فولكس فاجن سانتانا

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة

فولكس فاجن سانتانا هي علامة تجارية تستخدمها فولكس فاجن لسيارات السيدان والستيشن واجن المختلفة منذ عام 1983. يعتمد الجيل الأول منها على الجيل الثاني من فولكس فاجن باسات (B2) . تم طرحها في عام 1981 [ 2 ] ، بينما بدأ إنتاجها في عام 1983 للسوق الصينية. استخدام اسم "سانتانا" بدلاً من "باسات" يعكس استخدام أسماء مختلفة لنسخ السيدان من بولو ( ديربي ) وجولف ( جيتا ).

في أمريكا الشمالية، عُرفت السيارة أيضًا باسم فولكس فاجن كوانتوم . وفي المكسيك، سُميت فولكس فاجن كورسار ، بينما بيعت في الأرجنتين باسم فولكس فاجن كارات . وفي البرازيل ودول أخرى في أمريكا الجنوبية، عُرفت باسم سانتانا، بينما سُوّقت سيارة باسات فاريانت B2 واجن باسم كوانتوم. في أوروبا، تم التخلي عن اسم سانتانا عام 1985 (باستثناء إسبانيا، حيث احتفظت باسم سانتانا) وبيعت السيارة باسم باسات. انتهى الإنتاج التجريبي الأوروبي عام 1988، بينما استمر الإنتاج في أمريكا اللاتينية حتى عام 2006. واستمر الإنتاج الصيني لسيارة السيدان ذات الصندوق الثلاثي حتى يناير 2013.

أُطلق على النسخ الصينية النهائية اسم Santana Vista ، وتم استخدام اسم Santana على طراز جديد لعام 2013، أصغر قليلاً ويستند إلى Škoda Rapid و SEAT Toledo .

سانتانا (أوروبا؛ 1981-1984)

خلفي

تم بيع سيارة فولكس فاجن سانتانا في أوروبا في البداية كسيارة سيدان بأربعة أبواب مبنية على أساس فولكس فاجن باسات B2 من عام 1981 إلى عام 1984. [ 3 ] في أوروبا، تم تسويق سانتانا للطبقة المتوسطة العليا. كانت متوفرة فقط كسيارة سيدان بأربعة أبواب، على الرغم من أن فولكس فاجن صنعت خمس سيارات سيدان ببابين كنموذج تجريبي في عام 1981.

استُمدّ اسم "سانتانا" من رياح سانتا آنا . وكانت سانتانا مطابقةً تقنياً لسيارة باسات، مع تصنيفها كسيارة أكثر فخامة، إذ تضمنت تجهيزات عالية الجودة ومواد داخلية أفضل. ومن بين السمات المميزة لها عن باسات، شبكة المبرد الفريدة ذات العدسات البيضاء للمؤشرات بجوار المصابيح الأمامية، بالإضافة إلى المزيد من الزخارف الكرومية.

أرادت فولكس فاجن أن تضع سيارة سانتانا في مرتبة أعلى من باسات، لكنها كانت حذرة أيضاً من احتمال تأثير ذلك سلباً على مبيعات أودي 80 B2 . [ 3 ] واجهت سانتانا منافسة في سوقها المحلي من سيارات فاخرة مثل أودي 80 ، وبي إم دبليو الفئة الثالثة ، ومرسيدس-بنز 190، بالإضافة إلى منافسة من سيارات أخرى شائعة مثل أوبل أسكونا . تم تسويق أودي 80 وفولكس فاجن سانتانا عبر قناة بيع مشتركة، ونتيجة لذلك، ظلت المبيعات أقل من توقعات فولكس فاجن.

ابتداءً من يناير 1985، تم إسقاط اسم سانتانا في أوروبا باستثناء إسبانيا، ولكن استمر بيع السيارة من خلال عملية تجميل، وأصبحت تُعرف منذ ذلك الحين باسم باسات نوتشباك حتى توقف إنتاج باسات B2 في عام 1988.

في السنة الأولى من طرحها، اقتصرت مبيعات سيارة سانتانا على طرازَي CL وGL عاليَي الجودة. ولتأكيد استقلالية هذا الطراز، تم تغيير هذين الطرازين إلى LX وGX ابتداءً من أغسطس 1982، وفي عام 1984، تم طرح طراز CX الأساسي. وكان طراز GX5 هو الطراز الأعلى، حيث تميز بعجلات من السبائك، ومقاعد جلدية، وسجاد فاخر، ونظام قفل مركزي، بالإضافة إلى محرك رياضي خماسي الأسطوانات سعة 1.9 لتر مأخوذ من سيارة أودي كوبيه . وتم تطوير هذا المحرك إلى سعة 2.0 لتر في السنة الأخيرة من الإنتاج (1984). [ 4 ]

كانت مجموعة محركات سانتانا مشابهة لتلك الموجودة في باسات، حيث شملت محركات بنزين سعة 1.3 و1.6 و1.8 لتر، جميعها رباعية الأسطوانات، بالإضافة إلى محرك بنزين خماسي الأسطوانات سعة 1.9 لتر، والذي تم تطويره إلى وحدة سعة 2.0 لتر في عام 1984. كما توفرت محركات ديزل في أوروبا، منها محرك ديزل بسحب طبيعي بقوة 54 حصانًا، ومحرك ديزل مزود بشاحن توربيني بقوة 70 حصانًا. تبلغ سعة كلا محركي الديزل 1.6 لتر.

بسبب ارتفاع أسعار الوقود، بدأت فولكس فاجن في طرح طرازات Formel E في أوائل ثمانينيات القرن الماضي. تميزت هذه الطرازات بتحسينات طفيفة في الديناميكا الهوائية ونسب تروس أطول. ومن بين ميزات Formel E الحصرية في طرازي باسات وسانتانا، نظام التشغيل والإيقاف التلقائي الذي يسمح للسائق بإيقاف تشغيل المحرك بضغطة زر، ثم يُعاد تشغيله تلقائيًا عند تعشيق الترس الأول. [ 5 ] ابتداءً من سبتمبر 1984، أُضيفت المحولات الحفازة إلى سانتانا، كما كان بالإمكان طلب نظام التحكم في نسبة الهواء إلى الوقود (لامدا) لمحركات البنزين ذات الحقن المباشر للوقود.

بلغ إجمالي عدد النماذج المنتجة في أوروبا 198,505 نموذجاً، منها 174,900 نموذج تعمل بالبنزين و23,600 نموذج تعمل بالديزل. [ 6 ]

سانتانا (الصين؛ 1983-2022)

الجيل الأول (B2؛ 1983)

سانتانا (B2)
نسخة سانتانا

حققت سيارة سانتانا أكبر نجاحاتها في الصين. فقد تم تصنيع سانتانا (B2) في الصين على نطاق تجريبي صغير من قبل شركة شنغهاي للسيارات والجرارات (STAC)، الشركة السابقة لشركة سايك موتور ، منذ عام 1982. [ 9 ] وتم تجميع أول 100 سيارة من مجموعات CKD المستوردة من ألمانيا. [ 10 ] [ 11 ] وتم تجميع أول سيارة فولكس فاجن سانتانا في أبريل 1983 بواسطة فريق من شركة شنغهاي للسيارات. وفي أكتوبر 1984، وقعت فولكس فاجن عقدًا مع STAC، إلى جانب الشركة الوطنية الصينية لصناعة السيارات (CNAIC) وبنك الصين ، لتأسيس مشروع شنغهاي فولكس فاجن للسيارات المشترك . وبدأ الإنتاج في سبتمبر 1985، بينما بدأ أول خط تجميع لسانتانا بعد شهر. وفي سبتمبر 1986، تم تصنيع السيارة رقم 10000 من طراز سانتانا في الصين. [ 9 ] وقد مهدت هذه السيارة وهذا المشروع الطريق أمام انتشار السيارات على نطاق واسع في الصين. [ 12 ] شكّل السعي نحو توطين الإنتاج بالكامل حافزًا لصناعة قطع غيار السيارات الصينية: ففي عام 1986، كانت نسبة القطع المصنّعة في الصين أقل من 6%. وفي عام 1995، بلغت نسبة المحتوى المحلي 89%. [ 9 ] تم تجميع آخر سيارة سانتانا في 15 يناير 2013.

أُطلقت سيارة سانتانا في البداية بمحرك بنزين سعة 1.6 لتر ، ثم جرى تحديثها بمحرك بنزين سعة 1.8 لتر عام 1987، والذي توفر لأول مرة في سيارة سانتانا فاريانت ستيشن واجن التي طرحتها شركة شانغهاي في أبريل 1992. كانت جميع سيارات سانتانا الأولى مزودة بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. حظيت هذه السيارة بشعبية كبيرة كسيارة أجرة، حيث كانت في الخدمة منذ عام 1987، إلى جانب سيارات الشرطة وغيرها من الخدمات الحكومية. [ 13 ] أُضيفت إلى سانتانا العديد من الميزات المُحسّنة منذ طرازها الأصلي عام 1983. من بين هذه الميزات: نظام حقن الوقود الإلكتروني من بوش ، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وضوء فرامل ثالث، ومقاعد خلفية مُحسّنة، وقابض هيدروليكي، وأجهزة راديو متوافقة مع ملفات MP3 وأقراص CD، وفرامل ABS مع توزيع إلكتروني لقوة الفرامل .

الجيل الثاني (2000؛ 1995)

منظر خلفي ¾

في عام 1991، بدأ تطوير سيارة سانتانا 2000 للسوق الصينية بمساعدة شركة فولكس فاجن البرازيلية . تم طرحها في عام 1994 وبدأ إنتاجها بكميات كبيرة في أبريل 1995 بقاعدة عجلات أطول وأبواب خلفية مقارنة بنظيرتها البرازيلية.

عملية تجميل الوجه (3000؛ 2004)

سانتانا 3000

في الثاني من مارس عام 2004، كشفت شركة شانغهاي فولكس فاجن للسيارات عن سيارة سانتانا 3000 ، وهي نسخة مُحسّنة بشكل كبير من سيارة سانتانا 2000. [ 14 ] وكان هذا أول تصميم يُنفّذه مصممو المشروع المشترك بين شانغهاي فولكس فاجن للسيارات بأنفسهم. كما كانت سانتانا 3000 أول سيارة في سلسلة سانتانا المُطوّرة في الصين تُتاح مع خيارات إضافية تشمل مكابح ABS مع توزيع إلكتروني لقوة الكبح، ونظام تفاضلي إلكتروني، ونظام عرض متعدد الوظائف، وفتحة سقف من تصميم شركة ويباستو الألمانية. وأُضيف محرك سعة 2.0 لتر إلى المجموعة في يونيو 2006.

عملية تجميل ثانية (فيستا؛ 2008)

نسخة الركاب الخلفية من سانتانا فيستا (أعلى) نسخة سيارة الأجرة الخلفية من سانتانا فيستا (أسفل)

في السادس من يناير عام 2008، أطلقت شركة شانغهاي فولكس فاجن للسيارات طرازَي سانتانا فيستا (تشيجون) وسانتانا فيستا (تشانغدا) (طراز سيارات الأجرة)، اللذين تميزا بتحديثات بصرية أمامية وخلفية وتعديلات طفيفة على الهيكل. [ 15 ] يمكن تمييز نسخة الركاب من فيستا من خلال شبكتها الأمامية الشبكية، ولمسات الكروم الموجودة أسفل المصدات، والمصابيح الخلفية المعاد تصميمها ذات العناصر الدائرية، بينما تميزت نسخة سيارات الأجرة بشبك أمامي يشبه شفرة الحلاقة، ومصابيح خلفية مماثلة لتلك الموجودة في سانتانا 3000، وعجلات جديدة.

اعتبارًا من مايو 2011 استمر بيع سيارة سانتانا الأصلية ذات التصميم الألماني (بنوعيها السيدان والفاريانت) في الصين إلى جانب سيارة سانتانا فيستا المُحدَّثة، [ 16 ] والتي لاقت رواجًا بين سيارات الأجرة والشرطة، فضلًا عن المشترين الأفراد. وقد أُضيفت نسخة من سانتانا فيستا بسعة 1.6 لتر (1595  سم مكعب، 70 كيلوواط أو 95 حصانًا ) إلى الفئة الأدنى من تشكيلة السيارات لزيادة المبيعات. وبلغ إجمالي عدد الوحدات المُصنَّعة 3,213,710 وحدة منذ بدء إنتاجها بنظام التجميع المحلي (CKD) عام 1983 وحتى مايو 2009. [ 17 ] ومع ذلك، قررت شركة شنغهاي فولكس فاجن للسيارات إيقاف إنتاج سانتانا عام 2012. واستمر الإنتاج في الصين بسيارتي سانتانا السيدان وجران سانتانا هاتشباك حتى عام 2022. وتم إيقاف إنتاج سيارة الأجرة الكلاسيكية سانتانا فيستا في أكتوبر 2018 لصالح 100 سيارة أجرة كهربائية جديدة لأسطول سيارات الأجرة في شنغهاي، بالإضافة إلى سيارة فولكس فاجن توران التي توفر راحة أكبر للركاب. [ 18 ]  

الجيل الثالث (A05؛ 2012)

في 29 أكتوبر 2012، تم الكشف عن سيارة سانتانا الجديدة في فولفسبورغ بألمانيا، كسيارة صغيرة الحجم من الفئة B. صُممت هذه السيارة خصيصًا لتلبية طلب السوق الصينية. تُصنع سانتانا الجديدة في مدينتي آنتينغ وأورومتشي بالصين، وتعتمد في تصميمها على منصة فولكس فاجن جروب A05+ ، وهي نفس المنصة المستخدمة في فولكس فاجن جيتا الجديدة ، وهي سيارة أخرى من فولكس فاجن تُصنع في الصين.

أُعيد تصميم سيارة سانتانا الجديدة لتوفير قوة أكبر وتصميم أكثر أناقة. [ 21 ]

بدأ إنتاج سيارة سانتانا الجديدة في ديسمبر 2012. ويُعرف طراز الهاتشباك باسم غران سانتانا، وقد تم بيعه بعد عملية التحديث التي أجريت عليه في يونيو 2015. أما سيارة كروس سانتانا فقد تم إطلاقها بعد عام.

في مايو 2018، تم إطلاق سيارة سانتانا - إلى جانب سيارات تيجوان ، ولافيدا ، ولاماندو - في الفلبين كجزء من اتفاقية التجارة الحرة الجديدة بين رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) والصين (ACFTA) . [ 22 ] على الرغم من توقف الإنتاج في عام 2022، استمر بيع المخزون المتبقي حتى توقف إنتاجه نهائيًا في سبتمبر 2025، بعد إنهاء اتفاقية التوزيع بين شركة AC Industrials ومجموعة فولكس فاجن. [ 23 ]

تم استبدالها بجهاز Lavida XR القائم على Virtus والذي تم إطلاقه في 7 يونيو 2023، بعد أكثر من عام من إيقاف إنتاج Santana. [ 24 ]

سانتانا (اليابان؛ 1984-1989)

سعياً وراء شراكة كاملة مع فولكس فاجن، قرر رئيس نيسان آنذاك، تاكاشي إيشيهارا، أن إنتاج سيارة سانتانا للسوق اليابانية سيكون خطوةً موفقة. بدأت المفاوضات عام ١٩٨١، وبحلول فبراير ١٩٨٤، بدأت نيسان إنتاج سانتانا بنظام التجميع الذاتي في مصنع زاما التابع لها في كاناغاوا، اليابان. [ ٢٥ ] [ ٢٦ ] وحصلت سانتانا على الرمز الداخلي M30 . وكان سعر سانتانا أقل بكثير من سعر سيارات فولكس فاجن المستوردة. [ ٢٧ ]

تم تعديل سيارة نيسان سانتانا في اليابان بتصميم مساحات زجاج أمامي للقيادة على اليمين (مع ركن السيارة على جانب الراكب)، الأمر الذي تطلب، بالإضافة إلى آلية ربط جديدة، تعديل غطاء المحرك لوجود تجاويف في الحافة الخلفية لمحاور المساحات. أما سيارات فولكس فاجن، كما هو الحال مع بعض طرازات الشركة الأخرى في ذلك الوقت، مثل جولف MKII، فكانت مزودة بنفس نمط مساحات الزجاج الأمامي للقيادة على اليسار بغض النظر عن موقع عجلة القيادة. عند طرحها، توفرت سانتانا بثلاثة محركات مختلفة: محرك رباعي الأسطوانات سعة 1781 سم مكعب بقوة 100 حصان (74 كيلوواط) (Li، Gi)، ومحرك خماسي الأسطوانات سعة 1994 سم مكعب بقوة 110 حصان (81 كيلوواط) (Gi5، Xi5)، ومحرك ديزل توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1588 سم مكعب بقوة 72 حصان (53 كيلوواط) (Lt، GT Diesel Turbo). جميعها مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات قياسياً، بينما كانت محركات البنزين متوفرة أيضاً بناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات. [ 28 ] كان عرض سيارة سانتانا أقل بمقدار 5 ملم من نظيراتها الألمانية، وذلك لتجنب الضريبة اليابانية الباهظة المفروضة على السيارات التي يزيد عرضها عن 1690 ملم. بالإضافة إلى ذلك، كانت الشبكة الأمامية والمصابيح الأمامية حصرية لسيارة سانتانا M30.           

في مايو 1985، أُضيف طراز Xi5 Autobahn إلى تشكيلة سيارات سانتانا، مُزوّدًا بمقاعد رياضية مخملية، وفتحة سقف كهربائية، وعجلات معدنية قياس 14 بوصة. وفي يناير 1987، خضعت سانتانا لتحديثات شملت واجهة أمامية جديدة ومصدات أكبر حجمًا. تم إيقاف إنتاج محرك التوربوديزل، ليقتصر الإنتاج على طرازات تعمل بمحركات البنزين فقط. انخفضت قوة محرك Gi سعة 1.8 لتر إلى 91 حصانًا (67 كيلوواط) ، بينما تم إلغاء فئتي Li وGi5. أصبح طراز Xi5 Autobahn متوفرًا الآن بمحرك جديد، حيث ظهرت نسخة DOHC من محرك الخمس أسطوانات سعة 2 لتر بقوة 140 حصانًا (103 كيلوواط) . [ 28 ] مع وصول المبيعات، التي كانت تستهدف في الأصل 4000-5000 سيارة شهريًا، إلى 50000 سيارة فقط على مدى سبع سنوات، أوقفت نيسان الإنتاج في أكتوبر 1989. [ 29 ] واستمرت مبيعات المخزون المتبقي حتى مايو 1990. [ 30 ] وبدلًا من تجديد رخصة الإنتاج، بدأت الشركة ببيع الجيل الثالث الجديد من فولكس فاجن باسات عبر شبكة وكلائها. [ 31 ] ومع بدء فولكس فاجن وتويوتا التعاون في عام 1991، توقفت مبيعات سيارات فولكس فاجن عبر وكلاء نيسان.    

سانتانا (البرازيل؛ 1984–2006)

بدأ إنتاج سيارة سانتانا في البرازيل في يونيو 1984. تم بيعها في الأصل كسيارة سيدان بأربعة أبواب وبابين ، مع إطلاق سيارة ستيشن واجن سانتانا كوانتوم (التي أصبحت فيما بعد كوانتوم فقط) في يوليو 1985. وكانت سيارة الكوبيه ذات البابين حصرية للبرازيل.

تضمنت مجموعة المحركات نسختين من محرك فولكس فاجن EA827 المألوف سعة 1.8 لتر ، يعملان بالإيثانول أو البنزين. وفي مايو 1988، أُضيف خيار محرك سعة 2.0 لتر (بنزين أو إيثانول). وبهذه التجهيزات، عُرفت السيارات باسم سانتانا/كوانتوم 2000. وشملت خيارات ناقل الحركة ناقل حركة يدوي بأربع سرعات (للسنتين الأوليين)، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات (كان خيارًا في البداية ثم أصبح قياسيًا في عام 1987)، وناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات للطراز الأعلى CD (لاحقًا GLS).

فولكس فاجن سانتانا 2000 GLS موديل 1992

في عام ١٩٩١، دخلت فولكس فاجن دو برازيل في مشروع مشترك مع فورد تحت اسم أوتولاتينا ، وقررت الإبقاء على سيارتي السيدان والواجن من طراز باسات (B2) بدلاً من إنتاج الجيل الثالث الأحدث من باسات (B3). أدت التغييرات الشاملة في هيكل السيارة، وخط صندوق الأمتعة، والرفارف الأمامية والخلفية، إلى مظهر أكثر حداثة من سابقتها، وإن لم تكن بمستوى B3 تمامًا. وبموجب شروط أوتولاتينا، تم تسويق سيارة سانتانا "الجديدة" هذه أيضًا باسم فورد فرساي في البرازيل وفورد جالاكسي في الأرجنتين. أما سيارة الواجن ذات الثلاثة أبواب (ثم الخمسة أبواب لاحقًا) فقد بيعت باسم فورد رويال . وشهد عام ١٩٩١ أيضًا تقديم نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) والمحولات الحفازة ، وكلاهما كانا أول استخدام لهما في صناعة السيارات البرازيلية. [ ٣٢ ]

تم استخدام سيارة فولكس فاجن سانتانا 2000 المحسنة كسيارة شرطة في ولاية ساو باولو

خضعت السيارة لعملية تجميل طفيفة في عام 1994، وعملية تجميل أخرى أكثر شمولاً في عام 1999. وفي عام 2002، تم إيقاف إنتاج سيارة كوانتوم، وبعد أكثر من عقدين من الزمن وسنوات من انخفاض المبيعات، تم إيقاف إنتاج سيارة سانتانا في يونيو 2006. وقد بيع منها 548,494 وحدة خلال فترة إنتاجها التي استمرت 22 عامًا.

في تسعينيات القرن الماضي، تم بناء نسخة شاحنة صغيرة من سيارة فولكس فاجن سانتانا باستخدام صندوق فولكس فاجن تارو ، لكنها لم تدخل حيز الإنتاج. [ 33 ]

كورسار (المكسيك؛ 1984-1988)

طُرحت سيارة سانتانا في السوق المكسيكية في فبراير 1984 تحت اسم كورسار سي دي الجديدة كليًا . جُمعت في مصنع فولكس فاجن المكسيكي في بويبلا، باستخدام مكونات ألمانية المصدر في الغالب. كان الهدف منها أن تكون السيارة الأفضل في فئتها في السوق المحلية آنذاك، سيارة سيدان متوسطة الحجم تتميز بالموثوقية الميكانيكية والفخامة. كان محركها المكربن ​​سعة 1.8 لتر بقوة 85 حصانًا (63 كيلوواط) الخيار الوحيد المتاح لجميع سيارات كورسار طوال فترة إنتاجها. وقد مثّلت خيارًا اقتصاديًا للغاية في استهلاك الوقود مقارنةً بمنافسيها المحليين من فئة السيارات المتوسطة الفاخرة، مثل: كرايسلر ليبارون "كيه"، وشيفروليه سيليبريتي، وفورد جراند ماركيز، ورينو 18.  

في عامي 1984 و1985، تم تسويق سيارة كورسار كسيارة سيدان بأربعة أبواب فقط، بنفس هيكل سانتانا الأوروبي (لم يُعرض هيكل باسات فاريانت هنا في تلك السنوات الأولى)، مما يطابق مظهر نسخة السوق الأمريكية (التي كانت تحمل علامة فولكس فاجن كوانتوم). في ذلك الوقت، كانت سيارتا كورسار وكوانتوم السيدان تشتركان في نفس تصميم الشبك الأمامي، والذي يتميز بأربع وحدات مصابيح أمامية مربعة (شعاعان للجانبين الأيمن والأيسر مع مؤشرات طوارئ مستطيلة الشكل بلون كهرماني أسفل كل منهما) بدلاً من تصميم شبك سانتانا.

فيما يتعلق بالتجهيزات، توفرت فئة واحدة فقط، شملت: عجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 13 بوصة، وإطارات مقاس 185/70، ومقاعد مخملية (باللون الرمادي أو الأزرق ابتداءً من عام 1985)، ومساند رأس للمقاعد الخلفية، وراديو كاسيت ستيريو AM/FM بأربعة مكبرات صوت، وعداد دورات المحرك، ونظام توجيه كهربائي، وجهاز إنذار ضد السرقة. وكان مكيف الهواء متاحًا كخيار إضافي، بالإضافة إلى ناقل حركة يدوي بأربع سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات . أما الألوان المتوفرة لعام 1984 فكانت: الأحمر المريخي، والأبيض الألبي، والأخضر اليشمي المعدني، والفضي الكوني المعدني، والجرافيت المعدني.

في عام 1986، شهدت تشكيلة سيارات كورسار عدة تحديثات، مشابهة إلى حد ما لخط كوانتوم في أمريكا الشمالية. أولًا، تم تحديث تصميم المصابيح الأمامية والشبكة الأمامية ليُطابق تصميم خط باسات الأوروبي. كما أُتيحت ألوان جديدة للهيكل وأنواع جديدة من التنجيد، واستُبدل ناقل الحركة اليدوي السابق ذو الأربع سرعات بناقل حركة يدوي جديد بخمس سرعات. وأصبحت بعض الميزات الجديدة متاحة كخيارات إضافية، أبرزها أقفال الأبواب والنوافذ الكهربائية والتنجيد الجلدي الأسود. في مارس 1986، أُضيف هيكل باسات واجن إلى التشكيلة المحلية، وحمل اسم كورسار فاريانت (مطابقًا لباسات فاريانت الأوروبية أو كوانتوم واجن، كما هو معروف في الولايات المتحدة والبرازيل).

ظل تشكيل سيارات كورسار لعامي 1987 و 1988 دون تغيير إلى حد كبير، مع الإشارة فقط إلى أن العجلات المصنوعة من السبائك أصبحت الآن تُقدم كجزء من حزمة الخيارات، بينما أصبحت مجموعة العجلات المصنوعة من الفولاذ والمغطاة بالكامل هي العجلات القياسية.

بحلول منتصف عام ١٩٨٨، أُصدرت نسخة محدودة من سيارة كورسار (بنوعيها السيدان والفاريانت). تميزت هذه النسخة بطلاء ثنائي اللون باللونين الأسود والفضي، ومقاعد جلدية سوداء، وتجهيزات كاملة. وفي نهاية عام ١٩٨٨، توقف إنتاج كورسار في المكسيك، نظرًا لتوقف إنتاج نظيرتها الألمانية - سانتانا/باسات Mk2 - في أوروبا (حيث كانت تُستورد معظم قطع الغيار المتوافقة، وبدأ إنتاج الجيل التالي من باسات Mk3). كما احتاجت فولكس فاجن إلى خطوط التجميع المحلية لزيادة إنتاج جولف/جيتا Mk2 للتصدير إلى الولايات المتحدة وكندا. في المكسيك، لا تزال كورسار تحظى بسمعة طيبة وتصميم أنيق.

كارات (الأرجنتين؛ 1987-1991)

بدأ إنتاج سيارة سانتانا السيدان ذات الأربعة أبواب في الأرجنتين في يونيو 1987 تحت اسم كارات ، من إنتاج شركة فولكس فاجن الأرجنتين (سان خوستو/ جنرال باتشيكو ، مقاطعة بوينس آيرس ). لم يتم إنتاج أي نسخ ببابين أو نسخ ستيشن واجن. توقف الإنتاج في عام 1991.

مراجع

  1. ^ "شنغهاي SH760" . متحف لومان. 9 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع في 20 يوليو 2021 .
  2. ↑ لارسون، بير-أولوف (1 ديسمبر 2012). "التصميم الجيد: سيارة فولكس فاجن سانتانا الأسطورية" . التعليم التنفيذي بجامعة غوتنبرغ. مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 ديسمبر 2023.
  3. ١ ٢ "تحت المشرط - إذا تغيرت الرياح، فستبقى على حالك" . دافع للكتابة. ٢ أغسطس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ يونيو ٢٠٢٣ .
  4. ↑ "سانتانا - الدبلجة المنسية!" . vwheritage.com. 21 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2023 .
  5. ^ "سانتانا زينتروم فورميل إي" . santanazentrum-bs.de . تم الاسترجاع 11 يونيو 2023 .
  6. ^ "Bericht über das Geschäftsjahr 1983 Volkswagenwerk Aktiengesellschaft Wolfsburg (صفحة 33)" (PDF) . فولكس فاجن ايه جي . تم الاسترجاع 11 يونيو 2023 .
  7. ↑ "再见了 普桑" [ وداعا، سانتانا سيدان ] (بالصينية). أخبار الدوائر التلفزيونية المغلقة . تم الاسترجاع 2013/01/22 .
  8. ↑ "广东地区稀有车 丨 上海大众桑塔纳旅行车/VW Santana B2 Variant" .
  9. 1 2 3 بوست، مارتن (2006)، 1000 يوم في شنغهاي ، سنغافورة: جون وايلي وأولاده (آسيا)، ISBN 978-0-470-82388-0
  10. ^ كتالوج السيارات 1983 . شتوتغارت: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . 1982. ص. 61. 
  11. ^ كتالوج السيارات 1984 . شتوتغارت: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . 1983. ص 60 – 61. 
  12. ↑ "سانتانا رحمه الله" الحقيقة حول السيارات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23-05-2009 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 03-07-2010 .
  13. ↑ "سيارة فولكس فاجن سانتانا في الصين؛ تاريخها" . 15 يناير 2012.
  14. ↑ "桑塔纳超越者上市" .
  15. ↑ "سانتانا فيستا في سانتانا فيستا" . مؤرشف من الأصل في 16-01-2008.
  16. ↑ "SANTANA Vista 1.6L 舒适型 (5MT) 配置表" [ جدول تكوين Shanghai Volkswagen Santana Vista 1.6L Comfortline (5MT)] (بالصينية). شنغهاي فولكس فاجن. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24-03-2012 . تم الاسترجاع 2011/05/18 .
  17. ↑ "خبر صادم: فولكس فاجن ستوقف إنتاج سانتانا في عام 2012" . صحيفة تشاينا كار تايمز. 15 مايو 2009. تاريخ الاطلاع: 28 مايو 2009 .
  18. ↑ "سيارات الأجرة الكلاسيكية من طراز سانتانا يتم التخلص منها تدريجياً في الوقت المناسب لمعرض الاستيراد" .
  19. ↑ "Yizheng - VW" . www.volkswagenag.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2020 .
  20. ↑ "أورومتشي - فولكس فاجن" . www.volkswagenag.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يناير 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 سبتمبر 2020 .
  21. ^杜铭蔚 (2012/10/30).أفضل ما في الأمر هو الحصول على أفضل النتائج[ العرض العالمي الأول لسيارة سانتانا الجديدة كلياً، بعد 29 عاماً ] (باللغة الصينية). شنغهاي: 中华网汽车 (Auto China.com). مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2013 .
  22. ↑ م. مانسكي ناسيمينتو. "فولكس فاجن الفلبين تطلق سلسلة من 5 طرازات جديدة" . visor.ph . تاريخ الاسترجاع: 12 مايو 2021 .
  23. ↑ دي غوزمان، ماركوس (18 سبتمبر 2025). "أيالا تنهي وكالة توزيع فولكس فاجن في الفلبين" . AutoIndustriya.com . تاريخ الاطلاع: 18 سبتمبر 2025 .
  24. ↑ باباس، ثانوس (7 يونيو 2023). "فولكس فاجن لافيدا إكس آر هي سيارة السيدان الاقتصادية الجديدة في الصين وشبيهة بسيارة فيرتوس" . Carscoops.com . تاريخ الاسترجاع: 18 سبتمبر 2025 .
  25. ↑ "استراتيجيات التدويل. صناعة السيارات اليابانية. حول JAMA" . Jama.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 مايو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2010 .
  26. ↑ "نيسان | معلومات الشركة | نبذة عن الشركة | تاريخ الشركة وتطورها | ثمانينيات القرن العشرين" . Nissan-global.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 يوليو 2010 .
  27. ^ كتالوج السيارات 1986 . شتوتغارت: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . 1985. ص. 124. 
  28. 1 2 "كتالوج: فولكس فاجن سانتانا" . CarSensorLab. مؤرشف من الأصل بتاريخ 2012-03-08 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2010-07-06 .
  29. ↑ "رقم محرك نيسان" . قطع غيار نيسان أستراليا. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 28 يناير 2014 .
  30. ↑ "حياة السيارات: نيسان: فولكس فاجن سانتانا" . جوجل نت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2010-07-06 .
  31. ^ كتالوج السيارات 1991 . شتوتغارت: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG . 1990. ص. 83. 
  32. ^ كالمون ، فرناندو (2013/04/02). الأخبار العالمية فقط للسيارات . عروق المحدودة.{{cite journal}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  33. ↑ https://autotest.com.ar/noticias/historia-pick-up-volkswagen-produccion/