الطريق السريع 278

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 57 صور
الموسوعة الحرة

علامة الطريق السريع 278
الطريق السريع 278
خريطة مدينة نيويورك مع الطريق السريع I-278 المميز باللون الأحمر
معلومات الطريق
الطريق المساعد للطريق السريع رقم 78
تم صيانتها بواسطة NJDOT و PANYNJ و NYSDOT و NYCDOT و MTAB&T
طول35.63 ميل [1] [2]  (57.34 كم)
كانت موجودة1961-حتى الآن
الخدمة الصحية الوطنيةالمسار بالكامل
قيودلا يُسمح للسائقين الذين يحملون تصاريح متعلمين بالقيادة على جسري فيرازانو وتريبورو
التقاطعات الرئيسية
الطرف الغربي الولايات المتحدة 1-9 في ليندن، نيوجيرسي
التقاطعات الرئيسية
الطرف الشرقي I-95  / I-295  / I-678  / Hutchinson River Parkway في Throggs Neck، نيويورك
موقع
دولةالولايات المتحدة
الولاياتنيوجيرسي ، نيويورك
المقاطعاتنيوجيرسي: يونيون
نيويورك: ريتشموند ، كينجز ، كوينز ، نيويورك ، برونكس
نظام الطرق السريعة
← الطريق 208نيوجيرسي→ الطريق السريع رقم 280
← نيويورك 277نيويورك→ نيويورك 278

الطريق السريع 278 ( I-278 ) هو طريق سريع مساعد بين الولايات في نيوجيرسي ونيويورك في الولايات المتحدة. يمتد الطريق 35.62 ميلاً (57.32 كم) من الطريق الأمريكي 1/9 (US 1/9) في ليندن، نيوجيرسي ، شمال شرق إلى تقاطع بروكنر في حي برونكس بمدينة نيويورك . يقع الجزء الأكبر من الطريق السريع 278 في مدينة نيويورك، حيث يعمل كحزام جزئي ويمر عبر جميع أحياء المدينة الخمس . [أ] يتبع الطريق السريع 278 العديد من الطرق السريعة، بما في ذلك طريق يونيون السريع في مقاطعة يونيون، نيوجيرسي ؛ وطريق ستاتن آيلاند السريع ( SIE ) عبر جزيرة ستاتن ؛ وطريق جووانوس السريع في جنوب بروكلين ؛ وطريق بروكلين كوينز السريع ( BQE ) عبر شمال بروكلين وكوينز ؛ وجزء صغير من طريق جراند سنترال باركواي في كوينز؛ وجزء من طريق بروكنر السريع في برونكس. يعبر الطريق السريع I-278 أيضًا العديد من الجسور، بما في ذلك جسور Goethals ، وVerrazzano-Narrows ، و Kosciuszko ، و Robert F. Kennedy .

تم افتتاح الطريق السريع 278 على شكل أجزاء من ثلاثينيات القرن العشرين وحتى ستينياته. وقد سبقت بعض أجزائه المكتملة نظام الطرق السريعة بين الولايات وبالتالي فهي لا ترقى إلى المعايير ، وقد تمت ترقية أجزاء من الطريق السريع 278 على مر السنين. في نيويورك، تم التخطيط للأجزاء المختلفة من الطريق السريع 278 من قبل روبرت موسيس ، وهو مخطط حضري في مدينة نيويورك. وقد مزقت الأجزاء المقترحة العديد من أحياء مدينة نيويورك، مما تسبب في الجدل. وعلى الرغم من عددها، فإن الطريق السريع 278 لا يتصل بالطريق السريع 78. كانت هناك خطط لتمديد الطريق السريع 278 غربًا إلى الطريق السريع 78 شرق تقاطع الطريق 24 في سبرينغفيلد، نيو جيرسي . تم إلغاء هذا بسبب معارضة المجتمعات على طول الطريق. تم افتتاح الجزء الموجود في نيو جيرسي في عام 1969. كانت هناك أيضًا خطط لتمديد الطريق السريع 78 شرقًا عبر مانهاتن وإلى بروكلين عبر جسر ويليامزبرغ ؛ كان من المفترض أن يكون هذا تقاطعًا ثانيًا بين I-278 والطريق السريع الرئيسي، ولكن تم إحباط هذه الخطط أيضًا. كان من المخطط أيضًا أن يمتد I-78 شرقًا بعد I-278 إلى مطار جون إف كينيدي الدولي ، ثم ينحني شمالًا على طريق Clearview السريع ، وينتهي عند تقاطع Bruckner في برونكس. إذا تم إكمال هذه الخطط بالكامل، فإن I-78 و I-278 كانا سيلتقيان عند ثلاثة تقاطعات.

كان لجزأين من الطريق السريع I-278 تسميات مختلفة لأرقام المسارات تم التخطيط لها أو تحديدها مسبقًا. كان من المخطط في السابق أن يتبع الطريق السريع I-87 الجزء من الطريق السريع I-278 بين جسر Williamsburg و Major Deegan Expressway ، ولكن هذا أصبح في النهاية جزءًا من الطريق السريع I-278. بالإضافة إلى ذلك، تم تحديد جزء الطريق السريع Bruckner من الطريق السريع I-278 بأرقام مسارات مختلفة. في البداية، كان من المقرر أن يكون I-895 بين I-87 وطريق Sheridan السريع و I-678 بعد ذلك. في وقت لاحق، تم التخطيط لـ I-278 ليتبع طريق Bruckner السريع وطريق Sheridan السريع إلى I-95 (بدون رقم مسار لطريق Bruckner السريع بعد ذلك) قبل أن يتم الترقيم الحالي بحلول عام 1970، مع تعيين I-895 على طريق Sheridan السريع (الذي تم تخفيض تصنيفه لاحقًا إلى طريق سريع على مستوى الولاية في عام 2017).

وصف الطريق

الأطوال
  مي [1] [2] كم
نيوجيرسي 2.00 3.22
نيويورك 33.62 54.11
المجموع 35.62 57.32

نيوجيرسي

منظر غربي على طول الطريق السريع I-278 بين طريق نيوجيرسي السريع والطريق السريع 1/9 في إليزابيث. وفرت المساحة الوسطى الواسعة مساحة للتوسع والتمديد المقصود للطريق، وهو ما لم يحدث قط.

يبدأ جزء ولاية نيو جيرسي من الطريق السريع 278 في ليندن ، مقاطعة يونيون ، عند التقاطع مع الطريق السريع 1 والطريق السريع 9 ( الطريق السريع 1/9 )، حيث يندمج في الاتجاه الجنوبي لذلك الطريق. يتجه الطريق السريع شرقًا ويحمل حارتين في كل اتجاه، مع اتساع الاتجاه الشرقي إلى ثلاث حارات. [1] يمتد الطريق السريع 278 بين المناطق السكنية الحضرية إلى الشمال ومصفاة بايواي إلى الجنوب بينما يستمر في إليزابيث . [1] [3] في هذه المنطقة، يلتقي الطريق بالطريق 439 ونيوجيرسي تورنبايك ( الطريق السريع 95 ) عند التقاطع الوسيط الوحيد الذي يمتلكه الطريق السريع 278 في نيوجيرسي. [1] يُطلق على هذا الطول القصير أحيانًا اسم طريق يونيون السريع. بعد هذا التقاطع، ينعطف الطريق السريع 278 جنوب شرق ويعبر طريق نيوجيرسي السريع، وخط كيميائي ساحلي ثانوي لشركة كونريل شارد أسيتس أوبريشنز (CSAO)، وخط شحن سكة حديد جزيرة ستاتن الذي تستخدمه شركة كونريل شارد أسيتس أوبريشنز، والمناطق الصناعية، وخط بايواي إندستريال تراك التابع لشركة كونريل شارد أسيتس أوبريشنز، وأخيرًا آرثر كيل على جسر جوتهالز ذي الستة حارات المؤدي إلى جزيرة ستاتن ، إحدى مقاطعات مدينة نيويورك . يتم صيانة هذا الجسر من قبل هيئة ميناء نيويورك ونيوجيرسي (PANYNJ). [1] [3]

طريق ستاتن آيلاند السريع

فيديو زمني لرحلة باتجاه الغرب على الطريق السريع I-278

عند الوصول إلى جزيرة ستاتن، يصبح الطريق السريع 278 هو الطريق السريع المؤدي إلى جزيرة ستاتن. [3] بعد جسر جوثالز، يمر الطريق السريع تحت خط سكة حديد ترافيس برانش المملوك لشركة سكة حديد جزيرة ستاتن والذي تديره شركة CSAO ولديه ساحة رسوم تخدم الجسر. عند هذه النقطة، يصبح الطريق السريع ثماني حارات ويديره قسم النقل في ولاية نيويورك (NYSDOT)، ويصل إلى مخرج لشارعي ويسترن وفورست قبل الوصول إلى تقاطع اتجاهي مع طريق ويست شور السريع ( طريق ولاية نيويورك 440 (NY 440)). يشكل طريق نيويورك 440 تزامنًا مع I-278، ويتجه الطريق إلى الأحياء السكنية. يحمل الطريق أربعة حارات باتجاه الشرق وثلاثة حارات باتجاه الغرب عندما يصل إلى المخرج الذي يخدم شارع ريتشموند . بعد ذلك مباشرة، ينقسم طريق نيويورك 440 من SIE عند تقاطع كبير، متجهًا شمالًا على طريق الدكتور مارتن لوثر كينج جونيور السريع. [2] [3] يوفر هذا التقاطع أيضًا الوصول إلى فيكتوري بوليفارد . [2] شرق هذه النقطة، يكتسب الطريق السريع حارة حافلات في كل اتجاه. ينعطف طريق I-278 المكون من ستة حارات إلى الشرق بعد هذه النقطة، حيث يعمل شارع جانون الجنوبي وشارع جانون الشمالي كطرق واجهة ، ويصل إلى مخرج شارع برادلي. [2] [3]

التقاطع التالي لـ SIE هو مع Todt Hill Road و Slosson Avenue. [2] كان هذا التقاطع هو المحطة الأصلية لمسار الحافلات في كل اتجاه والذي يعمل أيضًا كمسار للمركبات عالية الإشغال (حارة HOV) التي تم بناؤها في عام 2005. [4] بعد Todt Hill Road و Slosson Avenue، يمر I-278 عبر منطقة مشجرة حيث يصل إلى تقاطع غير مكتمل كان من المفترض أن يكون المحطة الشمالية لـ Richmond Parkway . [3] [5] يستمر الطريق مرة أخرى إلى المناطق السكنية ويصل إلى تقاطع يخدم Clove Road و Richmond Road. [2] [3] بعد ذلك، يمر I-278 فوق خط النقل السريع Staten Island Railway. التقاطع التالي للطريق السريع هو مع Hylan Boulevard . [2] بعد مسافة قصيرة، يصل SIE إلى تقاطع كبير يخدم Lily Pond Avenue و Bay Street. بعد ذلك مباشرة، يصل الطريق السريع I-278 إلى ساحة الرسوم السابقة لجسر فيرازانو-ناروز ، [2] [3] حيث يتم تطبيق تحصيل الرسوم إلكترونيًا . [6] بعد منطقة ساحة الرسوم، يذهب الطريق السريع I-278 إلى جسر فيرازانو الذي يربط بروكلين عبر ذا ناروز . يحتوي هذا الجسر، الذي يتم صيانته من قبل هيئة جسر ونفق تريبورو (TBTA)، على ستة حارات في المستوى السفلي وسبعة حارات في المستوى العلوي والذي يتضمن حارة واحدة للسيارات متعددة الركاب. [3] [7] بالإضافة إلى حركة المرور المحلية في جزيرة ستاتن، يوفر الطريق السريع الطريق الأكثر مباشرة من بروكلين ولونج آيلاند إلى نيوجيرسي. يُعرف على نطاق واسع في جميع أنحاء منطقة مدينة نيويورك بأنه أحد أكثر الطرق ازدحامًا في المدينة. [8]

الطريق السريع I-278 (Staten Island Expressway) باتجاه الغرب عند Clove Road

طريق جووانوس السريع

بعد جسر فيرازانو-ناروز، يستمر الطريق السريع 278 إلى بروكلين على طريق جووانوس السريع. مباشرة بعد الجسر، يصل الطريق السريع إلى مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب لطريق بيلت باركواي . بعد ذلك، يخدم تقاطع كامل شارع 92 حيث يصبح الطريق السريع 278 طريقًا سريعًا أحادي المستوى بستة حارات. بعد فترة وجيزة، يصبح أحد الحارات المتجهة شرقًا حارة للسيارات متعددة الركاب، ويستمر شرقًا إلى نفق بروكلين-باتري . [9] يقتصر على الحافلات وسيارات الركوب المشتركة والمركبات التي تحمل ثلاثة ركاب أو أكثر. [10] [11] في أيام الأسبوع، يحمل هذا الحارة للسيارات متعددة الركاب حركة المرور المتجهة شرقًا في الصباح وحركة المرور المتجهة غربًا في فترة ما بعد الظهر. يتم إغلاق الحارة في أوقات أخرى، بما في ذلك بعض عطلات حكومة مدينة نيويورك. [10] [11]

يستمر طريق Gowanus السريع باتجاه الشمال الشرقي إلى الأحياء السكنية الحضرية ويصل إلى تقاطع باتجاه الشرق عند Fort Hamilton Parkway وتقاطع باتجاه الغرب عند شارع 86. بالتحول أكثر نحو الشمال، يصل I-278 إلى تقاطع جزئي عند شارع 65، مع مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الشرق. ينحني الطريق باتجاه الشمال الغربي عند هذه النقطة ويصل إلى تقاطع اتجاهي يوفر الوصول إلى الجادة الثالثة وBelt Parkway. [2] [3] ينعطف طريق Gowanus السريع باتجاه الشمال الشرقي مرة أخرى عند التقاطع مع Belt Parkway، ويستمر على طول محاذاة مرتفعة فوق الجادة الثالثة، ويمر عبر المناطق السكنية والتجارية الحضرية. [3] على طول هذا الجسر، يوجد تقاطعات مع شارع 38/شارع 39 وطريق Prospect Expressway ( NY 27 ). [2] [3]

طريق سريع مرتفع في مدينة يركب عليه راكبو الدراجات
طريق Gowanus السريع خلال جولة Five Boro Bike Tour لعام 2008

بعد التقاطع مع طريق بروسبكت السريع (نيويورك 27)، يتسع الطريق السريع إلى ثمانية حارات ويتجه شمالًا، ليصل إلى تقاطع مع نهج نفق بروكلين-باتري (رسميًا نفق هيو إل كاري، I-478)، مع انقسام منحدرات الخروج من منتصف الطريق I-278. يتم توفير الوصول غربًا إلى النفق من خلال مخرج شارع هاملتون. [2] [3] في هذه المنطقة، يمر الطريق السريع فوق قناة جووانوس ، وهي قناة ملوثة للغاية كانت تستخدم في السابق للشحن. [12] تم تعيين الموقع كموقع سوبر فاند من قبل وكالة حماية البيئة . [13] [14]

طريق بروكلين-كوينز السريع

بعد الخروج لنفق بروكلين-باتري، يتجه الطريق السريع 278 شمالًا إلى طريق BQE المكون من ستة حارات، ويمر عبر الأحياء الحضرية بالقرب من وسط مدينة بروكلين على محاذاة منخفضة. يخدم التقاطع التالي الذي يصل إليه الطريق السريع شارع أتلانتيك . [2] بعد شارع أتلانتيك، يمتد الطريق على طول ميناء إيست ريفر في وسط مدينة بروكلين/ بروكلين هايتس ومغطى جزئيًا لإنشاء ممشى بروكلين هايتس . [3] اعتبارًا من أكتوبر 2021 ، تم تقليص الطريق إلى حارتين في كل اتجاه بين شارع أتلانتيك وجسر بروكلين كجزء من الجهود المبذولة لإطالة عمر الطريق [3] وتلبية معايير السلامة الحديثة لعرض الحارة والأكتاف. [15] ينعطف الطريق السريع 278، الذي تديره إدارة النقل في مدينة نيويورك في هذه المرحلة ، بشكل حاد إلى الشرق بعيدًا عن إيست ريفر ويصل إلى تقاطع يخدم جسر بروكلين وكادمان بلازا . [2] [3] [16] يستمر الطريق السريع على محاذاة مرتفعة ويتجه نحو الجنوب الشرقي عندما يصل إلى المنحدرات المؤدية إلى جسر مانهاتن . [2] [3] اعتبارًا من عام 2022، من المخطط إعادة بناء جزء المدينة. [15]

الطريق السريع رقم 278 متجهًا جنوبًا نحو وسط مدينة بروكلين

إلى الشمال من الجسور، يصبح الطريق السريع تحت صيانة الدولة مرة أخرى ويصل إلى مخرج يخدم شارع تيلاري وشارع فلاشينج . [2] [16] عند هذه النقطة، يستمر BQE شرقًا عبر المناطق السكنية ويتجه شمال شرق عند الوصول إلى مخرج شارع وايت/شارع كينت. يمر الطريق عبر حي ويليامزبرغ على محاذاة منخفضة، ويصل إلى تقاطع يخدم جسر ويليامزبرغ ، مع مخرج في شارع متروبوليتان بعد مسافة قصيرة. يصبح الطريق السريع I-278 مرتفعًا مرة أخرى حيث يمر عبر المزيد من الأحياء ويصل إلى التقاطع مع شارع هومبولت/ شارع ماكجينيس . يدخل BQE المزيد من المناطق الصناعية عندما يصل إلى مخرج شارع ميكر/شارع مورجان. [2] [3]

يعبر الطريق السريع I-278 نهر نيوتاون كريك إلى كوينز على جسر كوزيوسكو . عند دخول كوينز، يتجه الطريق السريع BQE شمالًا بين الأحياء السكنية إلى الشرق ومقبرة كاليفاري إلى الغرب قبل الوصول إلى تقاطع مع LIE ( I-495 ). [2] [3] بعد الطريق السريع I-495، ينعطف الطريق السريع إلى الشرق، ويمر فوق المنازل قبل عبور مقبرة نيو كاليفاري. [3] ينعطف الطريق إلى الشمال الشرقي عبر أحياء أكثر حضرية ويصل إلى تقاطع في كوينز بوليفارد ( NY 25 ). [2] [3] عند هذه النقطة، يصبح الطريق السريع I-278 خاضعًا لصيانة المدينة مرة أخرى ويمر تحت الخط الرئيسي لسكة حديد لونغ آيلاند حيث يستمر في محاذاة منخفضة. [3] [16] ينعطف الطريق السريع BQE شمالًا وهو يقترب من مخرج برودواي وشارع روزفلت . يتجه الطريق السريع I-278 مرة أخرى إلى جسر علوي ويصل إلى تقاطع حضري بنقطة واحدة في Northern Boulevard ( NY 25A ). على مسافة قصيرة بعد Northern Boulevard (NY 25A)، ينقسم الطريق السريع إلى قسمين شرقي وغربي بأربعة حارات لكل منهما تندمج على التوالي في Grand Central Parkway باتجاه الشرق والغرب. يمكن الوصول إلى Astoria Boulevard من أي من الساقين. [2] [3] يتلقى كلا الساقين تمويلًا من الطريق السريع، على الرغم من أن الساق الغربية فقط هي التي تم توقيعها كجزء من I-278. [17]

طريق سريع مرتفع مزدحم يمر عبر منطقة من المباني الشاهقة الحضرية
الطريق السريع يرتفع إلى قسمه المرتفع في بروكلين

طريق جراند سنترال باركواي وجسر روبرت ف. كينيدي

يتجه الطريق السريع 278 غربًا ليمتد على طول طريق جراند سنترال باركواي المكون من ثمانية حارات والذي تديره الدولة ، مع وجود شارع أستوريا (وشارع هويت لاحقًا) كطريق واجهة. [3] [16] يمتد الطريق على طول محاذاة منخفضة، ويمر تحت الممر الشمالي الشرقي لشركة أمتراك ، ثم خط أستوريا التابع لمترو أنفاق مدينة نيويورك عند شارع 31. [3] ينتهي تداخل طريق جراند سنترال باركواي عند التقاطع مع شارع 31، ويستمر الطريق السريع 278 شمال غربًا على طول جسر روبرت إف كينيدي المكون من ثمانية حارات والذي يمر فوق أستوريا. [2] [3] يتم تحصيل الرسوم شرقًا إلكترونيًا عند هذه النقطة. [18] [6]

الاقتراب من جسر روبرت ف. كينيدي (تريبورو) في أستوريا، مع شارع هويت على كلا الجانبين

يعبر الطريق السريع I-278 نهر إيست على جسر روبرت ف. كينيدي، الذي تديره هيئة النقل في نيويورك . ثم يدخل جزيرة واردز ، وهي جزء من مقاطعة مانهاتن . [3] [7] في جزيرة واردز، يتجه الطريق السريع شمالًا عبر منتزه جزيرة واردز ويمر إلى الشرق من مركز مانهاتن للطب النفسي أثناء مروره عبر الحدود إلى جزيرة راندالز ، والتي تتصل بجزيرة واردز عن طريق البر. [3] يمر الطريق السريع I-278 عبر ساحة الرسوم السابقة للجسر قبل تقاطع يوفر الوصول إلى FDR Drive عن طريق جزء آخر من جسر روبرت ف. كينيدي فوق نهر هارلم . بعد هذا التقاطع، يحمل جسر روبرت ف. كينيدي الطريق فوق برونكس كيل إلى برونكس ، [2] [3] حيث يتم تحصيل الرسوم غربًا إلكترونيًا. [18] [6]

طريق بروكنر السريع

الطريق السريع I-278 المتجه غربًا (طريق بروكنر السريع) عند شارع ستراتفورد في برونكس

في برونكس، يصبح الطريق السريع I-278 هو طريق بروكنر السريع ويصل إلى تقاطع مع طريق ديجان السريع الرئيسي ( I-87 ). [2] عند هذه النقطة، يتجه طريق بروكنر السريع شمال شرق على محاذاة مرتفعة بستة حارات عبر المناطق الصناعية مع بعض المساكن، بالتوازي مع الممر الشمالي الشرقي. [3] على طول هذا القسم، يوجد مخرج غربًا ومدخل شرقًا لشارع إيست 138. [2] ينقسم شارع شيريدان ( نيويورك 895 ) عن الاتجاه الشرقي للطريق السريع I-278 حيث ينعطف طريق بروكنر السريع شرقًا إلى الأحياء السكنية والتجارية على محاذاة سطحية، ويعبر نهر برونكس على جسر متحرك . [2] [3] يحتوي الطريق على تقاطع في شارع هانتس بوينت قبل الوصول إلى طريق برونكس ريفر باركواي . بالاستمرار شرقًا، يحتوي الطريق على مخرج يخدم طريق وايت بلينز وشارع كاسل هيل. [2]

يقع الطرف الشرقي للطريق السريع I-278 عند تقاطع بروكنر إلى الشرق. هنا، يصبح طريق بروكنر السريع I-95 ويستمر باتجاه طريق نيو إنجلاند السريع. عند هذا التقاطع، يمكن للطريق السريع I-278 أيضًا الوصول إلى طريق كليرفيو السريع ( I-295 )، وطريق هتشينسون ريفر باركواي ( I-678 )، وطريق هتشينسون ريفر باركواي نفسه. [2] [3] قانونيًا، يتم تعريف قسم نيويورك من الطريق السريع I-278 كجزء من موصل الطريق السريع بين الولايات 512 وجميع موصل الطريق السريع بين الولايات 518 في قانون الطرق السريعة في نيويورك § 340-a. [19]

تاريخ

نيوجيرسي

بداية الطريق السريع رقم 278 في نيوجيرسي

تم التخطيط للجزء الخاص بنيوجيرسي من الطريق السريع في عام 1955 باعتباره طريق يونيون السريع وتم تعيينه كطريق I-278 في عام 1958. وكان من المقرر أن يربط جسر جوثالز غربًا بالطريق السريع 78 عند نقطة التقاء سبرينجفيلد وبلدة يونيون وميلبورن . [ 20 ] [ 21 ] واجه الجزء الغربي من هذا الطريق السريع المخطط معارضة شديدة. [22] على الرغم من أنه كان من المقرر أن يمتد على طول طريق سكة حديد مهجور ، إلا أنه سيمر عبر تنمية كثيفة في روزيل بارك وكينيلوورث وبلدة يونيون، [23] مما يجعل المشروع أكثر كرهًا. [22] بحلول عام 1967، قرر مسؤولو الولاية عدم متابعة استمرار الطريق السريع 278 واستخدموا الأموال المخصصة للطريق السريع 278 لبناء الطريق السريع 195 عبر وسط جيرسي بدلاً من ذلك. [24] تم بناء القسم الوحيد من الطريق السريع 278 في نيوجيرسي بين الطريق السريع 1/9 في ليندن وجسر جوثالز، وتم افتتاحه أمام حركة المرور في عام 1969 بتكلفة 11.5 مليون دولار (ما يعادل 73.3 مليون دولار في عام 2023 [25] ). [26]

الطريق السريع رقم 278 المتجه غربًا عند الدخول إلى نيوجيرسي

تم إحياء امتداد طريق يونيون السريع في أواخر الستينيات وكان من المقرر أن يبدأ عند الطريق الأمريكي 1/9 لكنه ينتهي عند الطريق السريع 287 في بلدة هانوفر ، متبعًا الطريق 24 بين الطريقين السريعين 78 و287. ومع ذلك، رفضت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) الاقتراح في عام 1970، وبالتالي أنهت مشروع الطريق السريع 278. [27]

تم استبدال جسر Goethals الأصلي المكون من أربعة حارات، والذي سبق تسمية I-278، بجسرين جديدين مثبتين بالكابلات بثلاثة حارات ، يحمل كل منهما حركة المرور في اتجاه واحد. تم افتتاح الجسر الجديد المتجه شرقًا لكلا اتجاهي المرور في يونيو 2017، [28] وتم نقل حركة المرور المتجهة غربًا إلى الجسر الجديد المتجه غربًا في مايو 2018. [29]

طريق ستاتن آيلاند السريع

تم التخطيط لـ SIE لأول مرة في عام 1941 كطريق سريع عبر ريتشموند، وهو طريق سريع يربط بين جسري جوثالز وفيرازانو-ناروز وكان جزءًا من نظام شامل للطرق السريعة والطرق السريعة لبلدة ستاتن آيلاند. [30] في عام 1945، تولى روبرت موزس التخطيط للطريق السريع وأطلق عليه اسم طريق كلوف ليكس السريع . [31] حصلت الخطة على الموافقة على مراحل حتى منتصف الخمسينيات من القرن الماضي، وبدأ البناء على الطريق السريع في عام 1959. [22] [32] بحلول هذا الوقت، حصل SIE على تسمية I-278. [20]

تم افتتاح المخرج الجديد رقم 15 على طريق SIE باتجاه الشرق في 9 يوليو 2012

كان بناء SIE ملحوظًا بشكل خاص بسبب الحركة الهائلة للأرض المطلوبة لبناء قسم الطريق السريع بين Clove Road وPrice Street (الآن Narrows Road North، طريق خدمة للطريق السريع) بين Grymes Hill و Emerson Hill . تم وضع الأرض التي تمت إزالتها من القطع في التل في قسم بعيد من وسط جزيرة ستاتن بجوار مستشفى Sea View ومنذ ذلك الحين أطلق عليها لقب "Moses Mountain". [33] في الأصل، كان موسى يقصد أن يتبع فرع الطريق السريع، Richmond Parkway ، السلسلة المركزية للجزيرة، ويتصل بمعبر Outerbridge في الجزء الجنوبي الغربي من الجزيرة. ومع ذلك، كانت هناك معارضة محلية ضخمة لهذا الفرع، وعلى عكس المشاريع السابقة لموسى، تم إلغاء النصف الشمالي من الفرع عندما تولى العمدة جون ليندسي منصبه في عام 1966. ومع ذلك، تم بناء النصف الجنوبي من هذا الفرع المقترح. [5] أصبح القسم الذي تم إلغاؤه، من الطريق السريع إلى شارع ريتشموند، جزءًا من حزام جزيرة ستاتن الأخضر ، إحدى الحدائق العامة في مدينة نيويورك. [5] لا يزال هناك جزء من منحدر تقاطع على الطريق السريع، محفورًا في تلال تودت هيل . كان جزء من نظام الممرات في الحزام الأخضر يستخدم جسر الجسر المهجور كمعبر للمشاة على الطريق السريع حتى عام 2013، عندما تم تفكيكه لتحسينات توسيع الحارة. [3] [34]

افتُتح أول رابط لـ SIE في يناير 1964، من جسر Goethals إلى Victory Boulevard . افتُتح الباقي في وقت لاحق من ذلك العام. بلغت التكلفة الإجمالية للطريق السريع 47 مليون دولار (ما يعادل 353 مليون دولار في عام 2023 [25] ). [35] في عام 1998، تم إنشاء حارات حافلات في الجزء الشرقي من SIE بالقرب من جسر Verrazzano-Narrows؛ وتم تمديدها غربًا إلى Todt Hill Road / Slosson Avenue في عام 2005. [36] [37] في عام 2008، تم فتح حارات الحافلات للمركبات ذات الحمولة العالية خلال ساعات الذروة. [4]

في يوليو 2008، أعلن المسؤولون عن مشروع بقيمة 50 مليون دولار (ما يعادل 69.5 مليون دولار في عام 2023 [25] ) لتحسين ظروف المرور الشديدة على امتداد 1.8 ميل (2.9 كم) من الطريق السريع. يتضمن المشروع إنشاء ستة منحدرات جديدة للدخول والخروج، وتحسينات ونقل منحدرات الدخول والخروج الحالية، وتحسينات أخرى للطرق المحيطة. تبع ذلك العديد من التعديلات الطفيفة لتخفيف حركة المرور، مثل شاشات عرض الوقت / المسافة وممرات الحافلات المخصصة. [34] بدأ البناء في نوفمبر 2010، ومن المتوقع أن يكلف المشروع 75 مليون دولار (ما يعادل 102 مليون دولار في عام 2023 [25] ). [38] تم فتح مخرج جديد 15، والذي يخدم شارع ليلي بوند وشارع باي في الطرف الشرقي من جزيرة ستاتن، أمام حركة المرور في 9 يوليو 2012، ليحل محل مخرج سابق إلى الشرق. تم تغيير اللافتات أيضًا لعرض Fingerboard Road وLily Pond Avenue كمخرج للمخرج الجديد، بدلاً من Lily Pond Avenue وBay Street. [39] [40] في 17 يناير 2013، تم إغلاق المخرج 13 غربًا بشكل دائم لصالح إعداد تقاطع جديد، والذي تضمن منحدرين جديدين: المخرج 13B لطريق Richmond وTargee Street والمخرج 13A لطريق Clove Road. [41]

طريق جووانوس السريع

طريق سريع مرتفع مكون من أربعة حارات في منطقة حضرية كما ظهر في عام 1954
طريق Gowanus السريع الأصلي في عام 1954، قبل توسيعه. تم بناء هذا الجزء على طريق BMT Third Avenue Elevated

كان طريق Gowanus السريع في البداية هو Gowanus Parkway، وتم التخطيط له لأول مرة في ثلاثينيات القرن العشرين. [42] بدأ بناء الطريق، بإشراف روبرت موزس، في عام 1939، مع بناء الطريق السريع أعلى خط BMT Third Avenue . تم الانتهاء من الطريق السريع في عام 1941 وأصبح جزءًا من Belt Parkway الذي حصل على تصنيف NY 27A . [43] كان من المقرر إعادة بناء Gowanus Parkway إلى Gowanus Expressway في الخمسينيات من القرن العشرين لربط جسر Verrazzano-Narrows بنفق Brooklyn-Battery. تم افتتاح الجزء الأول من طريق Gowanus السريع، من نفق Brooklyn–Battery إلى Prospect Expressway ( NY 27 )، في مايو 1950. [44] تم التخطيط للطريق السريع في البداية ليكون اثني عشر حارة، مع طريقين من ثلاثة حارات في كل اتجاه، ولكن تم تقليصه في النهاية إلى طريق سريع من ستة حارات لتقليل الاضطراب في حي Bay Ridge . [31] تم دمج طريق Gowanus السريع في نظام الطرق السريعة بين الولايات وأصبح أحد مكونات I-278. [20] تم الانتهاء من تحويل طريق Gowanus السريع إلى تكوين طريق سريع من ستة حارات في عام 1964 بتكلفة 100 مليون دولار (ما يعادل 751 مليون دولار في عام 2023 [25] ). [35] تمت إزالة تسمية NY 27A من طريق Gowanus السريع بحلول عام 1970. [45] [46]

بحلول عام 2000، تمت إضافة حارة مركبات متعددة الركاب إلى طريق Gowanus السريع المتجه شرقًا لخدمة حركة المرور المتجهة نحو مانهاتن. [9] على مر السنين، تدهور هيكل جسر طريق Gowanus السريع. [47] في عام 1998، تم منح دراسة جدوى بقيمة 16 مليون دولار (ما يعادل 27.9 مليون دولار في عام 2023 [25] ) لنفق لطريق Gowanus السريع. [48] كانت وزارة النقل في نيويورك تفكر في وضع الطريق في نفق، [49] ولكن في نوفمبر 2011، ألغت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية المشروع. [50] تُظهر الدعامات الفولاذية الرأسية للجسر مواد مفقودة بسبب الصدأ، [51] لكن الحكومة الفيدرالية ذكرت أنها ليست في خطر الانهيار. [52] في عام 2019، تولت إدارة النقل في مدينة نيويورك (NYCDOT) صيانة طريق Gowanus السريع من إدارة النقل في ولاية نيويورك (NYSDOT). [11]

طريق بروكلين-كوينز السريع وطريق جراند سنترال باركواي

يمر طريق BQE عبر قطع عميق بين ريد هوك وبروكلين هايتس

تم التخطيط لطريق BQE في البداية في عام 1936 باعتباره الطريق السريع الذي يربط بين بروكلين وكوينز، وهو رابط بين طريق Gowanus Parkway وجسر Robert F. Kennedy . [53] تم افتتاح الجزء القصير من I-278 على طريق Grand Central Parkway، الذي يربط بين طريق BQE وجسر Robert F. Kennedy، في ثلاثينيات القرن العشرين. [54] تم افتتاح جزء من طريق Brooklyn–Queens Connecting Highway، وبالتحديد جسر Kosciuszko والجسور العلوية المؤدية إلى الجسر، في عام 1939 بين شارع Meeker Avenue/Morgan Avenue وشارع Queens Boulevard (NY 25). [55]

في عام 1940، اقترح موزس إنشاء طريق سريع بين كوينز وبروكلين لتخفيف الازدحام في الشوارع المحلية بسبب جسري مانهاتن وويليامزبرج. [56] افتُتح القسم بين جسري كوسيوسكو وويليامزبرج في 25 مايو 1950. [57] افتُتح امتداد آخر بين نفق بروكلين-باتري وجسر بروكلين، والذي شمل ممشى بروكلين هايتس ، في 23 يونيو 1954، متصلاً بطريق جوانوس السريع. [58] تبع ذلك قسم بطول ميل (1.6 كم) بين جسر ويليامزبرج وشارع فلاشينج في 1 سبتمبر 1958. [59] افتُتح قسمان من الطريق السريع في 26 أغسطس 1959: قسم بين جسر بروكلين وشارع تيلاري في بروكلين وبين جراند سنترال باركواي وشارع روزفلت في كوينز. [60] تم افتتاح الطريق السريع بين شارع تيلاري وشارع فلاشينج ، حول حوض بناء السفن البحرية في بروكلين ، بعد فترة وجيزة في 6 يناير 1960. [61] تم الانتهاء من الطريق بالكامل في 23 ديسمبر 1964 بتكلفة 137 مليون دولار (ما يعادل 1.03 مليار دولار في عام 2023 [25] )، مع افتتاح نفق بطول ميل (1.6 كم) يربط بين شارع كوينز وشارع روزفلت. [62] أعيد بناء التقاطع الرئيسي مع طريق لونغ آيلاند السريع في عام 1966 بتكلفة 32.7 مليون دولار (ما يعادل 235 مليون دولار في عام 2023 [25] ). [63]

الطريق السريع BQE المتجه غربًا عبر وسط مدينة بروكلين

أدى بناء طريق BQE، الذي أشرف عليه موسى، إلى تمزيق العديد من الأحياء السكنية في بروكلين وكوينز بدلاً من اتباع نهر إيست. [33] [64] تم التخطيط في الأصل لجزء واحد من الطريق السريع، وهو قسم الممشى ذي المستويين في بروكلين هايتس الذي صممه موسى، للمرور مباشرة عبر شارع هيكس، ثم الاتصال بجسر بروكلين في شارع آدامز. كان من المقرر أن يستمر طريق آخر اقترحه موسى في شارع هيكس بعد شارع أتلانتيك ، وإزالة جميع المباني على جانب واحد من شارع كورت، ثم الانحناء شرقًا إلى شارع تيلاري (عند كادمان بلازا ). تمكنت جمعية بروكلين هايتس من محاربة هذه الطرق المقترحة، مما أدى إلى إنشاء قسم ذي مستويين فوق شارع فورمان مع الممشى فوقه. [65] تم اقتراح العديد من الأنفاق لاحقًا لتحل محل الممشى، [66] ولكن لم يتم دعم أو تمويل أي من مقترحات الأنفاق. [67]

في عام 1958، كانت أجزاء موجودة من الطريق السريع مؤهلة للحصول على تمويل الطريق السريع بين الولايات. لفترة قصيرة، كان من المقرر أن يتم تعيين جزء الطريق السريع بين جسري روبرت ف. كينيدي وويليامزبرج على أنه I-87 ويستمر شمالاً كطريق ديجان السريع الرئيسي. بحلول عام 1959، تم إعطاء تسمية I-278 لطول الطريق السريع بالكامل. [20] نظرًا لأن الطريق تم بناؤه قبل معايير الطرق السريعة الحديثة، فقد كان من الضروري ترقية الطريق لتلبية هذه المعايير. بحلول تسعينيات القرن العشرين، جلب مشروع كبير متعدد السنوات بدأ في الثمانينيات ترقيات إلى BQE. [68]

طريق BQE يمر عبر قسم منخفض في وودسايد، كوينز

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، خضع الطريق السريع لمشروع ترقية آخر حل محل الجسر العلوي داخل وسط مدينة بروكلين وفورت جرين . [69] وفي الوقت نفسه، تم تجديد قسم كوينز من BQE بين كوينز بوليفارد والشارع الخامس والعشرين. [70] تم استبدال جسر كوزيوسكو من عام 2014 إلى عام 2017 بامتداد شرقي جديد يخدم مؤقتًا كلا الاتجاهين من حركة المرور. [71] تم افتتاح امتداد ثانٍ لجسر كوزيوسكو في عام 2019 لحركة المرور المتجهة غربًا، مما أضاف المزيد من الممرات إلى BQE عبر الجسر. [72]

في السابق، كان الطريق المواجه لـ Grand Central Parkway بين BQE وجسر روبرت إف كينيدي بمثابة طريق للشاحنات، حيث لا يُسمح للشاحنات الكبيرة على الطريق السريع. يتم توفير الإعفاءات للشاحنات الأصغر التي تتوافق مع اللوائح الصارمة، ولكن فقط على قسم Grand Central Parkway الذي يتداخل مع I-278. [73] في ديسمبر 2017، أبرمت الولاية مشروعًا بقيمة 2.5 مليون دولار (ما يعادل 3.06 مليون دولار في عام 2023 [25] ) والذي خفض قاع الطريق لقسم الطريق السريع المتزامن مع I-278. يحتوي هذا القسم من I-278 الآن على خلوص رأسي يبلغ 14 قدمًا (4.3 مترًا)، مما يسمح لمعظم الشاحنات بالبقاء على I-278. [74]

مقترح إعادة الإعمار في بروكلين هايتس

منظر للجنوب الغربي على طول قسم Brooklyn Heights Promenade من BQE، كما يُرى من Brooklyn Bridge Park

في عام 1999، اقترحت مؤسسة Reason Foundation البحثية وضع BQE داخل بروكلين هايتس في نفق. [75] ومع ذلك، لم تفكر إدارة النقل في مدينة نيويورك بجدية في هذا الاقتراح حتى عام 2016 عندما درست ستة تكوينات محتملة للنفق. وجدت إدارة النقل في مدينة نيويورك أن خيار النفق الذي يبدأ في شارع 21 على الجادة الثالثة وينتهي بالقرب من شارع كينت في ويليامزبرغ سيكون ممكنًا فقط. كان من الممكن أن يعمل هذا الخيار كطريق جانبي، مع توجه المركبات إلى وسط مدينة بروكلين، أو جسري مانهاتن وويليامزبرغ باستخدام هيكل الكابولي الثلاثي، والذي سيتم فرض رسوم عليه. [76] في الوقت نفسه، كان ممشى بروكلين هايتس يتدهور بشكل كبير وكان من المقرر أن يخضع للتجديدات بدءًا من عام 2020. [77] الهيكل مدعوم بقضبان فولاذية داخل حديد التسليح، والذي يتآكل بسبب تسرب ملح الطريق إلى الشقوق المتسعة. إذا لم يتم فعل أي شيء على الطريق بحلول عام 2026، فسيتعين تنفيذ قيود الوزن، مع تحويل الشاحنات إلى الطرق المحلية، وبحلول عام 2036، سيتعين على المدينة إغلاق هذا القسم من BQE. [78] [79]

في أواخر عام 2018، اقترحت إدارة النقل في نيويورك إعادة بناء القسم ذي الطابقين بطول 1.5 ميل (2.4 كم) من الطريق السريع 278 الذي يمر تحت ممشى بروكلين هايتس، والذي تدهور بشدة على مر السنين. تم اقتراح خيارين. [78] [79] الخيار الأرخص، والذي سيكلف من 3.3 مليار دولار إلى 3.6 مليار دولار (ما يعادل 3.94 مليار دولار إلى 4.3 مليار دولار في عام 2023 [25] ) ويستغرق ست سنوات، يتضمن بناء طريق سريع مؤقت بستة حارات في موقع الممشى أثناء إصلاح الهيكل الأساسي. [80] [78] [79] بموجب هذا الخيار، سيتم توسيع الحارات وإضافة أكتاف. بالتزامن مع المشروع، تأمل إدارة النقل في نيويورك في توحيد حديقة فان فوريس، وتحسين السلامة عند التقاطع مع شارع أتلانتيك، وربما بناء جسر للمشاة من حديقة جسر بروكلين إلى الممشى. [81] الخيار الآخر الأكثر تكلفة، والذي سيكلف من 3.4 مليار دولار إلى 4 مليارات دولار (ما يعادل 4.06 مليار دولار إلى 4.78 مليار دولار في عام 2023 [25] ) ويستغرق أكثر من ثماني سنوات، هو إصلاح الطريق السريع الحالي المكون من ستة حارات حارة واحدة في كل مرة. [79] [78] سيتم إغلاق ممشى الكورنيش لمدة تصل إلى ست سنوات بموجب الخيار الأول ولمدة عامين بموجب الخيار الثاني، مع إغلاقات دورية لاستخدام البناء. وصفت مفوضة وزارة النقل في مدينة نيويورك، بولي تروتنبرج ، المشروع بأنه "المشروع الأكثر تحديًا ليس فقط في مدينة نيويورك، ولكن يمكن القول إنه في الولايات المتحدة الآن". [82] بالنسبة للمشروع، تم تخصيص 1.7 مليار دولار من تمويل المدينة، مع دفع الباقي من حكومتي الولاية والحكومة الفيدرالية. [79]

الطرف الجنوبي الغربي للممشى، كما يُرى من متنزه جسر بروكلين

بسبب المعارضة الكبيرة لهدم الكورنيش، صرح عمدة المدينة بيل دي بلاسيو لاحقًا أن إدارته منفتحة على النظر في أفكار أخرى، بما في ذلك توجيه الطريق السريع فوق متنزه جسر بروكلين . [83] احتشد مئات الأشخاص، بمن فيهم رئيس منطقة بروكلين إريك آدامز ومراقب المدينة سكوت سترينجر، على الكورنيش، مطالبين بمزيد من المراجعة العامة. يعارض السكان المحليون بشدة بناء الطريق السريع المؤقت المكون من ستة حارات لأنه سيمر مباشرة أمام منازلهم. وردًا على ذلك، توصلت جمعية بروكلين هايتس إلى خطة بديلة، والتي دعت إلى بناء طريق مؤقت ثنائي المستوى يمتد بجانب الكورنيش على أرض بما في ذلك موقف للسيارات. [84]

زاد الدعم لتقليص حجم BQE أو هدمه، مع وجود مقالات في نيويورك وصحيفة وول ستريت جورنال تدعو إلى إزالة الطريق السريع. وأشاروا إلى كيف أدى إزالة الطرق السريعة في مدن أخرى إلى تحسين الأحياء المحلية وأدى إلى التنمية الاقتصادية. [85] [86] رفض المفوض تروتنبرج الدعوات إلى هدم الطريق السريع قائلاً إن المدينة حصلت على معظم شحناتها بالشاحنات وأن "للأفضل أو الأسوأ، فإن هذه الطرق السريعة التي بناها موسى [...] نمت المدينة الآن حولها وليس من خيار أن نقول فقط أننا لا نستطيع التعامل مع هذا المرور". [81] دعا رئيس مجلس المدينة كوري جونسون المدينة إلى دراسة البدائل، بما في ذلك إزالة BQE بالكامل، في خطابه عن حالة المدينة . [87] في 13 مارس 2019، أصدر سترينجر خطة تدعو إلى تحويل هيكل الكابولي الثلاثي والقطع المفتوح في كوبل هيل إلى طريق سريع للشاحنات فقط بين شارع هاملتون في حدائق كارول وجسر بروكلين. وبموجب الخطة، سيتم إعادة بناء المستوى السفلي فقط ثم تزيينه بحديقة خطية وشارع رئيسي. وتوقع التقرير تحويل المركبات الخاصة إلى نفق بروكلين-باتري غير المستغل، والذي قد يتم خفض رسوم المرور عليه عند تطبيق تسعير الازدحام في مدينة نيويورك . [88] [89] في أوائل أبريل، أعلن دي بلاسيو أنه سيشكل لجنة لتقييم كل بديل رسميًا وأن تقييمات اللجنة ستنتهي بحلول منتصف عام 2019. [90] [91] في فبراير 2020، اقترح المسؤولون نفقًا بطول ثلاثة أميال (4.8 كم) من طريق جووانوس السريع إلى شارع فلاشينج. وكان من المتوقع أن يكلف الاقتراح 11 مليار دولار، يتم دفعها من خلال الرسوم. [92]

في أواخر عام 2021، تم تقليص القسم بين شارع أتلانتيك وجسر بروكلين من ثلاثة حارات إلى حارتين لكل اتجاه، وهي الخطوة التي قال مسؤولو المدينة إنها قد تطيل عمر الجسر لمدة 20 عامًا. كما خططت المدينة لتغريم المركبات ذات الوزن الزائد. [93] [94] لم تكن هناك خطة طويلة الأجل للجسر بحلول منتصف عام 2022، [95] ولكن تم الإعلان عن ثلاث خطط أولية لإعادة بناء الطريق السريع في ديسمبر 2022. [96] [97] قدمت إدارة النقل في مدينة نيويورك رسميًا الخطط الثلاث للجمهور في فبراير 2023، [98] [99] وبدأ مسؤولو المدينة في إصدار استدعاءات للمركبات ذات الوزن الزائد في أغسطس من ذلك العام. [100] [101] في فبراير 2024، رفضت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية طلب المدينة للحصول على 800 مليون دولار لإعادة تصميم وإعادة بناء الجسر. [102] وبحلول الشهر التالي، لم يتم الانتهاء من أي تصميم، [103] وتم تأجيل تاريخ البدء في إعادة بناء الذراع الثلاثية إلى عام 2028. [104] [105]

طريق بروكنر السريع

الطرف الشرقي من الطريق السريع رقم 278، عند تقاطع بروكنر

كان طريق بروكنر السريع في الأصل هو شارع بروكنر، والذي تم تعيينه كجزء من نيويورك 1أ . [106] [107] [108] في ثلاثينيات القرن العشرين، تم التخطيط لطريق سريع على محاذاة شارع بروكنر من أجل توفير اتصال بين جسر روبرت ف. كينيدي وطريق سريع يؤدي شمالاً إلى مقاطعة ويستشستر . [30] [53] تولى موزس التخطيط للطريق في عام 1951 ودعا إلى إنشاء طريق سريع مرتفع بين جسر روبرت ف. كينيدي ونهر برونكس وطريق سريع منخفض شرقًا من هناك. [109] بدأ البناء على الجزء المرتفع من طريق بروكنر السريع في عام 1957 وعلى الجزء المنخفض في عام 1959. تم افتتاح الجزء المنخفض في عام 1961 بينما تم افتتاح الجزء المرتفع من طريق بروكنر السريع في عام 1962. [110] في عام 1972، تم الانتهاء من تقاطع بروكنر الكبير، واستكمال الطريق. [111]

على مر السنين، كان لجزء I-278 من طريق Bruckner السريع تسميات مختلفة. عندما تم إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات لأول مرة، كان من المقرر أن يكون الطريق جزءًا من I-895 من I-87 إلى طريق Sheridan السريع وI-678 من هناك إلى I-95. [20] لاحقًا، تم التخطيط لـ I-278 لتتبع طريق Bruckner السريع من I-87 إلى طريق Sheridan السريع، حيث سيستمر على هذا الطريق السريع إلى I-95، بينما لم يتم تصنيف طريق Bruckner السريع كطريق سريع شمال هناك. [45] بحلول عام 1970، تم توجيه I-278 إلى محاذاته الحالية، مع إنشاء I-895 (NY 895 الآن) على طول طريق Sheridan السريع. [46]

المواصلات العامة

توجد العديد من الحافلات السريعة التي تديرها هيئة النقل الحضرية على طول الطريق السريع I-278:

تعمل خطوط S79 SBS و S53 و S93 المحلية عبر جسر فيرازانو-ناروز. [112] بالإضافة إلى ذلك، تعمل حافلة B24 المحلية على جسر كوزيوسكو؛ وتعمل حافلة Q70 SBS عبر قسم صغير من طريق بروكلين-كوينز السريع؛ وتعمل حافلة M60 SBS على جسر روبرت ف. كينيدي. [115]

قائمة الخروج

ولايةمقاطعةموقعمي
[1] [2] [116] [117]		كممخرج قديممخرج جديدالوجهاتملحوظات
نيوجيرسيالاتحادالزيزفون0.000.00-
 الولايات المتحدة 1-9 جنوب		المحطة الغربية
اليزابيث0.871.40-شارع برونزويك – إليزابيث ، ليندنالخروج باتجاه الشرق والمدخل باتجاه الغرب؛ آخر خروج باتجاه الشرق قبل رسوم المرور
0.99–
1.31		1.59–
2.11		3أ I-95  / طريق نيوجيرسي السريعالمخرج 13 على الطريق السريع I-95 / NJ Turnpike؛ رقم المخرج غير موقّع باتجاه الشرق
3ب-ج


 الطريق 439 شمالاً (شارع بايواي) إلى الطريق 1-9 شمالاً – إليزابيث		مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق على اليسار؛ تم وضع علامة على المخرجين 3B (شمال) و3C (شرق)؛ المحطة الجنوبية للطريق 439
آرثر كيل2.00
0.00		3.22
0.00		جسر جوثالز (رسوم المرور باتجاه الشرق؛ E-ZPass أو الدفع حسب لوحة الأرقام )
نيويوركجزيرة ستاتنبلومفيلد1.602.573شارع ويسترنمخرج غربًا ومدخل شرقًا
1.702.744شارع الغابةالخروج شرقًا والمدخل غربًا
1.832.955
 نيويورك 440 جنوبًا (طريق ويست شور السريع) – معبر أوتيربريدج		المحطة الغربية لتقاطع طريق نيويورك 440
1.903.066شارع الجنوبالخروج باتجاه الغرب فقط
جرانيتفيل – بولز
– الخط الرئيسي		2.043.287شارع ريتشموند
2.74–
2.93		4.41–
4.72		8 (إي بي)
10 (البنك الدولي)		شارع النصرنيويورك 439A سابقًا
9
 نيويورك 440 شمال ( طريق الدكتور مارتن لوثر كينج جونيور السريع ) – جسر بايون		المحطة الشرقية لخط نيويورك 440 المتزامن؛ إلى ميناء كيب ليبرتي للرحلات البحرية
كاستليتون كورنرز – خط ويلوبروك
3.445.5411شارع برادلي
4.787.6912طريق تودت هيل، شارع سلوسون
سانيسايد – خط بارك هيل
5.739.2213طريق كلوف، طريق ريتشموند ، شارع تارجيتم وضع علامة على المخرجين 13A (طريق كلوف) و13B (طريق ريتشموند، شارع تارجي) باتجاه الغرب
خط كونكورد - روزبانك
7.3411.8114شارع هيلان
كونكورد – خط شور إيكرز
7.5812.2015 واططريق ناروز غربًا إلى طريق فينجربوردالمستوى السفلي فقط؛ مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق
15 ثانيةشارع ليلي بوند جنوبًا إلى شارع الأب كابودانوالمستوى السفلي فقط؛ تم وضع علامة عليه كمخرج 15 باتجاه الشرق؛ آخر مخرج باتجاه الشرق قبل رسوم المرور
15نشارع باي – فورت وادزورثالمستوى السفلي فقط؛ الخروج باتجاه الشرق يكون عبر المخرج 15
المضيق8.8814.29جسر فيرازانو-ناروز (رسوم المرور؛ E-ZPass أو الدفع حسب لوحة الأرقام )
بروكلينباي ريدج8.6413.9016
 طريق بيلت باركواي الشرقي – مطار جون إف كينيدي الدولي		مخرج يسار باتجاه الشرق ومدخل يسار باتجاه الغرب؛ مخرج 3 على Belt Parkway
9.8415.8417شارع 92آخر مخرج باتجاه الغرب قبل رسوم المرور
10.4716.8518طريق فورت هاملتون السريعالخروج شرقًا والمدخل غربًا
10.8917.5319شارع 86مخرج غربًا ومدخل شرقًا
حديقة الغروب11.1817.9920الجادة السابعة، الجادة السادسة، شارع 65تم التوقيع على الجادة السابعة باتجاه الشرق والجادة السادسة باتجاه الغرب
11.9319.2021الشارع الثالثلا يوجد مخرج باتجاه الغرب
12.6520.3622
 طريق بيلت باركواي الشرقي – كوينز		مخرج يسار باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق؛ المحطة الغربية لطريق Belt Parkway
جرينوود هايتس13.9222.4023شارع 38 (اتجاه الشرق)
شارع 39 (اتجاه الغرب)		لا يوجد منحدرات للدخول
14.2923.0024
 نيويورك 27 شرقًا (طريق بروسبكت السريع)		لا يوجد مدخل باتجاه الغرب؛ المحطة الغربية لنيويورك 27؛ مخرج يسار باتجاه الغرب
الخطاف الأحمر15.0624.2426أ25نفق هيو إل كاري  – مانهاتنلا يوجد مخرج باتجاه الغرب؛ المحطة الجنوبية للطريق السريع I-478 غير المميز؛ E-ZPass أو الدفع حسب اللوحة
15.1424.3726ب26نفق هيو إل كاري  / شارع هاملتونلا يوجد وصول شرقًا إلى نفق هيو إل كاري
بروكلين هايتس16.1225.9427شارع الأطلسي
16.7426.9428أكادمان بلازا ويستلا يوجد مدخل باتجاه الشرق؛ تم وضع علامة على المخرج 28 باتجاه الغرب
وسط مدينة بروكلين17.2027.6828 بجسر بروكلينالخروج باتجاه الشرق فقط
17.4728.1229أجسر مانهاتنالخروج والدخول باتجاه الشرق
18.1029.1329شارع تيلاري – مركز بروكلين المدني ، جسر مانهاتن ، نفق هولاندلا يوجد مدخل باتجاه الغرب؛ تم وضع علامة على المخرج 29 باتجاه الغرب
كلينتون هيل18.6830.0630شارع فلاشينجالخروج شرقًا والمدخل غربًا
ويليامزبيرج19.3231.0931شارع وايت، شارع كينتمخرج غربًا ومدخل شرقًا
19.8531.9532أجسر ويليامزبيرج  – مانهاتنمخرج يسار باتجاه الغرب ومدخل يسار باتجاه الشرق
20.4132.8532بشارع متروبوليتانلا يوجد مدخل باتجاه الشرق؛ تم وضع علامة على المخرج 32 باتجاه الشرق
جرين بوينت20.6033.1533شارع هومبولت، بوليفارد ماكجينيسالخروج شرقًا والمدخل غربًا
21.8035.0834شارع ميكر، شارع مورجانمخرج غربًا ومدخل شرقًا
خور نيوتاون22.1035.57جسر كوسيوزكو
الملكاتلونغ آيلاند سيتي21.80–
22.90		35.08–
36.85		35 I-495 (طريق لونغ آيلاند السريع) / شارع 48 / شارع جرين بوينت  – نفق كوينز-ميدتاون ، شرق لونغ آيلاندتم وضع علامة على المخرجين 35A (غربًا) و35B (شرقًا)؛ المخرجين 17W-E على I-495
وودسايد23.3037.503639 نيويورك 25 ( شارع كوينز ) / مكان 65 / شارع 58تم وضع علامة على المخرجين 39E (شرقًا) و39W (غربًا) باتجاه الغرب
23.8738.423740برودواي  / شارع روزفلت
جاكسون هايتس24.4839.403841 نيويورك 25A (الشارع الشمالي)
شرق إلمهورست24.6639.693942

إلى طريق جراند سنترال باركواي شرقًا – مطار لاغوارديا		الخروج شرقًا والمدخل غربًا
25.3040.724043شارع الثلاثينالخروج شرقًا والمدخل غربًا
أستوريا25.5741.154144شارع أستوريا الغربيالخروج شرقًا والمدخل غربًا

 طريق جراند سنترال باركواي الشرقي – مطار لاغوارديا		الطرف الغربي من تقاطع طريق جراند سنترال باركواي؛ مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الشرق؛ رقم المخرج غير موقّع
26.3742.44345شارع 31 / بوليفارد أستوريا

 ينتهي طريق جراند سنترال باركواي		لا يوجد وصول شرقًا إلى شارع أستوريا
نهر الشرق27.1143.63جسر روبرت ف. كينيدي المعلق (رسوم المرور باتجاه الشرق)
مانهاتنجزيرة راندالز27.5844.3946أجزيرة راندالز ، ملعب إيكانالخروج باتجاه الغرب فقط؛ الدخول عبر Hell Gate Circle
28.1845.3546

إلى الجنوب من طريق FDR – مانهاتن ، جزيرة راندالز		الوصول عبر NY 900G ؛ لا يوجد وصول غربًا إلى جزيرة راندالز
بوابة الجحيم28.6046.03جسر روبرت ف. كينيدي (رسوم المرور باتجاه الغرب)
برونكسميناء موريس28.8946.494447
 الطريق السريع رقم 87 شمالًا (الطريق السريع الرئيسي ديجان) – ألباني		المحطة الجنوبية للطريق السريع رقم 87
29.4947.464548شارع 138 الشرقيالخروج والدخول باتجاه الشرق
هانتس بوينت48شارع ليجيت – سوق هانتس بوينتالخروج والدخول باتجاه الغرب
30.7849.544649
 نيويورك 895 شمالًا (شارع شيريدان) إلى شارع إيست 177		مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الغرب؛ الطريق السريع I-895 سابقًا
31.1850.1850شارع بروكنر الغربي / شارع هانتس بوينت – سوق هانتس بوينتمخرج غربًا ومدخل شرقًا
منظر صوتي31.4850.6651شارع برونكس ريفرالخروج باتجاه الغرب فقط
31.5850.825152
 طريق برونكس ريفر باركواي الشمالي – وايت بلينز		لا يوجد مخرج باتجاه الغرب؛ المخرج 2E-W على طريق برونكس ريفر باركواي
يونيونبورت32.3552.065253طريق وايت بلينز ، شارع كاسل هيل
ثروجز نيك
( تقاطع بروكنر )		33.6254.1154
 الطريق السريع رقم 295 جنوبًا – جسر ثروجس نيك

 الطريق السريع رقم 678 جنوبًا – جسر برونكس-وايتستون

 طريق هتشينسون ريفر باركواي الشمالي / شارع زيريجا		تقاطع بروكنر ؛ المخرج 12 على الطريق السريع 295؛ المخرج 19W على الطريق السريع 678؛ المخرج 1A على طريق هاتشينسون ريفر باركواي
-
 الطريق السريع رقم 95 شمالًا – نيو هافن، كونيتيكت		المحطة الشرقية؛ المخرج 6B على الطريق السريع I-95
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل

ملحوظات

  1. ^ لا يمر عبر جزيرة مانهاتن ولكنه يمر عبر جزر راندالز وواردز ، والتي تعد تقنيًا جزءًا من منطقة مانهاتن.

مراجع

  1. ^ abcdefg "I-278 Straight Line Diagram" (PDF) . وزارة النقل في نيوجيرسي . تم الاسترجاع في 17 مارس 2020 .
  2. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab "تقرير حجم حركة المرور لعام 2010 لولاية نيويورك" (PDF) . وزارة النقل في ولاية نيويورك . 25 يوليو 2011. ص 204-205. مؤرشف من الأصل (PDF) في 27 سبتمبر 2012. تم الاسترجاع في 9 أبريل 2012 .
  3. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag "نظرة عامة على الطريق السريع 278" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاسترجاع في 9 فبراير 2010 .
  4. ^ ab Yates, Maura (11 يناير 2008). "مسار الحافلات السريع في جزيرة ستاتن مفتوح أمام المركبات ذات الإشغال العالي ابتداءً من يوم الإثنين". Staten Island Advance . تم الاسترجاع في 9 فبراير 2010 .
  5. ^ abc O'Grady, Jim (22 نوفمبر 1998). "تقرير الحي: جزيرة ستاتن عن قرب؛ مشجعو جرينبيلت يريدون إزالة الطرق من الخرائط". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 9 فبراير 2010 .
  6. ^ abc WABC (21 ديسمبر 2016). "MTA تطرح جدولًا للرسوم بدون نقد للجسور والأنفاق". ABC7 نيويورك . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2016 .
  7. ^ ab "جسور وأنفاق MTA". جسور وأنفاق MTA . تم الاسترجاع في 10 فبراير 2010 .
  8. ^ إعادة تأهيل جسر طريق ستاتن آيلاند السريع وإجراءات إدارة السلامة المرورية . شركات TRC، المحدودة.
  9. ^ ab Liff, Bob (6 مارس 2000). "دراسة: إبقاء حارة المركبات ذات الركاب المرتفعين في منطقة جوانوس". نيويورك ديلي نيوز .
  10. ^ "مسارات المركبات ذات الركاب متعددي الأعداد". إدارة النقل في مدينة نيويورك . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2022 .
  11. ^ abc Kashiwagi, Sydney (27 نوفمبر 2018). "DOT agrees to keep Gowanus Expressway HOV lane open during 6 working holidays". silive . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2022 .
  12. ^ هيلد، جيمس إي. (1 مايو 1999). "تيارات التغيير: هل يمكن تنظيف قناة جووانوس في بروكلين؟". إي – المجلة البيئية . المجلد 3، العدد 10. تم الاسترجاع في 5 يناير 2017 .
  13. ^ "وصف موقع قناة جووانوس" (PDF) . وكالة حماية البيئة. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 10 مارس 2010 .
  14. ^ نافارو، ميريا (2 مارس 2010). "قناة جووانوس مصنفة كموقع سوبر فند، رغم اعتراضات المدينة". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 9 يناير 2017 .
  15. ^ ab Hu, Winnie (14 ديسمبر 2022). "هل يمكن لـ BQE العودة إلى ستة حارات مرورية؟". صحيفة نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2023 .
  16. ^ abcd "NYSDOT – Region 11 (New York City) Built and Unbuilt Arterial System". وزارة النقل في ولاية نيويورك . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 17 سبتمبر 2021 .
  17. ^ تقرير حالة الجسور والأنفاق السنوي لدائرة النقل في مدينة نيويورك لعام 2010 (PDF) . إدارة النقل في مدينة نيويورك. ص 199.
  18. ^ ab Siff, Andrew (5 أكتوبر 2016). "الرسوم الآلية تحل محل البوابات في 9 ساحات في مدينة نيويورك: كوومو". NBC New York . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2016 .
  19. ^ تسمية نيويورك للطرق السريعة بين الولايات، جمعية نيويورك ، تم استرجاعها في 19 ديسمبر 2009
  20. ^ abcde Wright, George Cable (September 19, 1958). "طرق جديدة بأرقام جديدة ستوازي الطرق القديمة في الولايات المتحدة". صحيفة نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2017 .
  21. ^ بلدة ميلبورن في مقاطعة إسيكس، نيو جيرسي (الخريطة). ميلبورن، نيو جيرسي . 1968. تم الاسترجاع في 13 فبراير 2010 .
  22. ^ abc Arterial Progress 1959–1965 . هيئة الجسور والأنفاق في تريبورو . 1965.
  23. ^ * ورقة رقم 1 لمقاطعة يونيون (خريطة). وزارة النقل في نيوجيرسي. 1967. تم الاسترجاع في 13 فبراير 2010 .
    • ورقة رقم 2 (خريطة) لمقاطعة يونيون. وزارة النقل في نيوجيرسي. 1967. تم الاسترجاع في 13 فبراير 2010 .
  24. ^ حقائق عن الطرق السريعة في نيوجيرسي . وزارة النقل في نيوجيرسي. 1967.
  25. ^ abcdefghijk Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the US GDP Then؟". MeasuringWorth . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  26. ^ "سيتم افتتاح خط SI-to-Turnpike غدًا". نيويورك تايمز . 29 أكتوبر 1969. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2017 .
  27. ^ تقرير عن حالة برنامج الطرق السريعة الفيدرالية . لجنة الأشغال العامة بمجلس الشيوخ الأمريكي . 1970.
  28. ^ بوربورا، تريسي (11 يونيو 2017). "جسر جوثالز مفتوح الآن في كلا الاتجاهين". SILive.com . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2017 .
  29. ^ جرونلوند، ماورا (21 مايو 2018). "ساعة الذروة الأولى صباحًا لجسر جوثالز الجديد إلى نيوجيرسي". SILive.com . تم الاسترجاع في 21 مايو 2018 .
  30. ^ الخطة الرئيسية: الطرق السريعة والطرق السريعة والشوارع الرئيسية . إدارة تخطيط مدينة نيويورك . 1941.
  31. ^ دراسة مشتركة للمرافق الشريانية . هيئة ميناء نيويورك وهيئة الجسور والأنفاق في تريبورو. 1955.
  32. ^ بينيت، تشارلز ج. (20 يونيو 1957). "النهج المعتمدة من قبل المدينة". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2017 .
  33. ^ أ ب كارو، روبرت أ. (1974). سمسار السلطة . كتب قديمة-دار نشر راندوم هاوس .
  34. ^ "أعلنت الولاية عن مشروع بقيمة 50 مليون دولار لتحسين طريق إكس". Staten Island Advance . 1 أغسطس 2008.
  35. ^ ab Ingraham, Joseph C. (21 نوفمبر 1964). "الجسور والطرق الجديدة ستوفر الوقت والمتاعب والرسوم". صحيفة نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2017 .
  36. ^ "الضغط مستمر من أجل فرض رسوم طرق متنوعة". نيويورك ديلي نيوز . 23 نوفمبر/تشرين الثاني 1998.
  37. ^ سولومونوف، سيث (27 نوفمبر 2005). "مسارات الحافلات الجديدة تكسب هتافات واستهجان سائقي السيارات". صحيفة ستاتن آيلاند أدفانس .
  38. ^ ييتس، ماورا (22 نوفمبر 2017). "تحسينات طريق ستاتن آيلاند السريع من المقرر أن تبدأ - مع وجود إزعاجات". Staten Island Advance . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2017 .
  39. ^ "مخرج أخير جديد قبل جسر فيرازانو-ناروز المتجه إلى بروكلين يبدأ العمل به يوم الاثنين 9 يوليو" (بيان صحفي). نيويورك، نيويورك : الجسور والأنفاق التابعة لهيئة النقل الجماعي . 6 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2012 .
  40. ^ "ظهور منحدر خروج جديد على طريق ستاتن آيلاند السريع". Staten Island Advance . 9 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2017 .
  41. ^ سيدون، مايكل (18 يناير 2013). "تعليقات على افتتاح المخرج الجديد 13B على طريق ستاتن آيلاند السريع". Staten Island Advanced . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2014 .
  42. ^ طرق جديدة للتنزه في مدينة نيويورك . إدارة المتنزهات والترفيه في مدينة نيويورك . 1937.
  43. ^ "استمارة MORE MOSES 'LOOPS'؛ نظام Parkway يحصل على روابط جديدة في جميع أنحاء المدينة - اكتمل في عام 1943". نيويورك تايمز . 29 يونيو 1941. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2017 .
  44. ^ "افتتاح طريق سريع جديد يوم الخميس؛ لا احتفالات بمناسبة الحدث في كوينز كونيكتنج لين، كاشمور يعلن". نيويورك تايمز . 21 مايو 1950. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2018 .
  45. ^ خريطة منطقة نيويورك الكبرى (خريطة). رسم الخرائط بواسطة HM Gousha . شركة Chevron Oil Company . 1969.
  46. ^ ab خريطة ولاية نيوجيرسي (خريطة). رسم الخرائط بواسطة General Drafting. Esso. 1970.
  47. ^ هيرمان، بيتر وألبرت أبلتون (13 نوفمبر 1996). "إعادة بناء نفق جوفانوس: النفق هو بديل واقعي للطريق المرتفع". مجلة نيويورك للقانون .
  48. ^ ستاملر، برنارد (13 ديسمبر 1998). "طريق جووانوس السريع: مشكلة في الأفق". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 13 فبراير 2010 .
  49. ^ "مشروع غوانوس". إدارة النقل في ولاية نيويورك . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2006 .
  50. ^ دانيال بوش (1 ديسمبر 2011). "اعتاد على جووانوس!". بروكلين ديلي . مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 11 يونيو 2012 .
  51. ^ جيمس هوارد كونستلر (1 يونيو 2012). "يونيو 2012 مشهد مروع لهذا الشهر". مشهد مروع لهذا الشهر . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 6 يوليو 2012 .
  52. ^ دانيال بوش (1 ديسمبر 2011). "طريق جووانوس السريع: تاريخ الطريق السريع". صحيفة بروكلين . تم الاسترجاع في 11 يونيو 2012 .
  53. ^ ab ""الطريق السريع"" يُحث الآن على إنشاء طرق سريعة حدودية محمية لمنطقة نيويورك". نيويورك تايمز . 13 ديسمبر 1936. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2017 .
  54. ^ "سائقو السيارات على الطريق". نيويورك تايمز . 5 سبتمبر 1937.
  55. ^ "عمدة يفتتح جسرًا بدعوة سلام؛ يدين أعداء الصداقة في تكريس 13,194,399 دولارًا لجسر ميكر أفينيو يرى رمزًا للجيرة الكراهية مصطنعة، يحذر - رابط بروكلين كوينز يمنح طرقًا جديدة". صحيفة نيويورك تايمز . 24 أغسطس 1939. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2017 .
  56. ^ فجوات حيوية في نظام الشرايين التاجية في نيويورك . هيئة جسر تريبورو . 1940.
  57. ^ "افتتاح طريق سريع جديد يوم الخميس؛ لا احتفالات بمناسبة الحدث في كوينز كونيكتنج لين، كاشمور يعلن". نيويورك تايمز . 21 مايو 1950. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2017 .
  58. ^ "افتتاح طريق ثلاثي المستويات في بروكلين؛ تخفيف الازدحام في وسط المدينة بمقدار 12 مليون دولار من قسم من الطريق السريع بطول 11 ميلاً ستارك وموسى يختلفان رئيس المجلس يهاجم الولاية بشأن إنفاق الطرق السريعة هنا ويحصل على رد سريع". صحيفة نيويورك تايمز . 23 يونيو 1954. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2018 .
  59. ^ Stengren, Bernard (September 1, 1958). "الطرق السريعة المرتبطة بثلاث مقاطعات؛ وحدات تكلف 16 مليون دولار في كينجز وكوينز وناساو افتتحها الحاكم". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2018 .
  60. ^ Stengren, Bernard (26 أغسطس 1959). "القسم قبل الأخير من الطريق السريع في بروكلين مفتوح أمام حركة المرور؛ يمتد خط بروكلين-كوينز إلى المركز المدني - حارات بارك أفينيو من المقرر استخدامها في الخريف". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2018 .
  61. ^ "افتتاح طريق سريع في بروكلين؛ وضع جسر بالقرب من ساحة البحرية في الخدمة – عمدة المدينة يرى أن الطريق نعمة للصناعة". صحيفة نيويورك تايمز . 6 يناير 1960. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2018 .
  62. ^ "سيتم استكمال رابط بروكلين كوينز اليوم". نيويورك تايمز . 23 ديسمبر 1964. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2017 .
  63. ^ "موافقة مجلس التقدير على مشروع كوينز كلوفرليف بقيمة 32 مليون دولار؛ سيربط بين طريقي بروكلين-كوينز ولونغ آيلاند السريعين، 50 مالك منزل في ماسبيث يحتجون بلا جدوى". صحيفة نيويورك تايمز . 21 مايو 1966. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2017 .
  64. ^ ليف، بوب (4 ديسمبر 1988). "نيويورك: الشطرنج في الخرسانة". نيوزداي . مدينة نيويورك .
  65. ^ Farmer, W. Paul (3 يوليو 2015). "Alexander Garvin. (2013). The Planning Game: Lessons From Great Cities. New York, NY: WW Norton & Company". مجلة جمعية التخطيط الأمريكية . 81 (3): 238. doi :10.1080/01944363.2015.1077075. ISSN  0194-4363. S2CID  154098092.
  66. ^ برجر، جوزيف (24 سبتمبر 2010). "إعادة بناء BQE يدفع إلى وضع خطط 4 نفق". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2017 .
  67. ^ ليون، ألكسندرا (30 يونيو 2016). "من المرجح ألا يحل النفق محل "الطريق السريع الرديء" في بروكلين هايتس، كما تقول المدينة". DNAinfo نيويورك . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2017. تم الاسترجاع في 26 سبتمبر 2017 .
  68. ^ Faison, Seth (4 يناير 1993). "العام الجديد يحمل معه مشاريع طرق جديدة لاختبار صبر المسافرين". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 13 فبراير 2010 .
  69. ^ "معظم أعمال ترقية BQE ستكتمل بحلول سبتمبر". The Queens Gazette . 25 فبراير 2004. مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 13 فبراير 2010 .
  70. ^ Cogan, Thomas (23 يونيو 2004). "BQE Renovations Near Completion". Queens Gazette . تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2016 .
  71. ^ Blain, Glenn (23 أبريل 2017). "جسر كوسيوسكو سيظهر لأول مرة يوم الخميس، ويشارك فيه كوومو". نيويورك ديلي نيوز . تم الاسترجاع في 23 أبريل 2017 .
  72. ^ "فتح الجزء الثاني من جسر كوزيوسكو الجديد رسميًا أمام حركة المرور". WCBS-TV . 29 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2019 .
  73. ^ "خريطة طريق الشاحنات في مدينة نيويورك" (PDF) . nyc.gov . إدارة النقل في مدينة نيويورك . 8 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 فبراير 2018 . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2017 .
  74. ^ ماتوا، أنجيلا (15 ديسمبر 2017). "سيتم السماح للشاحنات بالسير على طريق جراند سنترال باركواي في أستوريا، مما ينهي الضوضاء "المزعجة" في الشوارع المحلية - QNS.com". كوينز كورير . تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2017 .
  75. ^ صموئيل، بيتر؛ بول الابن، روبرت دبليو. (1999). كيف نبني طريقنا للخروج من الازدحام (PDF) . معهد ريزن للسياسة العامة .
  76. ^ دراسة جدوى نفق BQE ثلاثية الأبعاد المجلد الأول - تقرير (PDF) . إدارة النقل في مدينة نيويورك. أبريل 2016.
  77. ^ هو، ويني (28 نوفمبر 2016). "طريق بروكلين كوينز السريع الذي يخشاه السائقون جاهز للإصلاح". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 26 ديسمبر 2016 .
  78. ^ abcd Berger, Paul (28 سبتمبر 2018). "ستنظر مدينة نيويورك في خيار جديد لـ BQE في بروكلين هايتس". WSJ . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2018 .
  79. ^ abcde Hu, Winnie (4 أكتوبر 2018). "قد يغلق ممشى بروكلين هايتس الشهير لسنوات. إليكم السبب". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2018 .
  80. ^ فروست، ماري (22 سبتمبر 2018). "خطة إعادة تأهيل BQE ستحل محل Brooklyn Heights Promenade بطريق سريع مكون من 6 حارات | Brooklyn Daily Eagle". www.brooklyneagle.com . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2018 .
  81. ^ ab Barone, Vincent (20 سبتمبر 2018). "التحسينات المقترحة لطريق بروكلين كوينز السريع قد تكون مدمرة بشكل كارثي". AM New York . تم الاسترجاع في 14 مارس 2019 .
  82. ^ بيلافانتي، جينيا (5 أكتوبر 2018). "بروكلين هايتس تقاتل روبرت موزس مرة أخرى". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 مارس 2019 .
  83. ^ فروست، ماري (22 أكتوبر 2018). "دي بلاسيو يخفف دعمه للخطة التي من شأنها تحويل ممشى بروكلين هايتس إلى طريق سريع مكون من 6 حارات". بروكلين ديلي إيجل . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2018 .
  84. ^ هو، ويني (24 يناير 2019). "تم تجنب إغلاق قطار L. هل يمكن أن يظل ممشى بروكلين مفتوحًا أيضًا؟". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 14 مارس 2019 .
  85. ^ كاديت، آن (6 نوفمبر 2018). "إليك حلًا محتملًا لطريق بروكلين كوينز السريع: هدمه". وول ستريت جورنال . ISSN  0099-9660 . تم الاسترجاع في 14 مارس 2019 .
  86. ^ ديفيدسون، جوستين (10 ديسمبر 2018). "إليك الحل لإصلاح طريق بروكلين-كوينز السريع: تخلص منه". إنتليجنسر . تم الاسترجاع في 14 مارس 2019 .
  87. ^ لننطلق: قضية للسيطرة البلدية ورؤية شاملة للنقل في الأحياء الخمسة (PDF) . رئيس مجلس مدينة نيويورك كوري جونسون. 5 مارس 2019. مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 مارس 2019. تم الاسترجاع في 14 مارس 2019 .
  88. ^ "مراقب مدينة نيويورك يقترح رؤية جديدة لإعادة بناء منطقة BQE". comptroller.nyc.gov . مكتب مراقب مدينة نيويورك. 13 مارس 2019. تم الاسترجاع في 14 مارس 2019 .
  89. ^ "رؤية جديدة لبروكلين، رؤية جديدة لـ BQE" (PDF) . comptroller.nyc.gov . مكتب مراقب مدينة نيويورك. 13 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 14 مارس 2019 .
  90. ^ فروست، ماري (3 أبريل 2019). "المدينة تنشئ لجنة خبراء لتقييم إعادة بناء BQE". Brooklyn Eagle . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2019 .
  91. ^ Bredderman, Will (3 أبريل 2019). "De Blasio slams brakes on BQE rebuilding". Crain's New York Business . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2019 .
  92. ^ فروست، ماري (25 فبراير 2019). "إحياء فكرة نفق عبر وسط مدينة بروكلين كحل لمشكلة جودة الهواء". بروكلين إيجل . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2021 .
  93. ^ تشانج، صوفيا (28 أغسطس 2021). "المدينة ستحد من المسارات في امتداد متهالك من طريق بروكلين كوينز السريع أثناء الإصلاحات المخطط لها". جوثاميست . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2021 .
  94. ^ جيمس، كوري (30 أغسطس 2021). "تغييرات المسار على طريق بروكلين-كوينز السريع ترحب بالسائقين أثناء تنقلاتهم صباح يوم الاثنين". سي بي إس نيويورك - آخر الأخبار والرياضة والطقس وحركة المرور وأفضل ما في نيويورك . تم الاسترجاع في 31 أغسطس 2021 .
  95. ^ هو، ويني (13 يونيو 2022). "BQE ينهار. لا توجد خطة لإصلاحه حتى الآن". نيويورك تايمز . ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2022 .
  96. ^ فروست، ماري (15 ديسمبر 2022). "شاهد: مدينة نيويورك تكشف عن تصميمات أولية لإعادة تأهيل BQE". بروكلين إيجل . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2022 .
  97. ^ مايلز، دارلا (14 ديسمبر 2022). "حركة المرور في مدينة نيويورك: تكشف المدينة عن خطة أولية لإصلاح القسم المنهار من BQE في بروكلين هايتس، دمبو". ABC7 نيويورك . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2022 .
  98. ^ تشان، شيرلي (3 مارس 2023). "عقدت إدارة النقل في مدينة نيويورك ورشة عمل افتراضية لمناقشة مقترحات الطريق السريع بين بروكلين وكوينز". PIX11 . تم الاسترجاع في 4 مارس 2023 .
  99. ^ Brachfeld, Ben (1 مارس 2023). "BQE's crumbling cantilever: City again consider 'temporary road' to redirect traffic during rebuilding". amNewYork . تم الاسترجاع في 4 مارس 2023 .
  100. ^ براشفيلد، بن (7 أغسطس 2023). "ستُفرض غرامات على الشاحنات ذات الوزن الزائد على طريق BQE اعتبارًا من نوفمبر، وستبدأ التحذيرات يوم الخميس". amNewYork . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2023 .
  101. ^ مانا، فيكتوريا (7 أغسطس 2023). "المدينة تبدأ في تغريم الشاحنات ذات الوزن الزائد على طريق بروكلين كوينز السريع القديم". Spectrum News NY1 . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2023 .
  102. ^ براشفيلد، بن (6 فبراير 2024). "رفضت الحكومة الفيدرالية طلبات المدينة للحصول على منحة بقيمة 800 مليون دولار لإعادة تصميم ذراع BQE المتداعي". amNewYork . تم الاسترجاع في 7 فبراير 2024 .
  103. ^ Baird-Remba, Rebecca (13 مارس 2024). "Gridlocked: Brooklyn Heights BQE Redesign Is Stuck in Limbo". Commercial Observer . تم الاسترجاع في 11 مايو 2024 .
  104. ^ "تأجيل أعمال إعادة بناء الجزء الثلاثي من جسر الملك فهد إلى عام 2028". Spectrum News NY1 . ​​8 مايو 2024 . تم الاسترجاع في 11 مايو 2024 .
  105. ^ Brachfeld, Ben (8 مايو 2024). "Major BQE rebuilding not expected until 2028: NYC". amNewYork . تم الاسترجاع في 11 مايو 2024 .
  106. ^ ثيبودو، ويليام أ. (1938). الكتاب الأخضر لجمعية المكتبات الأمريكية (طبعة 1938-1939). رابطة المكتبات الأمريكية.
  107. ^ خريطة معلوماتية لنيويورك (خريطة). رسم الخرائط بواسطة شركة راند ماكنالي وشركاه . شركة الخليج للنفط . 1940.
  108. ^ نيويورك (خريطة). رسم الخرائط بواسطة General Drafting . Esso . 1940.
  109. ^ تحسين حركة المرور في شارع بروكنر . هيئة الجسور والأنفاق في تريبورو. 1951.
  110. ^ "طريق مرتفع سيُفتتح في برونكس؛ جسر بطول 2.4 ميل سيساعد في تسريع حركة المرور في بروكنر إلى منطقة نيو إنجلاند". صحيفة نيويورك تايمز . 18 أكتوبر 1962. ISSN  0362-4331 . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2017 .
  111. ^ بريال، فرانك جيه. (21 ديسمبر 1972). "افتتاح تقاطع بروكنر أخيرًا". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 27 سبتمبر 2017 .
  112. ^ abc "Staten Island Bus Map" ( PDF ) . Metropolitan Transportation Authority . يناير 2020 . تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2020 .
  113. ^ "خريطة حافلات بروكلين" ( PDF ) . هيئة النقل الحضرية . أكتوبر 2020. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2020 .
  114. ^ "خريطة حافلات برونكس" ( PDF ) . هيئة النقل الحضرية . أكتوبر 2018. تم الاسترجاع في 1 ديسمبر 2020 .
  115. ^ "خريطة حافلات كوينز" ( PDF ) . هيئة النقل الحضرية . أغسطس 2022. تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2022 .
  116. ^ "الطريق السريع 278 (نيويورك)" (خريطة). خرائط جوجل . تم الاسترجاع في 6 يناير 2017 .
  117. ^
    • "قائمة جرد مقاطعة ريتشموند" (CSV) . وزارة النقل في ولاية نيويورك. 7 أغسطس 2015. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2017 .
    • "قائمة جرد مقاطعة كينجز" (CSV) . وزارة النقل في ولاية نيويورك. 7 أغسطس 2015. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2017 .
    • "قائمة جرد مقاطعة كوينز" (CSV) . وزارة النقل في ولاية نيويورك. 7 أغسطس 2015. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2017 .
    • "قائمة جرد مقاطعة نيويورك" (CSV) . وزارة النقل في ولاية نيويورك. 7 أغسطس 2015. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2017 .
    • "قائمة جرد مقاطعة برونكس" (CSV) . وزارة النقل في ولاية نيويورك. 7 أغسطس 2015. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2017 .
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ الطريق السريع 278 .
ملف KML (تعديل • مساعدة )
قالب:KML المرفق/الطريق السريع 278
KML من ويكي بيانات
  • الطريق السريع 278 في طرق جبال الألب • طرق نيويورك
  • طريق يونيون السريع @NYCROADS.com
  • طريق ستاتن آيلاند السريع @NYCROADS.com
  • طريق جووانوس السريع @NYCROADS.com
  • BQE @ NYCROADS.com
  • طريق بروكنر السريع @NYCROADS.com
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=الطريق_السريع_278&oldid=1244198726"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate