يو إس إس وودكوك

كانت يو إس إس وودكوك (AM-14) كاسحة ألغام من فئة لابوينغ ، حصلت عليها البحرية الأمريكية للقيام بالمهمة الخطيرة المتمثلة في إزالة الألغام من حقول الألغام المزروعة في الماء لمنع السفن من المرور.

أطلق سلاح البحرية الأمريكية اسم "وودكوك" على طائر الوودكوك ، وهو طائر صيد يتردد على المناطق المشجرة.

تم وضع حجر الأساس لسفينة وودكوك (كاسحة الألغام رقم 14) في 19 أكتوبر 1917 في تشيستر، بنسلفانيا ، من قبل شركة تشيستر لبناء السفن ؛ وتم إطلاقها في 12 مايو 1918؛ برعاية السيدة لويس تي. كنيسكيرن؛ وتم تشغيلها في حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا في 19 فبراير 1919.

بعد إجراء تجارب على كاسحات الألغام في نيوبورت، رود آيلاند ، وصيانة سفن الإرشاد في نيويورك، أبحرت السفينة وودكوك إلى جزر أوركني ووصلت إلى كيركوال ، اسكتلندا، في 10 يوليو 1919. وخلال الأشهر التالية، عملت السفينة في بحر الشمال في مهام كاسحات الألغام مع مفرزة كاسحات الألغام التابعة للأسطول الأطلسي . وخلال تلك الفترة، أمضت وودكوك 54 يومًا في حقول الألغام و28 يومًا في الميناء لإجراء الصيانة اللازمة وإصلاحات الرحلة التي فرضتها الأحوال الجوية السيئة التي غالبًا ما واجهتها سفن المفرزة.

بعد انتهاء عمليات المسح، عادت السفينة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة وعملت مع سرب الألغام 1، فرقة الألغام 5، الأسطول الأطلسي، حتى تم إخراجها من الخدمة في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بورتسموث في كيتري، مين ، في 5 مايو 1922. وفي الوقت نفسه، تم تصنيفها على أنها AM-14 في 17 يوليو 1920.

بقيت السفينة وودكوك في الاحتياط في بورتسموث حتى إعادة تشغيلها هناك في 21 فبراير 1924. ثم أصبحت سفينة متمركزة في بورت أو برانس، هايتي ، لدعم قوات حفظ السلام التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية هناك. وبذلك، كانت وودكوك واحدة من كاسحات الألغام الثلاث من فئة لابوينغ التي أعيد تشغيلها للخدمة كزوارق حربية . أما سفينتاها الشقيقتان، بنغوين (AM-33) وبيجون (AM-47) ، فقد أُرسلتا إلى الأسطول الآسيوي للخدمة مع دورية نهر اليانغتسي .  

باستثناء رحلات العودة السنوية إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية، مثل حوض تشارلستون في ولاية كارولاينا الجنوبية ، لإجراء الإصلاحات والتعديلات، بقيت السفينة "وودكوك" في المياه الهايتية ، متمركزة في بورت أو برانس ، طوال ربيع عام 1934. وفي صيف ذلك العام، عندما قرر الرئيس فرانكلين روزفلت سحب قوات الاحتلال التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية - والتي كانت حاضرة بقوة في تاريخ هايتي منذ أغسطس 1916 - من هايتي ، شاركت " وودكوك" في عملية نقل القوات المهمة تلك. في 15 أغسطس 1934، وسط احتفالات مهيبة على الشاطئ و"مشاعر ودية للغاية من الشعب"، قامت " وودكوك " - برفقة "بريدج"  (AF-1) و " أرغون"  (AS-10) وسفينة النقل التابعة للجيش الأمريكي "شاتو تييري " - بنقل 79 ضابطًا و747 جنديًا من اللواء الأول لمشاة البحرية ، آخر قوات الاحتلال، وأعادتهم إلى الولايات المتحدة.

بعد ذلك بوقت قصير، انتقلت كاسحة الألغام - أو شبه زورق حربي - إلى خليج غوانتانامو في كوبا . وقد خدمت كسفينة منطقة - حيث كانت تتدرب أحيانًا مع الأسطول خلال مناوراته الشتوية وتشارك في بعض التدريبات البرمائية للأسطول تحت رعاية قائد المنطقة البحرية الخامسة عشرة ، حتى اندلاع الحرب في أوروبا في خريف عام 1939.

خلال الحرب العالمية الثانية ، عملت السفينة وودكوك تحت قيادة جبهة بحر بنما ، بين منطقة قناة بنما ونيو أورليانز ، لويزيانا. وأثناء قيامها بمهام القطر والإنقاذ والمرافقة المحلية، قدمت المساعدة للسفن المنكوبة وظلت على أهبة الاستعداد لحمايتها حتى وصول النجدة. وخلال خدمتها في مياه خليج المكسيك ، أُعيد تصنيف السفينة مرتين؛ أولاً أصبحت قاطرة عابرة للمحيطات ، AT-145، في 1 يونيو 1942؛ ثم قاطرة عابرة للمحيطات (قديمة)، ATO-145، في 15 مايو 1944.

بعد الحرب، واصلت السفينة وودكوك عملياتها المحلية انطلاقاً من كريستوبال، بنما ، ورست في جزر غالاباغوس في ربيع عام 1946. وبقيت هناك حتى وصول السفينة ريكوفري  (ARS-43) ، حيث قامت وودكوك بآخر مهمة قطر لها في ذلك الصيف. نقلت السفينة ورشة العمل العائمة YR-64 من كريستوبال إلى نيويورك، ووصلت إلى الميناء الأخير في 27 أغسطس 1946. وبعد إبحارها في اليوم التالي، اتجهت وودكوك جنوباً، ووصلت إلى تشارلستون في 31 أغسطس، ثم قدمت تقريراً إلى قائد المنطقة البحرية السادسة لاتخاذ القرار النهائي.

تم إخراج السفينة وودكوك من الخدمة في تشارلستون في 30 سبتمبر 1946، وشُطبت من سجلات البحرية في 23 أبريل 1947، ونُقلت إلى اللجنة البحرية في 4 أغسطس من العام نفسه. ثم بيعت لشركة بوتوماك لتفكيك السفن، الكائنة في بوبز كريك ، ميريلاند، في 19 ديسمبر 1947.

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• uboat.net – يو إس إس وودكوك
• معرض صور يو إس إس وودكوك (AM-14/AT-145/ATO-145) على موقع ناف سورس للتاريخ البحري