محطة حافلات ويليامزبرغ بريدج بلازا

ساحة جسر ويليامزبرغ ، والتي تُعرف أحيانًا باسم ساحة واشنطن ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} أو مركز عبور جسر ويليامزبرغ ^{[ 5 ]} ، هي محطة حافلات رئيسية ومحطة ترام سابقة تقع عند سفح جسر ويليامزبرغ في حي بروكلين بمدينة نيويورك ، على بُعد مبنى واحد غرب الطريق السريع بروكلين-كوينز (I-278) . تقع الساحة على حدود شوارع برودواي ، وهافماير، ورويلينغ، وساوث 5، جنوب ملعب لاغوارديا. تضم الساحة خمسة مسارات للحافلات، وتُعد محطة نهائية للعديد من خطوط حافلات هيئة النقل في مدينة نيويورك (MTA) في بروكلين وكوينز، والتي تبدأ وتنتهي رحلاتها فيها.

تقع محطة الحافلات هذه بالقرب من ^محطة مترو مارسي أفينيو على خط بي إم تي جامايكا التابع لمترو أنفاق مدينة نيويورك ، وتقع عند تقاطع مارسي أفينيو وبرودواي، والتي تخدمها قطاراتJ و M و Z. ^{[ 6} ]

تُعد محطة الحافلات واحدة من ثلاث ساحات تقع عند سفح الجسر، والتي تُشكل ساحة واشنطن، إلى جانب ساحة الجيش القاري وملعب لاغوارديا الواقعين على الجانب الآخر من شارع ساوث الخامس، والتي تُديرها إدارة الحدائق . ^{[ 3 ] [ 6 ] [ 7 ]}

كانت محطة ساحة الجسر موجودة على الأقل منذ افتتاح جسر ويليامزبرغ في ديسمبر 1903، وربما قبل ذلك. ^{[ 19 ] [ 20 ]} في 6 نوفمبر 1904، بدأت عربات الترام التابعة لخط النقل السريع بالجسر (BRT) عبور الجسر إلى مانهاتن السفلى. ^{[ 21 ] [ 22 ]} في ذلك الوقت، تم تغيير مسار العديد من خطوط الترام التي كانت تنتهي عند برودواي فيري لتنتهي عند ساحة واشنطن، أو لعبور الجسر إلى محطة شارع ديلانسي في مانهاتن. ^{[ 23 ]} في الوقت نفسه، تم تمديد أربعة خطوط ترام تابعة لشركة سكك حديد نيويورك عبر الجسر إلى ساحة واشنطن. ^{[ 23 ] [ 24 ]} كما شغّلت شركة سكك حديد الجادة الثالثة عربات ترام من مانهاتن إلى ساحة واشنطن. ^{[ 10 ] [ 24 ]} في عام 1919، أُعيد تسمية الساحة إلى "ساحة واشنطن". ^{[ 2 ]} في ذلك العام، توقفت عربات سكة حديد نيويورك عن العمل إلى الساحة من مانهاتن، بينما استمرت خدمة الجادة الثالثة في العمل. ^{[ 24 ]}

في الأول من ديسمبر عام ١٩٢٣، توقفت خدمة خطوط شركة بروكلين-مانهاتن للنقل (BMT) عبر جسر ويليامزبرغ، نتيجةً لانخفاض الأرباح ونزاع مع المدينة حول رسوم المرور. وتم تقليص خدمة BMT إلى ساحة واشنطن، واستُبدلت خدمة الجسر بخدمة نقل بلدية. ^{[ ١ ] [ ٢٢ ] [ ٢٥ ] [ ٢٦ ]} وللترويج للخدمة الجديدة، شيدت المدينة سقيفة على الجانب الجنوبي من الساحة. ^{[ ٢٧ ]} وفي ١٥ فبراير عام ١٩٣١، استأنفت عربات الترام التابعة لشركة BMT رحلاتها إلى مانهاتن، بعد توقف خدمة النقل البلدية. واستأنفت خطوط نوستراند، ورالف ، وريد، وتومبكينز فقط السير عبر الجسر، بينما استمرت الخطوط المتبقية في التوقف عند ساحة واشنطن. ^{[ 25 ] [ 26 ] [ 28 ]} في 20 يناير 1932، توقفت خدمة الجسر من خطي شارع غراند ومكتب البريد في الجادة الثالثة، نظرًا لعدم أمان مسارات الجسر الشمالية. ^{[ 29 ]} في ربيع عام 1935، حُوِّل الجزء الشمالي من محطة الترام إلى ملعب لاغوارديا. بدأ البناء في 1 أبريل، وافتُتح الملعب في 2 يوليو. ^{[ 12 ] [ 17 ] [ 18 ]}

في السادس من ديسمبر عام ١٩٤٨، تم تحويل آخر خطوط الترام التي كانت تعبر الجسر، وهو خط "ويليامزبرغ بريدج لوكال" الذي كان يربط بين محطتي الترام في مانهاتن وبروكلين، إلى خط الحافلات B39 ، الذي كان يربط بين الساحة ومانهاتن السفلى. ^{[ ٤ ] [ ٣٠ ] [ ٣١ ] [ ٣٢ ]} وبحلول عام ١٩٥١، قامت هيئة النقل في مدينة نيويورك (التي خلفتها لاحقًا هيئة النقل في مدينة نيويورك ) بتحويل جميع خطوط الترام إلى خطوط حافلات، وأنشأت محطة الحافلات الحالية. وشملت الخطوط الجديدة خط B44 ، الذي حل محل خط شارع نوستراند في عام ١٩٥١. ^{[ ٤ ] [ ٧ ] [ ٢٠ ] [ ٣٣ ] [ ٣٤ ]}

تعتزم إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) تجديد هذه المحطة. سيشمل المشروع إضافة مقاعد جديدة، وقاعة انتظار داخلية أنيقة ذات جدران زجاجية، ودورات مياه عامة، وتوسيع الأرصفة لخدمة خطوط الحافلات الثمانية التي تعمل في المحطة. تم الكشف عن المشروع في أكتوبر 2013، وكان من المقرر أن تبدأ أعمال البناء في ربيع 2014 وتُستكمل في صيف 2015. ^{[ 35 ] [ 36 ] [ 37 ]}

• الوسائط المتعلقة بمحطة حافلات ساحة جسر ويليامزبرغ على ويكيميديا ​​كومنز