يو إس إس إنديانا (BB-1)

أُجيز بناء السفن في 30 يونيو 1890، ورُسّي عقد بناء السفينة "إنديانا" - باستثناء المدافع والدروع - على شركة ويليام كرامب وأبنائه في فيلادلفيا ، التي عرضت بناءها مقابل 3,020,000 دولار. ^{[ 13 ]} بلغت التكلفة الإجمالية للسفينة ضعف هذا المبلغ تقريبًا، أي حوالي 6,000,000 دولار. ^{[ 14 ]} نصّ العقد على ضرورة بناء السفينة في غضون ثلاث سنوات، إلا أن بطء توريد ألواح الدروع تسبب في تأخير دام عامين. ^{[ 15 ] [ 16 ]} وُضع عارضة السفينة " إنديانا " في 7 مايو 1891 ^{[ 17 ]} ، ودُشّنت في 28 فبراير 1893، بحضور حوالي 10,000 شخص، من بينهم الرئيس بنجامين هاريسون ، وعدد من أعضاء حكومته ، وعضوا مجلس الشيوخ عن ولاية إنديانا. ^{[ 18 ] [ 19 ]} خلال تجهيزها في أوائل مارس 1894، أجرت السفينة تجربة بحرية تمهيدية لاختبار سرعتها وآلاتها. ^{[ 20 ]} في هذه المرحلة، لم تكن دروعها الجانبية ومدافعها وأبراجها وبرج القيادة قد تم تركيبها بعد، ^{[ 21 ]} ولم تُجرَ تجاربها الرسمية حتى أكتوبر 1895 بسبب تأخر تسليم الدروع. ^{[ 22 ] [ 23 ]}

دخلت السفينة إنديانا الخدمة في 20 نوفمبر 1895 بقيادة الكابتن روبلي د. إيفانز . ^{[ 24 ]} بعد مزيد من التجارب، انضمت السفينة إلى أسطول شمال الأطلسي بقيادة الأدميرال فرانسيس م. بانس ، الذي أجرى تدريبات على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة . ^{[ 25 ]} في أواخر عام 1896، انفصل البرجان الرئيسيان عن مشابكهما في بحر هائج. ولأن البرجين لم يكونا متوازنين مركزيًا، فقد تأرجحا من جانب إلى آخر مع حركة السفينة، إلى أن تم تثبيتهما بحبال متينة. تم تركيب مشابك أكثر متانة، ولكن في فبراير 1896، أثناء إجراء مناورات أسطول مع أسطول شمال الأطلسي، واجهت إنديانا المزيد من سوء الأحوال الجوية وبدأت تميل بشدة. أمرها قائدها الجديد، هنري كلاي تايلور ، على الفور بالعودة إلى الميناء خوفًا من انكسار المشابك مرة أخرى. ^{[ 26 ]} أقنع هذا البحرية بأن عوارض التوازن - التي تم الاستغناء عنها أثناء البناء لأنه مع وجودها، لم يكن بإمكان السفينة أن تتسع في معظم الأحواض الجافة الأمريكية - كانت ضرورية للحد من التمايل، ^{[ 27 ]} وتم تركيبها على جميع السفن الثلاث من فئة إنديانا . ^{[ 28 ]}

مع اندلاع الحرب الإسبانية الأمريكية في أبريل 1898، كانت إنديانا متمركزة في كي ويست مع بقية سرب شمال الأطلسي، بقيادة الأدميرال ويليام تي. سامبسون آنذاك . ^{[ 17 ] [ 29 ]} أُمر سرب سامبسون بالتوجه إلى ميناء سان خوان الإسباني في محاولة لاعتراض وتدمير سرب الأدميرال سيرفيرا الإسباني، الذي كان في طريقه إلى منطقة الكاريبي من إسبانيا. كان الميناء خاليًا، لكن إنديانا وبقية السرب قصفوه لمدة ساعتين في 12 مايو 1898 قبل أن يدركوا خطأهم. ^{[ 17 ]} عاد السرب إلى كي ويست، حيث وصلت أنباء بعد ثلاثة أسابيع تفيد بأن سرب الطيران التابع للعميد البحري شلي قد عثر على سيرفيرا ويحاصره الآن في ميناء سانتياغو دي كوبا . عزز سامبسون قوة شلي في 1 يونيو ^{[ 17 ]} وتولى القيادة العامة. ^{[ 30 ]}

في محاولة لكسر الجمود، تقرر مهاجمة سانتياغو برًا. جُمعت قافلة نقل في كي ويست، وأُرسلت السفينة إنديانا لقيادتها. ^{[ 31 ]} نزلت القوة الاستكشافية، بقيادة اللواء ويليام روفوس شافتر ، شرق المدينة وهاجمتها في الأول من يوليو. ^{[ 32 ]} أدرك سيرفيرا خطورة موقفه وحاول اختراق الحصار في الثالث من يوليو عام 1898، مما أسفر عن معركة سانتياغو دي كوبا . ^{[ 17 ]} كانت الطرادات نيو أورليانز ونيوارك والبارجة ماساتشوستس قد غادرت في اليوم السابق لتحميل الفحم في خليج غوانتانامو . ^{[ 33 ]} كما أبحرت سفينة الأدميرال سامبسون الرئيسية، الطراد نيويورك ، شرقًا في وقت سابق من ذلك الصباح للقاء الجنرال شافتر، ^{[ 34 ]} تاركةً العميد البحري شلي في القيادة. ^{[ 33 ]} أدى ذلك إلى إضعاف الحصار وعدم توازنه يوم المعركة، حيث قامت ثلاث سفن حربية حديثة ( إنديانا ، وأوريغون ، وأيوا ) واليخت المسلح غلوستر بحراسة الشرق، بينما لم يكن الغرب محميًا إلا بواسطة السفينة الحربية من الدرجة الثانية تكساس ، والطراد بروكلين ، واليخت المسلح فيكسن . ^{[ 35 ]}

احتلت إنديانا أقصى نقطة شرقية للحصار، ^{[ 17 ]} وأطلقت النار على الطرادين إنفانتا ماريا تيريزا وألميرانتي أوكويندو أثناء مغادرتهما الميناء، ^{[ 36 ] [ 37 ]} ولكن بسبب مشاكل في المحرك، لم تتمكن من مواكبة الطرادين الإسبانيين أثناء فرارهما غربًا. ^{[ 38 ]} عندما ظهرت المدمرتان الإسبانيتان بلوتون وفورور ، كانت إنديانا بالقرب من مدخل الميناء، وقامت، برفقة أيوا ، بدعم اليخت المسلح غلوستر في تدمير سفن العدو ذات التدريع الخفيف. ^{[ 39 ]} ثم صدرت إليها الأوامر بمواصلة حصار الميناء تحسبًا لخروج المزيد من السفن الإسبانية، ولذلك لم تلعب أي دور في مطاردة وإغراق الطرادين الإسبانيين المتبقيين، فيزكايا وكريستوبال كولون . ^{[ 40 ]}

بعد الحرب، عادت إنديانا إلى التدريبات مع أسطول شمال الأطلسي. في مايو 1900، وُضعت هي وماساتشوستس في الاحتياط نظرًا للنقص الحاد في الضباط الذي كانت تعاني منه البحرية، وحاجتها إلى تشغيل البوارج الجديدة من فئتي كيرسارج وإلينوي . ^{[ 41 ]} أُعيد تفعيل البوارج في الشهر التالي كتجربة لمعرفة مدى سرعة إنجاز ذلك، ^{[ 42 ]} لكن إنديانا وُضعت في أسطول الاحتياط مرة أخرى في شتاء ذلك العام. ^{[ 43 ]} في مارس 1901، تقرر استخدامها في صيف ذلك العام في رحلة تدريبية لطلاب البحرية ، ^{[ 44 ]} وسيكون هذا عملها الصيفي المعتاد للسنوات القليلة التالية، ^{[ 17 ]} بينما ستخدم بقية الوقت كسفينة تدريب. ^{[ 45 ]} خلال فترة عملها كسفينة تدريب، حطم طاقمها الرقم القياسي العالمي لعام 1903 بمدافع عيار ثماني بوصات، حيث أصابت الهدف أربع مرات بأربع طلقات. ^{[ 46 ]} تم إخراجها من الخدمة في 29 ديسمبر 1903 ^{[ 17 ]} لإجراء عمليات صيانة وتحديث شاملة. ^{[ 47 ]} تلقت البارجة القديمة عدة تحسينات: غلايات جديدة من نوع بابكوك آند ويلكوكس ، وأثقال موازنة لتوازن أبراجها الرئيسية، وآليات تحريك كهربائية لأبراجها. ^{[ 48 ]} أعيد تشغيلها في 9 يناير 1906، وكان طاقمها يتألف من طاقم سفينتها الشقيقة ماساتشوستس ، بمن فيهم الكابتن إدوارد د. تاوسيج ، قائدها. وكانت ماساتشوستس قد أُخرجت من الخدمة في اليوم السابق لإجراء عمليات تحديث مماثلة. ^{[ 49 ]}

خلال فترة خدمتها الثانية، أمضت إنديانا معظم وقتها راسية في أسطول الاحتياط، ^{[ 50 ]} وشاركت أحيانًا في رحلات تدريبية. ^{[ 17 ] [ 51 ]} في يناير 1907، ساهمت في تقديم الإغاثة في أعقاب زلزال كينغستون عام 1907. ^{[ 52 ]} في عام 1908، أُزيلت مدافع عيار 6 بوصات (152 ملم) /40  ومعظم المدافع الأخف وزنًا لتعويض الأثقال الموازنة المضافة إلى أبراج المدفعية الرئيسية، ولأن إمدادات الذخيرة للمدافع كانت تُعتبر إشكالية. بعد عام، أُضيف اثنا عشر مدفعًا أحادي الغرض عيار 3 بوصات (76 ملم) /50  في منتصف السفينة وفي أعلى أبراج القتال. في الوقت نفسه، أُضيف صاري قفصي. ^{[ 48 ]} في أوائل عام 1910، زُوّدت بمكابح سرعة تجريبية من طراز لاكوست، والتي كان من المفترض أن تُنشر من جانب الهيكل لتعمل كمكابح طوارئ؛ إلا أن التجارب لم تكن حاسمة. ^{[ 53 ]} بحلول عام 1913، ساد الاعتقاد بأن السفينة قد تُستخدم قريبًا للتدريب على الرماية، ^{[ 54 ]} ولكن بدلاً من ذلك، تم إخراج السفينة من الخدمة في 23 مايو 1914. ^{[ 17 ]} بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، تم تشغيل إنديانا للمرة الثالثة، وعملت كسفينة تدريب لأطقم المدفعية بالقرب من تومبكينسفيل، وجزيرة ستاتن ، وفي نهر يورك ، ووضعت تحت قيادة جورج لاندنبرغر . ^{[ 55 ]}

في 31 يناير 1919، تم إخراجها من الخدمة نهائيًا، وبعد شهرين، أُعيد تسميتها إلى البارجة الساحلية رقم 1، ليُطلق اسم إنديانا على البارجة الجديدة - التي لم تُستكمل بناؤها - إنديانا  (BB-50) . ^{[ 17 ]} نُقلت البارجة القديمة إلى المياه الضحلة في خليج تشيسابيك بالقرب من حطام السفينة المستهدفة سان ماركوس (البارجة السابقة تكساس ). ^{[ 17 ]} وهناك، خضعت لاختبارات قصف جوي أجرتها البحرية. أُصيبت بقنابل وهمية من الطائرات، وفُجّرت شحنات متفجرة في المواقع التي سقطت فيها القنابل. جاءت هذه الاختبارات ردًا على ادعاءات بيلي ميتشل - الذي كان آنذاك مساعدًا لرئيس سلاح الجو تشارلز تي. مينوهير - الذي صرّح أمام الكونغرس بأن سلاح الجو قادر على إغراق أي بارجة. كانت استنتاجات البحرية من التجارب التي أُجريت على السفينة إنديانا مختلفة تمامًا، كما ذكر الكابتن ويليام د. ليهي في تقريره: "أشارت التجربة برمتها إلى استحالة تدمير بارجة حديثة أو إخراجها عن الخدمة تمامًا بواسطة القنابل الجوية". وظل هذا الموضوع محل خلاف بين ميتشل والبحرية، وأُجريت عدة اختبارات قصف أخرى على سفن حربية أخرى خارج الخدمة، وبلغت ذروتها بإغراق السفينة إس إم إس أوستفريزلاند  . ^{[ 56 ]} وعلى الرغم من استنتاجات البحرية، غرقت إنديانا أثناء الاختبار واستقرت في المياه الضحلة، حيث بقيت حتى بيع حطامها كخردة في 19 مارس 1924. ^{[ 17 ]} وعندما اعتمدت البحرية الأمريكية أرقام الهياكل في عام 1920، مُنحت إنديانا بأثر رجعي الرقم "BB-1". ^{[ 57 ]}

• كامبل، نيوجيرسي (1979). "الولايات المتحدة الأمريكية". في: تشيسنو، روجر وكوليسنيك، يوجين م. (محرران). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . غرينتش: مطبعة كونواي البحرية. الصفحات 114-169 . ISBN  978-0-85177-133-5.
• فريدمان، نورمان (1985). البوارج الأمريكية: تاريخ تصميم مصور . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0870217159.
• غاردينر، روبرت ولامبرت، أندرو د. (1992). البخار والصلب والقذائف: السفينة الحربية البخارية 1815-1905 . لندن: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 978-0851775647.
• غراهام، جورج إي. وشلي، وينفيلد إس. (1902). شلي وسانتياغو: سرد تاريخي لحصار وتدمير الأسطول الإسباني بقيادة الأدميرال باسكوالي سيرفيرا،  3 يوليو  1898. تكساس: شركة دبليو بي كونكي. OCLC 1866852 . 
• هيل، جون ريتشارد (1911). معارك بحرية شهيرة، من سلاميس إلى تسوشيما . بوسطن: ليتل، براون، وشركاه.
• رايلي، جون سي. وشينا، روبرت إل. (1980). البوارج الأمريكية 1886-1923: تصميم وبناء ما قبل المدرعات . لندن: دار نشر الأسلحة والدروع. ISBN 978-0853684466.
• تاكر، سبنسر (2013). موسوعة التاريخ العسكري الأمريكي . المجلد  الأول. سانتا باربرا: ABC-CLIO. ISBN 978-1598845303.

• «البحرية الأمريكية الجديدة؛ تقرير الوزير تريسي يؤيد التقدم» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1 ديسمبر 1890. تاريخ الاطلاع: 24 يونيو 2010 .
• "تقليص مطالبة بقيمة 1,367,244 دولارًا؛ مجلس النواب يقضي يومًا كاملًا في مناقشة مشروع قانون لإحالته إلى محكمة المطالبات" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 19 يناير 1901. تاريخ الاطلاع: 4 يونيو 2010 .
• "شركة كرامبس تخسر دعوى قضائية بقيمة 135 ألف دولار؛ والسبب المزعوم هو التأخير في بناء خط سكة حديد إنديانا" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 14 مايو 1907. تاريخ الاطلاع: 4 يونيو 2010 .
• «السفينة الحربية إنديانا؛ سيتم تدشينها اليوم من أحواض بناء السفن كرامب» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 27 فبراير 1893. تاريخ الاطلاع: 4 يونيو 2010 .
• "إطلاق السفينة الحربية إنديانا؛ السفينة الحربية الكبيرة تنزلق إلى الماء بأمان" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 28 فبراير 1893. تاريخ الاطلاع: 6 يونيو 2010 .
• "السفينة الحربية إنديانا قيد التجربة؛ اختبار أولي من قبل الشركة المصنعة لسرعتها وآلاتها" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 7 مارس 1894. تاريخ الاطلاع: 4 يونيو 2010 .
• «حققت إنديانا سرعةً فائقة؛ إذ تجاوزت السرعة المطلوبة بستة أعشار العقدة. وكانت تجربتها الأولية ناجحة للغاية» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 9 مارس 1894. تاريخ الاطلاع: 4 يونيو 2010 .
• "إنديانا: معجزة؛ اختبار سرعة ناجح للغاية للبارجة الجديدة" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 19 أكتوبر 1895. تاريخ الاطلاع: 4 يونيو 2010 .
• "كرامبس يطالب بالمال المستحق على الرحلات البحرية" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 20 سبتمبر 1894. تاريخ الاطلاع: 4 يونيو 2010 .
• «قبول السفينة إنديانا؛ تعيين الكابتن إيفانز قائداً لها  – السفينة بوسطن تتجه إلى الصين» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١٩ نوفمبر ١٨٩٥. تاريخ الاطلاع: ١٧ مايو ٢٠١٠ .
• "أسطول شمال الأطلسي؛ برنامج المناورات التي سيجريها هذا الصيف" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 18 يونيو 1896. تاريخ الاطلاع: 17 مايو 2010 .
• "عيوب في حاملة الطائرات إنديانا؛ تفككت أبراجها مرة أخرى خلال الرحلة مع سرب الأدميرال بانس" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 5 فبراير 1897. تاريخ الاطلاع: 17 مايو 2010 .
• «أين تتواجد سفننا الحربية؟ مواقع سفن البحرية وفقًا لأحدث التقارير» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1 أبريل 1898. تاريخ الاطلاع: 17 مايو 2010 .
• "رحلة سانتياغو: قيادة الجنرال شافتر تغادر كي ويست متجهة إلى كوبا، برفقة أسطول قوي" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ يونيو ١٨٩٨. تاريخ الاطلاع: ١٨ مايو ٢٠١٠ .
• "إنديانا في سانتياغو؛ الأدميرال سامبسون يؤكد للكابتن تايلور أنه لم يقصد أي انتقاد في تقريره" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 26 أغسطس 1898. تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2010 .
• "قصة سامبسون عن المعركة؛ التقرير الرسمي عن تدمير سرب سيرفيرا" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 26 يوليو 1898. تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2010 .
• "البحرية تعاني من نقص في الضباط؛ لا يوجد عدد كافٍ لإبقاء السفن الحربية في الخدمة" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 14 أبريل 1900. تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2010 .
• "أمر عاجل للبحرية؛ الوزارة تريد معرفة ما يمكن فعله في حالة الطوارئ" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 6 يونيو 1900. تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2010 .
• "سفن حربية ستُرسى" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 20 أغسطس 1900. تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2010 .
• "تخصيص سفينة حربية للطلاب العسكريين" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 26 مارس 1901. تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2010 .
• "المزيد من الرجال للبحرية؛ خطة لزيادة عدد البحارة إلى 50,000" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 8 أبريل 1902. تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2010 .
• "تجديد البارجة إنديانا" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 19 نوفمبر 1903. تاريخ الاطلاع: 18 مايو 2010 .
• "إنديانا المعاد بناؤها جاهزة" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 8 يناير 1906. تاريخ الاطلاع: 19 مايو 2010 .
• «اكتملت خطط الاستعراض البحري؛ سيتجاوز العرض البحري أي شيء من نوعه شوهد في المياه الأمريكية» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١٠ نوفمبر ١٩٠٧. تاريخ الاطلاع: ١٩ مايو ٢٠١٠ .
• "سفن حربية للبحرية المتوسطة؛ ثلاث سفن مخصصة لها لرحلة الصيف المقبل" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 27 نوفمبر 1909. تاريخ الاطلاع: 19 مايو 2010 .
• "السفن الحربية القديمة ستصبح أهدافًا؛ من المتوقع أن تكون إنديانا التالية التي ستتعرض لهجوم مكثف من أسطول المحيط الأطلسي" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 31 مارس 1913. تاريخ الاطلاع: 19 مايو 2010 .
• "وفاة الكابتن البحري جي بي لاندنبرغر: ضابط متقاعد خدم لمدة 35 عامًا - شغل العديد من المناصب المهمة خلال مسيرته المهنية" . صحيفة نيويورك تايمز . 16 يناير 1936. ص  21.

• برايان، بي سي (1901). "نصف قطر إبحار السفن البحرية الأمريكية". مجلة الجمعية الأمريكية لمهندسي البحرية . 13 (1): 50-69 . doi : 10.1111/j.1559-3584.1901.tb03372.x .(الاشتراك مطلوب)
• كوريل، جون ت. (يونيو 2008). "بيلي ميتشل والسفن الحربية" . مجلة القوات الجوية . 91 (6). مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2020 .
• " إنديانا 1 (السفينة الحربية رقم 1): 1895-1919 " . قاموس السفن الحربية الأمريكية . وزارة البحرية ، قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2017 .
• "تجربة السرعة للسفينة الحربية الأمريكية ماساتشوستس" . مجلة ساينتفك أمريكان . 74 : 297. 9 مايو 1896.
• سميث، ويليام ستروثر (18 مارس 2009) [فبراير 1916]. "نتائج تجارب نموذج الخزان لتحديد آلية عمل مكابح السفينة" . مجلة الجمعية الأمريكية لمهندسي البحرية . 28 (1): 303-308 . doi : 10.1111/j.1559-3584.1916.tb00630.x
• " ويليامسون (المدمرة رقم 244)" . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . وزارة البحرية، قيادة التاريخ والتراث البحري . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2017 .