ويليام والاس أتيربري

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

كان ويليام والاس أتيربري (31 يناير 1866 - 20 سبتمبر 1935) [ 1 ] [ 2 ] عميدًا في جيش الولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الأولى ، بدأ مسيرته المهنية في شركة سكك حديد بنسلفانيا (PRR) عام 1886، وتدرج في الرتب حتى أصبح رئيسها العاشر (1925-1935). وبصفته مديرًا عامًا للنقل في فرنسا خلال الحرب، كان أتيربري ، المولود في نيو ألباني بولاية إنديانا وخريج جامعة ييل ، له دورٌ محوري في إعادة تنظيم حركة السكك الحديدية لنقل القوات والإمدادات بكفاءة أكبر لقوات المشاة الأمريكية . عُرف أيضًا باسم "جنرال السكك الحديدية". تحت قيادته بعد الحرب، نفذت شركة سكك حديد بنسلفانيا مشروعًا بقيمة 250 مليون دولار لتزويد أجزاء كبيرة من خطها الرئيسي بالكهرباء ، والذي يربط بين مدينة نيويورك وواشنطن العاصمة. كما ساهم في تطوير أول قاطرة بخارية من فئة M1 للشركة.

حصل أتيربري، الحائز على وسام الخدمة المتميزة من الجيش الأمريكي، على تكريمات من فرنسا وإنجلترا وصربيا ورومانيا لخدمته العسكرية خلال الحرب . كما نال شهادات دكتوراه فخرية من جامعات ييل وبنسلفانيا وفيلانوفا وتيمبل . وقد سُمّي معسكر أتيربري ، وهو معسكر تدريب سابق للجيش الأمريكي غرب إدنبرة بولاية إنديانا ، ومطار أتيربري العسكري (الذي سُمّي لاحقًا قاعدة باكالار الجوية ، وهو مطار كولومبوس الحالي في ولاية إنديانا ) تخليدًا لذكراه.

الحياة المبكرة والتعليم

وُلد ويليام والاس أتيربري في نيو ألباني، إنديانا ، في 31 يناير 1866. [ 1 ] [ 3 ] كان الابن السابع لكاثرين جونز (لارند) وجون غيست أتيربري، وهو محامٍ سابق أصبح قسًا مبشرًا بروتستانتيًا . [ 2 ] [ 4 ]

التحق أتيربري، وهو أصغر إخوته الاثني عشر، بمدرسة شيفيلد العلمية التابعة لجامعة ييل ، حيث حصل على درجة البكالوريوس في عام 1886. [ 3 ] [ 5 ] أثناء دراسته في جامعة ييل، انضم أتيربري إلى أخوية تشي فاي . [ 6 ]

الزواج والأسرة

تزوج أتيربري من ماتيلدا "ميني" هوفمان في 13 نوفمبر 1895 في فورت واين، إنديانا . وتوفيت عام 1910.

في العاشر من يونيو عام ١٩١٥، تزوج أتيربري من أرمينيا كلارا (روزنغارتن) ماكلويد من فيلادلفيا ، بنسلفانيا . تبنى أتيربري ابني ماكلويد، مالكولم، الممثل المعروف بدوره في مسلسل بيري ماسون، وجورج. أنجب ويليام وأرمينيا ابناً اسمه ويليام والاس أتيربري الابن (١٩١٦-١٩٩٥). سكنت عائلة أتيربري في رادنور ، إحدى ضواحي فيلادلفيا. [ ٥ ]

حياة مهنية

السنوات الأولى

في عام 1886، بدأ أتيربري العمل كمتدرب في ورش سكة حديد بنسلفانيا في ألتونا ، وكان يتقاضى خمسة سنتات في الساعة. [ 2 ] [ 7 ] وتدرج أتيربري في المناصب حتى أصبح مشرفًا عامًا على قاطرات السكك الحديدية في مصانع ألتونا عام 1901، ومديرًا عامًا لخطوط سكة حديد بنسلفانيا شرق بيتسبرغ عام 1903، ونائبًا لرئيس الشركة مسؤولًا عن النقل عام 1909. [ 2 ] وفي 8 مايو 1912، عينته شركة السكك الحديدية نائبًا للرئيس مسؤولًا عن العمليات. [ 3 ] وفي عام 1916، أصبح أتيربري أيضًا رئيسًا للجمعية الأمريكية للسكك الحديدية . [ 2 ]

الخدمة العسكرية في الحرب العالمية الأولى

العميد أتربيري في أكتوبر 1918.

في السادس من أغسطس عام ١٩١٧، بعد أربعة أشهر من دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، مُنح أتيربري إجازة من منصبه في سكة حديد بنسلفانيا للانضمام إلى قوات المشاة الأمريكية في فرنسا . شغل أتيربري منصب المدير العام للنقل في هذه القوات. وفي الخامس من أكتوبر عام ١٩١٧، رُقّي إلى رتبة عميد في جيش الولايات المتحدة . [ ٢ ]

بين أغسطس 1917 ومايو 1919، أشرف أتيربري على بناء مرافق الميناء وجزء من خطوط السكك الحديدية في فرنسا، والتي أُسندت إلى الجيش الأمريكي للصيانة والتشغيل. [ 8 ] أطلق عليه الجنود في فرنسا لقب "الجنرال أتابوي"، وكان يُعرف أيضًا باسم "جنرال السكك الحديدية". [ 5 ] [ 9 ] سُرِّح أتيربري من الخدمة العسكرية في 31 مايو 1919، وعاد إلى الحياة المدنية في بنسلفانيا. [ 3 ]

مسيرة مهنية بعد الحرب

الجنرال جون ج. بيرشينغ يزين العميد ويليام و. أتيربري بوسام الخدمة المتميزة للجيش في مقر خدمات الإمداد في تور ، إندر ولوار ، فرنسا، 18 يناير 1919.

في عام 1920، استأنف أتيربري مسيرته المهنية مع شركة سكك حديد بنسلفانيا كنائب رئيس مسؤول عن العمليات. [ 5 ] وفي الأول من أكتوبر عام 1925، خلف صموئيل ريا ليصبح الرئيس العاشر لشركة السكك الحديدية، وهو المنصب الذي شغله حتى عام 1935. [ 3 ] خلال فترة رئاسة أتيربري للشركة، نفذت شركة سكك حديد بنسلفانيا مشروعًا بقيمة 250 مليون دولار لتزويد خط سكة حديد رئيسي متعدد المسارات بطول 245 ميلًا (394 كيلومترًا) بالكهرباء ، والذي يربط بين مدينة نيويورك وواشنطن العاصمة. بدأ المشروع عام 1928 واكتمل عام 1935، وكان أكبر مشروع لتطوير البنية التحتية تنفذه شركة سكك حديدية أمريكية حتى ذلك الحين. بالإضافة إلى ذلك، ساهم أتيربري في تطوير أول قاطرة بخارية من فئة M1 للشركة. [ 5 ] تقاعد أتيربري من العمل في شركة السكك الحديدية عام 1935 بسبب اعتلال صحته. [ 2 ] دعا إلى توحيد خطوط السكك الحديدية وإلغاء خطوط السكك الحديدية قليلة الاستخدام. [ 10 ] 

كان أتيربري ناشطًا في السياسة بولاية بنسلفانيا لعدة سنوات. فقد مثّل بنسلفانيا في المؤتمر الوطني الجمهوري عام 1920، وكان عضوًا في اللجنة الجمهورية للولاية . ووفقًا لتقارير نُشرت في صحيفة "بالتيمور صن" عام 1928 وصحيفة "نيويورك تايمز" عام 1930، فقد انتُخب لعضوية اللجنة الوطنية الجمهورية عام 1928، لكنه استقال من منصبه بعد عامين لرفضه دعم جيفورد بينشوت ، مرشح الحزب الجمهوري لمنصب حاكم الولاية . [ 11 ] [ 12 ]

شغل أتيربري منصب مدير في العديد من مجالس إدارة المؤسسات المصرفية والائتمانية، وشركات السكك الحديدية، وشركات التأمين على الحياة، وغيرها من الشركات. [ 3 ] كما كان نشطًا في الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين ، والجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين ، والجمعية الفلسفية الأمريكية . [ 13 ]

الموت والإرث

توفي أتيربري بجلطة دماغية في مستشفى برين ماور في برين ماور، بنسلفانيا في 20 سبتمبر 1935. [ 14 ] ودُفن في مقبرة كنيسة سانت ديفيد الأسقفية في رادنور، بنسلفانيا . [ 15 ]

في 16 فبراير 1942، أعلنت وزارة الحرب الأمريكية أن معسكر التدريب العسكري الجديد الذي كان قيد الإنشاء على بُعد حوالي 6.4 كيلومترات غرب إدنبرة ، إنديانا ، سيُسمى معسكر أتيربري تخليدًا لذكراه. [ 8 ] وفي أبريل 1943، أُعيد تسمية مطار أُنشئ بالقرب من معسكر أتيربري إلى مطار أتيربري العسكري . (ثم أُعيدت تسميته إلى قاعدة أتيربري الجوية العسكرية في يونيو 1943، ثم إلى قاعدة باكالار الجوية في عام 1954). وبعد إغلاقه كقاعدة عسكرية، بدأ تشغيل المنشأة كمطار مدني، عُرف باسم مطار كولومبوس البلدي. [ 16 ] 

التكريمات والثناء

تقديراً لخدمته خلال الحرب العالمية الأولى، منح الجيش الأمريكي أتيربري وسام الخدمة المتميزة للجيش ، وجاء في نص التكريم ما يلي:

يسرّ رئيس الولايات المتحدة الأمريكية، بموجب قانون صادر عن الكونغرس في 9 يوليو 1918، أن يمنح وسام الخدمة المتميزة للجيش إلى العميد ويليام دبليو. أتيربري، من جيش الولايات المتحدة، تقديرًا لخدماته الجليلة والمتميزة لحكومة الولايات المتحدة، في مهمة بالغة الأهمية، خلال الحرب العالمية الأولى. وبصفته مديرًا عامًا للنقل، وفي مواجهة عقبات شبه مستحيلة، قام الجنرال أتيربري بتنظيم ورفع كفاءة خدمة النقل التابعة لقوات المشاة الأمريكية إلى مستوى عالٍ. ويعود الفضل في نجاح هذه الخدمة الحيوية، التي اعتمدت عليها تحركات وإمدادات القوات المقاتلة، إلى حد كبير إلى طاقته وبُعد نظره وكفاءته. [ 17 ]

كما تم تعيينه قائداً لوسام جوقة الشرف (فرنسا)، ورفيقاً في وسام الحمام الأكثر شرفاً (إنجلترا)، وقائداً للوسام الملكي للنسر الأبيض (صربيا)، وضابطاً كبيراً في وسام التاج (رومانيا) . [ 5 ]

حصل أتيربري على درجة الماجستير الفخرية من جامعة ييل عام 1911. كما حصل على درجات الدكتوراه الفخرية في القانون من جامعة بنسلفانيا عام 1919، وجامعة ييل عام 1926، وجامعة فيلانوفا عام 1927، وجامعة تمبل عام 1929. [ 3 ] [ 5 ] وانتخبت الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين أتيربري عضواً فخرياً فيها عام 1925. [ 18 ]

أتيربري على غلاف مجلة تايم عام 1933.
لوحة تذكارية تخلد مسيرة ويليام والاس أتيربري، معلقة في محطة شارع 30 في فيلادلفيا، وهي محطة سكة حديد بنسلفانيا السابقة.

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 "محطة سكة حديد شهيرة، من أبناء المدينة" (ملف PDF) . صحيفة نيو ألباني تريبيون . 21 سبتمبر 1935. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2011 .تم الاستشهاد به في مكتبة مقاطعة فلويد العامة في نيو ألباني.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 "ويليام والاس أتيربري" . قاموس السير الذاتية الأمريكية . نيويورك: تشارلز سكريبنر وأولاده . 1944. رقم وثيقة غيل: GALE|BT2310018570 . تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2011 - عبر مكتبة مقاطعة فيرفاكس العامة .(يتطلب اشتراكًا) سيرة غيل في سياقها.
  3. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ من كان من في التاريخ الأمريكي - الجيش . شيكاغو: ماركيز هوز هو. ١٩٧٥. الصفحات ١٨-١٩ . ISBN  978-0837932019.
  4. ↑ "ويليام والاس أتيربري" (ملف PDF) . أتيربري-موسكاتاتوك والحرس الوطني لولاية إنديانا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2017 .
  5. 1 2 3 4 5 6 7 "الجنرال ويليام والاس أتيربري" . Indianamilitary.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2017 .
  6. ↑ أخوية تشي فاي (1924). المجلد التذكاري المئوي لأخوية تشي فاي . لانكستر، بنسلفانيا: مطبعة لانكستر. ص 727 – عبر كتب جوجل . 
  7. ↑ "الأعمال: أتيربري لريا" . مجلة تايم . 28 سبتمبر 1925. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2011 .
  8. 1 2 دوروثي رايكر، مُجمِّعة (1952). ميدان تدريب هوسير: تاريخ مراكز تدريب الجيش والبحرية، والحصون، والمستودعات، والمنشآت العسكرية الأخرى داخل حدود الولاية خلال الحرب العالمية الثانية . إنديانا في الحرب العالمية الثانية. المجلد الثالث. بلومنجتون: لجنة تاريخ حرب إنديانا. الصفحات 20-21 .  
  9. ↑ لورانس كيستنباوم. "السياسيون في مجال السكك الحديدية في إنديانا" . PoliticalGraveyard.com . تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2016 .
  10. ↑ أتيربري، دبليو دبليو (1934). "توحيد السكك الحديدية" . حوليات الأكاديمية الأمريكية للعلوم السياسية والاجتماعية . 171. منشورات سيج: 166-171 . doi : 10.1177/000271623417100122 . JSTOR 1018095. S2CID 220837192. تاريخ الاسترجاع: 3 مارس 2022 .  
  11. ↑ "بيبر يرفض منصب رئيس المسابقة" . صحيفة بالتيمور صن . 1 يونيو 1928. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  12. ↑ "أتيربري يهزم ترشيح بينشوت" . صحيفة نيويورك تايمز . 10 أكتوبر 1930. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2012 .
  13. ↑ لاري تولمان ودون جي. ويرتز، محرران. (1983). ملف أتيربري . فرانكلين، إنديانا: مدرسة كاستر بيكر المتوسطة. الصفحات 92-93 . 
  14. ↑ "وفاة الجنرال أتيربري فجأةً إثر سكتة دماغية" . صحيفة فيلادلفيا إنكوايرر . فيلادلفيا، بنسلفانيا. 21 سبتمبر 1935. الصفحات 1، 5 – عبر موقع Newspapers.com . 
  15. ↑ "وفاة في أتيربري تُودي بحياة شخصية بارزة في قطاع النقل الأمريكي" . صحيفة بيتسبرغ برس . بيتسبرغ، بنسلفانيا. يونايتد برس إنترناشونال . 21 سبتمبر 1935. ص 13 - عبر موقع Newspapers.com . 
  16. ↑ تولمان وويرتز، محرران، ص 133.
  17. ↑ "جوائز الشجاعة لويليام دبليو. أتيربري" . صحيفة تايمز العسكرية.
  18. ↑ "لإحياء ذكرى الأسماء العظيمة - الرؤساء السابقون والأعضاء الفخريون في الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين" الهندسة الميكانيكية . 52 (4): 277-304 . أبريل 1930.

مراجع

  • متحف أتيربري-باكالار الجوي. "نبذة عن ويليام والاس أتيربري" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يناير 2016 .
  • "أتيربري يهزم ترشيح بينشوت" . صحيفة نيويورك تايمز . 10 أكتوبر 1930. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2012 .
  • "الأعمال: أتيربري لريا" . مجلة تايم . 28 سبتمبر 1925. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2011 .
  • "الجنرال ويليام والاس أتيربري" . Indianamilitary.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2017 .
  • كيستنباوم، لورانس. "السياسيون في مجال السكك الحديدية في إنديانا" . موقع Political Graveyard.com . تاريخ الاسترجاع: 5 يناير 2016 .
  • "بيبر يرفض منصب رئيس المسابقة" . صحيفة بالتيمور صن . 1 يونيو 1928. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  • رايكر، دوروثي، محررة (1952). ميدان تدريب هوسير: تاريخ مراكز تدريب الجيش والبحرية، والحصون، والمستودعات، وغيرها من المنشآت العسكرية داخل حدود الولاية خلال الحرب العالمية الثانية . إنديانا في الحرب العالمية الثانية. المجلد  الثالث. بلومنجتون: لجنة تاريخ حرب إنديانا.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  • تولمان، لاري، ودون جي. ويرتز، محرران. (1983). ملف أتيربري . فرانكلين، إنديانا: مدرسة كاستر بيكر المتوسطة.{{cite book}}: |author=له اسم عام ( مساعدة ) صيانة CS1: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( رابط )
  • موسوعة الشخصيات (1975). من كان من في التاريخ الأمريكي - الجيش . شيكاغو: ماركيز موسوعة الشخصيات. الصفحات 18-19 . ISBN  978-0837932019. OCLC 2143230 . 
  • "ويليام والاس أتيربري" (ملف PDF) . أتيربري-موسكاتاتوك والحرس الوطني لولاية إنديانا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2017 .
  • "ويليام والاس أتيربري". قاموس السيرة الذاتية الأمريكية . نيويورك: تشارلز سكريبنر وأولاده . 1944.من كتاب "السيرة الذاتية في سياقها" . غيل . رقم وثيقة غيل: GALE . تاريخ الاسترجاع: 27 مارس 2017 .(الاشتراك مطلوب)

للمزيد من القراءة