فولكس فاجن جيتا

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 28 صور
الموسوعة الحرة

فولكس فاجن جيتا (يستمعⓘ ) هيسيارة مدمجة/سيارة عائلية صغيرةيتم تصنيعها وتسويقها بواسطةفولكس فاجنمنذ عام 1979. تم وضعها لملءسيارة السيدانأعلى قليلاً منسيارة جولفهاتشباك، وقد تم تسويقها على مدى سبعة أجيال، بأسماء مختلفة مثلأتلانتيك، فينتو ، بورا ،سيتي جيتا،جيتا سيتي،جي إل آي،جيتا،كلاسيكو، وساجيتار (في الصين).

تُطرح سيارة جيتا بنسختين: سيدان ببابين وأربعة أبواب، وأحيانًا بنسخة ستيشن واغن بخمسة أبواب . ومنذ إطلاقها عام ١٩٨٠، ازداد حجم السيارة وقوتها مع كل جيل جديد. [ ١ ] وبحلول منتصف عام ٢٠١١، بلغ إنتاج وبيع ما يقارب ١٠ ملايين سيارة جيتا حول العالم. وفي أبريل ٢٠١٤، سوّقت فولكس فاجن أكثر من ١٤ مليون سيارة جيتا، لتصبح بذلك طرازها الأكثر مبيعًا. [ ٢ ]

اعتبارًا من عام 2026، تم تصنيع وبيع أكثر من 18 مليون سيارة جيتا على مستوى العالم.

أصل كلمة لوحة الاسم

تشير مصادر عديدة إلى أن اسم جيتا مشتق من " التيار النفاث " الأطلسي خلال فترة قامت فيها فولكس فاجن بتسمية سياراتها بأسماء الرياح والتيارات البارزة (مثل باسات نسبة إلى الكلمة الألمانية التي تعني الرياح التجارية ، وبورا نسبة إلى بورا ، وسيروكو نسبة إلى سيروكو ). [ 3 ]

ذكر تقرير صدر عام 2013 من قبل كاتب الإعلانات السابق في فولكس فاجن، بيرتل شميت، أنه بعد استشارة مصادر في فولكس فاجن، بما في ذلك الرئيس السابق لشركة فولكس فاجن أمريكا، الدكتور كارل هان ، ورئيس مبيعات فولكس فاجن السابق، دبليو بي شميت، لم يكن هناك أي دليل يشير إلى أن فولكس فاجن استخدمت نمطًا معينًا لتسمية سياراتها ذات الدفع الأمامي والمبردة بالماء، كما لم يكن هناك دليل على أن الأسماء مستمدة من نمط معين أو أن نظام التسمية "قد تم الإعلان عنه رسميًا أو سرًا". [ 4 ]

الجيل الأول (A1، النوع 16؛ 1979)

فولكس فاجن جيتا ذات البابين (ألمانيا)
سيارة فولكس فاجن جيتا 1 ذات الأربعة أبواب عام 1980

على الرغم من النجاح الكبير الذي حققته سيارة غولف (المعروفة باسم رابيت في الولايات المتحدة وكندا) في أسواق أمريكا الشمالية، إلا أن فولكس فاجن رأت أن تصميمها الهاتشباك يفتقر إلى بعض الجاذبية لدى من يفضلون التصميم التقليدي ذي الصندوق الثلاثي . أثار تصميم سيارة إيه إم سي جريملين لعام 1970 جدلاً واسعاً بسبب تقليص حجمها مقارنةً بسيارة هورنت السيدان، لكن مصممي فولكس فاجن تراجعوا عن هذا التصميم بإضافة صندوق خلفي جديد إلى الجزء الخلفي من سيارة غولف، لينتجوا سيارة جيتا سيدان أكبر حجماً . [ 5 ] أصبحت جيتا السيارة الأوروبية الأكثر مبيعاً في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك. [ 6 ] [ 7 ] كما لاقت السيارة رواجاً في أوروبا، بما في ذلك المملكة المتحدة وألمانيا وتركيا. [ 8 ]

تم تقديم سيارة جيتا للعالم في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1979. [ 9 ] بدأ إنتاج الجيل الأول في أغسطس 1979 [ 10 ] في مصنع فولفسبورغ . [ 11 ] في المكسيك، عُرفت سيارة جيتا Mk1 باسم "فولكس فاجن أتلانتيك".

كانت السيارة متوفرة بنسختين: سيدان ببابين (كبديل لسيارة فولكس فاجن بيتل سيدان القديمة ذات البابين والمحرك الخلفي والدفع الخلفي في الولايات المتحدة وكندا) وسيدان بأربعة أبواب، وكلاهما يشتركان في تصميم ثلاثي الصناديق التقليدي . وكما هو الحال في الجيل الأول من جولف ، صُمم تصميمها الزاوي في شركة إيتال ديزاين على يد جورجيتو جيوجيارو . وقد لوحظت اختلافات في التصميم بحسب السوق. ففي معظم أنحاء العالم، كانت السيارة متوفرة بمصابيح أمامية مركبة ، بينما في الولايات المتحدة، كانت متوفرة فقط بمصابيح مستطيلة مغلقة بسبب معيار السلامة الفيدرالي للمركبات الآلية رقم 108 (FMVSS 108). وكان نظام التعليق مطابقًا لنظام جولف، ويتكون من دعامات ماكفرسون في الأمام ونظام تعليق خلفي ذي عارضة ملتوية . وتشترك السيارة في قاعدة عجلاتها البالغة 2400 ملم (94.5 بوصة) مع نظيرتها الهاتشباك، على الرغم من أن طولها الإجمالي كان أطول بمقدار 380 ملم (15 بوصة). بلغت سعة صندوق الأمتعة 377 لترًا (13.3 قدمًا مكعبة )، مما جعل سيارة جيتا عملية إلى حد كبير. [ 12 ] ولتمييزها عن سيارة غولف، تم تحسين التصميم الداخلي في جميع الأسواق. [ 13 ] وشمل ذلك مقاعد مخملية وسجادًا متناسق الألوان يمتد من عتبة الباب إلى عتبة السيارة.    

تنوعت خيارات المحركات بشكل كبير تبعًا للسوق المحلية. واستندت معظمها إلى محركات 827 من تلك الحقبة. وتراوحت خيارات محركات البنزين من محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.1  لتر بقوة 37 كيلوواط ( 50 حصانًا) ، إلى محرك رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر بقوة 82 كيلوواط (110 حصانًا ) وعزم دوران 150 نيوتن متر . زُوّدت بعض السيارات بمكربن ، بينما زُوّدت أخرى بنظام حقن الوقود باستخدام نظام K أو KE Jetronic من إنتاج شركة روبرت بوش . وشملت خيارات محركات الديزل محركًا سعة 1.6 لتر بقوة 37 كيلوواط ( 50 حصانًا ) ، ونسخة مزودة بشاحن توربيني من المحرك نفسه بقوة 51 كيلوواط (68 حصانًا ) وعزم دوران 130 نيوتن متر .            

درست فولكس فاجن لفترة وجيزة إنتاج سيارة جيتا في مصنع يقع في ستيرلينغ هايتس، ميشيغان ، الولايات المتحدة الأمريكية [ 14 ]. إلا أنه نظرًا لانخفاض المبيعات في أمريكا الشمالية، تم تأجيل القرار والتخلي عنه في عام 1982. [ 15 ] ثم بيع الموقع لشركة كرايسلر في عام 1983. [ 16 ] كما تم إنتاج هذا الجيل من جيتا في يوغوسلافيا الاشتراكية الاتحادية والبوسنة والهرسك، ضمن مشروع مشترك هو شركة تفورنيكا أوتوموبيلا سراييفو (TAS) لمنطقة البلقان . [ 17 ]

الجيل الثاني (A2، النوع 20E/1G؛ 1984)

فولكس فاجن جيتا بأربعة أبواب (الولايات المتحدة الأمريكية)

يُعدّ الجيل الثاني من جيتا الأطول عمراً حتى الآن. طُرحت السيارة في أوروبا مطلع عام 1984 وفي أمريكا الشمالية عام 1985، وحققت نجاحاً باهراً في المبيعات لشركة فولكس فاجن. حازت السيارة على لقب السيارة الأوروبية الأكثر مبيعاً في أمريكا الشمالية، متفوقةً على سيارة غولف المماثلة بنسبة الضعف في تلك السوق. [ 18 ] استناداً إلى منصة الجيل الثاني الجديدة كلياً من غولف، كانت السيارة أكبر حجماً وأثقل وزناً، وتتسع لخمسة ركاب بدلاً من أربعة كما في جيتا Mk1. ازدادت الأبعاد الخارجية في جميع الاتجاهات. ارتفع الطول الإجمالي بمقدار 100 ملم (3.9 بوصة) ، وزادت قاعدة العجلات بمقدار 66 ملم (2.6 بوصة) ، وزاد العرض بمقدار 53 ملم (2.1 بوصة) . بقي نظام التعليق دون تغيير يُذكر عن الجيل الأول، مع بعض التحسينات الطفيفة، حيث أُضيف إطار فرعي منفصل لتركيب أذرع التحكم الأمامية لتحسين عزل الضوضاء، بالإضافة إلى تحسين قواعد التثبيت المطاطية لجميع المكونات. تحسّنت الديناميكا الهوائية بشكل ملحوظ، حيث بلغ معامل السحب 0.36. [ 19 ] ومع مساحة تخزين للأمتعة تبلغ 470 لترًا (16.6 قدمًا مكعبًا )، أصبح صندوق السيارة الخلفي بحجم يقارب حجم بعض سيارات السيدان الأمريكية كاملة الحجم. [ 20 ] كما زادت المساحة الداخلية بنسبة 14%، مما غيّر تصنيف وكالة حماية البيئة الأمريكية من فئة السيارات الصغيرة جدًا إلى فئة السيارات المدمجة.       

في ألمانيا، جُمعت سيارات فولكس فاجن في مصنع جديد بمدينة فولفسبورغ، تحديدًا في قاعة التجميع رقم 54، التي خضعت لعمليات أتمتة واسعة النطاق بهدف تحسين جودة التصنيع. [ 21 ] وشملت الابتكارات الجديدة في الجيل الثاني حاسوب رحلات اختياري (يُعرف اختصارًا بـ MFA، اختصارًا لـ Multi-Funktions-Anzeige)، بالإضافة إلى قواعد تثبيت للمحرك وناقل الحركة مُخمدة بالسيليكون لتقليل الضوضاء والاهتزازات ومستويات الخشونة. وفي عام 1988، أصبح نظام حقن وقود إلكتروني بالكامل أكثر تطورًا، يُعرف بنظام إدارة المحرك Digifant ، متاحًا.

كما هو الحال مع سابقتها، عُرضت سيارة جيتا من الجيل الثاني كسيارة سيدان ببابين أو أربعة أبواب. كانت التغييرات الخارجية خلال فترة إنتاج هذه السلسلة قليلة: فقد أُزيلت النوافذ الجانبية الأمامية في عام 1988 (إلى جانب تغيير الشبك الأمامي وزخارف الأبواب)، وأُضيفت مصدات أكبر بلون الهيكل وعتبات جانبية سفلية في عام 1990.

في عام ٢٠٠٧، نظمت فولكس فاجن أمريكا مسابقة لاختيار سيارة فولكس فاجن تعمل بمحرك ديزل قطعت أطول مسافة باستخدام محركها الأصلي. [ ٢٢ ] كانت السيارة الفائزة من طراز جيتا توربوديزل موديل ١٩٨٦ في بلو روك، أوهايو ، وقد قطعت مسافة ٥٦٢,٠٠٠ ميل (٩٠٤,٠٠٠ كيلومتر) . [ ٢٣ ] وقد تحقق أحد الوكلاء المحليين من قراءة عداد المسافات . ومن الملاحظ في هذه السيارة تحديدًا أنها احتفظت بكاتم الصوت الأصلي رغم وجودها في منطقة تتعرض فيها الطرق للملح في فصل الشتاء. 

الجيل الثالث (A3، النوع 1H؛ 1992)

فولكس فاجن جيتا (الولايات المتحدة الأمريكية)

في جيلها الثالث، أُعيد تسمية جيتا إلى فولكس فاجن فينتو في الدول الأوروبية، اقتداءً بتسمية السيارات بأسماء الرياح (" فينتو " تعني "ريح" باللغتين البرتغالية والإيطالية). ظهر هذا الجيل لأول مرة في أوروبا عام 1992، ثم في أمريكا الشمالية عام 1993 (تحت اسم جيتا) بعد تأخيرات في الإنتاج ومشاكل في الجودة في مصنع فولكس فاجن في بويبلا، المكسيك. [ 24 ] طُرحت السيارة للبيع في معظم أنحاء أوروبا خلال الربع الأول من العام، إلا أنها لم تصل إلى السوق البريطانية حتى سبتمبر 1992. ونظرًا لنجاح الجيل الثاني في أمريكا الشمالية، قررت فولكس فاجن الإبقاء على اسم جيتا. مع ذلك، أُطلق على السيارة اسم فينتو في أوروبا لجذب شريحة أصغر سنًا. [ 25 ]

صُممت السيارة من قِبل فريق تصميم بقيادة هربرت شيفر، وأصبحت أكثر انسيابية من الجيل السابق. ورغم تشابهها الظاهري مع الجيل الثاني من جيتا، إلا أنها شهدت تحسينات جوهرية عديدة. فقد تم الاستغناء عن طراز البابين، وتحسين الديناميكية الهوائية، حيث بلغ معامل السحب 0.32. [ 26 ] وشمل ذلك هيكلاً جديداً يفي بمعايير السلامة العالمية في حوادث التصادم. [ 27 ] أما نظام التعليق، فقد كان تطويراً تدريجياً وليس ثورياً، حيث اقتصر بشكل أساسي على زيادة عرض قاعدة العجلات، مع الحفاظ على التوافق مع الطرازات القديمة. إضافةً إلى ذلك، أصبحت السيارة أكثر صداقة للبيئة بفضل استخدام البلاستيك المُعاد تدويره، وأنظمة تكييف الهواء الخالية من مركبات الكلوروفلوروكربون ، والطلاء الخالي من المعادن الثقيلة . [ 28 ]

يُعزى الفضل على نطاق واسع لهذا الجيل من السيارة في منع فولكس فاجن من الانسحاب من سوق أمريكا الشمالية. [ 24 ] [ 29 ] عند طرحها في عام 1993، سجلت مبيعات فولكس فاجن أمريكا أدنى مستوى لها منذ خمسينيات القرن الماضي، حيث لم تبع الشركة سوى 43,902 سيارة في ذلك العام. بدأت المبيعات ببطء بسبب المشاكل المذكورة سابقًا في مصنع بويبلا. [ 30 ] ومع ذلك، انتعشت المبيعات بشكل كبير في السنوات اللاحقة، ويعود الفضل في ذلك بشكل أساسي إلى قوة سيارة جيتا، التي استمرت في كونها سيارة فولكس فاجن الأكثر مبيعًا في الولايات المتحدة. [ 31 ]

الجيل الرابع (A4، النوع 1J؛ 1999)

فولكس فاجن بورا (المملكة المتحدة)

بدأ إنتاج الجيل الرابع في يوليو 1999. [ 32 ] واستمرارًا لتسمية الرياح، عُرفت السيارة باسم فولكس فاجن بورا في معظم أنحاء العالم. بورا هي رياح شتوية تهب بشكل متقطع على ساحل البحر الأدرياتيكي ، وكذلك في أجزاء من اليونان وروسيا وتركيا ومنطقة سليفن في بلغاريا. في أمريكا الشمالية وجنوب إفريقيا، تم الاحتفاظ باسم جيتا مرة أخرى نظرًا لشعبية السيارة المستمرة في تلك الأسواق.

ظهرت سيارة بورا لأول مرة بعد فترة وجيزة من شقيقتها الأكبر، باسات من الجيل الخامس ، والتي تشاركتها العديد من عناصر التصميم. شكل الشكل الدائري وخط السقف المقوس علامة فولكس فاجن المميزة الجديدة، متخليةً عن الخطوط الحادة التقليدية لصالح زوايا أكثر انسيابية. من أبرز سمات بورا هوائيها الخلفي (Whipenna)، وهو هوائي مثبت في الجزء الخلفي من السقف، والذي قيل إنه يقلل من مقاومة الهواء مقارنةً بالهوائيات التقليدية نظرًا لقصر طوله وموقعه في اتجاه الريح. ولأول مرة، اختلفت أبواب الركاب الخلفية عن تلك الموجودة في سيارة غولف ذات الخمسة أبواب. كما تم طرح السيارة كسيارة ستيشن واغن (أبوابها الخلفية غير قابلة للتبديل مع الأبواب الأخرى). تضمنت هذه النسخة الجديدة بعض الخيارات المتقدمة مثل ماسحات الزجاج الأمامي التي تعمل بمستشعر المطر ونظام التحكم التلقائي في المناخ. مع ذلك، كانت هذه إضافات باهظة الثمن، ولم يطلبها العديد من المشترين في سياراتهم؛ ونتيجة لذلك، يزخر سوق السيارات المستعملة بالعديد من الطرازات قليلة التجهيزات.

على الرغم من أن طولها الإجمالي أقصر قليلاً من فينتو، إلا أن قاعدة عجلات بورا كانت أطول قليلاً. وتم الاحتفاظ ببعض خيارات المحركات . ومع ذلك، تم توفير محرك احتراق داخلي جديد : محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 1.8 لتر  (يُشار إليه غالبًا باسم 1.8 20vT). بقي نظام التعليق كما هو إلى حد كبير، إلا أنه تم تخفيفه بشكل ملحوظ في معظم الطرازات لتوفير قيادة مريحة، وهو ما قوبل ببعض الانتقادات نظرًا لكونه لا يزال قاسيًا نسبيًا مقارنةً بمنافسيه، مثل السيارات التي تقدمها شركات صناعة السيارات الفرنسية. [ 33 ]

الجيل الخامس (A5، النوع 1K5؛ 2005)

فولكس فاجن جيتا (A5)

ظهرت سيارة جيتا من الجيل الخامس لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات في 5 يناير 2005. بعد سيارة بيتل الجديدة ، كانت ثاني سيارة من فولكس فاجن تُعرض لأول مرة عالميًا في معرض سيارات أمريكي. [ 34 ] وطُرحت سيارة A5 جيتا سيدان للبيع في الولايات المتحدة قبل أي دولة أخرى، مما يعكس أهمية هذه السيارة في السوق الأمريكية بالنسبة لشركة فولكس فاجن. [ 35 ]

تم تسويق الجيل الخامس باسم جيتا في معظم الأسواق، وباسم بورا في المكسيك وكولومبيا، وفينتو في الأرجنتين وتشيلي، وساجيتار في الصين. [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] يبلغ طول جيتا Mk5 170 مليمترًا (6.7 بوصة) ، وعرضها 30 مليمترًا (1.2 بوصة) ، وقاعدة عجلاتها أطول بـ 70 مليمترًا (2.8 بوصة) من الجيل السابق. كما زادت المساحة الداخلية من 2.46 متر مكعب (87 قدمًا مكعبًا ) إلى 2.58 متر مكعب (91 قدمًا مكعبًا ). وبشكل خاص، زادت مساحة الأرجل في المقاعد الخلفية بمقدار 65 مليمترًا (2.6 بوصة) مقارنةً بالجيل الرابع. وبلغت سعة صندوق الأمتعة 453 لترًا (16 قدمًا مكعبًا ). ومن أبرز التغييرات تقديم نظام التعليق الخلفي المستقل متعدد الوصلات لأول مرة في سيارة جيتا. يُشابه تصميم نظام التعليق الخلفي إلى حد كبير تصميم نظام التعليق الموجود في سيارة فورد فوكس . [ 39 ] وتشير التقارير إلى أن فولكس فاجن استعانت بمهندسين من فورد قاموا بتصميم نظام التعليق في سيارة فوكس. [ 33 ]             

تضمنت التغييرات في التصميم شبكة أمامية جديدة مطلية بالكروم، ظهرت لأول مرة في سيارة غولف Mk5 R32، ثم انتشرت لاحقًا إلى طرازات أخرى. [ 40 ] وقد أشاد بعض النقاد بالتصميم الجديد، بينما اعتبره آخرون باهتًا تمامًا كالجيل الرابع. [ 41 ] [ 42 ]

تم إنتاج سيارة A5 جيتا بكميات كبيرة في المكسيك. أنفقت فولكس فاجن 800  مليون دولار أمريكي لتحديث مصانعها في بويبلا لإنتاج هذا الطراز. وشمل ذلك  خط إنتاج جديد للمحركات بقيمة 290 مليون دولار أمريكي لمحرك الخمس أسطوانات ، واستثمار 50 مليون دولار أمريكي في قسم المكابس، وشراء 460 روبوتًا  بقيمة 200 مليون دولار أمريكي ، مما زاد من الأتمتة بنسبة 80%. كما جرى التجميع النهائي لسيارة A5 في الصين وجنوب إفريقيا لتلبية احتياجات أسواقها. [ 43 ] وكما هو الحال في الإنتاج الأولي للجيل الثاني في الصين، قامت المصانع الآسيوية والأفريقية بتجميع السيارة من مجموعة قطع غيار كاملة (CKD) تم شحنها من مصنع بويبلا. بدأ التجميع المحلي في كالوغا ، روسيا، في أوائل عام 2008. [ 44 ] كما بدأ الإنتاج في الهند عام 2008 في مصنع سكودا في أورانجاباد . [ 45 ] [ 46 ]  

الجيل السادس (A6، النوع 5C6؛ 2010)

فولكس فاجن جيتا (A6)

أُعلن عن الجيل السادس من فولكس فاجن جيتا، المعروفة باسم NCS (السيدان المدمجة الجديدة) خلال مرحلة تطويرها، لسوق أمريكا الشمالية في 16 يونيو 2010. [ 47 ] مثّلت A6 جيتا نقلة نوعية عن كونها سيارة سيدان مشتقة من جولف، حيث اعتمدت على هيكل مستقل. وهي مبنية جزئيًا على منصة PQ35 المشتركة مع جولف Mk6 . كان الطراز الجديد أكبر حجمًا وأقل تكلفة في التصنيع من الجيل السابق، مما جعله أكثر قدرة على المنافسة مع منافسيه الرئيسيين في فئة السيارات المدمجة، وذلك ضمن هدف فولكس فاجن المتمثل في الوصول إلى مبيعات 800,000 وحدة في أمريكا الشمالية بحلول عام 2018. [ 48 ] [ 49 ] صُممت A6 جيتا بشكل أساسي من قبل فولكس فاجن المكسيك تحت إشراف فولكس فاجن ألمانيا. [ 47 ] [ 50 ]

أدى سعي فولكس فاجن لزيادة مبيعاتها في أمريكا الشمالية إلى إخراج جيتا من سوق السيارات المدمجة الفاخرة. وقد فرض هذا الأمر العديد من إجراءات خفض التكاليف على طرازات أمريكا الشمالية، بما في ذلك استخدام مواد تنجيد داخلية أقل جودة واستبدال الجلد الطبيعي بجلد صناعي كخيار إضافي لتنجيد المقاعد (مع بقاء الجلد الطبيعي متوفرًا في الطرازات المخصصة للسوق الكندية). كما فقدت النسخة الأمريكية الشمالية نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات الموجود في الجيل السابق. [ 51 ] تم الكشف عن النسخة الهجينة المزودة بشاحن توربيني في يناير 2012 في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات ، وتوقف إنتاجها في عام 2016.

هذا هو أحدث جيل يتم طرحه في أوروبا.

الجيل السابع (A7؛ 2018)

فولكس فاجن جيتا (A7)

ظهرت سيارة جيتا من الجيل السابع لعام 2018 (2019 في الولايات المتحدة) لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2018 في ديترويت ، ميشيغان ، في 14 يناير 2018، بعد أن نشرت فولكس فاجن رسمًا تخطيطيًا للتصميم الخارجي في ديسمبر 2017. وهي مبنية على منصة MQB الخاصة بفولكس فاجن ، والتي تُستخدم أيضًا في سيارات أخرى بما في ذلك جولف وأطلس . [ 52 ]

تتميز سيارة A7 جيتا بحجمها الأكبر من سابقتها، وتوفر مساحة داخلية أوسع، كما أنها مزودة بأحدث جيل من أنظمة المعلومات والترفيه من فولكس فاجن، بما في ذلك دمج نظامي Apple CarPlay و Android Auto . وتشمل إضاءة المقصورة الداخلية المحيطة القابلة للتخصيص بعشرة ألوان إضاءة لوحة القيادة ولوحة العدادات، والأبواب الأمامية والخلفية، ومساحات الأقدام، وحلقات العدادات في شاشة عرض لوحة العدادات الرقمية بالكامل المتوفرة حديثًا، والتي تُسوّق باسم "قمرة القيادة الرقمية".

كما هو الحال مع سابقاتها، سيستمر إنتاج سيارة A7 جيتا في مصنع تجميع فولكس فاجن في بويبلا، المكسيك. وستصل إلى وكلاء فولكس فاجن في الولايات المتحدة في الربع الثاني من عام 2018. وسيُطرح طراز GLI بنظام تعليق خلفي متعدد الوصلات كطراز 2020. مع ذلك، لن تُباع A7 جيتا في السوق الأوروبية ولا في الدول ذات القيادة على اليمين. وقد أُطلقت MK7 مؤخرًا في كوريا، حيث أصبحت من بين أكثر الطرازات المستوردة مبيعًا.

أُطلقت سيارة فولكس فاجن ساجيتار ذات قاعدة العجلات الطويلة المخصصة للسوق الصينية في 19 يناير 2019، في كل من بكين وشنغهاي. وهي  أطول بحوالي 50 ملم من الطراز الأمريكي، ومجهزة بنظام تعليق مستقل. [ 53 ] كانت هذه محاولةً لاستهداف شريحة السوق الأكثر فخامةً من سيارة فولكس فاجن لافيدا التي تنتجها شركة سايك-فولكس فاجن، والتي تتشابه معها في التصميم. وسيستمر إنتاجها في مصنع فاو-فولكس فاجن في تشنغدو. [ 54 ]

في عام 2022، كُشف النقاب عن سيارة جيتا المُحسّنة في شيكاغو. وبمظهر وتصميم مُحدّثين، حصلت سيارة السيدان الجديدة من الفئة C على تجهيزات إضافية ومحرك جديد. حلّ محرك توربو رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر محل محرك 1.4 TSI الذي خدم لفترة طويلة. أما بالنسبة لسيارة GLI، فقد احتفظت بمحرك EA888 رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني من سيارة غولف GTI. [ 55 ]

سيارات الدفع البديل

في عام 2001، وفي الندوة والمعرض الدولي الثامن عشر للسيارات الكهربائية في برلين، أطلقت فولكس فاجن سيارتين صديقتين للبيئة: بورا هاي موشن وبورا الكهربائية.

كانت سيارة بورا هاي موشن نسخة تعمل بالهيدروجين من سيارة بورا (الجيل الرابع من جيتا)، مزودة  بخلايا وقود بقدرة 75 كيلوواط، وتستطيع التسارع من 0 إلى 97  كم/ساعة (60 ميل/ساعة) في 12.5 ثانية. وبفضل خزان هيدروجين مبرد  سعة 49 لترًا ، يصل مداها إلى 350 كم (220 ميل). وتبلغ سرعتها القصوى 140 كم/ساعة (87 ميل/ساعة) . [ 56 ]    

في عام 2002، أطلقت فولكس فاجن، بالتعاون مع معهد بول شيرر ، سيارة أخرى تعمل بالهيدروجين تُدعى بورا هاي باور . كانت السيارة تعمل بالهيدروجين المضغوط إلى ضغط 320  بار (4600  رطل لكل بوصة مربعة). وكانت مواصفاتها مشابهة جدًا لسيارة هاي موشن، حيث بلغت قدرة مصدر الطاقة فيها 75 كيلوواط (101 حصان) . ومن أبرز ميزات السيارة مكثف فائق بقدرة 60 كيلوواط، قادر على زيادة الطاقة عند الحاجة واستعادة الطاقة أثناء التباطؤ. [ 57 ]  

كانت فولكس فاجن قد فكرت في إنتاج نسخة هجينة خفيفة من الجيل الخامس، مخصصة بشكل أساسي لسوق أمريكا الشمالية، لكنها لم تنتجها قط. [ 58 ] وفي عام 2013، أنتجت فولكس فاجن نسخة هجينة كاملة من الجيل السادس مزودة بشاحن توربيني لسوق أمريكا الشمالية.

الوقود الحيوي

عربة يتم تزويدها بالوقود الحيوي

أصدرت فولكس فاجن سيارة جيتا متعددة الوقود عام ١٩٩١، في البداية لحكومتي ولايتي كاليفورنيا ونيويورك، ثم طرحتها للبيع بالتجزئة بشكل محدود للجمهور في هاتين الولايتين. تُعدّ هذه السيارة مثالًا مبكرًا على سيارات E85، التي تعمل بمزيج من ٨٥٪ إيثانول و١٥٪ بنزين. ولا تزال هذه السيارات من طراز جيتا موجودة على الطرق الأمريكية حتى اليوم.

أصدرت فولكس فاجن أيضًا سيارة بورا TDI التي تعمل بوقود صن فيول ، وهو وقود اصطناعي طُوّر بالتعاون مع شركة رويال داتش شل . [ 59 ] كما عرضت الشركة سيارة بورا TDI التي تعمل بوقود صن ديزل ، والذي طورته فولكس فاجن أيضًا بالتعاون مع دايملر كرايسلر ، بالإضافة إلى شركة شورين للصناعات. [ 60 ]

لا يُنصح باستخدام أكثر مزيجين شيوعًا من وقود الديزل الحيوي، وهما B80 وB100، في محركات TDI الأمريكية لعامي 2009 و2010.

في البرازيل، وحتى عام 2015، كانت سيارة جيتا تُباع بمحرك سعة 2.0 لتر يعمل بالوقود المرن (يُسوّق تحت اسم "توتال فليكس") في فئتي تريندلاين وكومفورتلاين. وكان بإمكانها العمل إما بوقود E100 أو البنزين . ابتداءً من طراز عام 2016، استُبدل محرك الوقود المرن سعة 2.0 لتر بمحرك TSI سعة 1.4 لتر مزود بشاحن توربيني من عائلة EA211 ، والذي يعمل حصريًا بالبنزين. [ 61 ]

سيارة كهربائية

في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، أصدرت فولكس فاجن سيارة جيتا كهربائية محدودة الإنتاج تُدعى جيتا سيتي سترومر . كانت مزودة بمحرك بقوة 24.8  حصان (18.5  كيلوواط) (ثم 37.5  حصان (28  كيلوواط))، بمدى يصل إلى 190  كيلومترًا (250  كيلومترًا في النسخة الأحدث). [ 62 ]

كانت المركبة النموذجية الثانية تُسمى بورا الكهربائية . تميزت بقدرة كهربائية متغيرة حسب ظروف التشغيل. استطاعت بورا الكهربائية التسارع من 0 إلى 100  كم/ساعة في 10 ثوانٍ بمدى يصل إلى 160  كم. وكانت تعمل ببطارية ليثيوم أيون . ولوحظ أن فرص نجاحها في السوق كانت محدودة، نظرًا للتكلفة العالية لنظام الدفع الكهربائي. [ 63 ]

الجوائز والتكريمات

في نوفمبر 2008، فازت سيارة جيتا TDI ( التي تعمل بالديزل النظيف ) بجائزة السيارة الخضراء لعام 2009 من مجلة السيارات الخضراء . [ 64 ] إلا أنه في عام 2015، ونتيجةً لفضيحة انبعاثات فولكس فاجن ، تم سحب الجائزة. [ 65 ]

رياضة السيارات

في الفترة من 2008 إلى 2010، استضافت فولكس فاجن ونادي السيارات الرياضية في أمريكا كأس فولكس فاجن جيتا تي دي آي ، باستخدام سيارات جيتا تي دي آي 2009 المعدة من المصنع.

في موسم 2010 من بطولة SCCA العالمية للتحدي ، شارك فريق Irish Mike's Racing بسيارات GLI في فئة سيارات السياحة. فاز تود بوراس بالجولتين الأولى والثانية في سباق جائزة سانت بطرسبرغ الكبرى [ 66 ] والجولة العاشرة في حلبة فيرجينيا الدولية [ 67 ] ، بينما فاز تشيب هير بالجولة الرابعة في موسبورت [ 68 ] .

عمليات الاستدعاء

في 30 سبتمبر 2011، أعلنت شركة فولكس فاجن الأمريكية عن استدعاء سيارات جيتا وجيتا سبورت واجن موديلات 2009-2012 المزودة بمحرك 2.0 لتر TDI. وأشار هذا الاستدعاء إلى وجود خلل في خط حاقن الوقود رقم 2 ونبضات حاقن الوقود، مما يتسبب في تشققات صغيرة في الخط قد تؤدي إلى تسرب الوقود. [ 69 ]

استدعاء فولكس فاجن بسبب مخالفات انبعاثات الوقود

في سبتمبر 2015، تم اكتشاف أن بعض محركات فولكس فاجن TDI قد تجاوزت الحدود القانونية لانبعاثات العادم في الولايات المتحدة. وقد أثرت هذه المخالفات ، التي عُرفت لاحقًا باسم "فضيحة انبعاثات" فولكس فاجن أو "فضيحة الديزل"، على محركات الديزل TDI سعة 2.0 لتر (المحركات التي طُورت عام 2008 والتي استُخدمت لاحقًا في سيارات فولكس فاجن TDI في أمريكا الشمالية). [ 70 ]

للاستخدام في الصين

تم بناء وإنتاج العديد من إصدارات ومشتقات سيارة جيتا في الصين بواسطة شركتي FAW-Volkswagen (FAW-VW) و SAIC Volkswagen (SAIC-VW)، وقد استخدمت FAW-VW اسم جيتا نفسه كعلامة تجارية جديدة للسيارات منذ عام 2019.

تم إنتاج سيارة فولكس فاجن جيتا من عام 1991 إلى عام 2019 بواسطة شركة FAW-VW. بدأت السيارة كنسخة مُعاد تسميتها من جيتا Mk2، باستخدام منصة A2. اتبعت الإصدارات اللاحقة مسار تطوير مختلفًا عن جيتا العالمية، حيث احتفظت بمنصة A2 حتى عام 2013، عندما تحولت إلى منصة A05+. في عام 2019، تم إيقاف إنتاج جيتا، وأصبحت علامة تجارية مستقلة باسم جيتا. تُعد جيتا VA3 الوريثة الروحية، فهي سيارة سيدان تستخدم نفس منصة A05+.

تُنتج شركة FAW-VW سيارة فولكس فاجن بورا منذ عام 2001. بدأت السيارة في البداية كنسخة مُعاد تسميتها من سيارة جيتا Mk4 (التي بيعت باسم بورا في معظم الأسواق). اتبعت الإصدارات اللاحقة مسار تطوير مختلفًا عن سيارة جيتا العالمية، حيث احتفظت بمنصة A4 (PQ34) حتى عام 2018، عندما تحولت إلى منصة MQB A1، على غرار سيارة جيتا Mk7 العالمية.

تُنتج شركة FAW-VW سيارة فولكس فاجن ساجيتار منذ عام 2006. وهي تتبع إلى حد كبير تصميم سيارة جيتا العالمية، باستخدام منصة A5 (PQ35) من الجيل الخامس إلى السادس. أما بالنسبة للجيل السابع، فلا تزال ساجيتار مشابهة لسيارة جيتا العالمية (باستخدام منصة MQB A1) باستثناء قاعدة عجلات أطول تبلغ 2731 ملم.

تُنتج شركة SAIC-VW سيارة فولكس فاجن لافيدا منذ عام 2008. وقد بُنيت السيارة على أساس سيارة بورا من الجيل الأول من إنتاج FAW-VW، والتي خضعت لتعديلات كبيرة (وهي في الأصل سيارة جيتا Mk4 مُعاد تسميتها). وفي عام 2018، انتقلت السيارة إلى منصة MQB A1، على غرار سيارة بورا 2018 وسيارة جيتا Mk7 العالمية.

حالياً، تعتبر سيارتا بورا ولافيدا في وضع مماثل كسيارات من الفئة C، بينما تقع سيارة ساجيتار فوقهما قليلاً بسبب قاعدة العجلات الأطول، في حين تعتبر سيارة جيتا VA3 في فئة أدنى.

جيتا A2 (1991–2013)

كانت أول سيارة جيتا معروفة في الصين هي طراز A2 الذي تم استخدامه كسيارة ركاب وسيارة أجرة.

خضعت سيارة A2 لتحديث في أبريل 1997، وعُرفت باسم جيتا كينج. تضمنت المحركات المتوفرة محرك بنزين سعة 1.6 لتر يُسمى EA113 للسيارات المدنية، ومحرك ديزل سعة 1.9 لتر مُتاح فقط لسيارات الأجرة. كان ناقل الحركة اليدوي رباعي السرعات قياسيًا، ويمكن استبداله بناقل حركة يدوي خماسي السرعات؛ كما أُتيح ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات في نوفمبر 1998. وفي عام 2002، خضعت جيتا كينج لتحديث خارجي. وشملت فئات التجهيز: AT، ATF، Avantgarde، CDX، CiF، CiX، CT، GDF، GiF، GT، GTI، GTX، وMeeresbrise. كما تم تحويل هذا الطراز إلى شاحنة بيك أب ببابين بأعداد محدودة.

خضعت سيارة A2 لتحديث آخر في مارس 2010، بنفس محركات سابقتها، وعُرفت باسم جيتا بايونير. لم تُطرح هذه النسخة من جيتا بفئات مختلفة، بل كانت طرازًا واحدًا للسوق الصينية. توقف إنتاج جيتا المبنية على منصة A2 في مارس 2013، واستُبدلت بطراز مستقل مبني على منصة فولكس فاجن جروب A05+ .

بحسب موقع Carsalesbase.com، فقد باعت شركة FAW-Volkswagen أكثر من 2.4 مليون سيارة من طراز جيتا A2. [ 71 ]

بورا A4 (2001–حتى الآن)

كانت سيارة جيتا A4، التي بيعت تحت اسم بورا، ثاني سيارة معروفة في الصين، وقد بدأ إنتاجها في ديسمبر 2001. خضعت السيارة لتحديثات في عام 2006، وتوفرت بمحرك بنزين EA113 سعة 1.6 و1.8 لتر، ومحرك ديزل سعة 1.9 لتر. كما توفرت بناقل حركة يدوي بخمس سرعات إلى جانب ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. عُرفت نسخة الهاتشباك باسم بورا HS، وكانت في الأصل فولكس فاجن جولف Mk4. توقف إنتاج الجيل الأول من بورا في عام 2006، بينما توقف إنتاج بورا HS في عام 2008.

خضعت سيارة بورا لتحديثات في عام 2007، حيث زُوّدت بمحركين جديدين، أحدهما سعة 1.4 لتر مزود بشاحن توربيني، والآخر سعة 1.6 لتر، تحت اسم EA111. وكانت ناقلة الحركة اليدوية القياسية متوفرة بخمس وست سرعات، إلى جانب ناقلة حركة أوتوماتيكية مزدوجة القابض بسبع سرعات. وتوقف إنتاجها في عام 2015.

بدأ إنتاج الجيل الثالث من سيارة بورا في عام 2015 لطراز عام 2016، بتصميم خارجي وداخلي جديدين. تضمنت السيارة محركات سعة 1.4 و1.5 و1.6 لتر، مقترنة بناقل حركة يدوي بخمس أو ست سرعات، وناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات. ولا يزال هذا الجيل متوفرًا حتى مايو 2019 تحت اسم بورا كلاسيك بثلاث فئات.

بدأ إنتاج الجيل الرابع من سيارة بورا في أبريل 2018، واستخدمت منصة MQB من فولكس فاجن. وجاءت محركات سعة 1.4 و1.5 لتر قياسية مقترنة بناقل حركة يدوي بست سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات.

وفقًا لموقع Carsalesbase.com، باعت شركة FAW-Volkswagen أكثر من 2.6 مليون سيارة من طراز Bora اعتبارًا من عام 2019. [ 72 ]

القوس (2006–حتى الآن)

تُعرف سيارة جيتا الثالثة المعروفة في الصين باسم ساجيتار، وقد تم إنتاجها منذ أبريل 2006. تم استخدام اسم ساجيتار للجيل الخامس والسادس والسابع من جيتا في الصين، حيث استخدمت شركة FAW-Volkswagen بالفعل اسم جيتا على أحد طرازاتها.

في سيارة ساجيتار Mk1، كان محرك سعة 1.6 لتر قياسياً إلى جانب محرك توربيني سعة 1.8 لتر ومحرك سعة 2 لتر. تم الاستغناء عن محرك الـ 2 لتر في عام 2009 لإفساح المجال لمحرك توربيني سعة 1.4 لتر. وشملت خيارات ناقل الحركة ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، وناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات.

دخلت سيارة ساجيتار Mk2 السوق الصينية في مارس 2012. توفرت ساجيتار بمحركين: محرك توربو سعة 1.4 لتر ومحرك سعة 1.6 لتر، وكلاهما مزود بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات لطرازات 1.6 لتر، وناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات لطرازات 1.4 لتر. توفرت طرازات 1.8 TSI في عام 2014، تلتها طرازات 2.0 TSI في عام 2016، وطرازات 1.2 TSI في عامي 2017 و2018. يُعد محرك 2.0 TSI مع ناقل الحركة DSG بست سرعات قياسيًا في طرازات ساجيتار GLi، بينما يتوفر محرك التوربو سعة 1.4 لتر مع ناقل الحركة مزدوج القابض بسبع سرعات في طرازات ساجيتار R-Line. توقف إنتاج ساجيتار Mk2 في سبتمبر 2019.

تم إطلاق خليفتها، Mk3 Sagitar، في يناير 2019. وكان محرك EA211 سعة 1.4 و 1.5 لتر قياسيًا مقترنًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات.

بحسب موقع Carsalesbase.com، فقد بيع 2.8 مليون وحدة من سيارة Sagitar في الصين حتى عام 2019. [ 73 ]

جيتا/جيتا VA3 الجديدة (2013 إلى الوقت الحاضر)

طُرحت سيارة فولكس فاجن جيتا الجديدة في مارس 2013، لتحل محل طراز A2 المُصنّع في الصين، وهي حصرية للسوق الصينية. زُوّدت جيتا الجديدة بمحركين جديدين من فولكس فاجن يحملان الاسم الرمزي EA211 ، بسعة 1.4 لتر و1.6 لتر على التوالي. ظهر محرك EA211 لأول مرة في الجيل الخامس من فولكس فاجن سانتانا عام 2012. أما بالنسبة للقوة، فقد أنتج المحرك سعة 1.4 لتر قوة 66 كيلوواط (88 حصانًا)، بينما أنتج المحرك الثاني قوة 81 كيلوواط (108 حصانًا). وتشمل خيارات ناقل الحركة ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. كانت مستويات التجهيز تُعرف باسم أفانغارد ("时尚")، وكومفورت لاين ("舒适")، ولاكشري ("豪华")، وتراوحت الأسعار في عام 2013 بين 82800 يوان و119300 يوان (12820 إلى 18470 دولارًا أمريكيًا - سعر صرف فبراير 2021). [ 74 ]

خضعت سيارة جيتا الجديدة لتحديثات في عام 2017، شملت تصميمًا جديدًا للمقدمة والخلفية، ومحركًا جديدًا سعة 1.5 لتر بقوة 82 كيلوواط (110 حصان). ويأتي ناقل حركة ثنائي القابض بسبع سرعات قياسيًا في طراز 230TSI. ولتمييز هذا الطراز عن طراز 2013، تم تسويقه تحت اسم "جيتا الجديدة 2017" (新捷达2017款 باللغة الصينية). توقف إنتاج جيتا الجديدة في مارس 2020. [ 75 ] ووفقًا لموقع Carsalesbase.com، فقد حقق طراز جيتا الجديد مبيعات بلغت 1.9 مليون وحدة.

أُطلقت علامة سيارات جديدة في الصين في فبراير 2019، تُعرف باسم جيتا . أحد طرازاتها، جيتا VA3، هي نسخة مُحسّنة من جيتا الجديدة. وفقًا لصور نُشرت على موقع السيارات الصيني Autohome، كان من المُقرر أن تُزوّد ​​جيتا VA3 بمحركين: محرك توربو سعة 1.4 لتر، ومحرك EA211 رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي. [ 76 ] أُدرجت VA3 رسميًا في الأسواق في سبتمبر 2019، ويتوفر محرك EA211 سعة 1.5 لتر مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات وآخر أوتوماتيكي بست سرعات. تتراوح الأسعار بين 65,800 و92,800 يوان صيني، مع أربعة مستويات من التجهيزات (10,185 و13,365 دولارًا أمريكيًا - سعر صرف فبراير 2021). [ 77 ] وفقًا لموقع Carsalesbase.com، تم بيع 12384 سيارة من طراز Jetta VA3 في عام 2019 و42376 سيارة في عام 2020. [ 78 ]

مبيعات

سنةالولايات المتحدة [ 79 ]كندا [ 80 ]المكسيك [ 81 ] [ 82 ]أوروباالبرازيلالصين
بورا [ 83 ]جيتا [ 84 ]بورا [ 85 ]جيتا [ 86 ]جيتا [ 87 ]جيتا VA3 [ 88 ]القوس [ 89 ]
19808157
198124,773
198221,561
198319154
198436,636
198582,883
198692,875
198767,284
198861,058
198955,145
199057,935
199137,75123736
199229,907
199314,583
199455,68838,716
199575,3938117
199685,02214,031
199790,98423,05443,869
199889,31133,37860,085
1999130,05497,80575,566
2000144,85391,60994,147
2001145,22142,45773,22894,437
2002145,60440,48364,260106,210
2003117,86746,94544,155111143,134
200491,7901582657,14934,21723209153,916
2005104,0631820237,81717239138681571152,487
2006103,3311925140,69048,8292641747183,82135159
200798,95114,66544,3954040324325012200,53065,028
200897,4611391541,7832518645955843202,30375,456
2009108,4271397032,58522,97644915794224,85798,712
2010123,2131475851,7431946619713316224,523112,887
2011177,36026,74983,0473712129815997218,864127,555
2012170,4242690475,8331916921839242,528196,293
2013163,79330,41391,09614,69314483263,408271,188
2014160,87331,04264,381967510600296,961300,082
2015131,10927,71955,932104149241274,932279,887
2016121,1072095460,56189478655348,437341,331
2017115,8071748345,24669067670317,637327,062
2018908051512934,900 [ 90 ]41904404327,685309,902
2019100,4531726027873 [ 91 ]8411252105,16312384307,323
202082,66210,55220711 [ 92 ]1957961042,376299,839
202161,96712,5858773 [ 93 ]292754,763235,607
202238260 [ 94 ]57458836 [ 95 ]54845,780227,556 [ 96 ]
202347,407815316344 [ 97 ]2230285,051 [ 98 ]
202471,82911,76919306 [ 99 ]2814241,127 [ 100 ]
202554,2911584920820 [ 101 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ «سيارة جيتا الجديدة كلياً تظهر لأول مرة عالمياً في معرض لوس أنجلوس للسيارات» (بيان صحفي). فولكس فاجن أمريكا . 5 يناير 2005. مؤرشف من الأصل في 24 يوليو 2005. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2009 .
  2. ↑ "سيارة فولكس فاجن جيتا 2015 تظهر لأول مرة عالميًا في معرض نيويورك الدولي للسيارات" . مركز فولكس فاجن الإعلامي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2014 .
  3. ↑ "تاريخ جيتا" . فولكس فاجن إيه جي. 7 يناير 2004. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2009 .
  4. ↑ "داخل الصناعة: موقع TTAC يكشف الأصل اللغوي المفقود لأسماء سيارات باسات، غولف، شيروكو، بولو" . الحقيقة حول السيارات، بيرتل شميت، 24 مايو 2013.
  5. ↑ فاك، بيتر (1993). دليل فولكس فاجن المصور للمشتري . أوسولا، ويسكونسن ، الولايات المتحدة الأمريكية: موتوربوكس إنترناشونال. ص 124. ISBN  0-87938-724-6.
  6. ↑ "باختصار: جيتا الجديدة" (بيان صحفي). فولكس فاجن إيه جي. 15 أغسطس 2005. مؤرشف من الأصل في 16 ديسمبر 2005. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2009 .
  7. ↑ "Jetta arriba en julio y agosto" . CNN Expansion . 9 سبتمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2008.
  8. ↑ "جيتا" (بيان صحفي). فولكس فاجن إيه جي. 4 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 20 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 4 سبتمبر 2009 .
  9. ^ “فولكس فاجن تكتب التاريخ” (خبر صحفى). فولفسبورغ : موجز الاتصالات لشركة فولكس فاجن. 1998.
  10. ↑ إيتكا
  11. ↑ غريغر، مانفريد (2003). سجل فولكس فاجن، المجلد 7. فولفسبورغ، ألمانيا: فولكس فاجن إيه جي، قسم الاتصالات الجماعية، قسم تاريخ الشركة. ص 107. ISBN  3-935112-11-4.
  12. ↑ روبسون، غراهام؛ محررو السيارات في دليل المستهلك (1996). مجلة فولكس فاجن كرونيكل . لينكولنوود، إلينوي، الولايات المتحدة الأمريكية: منشورات إنترناشونال المحدودة. ص 160. ISBN  0-7853-1599-3.
  13. ^ فلامانج، جيمس م. (1996). فولكس واجن الخنافس والحافلات وما بعدها . إيولا، ويسكونسن، الولايات المتحدة الأمريكية: منشورات كراوس. ص. 219. ردمك  0-87341-419-5.
  14. ↑ روبسون، ص 168
  15. ↑ غريغر، ص 92
  16. ↑ "مصنع تجميع ستيرلينغ هايتس" . دايملر كرايسلر. يوليو 2006. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2006. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2009 .
  17. ↑ "فولكس فاجن" . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2009 .
  18. ↑ روبسون، ص 182
  19. ↑ سميث، ديفيد سي. (ديسمبر 1984). "تحسنت سيارتا غولف وجيتا بشكل كبير، ومعهما آمال فولكس فاجن". عالم السيارات وارد .
  20. ↑ "أربع سيارات صغيرة". تقارير المستهلك . المجلد 51، العدد 2. فبراير 1986. ص 124.   
  21. ↑ روبسون، ص 186
  22. ↑ «فولكس فاجن تستقبل الآن طلبات شراء أقدم سيارات الديزل ذات أعلى عدد كيلومترات» (بيان صحفي). فولكس فاجن أمريكا. 2 مارس 2007. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2009 .
  23. ↑ «بحثٌ في تراث سيارات فولكس فاجن التي تعمل بالديزل يكشف عن أعلى سيارة ديزل قطعت مسافةً في ولاية أوهايو» (بيان صحفي). فولكس فاجن أمريكا. 23 أغسطس 2007. تاريخ الاطلاع: 26 أغسطس 2007 .
  24. 1 2 روبسون، ص 208
  25. ↑ بلوم، ستيفن إي. (مارس 1992). "سيارة بديلة لسيارة فولكس فاجن جيتا قادمة في الخريف المقبل". عالم السيارات وارد.
  26. ↑ فيسنيك، بيل (ديسمبر 1993). "محاولة فولكس فاجن الجديدة للعودة إلى المنافسة بسيارتيها جولف وجيتا". عالم السيارات وارد .
  27. ↑ روبسون، ص 202
  28. ↑ فولكس فاجن جيتا . أوبورن هيلز، ميشيغان، الولايات المتحدة الأمريكية: فولكس فاجن أمريكا. 1993. ص 17. رقم النموذج W63 163 6081. 
  29. ↑ جيدليكا، دان (5 مارس 1994). "جولف وجيتا تقودان انتعاش مبيعات فولكس فاجن". شيكاغو صن تايمز . ص 18. 
  30. ↑ "هل يستطيع هيربي الركوب مرة أخرى؟". مجلة الإيكونوميست . 23 أبريل 1994. ص 66. 
  31. ↑ روبسون، ص 210
  32. ↑ غريغر، ص 168
  33. سيميستر ، جون؛ مورغان، آندي (أكتوبر 2003). "فولكس فاجن جولف 2.0 FSI" . مراجعات سيارات إيفو . دار نشر دينيس المحدودة . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 29 مايو 2007 .
  34. ↑ «جيتا الجديدة كلياً تظهر لأول مرة عالمياً في معرض لوس أنجلوس للسيارات» (بيان صحفي). فولكس فاجن أمريكا. 5 يناير 2005. مؤرشف من الأصل في 8 يناير 2007. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2009 .
  35. ↑ ماكورميك، جون (فبراير 2005). "ثورة فولكس فاجن المكسيكية: فولكس فاجن تراهن على سيارة جيتا الجديدة باستثمار كبير في مصنعها في بويبلا، المكسيك". صناعات السيارات.
  36. ^ "تاريخ فولكس فاجن في المكسيك" . Volkswagen de Mexico SA de CV 2005. مؤرشفة من الأصلي في 22 أبريل 2007 . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2009 .
  37. ↑ "تاريخ فولكس فاجن" . فولكس فاجن تشيلي. 2005. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2009 .
  38. ↑ شركة فاو (9 أبريل 2006). "فولكس فاجن ساجيتار تُدخل أحدث التقنيات إلى سوق السيارات الصينية" . فولكس فاجن الصين. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 3 سبتمبر 2009 .
  39. ↑ أسكيو، مايك (سبتمبر 2003). "فولكس فاجن جولف 2.0 TDI" . أوتو إكسبريس . دينيس للنشر المحدودة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2007 .
  40. ↑ «فولكس فاجن تنشر أولى الصور الرسمية لسيارة جيتا الجديدة كلياً، والمقرر وصولها مطلع العام المقبل» (بيان صحفي). فولكس فاجن أمريكا. ١٨ نوفمبر ٢٠٠٤. مؤرشف من الأصل في ٨ يونيو ٢٠٠٧. تم الاطلاع عليه في ٣ سبتمبر ٢٠٠٩ .
  41. ↑ كيلي، كيفن (1 فبراير 2005). "جيتا تكبر". عالم السيارات وارد.
  42. ↑ مار، كارل (28 مارس 2006). "فولكس فاجن جيتا 2005.5 - ضحية سوق تنافسية" . إدموندز إنك . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2007 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  43. ^ داونر ، ستيفن (24 يوليو 2007). "مستقبل الخنفساء؟" . أوتو ويك .
  44. ↑ "مصنع فولكس فاجن في كالوغا" (بيان صحفي). 28 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2009 .
  45. ↑ ماستر، عمار (17 يناير 2008). "نعتقد أننا في الوقت المناسب تمامًا لحزب الهند" . liveMINT.com - WSJ .
  46. ↑ "بدأت شركة فولكس فاجن في الهند بتجميع سيارات جيتا CKD في مصنع شيندرا" . AutomotiveWorld.com .
  47. 1 2 "الكشف عن سيارة فولكس فاجن جيتا 2011" . موتورورد . يونيو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2010 .
  48. ↑ "فولكس فاجن جيتا 2011 - صور تجسسية" . مجلة كار آند درايفر . أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2009 .
  49. ↑ "الكشف عن منتجات فولكس فاجن المستقبلية لعامي 2011 و2012 وما بعدهما" . مجلة كار آند درايفر . أغسطس 2009. تاريخ الاطلاع: 6 سبتمبر 2009 .
  50. ^ "VW hará auto del Bicentenario en Puebla - Negocios" . CNNExpansion.com. 6 تموز/يوليه 2010 مؤرشفة من الأصلي في 9 يوليو 2010 . تم الاسترجاع 16 أبريل 2011 .
  51. ↑ بولمان، بن (15 يونيو 2010). "أول صور رسمية لسيارة فولكس فاجن جيتا (2011)" . مجلة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2010 .
  52. ↑ " تعرّف على سيارة فولكس فاجن جيتا الجديدة كلياً لعام 2019 - فولكس فاجن" . www.vw.com
  53. ↑ "موقع FAW-VW الصيني: نظرة عامة على سيارة Sagitar LWB" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2019 .
  54. ↑ "[图] 2019年上市 一汽-大众新速腾白车身下线_汽车之家" . www.autohome.com.cn .
  55. ↑ لاي، جيرارد (24 أغسطس 2021). "ظهور فولكس فاجن جيتا 2022 المحدثة لأول مرة في الولايات المتحدة - محرك توربو جديد سعة 1.5 لتر؛ عودة GLI بقوة 228 حصانًا" . paultan.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2022 .
  56. ↑ "خلايا الوقود تبدأ في الظهور كحقيقة" . مجلة هندسة السيارات الدولية . جمعية هندسة السيارات. 2001. ISSN 1543-849X . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2007 . 
  57. ↑ مينزل، ص 56
  58. ^ ينس ماينرز (30 مايو 2005). “قد تقدم شركة فولكس فاجن جيتا الهجين”. أخبار السيارات . ص. 1. 
  59. ↑ مينزل، ص 47
  60. ↑ «تقرير فولكس فاجن البيئي الجديد 2003/2004 - شركاء في المسؤولية» (بيان صحفي). شركة فولكس فاجن المساهمة. 11 ديسمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2007. تم الاطلاع عليه في 6 سبتمبر 2009 .
  61. ^ “محرك VW Jetta com TSI 1,4 de 150 cv Parte de R$ 78,2 mil” (بالبرتغالية). أفضل السيارات. 29 يناير 2016 . تم الاسترجاع في 9 مايو 2017 .
  62. ↑ "Elektromobil Volkswagen JETTA CityStromer" (باللغة التشيكية). Đ DVOHAPER & Mobilcompany. 2005. مؤرشف من الأصل في 14 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2007 .
  63. ^ مينزل ، أولريش (ديسمبر 2003). تقرير فولكس فاجن البيئي 2003/2004 (PDF) . ولفسبورج، ألمانيا: دروكهاوس فريدر. شركة Schmücker GmbH، لونينغن. ص. 54.415.1240.01.18. مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 8 نوفمبر 2005 . تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2009 . 
  64. ↑ «فولكس فاجن جيتا كلين ديزل تفوز بجائزة السيارة الخضراء لعام 2009!» مجلة السيارات الخضراء . 21 نوفمبر 2008. مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2010. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2010 .
  65. ↑ "مجلة السيارات الخضراء تسحب الجوائز من فولكس فاجن وأودي" . 30 سبتمبر 2015.
  66. ↑ "بوراس، فريق إيريش مايك للسباقات يحقق فوزين متتاليين بسيارة فولكس فاجن في سانت بطرسبرغ" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 ديسمبر 2010.
  67. ↑ "بوراس يعود منتصراً إلى سباقات السيارات السياحية في حلبة فيرجينيا الدولية" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 سبتمبر 2010.
  68. ↑ "بوبست، هاينريسي وهير يفوزون ببطولة العالم للتحدي الأول في موسبورت" . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2010.
  69. ↑ "إيقاف البيع والاستدعاء: سيارات فولكس فاجن جولف وجيتا التي تعمل بالديزل بسبب خطر تسرب الوقود" .
  70. ↑ بول نيوفنهاوس (23 سبتمبر 2015). "كيف كشفت هذه المنظمة غير الحكومية المعنية بالهواء النظيف غش فولكس فاجن في اختبارات الانبعاثات" . مجلة فورتشن .
  71. ↑ "مبيعات فولكس فاجن جيتا في الصين، بما في ذلك مبيعات A2" . 22 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2020 .
  72. ↑ "مبيعات فولكس فاجن بورا في الصين" . 22 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2020 .
  73. ↑ "أرقام مبيعات فولكس فاجن ساجيتار" . 22 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2020 .
  74. ↑ ""سيارة 2013款 1.6L 自动豪华型参数配置表】价格单_大众_汽车之家" . car.autohome.com.cn .
  75. ↑ "مبيعات فولكس فاجن جيتا في الصين" . 22 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2020 .
  76. ↑ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" " car.autohome.com.cn .
  77. ↑ ""سيارة VA3 2019款 1.5L 手动进取版参数配置表】价格单_捷达_汽车之家" . car.autohome.com.cn .
  78. ↑ "أرقام مبيعات جيتا VA3" . ١٨ أكتوبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٢ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٥ مارس ٢٠٢١ .
  79. ↑ "أرقام مبيعات سيارة فولكس فاجن جيتا في الولايات المتحدة" . carsalesbase.com . 21 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يناير 2025 .
  80. ↑ "أرقام مبيعات فولكس فاجن جيتا" . GCBC . 11 مايو 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2026 .
  81. ↑ "Venta al público y producción de vehículos ligeros por marca, modelo, sectiono y pais origen" . المعهد الوطني للدراسات والجغرافيا والمعلوماتية (INEGI) (بالإسبانية المكسيكية).
  82. ↑ "بيانات مبيعات فولكس فاجن جيتا" . مدونة السيارات الأكثر مبيعًا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 يونيو 2026 .
  83. ↑ "أرقام مبيعات فولكس فاجن بورا في أوروبا" . carsalesbase.com . 31 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2021 .
  84. ↑ "أرقام مبيعات فولكس فاجن جيتا في أوروبا" . carsalesbase.com . 31 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2021 .
  85. ↑ "أرقام مبيعات فولكس فاجن بورا في البرازيل" . FENABRAVE . 31 يناير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2021 .
  86. ↑ "أرقام مبيعات فولكس فاجن جيتا في البرازيل" . FENABRAVE . 31 يناير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مايو 2021 .
  87. ↑ "أرقام مبيعات فولكس فاجن جيتا في الصين" . carsalesbase.com . 22 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2021 .
  88. ↑ "أرقام مبيعات سيارة جيتا VA3 في الصين" . carsalesbase.com . ١٨ أكتوبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٢ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١١ مايو ٢٠٢١ .
  89. ↑ "أرقام مبيعات سيارة فولكس فاجن ساجيتار في الصين" . carsalesbase.com . 22 أبريل 2015. مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2021 .
  90. ^ جارسيا ، جيراردو (11 يناير 2019). "أكثر 356 سيارة بيعًا في المكسيك خلال عام 2018 (هنا، القائمة كاملة)" . Motorpasión México (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 24 مارس 2024 .
  91. ^ جارسيا ، جيراردو (10 يناير 2020). "أكثر 374 سيارة مبيعًا في المكسيك: القائمة الكاملة لأن أفضل 10 سيارات تعرفها" . Motorpasión México (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 24 مارس 2024 .
  92. ^ جارسيا ، جيراردو (8 يناير 2021). "أكثر 377 سيارة مبيعًا في المكسيك في عام 2020: القائمة الكاملة لتصنيف المبيعات" . Motorpasión México (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 24 مارس 2024 .
  93. ^ جارسيا ، جيراردو (8 يناير 2022). "أكثر 379 سيارة مبيعًا في المكسيك في عام 2021: القائمة الكاملة لتصنيف المبيعات" . Motorpasión México (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 24 مارس 2024 .
  94. ↑ «فولكس فاجن أمريكا (VWoA) تُعلن عن إجمالي مبيعاتها لعام 2022» (بيان صحفي). 5 يناير 2023. تاريخ الاطلاع: 28 أبريل 2023 .
  95. ^ جارسيا ، جيراردو (6 يناير 2023). "أكثر 371 سيارة مبيعًا في المكسيك في عام 2022: التصنيف الكامل لجميع الموديلات" . Motorpasión México (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 24 مارس 2024 .
  96. ↑ """""""""""""""""""""""""""""""""""""""" " car.yiche.com (باللغة الصينية) . تم الاسترجاع 24 مارس 2024 .
  97. ^ جارسيا ، جيراردو (10 يناير 2024). "أكثر السيارات مبيعًا في المكسيك في عام 2023: هذا هو التصنيف الذي يضم 389 طرازًا" . Motorpasión México (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 24 مارس 2024 .
  98. ↑ """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" " car.yiche.com (باللغة الصينية) . تم الاسترجاع 24 مارس 2024 .
  99. ^ سانتيان ، ميريام (13 يناير 2025). "أكثر مبيعات السيارات في المكسيك حتى عام 2024" . AutoCosmos (بالإسبانية المكسيكية).
  100. ↑ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" " car.yiche.com (باللغة الصينية) . تم الاسترجاع في 15 مارس 2025 .
  101. ^ جارسيا ، جيراردو (12 يناير 2026). "أكبر مبيعات للسيارات في المكسيك في عام 2025: هذا هو التصنيف الكامل لـ 475 طرازًا في السوق" . Motorpasión México (بالإسبانية) . تم الاسترجاع 20 يونيو 2026 .