جسر ويليامزبرغ

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

جسر ويليامزبرغ هو جسر معلق يمتد فوق نهر إيست ريفر في مدينة نيويورك ، ويربط الجانب الشرقي السفلي من مانهاتن بحي ويليامزبرغ في بروكلين . كان يُعرف في الأصل باسم جسر إيست ريفر، وقد اكتمل بناء جسر ويليامزبرغ عام 1903. بطول 2227 مترًا (7308 قدمًا) ، كان أطول جسر معلق في العالم حتى عام 1924. 

طُرح مشروع الجسر في يناير 1892، وتمت الموافقة عليه في عام 1895. وبدأ العمل في 19 يونيو 1896، تحت إشراف كبير المهندسين ليفيرت إل. باك . وعلى الرغم من التأخيرات ونقص التمويل، افتُتح الجسر في 19 ديسمبر 1903. وإلى جانب الطرق والممرات وخطوط مترو أنفاق مدينة نيويورك ، كان الجسر يضم أربعة مسارات للترام، استُبدلت بطرق في عامي 1936 و1949. وخضع الجسر لعملية ترميم شاملة في ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين بعد اكتشاف عيوب هيكلية خطيرة، ثم جرى ترميمه مرة أخرى في عشرينيات القرن الحادي والعشرين.

يبلغ طول الامتداد الرئيسي لجسر ويليامزبرغ 490 مترًا (1600 قدم) ، وهو محمول على أربعة كابلات رئيسية معلقة من برجين بارتفاع 102 متر (335 قدمًا) . وعلى عكس الجسور المعلقة المماثلة، فإن الامتدادات الجانبية مدعومة بهياكل جمالونية وأبراج إضافية. ويحمل سطح الجسر، الذي يبلغ عرضه 36 مترًا (118 قدمًا ) ، ثمانية مسارات لحركة مرور المركبات، ومسارين للمترو، ومسارين للمشاة والدراجات يلتقيان في مانهاتن. ويُعد الجسر واحدًا من أربعة جسور تربط جزيرة مانهاتن بجزيرة لونغ آيلاند مباشرةً ، إلى جانب جسر كوينزبورو شمالًا وجسري مانهاتن وبروكلين جنوبًا. [ 3 ] كما يُستخدم الجسر كطريق سريع رابط من وإلى طريق بروكلين -كوينز السريع (I-278) في بروكلين.   

تطوير

تخطيط

قُدِّمَ مشروع قانون لتأسيس شركة جسر إيست ريفر إلى المجلس التشريعي لولاية نيويورك في يناير 1892. وكانت الشركة ترغب في بناء جسر معلق عبر نهر إيست ريفر من مانهاتن ، داخل مدينة نيويورك، إلى مدينة بروكلين التي كانت آنذاك مدينة مستقلة . [ 4 ] تأسست الشركة رسميًا في 9 مارس 1892. [ 5 ] حصلت شركة جسر إيست ريفر، بقيادة فريدريك أولمان، على ترخيص لبناء جسرين من مانهاتن إلى بروكلين، أحدهما يمتد إلى برودواي في المنطقة الشرقية من بروكلين (التي عُرفت لاحقًا باسم ويليامزبرغ). [ 6 ] وافق وزير الحرب الأمريكي على الجسر الممتد إلى ويليامزبرغ في يناير 1893 بشرط ألا يقل ارتفاعه عن 43 مترًا (140 قدمًا) في منتصفه. [ 7 ] 

حُدِّد رأس مال شركة جسر إيست ريفر بمبلغ مليوني دولار في منتصف عام ١٨٩٣، [ ٨ ] [ ٩ ] وعُيِّن ثلاثة رجال كمفوضين للجسر. [ ١٠ ] وفي سبتمبر، تمت الموافقة على إنشاء خط نقل سريع مرتفع على الجسر. [ ١١ ] وقدّم المفوضون تقريرًا عن الجسر المزمع إنشاؤه إلى المحكمة العليا لولاية نيويورك في أكتوبر، [ ١٢ ] إلا أن المحكمة العليا قضت في يناير ١٨٩٤ بأن مبلغ المليوني دولار من رأس المال غير كافٍ لتمويل بناء الجسر. [ ١٣ ] وفي ١٥ فبراير ١٨٩٤، حفرت شركة جسر إيست ريفر حفرةً لأحد دعامات الجسر في بروكلين، وذلك لتجنب انتهاء صلاحية ترخيص الشركة. [ ١٤ ] وأيدت محكمة الاستئناف في نيويورك ، وهي أعلى محكمة في الولاية، حكم المحكمة العليا في أكتوبر. [ ١٥ ] وعقد مجلس إدارة الشركة اجتماعًا في نوفمبر من ذلك العام لوضع جدول زمني لبناء الجسر. [ 16 ] في الوقت نفسه، عرضت شركة مقرها لندن تمويل الجسر، وقامت الشركة بمصادرة عقار يقع في مسار مدخل الجسر إلى مانهاتن. [ 9 ]

في مارس 1895، طلب تشارلز أ. شيرين ، عمدة بروكلين، من مجلس بلديته صياغة مشروع قانون لجسر إيست ريفر الذي يربط بين برودواي في بروكلين وشارع غراند في مانهاتن. [ 17 ] وفي الشهر نفسه، نظر المجلس التشريعي للولاية في مشروع قانون لإنهاء ترخيص شركة جسر إيست ريفر. [ 18 ] واتفق شيرين وعمدة مدينة نيويورك، ويليام ل. سترونغ، في أبريل على تمويل الجسر بشكل مشترك [ 19 ] وتعيين مجموعة من المفوضين. [ 20 ] وعيّن شيرين ثلاثة مفوضين في يونيو من ذلك العام، [ 21 ] واقترح المفوضون تعيين مهندس وإصدار سندات في الشهر التالي. [ 9 ] واقترح أولمان تسليم أصول شركته إلى المفوضين، [ 22 ] الذين رفضوا عرضه في البداية. [ 23 ] قررت اللجنة شراء ميثاق أولمان في ديسمبر 1895. [ 24 ] أصدر قاضٍ في المحكمة العليا للولاية أمرًا قضائيًا ضد هذه الصفقة في مارس 1896؛ [ 25 ] تم نقض هذا القرار عند الاستئناف، [ 26 ] وصادق قاضٍ آخر في المحكمة العليا على هذه الصفقة في يونيو من ذلك العام. [ 27 ]

الإنشاءات الأولية

عمليات الحفر ومفاوضات الأراضي

منظر للجسر من جهة الشرق

تم تعيين ليفيرت إل. باك كبير مهندسي جسر إيست ريفر في بداية أغسطس 1895. [ 28 ] وفي الشهر التالي، تم التعاقد مع مقاول لإجراء خمسة حفر استكشافية أولية للجسر. [ 29 ] وفي مطلع العام التالي، وافق عمدة بروكلين وعمدة مدينة نيويورك على تخصيص 250,000 دولار لكل منهما لبناء الجسر. [ 30 ] وقدّم باك خططًا مُعدّلة لجسر إيست ريفر في فبراير 1896، حيث خفّض ارتفاعه الأقصى إلى 135 قدمًا (41 مترًا) . [ 31 ] وتمت الموافقة على التعديلات من قِبل وزارة الحرب [ 32 ] ومجلس خط ميناء نيويورك بعد ذلك بوقت قصير، وقرر المفوضون إصدار سندات بقيمة مليون دولار لتمويل البناء. [ 33 ] وفي مارس، طلبت لجنة جسر إيست ريفر عروضًا لحفر ثقوب ركائز الجسر . [ 34 ] بينما كان العمال يحفرون الحفر، أعد باك مخططات لمراسي الجسر ودعاماته . [ 35 ] 

حتى يونيو 1896، نظر المفوضون في وضع نهاية الجسر في مانهاتن عند شارع غراند. [ 36 ] وفي ذلك الشهر، قرر المفوضون نقل نهاية الجسر في مانهاتن إلى شارعي ديلانسي وكلينتون لتجنب ضيق شارع غراند. [ 37 ] وفي بروكلين، تم تعديل مسار الطريق لتجنب مبنى بنك ويليامزبرغ للادخار . [ 38 ] وبدأ العمل على الجسر بجدية في 19 يونيو 1896، عندما بدأ المقاولون بحفر أساسات الأبراج في النهر الشرقي. [ 39 ] وتم اعتماد الخطط النهائية في 22 يوليو، [ 40 ] مما سمح للمفوضين بطلب عروض أسعار لعقود البناء. [ 41 ] وتم اعتماد خطط باك في أغسطس من ذلك العام. [ 42 ] وبحلول سبتمبر 1896، تأخر إنجاز الجسر لمدة عام بسبب نقص التمويل. [ 43 ] حاولت حكومة بروكلين [ 44 ] وحكومة مدينة نيويورك بيع السندات ولكن دون جدوى تذكر. [ 45 ]

كجزء من مشروع بناء جسر ويليامزبرغ، تقرر مصادرة شريط أرضي بعرض 61 مترًا (200 قدم) بجوار شارع ديلانسي. [ 46 ] شمل هذا الشريط كنيسة القديسة روزا دي ليما، وعدة مدارس، [ 47 ] ومنازل على الطراز الهولندي. [ 48 ] في أكتوبر 1896، استولى مفوضو الجسر على رصيف عبّارات في نهاية شارع ديلانسي كان تابعًا لشركة بروكلين ونيويورك للعبّارات. [ 49 ] في ويليامزبرغ، نظر مفوضو الجسر في خياري إغلاق أو توسيع شارع ساوث الخامس. [ 50 ] تفاوض المفوضون مع شركة تكرير السكر الأمريكية للاستحواذ على أرضها الواقعة على ساحل بروكلين؛ [ 51 ] عرض المفوضون على الشركة 350 ألف دولار في أواخر عام 1896، لكن الشركة رفضت البيع. [ 52 ] استمرت المفاوضات بشأن الأرض في بروكلين، وتعقدت بسبب ضائقة المدينة المالية. [ 53 ] 

عقود بناء الركائز وتأمين المراسي

طلب المفوضون عروضًا لتصنيع الصناديق الغاطسة في أكتوبر 1896، [ 54 ] وحصل باتريك إتش. فلين على عقد تصنيعها في الشهر نفسه. [ 42 ] [ 55 ] وبعد ذلك بوقت قصير، حصل فلين على أرض في شارع نورث 2nd في بروكلين، [ 56 ] وصنع صناديقه الغاطسة في حوض بناء سفن هناك. [ 57 ] عمل عمال الصناديق الغاطسة في ثلاث نوبات عمل، كل منها ثماني ساعات، بواقع 30 إلى 50 رجلاً في كل نوبة. [ 58 ] [ 59 ] وبعد اكتمال الصناديق، تم تعويمها إلى ضفتي النهر. [ 60 ] وفي فبراير 1897، استولى مفوضو الجسر على الأرض الواقعة في نهاية شارع ديلانسي. [ 61 ] ووقع حاكم نيويورك، فرانك إس. بلاك، على مشروعَي قانون في مايو 1897، سمحا لمفوضي الجسر باستئجار مساحة أسفل مداخل الجسر وإغلاق جزء من شارع ساوث 5th لمدخل الجسر من جهة بروكلين. [ 62 ] اكتمل بناء أول صندوق غاطس في الشهر نفسه [ 63 ] وجُرّ إلى شارع ديلانسي في مانهاتن في 15 مايو. [ 64 ] [ 65 ] طُرح عقد أساسات برج بروكلين المعلق للمناقصة في اليوم التالي. [ 65 ] [ 66 ] بُني سد مؤقت حول كل صندوق غاطس لمنع غمره بالمياه، [ 67 ] : 90 [ 68 ] وقام العمال بحفر التربة اللازمة للأساسات من داخل الصناديق الغاطسة. [ 69 ] عُيّن كولين ماكلين لبناء أساسات برج بروكلين المعلق في يونيو، [ 42 ] وأُطلق آخر صندوق غاطس من صناديق الجسر الأربعة في ديسمبر 1897. [ 70 ]

أقرّ المجلس التشريعي للولاية مشروع قانون في مايو 1897 لتعديل مسار مدخل جسر بروكلين. [ 42 ] وفي يوليو، دفعت لجنة جسر النهر الشرقي لشركة تكرير السكر الأمريكية 350 ألف دولار مقابل أرضها. [ 71 ] وفي الشهر التالي، رفع رؤساء بلديتي بروكلين ومدينة نيويورك دعاوى قضائية ضد عدد من ملاك العقارات الذين تقع أراضيهم في مسار مداخل الجسر، [ 72 ] وحكم قاضٍ على أحد ملاك الأراضي في بروكلين، الذي رفض البيع، بالتنازل عن أرضه. [ 73 ] وبدأ المفوضون في تلقي عروض لبناء مراسي السفن في سبتمبر. [ 74 ] [ 75 ] وتم التعاقد مع شركة ديغنون-ماكلين للإنشاءات لبناء مرسى بروكلين؛ [ 76 ] ورفض قاضٍ في الولاية إعادة منح العقد لمُقدّم عرض منافس. [ 77 ] وبدأت شركة شانلي وريان، التي تم التعاقد معها لبناء مرسى مانهاتن، في بناء مرساها في أكتوبر من ذلك العام. [ 78 ] وفي الشهر التالي، حصل مفوضو الجسر على أرض مغمورة بالمياه على جانب بروكلين لدعامات الجسر. [ 79 ]

التقدم المحرز بين عامي 1898 و 1901

بحلول نهاية عام ١٨٩٧، كانت بروكلين ومانهاتن على وشك الاندماج في مدينة نيويورك الكبرى . [ ٨٠ ] قام أول رئيس بلدية للمدينة الموحدة، روبرت أندرسون فان ويك ، بعزل مفوضي الجسر الحاليين في يناير ١٨٩٨، مُعللاً ذلك بالإسراف والتأخير؛ وعيّن ستة مفوضين جدد. [ ٨١ ] دفعت إقالة المفوضين القدامى إلى سن تشريع على مستوى الولاية لإعادتهم إلى مناصبهم [ ٨٢ ] ورفع دعوى قضائية ضد حكومة مدينة نيويورك. [ ٨٣ ] حكم قاضٍ في المحكمة العليا لولاية نيويورك في يونيو بضرورة إعادة المفوضين القدامى إلى مناصبهم، [ ٨٤ ] على الرغم من نقض القرار في الاستئناف في الشهر التالي. [ ٨٥ ] اقترح أحد أعضاء مجلس الشيوخ في الولاية تشكيل لجنة حكومية من الحزبين للإشراف على بناء الجسر، [ ٨٦ ] لكن مشروع القانون رُفض. [ 87 ] أصدرت المحكمة العليا للولاية، محكمة الاستئناف في نيويورك ، حكماً ضد المفوضين الأصليين في فبراير 1899. [ 88 ] بعد إقرار تشريع إضافي في عام 1901، تم استبدال مفوضي جسر النهر الشرقي بمفوض الجسور في المدينة اعتباراً من 1 يناير 1902. [ 89 ]

وقعت عدة وفيات أثناء عملية البناء، وكان أول حادث مميت في ديسمبر 1897. [ 90 ] وقُتل عامل آخر بسبب ذراع رافعة في عام 1898؛ [ 91 ] وقُتل عاملان في سقوطين منفصلين من الجسر في مايو 1900؛ [ 92 ] وتوفي كبير مهندسي أعمال الصلب بعد سقوطه من مدخل بروكلين في سبتمبر 1900؛ [ 93 ] وغرق مشرف عمال في مارس 1902. [ 94 ]

العجز المالي

كان من المقرر أن يمنح المفوضون عقدًا لبناء أبراج التعليق في فبراير 1898، إلا أن ذلك تأجل بسبب العجز المالي الذي تعاني منه اللجنة. [ 95 ] ورغم أن اللجنة وُعدت بمبلغ 500,000 دولار في بداية مارس من ذلك العام، [ 96 ] إلا أن رصيدها المصرفي لم يتجاوز 1,000 دولار، وكانت بحاجة إلى 4.14 مليون دولار لمنح العقود وسداد الديون. [ 97 ] [ 98 ] وبحلول أبريل 1898، كان العمل يتقدم في بناء المراسي والأعمدة فوق كل صندوق غاطس، [ 99 ] لكن اللجنة كانت تعاني من ضائقة مالية شديدة حالت دون قدرتها على دفع رواتب المفوضين أو حتى إيجار مقرها. [ 100 ] كما تأخر العمل في المراسي بسبب إضرابات العمال والطقس العاصف. [ 38 ] وفي مايو من ذلك العام، تلقى المفوضون أخيرًا 200,000 دولار لسداد الديون القائمة، [ 101 ] لكن المدينة لم تكن قد أصدرت بعد سندات بقيمة 4 ملايين دولار لاستكمال بناء الجسر. [ 102 ] وافق مجلس التقدير على سندات بقيمة 2.487 مليون دولار في يوليو 1898، [ 103 ] والتي استُخدمت لتمويل المراسي والأساسات. [ 104 ] كانت اللجنة لا تزال بحاجة إلى 640 ألف دولار إضافية لتعويض مُلّاك الأراضي؛ وكان التصميم قد اكتمل تقريبًا في هذه المرحلة. [ 105 ]

اجتمعت لجنة الجسر مجددًا في أغسطس 1898 للبتّ في مسألة طرح مناقصات لبناء الأبراج والجسور. [ 106 ] وفي سبتمبر من العام نفسه، اشتكى العمال من عدم تقاضيهم أجورهم؛ [ 107 ] وبحلول ذلك الوقت، كانت أعمال الأساسات قد شارفت على الانتهاء. [ 108 ] وتلقت اللجنة مليوني دولار في الشهر نفسه، وهو مبلغ كافٍ لسداد ديونها حتى نهاية العام. [ 109 ] ومع ذلك، كانت لجنة الجسر لا تزال مدينة بمبلغ 500 ألف دولار في بداية عام 1899، [ 110 ] ولم تكن عقود بناء الجسور الجانبية قد أُرسيت بعد. [ 111 ] وأدى استمرار نقص التمويل إلى تباطؤ أعمال بناء الجسر خلال معظم عام 1899. [ 112 ] ووافق مجلس التقديرات على إصدار سندات بقيمة 1.5 مليون دولار للأبراج والجسور الجانبية في يناير 1899. [ 113 ] كما وافق المجلس في مايو من ذلك العام على إصدار سندات بقيمة 500 ألف دولار لشراء الأراضي ، [ 114 ] و4 ملايين دولار للكابلات وشراء الأراضي في يوليو، [ 115 ] إلا أن مجلس مدينة نيويورك أرجأ التصويت على المسألة الأخيرة، والتي لم يتمكن فان ويك من الموافقة عليها حتى ديسمبر. [ 116 ] وقدّر باك أن تأخيرات التمويل قد أخرت أعمال البناء لمدة عامين ونصف. [ 117 ]

عقود الأبراج والسطوح والكابلات

في فبراير 1899، حصلت شركة نيوجيرسي للصلب والحديد على عقد بقيمة 1,220,230 دولارًا أمريكيًا لبناء الأبراج والجسور الجانبية؛ [ 118 ] وكان هذا العقد ضعف التكلفة التقديرية البالغة 620,000 دولارًا أمريكيًا تقريبًا. [ 119 ] وفي الشهر التالي، أدى إضراب عمال قطع الجرانيت إلى تباطؤ العمل في أعمال التثبيت لفترة وجيزة. [ 120 ] وبحلول أواخر عام 1899، بدأ تركيب الدعامات المؤقتة تمهيدًا لبناء الأبراج المعلقة. [ 121 ] [ 122 ] وفي نوفمبر من ذلك العام، بدأت لجنة الجسور في طلب عروض أسعار لبناء الكابلات. [ 122 ] [ 123 ] وحصل واشنطن روبلينج ، مقدم العرض الوحيد، على عقد الكابلات في ديسمبر 1899 مقابل 1.4 مليون دولار أمريكي، [ 116 ] أي بزيادة تقارب 600,000 دولار أمريكي عن التقدير الأولي للجنة الجسور. [ 124 ] كانت أساسات الركائز ومراسيها شبه مكتملة بحلول بداية عام 1900. [ 125 ] تم الانتهاء من أساسات برج بروكلين المعلق في فبراير من ذلك العام، [ 126 ] بينما كانت أساسات برج مانهاتن لا تزال قيد الإنشاء. [ 127 ] استخدم العمال رافعاتٍ لتركيب أجزاء الأبراج المعلقة، التي تراوحت أوزانها بين 15 و20 طنًا قصيرًا (13 إلى 18 طنًا طويلًا؛ 14 إلى 18 طنًا متريًا) . [ 128 ] نظرًا للارتفاعات الشاهقة لكل برج، وصف أحد مراسلي صحيفة بافالو كورير إكسبريس العمال بأنهم "يقدمون عروضًا يومية بالغة الجرأة"، [ 129 ] بينما وصفهم مراسل صحيفة بروكلين ديلي إيجل بأنهم يؤدون "عروضًا سيركية يومية". [ 130 ] 

كانت أبراج التعليق على جانبي النهر قد اكتمل نصفها بحلول مايو 1900، [ 131 ] لكن العمل تأخر في وقت لاحق من ذلك العام بسبب إضراب عمال الحديد. [ 132 ] وبحلول نوفمبر من ذلك العام، كان عقد الكابلات قد بدأ بالفعل، [ 133 ] وبدأ العمال في التخطيط لأربعة جسور مشاة مؤقتة لمساعدتهم في بناء الكابلات الرئيسية. [ 134 ] واكتملت قواعد الكابلات على قمم الأبراج في الشهر التالي. [ 135 ] [ 136 ] وحصلت شركة كاربون ستيل على عقد في يناير 1901 لتوريد 6000 طن قصير (5400 طن طويل؛ 5400 طن متري) من أسلاك الصلب. [ 137 ] وصُنعت الأسلاك على شكل قطع يبلغ طولها 4000 قدم (1200 متر) ووزنها 325 رطلاً (147 كيلوغرامًا) . [ 138 ] [ 139 ] كانت الأسلاك الأولى جاهزة للتركيب بحلول فبراير 1901، [ 140 ] بعد تفكيك الهيكل الخشبي المؤقت. [ 138 ] بدأ العمل على الكابلات المؤقتة لجسور المشاة في أبريل [ 141 ] واكتمل في غضون شهر. [ 142 ] اكتمل بناء أول جسر للمشاة في يونيو [ 143 ] وسرعان ما تبعه بناء جسور المشاة للكابلات الثلاثة الأخرى. [ 144 ]   

التقدم المحرز في بناء الجسر بعد تركيب جسور المشاة

بحلول منتصف عام ١٩٠١، كان العمال جاهزين لنسج الأسلاك للكابلات الرئيسية، [ ١٤٥ ] وقد تم تسليم ١٠٠ طن قصير (٨٩ طنًا طويلًا؛ ٩١ طنًا متريًا) من الأسلاك إلى موقع البناء. [ ١٤٦ ] وُضعت آلة على مرسى مانهاتن لنسج الأسلاك. [ ١٤٧ ] كما طلب آل روبلينغ ثمانية أسلاك توجيه للعجلات التي ستحمل أسلاك الكابلات الرئيسية عبر النهر. [ ١٤٦ ] [ ١٤٨ ] تم مد أول سلك عبر نهر إيست في ٢٧ نوفمبر ١٩٠١. [ ١٤٩ ] طلب آل روبلينغ عشرة أشهر لإنهاء الأسلاك، [ ١٥٠ ] لكن مفوض جسور المدينة غوستاف ليندنتال رفض تمديد الموعد النهائي لما بعد أبريل ١٩٠٢. [ ١٥١ ] استمر العمل على كل كابل من الكابلات الأربعة في وقت واحد. [ 152 ] تمكن العمال من مدّ 50 سلكًا في كل جديلة خلال يوم عمل مدته 10 ساعات، أي ما مجموعه 400 سلك يوميًا. [ 148 ] بعد الانتهاء من كل جديلة، تم تثبيتها بشكل دائم في حلقات التثبيت في أي من نقطتي التثبيت. [ 153 ] لتوفير التكاليف، تم تغطية الأسلاك بالزيت والجرافيت بدلًا من جلفنتها ؛ إذ كانت شركة روبلينج مترددة في استخدام الأسلاك غير المجلفنة، لكن مسؤولي المدينة زعموا أن مزيج الزيت والجرافيت كان كافيًا. [ 154 ] 

كان آخر عقد رئيسي للجسر هو عقد بناء سطح الجزء الأوسط منه. [ 155 ] وقد طرحت لجنة الجسر مناقصات لبناء السطح في أبريل 1901، [ 156 ] وقدمت شركة بنسلفانيا للصلب أقل عرض سعر. [ 157 ] ورغم أن أحد السكان المحليين رفع دعوى قضائية لمنع شركة بنسلفانيا للصلب من الحصول على العقد، [ 158 ] إلا أن المدينة سمحت للشركة بتأجير العمل من الباطن لشركة الهندسة والإنشاءات المتحدة. [ 159 ]

نهج العقود والخطط

أُذن لمفوضي الجسر بإتمام شراء الأراضي اللازمة لمدخل بروكلين في ديسمبر 1899، [ 160 ] لكن استغرق الأمر سبعة أشهر حتى وافق مجلس التقديرات على سندات الشراء. [ 161 ] وقدّر باك أن هدم جميع المباني الواقعة على مسار الجسر سيستغرق من أربعة إلى ستة أشهر. [ 162 ] بدأ مفوضو الجسر في تلقي عروض أسعار لجسور المدخل في أبريل 1900 [ 163 ] وتلقوا العروض في الشهر التالي. [ 164 ] تم الاستحواذ على المزيد من الأراضي للمداخل في يونيو، [ 165 ] لكن بناء الجسور تأخر بسبب عدم إصدار السندات [ 166 ] وبسبب النزاعات حول العروض. [ 167 ] رفض المفوضون العروض الأولية للجسور [ 168 ] وطلبوا عروضًا جديدة في يوليو 1900. [ 169 ] وفي الشهر التالي، أصدر قاضٍ في الولاية أمرًا قضائيًا يمنع المفوضين من منح عقد بناء الجسور. [ 170 ] رُفع الأمر القضائي في أكتوبر من ذلك العام، [ 171 ] وحصلت شركة بنسلفانيا للصلب على عقد بناء الجسور. [ 172 ] وافق فان ويك على إصدار سندات أخرى بقيمة 4 ملايين دولار في نوفمبر 1900، وكان من المقرر استخدام معظمها لدفع مستحقات شركة بنسلفانيا للصلب. [ 173 ]

فيما يخصّ الطرق المؤدية إلى الجسور، استحوذ المفوضون على مئات قطع الأراضي ونقلوا عشرة آلاف شخص. [ 174 ] عُيّن مفوضون للاستملاك للاستيلاء على الأراضي اللازمة لبناء الجسور في كلٍّ من مانهاتن وبروكلين. عُيّن مفوضو بروكلين في نوفمبر 1900. [ 175 ] نشبت خلافات حول مؤهلات مفوضي مانهاتن، [ 176 ] لذا لم يبدأ الاستملاك في مانهاتن حتى مارس 1901. [ 177 ] بدأ العمل على جسر بروكلين في مايو 1901، [ 178 ] وبدأت شركة بنسلفانيا ستيل بتوريد الفولاذ اللازم للجسور في يوليو من ذلك العام. [ 179 ] بدأ العمل على جسر مانهاتن في الشهر التالي، [ 180 ] لكن نقص الفولاذ أخّر استكمال العمل، [ 181 ] واستغرق هدم المباني في مانهاتن وقتًا أطول من هدم المباني في بروكلين. [ 182 ] قدّرت صحيفة نيويورك تريبيون أن تكلفة بناء جسور الاقتراب بطول 1293 مترًا (4242 قدمًا) ستبلغ حوالي 10 ملايين دولار. [ 183 ] ​​على الرغم من أنه كان من المفترض تعويض ملاك الأراضي على جانب بروكلين في عام 1902، [ 184 ] إلا أن التعويض تأخر لمدة عام واحد. 

خُطط لإنشاء شارع (يُعرف الآن باسم ساحة بورينكوين) يمتد قطريًا من نهاية جسر بروكلين المؤدي إلى تقاطع شارع غراند وشارع يونيون، [ 185 ] [ 186 ] واتفق مفوضو الجسر والتجار المحليون على بناء الشارع عام 1900. [ 187 ] أُعيد تخطيط شارع ساوث فيفث في بروكلين، الذي استُبدل بجسر بروكلين المؤدي إلى الجسر، خلال أوائل عام 1902. [ 188 ] كما كان من المقرر إنشاء ساحة شرق شارع دريغز؛ [ 189 ] واستحوذت المدينة على أرض للساحة في يوليو 1902. [ 190 ] وكان من المقرر توسيع شارع روبلينغ، الذي كان يؤدي إلى ساحة بروكلين عند الجسر. [ 191 ] وفي مانهاتن، طُرحت عدة مقترحات متنافسة لإنشاء شارع يربط بجسر مانهاتن المؤدي إلى الجسر، [ 192 ] وقد بلغت تكلفة كل منها عدة ملايين من الدولارات. [ 193 ] كان أحد المقترحات المثيرة للجدل بشكل خاص هو إنشاء شارع يمتد من تقاطع شارعي ديلانسي ونورفولك إلى ساحة كوبر . [ 194 ] في ديسمبر 1901، وافقت المدينة على توسيع شارع ديلانسي، وبناء ساحة بين شارعي نورفولك وكلينتون، وتمديد شارع ديلانسي غربًا إلى شارع لافاييت . [ 195 ] تمت الموافقة على ساحة أصغر في مانهاتن بين شارعي سوفولك وكلينتون في أوائل عام 1903، [ 196 ] ولكن حدثت تأخيرات في توسيع شارع ديلانسي. [ 197 ] ولتوزيع حركة المرور عبر الجانب الشرقي السفلي، تم توسيع شارع ألين أيضًا بعد الانتهاء من الجسر. [ 198 ]

استحواذ ليندنتال وإتمام الصفقة

كابلات الجسر في أعقاب حريق عام 1902
تعرض الجسر لأضرار جراء حريق أثناء بنائه عام 1902.

تولى غوستاف ليندنتال منصب مفوض الجسور في المدينة في الأول من يناير عام ١٩٠٢، [ ١٩٩ ] وتوقع أن يتم الانتهاء من بناء الجسر في غضون ٢٠ شهرًا. [ ٢٠٠ ] تم الانتهاء من قواعد التثبيت والأبراج والمداخل في ذلك الوقت، [ ٢٠١ ] لكن الكابلات الرئيسية لم تكن قد اكتملت إلا بنسبة الخمس. [ ٢٠٢ ] قرر إدوارد إم. غراوت ، الذي أصبح مراقبًا ماليًا للمدينة في العام نفسه، الاستحواذ على الأرض المتبقية للجسر عن طريق الشراء الخاص بدلًا من المصادرة. [ ٢٠٣ ] أُعيد تسمية جسر إيست ريفر إلى جسر ويليامزبرغ في مارس عام ١٩٠٢. [ ٢٠٤ ] بعد ذلك بوقت قصير، استقال العديد من المهندسين العاملين على الجسر، وطلب ليندنتال أيضًا استقالة باك. [ ٢٠٥ ] وعد ليندنتال بتغريم عائلة روبلينغ ألف دولار يوميًا بمجرد انتهاء عقدهم في أبريل من ذلك العام. [ 206 ] قام بأول زيارة رسمية له إلى الجسر في بداية شهر مايو من ذلك العام، [ 207 ] ووافق على الإبقاء على باك كمهندس استشاري. [ 208 ] زار العمدة سيث لو الجسر في يونيو، [ 209 ] واكتملت الكابلات الرئيسية في وقت لاحق من ذلك الشهر. [ 210 ]

قدّم هورنبستل خططًا مُعدّلة للأرصفة ونقاط التثبيت في يوليو [ 211 ] ، وأعلن عن إضاءة الجسر ليلًا. [ 212 ] بدأ تركيب الدرابزينات على جسر بروكلين المُقارب، الذي شارف على الاكتمال، [ 213 ] وبدأ العمال بتركيب كابلات التعليق الرأسية، [ 203 ] بينما كان العمل في جسر مانهاتن يسير ببطء بسبب نقص الفولاذ. [ 214 ] في سبتمبر من ذلك العام، عُقدت جلسات استماع عامة بشأن توسيع وتمديد شارع ديلانسي، [ 215 ] ووافق لو على تغييرات في مستوى عدة شوارع حول جسور الاقتراب من الجسر. [ 216 ] تفاوضت شركة روبلينغ على عقد مع ليندنتال في أكتوبر لتجنب دفع غرامة مقابل الكابلات، [ 217 ] كما بدأت الشركة بتغليف الكابلات بقماش البط . [ 218 ] وفي عام 1905، قضى قاضٍ بأنه لا يحق للمدينة معاقبة شركة روبلينغ على التأخيرات. [ 219 ]

بعد حريق اندلع في جانب بروكلين في نوفمبر 1902، [ 220 ] تكبدت الكابلات أضرارًا بقيمة 50,000 دولار. [ 221 ] استؤنف العمل على الكابلات في منتصف ديسمبر 1902. [ 222 ] بحلول بداية عام 1903، كان مدخل مانهاتن لا يزال أقل من نصف مكتمل؛ وكان العمال يبنون أيضًا الجسر الرئيسي فوق النهر الشرقي، بدءًا من كل برج معلق والتقدم نحو المنتصف. [ 223 ] في الشهر نفسه، تم الانتهاء من عزل الكابلات الرئيسية ضد الماء، [ 223 ] ووافقت لجنة الفنون البلدية على بعض الزخارف التي اقترحها هنري هورنبستل للجسر. [ 224 ] بعد أن طُلب من هورنبستل إعادة تصميم المآذن أعلى الأبراج، [ 225 ] رُفضت الخطط المعدلة لكونها باهظة التكلفة. [ 226 ] تم تثبيت نصفي الجسر الرئيسي، الممتدين من مانهاتن إلى بروكلين، معًا بالمسامير في نهاية فبراير 1903. [ 227 ] وفي يونيو من ذلك العام، مُنحت عقودٌ لتنفيذ أعمال الأرضية الفولاذية السفلية والجسور الخشبية للجسر الرئيسي. [ 228 ] وبحلول ذلك الشهر، كان جسر ويليامزبرغ قد اكتمل بنسبة 98%، [ 229 ] وكانت أعمال إصلاح الكابلات المتضررة لا تزال جارية، وكان العمال يقومون بطلاء الجسر وتثبيت المسامير فيه وفي جسوره المؤدية إليه. [ 230 ]

خصص مجلس التقديرات 1.55 مليون دولار للجسر في بداية شهر يوليو. [ 231 ] وبحلول ذلك الوقت، أعرب سكان ويليامزبرغ عن مخاوفهم من عدم افتتاح الجسر في الموعد المحدد بنهاية ذلك العام. [ 232 ] وفي الشهر التالي، طلب ليندنتال عروضًا لملء قمم دعامات الجسر بالخرسانة، [ 233 ] وتلقى عروضًا لاستكمال الطرقات وأسطح جسور الاقتراب. [ 234 ] كما قام العمال بتسوية الأرض لإنشاء ساحة بروكلين لجسر ويليامزبرغ [ 235 ] وبدأوا في بناء ملعب أسفل جسر الاقتراب في بروكلين. [ 236 ] وفي سبتمبر من ذلك العام، طلب ليندنتال عروضًا لممرات المشاة. [ 237 ] وتم وضع أرضية ورصف الطريق الشمالي للجسر أولًا، ثم الطريق الجنوبي. [ 238 ] بحلول أواخر أكتوبر، بدأت أعمال التبليط عند طرف بروكلين، [ 239 ] وتلقت شركة ليندنتال عروضًا لتبليط ساحة بروكلين. [ 240 ] اكتمل كل شيء تقريبًا في الشهر التالي، باستثناء التبليط وبعض أعمال التثبيت بالمسامير وأقواس التثبيت. [ 241 ] خططت المنظمات المدنية المحلية للاحتفالات قبل افتتاح الجسر. [ 242 ] [ 243 ] تفقد لو الجسر في 12 ديسمبر، قبل أسبوع من موعد افتتاحه المقرر. [ 244 ]

التاريخ التشغيلي

الافتتاح وبداية القرن العشرين

مقطع فيلم تاريخي لموكب خلال افتتاح جسر ويليامزبرغ عام 1903

افتُتح الجسر في 19 ديسمبر 1903، وسط عروض للألعاب النارية ومسيرات استعراضية. [ 245 ] [ 246 ] بلغت تكلفة الجسر 11  مليون دولار ( ما يعادل 307.4  مليون دولار في عام 2024 ). [ 243 ] [ 246 ] لم تكن ممرات المشاة والطريق الشمالي مكتملة. [ 247 ] لم تكن خطوط الترام قد وُضعت بعد، [ 241 ] وكانت خطوط النقل السريع (التي تحمل مترو أنفاق مدينة نيويورك ) تنتهي في الهواء على جانب مانهاتن، ما حال دون استخدامها. [ 248 ] كان كل من المشاة والمركبات يتشاركان الطريق الجنوبي؛ وسُمح للمشاة باستخدام الطريق الشمالي ابتداءً من 21 يناير 1904. [ 249 ] أراد جورج بي. ماكليلان الابن ، الذي تولى منصب رئيس البلدية في بداية العام، تشغيل خدمة الترام عبر الجسر في أسرع وقت ممكن. [ 250 ] تلقى مفوض الجسور في المدينة عروضًا لبناء مسارات الترام في أبريل من ذلك العام، [ 251 ] وتم افتتاح أحد مسارات المشاة المخصصة دون احتفال في 23 أبريل. [ 252 ]

في نهاية شهر مايو، افتُتح الطريق الشمالي رسميًا أمام المركبات، وأُضيئت أضواء الجسر لأول مرة. [ 253 ] وافتُتح سوق للباعة المتجولين أسفل مدخل مانهاتن في منتصف عام 1904، على الرغم من معارضة بعض الباعة. [ 254 ] وبدأت خدمة الترام على الجسر في 4 نوفمبر 1904؛ وكانت هناك محطات ترام على مستوى سطح الأرض عند كلا الطرفين. [ 255 ] وبعد بدء خدمة الترام على الجسر، أصبح طرف مانهاتن مزدحمًا. [ 256 ] وبحلول عام 1905، خطط المسؤولون لبناء محطات تحت الأرض لكل من خطوط النقل السريع والترام. [ 257 ] وفي الذكرى السنوية الثانية للجسر في ديسمبر 1905، كان الجسر يحقق إيرادات سنوية تزيد عن 100,000 دولار، [ 258 ] ولكن بحلول العام التالي، كانت إيرادات الجسر تُعادل تقريبًا نفقاته. [ 259 ] بالإضافة إلى ذلك، انزاح الامتداد الرئيسي للجسر بمقدار 3 بوصات (76 ملم) باتجاه بروكلين بحلول أواخر عام 1906، ولم يكن من الممكن تشغيل خدمة النقل السريع على الجسر حتى تم إصلاح هذا الانحراف. [ 260 ] 

كتبت صحيفة وول ستريت جورنال عام ١٩٠٧ أنه حتى مع بقاء مسارات النقل السريع غير مستخدمة، كان الازدحام المروري على جسر ويليامزبرغ يُضاهي الازدحام على جسر بروكلين؛ [ ٢٦١ ] وقال ناقد آخر إن ١٠٪ فقط من سعة الجسر كانت تُستخدم فعليًا. [ ٢٦٢ ] افتُتحت محطة الترام تحت الأرض في مانهاتن في مايو ١٩٠٨. [ ٢٦٣ ] عندما بدأت خدمة النقل السريع بالعمل عبر الجسر في سبتمبر من ذلك العام، [ ٢٦٤ ] كتبت صحيفة بروكلين ديلي إيجل أن سعة الجسر قد زادت بمئات بالمئة. [ ٢٦٥ ] كان من المتوقع أن يؤدي افتتاح مسارات النقل السريع على الجسر إلى جذب الركاب بعيدًا عن الترام. [ ٢٦٦ ] طلب نادي مدينة نيويورك ، في وقت لاحق من ذلك العام، من المهندسين فحص الجسر. [ ٢٦٧ ] كان المهندسون يخططون لتقوية الجسر بحلول أواخر عام ١٩٠٩، وسط زيادة حادة في حركة المرور؛ ونفى مفوضو الجسور في المدينة أن يكون الجسر غير آمن. [ 268 ]

العقدين الثاني والثالث من القرن العشرين

منظر لبرج معلق واحد

بحلول عام ١٩١٢، كانت بعض الكابلات الصغيرة في نقاط تثبيت الجسر قد انقطعت بالفعل، [ ٢٦٩ ] [ ٢٧٠ ] لعدم جلفنتها أثناء الإنشاء. [ ٢٧١ ] [ ٢٧٢ ] ولتقوية الجسر، قام العمال بتركيب دبابيس جديدة لربط دعامات امتدادات الاقتراب والامتداد الرئيسي، والذي اكتمل في عام ١٩١٤. [ ٢٧٣ ] [ ٢٧٤ ] كما أضاف العمال عدة أبراج دعم أسفل كل امتداد جانبي. [ ٢٦٩ ] [ ٢٧٤ ] هددت شركة بروكلين للنقل السريع (BRT) بالتوقف عن تشغيل الترام عبر الجسر في عام ١٩١٥ بسبب خلافات حول رسوم الترام. [ ٢٧٥ ] وفي العام التالي، حكم قاضٍ في الولاية بأن شركة بروكلين للنقل السريع (BRT) غير ملزمة بدفع أي رسوم لأنها تُشغل أيضًا خدمة النقل السريع عبر الجسر. [ 276 ] خلال أواخر العقد الثاني من القرن العشرين، استمرت الخلافات حول ما إذا كان ينبغي على شركات الترام دفع رسوم لاستخدام الجسر. [ 277 ] زعم أحد مسؤولي المدينة في عام 1918 أن الازدحام على جسر ويليامزبرغ قد ازداد سوءًا لأن نظام النقل السريع بالحافلات (BRT) أرسل عربات الترام عبر الجسر دون دفع أي رسوم. [ 278 ]

اقترح جون إتش. ديلاني، مفوض المنشآت والمنشآت، إنشاء طريق إضافي للمركبات الآلية عام ١٩١٩؛ [ ٢٧٩ ] وكان من المقرر تحويل الممر الجنوبي للمشاة لاستخدام المركبات، مع إلزام جميع المشاة باستخدام الممر الشمالي. [ ٢٨٠ ] خضع الجسر لإصلاحات طارئة في منتصف عام ١٩٢٠ عقب حريق. [ ٢٨١ ] في ذلك الوقت، كانت المركبات التجارية تستخدم الطريق الشمالي، بينما كانت المركبات الخاصة تستخدم الطريق الجنوبي في كلا الاتجاهين. [ ٢٨٢ ] في محاولة لتخفيف الازدحام، خلال شهر سبتمبر من عام ١٩٢٠، اقتصر استخدام الجسر على حركة المرور المتجهة غربًا في الصباح، وحركة المرور المتجهة شرقًا في فترة ما بعد الظهر فقط؛ بينما كان يسمح بمرور المركبات في كلا الاتجاهين في الأوقات الأخرى. [ ٢٨٣ ] في الشهر التالي، أصدر رئيس البلدية جون فرانسيس هايلان مرسومًا يقضي بأن تستخدم جميع المركبات المتجهة غربًا الطريق الشمالي، وأن تستخدم جميع المركبات المتجهة شرقًا الطريق الجنوبي. [ 282 ] قُدِّم التماسٌ غير ناجح عام 1921 لإعادة تسمية الجسر باسم الرئيس الأمريكي الأسبق ثيودور روزفلت ؛ [ 284 ] وفي عام 1922، بُذلت محاولة أخرى لإعادة تسمية الجسر باسم جسر برودواي، نسبةً إلى الشارع الواقع عند طرفه في بروكلين. [ 285 ] وُضِعَ غلافٌ مجلفنٌ حول كل كابلٍ من الكابلات الرئيسية عام 1922 للحد من التلف، إلا أن الماء المتسرب إلى الكابلات الرئيسية تسبب في صدأ الأسلاك. [ 272 ]

في عام ١٩٢٥، أعلن ويليام ويرت ميلز، مفوض المنشآت والمنشآت، عن خطط لإنشاء طريقين للسيارات على الجسر بتكلفة ١.٥ مليون دولار. كان من المقرر أن يحل أحد الطريقين محل مسارات الترام قليلة الاستخدام على الجانب الشمالي من الجسر، بينما كان من المقرر بناء الطريق الآخر فوق المسارات المتبقية على الجانب الجنوبي. [ ٢٨٦ ] في العام نفسه، أعلنت مؤسسة بروكلين-مانهاتن للنقل (BMT)، خلفًا لشبكة النقل السريع بالحافلات (BRT)، أنها ستستبدل مسارات مترو أنفاق جسر ويليامزبرغ. [ ٢٨٧ ] وبحلول عام ١٩٢٦، كان الجسر يحمل ما معدله ٣٥٠٠٠ مركبة يوميًا. [ ٢٨٨ ] واقترح تقرير هندسي، بتكليف من حكومة المدينة في نوفمبر ١٩٢٩، بناء جسر علوي فوق شارع كلينتون في مانهاتن، وإعادة توجيه مسارات الترام على جانب بروكلين، لتخفيف الازدحام. [ 289 ] كما اقترح عضو مجلس المدينة ستيفن أ. رود ربط مدخل بروكلين بشارع بوشويك لتخفيف الازدحام في تلك المنطقة. [ 290 ]

ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين

ممر للدراجات والمشاة فوق أحد الطرق الداخلية

توقفت خطوط الترام على الجانب الشمالي من جسر ويليامزبرغ عن العمل في يناير 1932 لعدم قدرة المشغلين على تحمل تكاليف إصلاح المسارات المتهالكة. [ 291 ] أعلن مسؤولو المدينة على الفور عن خطط لتحويل المسارات إلى طريق بعرض 5.5 متر (18 قدمًا) ؛ [ 292 ] وفي وقت لاحق من ذلك العام، بدأ العمال في تقوية الجسر لاستيعاب الطريق. [ 293 ] وبحلول عام 1933، كان يجري إزالة المسارات، [ 294 ] لكن التقدم الإضافي تأخر بسبب نقص العمالة، [ 295 ] وتوقف العمل في مرحلة ما بسبب نقص التمويل. [ 296 ] وشمل العمل أيضًا تصحيح هبوط سبعة أعمدة في مانهاتن، [ 297 ] بالإضافة إلى مناطق ترفيهية جديدة عند طرف الجسر في بروكلين. [ 297 ] [ 298 ] كما اكتشف العمال في عام 1934 أن أجزاء من الكابلات في نقاط التثبيت كانت تتسرب. [ 272 ] [ 270 ] بلغت تكلفة الحارتين الإضافيتين، اللتين شكلتا الطريق الداخلي الشمالي، 400,000 دولار [ 299 ] وافتُتحتا في 22 ديسمبر 1936، مما رفع الطاقة الاستيعابية للجسر إلى ست حارات. [ 300 ] كان الطريق الداخلي الشمالي يعمل في البداية كحارة مرور عكسية. [ 301 ] وبحلول ذلك الوقت، كان الجسر يستوعب ما يصل إلى 50,000 مركبة يوميًا (مقارنةً بـ 2,900 مركبة يوميًا في عام 1904)، وكانت جسور أخرى على نهر إيست ريفر تعاني من ازدحام مماثل. [ 302 ] 

في يونيو 1938، قدمت إدارة الأشغال العامة منحة للمساعدة في تمويل استبدال الطرق الخارجية، بتكلفة بلغت 334,000 دولار. [ 303 ] كما كان من المقرر استبدال ممر المشاة بتكلفة 200,000 دولار. [ 304 ] أغلقت إدارة الأشغال العامة بالمدينة الطريق الخارجي الشمالي في أبريل 1939 لإعادة بنائه، [ 305 ] وأُعيد افتتاحه في يونيو من العام نفسه. [ 306 ] بدأ العمل على الطريق الخارجي الجنوبي في سبتمبر، [ 307 ] وأُعيد افتتاحه بعد شهرين، على الرغم من أن العمال كانوا لا يزالون يعيدون بناء الدرابزينات على كلا الطريقين الخارجيين. [ 308 ] في إطار مشروع إدارة تقدم الأشغال ، أُعيد رصف جسور الطرق الثلاثة بالخرسانة عام 1941. [ 309 ] قام العمال بسكب 600 جالون أمريكي (2300 لتر؛ 500 جالون إمبراطوري ) من زيت بذر الكتان على الكابلات خلال أربعينيات القرن العشرين في محاولة لمنع التآكل. [ 270 ] [ 310 ]   

بحلول عام ١٩٤٦، خططت حكومة المدينة لإنفاق ١٢٧ ألف دولار على إصلاحات هيكلية للجسر. [ ٣١١ ] أُغلق الطريق الخارجي الجنوبي للصيانة ابتداءً من أبريل ١٩٤٧، [ ٣١٢ ] واستُبدلت البكرات أسفل أبراج تعليق الجسر في العام نفسه. [ ٣١٣ ] اكتمل الطريق الخارجي الجنوبي في نوفمبر ١٩٤٧، [ ٣١٤ ] وأُغلق الطريق الخارجي الشمالي في فبراير ١٩٤٨. [ ٣١٥ ] في غضون ذلك، خصص مجلس تقديرات مدينة نيويورك ٢.٦ مليون دولار في ميزانية المدينة الرأسمالية لعام ١٩٤٨ لاستبدال مسارات الترام على الجانب الجنوبي من الجسر بطريق. [ ٣١٦ ] توقفت خدمة الترام بالكامل في ديسمبر ١٩٤٨، [ ٣١٧ ] وبدأ العمل على الطريق الداخلي الجنوبي فور توقف خدمة الترام. [ 318 ] تم افتتاح الطريق الجديد في 31 أكتوبر 1949. [ 319 ] بالتزامن مع هذه المشاريع، تم توسيع شارع ديلانسي في مانهاتن لتخفيف الازدحام عند مدخل الجسر. [ 320 ]

من الخمسينيات إلى السبعينيات

في أواخر عام ١٩٤٩، تم التعاقد مع شركة هورن للإنشاءات لبناء جسر قصير يربط طرف الجسر في بروكلين بطريق بروكلين-كوينز السريع . [ ٣٢١ ] اكتمل بناء هذا الجسر في عام ١٩٥٢، إلى جانب جزء من الطريق السريع المؤدي إلى جسر كوسييوسكو . [ ٣٢٢ ] خلال ذلك العقد، وظفت حكومة المدينة رجلاً واحداً لفحص الجسر بانتظام بحثاً عن تشققات في الهيكل الفولاذي والطريق. [ ٣٢٣ ] أُعيد رصف طرق الجسر، وأُعيد طلاء هيكله، بدءاً من أواخر عام ١٩٦١؛ [ ٣٢٤ ] وبعد بضع سنوات، قام العمال مرة أخرى بمعالجة كابلات جسر ويليامزبرغ بالزيت. [ ٢٧٢ ] [ ٢٧٠ ] خلال إضراب النقل في مدينة نيويورك عام ١٩٦٦ ، تم تحويل أربعة من مسارات الجسر إلى مسارات قابلة للعكس. [ 325 ] وجد المفتشون درجات متفاوتة من التآكل تحت الطرق الخارجية للجسر في عام 1969، [ 326 ] وأعيد رصف الجسور المؤدية إلى الجسر مرة أخرى في العام التالي. [ 327 ]

أوصى استشاري هندسي عام 1971 بترميم الهيكل الفولاذي للمداخل. ورغم إعادة طلاء المداخل عام 1973، لم يُرمم الهيكل الفولاذي؛ إذ أُعيد طلاء الجسر بشكل عشوائي بعد ذلك، مع أن العناصر المعرضة للتآكل كان ينبغي طلاؤها كل عام أو عامين. [ 328 ] بدأت حكومة الولاية بتفتيش جسر ويليامزبرغ وخمسة جسور أخرى عام 1978؛ [ 329 ] [ 330 ] وفي العام نفسه، صرّح مراقب المدينة، هاريسون ج. غولدين، بأن الجسر يعاني من تدهور هيكلي. [ 331 ] وخلصت الدراسة إلى أن الكابلات الرئيسية للجسر تعاني من درجات متفاوتة من التآكل، [ 326 ] إذ أن المعالجة المضادة للصدأ كانت في الواقع تحبس الماء داخل الكابلات بدلاً من منعه من التسرب. [ 269 ] [ 332 ] كما عُثر على تشققات في هيكل الجسر، وتبين أيضاً تآكل كابلات التعليق. [ 272 ] توقع مفوض النقل في المدينة ظهور حفر كبيرة على الطرق الخارجية بحلول أوائل ثمانينيات القرن العشرين إذا لم يتم إصلاح الجسر فورًا. [ 330 ] وبحلول عام 1980، كان الجسر يُستخدم من قِبل حوالي 82,400 مركبة يوميًا، [ 333 ] وكشفت دراسة هندسية عن تآكل شديد في بعض دعامات الجسر. [ 328 ] وكانت المدينة تخطط لإصلاح الجسور الأربعة المجانية عبر النهر الشرقي، بما في ذلك جسر ويليامزبرغ، بتكلفة إجمالية قدرها مليار دولار. [ 334 ]

ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين

إعادة بناء أولية وتدهور متزايد

في أوائل ثمانينيات القرن العشرين، خططت المدينة لإنفاق 85 مليون دولار لإصلاح الجسر. [ 335 ] كان أحد كابلات التعليق قد انقطع بالفعل، بينما كانت كابلات أخرى تصدأ؛ [ 271 ] [ 336 ] وكان من الصعب للغاية إزالة تراكمات الصدأ على العديد من الكابلات. [ 337 ] أعلنت المدينة عن خطط لإعادة بناء الطرق الخارجية في أوائل عام 1981، [ 333 ] وقدم رئيس البلدية إد كوخ 4.5 مليون دولار في مايو من ذلك العام للأعمال الأولية على الجسر. [ 338 ] تم التعاقد مع شركة نورث ستار للمقاولات الكهربائية لإعادة بناء الطرق الخارجية. [ 339 ] تم إغلاق الطريق الخارجي المتجه شرقًا في أكتوبر من ذلك العام [ 340 ] كجزء من المشروع، الذي كان من المفترض أن يستغرق 18 شهرًا. [ 341 ] [ 342 ] خلال تلك الفترة، مُنع مرور جميع الشاحنات المتجهة شرقًا على الجسر. [ 341 ] سُمح للشاحنات المتجهة شرقًا بالمرور مجددًا في يوليو 1982، عندما أُغلق الطريق الخارجي المتجه غربًا. [ 335 ] قدّرت حكومة المدينة أن واحدًا من كل ثلاثة كابلات تعليق يحتاج إلى استبدال. [ 271 ] في نهاية العام، أقرّ الكونغرس مشروع قانون يُخصّص 10 ملايين دولار لاستبدال كابلات تعليق الجسر. [ 343 ] اكتملت إعادة بناء الطرق الخارجية في عام 1983. [ 344 ]

للتخفيف من الازدحام، فكرت إدارة النقل في مدينة نيويورك في ثمانينيات القرن الماضي بتحويل بعض المسارات إلى مسارات عكسية [ 345 ] وفرض قيود على المركبات ذات الإشغال العالي على الجسر خلال ساعات الذروة. [ 346 ] حصلت شركة كارل كوخ للإنشاءات على عقد بقيمة 3.2 مليون دولار لإجراء المزيد من الإصلاحات في أوائل عام 1983، [ 347 ] وتم استبدال بعض الفولاذ في الامتداد الرئيسي في ذلك العام. [ 348 ] بحلول ذلك الوقت، كان مهندسو الولاية يفكرون في بناء جسر جديد بالكامل. [ 349 ] ارتفعت تكلفة الإصلاحات إلى 200 مليون دولار لأن جميع الكابلات الرئيسية الأربعة كانت على الأرجح بحاجة إلى استبدال كامل؛ [ 349 ] وقد صنفت جمعية تصميم وبناء الجسور جسر ويليامزبرغ كواحد من أكثر 15 جسراً تدهوراً في منطقة مدينة نيويورك. [ 350 ] أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط في أوائل عام 1984 لاستبدال مسارات مترو الأنفاق على الجسر. [ 351 ] بحلول عام 1985، تم استبدال ثلث كابلات التعليق، [ 269 ] [ 344 ] على الرغم من بقاء الجسر مفتوحًا. [ 272 ] كما كان لا بد من استبدال الأبراج، ونقاط التثبيت، والكابلات الرئيسية، وتركيب دعامات تقوية جديدة. [ 344 ] أجرى المهندسون اختبار إجهاد في عام 1984، والذي أشار إلى أن وزن حركة المرور كان يشد الكابلات بما يصل إلى 230 ملم ( 9 بوصات) . [ 310 ] [ 352 ] أظهر فحص أُجري في الفترة 1984-1985، والذي ركز على الكابلات، [ 353 ] [ 354 ] أن السلامة الإنشائية للجسر بلغت 1.6 على مقياس من 1 إلى 7. [ 355 ]  

بحلول يناير 1987، توصل المهندسون إلى أن قوة الكابلات الرئيسية لم تكن تتجاوز ثلثي قوتها المفترضة. [ 269 ] وتوقع المهندسون أنه بدون أي إصلاحات للكابلات، قد يُضطر إلى إغلاق الجسر بحلول عام 1995. [ 269 ] [ 334 ] تم إصلاح الطريق الخارجي المتجه شرقًا بعد سقوط قضيبين من سطح الجسر في مايو 1987. [ 339 ] [ 356 ] في ذلك الوقت، كان المهندسون لا يزالون يضعون خططًا لاستبدال الكابلات الرئيسية، [ 357 ] وكان من المقرر أيضًا إعادة طلاء الجسر. [ 358 ] كشفت عمليات التفتيش الدورية للجسر أن أحد الكابلات الرئيسية كان يتآكل بسرعة أكبر بكثير من الكابلات الأخرى؛ بالإضافة إلى ذلك، تشكلت شقوق كبيرة على جسور الاقتراب. [ 269 ] [ 270 ] عزا مهندس المرور سام شوارتز هذه المشكلات إلى عدم وجود طبقة جلفنة على الجسر. [ 270 ] بعد أن بدأت وزارة النقل بولاية نيويورك بدراسة أربعة بدائل لاستبدال الجسر بالكامل، قدمت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية مليون دولار لتمكين الولاية من دراسة استبدال الكابلات. [ 334 ] وحتى أواخر عام 1987، ناقش مسؤولون من المدينة والولاية والحكومة الفيدرالية مسألة استبدال الجسر أو إصلاحه. [ 353 ] [ 359 ] وأجرى المهندسون اختبار إجهاد آخر للجسر في ذلك العام [ 310 ] [ 352 ] ووجدوا أنه قد يكون من الممكن إصلاحه. [ 360 ]

أعمال الإصلاح والتصميم الطارئة

دُعيت ثلاثون شركة هندسية في أوائل عام ١٩٨٨ لتقديم تصاميم لاستبدال محتمل للجسر، الذي كان آنذاك يعبره ١٠٤٠٠٠ مركبة و٨٥٠٠٠ راكب مترو أنفاق يوميًا. [ ٣٦٠ ] أُغلق الجسر أمام حركة السيارات ومترو الأنفاق في ١٢ أبريل ١٩٨٨، بعد اكتشاف تشققات كبيرة في عوارض الأرضية والكابلات. [ ٣٦١ ] اكتشف المفتشون أن ما لا يقل عن ٣٠ عارضة دعم كانت متآكلة بشدة؛ ولم يُكتشف هذا التلف خلال عملية التفتيش التي أُجريت في الفترة ١٩٨٤-١٩٨٥. [ ٣٥٣ ] [ ٣٥٥ ] عرض رجل الأعمال دونالد ترامب إصلاح الجسر، [ ٣٦٢ ] [ ٣٦٣ ] بينما عبر المرشح الرئاسي الأمريكي جيسي إل جاكسون الجسر سيرًا على الأقدام بعد فترة وجيزة من إغلاقه. [ ٣٦٣ ] كشف التفتيش عن أكثر من ٤٠٠ حالة من الظروف الخطرة على الجسر، [ ٣٥٤ ] معظمها على جسور الاقتراب. [ 348 ] خضع الجسر لإصلاحات طارئة، شملت دعامات فولاذية أسفل مداخل الجسر. [ 328 ] أُعيد فتح الجسر جزئيًا أمام السيارات في نهاية شهر مايو، [ 364 ] ثم أمام قطارات الأنفاق في يونيو من العام نفسه؛ [ 365 ] وأُعيد فتح جميع المسارات بحلول يوليو 1988. [ 366 ]

بعد اختيار خمسة متأهلين للتصفيات النهائية في مسابقة تصميم معماري لجسر جديد في يونيو 1988، [ 367 ] قرر رئيس البلدية كوتش في الشهر نفسه إعادة بناء الجسر بدلاً من استبداله. [ 368 ] وكان من المقرر تمويل جزء من تكلفة الإصلاح البالغة 350 مليون دولار من خلال 30 مليون دولار من سندات حكومية وافق عليها الناخبون في نوفمبر 1988. [ 369 ] وبحلول أوائل عام 1989، بدأت أعمال التصميم للسطح والكابلات والجسور العلوية المؤدية إلى الجسر. [ 370 ] كما تم تركيب شبكات أسفل الجسور العلوية لالتقاط قطع الخرسانة المتساقطة. [ 371 ]

تجديدات التسعينيات

خلال تسعينيات القرن الماضي، خضع الجسر لعملية تجديد على سبع مراحل بتكلفة 750 مليون دولار. [ 372 ] وفي عام 1990، تم التعاقد مع مشروع مشترك باسم NAB/Koch لتركيب كابلات تعليق جديدة وتحديث الأسلاك غير المجلفنة بأغلفة مطاطية بتكلفة 95 مليون دولار. [ 372 ] كما تم استبدال الدرج المصنوع من الحديد الزهر على جانب مانهاتن، والمنحدر الحاد من شارع دريغز على جانب ويليامزبرغ، لتوفير إمكانية الوصول لذوي الاحتياجات الخاصة امتثالاً لقانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام 1990 . أُغلق ممرٌّ مُتهالك على جسر ويليامزبرغ في يونيو 1991، وأُعيد افتتاحه كمسارٍ للدراجات في مارس 1992. [ 373 ] وبدأ استبدال الكابلات في أبريل 1992. [ 374 ] وبدأ فريقٌ من عمال الطلاء بتنظيف الجسر بالرمل في يونيو 1992. وتوقف هذا العمل بعد شكاوى من سكان بروكلين بشأن غبار الرصاص، [ 375 ] واكتشف مسؤولو المدينة لاحقًا مستوياتٍ عاليةً وخطيرةً من الرصاص في التربة بالقرب من الجسر. [ 376 ]

تم استبدال الطريق الشمالي عام ١٩٩٦، ثم الطريق الجنوبي. كان العمال يخططون لإنشاء جسر مؤقت لقطارات الأنفاق أثناء إعادة بناء الطريق الجنوبي، لكن إدارة النقل في مدينة نيويورك قررت إغلاق خط المترو بالكامل لمدة خمسة أشهر. [ ٣٧٢ ] أُغلقت مسارات المترو على طول الجسر من أبريل [ ٣٧٧ ] إلى سبتمبر ١٩٩٩. [ ٣٧٨ ] وفي عام ١٩٩٩ أيضًا، صممت شركة غاندي للهندسة وأعادت بناء ممر المشاة الآخر على طول جسر ويليامزبرغ. [ ٣٧٩ ] استوعبت الممرات المُعاد بناؤها حركة مرور المشاة والدراجات معًا، لأن عرض الممرات كان ١٢ قدمًا (٣.٧ متر) فقط ، وكان ضيقًا جدًا بحيث لا يسمح بمرور حركة مرور منفصلة. [ ٣٨٠ ] أُعيد افتتاح آخر حارتين للسيارات على الجزء المُجدد من الجسر عام ٢٠٠٢. [ ٣٨١ ] 

القرن الحادي والعشرون

جسر ويليامزبرغ عند الغسق، من جهة حديقة دومينو في عام 2021

أُقيم احتفالٌ مصحوبٌ بمسيرةٍ في 22 يونيو/حزيران 2003، بمناسبة مرور مئة عام على بناء الجسر. [ 382 ] أُعيد تشغيل الأضواء الزخرفية على الجسر في نوفمبر/تشرين الثاني من ذلك العام بعد أن ظلت مطفأةً لمدة ثمانية أشهر بسبب نقص التمويل. [ 383 ] صُنِّف الجسر كمعلمٍ تاريخي وطني للهندسة المدنية من قِبَل الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين في عام 2009. [ 384 ] خلال عام 2011، أعادت إدارة النقل في مدينة نيويورك بناء طرف مانهاتن من الجسر بحاجزٍ خرساني، [ 385 ] على الرغم من معارضة راكبي الدراجات. [ 386 ]

في عام ٢٠١٦، أطلق أحد سكان المنطقة حملةً لإعادة تسمية الجسر تكريمًا لعازف الجاز سوني رولينز ، الذي سُمّي ألبومه "الجسر" الصادر عام ١٩٦٢ تيمنًا به. [ ٣٨٧ ] أعلن مسؤولو المدينة في عام ٢٠١٧ أنه سيتم تقييد حركة المرور على الجسر بالكامل على المركبات ذات الإشغال العالي خلال ساعات النهار، تحسبًا لإغلاق نفق شارع ١٤ خلال عامي ٢٠١٩ و٢٠٢٠، [ ٣٨٨ ] ولكن تم إلغاء هذه القيود بعد أن أعلن المسؤولون في عام ٢٠١٩ أن نفق شارع ١٤ لن يُغلق بالكامل. [ ٣٨٩ ]

تعاقدت إدارة النقل بمدينة نيويورك (NYCDOT) مع شركة سكنسكا لتجديد الجسر في نوفمبر 2022. وقد مُوِّل المشروع، الذي بلغت ميزانيته 167 مليون دولار، جزئيًا من قانون الاستثمار في البنية التحتية والوظائف . [ 390 ] [ 391 ] بدأت الأعمال في أواخر عام 2022، ومن المتوقع إنجازها في عام 2025. [ 392 ] شمل المشروع استبدال العوارض الفولاذية والأنابيب والوصلات والصمامات المتآكلة، وترميم الخرسانة، وإصلاح الأبراج. [ 390 ] [ 393 ] أوصى المجلس الوطني لسلامة النقل في أوائل عام 2025 بإجراء تقييم لمدى تأثر الجسر هيكليًا، وذلك في أعقاب انهيار جسر فرانسيس سكوت كي في ولاية ماريلاند في العام السابق. [ 394 ]

وصف

يبلغ طول الجسر، بما في ذلك الطرق المؤدية إليه، 2227 مترًا (7308 قدمًا) وعرضه 36 مترًا (118 قدمًا) . [ 174 ] [ 395 ] يصل ارتفاع الجسر إلى 41 مترًا (135 قدمًا) فوق متوسط ​​منسوب المياه العالية في منتصف النهر، [ 121 ] [ 246 ] ويبلغ ارتفاع سطح الجسر حوالي 37 مترًا (122 قدمًا) فوق متوسط ​​منسوب المياه العالية على أي من ضفتي النهر. [ 246 ] كان ليفيرت إل. باك كبير المهندسين، وهنري هورنبستل المهندس المعماري، وهولتون دي. روبنسون المهندس المساعد. [ 396 ] تطلّب بناء الجسر ما يُقدّر بـ 60,000 ياردة مكعبة (46,000 متر مكعب ) من الخرسانة، و 6.5 مليون قدم (2,000,000 متر) من الأخشاب، و 130,000 ياردة مكعبة (99,000 متر مكعب ) من مواد البناء، وما لا يقل عن 40,000 طن قصير (36,000 طن طويل؛ 36,000 طن متري) من الفولاذ. [ 139 ] [ 246 ] ومنذ افتتاحه وحتى افتتاح جسر جبل الدب عام 1924، كان هذا الجسر أطول جسر معلق في العالم. [ 397 ]         

كان الجسر يحمل في السابق طريق ولاية نيويورك رقم 27A . وكانت هناك خطط لتمديد الطريق السريع بين الولايات رقم 78 إلى الجسر كجزء من طريق مانهاتن السريع السفلي ، الذي طُرح لأول مرة في أربعينيات القرن العشرين. [ 398 ] وتمت الموافقة على طريق مانهاتن السريع السفلي في عام 1960، وكان من المفترض أن يؤدي مباشرةً إلى مدخل الجسر المؤدي إلى مانهاتن؛ [ 399 ] وكان من المفترض أن يتصل مدخل بروكلين بطريق بوشويك السريع ، الذي تمت الموافقة عليه في عام 1954. [ 400 ] وقد أُلغي كلا الطريقين السريعين في عام 1971، وسط معارضة محلية واسعة النطاق. [ 401 ]

صورة بانورامية كاملة كما شوهدت في عام 2007، من خليج والابوت مع غرينبوينت ولونغ آيلاند سيتي في الخلفية
وجهة نظر مماثلة، 2017

ظهر السفينة

سطح الجسر كما يُرى من قطار الأنفاق. من المقدمة إلى الخلفية، يمكن رؤية مسارات المترو، والطريق الداخلي (المخصص أصلاً للترام)، والطريق الخارجي (خلف الهيكل الإنشائي). ويمكن رؤية سطح المشاة العلوي فوق الطريق الداخلي.

يبلغ عرض سطح الجسر 36 مترًا (118 قدمًا ) . [ 67 ] : 90 [ 402 ] ويبلغ طول الجزء المعلق المركزي 490 مترًا (1600 قدمًا) [ 67 ] : 90 [ 402 ] [ 403 ] وهو معلق في معظمه بواسطة كابلات، كما هو الحال في الجسور المعلقة المماثلة. [ 404 ] [ 384 ] ويمتد جزء من الجزء المركزي بطول 30 مترًا (100 قدم) إلى الخارج من كل برج . [ 405 ]   

ينقسم سطح الجسر الرئيسي إلى خمسة أقسام متساوية العرض تقريبًا. يحتوي القسم الأوسط على مسارين للنقل السريع. كان هذان المساران محاطين في الأصل بزوجين من مسارات الترام، والتي تُشكل الآن الطرق الداخلية. [ 402 ] [ 406 ] استُخدمت الأقسام الخارجية من سطح الجسر كطرق للمركبات منذ البداية، بعرض 6.1 متر (20 قدمًا ) . [ 406 ] يوجد أيضًا سطح علوي مخصص للمشاة وراكبي الدراجات. [ 402 ] 

تُدعم الجسور الجانبية (المعروفة أيضًا بالجسور الطرفية [ 407 ] )، الواقعة بين البرج ونقطة التثبيت المقابلة على كلا الجانبين، بواسطة هيكلها الجمالوني . [ 384 ] [ 405 ] وقد تم ذلك لتقليل حجم وتكلفة وطول الكابلات الرئيسية. [ 139 ] تدعم أبراج وسيطة كلا الجسرين الجانبيين، [ 348 ] على عكس جسر بروكلين، حيث كانت الجسور الجانبية مدعومة بالكابلات. [ 117 ] يتكون كل برج وسيط من دعامتين، لكل منهما أربعة أعمدة؛ تستند الدعامات على قواعد حجرية، بينما تدعم قمم الأعمدة أسطح الجسور الجانبية. [ 407 ]

يقع سطح الجسر فوق عوارض أرضية عرضية بعمق 1.5 متر (5 أقدام) وطول 36 مترًا (118 قدمًا) ، وتفصل بينها مسافة 6.1 متر (20 قدمًا) . [ 402 ] تربط روابط رأسية عوارض الأرضية العرضية بالجمالونات، [ 408 ] وتتدلى عوارض الأرضية نفسها من كابلات التعليق. [ 155 ] [ 402 ] يقلل جمالونان متوازيان على سطح الجسر الأحمال التي تتحملها عوارض الأرضية. [ 67 ] : 90 [ 155 ] يفصل بين الجمالونين مسافة 20 مترًا (67 قدمًا) [ 155 ] ويبلغ عمقهما 12 مترًا (40 قدمًا) . [ 402 ] كان عمق الجمالونين ثلاثة أضعاف عمق الجمالونين الموجودين على جسر بروكلين، لأن سطح الجسر كان مصممًا لتحمل أربعة أضعاف أحمال جسر بروكلين. [ 139 ] يمتد الهيكل الجمالوني بشكل متواصل من نقطة تثبيت إلى أخرى، وهو غير متصل بشكل مباشر بالأبراج أو نقاط التثبيت. [ 405 ] في الأصل، كانت هناك درابزينات شبكية متينة على الحافتين الشمالية والجنوبية للسطح، [ 155 ] بينما كان الطريق مرصوفًا بكتل خشبية. [ 228 ] [ 409 ]     

لافتة "يا إلهي" عند جسر ويليامزبرغ
لافتة "انسَ الأمر"
تم تركيب لافتتي "مغادرة بروكلين" بعد اقتراح مارتي ماركويتز

يبلغ انحدار الجسور المؤدية إلى مدخل الجسر، بين نقاط التثبيت ونهايتي الجسر، 3%. [ 246 ] كانت هذه الجسور في الأصل عبارة عن جسور علوية ذات أعمدة مدعمة وأساسات حجرية. أما الطرف الأقصى لكل جسر، حيث ينحدر الجسر إلى الشارع، فكان مبنيًا من الحجر. [ 163 ] [ 410 ] وكانت الجسور العلوية المؤدية إلى المدخل مرصوفة بالجرانيت في الأصل. [ 409 ] كان يوجد سوق شعبي أسفل جسر مانهاتن. [ 254 ] وإشارةً إلى العدد الكبير من سكان ويليامزبرغ الناطقين باللغة اليديشية ، كُتب على لافتة عند المدخل الغربي للجسر: "مغادرة بروكلين: أوي فاي !"، بينما كُتب على لافتة أخرى: "مغادرة بروكلين: فوهغيدابوديت ". [ 411 ] [ 412 ] وقد اقترح رئيس بلدية بروكلين السابق، مارتي ماركويتز، هاتين اللافتتين في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. [ 412 ]

مسارات مترو الأنفاق

في منتصف سطح السفينة تقع مسارات النقل السريع (المترو)، [ 402 ] التي تربط خط ناساو ستريت التابع لمترو مدينة نيويورك في مانهاتن بخط جامايكا في بروكلين. [ 413 ] اقترحت شركة بروكلين للنقل السريع (BRT) في البداية تمديد المسارات على هيكل مرتفع غربًا إلى باوري في عام 1903، [ 414 ] ولكن تم إلغاء هذه الخطط في عام 1905. [ 257 ] كما اقترحت شركة إنتربورو للنقل السريع (IRT) استخدام المسارات في عام 1905، والتي كانت ستربط بمترو أنفاق تحت برودواي، وشارع سومنر، وشارع لافاييت في بروكلين. [ 415 ] على جانب بروكلين، طرحت لجنة جسور المدينة مناقصات لربط خط السكة الحديد بخط جامايكا في أوائل عام 1907. [ 416 ] استُخدمت المسارات لأول مرة كجزء من مسار سنتر ستريت لوب التابع لشبكة النقل السريع بالحافلات (وهو الآن جزء من خط ناساو ستريت)، والذي افتُتح جزئيًا في 16 سبتمبر 1908، مع اكتمال محطة إسيكس ستريت تحت الأرض في الطرف الغربي من جسر ويليامزبرغ. [ 265 ] [ 264 ]

تم مدّ مسارات مترو الأنفاق وفقًا للمقياس القياسي ، وتبلغ المسافة بين مراكزها 3.4 متر (11 قدمًا) . [ 246 ] [ 403 ] تكون مسارات المترو أعلى من مستوى الطريق عمومًا، باستثناء منتصف الجسر (حيث تتساوى معه) ونهاية مانهاتن (حيث تدخل المسارات نفقًا). [ 246 ] اعتبارًا من عام 2023، تستخدم قطاراتJ و M و Z التابعة لمترو أنفاق مدينة نيويورك مسارات الجسر في الأوقات التالية: 

 الفترة الزمنية
قطار "J"جميع الأوقات
قطار "M"جميع الأوقات باستثناء ساعات الليل المتأخرة
قطار "Z"ساعات الذروة في اتجاه الذروة

في عام 1995، وقع حادث تصادم مميت بين قطار J وقطار M على مسارات الجسر؛ [ 417 ] وأدى الحادث إلى تغييرات واسعة النطاق في نظام إشارات مترو الأنفاق . [ 418 ] [ 419 ]

مسارات الترام

منظر للمسارات على الجسر
قطار J على مسارات الجسر
حافلتان تابعتان لهيئة النقل الحضري في محطة حافلات ساحة جسر ويليامزبرغ، مع قطار M في الخلفية

كان الجسر يُستخدم لنقل الترام من 4 نوفمبر 1904، [ 255 ] إلى 5 ديسمبر 1948. [ 317 ] وشغلت مسارات الترام ما يُعرف الآن بالطرق الداخلية، بين العوارض ومسارات النقل السريع. [ 409 ] عند بناء جسر ويليامزبرغ، التقت خطوط الترام القادمة من المنطقة الشرقية لبروكلين وبلدة نيوتاون السابقة (التي تُعرف الآن بالأحياء المحيطة بإلمهرست في غرب كوينز ) عند طرف الجسر في بروكلين. [ 420 ] وتشاركت سكة حديد متروبوليتان ستريت، وسكة حديد النقل السريع بالحافلات ، وسكة حديد كوني آيلاند وبروكلين (CI&B) في استخدام المسارات. [ 421 ] وتم مدّ كل مسار من مسارات الترام وفقًا للمقياس القياسي، وكانت المسافة بين مركزي كل مسار 2.97 متر (9.75 قدم ) . [ 246 ] [ 406 ] [ 403 ] ووفرت أسلاك التغذية العلوية الكهرباء للمسارين الجنوبيين. [ 422 ] 

كانت خطوط الترام BRT وCI&B تنطلق من نقاط مختلفة في بروكلين وتنتهي في مانهاتن، بينما كانت خطوط الترام المتروبوليتان تنطلق من نقاط مختلفة في مانهاتن وتنتهي في بروكلين. [ 421 ] استخدمت خطوط الترام في بروكلين مسارين على الجانب الجنوبي، بينما استخدمت خطوط الترام في مانهاتن مسارين على الجانب الشمالي. [ 423 ] بعد أن تولت حكومة مدينة نيويورك تشغيل خطوط الترام التي تستخدم الجسر، [ 424 ] [ 425 ] لم تُشغّل شركة BMT (التي خلفت BRT) أي خدمة عبر الجسر من عام 1923 [ 426 ] إلى عام 1931. [ 427 ]

خطوط الترام على الجسر
اسم السطركانت البلدة تخدم في المقام الأولبداية العامنهاية
قطار جسر ويليامزبرغ المحليالمكوك [ أ ]19041948 [ 317 ]
خط شارع نوستراندبروكلين1904 [ 429 ]1923 [ 430 ]
1931 [ 427 ]1948
خط رالف أفينيو ، خط رالف وروكاواي أفينيوبروكلين1905 [ 431 ]1923 [ 430 ] [ 424 ]
1931 [ 427 ]1948
خط شارع تومبكينزبروكلين1906 [ 432 ]1923 [ 430 ] [ 424 ]
1931 [ 427 ]1947
خط ريد أفينيوبروكلين1904 [ 429 ] [ 433 ]1923 [ 430 ] [ 424 ]
1931 [ 427 ]1937 [ 434 ]
خط برودوايبروكلين1904 [ 429 ] [ 433 ]1923 [ 430 ] [ 424 ]
خط فرانكلين أفينيوبروكلين1904 [ 429 ]1923 [ 430 ] [ 424 ]
خط غراند ستريت (بروكلين)بروكلين1904 [ 429 ]1923 [ 430 ] [ 424 ]
خط شارع سومنربروكلين19051923 [ 430 ] [ 424 ]
خط شارع ويلسون (شارع هامبورغ)بروكلين1904 [ 429 ]1923 [ 430 ] [ 424 ]
خط بوشويك أفينيوبروكلين1904 [ 429 ]1923 [ 430 ]
خط نوستراند-كولفر وخط نوستراند-بروسبكتبروكلين1906 [ 435 ]1919
خط شارع غراند (مانهاتن)مانهاتن19041932 [ 291 ]
خط البريدمانهاتن19191932 [ 291 ]
خط بروكلين - الجادة السابعةمانهاتن19111919
خط شارع 8 كروس تاونمانهاتن19041911
خط شارع 14 - جسر ويليامزبرغمانهاتن19041920 [ 436 ]
خط الجادة الرابعة وجسر ويليامزبرغمانهاتن19041911
خط عبارات شارع ديبروسيسمانهاتن1924 [ 437 ]
خط الجادة الثالثةمانهاتن1924 [ 437 ]

في الطرف المانهاتني من الجسر، كانت تقع محطة ترام جسر ويليامزبرغ ، التي افتُتحت في 19 مايو 1908، [ 263 ] أسفل الجانب الجنوبي من شارع ديلانسي بين شارعي كلينتون ونورفولك. [ 438 ] وعلى مستوى الأرض، كانت هناك محطة إضافية لخدمة الترام المباشرة؛ [ 438 ] وتوقفت آخر خطوط الترام عن العمل عبر محطة مانهاتن في عام 1948. [ 317 ] أما في الطرف البروكليني، فتقع محطة ساحة جسر ويليامزبرغ (المعروفة أيضًا باسم ساحة واشنطن)، وهي محطة ترام سابقة على مستوى الأرض، موجودة منذ عام 1903 على الأقل. [ 439 ] وبعد توقف خدمة الترام، أصبحت محطة ترام بروكلين محطة حافلات. [ 440 ] حافلة B39 ، التي حلت محل خط الترام، هي خط النقل البري الوحيد الذي لا يزال يستخدم الجسر حتى عام 2023. [ 441 ] كان هناك اقتراح إضافي لإنشاء محطة ترام على الجسر فوق شارع بيدفورد في عام 1901 [ 442 ] ومرة ​​أخرى في عام 1913، لكن هذا لم يحدث. [ 443 ]

ممرات المشاة والدراجات

ممر المشاة والدراجات في مانهاتن

من جهة مانهاتن، يبدأ ممر مشترك للدراجات والمشاة في الجزيرة الوسطى لشارع ديلانسي عند تقاطعه مع شارع كلينتون. وينقسم الممر إلى مسارين منفصلين للدراجات والمشاة. [ 444 ] بين نقطتي التثبيت، يقع مسارا المشاة والدراجات فوق الطرق الداخلية [ 409 ] ويدعمهما عوارض أرضية من الفولاذ. [ 402 ] ينتهي المسار المتجه شمالًا عند شارع ساوث فيفث في ساحة كونتيننتال آرمي، بينما ينتهي المسار المتجه جنوبًا عند جادة بيدفورد. [ 444 ]

في البداية، كان من المفترض أن يُستخدم المسار الشمالي للمشاة وراكبي الدراجات المتجهين إلى مانهاتن، بينما كان المسار الجنوبي مخصصًا لهم والمتجهين إلى بروكلين. وكان المساران متصلين بجسر علوي في منتصف الجسر الرئيسي. وفي كلا المسارين، كان يفصل بين حركة المشاة والدراجات حاجز حديدي . [ 445 ] بلغ عرض مسارات الدراجات 2.1 متر (7 أقدام) ، بينما بلغ عرض مسارات المشاة 3.2 متر (10.5 أقدام) . [ 246 ] [ 403 ] وبحلول عام 2002، أصبح للجسر مسار مشترك للمشاة والدراجات بعرض 3.7 متر (12 قدمًا ) فقط . [ 446 ] وفي عام 2010، كان الجسر يشهد مرور أكثر من 6200 راكب دراجة يوميًا، مما جعله أكثر جسور مدينة نيويورك ازدحامًا بالدراجات في ذلك الوقت. [ 386 ] اعتبارًا من يناير 2026    ويعبر الجسر أكثر من 8600 راكب دراجة يومياً. [ 447 ]

كان من المفترض، كما هو مخطط له، أن يكون هناك مدخلان للسلالم عند شارع بيدفورد ومدخل واحد للدراجات بالقرب من شارع دريغز. [ 163 ] وقد اقتُرح ممر متحرك للجسر في عام 1902 [ 448 ] وتمت الموافقة عليه في عام 1903. [ 449 ]

الحواجز والأبراج

يرتكز البرج المعلق على جانبي نهر إيست ريفر على قاعدتين، بُنيتا على ارتفاع 7 أمتار (23 قدمًا) فوق مستوى المد العالي. وُضعت القاعدتان فوق صناديق غاطسة تمتد إلى طبقة النيس السفلية. [ 450 ] تقع مراكز كل زوج من الصناديق الغاطسة على بُعد 29.7 مترًا (97.5 قدمًا) . [ 67 ] : 91 [ 68 ] تطلّب بناء الصناديق الغاطسة مليون قدم (300,000 متر مكعب) من الأخشاب و 100 طن قصير (89 طنًا طويلًا؛ 91 طنًا متريًا) من الفولاذ. [ 451 ] [ 452 ] يبلغ عرض الصناديق الغاطسة 18 مترًا (60 قدمًا) ، وطولها من 21 إلى 23 مترًا (70 إلى 76 قدمًا) ، وارتفاعها من 5.8 إلى 7.6 مترًا (19 إلى 25 قدمًا ) . [ 58 ] [ 59 ] [ 67 ] : 90 يبلغ عمق الصناديق الغاطسة في مانهاتن 55 و65 قدمًا (17 و20 مترًا) ، [ 451 ] بينما يبلغ عمق تلك الموجودة على جانب بروكلين 86 و100 قدم (26 و30 مترًا) . [ 68 ] تتكون جدران كل صندوق غاطس من أربع طبقات من الألواح الخشبية [ 59 ] [ 452 ] ويبلغ سمكها 2.75 قدمًا (0.84 مترًا) . في أسفل كل صندوق غاطس كانت هناك حجرة يبلغ ارتفاعها 8 أقدام (2.4 مترًا) ، بينما في الأعلى كانت هناك سبعة أعمدة وصول ومجموعة من أقفال الهواء. [ 59 ] [ 67 ] : 91 [ 453 ] تم وضع الخرسانة على سطح كل صندوق غاطس بعد إنزاله. [ 70 ]            

يدعم كل أساس ركيزة حجرية ترتفع إلى 7 أمتار (23 قدمًا) فوق مستوى المد العالي. [ 454 ] [ 408 ] تُكسى الركائز بحجر جيري أسفل مستوى الجزر، وتُكسى بالجرانيت على قاعدة من الحجر الجيري فوق ذلك المستوى. توجد كتلة جرانيتية ضخمة مصقولة في زاوية كل ركيزة، تدعم الأعمدة في كل ساق من البرج المعلق. [ 408 ] فوق كل كتلة من هذه الكتل الجرانيتية توجد قواعد فولاذية ثقيلة، يبلغ ارتفاعها 1.1 متر (3.5 قدمًا) ، وأبعادها 3.4 × 3.4 متر (11 × 11 قدمًا ) عند قواعدها، و 2.4 × 2.4 متر ( 8 × 8 أقدام ) عند قممها. [ 405 ] توجد سيقان على الجانبين الجنوبي والشمالي لكلا البرجين المعلقين؛ يتكون كل ساق من أربعة أعمدة مترابطة قطريًا. [ 71 ] [ 405 ] عند النظر من الأعلى، يشكل كل ضلع مستطيلاً بأبعاد 12 مترًا (40 قدمًا) من الغرب إلى الشرق و 7.3 مترًا (24 قدمًا) من الشمال إلى الجنوب. يتناقص الجزء السفلي من كل عمود تدريجيًا ليصبح مربعًا بأبعاد 1.2 × 1.2 مترًا (4 × 4 أقدام ) ، وترتفع عليه أعمدة الضلع عموديًا إلى سطح الجسر. [ 405 ] فوق سطح الجسر، تميل الأجزاء العلوية من أرجل الأبراج إلى الداخل وتُدعّم بزوج من الجمالونات بارتفاع 14 مترًا (45 قدمًا) . [ 450 ] يبلغ عرض قمم كل برج حوالي 4.3 مترًا (14 قدمًا) أقل من عرضها عند مستوى سطح الجسر، [ 405 ] ويبلغ ارتفاعها حوالي 101 مترًا (333 قدمًا ) [ 121 ] أو 102 مترًا (335 قدمًا ) فوق مستوى المد العالي. [ 71 ] [ 408 ]             

يستخدم كل برج 3000 طن قصير (2700 طن طويل؛ 2700 طن متري) من الفولاذ إجمالاً. [ 404 ] عندما كان باك يصمم الجسر، قرر استخدام الفولاذ للأبراج المعلقة، لأن الأبراج الحجرية كانت ستتطلب أساسات أكبر، وتستغرق وقتًا أطول بكثير في البناء، وتستلزم توسيع الجسر. [ 455 ] [ 139 ] ووفقًا للمهندس المساعد الرئيسي، أو. إف. نيكولز، يمكن أن ترتفع الأبراج الفولاذية أيضًا أعلى من الأبراج المبنية من الحجر، وتسمح باستخدام كابلات رئيسية أصغر، مما يسمح بجسر أكثر صلابة. [ 139 ] وكتبت صحيفة نيويورك تريبيون أن الأبراج الفولاذية "ستبدو أخف وزنًا بكثير، وبالطبع، أكثر أناقة" من أبراج جسر بروكلين المبنية من الحجر. [ 117 ] 

الكابلات

الكابلات الرئيسية

تحمل كابلات الجسر حمولة ثابتة تبلغ 8000 طن قصير (7100 طن طويل)، وقد صُممت لتحمل حمولة إضافية تبلغ 4500 طن قصير (4000 طن طويل) من حركة المرور. [ 148 ] يتكون الجسر من أربعة كابلات رئيسية، تنزل من أعلى أبراج التعليق وتساعد في دعم سطح الجسر. [ 397 ] [ 151 ] تُجمع الكابلات الرئيسية في زوجين، أحدهما على الجانب الشمالي والآخر على الجانب الجنوبي من الجسر. عند نقاط التثبيت على كلا الطرفين، تبلغ المسافة بين كل زوج من الكابلات 10 أمتار (34 قدمًا) ؛ وتضيق المسافة بينهما إلى 6.7 متر (22 قدمًا) عند قمة الأبراج، وإلى 1.2 متر (4 أقدام ) في منتصف الجسر. [ 397 ] تُجمّع الكابلات الرئيسية معًا في منتصف الجسر، وذلك لتقويته ضد ضغط الرياح، [ 456 ] وهي متصلة بنهايات عوارض صفائحية كبيرة . [ 397 ] [ 456 ] يتراوح قطر كل كابل رئيسي بين 460 مم (18 بوصة ) و 476 مم (18.75 بوصة ) . [ 397 ] [ 269 ] تزن كل قاعدة من قواعد تثبيت الكابلات الرئيسية، الموجودة أعلى أبراج التعليق، 32.5 طنًا قصيرًا (29.0 طنًا طويلًا؛ 29.5 طنًا متريًا) [ 457 ] أو 36 طنًا قصيرًا (32 طنًا طويلًا؛ 33 طنًا متريًا) . [ 135 ] [ 407 ] [ 458 ] يبلغ قطر قواعد التثبيت 2 × 6 × 1 متر (7.67 × 19 × 4 أقدام ) . [ 457 ]        

تم تصنيع ما يقارب 31,000 كيلومتر (19,000 ميل) من أسلاك الصلب لبناء الجسر. [ 147 ] يتكون كل كابل رئيسي من 37 سلكًا، كل سلك منها يحتوي على 208 أسلاك، [ ب ] أي ما مجموعه 7,696 سلكًا في كل كابل. [ 269 ] [ 151 ] [ 460 ] : 247 يبلغ قطر الأسلاك نفسها 76 ملم (3 بوصات ) وهي سداسية الشكل؛ [ 460 ] : 247 يبلغ عرض الأسلاك 4.8 ملم (3/16 بوصة ) . [ 138 ] [ 457 ] كان من المفترض أن تتمتع الأسلاك بقوة تحمل لا تقل عن 1,400,000 كيلو باسكال (200,000 رطل لكل بوصة مربعة ) . [ 459 ] [ 139 ] رُبطت الخيوط معًا على مسافات تتراوح بين 3.0 و3.7 متر (10 إلى 12 قدمًا ) . [ 461 ] لُفّت أطراف كل خيط حول قطعة فولاذية مصبوبة على شكل حدوة حصان، والتي بدورها رُبطت بقضيب تثبيت. [ 460 ] : 247 لُفّت الكابلات الرئيسية بقماش متين، والذي كان من المفترض أن يجعلها مقاومة للماء، [ 462 ] ثم وُضعت صفائح فولاذية فوق القماش المتين. [ 463 ]     

صُبّت مادة حشو مصنوعة من الجرافيت وزيت بذر الكتان، [ 269 ] [ 463 ] في أسلاك الكابلات نفسها وفي الفراغات الهوائية بينها. [ 397 ] كما صُبّت هذه المادة في قواعد الكابلات وداخل الوصلات . [ 463 ] ورغم أن مهندسي شركة روبلينغ زعموا أن الكابلات أقوى بثماني إلى عشر مرات من كابلات جسر بروكلين، [ 464 ] إلا أن مادة الحشو أضعفت الكابلات بمقدار الثلث بحلول أواخر القرن العشرين. [ 269 ] عند بناء الجسر، كانت هناك خطط لتركيب مصابيح إضاءة متوهجة على طول الكابلات الرئيسية. [ 465 ] وقد أُضيئت هذه المصابيح لأول مرة عام 1904، [ 253 ] وكانت تعمل بالطاقة من محطة حرق نفايات تقع مباشرة أسفل مدخل مانهاتن. [ 466 ]

كابلات التعليق

يوجد على الامتداد الرئيسي حلقات تعليق على الكابلات الرئيسية، موضوعة على مسافات متساوية تبلغ 6.1 متر (20 قدمًا) . [ 397 ] [ 457 ] تتكون كابلات التعليق، المعلقة من حلقات التعليق، من سبعة خيوط من الحبال يبلغ قطر كل منها 44 ملم (1.75 بوصة) . [ 407 ] [ 457 ]  

المراسي

يقع على طرفي الجسر الرئيسي مرساة حجرية ضخمة على بُعد 170 مترًا (570 قدمًا) [ 450 ] أو 180 مترًا (590 قدمًا) من الشاطئ. [ 408 ] كانت المرساة في مانهاتن بين شارعي مانجين وتومبكينز، وكان الأخير يقع بالقرب مما يُعرف الآن بشارع إف دي آر درايف ، [ 467 ] أما المرساة القريبة من بروكلين فتقع بين شارعي وايث وكينت. [ 468 ] : 630-631 يبلغ عرض قاعدة مرساة مانهاتن 54 مترًا (178 قدمًا) في 46 مترًا (152 قدمًا) ، [ 121 ] [ 468 ] : 631 بينما يبلغ عرض قاعدة مرساة بروكلين 55 مترًا (182 قدمًا) في 48 مترًا (158 قدمًا) . [ 408 ] [ 468 ] : 631 يرتفع كل مرساة 24 مترًا (80 قدمًا) فوق مستوى الشارع، ويبلغ عمق أساسها 12 مترًا (40 قدمًا) . [ 408 ] وُضعت ركائز من خشب الصنوبر الأصفر في أسفل أساسات المراسي، وغُطيت بطبقة من الخرسانة مع أخشاب مُدمجة. وفوقها، وُضعت شبكة فولاذية وطبقة أخرى من الخرسانة، احتوت الأخيرة على "أكمام" في نهايات كل كابل رئيسي. أما الأجزاء الظاهرة من المراسي، فقد كُسيت بالبناء. [ 75 ] [ 468 ] : 631      

كان لا بد أن تكون نقاط التثبيت قادرة على تحمل قوة سحب إجمالية قدرها 20,250 طنًا قصيرًا (18,080 طنًا طويلًا؛ 18,370 طنًا متريًا) من الكابلات الأربعة. [ 408 ] داخل كل نقطة تثبيت، تمر الكابلات الرئيسية عبر فتحة تفرع، حيث ينفصل كل خيط. [ 270 ] توجد سلسلتان للتثبيت في نهاية كل كابل رئيسي، تتكون كل منهما من 44 حلقة تثبيت بأطوال متفاوتة. [ 408 ] [ 147 ] تُثبَّت نهايات كل خيط بحلقات التثبيت. [ 147 ] [ 270 ] تُثبَّت الأجزاء السفلية من السلاسل بواسطة عوارض صفائحية. يبلغ عمق كل عارضة ما بين 1.7 و1.8 متر تقريبًا . أسفل كل عارضة توجد صفائح تثبيت ، يبلغ وزنها 11.75 طنًا قصيرًا (10.49 طنًا طويلًا؛ 10.66 طنًا متريًا) ؛ تُستخدم هذه الصفائح لتثبيت حلقات التثبيت في نهاية كل سلسلة تثبيت. [ 468 ] : 631-632   

الساحات

جانب بروكلين

ساحة الجيش القاري

عند سفح الجسر في ويليامزبرغ، بين شارع ساوث الخامس وشارع هافماير، توجد ثلاث مناطق عامة تُشكّل مجتمعةً ساحةً تُعرف أيضاً باسم ساحة جسر ويليامزبرغ، أو ساحة واشنطن، أو حديقة نصب جورج واشنطن التذكاري. وتضم هذه الساحة ساحة الجيش القاري وقسمين من ملعب لاغوارديا، وكلاهما تحت إدارة إدارة الحدائق . [ 469 ]

سُميت الساحة نسبةً إلى تمثال جورج واشنطن الضخم في ساحة الجيش القاري، [ 470 ] الذي نحته هنري ميروين شرادي. [ 471 ] وقد أُهدي التمثال، وهو من مسجل مقاطعة كينغز جيمس ر. هاو ، عام 1906. [ 472 ] وفي عام 1932، اقتُرح إنشاء ملعب بين شوارع ساوث فورث، وساوث فيفث، ورويبلينغ، وهافماير (ليحل محل جزء من محطة الترام هناك)، [ 473 ] وافتُتح في يوليو 1935 باسم ملعب لاغوارديا. [ 474 ] وبعد إنشاء ملعب لاغوارديا، جُددت الأرض المحيطة بتمثال واشنطن لتصبح حديقة النصب التذكاري، التي افتُتحت في يوليو 1937. [ 475 ] وينقسم الملعب إلى قسمين بواسطة المنحدر المؤدي إلى طريق بروكلين-كوينز السريع. [ 476 ]

جانب مانهاتن

عند طرف الجسر المواجه لمانهاتن، انتهى الممشى عند ممشى مرتفع عند تقاطع شارعي ديلانسي وكلينتون، والذي افتُتح عام ١٩١٤، وكان عرضه ٦٨ قدمًا وطوله ٤٥٠ قدمًا (٢١ مترًا × ١٣٧ مترًا) . [ ٤٧٧ ] وكان هذا الممشى يرتفع ٣٠ قدمًا (٩.١ مترًا) فوق مستوى الشارع. [ ٤٧٨ ]  

رسوم المرور

كان جسر ويليامزبرغ في البداية جسرًا برسوم عبور ، حيث كانت الرسوم مماثلة لتلك المفروضة على جسر بروكلين. [ 479 ] في عام 1911، أجرت حكومة المدينة دراسة وخلصت إلى أنها لا تملك صلاحية فرض رسوم عبور على جسري كوينزبورو ومانهاتن . [ 480 ] أُلغيت رسوم العبور على جميع الجسور الأربعة التي تعبر النهر الشرقي - جسور كوينزبورو وويليامزبرغ ومانهاتن وبروكلين - في يوليو 1911 كجزء من مبادرة سياسية شعبوية قادها عمدة مدينة نيويورك آنذاك، ويليام جاي غاينور . [ 481 ]

في عام ١٩٧٠، سنّت الحكومة الفيدرالية قانون الهواء النظيف ، وهو عبارة عن سلسلة من اللوائح الفيدرالية المتعلقة بتلوث الهواء. [ ٤٨٢ ] وكجزء من خطة وضعها رئيس البلدية جون ليندسي ووكالة حماية البيئة الفيدرالية ، [ ٤٨٣ ] نظرت حكومة المدينة في فرض رسوم مرور على جسور نهر إيست ريفر الأربعة المجانية، بما في ذلك جسر ويليامزبرغ، في أوائل سبعينيات القرن العشرين. [ ٤٨٤ ] [ ٤٨٥ ] وكان من شأن هذه الخطة أن تجمع أموالًا لنظام النقل في مدينة نيويورك [ ٤٨٦ ] وتسمح للمدينة بالامتثال لقانون الهواء النظيف. [ ٤٨٣ ] رفض أبراهام بيم ، الذي أصبح رئيسًا للبلدية في عام ١٩٧٤، فرض رسوم المرور، [ ٤٨٧ ] وتحرك الكونغرس الأمريكي لاحقًا لحظر فرض رسوم المرور على جسور نهر إيست ريفر المجانية. [ ٤٨٣ ] قررت وزارة النقل الأمريكية أن جسر ويليامزبرغ قد بُني جزئيًا بأموال فيدرالية، وبموجب القانون الفيدرالي، لا يجوز فرض رسوم مرور عليه. [ ٤٨٨ ]

تمت الموافقة على خطة لتسعير الازدحام المروري في مدينة نيويورك في منتصف عام 2023، [ 489 ] مما سمح لهيئة النقل الحضري بفرض رسوم على السائقين الذين يدخلون مانهاتن جنوب شارع 60. [ 490 ] بدأ تطبيق تسعير الازدحام المروري في يناير 2025؛ [ 491 ] يدفع جميع السائقين المتجهين إلى مانهاتن رسومًا بعد استخدام الجسر، وتختلف هذه الرسوم باختلاف وقت اليوم. على الرغم من عدم فرض أي رسوم عند الخروج من منطقة الازدحام، إلا أنه يتعين على جميع السائقين المتجهين إلى بروكلين دفع رسوم للوصول إلى الشوارع المؤدية إلى الجسر. [ 492 ]

تأثير

أثناء بناء جسر ويليامزبرغ، كتب أحد النقاد في صحيفة ديترويت فري برس أن هذا الجسر "سيتفوق على جسر بروكلين كتحفة هندسية" وسيكون نموذجًا لثلاثة جسور أخرى في مدينة نيويورك. [ 493 ] وصفت صحيفة بروكلين سيتيزن جسر ويليامزبرغ بأنه الأعجوبة الثامنة في العالم قبيل افتتاحه. [ 494 ] مع ذلك، نادرًا ما حظيت جماليات جسر ويليامزبرغ بتقييم إيجابي مقارنةً بجسر بروكلين. [ 495 ] : 27

التأثير على التنمية والبنية التحتية

بعد افتتاح الجسر، أصبح الوصول إلى شمال بروكلين من مانهاتن أسهل منه من وسط بروكلين . [ 496 ] انتقل المهاجرون اليهود والإيطاليون بأعداد كبيرة إلى ويليامزبرغ من مانهاتن عقب افتتاح الجسر. [ 497 ] [ 498 ] ساهم الجسر بشكل خاص في تحفيز نمو الجالية اليهودية في ويليامزبرغ، حتى أن إحدى الصحف أطلقت عليه لقب "طريق اليهود". [ 495 ] : 25 [ 498 ] وكتبت صحيفة "أميركان هيبرو آند جيوويش ميسنجر" عام 1910 أنه، ويعود ذلك جزئيًا إلى افتتاح الجسر، أصبحت "شوارع ساوث ثيرد والشوارع المجاورة لها [في ويليامزبرغ] شوارع يهودية"، كما تم بناء العديد من المعابد اليهودية بالقرب من نهاية الجسر في بروكلين. [ 499 ]

أدى اكتمال بناء الجسر إلى زيادة التطور العمراني في ويليامزبرغ، حيث انتقل العديد من سكان الجانب الشرقي من مانهاتن إلى الحي، [ 500 ] وارتفعت أسعار العقارات حول ساحة بروكلين المحيطة بالجسر بعد افتتاحه. [ 501 ] وفي الجانب الشرقي السفلي، أدى بناء الجسر إلى إنشاء مبانٍ صناعية. [ 502 ] وبعد اكتمال توسيع شارع ديلانسي بالتزامن مع افتتاح الجسر، شُيّدت مبانٍ سكنية جديدة حول ذلك الشارع على مدى العقدين التاليين. [ 503 ] وقد حلّ الجسر محل خمسة خطوط عبّارات بين ويليامزبرغ ومانهاتن، والتي توقفت عن العمل بحلول عام 1908. [ 504 ] [ 505 ]

وسائط

ظهر جسر ويليامزبرغ في العديد من الأعمال الإعلامية. تُصوّر لوحة إدوارد هوبر " من جسر ويليامزبرغ" التي رُسمت عام ١٩٢٨ مبنىً مُهدّمًا الآن كما يُرى من ممر الجسر. [ ٥٠٦ ] بين عامي ١٩٥٩ و١٩٦١، كان عازف الساكسفون الأمريكي سوني رولينز يتدرب على موسيقاه على ممر جسر ويليامزبرغ أثناء إقامته في الجانب الشرقي السفلي من مانهاتن؛ [ ٥٠٧ ] [ ٥٠٨ ] [ ٥٠٩ ] وقد سُمّي ألبومه "الجسر" الصادر عام ١٩٦٢ تيمنًا بالجسر. [ ٣٨٧ ] في عام ١٩٩٦، قام الفنان كريس دويل بتذهيب درجات ممر المشاة على الجسر؛ وقد رعى صندوق الفنون العامة هذا المشروع، المعروف باسم "قابل للتنقل" . [ ٥١٠ ] يظهر الجسر في خلفية المشهد الافتتاحي للمسلسل الكوميدي البوليسي الأمريكي "بروكلين ناين-ناين" ، حيث يبتعد طاقم العمل عن الجسر. [ ٥١١ ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ على الرغم من أن خط ويليامزبرغ بريدج لوكال كان يتشارك المسارات الجنوبية مع ترام بروكلين، [ 423 ] إلا أنه كان ينتهي عند طرفي الجسر ولم يكن يمتد إلى مانهاتن أو بروكلين. [ 428 ]
  2. ↑ تصف مصادر أخرى كل كابل بأنه يحتوي على 280، [ 138 ] 281، [ 122 ] [ 457 ] أو 282 سلكًا. [ 459 ]

الاقتباسات

  1. ↑ فولكان، ميشيل ن. (2015). التقرير السنوي لحالة جسور وأنفاق إدارة النقل بمدينة نيويورك لعام 2015 ( ملف PDF). إدارة النقل بمدينة نيويورك. ص  167. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2022 .
  2. ↑ "حجم حركة المرور على جسور مدينة نيويورك" (ملف PDF) . إدارة النقل بمدينة نيويورك. 2016. ص 9. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 11 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2018 . 
  3. ↑ شريف، مو (19 ديسمبر 1903). "حماية أصول جسور مدينة نيويورك" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2025 .
  4. ↑ « مشروع القانون الجديد» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٩ يناير ١٨٩٢. الصفحات ٤، ٧. مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « من أجل جسر جديد على نهر إيست ريفر: مشروع قانون يُجيز بناءه جاهز للعرض على المجلس التشريعي». صحيفة نيويورك تريبيون . 20 يناير 1892. ص 12. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 573672612 .   
  5. ↑ فلاور، روزويل ب. (10 مارس 1892). "موقّع بصيغته المعدّلة؛ الحاكم فلاور بشأن مشروعَي قانون جسر النهر الشرقي والسكك الحديدية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 . « حرية العبادة» . صحيفة أولين ديموكرات . ١٠ مارس ١٨٩٢. ص ١. مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  6. ↑ " الجسور الجديدة" . تايمز يونيون . 4 أكتوبر 1892. ص 1، 7. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 – عبر newspapers.com « خطط الجسور» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 5 أكتوبر 1892. ص 5. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  7. ↑ "المُشغّلون راضون" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٩ يناير ١٨٩٣. ص ١. مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « جسر النهر الشرقي: الوزير إلكينز يحدد ارتفاعه المركزي عند 140 قدمًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 18 يناير 1893. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 . 
  8. ↑ «رأس مال ضئيل في البداية؛ حقائق عن رأس مال شركة جسر النهر الشرقي» . صحيفة نيويورك تايمز . 1 يونيو 1893. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 . 
  9. 1 2 3 "أول دعوة لإصدار سندات" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 11 يوليو 1895. ص 6. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  10. ↑ "منظمون من أجل العمل" . تايمز يونيون . 19 مايو 1893. ص 2. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 4 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  11. ↑ "تلك الطرق على شكل حرف "L" . صحيفة ستاندرد يونيون . 2 سبتمبر 1893. ص 1. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com « قد يمضي قدماً» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 2 سبتمبر 1893. ص 3. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « جسر النهر الشرقي» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 3 سبتمبر 1893. ص 2. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  12. ↑ "المزيد من جسور النهر الشرقي" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 6 أكتوبر 1893. ص 10. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com « جسر النهر الشرقي» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 6 أكتوبر 1893. ص 1. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  13. ↑ «لا يمكن بناء طريقها المرتفع؛ المحكمة العليا، الدورة العامة، تقرر ضد شركة جسر النهر الشرقي» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٣ يناير ١٨٩٤. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ . « إفلاس شركة جسر النهر الشرقي». صحيفة نيويورك تريبيون . ١٣ يناير ١٨٩٤. ص ٨. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧٣٨٩٥٨٧١ .   
  14. ↑ «بدء العمل في فناء خلفي» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٦ فبراير ١٨٩٤. ص ١٠. مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « الجسر الجديد» . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٦ فبراير ١٨٩٤. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  15. ↑ «لا توجد خطط لجسر على النهر الشرقي» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١١ أكتوبر ١٨٩٤. ص ١. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « لا يمكن إنشاء خط قطار عابر للمدينة» . صحيفة ذا إيفنينج وورلد . 9 أكتوبر 1894. ص 3. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  16. ↑ «مخططات جسر النهر الشرقي» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 6 نوفمبر 1894. ص 1. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  17. ↑ «خطط جديدة لجسر نهر إيست ريفر؛ رئيس البلدية شيرين أعد مشروع قانون يمنح نيويورك وبروكلين الحق في بنائه» . صحيفة نيويورك تايمز . ١١ مارس ١٨٩٥. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ . 
  18. ↑ «مشروع قانون جسر النهر الشرقي» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٠ مارس ١٨٩٥. ص ١. مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « جسران» . صحيفة ستاندرد يونيون . 8 مارس 1895. ص 2. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  19. ↑ «نيويورك تدفع النصف؛ اتفاق رؤساء البلديات بشأن مشروع قانون جسر النهر الشرقي الجديد» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٠ أبريل ١٨٩٥. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ . 
  20. ↑ "شيرين وسترونغ" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 9 أبريل 1895. ص 2. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  21. ↑ «مفوضو جسر جدد؛ رئيس البلدية شيرين يعيّن أعضاء بروكلين في مجلس إدارة مشروع جسر النهر الشرقي المقترح» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 يونيو 1895. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 . « مفوضون للجسر الجديد: رئيس البلدية شيرين يعيّن أندرو د. بيرد، وجيمس أ. سبيري، وهنري باترمان عن بروكلين». صحيفة نيويورك تريبيون . 2 يونيو 1895. ص 17. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 574047105 .   
  22. ↑ "الجسر الجديد" . صحيفة ستاندرد يونيون . ١١ يوليو ١٨٩٥. ص ٥. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « شروط بناء الجسر الجديد؛ حقوق وممتلكات نهر إيست ريفر معروضة على المفوضين» . صحيفة نيويورك تايمز . ١١ يوليو ١٨٩٥. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ . 
  23. ↑ «جسران ربما؛ رفض المفوضون عروض شركة إيست ريفر» . صحيفة نيويورك تايمز . 22 أغسطس 1895. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 ديسمبر 2023 « الجسر الجديد» . صحيفة ستاندرد يونيون . 22 أغسطس 1895. ص 5. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  24. ↑ "موقع الجسر الجديد" . صحيفة ذا صن . ١٩ ديسمبر ١٨٩٥. ص ٥. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « ليفي وهوي يعترضان» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٩ ديسمبر ١٨٩٥. ص ٥. مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « شراء الامتياز؛ لجنة جسر النهر الشرقي قررت ذلك» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٩ ديسمبر ١٨٩٥. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ . 
  25. ↑ "لا يمكن شراء امتياز أولمان" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 16 مارس 1896. ص 1. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com « أمر قضائي يعيق العمل؛ القاضي غاينور يمنع مفوضي جسر إيست ريفر من شراء امتياز شركة أولمان، لأن هذه الشركة ستتلقى 200 ألف دولار من الأموال العامة مقابل عدم بناء جسر بموجب امتياز مُنح لها من الشعب» . صحيفة نيويورك تايمز . 17 مارس 1896. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 ديسمبر 2023 . 
  26. ↑ «نقض حكم القاضي غاينور: عقد مفوضي جسر النهر الشرقي صحيح». صحيفة نيويورك تايمز . 29 أبريل 1896. ص 14. ISSN 0362-4331 . ProQuest 1016068596   « إلغاء قرار غاينور: يمكن شراء امتياز أولمان». نيويورك تريبيون . 29 أبريل 1896. ص 14. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 574161532 .   
  27. ↑ «غوردون سيدفع ثمنًا باهظًا» . صحيفة بروكلين ديلي إيغل . ١٧ يونيو ١٨٩٦. ص ٣. مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « العقد مُؤيَّد: القاضي كليمنت يُصدِّق على شراء ميثاق جسر إيست ريفر». نيويورك تريبيون . ١٨ يونيو ١٨٩٦. ص ١٤. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧٤١٨٩٠٥٤ .   
  28. ↑ «تعيين إل إل باك كبير المهندسين: اختارته لجنة جسر النهر الشرقي الجديد متفوقًا على العديد من المنافسين - وقد يكون السيد مارتن مهندسًا استشاريًا». نيويورك تريبيون . 3 أغسطس 1895. ص 12. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574073162   « السيد باك المهندس؛ سيتولى صيانة جسر النهر الشرقي الجديد» . صحيفة نيويورك تايمز . 3 أغسطس 1895. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 . 
  29. ↑ "يجب حفر الآبار فورًا" . تايمز يونيون . 5 سبتمبر 1895. ص 1. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 - عبر newspapers.com « حفريات الجسر الجديد؛ المفوضون يأمرون بثلاث حفريات في بروكلين وحفرتين في نيويورك - إرساء العقد» . صحيفة نيويورك تايمز . 5 سبتمبر 1895. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 ديسمبر 2023 . 
  30. ↑ «للأعمال التمهيدية: رؤساء البلديات يوافقون على تخصيص مبلغ 500,000 دولار». صحيفة نيويورك تريبيون . 31 يناير 1896. ص 13. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 574126565 .   
  31. ↑ «جسر نهر إيست الجديد: التغييرات المقترحة على الخطط - اللجنة تطالب بالمال». نيويورك تريبيون . 6 فبراير 1896. ص 4. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574146278   « جسر بتكلفة 12 مليون دولار: خطة المهندس باك لهيكل جديد على نهر إيست ريفر. أطول وأقوى امتداد معلق في العالم - المسارات والمتنزهات» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 فبراير 1896. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 . 
  32. ↑ «جسر النهر الشرقي: الوزير لامونت يوافق على خطط الهيكل الجديد». صحيفة هارتفورد كورانت . 29 فبراير 1896. ص 1. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1047-4153 . بروكويست 554645111   « المدن ستوفر مليون دولار؛ إجراءات الوزير لامونت بشأن جسر نهر إيست الجديد تحظى بإشادة كبيرة» . صحيفة نيويورك تايمز . 1 مارس 1896. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 . 
  33. ↑ "إصدار السندات" . صحيفة ستاندرد يونيون . 5 مارس 1896. ص 3. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « خطط جسر النهر الشرقي؛ مجلس خط الميناء يوافق على خطط الهيكل الجديد - سيتم جمع مليون دولار» . صحيفة نيويورك تايمز . 5 مارس 1896. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 . 
  34. ↑ «فتح العطاءات لأعمال الحفر: الأعمال التمهيدية لجسر إيست ريفر الجديد ستبدأ قريبًا. السرية المحيطة بخطط... قد تُرفع بموجب حق الاستملاك - في انتظار قرار القاضي جاينور». نيويورك تريبيون . 14 مارس 1896. ص 14. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574155874 .   
  35. ↑ «جسر النهر الشرقي» . صحيفة بروكلين سيتيزن . ٢٢ أبريل ١٨٩٦. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « الاستعداد للركائز» . تايمز يونيون . 22 أبريل 1896. ص 1. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  36. ↑ "محطات طرفية محل نزاع: تم اكتشاف خلل في المواقع المقترحة لمداخل الجسر". نيويورك تريبيون . 8 يونيو 1896. ص 12. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574195568   « محطات جسر النهر الشرقي؛ جلسة استماع عامة بشأن الخطط المقترحة» . صحيفة نيويورك تايمز . 4 يونيو 1896. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 . 
  37. ↑ "حان وقت بناء جسر جديد" . صحيفة ذا وورلد . ١٨ يونيو ١٨٩٦. ص ٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « خطة مباشرة» . صحيفة ستاندرد يونيون . 17 يونيو 1896. ص 2. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  38. ١ ٢ "الجسر الجديد كما هو اليوم" . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٧ سبتمبر ١٨٩٩. ص ١٣. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  39. ↑ «بدء العمل العظيم: أعمال الحفر التمهيدية لجسر نهر إيست الجديد». صحيفة نيويورك تريبيون . 20 يونيو 1896. ص 14. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 574190310   « قياسات المياه لجسر نهر إيست ريفر الجديد» . صحيفة ذا وورلد . ١٩ يونيو ١٨٩٦. ص ٧. مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  40. ↑ «خطط جسر نهر إيست ريفر الجديد: المفوضون يوقعون عليها، لكنهم سيجرون تغييرات إذا تمت الموافقة عليها». نيويورك تريبيون . 23 يوليو 1896. ص 1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574201797   « الموافقة على خطط الجسر: توقيعات جميع المفوضين». صحيفة نيويورك تايمز . ٢٣ يوليو ١٨٩٦. ص ٩. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . بروكويست ٩٥٤٢٢٢١٠ .   
  41. ↑ "جاهزون الآن لتلقي العروض" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 29 يوليو 1896. ص 1. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  42. 1 2 3 4 "تاريخ الجسر" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 19 ديسمبر 1903. ص 24. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  43. ↑ «لا توجد أموال متاحة: يجب تأجيل العمل على جسر النهر الشرقي الجديد». نيويورك تريبيون . 17 سبتمبر 1896. ص 13. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574272176 .   
  44. ↑ "بيع السندات فاشل" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 5 نوفمبر 1896. ص 10. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  45. ↑ «تأجيل بيع السندات: لم يتقدم سوى مزايدان بطلب لشراء صحيفة مدينة بروكلين». نيويورك تريبيون . 28 يوليو 1896. ص 14. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574199452   « فشل بيع السندات في كلتا الحالتين» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 28 يوليو 1896. ص 1. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « لم تُباع» . صحيفة ستاندرد يونيون . 28 يوليو 1896. ص 1. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  46. ↑ «توسيع شارع ديلانسي؛ قد يتم ذلك على طول الشارع بأكمله» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 يوليو 1896. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 . 
  47. ↑ «معالم ستُزال: مواقع الكنائس والمدارس مطلوبة لمدخل جسر النهر الشرقي الجديد». صحيفة نيويورك تايمز . ٢١ سبتمبر ١٨٩٦. ص ٣. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . بروكويست ١٠١٦١٣٥٣٧٦ .   
  48. ↑ "هدم المنازل القديمة: تمهيد الطريق للوصول إلى جسر نهر إيست الجديد". نيويورك تريبيون . 23 مارس 1902. ص. أ1. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 571103793 .   
  49. ↑ "واجهة مائية" . صحيفة ستاندرد يونيون . 5 أكتوبر 1896. ص 1. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  50. ↑ «جسر نهر إيست ريفر الجديد» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 2 يوليو 1896. ص 2. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « توسيع شارع ساوث فيفث» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 1 يوليو 1896. ص 1. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  51. ↑ "مشكلة قادمة" . صحيفة ستاندرد يونيون . 11 نوفمبر 1896. ص 1. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  52. ↑ "المصفاة لن تبيع" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 29 ديسمبر 1896. ص 2. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « هل التسوية ممكنة؟» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 29 ديسمبر 1896. ص 4. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  53. ↑ "بطء العمل على الجسر الجديد: بروكلين لا تملك المال، واللجنة لا تملك إلا الانتظار". نيويورك تريبيون . 6 فبراير 1897. ص 7. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574273708 .   
  54. ↑ "مؤسسة شارع ديلانسي" . تايمز يونيون . 21 أكتوبر 1896. ص 2. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  55. ↑ "انتصار بي إتش فلين" . صحيفة بروكلين سيتيزن . ٢٢ أكتوبر ١٨٩٦. ص ٨. مؤرشف من الأصل في ٢٨ سبتمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٦ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com « فوز بي إتش فلين» . صحيفة ستاندرد يونيون . 22 أكتوبر 1896. ص 3. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  56. ↑ "ركن الجسر الجديد" . تايمز يونيون . 6 نوفمبر 1896. ص 1. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 – عبر newspapers.com « جسر النهر الشرقي قيد الإنشاء» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٠ نوفمبر ١٨٩٦. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ٤ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٦ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  57. ↑ "أموال فلين تنتظر" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 31 مارس 1897. ص 3. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  58. 1 2 "العمل الجاد" . صحيفة ستاندرد يونيون . 6 يناير 1897. ص 5. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 7 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  59. ١ ٢ ٣ ٤ "بناء ركائز الجسور؛ وصف عملية بنائها - كيفية غمرها - كثافة الهواء في الحجرات الهوائية" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٨ مارس ١٨٩٧. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٧ ديسمبر ٢٠٢٣ . 
  60. ↑ «جسر نهر إيست الجديد» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 25 يوليو 1897. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . 
  61. ↑ «جسر نهر إيست الجديد» . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٠ فبراير ١٨٩٧. ص ١. تم الاطلاع عليه في ٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « جسر نهر إيست الجديد» . تايمز يونيون . ١١ فبراير ١٨٩٧. ص ٣. مؤرشف من الأصل في ٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  62. ↑ «توقيع مشاريع القوانين» . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٣ مايو ١٨٩٧. ص ١. مؤرشف من الأصل في ٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « مشاريع قوانين جسر النهر الشرقي؛ أعضاء اللجنة يتوجهون إلى ألباني لحث الحاكم على اتخاذ إجراء فوري» . صحيفة نيويورك تايمز . 13 مايو 1897. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 7 ديسمبر 2023 . 
  63. ↑ «أعمال جسر النهر الشرقي؛ إنجاز أحد الصناديق الغاطسة - سيتم الاحتفال بإطلاقه - لماذا التقدم بطيء» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 7 مايو 1897. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . « جاهزون الآن للإطلاق» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 7 مايو 1897. ص 3. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  64. ↑ «إطلاق ركيزة الجسر؛ استُخدمت رافعات هيدروليكية وثلاث قاطرات بحرية قوية» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 16 مايو 1897. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . « إطلاق الركيزة» . تايمز يونيون . 15 مايو 1897. ص 1. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « تم إطلاقها» . صحيفة ستاندرد يونيون . 15 مايو 1897. ص 4. مؤرشفة من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليها في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  65. 1 2 "نجاح إطلاق الكايسون" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 15 مايو 1897. ص 2. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 7 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  66. ↑ "برج بروكلين" . صحيفة ستاندرد يونيون . 15 مايو 1897. ص 6. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  67. 1 2 3 4 5 6 7 "أساسات جسر النهر الشرقي، نيويورك". مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 77، العدد 6. 7 أغسطس 1897. ProQuest 126741688 .   
  68. 1 2 3 "أساسات برج بروكلين لجسر نهر إيست الجديد". جريدة السكك الحديدية . العدد 1. 28 مايو 1897. الصفحات 368-369 . ProQuest 879744165 .   
  69. ↑ "في أعماق مستودع المدفعية" . صحيفة نيويورك تريبيون . 15 أغسطس 1897. ص 40. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  70. 1 2 "العربة الرابعة" . صحيفة ستاندرد يونيون . 14 ديسمبر 1897. ص 1. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 7 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  71. ١ ٢ ٣ "جسر نهر إيست الجديد: بدء أعمال البناء في نيويورك". صحيفة هارتفورد كورانت . ٩ نوفمبر ١٨٩٦. ص ٢. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٠٤٧-٤١٥٣ . بروكويست ٥٥٤٦٩٥٠٦٦ .   
  72. ↑ "من أجل جسر النهر الشرقي" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٢ أغسطس ١٨٩٧. ص ١٤. مؤرشف من الأصل في ٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  73. ↑ «أرض لدعامات الجسر» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 30 أغسطس 1897. ص 12. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « يجب التخلي عنه» . صحيفة ستاندرد يونيون . 30 أغسطس 1897. ص 1. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  74. ↑ «لبناء المراسي: سيتم فتح مناقصات العمل على جسر النهر الشرقي غدًا. سيتم إبرام عقدين كبيرين - العمل على الصناديق الغاطسة يسير بسرعة». نيويورك تريبيون . 21 سبتمبر 1897. ص 4. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574345185 .   
  75. ١ ٢ "تفاصيل خطة أنكوراج" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٣ سبتمبر ١٨٩٧. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٧ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  76. ↑ «اتهام بالاحتيال في عقد جسر: لجنة جسر النهر الشرقي - ماندا-موسيد - أعمال رسو بروكلين موضع تساؤل». نيويورك تريبيون . 7 أكتوبر 1897. ص 9. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574349389   « أوبراين يتهم بالاحتيال؛ ويقول إن عقد مشروع بروكلين أنكوراج مُنح بطريقة غير مشروعة» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 أكتوبر 1897. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 . 
  77. ↑ «هزيمة المقاول أوبراين» . تايمز يونيون . 30 أكتوبر 1897. ص 1. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر newspapers.com « أوبراين يخسر قضيته» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 30 أكتوبر 1897. ص 16. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  78. ↑ "انتظار قرار المحكمة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 20 أكتوبر 1897. ص 1. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  79. ↑ "دعامات جسر النهر الشرقي" . صحيفة نيويورك تايمز . 1 ديسمبر 1897. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 . 
  80. ↑ "الجسر الجديد والميثاق" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 29 ديسمبر 1896. ص 4. تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  81. ↑ «شؤون جسر النهر الشرقي؛ نفي اتهامات رئيس البلدية فان ويك بالإسراف نيابةً عن المفوضين القدامى» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 21 يناير 1898. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . « فان ويك يقطع رؤوس جسر قسم الطوارئ» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٩ يناير ١٨٩٨. ص ١، ٢. تم الاطلاع عليه في ٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « أُجبرت على الاستقالة من قبل رئيس البلدية: تم فصل لجنة جسر إيست ريفر برئاسة سترونغ بقلة احترام». نيويورك تريبيون . 20 يناير 1898. ص 2. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574393676 .   
  82. ↑ "إقالة مجلس الإدارة الجديد" . تايمز يونيون . 26 يناير 1898. ص 1. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  83. ↑ "للنضال من أجل أماكنهم" . تايمز يونيون . 26 فبراير 1898. ص 1. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « جسر النهر الشرقي؛ المفوضون المعزولون يبدأون إجراءات إعادة التعيين» . صحيفة نيويورك تايمز . 27 فبراير 1898. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 7 ديسمبر 2023 . 
  84. ↑ "انتكاسة لرئيس البلدية" . تايمز يونيون . 16 يونيو 1898. ص 1. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر newspapers.com « جسر نهر إيست الجديد؛ إقالة المفوضين القدامى من قبل العمدة فان ويك تُعتبر غير قانونية» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ يونيو ١٨٩٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٧ ديسمبر ٢٠٢٣ « لا حق في إقالتهم: قرار مفوضي جسر النهر الشرقي السابقين». صحيفة هارتفورد كورانت . ١٧ يونيو ١٨٩٨. ص ٨. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٠٤٧-٤١٥٣ . بروكويست ٥٥٤٨٠٠٦١٣ .   
  85. ↑ «خسارة المفوضين القدامى: محكمة الاستئناف تصدر قرارها في قضية جسر النهر الشرقي». نيويورك تريبيون . ٢٤ يوليو ١٨٩٨. ص. أ٥. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧٤٤٧٠٦٣٩   « القرار يناسبهم» . صحيفة ستاندرد يونيون . 25 يوليو 1898. ص 8. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  86. ↑ «جسر إيست ريفر المقترح؛ عضو الجمعية برينان يقترح تشكيل لجنة حكومية مشتركة بين الحزبين» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ يناير ١٨٩٩. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ « إلى روب تاماني من بريدجز» . تايمز يونيون . ١١ يناير ١٨٩٩. ص ١. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر newspapers.com « الهيئة التشريعية» . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٢ يناير ١٨٩٩. ص ٥. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  87. ↑ «لا لجنة جسور حكومية؛ رفض مجلس الشيوخ مشروع قانون النائب برينان بشأن النهر الشرقي» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 26 أبريل 1899. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . 
  88. ↑ "خسارة المفوضين القدامى" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 28 فبراير 1899. ص 1. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « لا أمل لبيرد» . تايمز يونيون . 28 فبراير 1899. ص 10. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  89. ↑ "مميزات القانون الجديد" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 23 أبريل 1901. ص 7. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  90. ↑ "مقتل في عربة مدفعية" . تايمز يونيون . 18 ديسمبر 1897. ص 1. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  91. ↑ «مقتل رجل على الفور» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 26 أكتوبر 1898. ص 16. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  92. ↑ «سقوط رجلين من ارتفاع سبعين قدمًا؛ أحدهما يُقتل والآخر يُصاب بجروح بالغة عند مرسى جسر نهر إيست الجديد» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ مايو ١٩٠٠. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٩ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٧ ديسمبر ٢٠١٧ . « مقتل رئيس عمال جسر النهر الشرقي» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٩ مايو ١٩٠٠. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٦ ديسمبر ٢٠٢٣ . 
  93. ↑ «سقوط من ارتفاع 85 قدمًا ووفاة؛ كبير المهندسين سي إي بيديل ينزلق من على جسر جديد. جراح الإسعاف يرفض نقل الرجل المحتضر إلى المستشفى إلا مقابل 5 دولارات» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 29 سبتمبر 1900. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . 
  94. ↑ «سقوط عامل من ارتفاع 168 قدمًا من جسر إيست ريفر؛ غرق جورج شاور قبل وصول القوارب إليه - يقول رئيس العمال إن قارب دورية الشرطة لم يكن عليه حارس» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 25 مارس 1902. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . 
  95. ↑ "قد تصدر سندات جسرية" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 28 فبراير 1898. ص 2. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  96. ↑ "التمويل في متناول اليد للجسر الجديد" . تايمز يونيون . 1 مارس 1898. ص 3. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر newspapers.com « نصف مليون مستعدون» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 1 مارس 1898. ص 13. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  97. ↑ «جسر جديد بحاجة إلى تمويل؛ نداء إلى رئيس البلدية من اللجنة المسؤولة عن هيكل النهر الشرقي» . صحيفة نيويورك تايمز . 22 مارس 1898. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 7 ديسمبر 2023 . 
  98. ↑ "الوضع المالي سيء" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 19 مارس 1898. ص 7. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  99. ↑ "في الحضيض" . صحيفة ستاندرد يونيون . 16 أبريل 1898. ص 8. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  100. ↑ "رواتب وفواتير غير مدفوعة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 29 أبريل 1898. ص 14. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « قد يتوقف العمل قريباً» . صحيفة ستاندرد يونيون . 30 أبريل 1898. ص 8. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  101. ↑ «تم التصويت بمبلغ 200 ألف دولار لبناء جسر جديد» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 10 مايو 1898. ص 16. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « في المجلس» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 11 مايو 1898. ص 2. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  102. ↑ "لا توجد سندات جاهزة" . صحيفة ستاندرد يونيون . 28 مايو 1898. ص 8. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « أربعة ملايين دولار للجسر الجديد» . تايمز يونيون . ٢٨ مايو ١٨٩٨. ص ١. مؤرشف من الأصل في ٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  103. ↑ «رئيس البلدية يوقع على إصدار سندات» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 26 يوليو 1898. ص 14. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « القرار يناسبهم» . صحيفة ستاندرد يونيون . 25 يوليو 1898. ص 8. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  104. ↑ "لسداد ديون الجسر الجديد" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 21 يوليو 1898. ص 4. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « إغاثة جزئية» . صحيفة ستاندرد يونيون . ٢٢ يوليو ١٨٩٨. ص ٥. مؤرشف من الأصل في ١٠ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « فتح عطاءات المدينة؛ القاضي براير يُرسي القانون في قضية تحسين طريق وودلون» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 يوليو 1898. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2023 . 
  105. ↑ «لن يتأخر بناء جسر إيست ريفر الجديد» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 31 يوليو 1898. ص 20. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  106. ↑ «في انتظار السيد ويلين» . تايمز يونيون . ١٢ أغسطس ١٨٩٨. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر newspapers.com « أبراج الجسر الجديدة» . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٢ أغسطس ١٨٩٨. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  107. ↑ "اطلبوا الإنصاف" . صحيفة ستاندرد يونيون . 8 سبتمبر 1898. ص 8. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  108. ↑ "بناء الجسر الجديد فوق النهر الشرقي" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 4 سبتمبر 1898. ص 7. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « كيف ستستمر الأمور» . صحيفة ستاندرد يونيون . 16 سبتمبر 1898. ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  109. ↑ "أموال للجنة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 21 سبتمبر 1898. ص 2. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « جسر نهر إيست ريفر الجديد» . تايمز يونيون . ٢٣ سبتمبر ١٨٩٨. ص ١٠. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « تسدد ديونها» . صحيفة ستاندرد يونيون . 23 سبتمبر 1898. ص 5. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  110. ↑ «جسر نهر إيست الجديد» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٢١ أكتوبر ١٨٩٨. ص ١٤. مؤرشف من الأصل في ١٠ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٠ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  111. ↑ "سبب التأخير" . صحيفة ستاندرد يونيون . 23 ديسمبر 1898. ص 1. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  112. ↑ «أعمال جسر النهر الشرقي» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 6 يناير 1900. ص 10. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « أكثر من خمسة ملايين لجسر جديد» . تايمز يونيون . 6 يناير 1900. ص 2. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « تقدم بطيء في بناء الجسر» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 6 يناير 1900. ص 9. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  113. ↑ «التصويت على سندات بقيمة 1,500,000 دولار لجسر إيست ريفر» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 11 يناير 1899. ص 1. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « إصدار السندات» . صحيفة ستاندرد يونيون . ١١ يناير ١٨٩٩. ص ١. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « الأبراج الفولاذية والوصلات الطرفية» . تايمز يونيون . 11 يناير 1899. ص 1. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  114. ↑ "قاعة السجلات ستكون رائعة" . صحيفة ستاندرد يونيون . 25 مايو 1899. ص 1. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « تامي تريد قصراً رومانياً» . تايمز يونيون . 25 مايو 1899. ص 1. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  115. ↑ «جسر جديد على نهر إيست ريفر يحصل على 4 ملايين دولار» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 13 يوليو 1899. ص 11. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « ازدهار جسر نهر إيست ريفر الجديد» . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٣ يوليو ١٨٩٩. ص ١. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  116. ١ ٢ "من أجل الجسر الجديد" . تايمز يونيون . ٧ ديسمبر ١٨٩٩. ص ١. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر newspapers.com « لم يُستلم سوى عرض واحد لكابلات جسر جديدة» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 7 ديسمبر 1899. ص 2. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  117. 1 2 3 "الأموال اللازمة لبناء جسر جديد: هذا كل ما يلزم لضمان إنجازه بسرعة، حسب تقديرات كبير المهندسين باك". نيويورك تريبيون . 4 يونيو 1899. ص. ب2. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 574628331 .   
  118. ↑ «عقد بناء جسر لأعلى مُزايد» . تايمز يونيون . ٢٤ فبراير ١٨٩٩. ص ١. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر newspapers.com « رفض أقل عرض لجسر؛ ومنح العقد لشركة من نيوجيرسي بقيمة 1,220,230 دولارًا - لأسباب سياسية مزعومة» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 فبراير 1899. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 11 ديسمبر 2023 « السيد ويلين يلخص عمله في عامه الأول» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 28 فبراير 1899. ص 3. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « جسر نهر إيست الجديد» . صحيفة ستاندرد يونيون . 23 فبراير 1899. ص 5. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  119. ↑ «تقديرا المهندس باك» . تايمز يونيون . 3 مارس 1899. ص 1. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر newspapers.com « أخبار بروكلين: تجاوزت التكلفة التقديرية لعقود أعمال جسر النهر الشرقي، مما أثار دهشة الكثيرين». نيويورك تريبيون . 3 مارس 1899. ص 5. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574586640 .   
  120. ↑ للاطلاع على بداية الإضراب، انظر: "إضراب قاطعي الجرانيت على جسر النهر الشرقي" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 19 مارس 1899. ص 36. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. للاطلاع على تفاصيل انتهاء الإضراب، انظر: "جسر نهر إيست ريفر الجديد جاهز للاستخدام عام ١٩٠٢" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل ، ٢٠ أغسطس ١٨٩٩، صفحة ٨. مؤرشف من الأصل بتاريخ ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ عبر موقع newspapers.com . 
  121. ١ ٢ ٣ ٤ "أعمال جسر النهر الشرقي: دعامات حجرية وهياكل حديدية بارزة على الواجهة البحرية". نيويورك تريبيون . ١٥ أكتوبر ١٨٩٩. ص. ب٣. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧٤٦٦٦٤٣٢ .   
  122. ١ ٢ ٣ "يمكن الآن تقديم عروض أسعار كابلات الجسور" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٤ نوفمبر ١٨٩٩. ص ١٦. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  123. ↑ "الجسر الجديد يتقدم العمل" . صحيفة ذا وورلد . 15 نوفمبر 1899. ص 7. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « جسر نهر إيست الجديد» . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٤ نوفمبر ١٨٩٩. ص ١٢. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  124. ↑ «روبلينغ يحصل على العقد» . تايمز يونيون . 8 ديسمبر 1899. ص 2. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  125. ↑ "أعمال جسر إيست ريفر الجديد تقترب من مرحلة الإنجاز المذهل" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 14 يناير 1900. ص 17. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  126. ↑ «اكتملت أعمال الأساسات» . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٦ فبراير ١٩٠٠. ص ٣. مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  127. ↑ "أعمال على جسر النهر الشرقي" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 2 مارس 1900. ص 3. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  128. ↑ «المهندسون يستأنفون العمل على الجسر الجديد» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 20 مارس 1900. ص 2. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  129. ↑ "عمل خطير" . صحيفة بافالو كورير إكسبريس . 1 أبريل 1900. ص 11. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  130. ↑ "عروض سيرك يومية على الجسر الجديد" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 16 ديسمبر 1900. ص 41. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  131. ↑ "اكتملت أعمال بناء الأبراج تقريبًا: بدء مدّ الكابلات على جسر النهر الشرقي في الأول من أغسطس/آب، باستخدام تقنية الحفر الماسي". نيويورك تريبيون . 6 مايو/أيار 1900. ص. أ1. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 570779403 .   
  132. ↑ «مضربو الجسر غاضبون؛ رجال من بروكلين يقولون إن مندوبًا كان يسير على الجسر أمرهم بالخروج دون سبب» . صحيفة نيويورك تايمز . 23 أغسطس 1900. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 ديسمبر 2023 « إضراب على جسر النهر الشرقي: عمال الحديد يستقيلون بسبب تخفيض أجورهم إلى مستوى أجور النقابة». نيويورك تريبيون . 21 أغسطس 1900. ص 14. ISSN 1941-0646 . ProQuest 570816814 .   
  133. ↑ «سيتم إنجاز الجسر خلال عامين» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 15 نوفمبر 1900. ص 2. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  134. ↑ "جاهزون تقريبًا لجسور المشاة" . نيويورك تريبيون . 9 ديسمبر 1900. ص 17. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر newspapers.com « تقدم بناء الجسر الجديد» . صحيفة ستاندرد يونيون . 2 نوفمبر 1900. ص 12. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  135. ١ ٢ " أخبار بروكلين: جاهزون للكابلات، تم الانتهاء من العمل الشاق لرفع دعامات جسر النهر الشرقي" . نيويورك تريبيون . ١٦ ديسمبر ١٩٠٠. ص. A١٠. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ٥٧٠٩٣١٦٢٤. مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر newspapers.com.   
  136. ↑ «أعمال مدّ كابلات الجسر» . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٦ ديسمبر ١٩٠٠. ص ٤. مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  137. ↑ «أسلاك لجسر إيست ريفر؛ شركة بيتسبرغ تفوز بالعقد من منافسين سويديين» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 22 يناير 1901. ص 16. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 27 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 .  
  138. ١ ٢ ٣ ٤ "سير العمل في جسر النهر الشرقي الجديد" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٣ فبراير ١٩٠١. ص ١٠. مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  139. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "أعمال بناء جسر نهر إيست الجديد" . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٦ فبراير ١٩٠١. ص ١٠. مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣ عبر موقع newspapers.com. يتضمن هذا المقال نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للاستخدام العام . المجال العام{{cite news}}: CS1 maint: postscript ( link )
  140. ↑ «سلك ممتد لجسر نهر إيست الجديد؛ من المرجح أن يتم مده خلال أسبوع تقريبًا. بعد ذلك، سيتم الانتهاء من أول جسر للمشاة، وسيتم تسريع أعمال بناء الكابلات» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 17 فبراير 1901. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . « للاحتفال بـ'يوم الكابل'»" تايمز يونيون . 16 فبراير 1901. ص  4. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. "
  141. ↑ «أول سلك في الجسر الجديد يربط بين منطقتين؛ يرتفع من قاع النهر الشرقي وسط احتفالات صاخبة» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ أبريل ١٩٠١. ص ٢. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٧ ديسمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣ .  « زفاف الأحياء» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 9 أبريل 1901. ص 9. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « حشد كبير يشاهد مدّ الكابل» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١١ أبريل ١٩٠١. ص ١، ٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  142. ↑ "حبل آخر يُمدّ" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 2 مايو 1901. ص 7. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « كابل آخر لجسر النهر الشرقي» . صحيفة نيويورك تايمز . 5 مايو 1901. ص 20. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  143. ↑ «عبور جسر النهر الشرقي؛ اكتمال الممر المخصص للمشاة، ومرور ممثلي المقاولين عليه» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 5 يونيو 1901. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . 
  144. ↑ " جسور المشاة على نهر إيست ريفر: أربعة هياكل مؤقتة، تمتد من مانهاتن إلى بروكلين، على وشك الانتهاء" . نيويورك تريبيون . 16 يونيو 1901. ص. أ1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571015731. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2023 - عبر newspapers.com.   
  145. ↑ «سيبدأ مدّ أسلاك الكابلات غدًا» . صحيفة ستاندرد يونيون . 27 أغسطس 1901. ص 1. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  146. ١ ٢ "سيتم مدّ الأسلاك قريبًا" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١١ سبتمبر ١٩٠١. ص ٧. مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com « تقدم أعمال بناء الجسر» . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٢ سبتمبر ١٩٠١. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  147. 1 2 3 4 "تسعة عشر ألف ميل من الأسلاك مطلوبة لكابلات جسر نيويورك الجديد". سينسيناتي إنكوايرر . 5 نوفمبر 1901. ص 6. بروكويست 882560777 .  
  148. 1 2 3 "صنع الكابلات على جسر النهر الشرقي الجديد، نيويورك". مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 87، العدد 4. 26 يوليو 1902. ص 55. بروكويست 126757458 .    
  149. ↑ "كابل جسر النهر الشرقي" . صحيفة نيويورك تايمز . 28 نوفمبر 1901. ص 3. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com  « كابلات الجسر الجديدة» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 30 نوفمبر 1901. ص 17. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « بدء بناء كابل الجسر» . صحيفة نيويورك تريبيون . 30 نوفمبر 1901. ص 2. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  150. ↑ «اختلاف آراء مفوضي الجسور» . تايمز يونيون . ٢٢ نوفمبر ١٩٠١. ص ٥. مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر newspapers.com « ثروة كروكر في تأخير الجسر» . صحيفة ذا إيفنينج وورلد . 22 نوفمبر 1901. ص 1. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  151. ١ ٢ ٣ "أعمال على كابلات جسر جديدة: قد يُطلق على هذا الهيكل اسم جسر ويليامزبرغ. رغم معارضة السيد سوانستروم". نيويورك تريبيون . ٩ فبراير ١٩٠٢. ص. أ١٠. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧١١٧١١١٠ .   
  152. ↑ "اكتمل الجزء الأول" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 14 ديسمبر 1901. ص 20. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  153. ↑ "مستقبل أعمال الأسلاك" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 18 ديسمبر 1901. ص 3. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  154. ↑ غوتيس، فيليب س. (9 يونيو 1985). "معركة خاسرة لشركات صناعة الكابلات" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 . 
  155. 1 2 3 4 5 "آخر عقد كبير لجسر نهر إيست ريفر الجديد" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 20 أبريل 1901. ص 10. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  156. ↑ «عقد فولاذ الجسر» . صحيفة نيويورك تريبيون . 9 أبريل 1901. ص 5. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « جاهزون لمنح العقد» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 4 أبريل 1901. ص 1. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  157. ↑ «مشروع قانون جسر ماكارين الآن في يد رئيس البلدية» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 26 أبريل 1901. ص 3. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « جائزة أخرى لجسر إيست ريفر» . صحيفة نيويورك تريبيون . 26 أبريل 1901. ص 5. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  158. ↑ "دعوى جسر النهر الشرقي الجديد" . صحيفة نيويورك تايمز . 7 يونيو 1901. ص 3. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « دعوى دافعي الضرائب قد توقف العمل على الجسر الجديد» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 6 يونيو 1901. ص 1. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  159. ↑ «جائزة تصميم الجسور» . صحيفة ستاندرد يونيون . 21 يونيو 1901. ص 2. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  160. ↑ "مدخل وساحة جسر نهر إيست الجديد" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 17 ديسمبر 1899. ص 37. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « شراء عقار الجسر فوراً» . تايمز يونيون . ١٥ ديسمبر ١٨٩٩. ص ٤. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  161. ↑ "أموال لجسر إيست ريفر: أعضاء المجلس البلدي يوافقون على إصدار سندات بقيمة 4,000,000 دولار - فشل مشروع نيوتاون كريك". صحيفة نيويورك تايمز . 25 يوليو 1900. ص 9. ISSN 0362-4331 . ProQuest 1016151556   « إصدار سندات مُصرّح به من قبل مجلس التقدير» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٠ يوليو ١٩٠٠. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  162. ↑ "جسر النهر الشرقي" . تايمز يونيون . 22 ديسمبر 1899. ص 1. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  163. ١ ٢ ٣ "عقد جسر يُطرح للتداول" . صحيفة بروكلين سيتيزن . ٢٨ أبريل ١٩٠٠. ص ٩. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com « سيتم بناء مداخل جسر جديدة قريبًا» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 28 أبريل 1900. ص 2. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  164. ↑ "عروض أسعار لمداخل جسر النهر الشرقي" . نيويورك تريبيون . 1 يونيو 1900. ص 9. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « جسر يقترب من 2,500,000 دولار» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 31 مايو 1900. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  165. ↑ «إصدار سندات مُصرّح به لمدرسة بروكلين» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 6 يونيو 1900. ص 3. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « الاستيلاء على المزيد من الممتلكات لإنشاء مدخل الجسر» . تايمز يونيون . 6 يونيو 1900. ص 2. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  166. ↑ "أعضاء المجلس البلدي يؤخرون العمل" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 15 يونيو 1900. ص 10. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com « سندات المدارس والجسور» . تايمز يونيون . ١٣ يونيو ١٩٠٠. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « إصدار سندات الجسر الجديد يواجه انتكاسة كبيرة» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٢ يونيو ١٩٠٠. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  167. ↑ «تأخير في بناء الجسر الجديد» . صحيفة نيويورك تريبيون . 30 يونيو 1900. ص 8. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « عقد معلق» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 28 يونيو 1900. ص 1. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  168. ↑ «رفض عروض جسر النهر الشرقي» . نيويورك تريبيون . 30 يونيو 1900. ص 11. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2023 – عبر newspapers.com « رفض عرض شركة كينغ بشأن جسر إي آر» . صحيفة بروكلين ديلي إيغل . ١٠ يوليو ١٩٠٠. ص ١. مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  169. ↑ «عروض لبناء جسر جديد» . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٢ يوليو ١٩٠٠. ص ٨. مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « مقاربات جديدة للجسر» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٢ يوليو ١٩٠٠. ص ١٨. مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « المزايدة الثانية على المداخل» . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٢ يوليو ١٩٠٠. ص ٦. مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  170. ↑ "لا تزال العقود معلقة" . صحيفة ستاندرد يونيون . 23 أغسطس 1900. ص 3. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com « أمر قضائي بشأن جسر النهر الشرقي: سبعة متنافسين على مداخل الجسر يتهمون بالتواطؤ مع المقاولين». نيويورك تريبيون . ١٨ أغسطس ١٩٠٠. ص ١١. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧٠٨٩٣٤٨٩   « يأمر لجنة الجسور؛ القاضي فيتزجيرالد يصدر أمرًا مؤقتًا بناءً على طلب مقدمي العطاءات على الممرات، الذين يتهمون بالاحتيال» . صحيفة نيويورك تايمز . 18 أغسطس 1900. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 . « تأجيل الجلسة» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 23 أغسطس 1900. ص 10. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  171. ↑ «عقد مدخل الجسر» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 9 أكتوبر 1900. ص 1. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « رفض طلب إصدار أمر قضائي بشأن عقود بناء الجسور» . تايمز يونيون . 9 أكتوبر 1900. ص 10. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « يجوز الآن منح العقد: إلغاء أمر قضائي يمنع مفوضي جسر إيست ريفر الجديد». نيويورك تريبيون . ١٠ أكتوبر ١٩٠٠. ص ٦. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧٠٩٣٨٦٢٩ .   
  172. ↑ «عقود جسر النهر الشرقي» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ أكتوبر ١٩٠٠. ص ١١. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com  « منح عقود جسر النهر الشرقي» . صحيفة نيويورك تريبيون . ١٢ أكتوبر ١٩٠٠. ص ١٤. مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « منح العقد» . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٢ أكتوبر ١٩٠٠. ص ٩. مؤرشف من الأصل في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  173. ↑ «رئيس البلدية يوقع على إصدار سندات» . صحيفة ستاندرد يونيون . 8 نوفمبر 1900. ص 1. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « سيبدأ العمل قريبًا على مداخل الجسر» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 8 نوفمبر 1900. ص 18. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  174. ١ ٢ "إنشاء سريع لجسر نهر إيست ريفر الجديد؛ يُتوقع الانتهاء منه في نفس وقت الانتهاء من الطريق تحت الأرض، ولتخفيف الضغط الحالي على الجسر القديم" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١٦ فبراير ١٩٠٢. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٩ مايو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٧ ديسمبر ٢٠١٧ . 
  175. ↑ «جسر نهر إيست الجديد» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 25 نوفمبر 1900. ص 13. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  176. ↑ «تأجيل أعمال بناء الجسر» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٩ فبراير ١٩٠١. ص ١٠. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com  « تأخير في بناء الجسر الجديد» . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٩ فبراير ١٩٠١. ص ١٢. مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  177. ↑ "مقاربة للجسر: من المرجح أن تكلف عملية نزع ملكية العقار حوالي 3,900,000 دولار للبدء اليوم". نيويورك تريبيون . 16 مارس 1901. ص 9. ISSN 1941-0646 . ProQuest 570992368 .   
  178. ↑ «أعمال على مدخل الجسر» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٢٨ مايو ١٩٠١. ص ٢٠. مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « مدخل جسر النهر الشرقي» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 26 مايو 1901. ص 2. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  179. ↑ "شركة الصلب ترد على ضغوط المسؤولين" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 19 يوليو 1901. ص 16. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  180. ↑ "أعمال على مدخل جسر النهر الشرقي". نيويورك تريبيون . 7 أغسطس 1901. ص 3. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571081303   « بدء بناء جسر آخر» . تايمز يونيون . 6 أغسطس 1901. ص 12. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  181. ↑ "تأخير في بناء الجسر الجديد" . صحيفة ستاندرد يونيون . 7 أغسطس 1901. ص 12. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « تأخير في بناء جسر إيست ريفر الجديد» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 7 أغسطس 1901. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  182. ↑ «التأخير في بناء الجسر الجديد ليس مفاجئاً» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 3 أكتوبر 1901. ص 20. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  183. ↑ "التكلفة الباهظة للمناهج" . نيويورك تريبيون . 6 مايو 1902. ص 4. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2023 – عبر newspapers.com. 
  184. ↑ "قد يُدفع ثمن أرض الجسر الصيف المقبل" . تايمز يونيون . 24 فبراير 1902. ص 1. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « الدفع الفوري مقابل الممتلكات» . صحيفة ستاندرد يونيون . 24 فبراير 1902. ص 1. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  185. ↑ «جسر نهر إيست الجديد» . صحيفة بروكلين سيتيزن . ٢٨ أكتوبر ١٨٩٨. ص ١٠. مؤرشف من الأصل في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  186. ↑ "خطط الاقتراب من الجسر: سؤال حول من له الحق في قبولها". نيويورك تريبيون . 1 نوفمبر 1899. ص 11. ISSN 1941-0646 . ProQuest 574688562 .   
  187. ↑ "تغييرات لجسر نيو" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 15 فبراير 1900. ص 11. تم الاطلاع عليه في 17 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  188. ↑ «تأجيل أعمال الجسر الجديد» . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٣ مايو ١٩٠٢. ص ٣. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  189. ↑ «شراء أرض الساحة الجديدة دفعة واحدة» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 28 فبراير 1902. ص 3. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  190. ↑ "إدانة أرض الساحة" . تايمز يونيون . 29 يوليو 1902. ص 9. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر newspapers.com « حديقة ماكارين أصبحت الآن مؤكدة» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 29 يوليو 1902. ص 7. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « ساحة لجسر جديد: مجلس التقديرات يُجيز إنشاء واحدة في بروكلين - المدينة ستدفع تكاليف حديقة غرينبوينت». نيويورك تريبيون . 29 يوليو 1902. ص 4. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571234946 .   
  191. ↑ "توسيع شارع روبلينغ" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 8 أبريل 1903. ص 9. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  192. ↑ «مانهاتن تقترب من الجسر الجديد؛ منافسة حادة بدأت حول الخطط المختلفة المقترحة. تتراوح التكلفة التقديرية من 4,000,000 دولار إلى 22,000,000 دولار - أصحاب العقارات يستعينون بمحامين» . صحيفة نيويورك تايمز . 28 مارس 1901. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 ديسمبر 2023 « من أجل الوصول إلى الجسر الجديد» . صحيفة نيويورك تريبيون . 28 مارس 1901. ص 5. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  193. ↑ "تكلفة باهظة لجسر جديد: ستستهلك البنية والمداخل ملايين الدولارات قبل اكتماله". نيويورك تريبيون . 31 مارس 1901. ص. A2. ISSN 1941-0646 . ProQuest 570984358 .   
  194. ↑ «مداخل جسر جديدة؛ الموافقة على خطة توسيع شارعي ديلانسي وسبرينغ» . صحيفة نيويورك تايمز . 9 أبريل 1901. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 . 
  195. ↑ "تبني نهج الجسر" . تايمز يونيون . 19 ديسمبر 1901. ص 3. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر newspapers.com « تم اعتماد خطة جسر إيست ريفر الجديد؛ وتتضمن دعوات لتوسيع شارع ديلانسي، وقد تُكلّف ملايين الدولارات. اعترض السيد كولر، لكن مجلس التحسينات رفض اعتراضه - كما تم اعتماد خريطة برونكس الجديدة» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٩ ديسمبر ١٩٠١. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣ . « تحسينات مقترحة عند طرف مانهاتن من جسر نهر إيست الجديد» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٩ ديسمبر ١٩٠١. ص ٣. مؤرشف من الأصل في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  196. ↑ «اختيار مسارات الجسور؛ مجلس التقدير يقرر توسيع عدة شوارع» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢١ مارس ١٩٠٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ « توسيع طريق ديلانسي» . صحيفة نيويورك تريبيون . 21 مارس 1903. ص 6. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  197. ↑ "جسر؛ لا سبيل للوصول: هذا هو حال هيكل ويليامزبرغ" . نيويورك تريبيون . ١٤ فبراير ١٩٠٣. ص ١. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  198. ↑ "لم يعد شارع ألين زقاقًا حيث كانت المتاجر الصغيرة تبيع النحاس: حيث كانت الشمعدانات والساموفار وتماثيل بوذا المبتسمة تختبئ خلف النوافذ المتسخة، أصبح الآن شارعًا واسعًا يُعرف باسم بوليفارد نيويورك". صحيفة تشاينا برس . 29 فبراير 1928. ص 11. ProQuest 1321295487 .  
  199. ↑ «يجب الآن تسريع العمل على الجسر الجديد» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 2 يناير 1902. ص 1. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « باك سيصبح كبير المهندسين» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 2 يناير 1902. ص 1. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  200. ↑ "موارد مالية كافية لبناء جسر جديد" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 4 فبراير 1902. ص 20. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  201. ↑ «إنشاء سريع لجسر جديد على نهر إيست ريفر؛ يُتوقع الانتهاء منه في نفس وقت الانتهاء من الطريق تحت الأرض، وذلك لتخفيف الضغط الحالي على الجسر القديم» . صحيفة نيويورك تايمز . 16 فبراير 1902. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2023 . 
  202. ↑ "ليندنثال غير راضٍ" . تايمز يونيون . 18 فبراير 1902. ص 10. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 20 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  203. 1 2 "بناء جسر ويليامزبرغ" . صحيفة ستاندرد يونيون . 19 ديسمبر 1903. ص 4. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  204. ↑ «حرب حامية بين أعضاء المجلس البلدي؛ تسمية جسور جديدة على نهر إيست ريفر من قبل المجلس. تعرض المفوض وودبري للهجوم وخسر قراره بتعيين نائب من بروكلين - إدانة الرئيس» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 19 مارس 1902. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 23 ديسمبر 2017 . « ملخص البلدية» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 19 مارس 1902. ص 7. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  205. ↑ «باك يُخبر ليندنتال أنه لن يستقيل أبدًا» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 15 أبريل 1902. ص 1. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « أزمة في شؤون الجسر باتت وشيكة» . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٦ أبريل ١٩٠٢. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ٢٠ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٠ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « عريضة من أجل باك» . صحيفة نيويورك تريبيون . ١٧ أبريل ١٩٠٢. ص ٣. مؤرشف من الأصل في ٢٠ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٠ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  206. ↑ "الفرج يكمن في بناء المزيد من الجسور" . صحيفة نيويورك تريبيون . 7 فبراير 1902. ص 1. مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « يجب على روبلينغ أن يفي بوعده» . تايمز يونيون . 7 فبراير 1902. ص 4. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « جسر راش إيست ريفر هو الخيار الأمثل لروبلينغز» . صحيفة ذا إيفنينغ وورلد . 6 فبراير 1902. ص 4. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  207. ↑ "ليندنثال يعبر جسر النهر الشرقي الجديد" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 1 مايو 1902. ص 3. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  208. ↑ "تخفيض راتب المهندس باك؛ تعيينه مهندسًا استشاريًا لجسر ويليامزبرغ" . صحيفة نيويورك تايمز . 1 مايو 1902. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 21 ديسمبر 2023 « تسوية بشأن باك: ليندنتال يعيّنه مهندسًا استشاريًا لجسر ويليامزبرغ - سيتم تعيين كبير المهندسين الجديد». نيويورك تريبيون . 1 مايو 1902. ص 6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571216187 .   
  209. ↑ «رئيس البلدية يصعد 360 قدمًا؛ ويشاهد المدينة من برج جسر نهر إيست الجديد» . صحيفة نيويورك تايمز . 18 يونيو 1902. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2023 . « العمدة لو يتفقد أعمال بناء الجسر الجديد» . تايمز يونيون . ١٧ يونيو ١٩٠٢. ص ١. مؤرشف من الأصل في ٢٠ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٠ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « سيتم افتتاح الجسر الجديد في أوائل أكتوبر 1903» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 17 يونيو 1902. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  210. ↑ «تمديد آخر سلك من الكابلات على الجسر الجديد» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 27 يونيو 1902. ص 22. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « آخر كابل يُنجز اليوم» . صحيفة نيويورك تريبيون . ٢٧ يونيو ١٩٠٢. ص ٦. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ عبر موقع newspapers.com. 
  211. ↑ "تغييرات عديدة مُخطط لها على جسر الطوارئ الجديد" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 9 يوليو 1902. ص 3. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  212. ↑ «جسر ويليامزبرغ» . صحيفة ديموكرات أند كرونيكل . ١٤ يوليو ١٩٠٢. ص ١. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « خطط هورنبوستل لتجميل الجسور» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٣ يوليو ١٩٠٢. ص ٤٤. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  213. ↑ "نهج الجسر الجديد" . تايمز يونيون . 27 أغسطس 1902. ص 3. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  214. ↑ «مفوض الجسور يطالب بتغيير الدرجات» . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٢ أغسطس ١٩٠٢. ص ٣. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com ؛ ""تضارب المصالح يؤخر مشروع تخفيف الضغط على الجسر" . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٢ أغسطس ١٩٠٢. الصفحات  ١، ١٠. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ عبر موقع newspapers.com.
  215. ↑ «اعتراض على شارع جديد» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 6 سبتمبر 1902. ص 5. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « مجلس التقدير ومحطة الجسر الجديدة» . صحيفة ستاندرد يونيون . 6 سبتمبر 1902. ص 4. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  216. ↑ «الموافقة على قرارات نهج الجسر» . صحيفة ستاندرد يونيون . 23 سبتمبر 1902. ص 1. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « مدينة نيويورك» . صحيفة نيويورك تريبيون . 24 سبتمبر 1902. ص 16. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  217. ↑ "خطة لتجنب عقوبة العمل الإضافي على الجسر الجديد" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 1 أكتوبر 1902. ص 8. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  218. ↑ "روبلينغز مسؤول عن غرامة كبيرة على العمل الإضافي" . صحيفة ستاندرد يونيون . 1 أكتوبر 1902. ص 12. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « خطة لتجنب عقوبة العمل الإضافي على الجسر الجديد» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 1 أكتوبر 1902. ص 8. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  219. ↑ «فوز عائلة روبلينغ؛ المدينة لا تستطيع تحميلهم مسؤولية تأخير جسر ويليامزبرغ، بحسب باركر» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 سبتمبر 1905. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 25 ديسمبر 2023 « يجب على المدينة أن تدفع لشركة روبلينغ» . صحيفة بروكلين ديلي إيغل . 7 سبتمبر 1905. ص 2. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  220. ↑ «لم يبقَ سوى الأبراج الشاهقة والكابلات الضخمة». نيويورك تريبيون . ١١ نوفمبر ١٩٠٢. ص ١. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧١٣١١٦٨٣   « برج جسر إيست ريفر يحترق؛ كابلات هيكل ويليامزبرغ العظيم في خطر» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 11 نوفمبر 1902. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . « جسر إيست ريفر كتلة من النيران المشتعلة لساعات» . صحيفة ستاندرد يونيون . 11 نوفمبر 1902. ص 1، 2. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  221. ↑ "أمان كابلات الجسر" . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١١ نوفمبر ١٩٠٢. ص ١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « عود ثقاب مشتعل تسبب في الحريق: حريق جسر إيست ريفر بسبب إهمال عامل». نيويورك تريبيون . ١٢ نوفمبر ١٩٠٢. ص ٦. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧١٣١٠٩٨٥   « صمدت كابلات الجسر الكبير أمام الحريق؛ ولم تتجاوز الأضرار التي لحقت بالهيكل الجديد على نهر إيست 50 ألف دولار. ثم اندلع حريق آخر في الحطام، لكنه أُخمد سريعًا - لم يكن هناك تأمين» . صحيفة نيويورك تايمز . 12 نوفمبر 1902. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 21 ديسمبر 2023 . 
  222. ↑ "جسر ويليامزبرغ" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 25 يناير 1903. ص 22. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  223. ١ ٢ "لإيقاف دخان الفحم الأسود" . صحيفة بروكلين سيتيزن . ٧ يناير ١٩٠٣. ص ٧. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  224. ↑ "أبراج جميلة للجسر الجديد" . تايمز يونيون . 14 يناير 1903. ص 1. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « خطط فنية لجسر ويليامزبرغ» . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٣ يناير ١٩٠٣. ص ١٢. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  225. ↑ "الفن على الجسور الجديدة" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 10 مارس 1903. ص 12. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  226. ↑ «لجنة الفنون ترفض خطة هورنبستل» . تايمز يونيون . ١١ نوفمبر ١٩٠٣. ص ٣. مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  227. ↑ «جسر النهر الشرقي» . صحيفة بوفالو كوميرشال . 25 فبراير 1903. ص 7. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « وصلت أطراف الصلب اليوم» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 25 فبراير 1903. ص 2. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  228. ١ ٢ "أعمال على الجسور" . صحيفة بروكلين سيتيزن . ٣ يونيو ١٩٠٣. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  229. ↑ «تكريم ليندنتال للراحل سي سي مارتن» . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٠ نوفمبر ١٩٠٣. ص ١. مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  230. ↑ "أعمال جسر ويليامزبرغ" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 30 يونيو 1903. ص 2. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  231. ↑ «مجلس التقدير يصوّت على 8,000,000 دولار؛ اعتمادات المدينة لأغراض متعددة. جسر جزيرة بلاكويل يحصل على 3,860,000 دولار وجسر ويليامزبرغ على 1,550,000 دولار - الموافقة على تغيير مسار سد كروتون» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 يوليو 1903. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 . « مبالغ طائلة لبروكلين» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 2 يوليو 1903. ص 3. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  232. ↑ "تأخير محتمل في بناء الجسر يُقلق الجمهور في شرق المدينة" . تايمز يونيون . 25 يوليو 1903. ص 2. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  233. ↑ "أنفاق سلسلة التثبيت على جسر ويليامزبرغ" . صحيفة ستاندرد يونيون . 13 أغسطس 1903. ص 4. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « أنفاق سلسلة التثبيت» . تايمز يونيون . ١٣ أغسطس ١٩٠٣. ص ٤. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  234. ↑ «عروض لإنهاء جسر ويليامزبرغ» . صحيفة نيويورك تايمز . 15 أغسطس 1903. ص 12. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.  
  235. ↑ «ساحة ستحل محل المباني القديمة» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 20 سبتمبر 1903. ص 13. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  236. ↑ «مدخل بروكلين إلى جسر ويليامزبرغ جاهز الآن لأعمال التسوية» . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٨ أكتوبر ١٩٠٣. ص ٢٤. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  237. ↑ "عروض أسعار أرضيات الأرصفة" . صحيفة ستاندرد يونيون . 27 سبتمبر 1903. ص 3. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  238. ↑ "دفع العمل على جسر ويليامزبرغ" . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٢ أكتوبر ١٩٠٣. ص ١٢. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com « أعمال جسر ويليامزبرغ» . تايمز يونيون . ١٢ أكتوبر ١٩٠٣. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢١ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  239. ↑ «جسر ويليامزبرغ» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 26 أكتوبر 1903. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « مقاول يضغط من أجل إنجاز العمل على جسر ويليامزبرغ» . صحيفة ستاندرد يونيون . 26 أكتوبر 1903. ص 6. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com . 
  240. ↑ «أعمال رصف ساحة الجسر» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٢٢ أكتوبر ١٩٠٣. ص ٦. مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  241. ١ ٢ "الاستعداد لافتتاح جسر ويليامزبرغ؛ ليندنتال يعتقد أنه قد يُسمح بمرور حركة المرور في الأول من ديسمبر. لجنة المجلس البلدي تُرتّب احتفالًا مُفصّلًا - مسألة امتياز الترام تُترك للإدارة الجديدة" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٠ نوفمبر ١٩٠٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ . « لا يمكن استخدام جسر إي دي الجديد» . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١٠ نوفمبر ١٩٠٣. الصفحات ١، ٢. مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  242. ↑ «افتتاح الجسر الجديد سيُخلّد بشكلٍ يليق به» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٥ نوفمبر ١٩٠٣. ص ٤٥. مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  243. ١ ٢ "افتتاح جسر إيست ريفر الجديد؛ خطط لجنة مجلس المدينة لجعل هذه المناسبة لا تُنسى. بعض الأرقام التي تُظهر ضخامة مبنى ويليامزبرغ - قصة بنائه" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٩ نوفمبر ١٩٠٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ . 
  244. ↑ «رئيس بلدية لو يتفقد جسر ويليامزبرغ؛ ويعبره سيراً على الأقدام إلى جانب بروكلين ثم يعود. ويرفض الإدلاء بأي تصريح حول حالته - برنامج العرض البحري في ليلة الافتتاح» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٣ ديسمبر ١٩٠٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ . « رئيس البلدية يتفقد الجسر الجديد» . صحيفة ذا صن . ١٣ ديسمبر ١٩٠٣. ص ٩. مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  245. ↑ «جسر جديد في أبهى حلله؛ اختتام مراسم الافتتاح مشهدٌ باهر. أسطول ضخم في استعراض، مراسم تدشين نهارية، وعرض ليليّ مذهل شهده حشود غفيرة - حماسٌ على ضفتي النهر» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 20 ديسمبر 1903. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . « كثيرون يعبرون الجسر الجديد» . صحيفة نيويورك تريبيون . ٢١ ديسمبر ١٩٠٣. مؤرشف من الأصل في ١٣ يوليو ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٢ يوليو ٢٠٢١ – عبر موقع newspapers.com.
  246. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "تشييد الجسر: انتصار للعبقرية" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 19 ديسمبر 1903. ص 3. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  247. ↑ «افتتاح جسر ويليامزبرغ سابق لأوانه؛ لم تُنجز أي أعمال على الممرات. طلب ​​المزيد من الأموال للألعاب النارية - العمدة لو يقترح التوفير عن طريق إلغاء صور القادة» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٠ ديسمبر ١٩٠٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ . 
  248. ↑ "مسارات مرتفعة عديمة الفائدة على جسر ويليامزبرغ" . تايمز يونيون . 11 نوفمبر 1903. ص 4. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  249. ↑ "المشاة على جسر ويليامزبرغ" . صحيفة نيويورك تايمز . 21 يناير 1904. ص 16. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com  « افتتاح طريق جديد» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 20 يناير 1904. ص 1. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  250. ↑ «رئيس البلدية يريد مرور السيارات على الجسر الجديد فورًا؛ ويأمر ببناء محطة مؤقتة في محطة مانهاتن» . صحيفة نيويورك تايمز . 4 مارس 1904. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2023 . « رئيس البلدية: مرور السيارات على الجسر الجديد ضرورة ملحة» . صحيفة ستاندرد يونيون . 3 مارس 1904. ص 2. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  251. ↑ "شركة نوتون وشركاه تقدمت بعرض" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 8 أبريل 1904. ص 2. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  252. ↑ «افتتاح ممر مشاة جديد فوق الجسر؛ حشد كبير يعبر مبنى ويليامزبرغ» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٤ أبريل ١٩٠٤. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ . « أخبار محلية: مدينة نيويورك». صحيفة نيويورك تريبيون . 24 أبريل 1904. ص 12. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 571426774 .   
  253. ١ ٢ "أضواء على الجسر الجديد الليلة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٢٨ مايو ١٩٠٤. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com « ممر كامل للمركبات والمشاة على الجسر الجديد» . صحيفة ستاندرد يونيون . 27 مايو 1904. ص 2. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  254. ١ ٢ "منح بائعي العربات اليدوية مكانًا للعمل؛ سيُحقق أكبر مشروع من نوعه في البلاد، لكنهم لا يُحبّذون ذلك" . صحيفة نيويورك تايمز . ٣ يوليو ١٩٠٤. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ . 
  255. ١ ٢ "ازدحام، ليس بسبب السياح، على عربات جسر إد" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٤ نوفمبر ١٩٠٤. ص ٢٢. مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر newspapers.com « ازدحام على الجسر الجديد: عبور ألف سيارة يُتوقع معه ازدحام مماثل على جسر بروكلين». نيويورك تريبيون . 5 نوفمبر 1904. ص 7. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571601151 .   
  256. ↑ «تمت الموافقة أخيرًا على خطة محطة الجسر؛ تحسين هيكل بروكلين سيوفر المزيد من الأرصفة» . صحيفة نيويورك تايمز . 8 يوليو 1905. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2023 . 
  257. ١ ٢ "خطط جسر ويليامزبرغ؛ فرع مترو الأنفاق إلى محطة مانهاتن، ولا يوجد خط علوي" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ أغسطس ١٩٠٥. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ « خطأ مسؤول جديد يؤخر افتتاح محطة الجسر» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٩ أغسطس ١٩٠٥. ص ١. مؤرشف من الأصل في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ عبر موقع newspapers.com. 
  258. ↑ "جسر ويليامزبرغ يحقق أرباحًا جيدة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 19 ديسمبر 1905. ص 18. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  259. ↑ «إيرادات الجسر ضئيلة: يُظهر التقرير الأخير أن النفقات تُعادل الإيرادات تقريبًا». نيويورك تريبيون . ١٣ فبراير ١٩٠٦. ص ٩. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ٥٧١٧٤٢٩٨٥ .   
  260. ↑ "جسر في غير مكانه: يتحدى المهندسين مرتين، هيكل ويليامزبرغ أقرب بثلاث بوصات من بروكلين". نيويورك تريبيون . 2 سبتمبر 1906. ص 1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571883556   « جسر ويليامزبرغ ينزلق نحو بروكلين؛ يبدو أنه يميل بشدة إلى المنطقة لدرجة أنه لن يبقى ثابتًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 سبتمبر 1906. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2023 . 
  261. ↑ «نظام النقل السريع في بروكلين: سيستخدم مسارات جسر ويليامزبرغ قريبًا. إدارة المدينة مسؤولة إلى حد كبير عن التأخير الذي دام ثلاث سنوات والازدحام الحالي». صحيفة وول ستريت جورنال . 18 أبريل 1907. ص 5. ISSN 0099-9660 . ProQuest 129073960 .   
  262. ↑ «المفوض باسيت يتحدث عن النقل العام أمام جمهور مهتم في كنيسة كالفاري» . ذا تشات . ٢١ مارس ١٩٠٨. ص ٧. مؤرشف من الأصل في ٢٥ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٥ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  263. 1 2 "بداية سيئة لخط مترو الأنفاق الجديد: تعطل الخدمة مرتين بسبب مشكلة في جسر ويليامزبرغ". نيويورك تريبيون . 20 مايو 1908. ص 4. ISSN 1941-0646 . ProQuest 572112654   « الافتتاح الرسمي لخطوط مترو الأنفاق على الجسر» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٩ مايو ١٩٠٨. ص ١١. مؤرشف من الأصل في ٢٥ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٥ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  264. ١ ٢ "عمدة وسائق قطار: يدهس سيارة فوق جسر. والد الحاكم يلقي كلمة في احتفال في ويليامزبرغ". نيويورك تريبيون . ١٧ سبتمبر ١٩٠٨. ص ٥. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ٥٧٢١١٦٩٥٧   « عمدة المدينة يُسيّر قطارًا فوق الجسر الجديد» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٧ سبتمبر ١٩٠٨. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣٠ مايو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٦ يناير ٢٠٢٠ . 
  265. ١ ٢ "الاستخدام الكامل لجسر ويليامزبرغ يوفر مرافق نقل إضافية للعديد من أقسامه" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٦ سبتمبر ١٩٠٨. ص ٢٤. مؤرشف من الأصل في ٢٥ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٥ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  266. ↑ «سيُسيّر نظام النقل السريع بالحافلات قريبًا قطارات عبر جسر ويليامزبرغ: سيؤدي ذلك إلى جذب حركة مرور كبيرة إلى القطارات المعلقة التي تسير حاليًا على خطوط السكك الحديدية السطحية». صحيفة وول ستريت جورنال ، 17 أبريل 1908، ص 5. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . بروكويست 129144109 .   
  267. ↑ «جسر ويليامزبرغ غير آمن؛ نادي المدينة يطالب بالتحقيق في هيكل مانهاتن، ويقول إن هناك حاجة إلى تدعيمات أخرى» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٨ ديسمبر ١٩٠٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٦ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٦ ديسمبر ٢٠٢٣ . 
  268. ↑ «لا حاجة لمليون: المفوض يقول إن جسر ويليامزبرغ آمن». نيويورك تريبيون . ١٠ نوفمبر ١٩٠٩. ص ١٠. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ٥٧٢٣١١٠٢٠   « سيتم تعزيز جسر ويليامزبرغ: زيادة حركة المرور بين نيويورك وبروكلين تستدعي إجراء تغييرات». صحيفة كوريير جورنال ، 10 نوفمبر 1909، ص 1. بروكويست 1017426990 .  
  269. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ بورستين، روبرت أو. (٢٦ يناير ١٩٨٧). "نقطة حرجة لخطة إصلاح الجسر: خطة لإصلاح الكابلات على جسر ويليامزبرغ عند نقطة حرجة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٨ ديسمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٢٧ ديسمبر ٢٠١٧ . 
  270. 1 2 3 4 5 6 7 8 سيتون، تشارلز (25 أكتوبر 1987). " قرار ويليامزبرغ: جسر وعر يجب عبوره" . ديلي نيوز . ص 792، 793. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2024. تم الاسترجاع في 4 يناير 2024 - عبر newspapers.com. 
  271. 1 2 3 لاركين، كاثي (16 نوفمبر 1982). "جسور: أزمة الهبوط الاضطراري" . صحيفة ديلي نيوز . ص 96. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2024. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  272. 1 2 3 4 5 6 ليفين، ريتشارد (19 أغسطس 1987). "معضلة الجسر: إصلاحه أم هدمه" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . 
  273. ↑ "دبابيس جديدة تُثبّت جسرًا لمقاومة ضغط مترو الأنفاق؛ إنجاز هندسي عظيم يُعزز هيكل ويليامزبرغ في نقاط ضعفه" . صحيفة نيويورك تايمز . 29 مايو 1914. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2023 . « إنجاز فريد يضاعف قوة جسر ويليامزبرغ». نيويورك تريبيون . 31 مايو 1914. ص. د5. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 575225135 .   
  274. 1 2 "استبدال المسامير في جسر ويليامزبرغ: عملية حفر استثنائية نُفذت في ظل صعوبات غير عادية". الآلات . المجلد 20، العدد 10. 1 يونيو 1914. ص 865. ProQuest 527713447 .    
  275. ↑ "نظام النقل السريع بالحافلات على وشك مغادرة جسر ويليامزبرغ؛ وصل إلى طريق مسدود مع مفوض الجسر بشأن دفع رسوم الامتياز" . صحيفة نيويورك تايمز . 28 يوليو 1915. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2023 . « خط النقل السريع بالحافلات يهدد بإيقاف عربات الجسر» . صحيفة ستاندرد يونيون . 27 يوليو 1915. ص 1. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  276. ↑ «نظام النقل السريع بالحافلات غير ملزم بدفع رسوم مرور السيارات على الجسر؛ فالمدينة لا تستطيع فرض رسوم على مبنى ويليامزبرغ، وفقًا لما قضى به القاضي إرلانجر» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 مارس 1916. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 . « كراك يخسر معركته بشأن رسوم عبور الجسر؛ القرار لصالح نظام النقل السريع بالحافلات» صحيفة بروكلين ديلي إيجل ، 26 مارس 1916، صفحة 82. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  277. ↑ "مشكلة امتياز الجسر عالقة أمام هايلان لحلها" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 13 يناير 1918. ص 48. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  278. ↑ "يلقي باللوم على شركة النقل السريع بالحافلات في الازدحام المروري على الجسر" . صحيفة ذا تشات . 2 مارس 1918. ص 13. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  279. ↑ "يطالب بإنشاء مسار جديد للجسر مخصص للمركبات" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 4 مايو 1919. ص 39. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  280. ↑ "استخدموا ممر المشاة على جسر ويليامزبرغ للسيارات" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 30 مايو 1919. ص 8. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  281. ↑ «سيتم إغلاق جسر ويليامزبرغ لمدة أسبوع؛ المفوض ويلين يأمر بتركيب دعامات فولاذية وسيعمل بنظام ثلاث نوبات» . صحيفة نيويورك تايمز . 31 يوليو 1920. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 . « تسريع بناء عوارض جديدة للجسر المحترق ؛ تخفيف الازدحام» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 31 يوليو 1920. ص 1، 22. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  282. ١ ٢ "هايلان يُنظّم حركة المرور؛ ويُساعد في تخفيف الازدحام المروري بسبب أمر جسر ويليامزبرغ الجديد" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٢ أكتوبر ١٩٢٠. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ ديسمبر ٢٠٢٣ . « رئيس البلدية ينظم حركة المرور على الجسر - ويؤدي ذلك على أكمل وجه» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ٢١ أكتوبر ١٩٢٠. ص ٢. مؤرشف من الأصل في ٢٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  283. ↑ «سيستمر نظام المرور أحادي الاتجاه على الجسور رغم الازدحام: المفتش أوبراين مقتنع بجدوى النظام؛ جسر بروكلين يشهد أسوأ ازدحام مروري منذ 37 عامًا». نيويورك تريبيون . 8 سبتمبر 1920. ص 4. ISSN 1941-0646 . ProQuest 576278092 .   
  284. ↑ «الجانب الشرقي يطالب بتغيير اسم الجسر إلى اسم روزفلت: أعضاء المجلس البلدي يدرسون أيضًا موقعي ميدان مانهاتن وساحة شارع 59». نيويورك تريبيون . 8 ديسمبر 1921. ص 4. ISSN 1941-0646 . ProQuest 576518160   « تسمية جسر باسم روزفلت؛ أعضاء المجلس البلدي يستمعون إلى حجج اقتراح منح تكريم دائم لرجل الدولة» . صحيفة نيويورك تايمز . 8 ديسمبر 1921. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 . 
  285. ↑ «حملة مُخطط لها لإعادة تسمية الجسر» . صحيفة ستاندرد يونيون . ٢٨ نوفمبر ١٩٢٢. ص ٣. مؤرشف من الأصل في ٢٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « التجار يطالبون بجسر برودواي» . تايمز يونيون . 9 أكتوبر 1922. ص 9. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  286. ↑ «خطة طريقين لتخفيف الضغط على الجسر؛ المفوض يطلب تحسينات بقيمة 1,500,000 دولار لجسر ويليامزبرغ» . صحيفة نيويورك تايمز . 21 يناير 1925. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 27 ديسمبر 2023 « ميلز سيبني طرقًا بتكلفة 1,500,000 دولار على جسر ويليامزبرغ» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 20 يناير 1925. ص 3. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  287. ↑ «شركة السكك الحديدية البريطانية (B.-MT) ستنفق مليوني دولار على الإصلاحات في عام 1925: مجلس الإدارة يُجيز نفقات لإعادة بناء المسارات والإشارات والمعدات». صحيفة نيويورك هيرالد، نيويورك تريبيون . 20 مايو 1925. ص 3. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 1113099421   « تخطط شركة بي إم تي لأعمال بتكلفة مليوني دولار؛ مجلس الإدارة يوافق على برنامج التحسينات المقرر إجراؤها هذا العام» . صحيفة نيويورك تايمز . 20 مايو 1925. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 . 
  288. ↑ «تجنب الازدحام على جسور المدينة بفضل خطة "استمرار الحركة": الحفاظ على تدفق مستمر للسيارات على جسور النهر الشرقي، حيث يُحظر التوقف والتباطؤ». نيويورك هيرالد تريبيون . 20 يونيو 1926. ص. D19. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1112592505 .   
  289. ↑ "ممرات المشاة تُسهّل عبور السيارات للجسور: طريق ذو طابقين على جسر كوينزبورو سيسمح بفصل جسور المرور وتخفيف الازدحام. التعديلات جارية على جسر كوينزبورو في مانهاتن، كما هو الآن وكما سيكون عليه بعد إعادة تصميمه". نيويورك هيرالد تريبيون . 3 نوفمبر 1929. ص. A12. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1111989208 .   
  290. ↑ "رود سيبني طريقًا سريعًا من جسر ويليامزبرغ" . صحيفة ستاندرد يونيون . 27 مايو 1929. ص 13. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com « عضو المجلس رود يقترح خطة جديدة لتوسيع وتمديد شارع بوشويك» . صحيفة ذا تشات . ٢٣ فبراير ١٩٢٩. الصفحات ١، ٦. مؤرشف من الأصل في ٢٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ ديسمبر ٢٠٢٣ عبر موقع newspapers.com. 
  291. 1 2 3 "خطان سطحيان يتوقفان عن العمل مع ارتفاع العجز: عربات البريد وشارع غراند - بروكلين تعبر جسر ويليامزبرغ في آخر يوم لها في الخدمة العامة". نيويورك هيرالد تريبيون . 21 يناير 1932. ص 36. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1114848426   « توقف خطوط الترام عن العمل بسبب نقص التمويل» . صحيفة ديلي نيوز . ٢١ يناير ١٩٣٢. ص ٢١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٧ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « حظر خطوط الترام على جسر إيست ريفر؛ هيئة النقل تأمر بوقف الخدمة عبر جسر ويليامزبرغ اليوم» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢١ يناير ١٩٣٢. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٠ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٢٧ ديسمبر ٢٠٢٣ . 
  292. ↑ «طريق سيارات مُخطط له أو جسر نهر إيست ريفر؛ المدينة تتحرك لتحويل خطي ترام مهجورين إلى مسارات مرور» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 22 يناير 1932. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 27 ديسمبر 2017 « جسر ويليامزبرغ سيحصل على طريق جديد» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 22 يناير 1932. ص 2. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  293. ↑ "تسريع وتيرة العمل على الطريق السريع لجسر ويليامزبرغ" . صحيفة ديلي نيوز . 27 سبتمبر 1932. ص 290. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  294. ↑ "إزالة خط الترام تفتح الجسر للسيارات" . صحيفة ديلي نيوز . 27 أغسطس 1933. ص 74. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  295. ↑ "نقص العمالة يعرقل مشروع جسر إدارة تقدم الأعمال" . صحيفة ديلي نيوز . 1 ديسمبر 1935. ص 105. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com « تأجيل مشروع إدارة تقدم الأعمال؛ نقص العمالة الماهرة يعيق أعمال جسر ويليامزبرغ» . صحيفة نيويورك تايمز . 3 ديسمبر 1935. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 . 
  296. ↑ "هيئة الأشغال العامة تُحيي ذكرى مرور الوقت على حلبة سباق الجسر" . صحيفة ديلي نيوز . 19 أبريل 1935. ص 558. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  297. ١ ٢ "زيادة الطاقة الاستيعابية لحركة المرور بمقدار الثلث على جسر ويليامزبرغ عند انتهاء أعمال إعادة البناء". نيويورك هيرالد تريبيون . ٢٤ فبراير ١٩٣٥. ص. أ١٠. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ١٢٨٧٠٥٧٨٢١ .   
  298. ↑ "منطقة ترفيهية جديدة" . صحيفة ديلي نيوز . 4 مارس 1935. ص 218. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  299. ↑ "طريق جديد لإنهاء الازدحام على الجسر المزدحم" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 17 ديسمبر 1936. ص 8. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  300. ↑ «رئيس البلدية يفتتح طريقًا إلى جسر ويليامزبرغ». نيويورك هيرالد تريبيون . ٢٣ ديسمبر ١٩٣٦. ص ١٢. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ١٢٢٢١٩٦٥٣٩   « افتتاح طريق الجسر من قبل رئيس البلدية؛ ألف شخص يواجهون رياحًا عاتية لحضور حفل الافتتاح في نهاية جسر ويليامزبرغ في بروكلين» . صحيفة نيويورك تايمز . 23 ديسمبر 1936. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 . ; "رئيس البلدية يقود سيارة 'شاي ذات الحصان الواحد'"صحيفة بروكلين ديلي إيجل ، 22 ديسمبر 1936، صفحة  1. مؤرشفة من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليها في 27 ديسمبر 2023 عبر موقع newspapers.com.
  301. ↑ "تقدم أعمال طريق جسر ويليامزبرغ" . صحيفة ديلي نيوز . 26 أبريل 1936. ص 121. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  302. ↑ "رئيس البلدية يقطع الحبل السري لبدء حركة المرور" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 18 ديسمبر 1936. ص 3. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  303. ↑ «الموافقة على مشاريع بقيمة 31,328,500 دولار أمريكي للمدينة؛ هيئة الأشغال العامة تُجيز إنشاء 28 مدرسة ومستشفى وجسرًا ومشاريع أخرى» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 يونيو 1938. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 . « منح المدينة مبلغ 14,147,725 دولارًا أمريكيًا من أموال إدارة الأشغال العامة». نيويورك هيرالد تريبيون . 25 يونيو 1938. ص 1. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 1251435121 .   
  304. ↑ «خططت المدينة لإنشاء 15 جسراً جديداً؛ مشاريع بتكلفة 22 مليون دولار مدرجة في البرنامج المقدم للفترة حتى عام 1944» . صحيفة نيويورك تايمز . 11 سبتمبر 1938. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 . 
  305. ↑ «جسر ويليامزبرغ سيخضع لطريق جديد؛ سيتم إغلاق المسار المتجه غربًا اليوم مع بدء العمل» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 أبريل 1939. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 . « سيتم البدء في إنشاء طريق جديد على جسر ويليامزبرغ» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 31 مارس 1939. ص 2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  306. ↑ "طريق ويليامزبرغ الجديد قيد الخدمة" . صحيفة ديلي نيوز . 25 يونيو 1939. ص 90. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  307. ↑ «افتتاح طريق الجسر الجديد يوم الأربعاء» . صحيفة ديلي نيوز . 19 نوفمبر 1939. ص 111. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  308. ↑ «جسر ذو تهوية مفتوحة يُثير إعجاب رئيس البلدية؛ خلال جولة تفقدية للطريق الجديد، أشاد بـ«العمل الممتاز» على جسر ويليامزبرغ» . صحيفة نيويورك تايمز . 23 نوفمبر 1939. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 27 ديسمبر 2023 « رئيس البلدية يتفقد الطريق الجديد على الجسر» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 23 نوفمبر 1939. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  309. ↑ «افتتاح مسارات جديدة على الجسر؛ حركة المرور على جسر ويليامزبرغ تستخدم ثلاثة طرق إضافية» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 11 يوليو 1941. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 27 ديسمبر 2017 « طرق جديدة على الجسر المحلي مفتوحة للسيارات» . صحيفة بروكلين سيتيزن . ١١ يوليو ١٩٤١. ص ٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٧ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com « رصف جسر ويليامزبرغ يحقق رقماً قياسياً» . صحيفة ديلي نيوز . 11 يوليو 1941. ص 214. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  310. 1 2 3 جيتر، أليكسيس (22 نوفمبر 1987). "جسر ويليامزبرغ يخضع لفحص دوري". نيوزداي . ص 3. ISSN 2574-5298 . ProQuest 277845353 .   
  311. ↑ "المدينة مضطرة لجمع 127 ألف دولار لإصلاح جسر ويليامزبرغ" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 11 أبريل 1946. ص 2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  312. ↑ «سيتم إغلاق أحد مسارات جسر ويليامزبرغ لإجراء الإصلاحات» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 13 أبريل 1947. ص 3. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « إصلاح الجسر سيخفف الازدحام المروري» . صحيفة ديلي نيوز . ١٣ أبريل ١٩٤٧. ص ٥٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٨ ديسمبر ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  313. ↑ "إصلاح الجسر يوقف حركة المرور فوق النهر؛ وضع دعامات جديدة أسفل برج جسر ويليامزبرغ للتخلص من "الاهتزازات"" . صحيفة نيويورك تايمز . 11 يوليو 1947. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2023. " 
  314. ↑ "جسر لإنشاء طريق جديد" . صحيفة ديلي نيوز . 9 مايو 1948. ص 101. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  315. ↑ «إغلاق طريق واحد على جسر ويليامزبرغ» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 29 فبراير 1948. ص 10. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « إغلاق طريق الجسر للصيانة» . صحيفة ديلي نيوز . 29 فبراير 1948. ص 49. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  316. ↑ بوتر، روبرت و. (26 نوفمبر 1947). "إضافة 6,391,520 دولارًا إلى ميزانية رأس المال من قبل مجلس التقديرات؛ مخصصات جديدة للمستشفيات والمدارس تُعوض بتخفيضات في المشاريع الأقل إلحاحًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 28 ديسمبر 2023 « المدينة تطلب 251 مليون دولار لتحسينات عام 1949» . صحيفة ديلي نيوز . 26 نوفمبر 1947. ص 406. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  317. ١ ٢ ٣ ٤ "الحافلات تسيطر على خط ويليامزبرغ: الترام ينهي خدمة الجسر - محطة مترو الأنفاق القديمة لم تعد قيد الاستخدام" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ٦ ديسمبر ١٩٤٨. تم الاطلاع عليه في ٢١ أكتوبر ٢٠١٦ .
  318. ↑ «رئيس البلدية سيشرف على افتتاح الجسر» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 30 أكتوبر 1949. ص 6. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  319. ↑ "افتتاح طريق داخلي جديد عند جسر ويليامزبرغ". نيويورك هيرالد تريبيون . 1 نوفمبر 1949. ص 15. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1326882162   « افتتاح طريق الجسر، رمزياً فقط» . صحيفة نيويورك تايمز . 1 نوفمبر 1949. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 28 ديسمبر 2023 . 
  320. ↑ «العمل سيبدأ قريبًا في ساحات الجسور؛ أول جسر سيتم توسيع مداخله وتحسينها هو جسر ويليامزبرغ» . صحيفة نيويورك تايمز . 1 مايو 1949. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 28 ديسمبر 2023 . 
  321. ↑ "مشروع طريق بروكلين السريع: شركة هورن تفوز بمبلغ 608,407 دولارًا أمريكيًا لربط جسر ويليامزبرغ". نيويورك هيرالد تريبيون . 11 ديسمبر 1949. ص 72. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1325143879   « منح عقد ربط الجسر» . صحيفة بوكيبسي جورنال . 8 ديسمبر 1949. ص 30. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  322. ↑ «افتتاح قسم جسر ويليامزبرغ من طريق بروكلين كوينز السريع». نيويورك هيرالد تريبيون . 6 ديسمبر 1952. ص 11. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1322472226   « سيتم افتتاح وصلة الطريق السريع اليوم؛ القسم الجديد عند جسر ويليامزبرغ جزء من مشروع بروكلين-كوينز الذي يمتد على مسافة 11 ميلاً» . صحيفة نيويورك تايمز . 6 ديسمبر 1952. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 28 ديسمبر 2023 . 
  323. ↑ ميلبورن، تيري (18 يناير 1959). "عمر إد جسرٌ من الحجم" . صحيفة ديلي نيوز . ص 414. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  324. ↑ بينيت، تشارلز ج. (27 أكتوبر 1961). "أمر بإعادة رصف شوارع المدينة ليلاً؛ رئيس البلدية يرى أن بعض الشوارع تتطلب ذلك لتسريع حركة المرور نهاراً" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 3 يناير 2024 « تأجيل إصلاح الجسر إلى أبريل» . صحيفة ويليامزبرغ نيوز . 22 ديسمبر 1961. ص 6. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  325. ↑
  326. 1 2 جونسون، كيرك (10 يونيو 1988). "تاريخ التآكل في النقاط 15ب-17ب" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . 
  327. ↑ "إصلاحات لجسرين في المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . 24 نوفمبر 1970. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2024 . 
  328. 1 2 3 ليفين، ريتشارد؛ جونسون، كيرك (10 يونيو 1988). "سجل إهمال المدينة لجسر ويليامزبرغ" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 4 يناير 2024 . 
  329. ↑ «فحص شامل لستة جسور في مدينة نيويورك مُقرر من قِبل الولاية» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 مارس 1978. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 12 أكتوبر 2023 « المحافظ يقول إن جسور المدينة ستُصلح». نيوزداي . ٢٦ مارس ١٩٧٨. ص ١٩Q. ISSN ٢٥٧٤-٥٢٩٨ . ProQuest ٩٦٤٢١٦٠٩٥ .   
  330. 1 2 براون، آرثر (14 مارس 1978). "يجد أن 4 جسور على نهر إيست ريفر تحتاج إلى إصلاح عاجل" . ديلي نيوز . ص 68. تم الاسترجاع في 3 يناير 2024 - عبر newspapers.com. 
  331. ↑ كامينغز، جون (21 يوليو 1978). "غولدين يحذر من الجسور المتداعية". نيوزداي . ص 7Q. ISSN 2574-5298 . ProQuest 966638300 .   
  332. ↑ هامبسون، ريك؛ شوارتز، جيري (20 فبراير 1983). "المهندسون يراقبون عن كثب البنية التحتية المتهالكة لمدينة نيويورك". صحيفة هارتفورد كورانت . ص. H14. ISSN 1047-4153 . ProQuest 546866464 .   
  333. 1 2 فيتزجيرالد، أوين (6 مارس 1981). "جسر ويليامزبرغ سيخضع لعملية تجديد بتكلفة 16 مليون دولار" . صحيفة ديلي نيوز . ص 183. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  334. 1 2 3 جوردي، مارغريت (12 مايو 1987). "دراسة هدم جسر ويليامزبرغ" . نيوزداي . ص 21. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  335. 1 2 "إغلاق الطريق المؤدي إلى مانهاتن على الجسر" . صحيفة نيويورك تايمز . وكالة أسوشيتد برس. 20 يوليو 1982. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 4 يناير 2024 « إغلاق الطريق فوق الجسر» . صحيفة ديلي نيوز . 19 يوليو 1982. ص 10. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  336. ↑ باربانيل، جوش (28 نوفمبر 1982). "جسور مهتزة في نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 4 يناير 2024 . 
  337. ↑ ستيل، نيد؛ روزنتال، شارون (5 يوليو 1981). "جسور نيويورك المتعثرة فوق الماء" . ديلي نيوز . ص 51. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  338. ↑ فيتزجيرالد، أوين (13 مايو 1981). "ميزانية كوتش: لا شيك مفتوح لبورو" . ديلي نيوز . ص 350. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  339. 1 2 فرينش، هوارد دبليو. (10 مايو 1987). "سقوط دعامتين فولاذيتين من جسر ويليامزبرغ" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . 
  340. ↑ "إصلاحات للجسور المسدودة" . نيوزداي . 9 أكتوبر 1981. ص 33. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  341. 1 2 فيتزجيرالد، أوين (30 سبتمبر 1981). "إغلاق حارة واحدة على جسر ويليامزبرغ" . ديلي نيوز . ص 88. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  342. ↑ "إصلاح مسار مُخطط له على الجسر المؤدي إلى بروكلين" . صحيفة نيويورك تايمز . 29 سبتمبر 1981. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 يناير 2024 . 
  343. ↑ كينزر، ستيفن (17 يناير 1983). "جسران على نهر إيست ريفر مرشحان للحصول على تمويل فيدرالي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 يناير 2024 . 
  344. 1 2 3 دافيلا، ألبرت (9 نوفمبر 1986). "المدينة تُجري أعمال ترميم للجسور لإصلاح جسورها المتهالكة" . صحيفة ديلي نيوز . الصفحات 371، 372 ، 373. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  345. ↑ «المدينة تعرض خططًا لتسريع حركة المرور» . صحيفة نيويورك تايمز . 23 أكتوبر 1983. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 يناير 2024 . 
  346. ↑ بروك، جيمس (22 يونيو 1986). "لا نهاية لحركة التوقف والانطلاق في المنطقة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 4 يناير 2024 . 
  347. ↑ "عرض جسر ويليامزبرغ" . نيوزداي . 25 مارس 1983. ص 29. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  348. 1 2 3 جونسون، كيرك (10 مايو 1988). "التآكل في ويليامزبرغ يتركز بشكل رئيسي على الطرق المؤدية إليها" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . 
  349. 1 2 ماكفادين، روبرت د. (16 أكتوبر 1983). "دراسة استبدال جسر ويليامزبرغ" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 4 يناير 2024 سيتون ، تشارلز (18 أكتوبر 1983). "النظر في استبدال جسر ويليامزبرغ" . صحيفة ديلي نيوز . ص 81. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  350. ↑ كريمر، مارسيا (2 نوفمبر 1983). "لدينا جسران من أكثر الجسور احتياجًا" . صحيفة ديلي نيوز . ص 5. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  351. ↑ سيتون، تشارلز (18 مارس 1984). "تغييرات في خدمة مترو الأنفاق" . صحيفة ديلي نيوز . ص 356. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com « أعمال صيانة جسرين ستؤدي إلى تعطيل خدمة مترو الأنفاق» . نيوزداي . 2 مارس 1984. ص 35. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  352. 1 2 هيفيسي، دينيس (22 نوفمبر 1987). "رصد حالة جسر ويليامزبرغ المتهالك" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 4 يناير 2024 . 
  353. 1 2 3 جونسون، كيرك (14 أبريل 1988). "تدهور جسر ويليامزبرغ أسوأ مما كان يُخشى" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 4 يناير 2024 . 
  354. 1 2 جوردي، مولي (5 يونيو 1988). "مراجعة مختصرة للجسر" . نيوزداي . ص 3، 26. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  355. 1 2 جيتر، أليكسيس (14 أبريل 1988). "جسر ويليامزبرغ: إهمال الصيانة يثير الجدل". نيوزداي . ص 3. ISSN 2574-5298 . ProQuest 277951973 .   
  356. ↑ «إعادة فتح ممرات جسر ويليامزبرغ». نيوزداي . ١١ مايو ١٩٨٧. ص ٣١. ISSN ٢٥٧٤-٥٢٩٨ . ProQuest ٢٧٧٧٨٤٧٦٢ .   
  357. ↑ دالاس، غاس (12 أبريل 1987). "لماذا سيمتد الازدحام المروري عبر المدينة؛ مشروع إصلاح الجسر سيوقف حركة المرور تمامًا" . صحيفة ديلي نيوز . الصفحات 579، 580 ، 581. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  358. ↑ "مدينة في معركة جسر". نيوزداي . 18 مارس 1987. ص 9. ISSN 2574-5298 . ProQuest 285418415 .   
  359. ↑ جوردي، مارغريت (2 أكتوبر 1987). "حظر صفقة بقيمة 160 مليون دولار لزراعة نخاع العظم". نيوزداي . ص 3. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2574-5298 . بروكويست 277917567 .   
  360. 1 2 جوردي، مارغريت (9 يناير 1988). "جسر ويليامزبرغ ليس سيئًا كما يبدو". نيوزداي . ص 2. ISSN 2574-5298 . ProQuest 277897071 .   
  361. ↑ جيتر، أليكسيس (13 أبريل 1988). "إغلاق جسر ويليامزبرغ أمام جميع المركبات إلى أجل غير مسمى". نيوزداي . ص 3. ISSN 2574-5298 . ProQuest 277956349   ليال ، سارة (13 أبريل 1988). "إغلاق جسر ويليامزبرغ لمدة أسبوعين لاكتشاف تشققات" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2010 . 
  362. ↑ جيتر، أليكسيس (22 أبريل 1988). "ترامب يعرض إصلاح الجسر - بل إنه سيقرض المال" . نيوزداي . ص 3، 26. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  363. 1 2 كورتز، هوارد (22 أبريل 1988). "في نيويورك، جسور متداعية ومشاكل مالية" . واشنطن بوست . ISSN 0190-8286 . تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 . 
  364. ↑ دوهرتي، تيم (27 مايو 1988). "افتتاح جسر مانهاتن-بروكلين". يو إس إيه توداي . ص 3أ. بروكويست 306040926  جونسون ، كيرك (27 مايو 1988). "إعادة فتح ويليامزبرغ للسيارات فقط" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . 
  365. ↑ «ستُستأنف خدمة مترو الأنفاق فوق جسر ويليامزبرغ» . صحيفة نيويورك تايمز . ١١ يونيو ١٩٨٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٤ يناير ٢٠٢٤ . 
  366. ↑ وكالة أسوشيتد برس (27 يوليو/تموز 1988). "إعادة فتح جميع المسارات في ويليامزبرغ" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 يناير/كانون الثاني 2024 « تقرير نيويورك» . صحيفة ديلي نيوز . 27 يوليو 1988. ص 22. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  367. ↑ جوردي ، مولي (3 يونيو 1988). "لجنة جسر ويليامزبرغ تختار 5 تصاميم نهائية" . نيوزداي . ص 3، 23. ISSN 2574-5298 . ProQuest 278015823. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 – عبر newspapers.com.   
  368. ↑ جونسون، كيرك (9 يونيو 1988). "كوتش تخطط لإعادة بناء الجسر الصدئ" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . جوردي ، مولي (9 يونيو 1988). "نهج جديد لويليامزبرغ" . نيوزداي . ص 7، 25. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  369. ↑ جوردي، مولي (4 نوفمبر 1988). "كوتش وكومو يربطان الجسر" . نيوزداي . ص 21. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 – عبر newspapers.com سيجل ، جويل (4 نوفمبر 1988). "المعجبون والخصوم يجوبون المدينة بسبب الرابطة" . ديلي نيوز . ص 220. تم الاسترجاع في 4 يناير 2024 - عبر newspapers.com. 
  370. ↑ دالاس، غاس (19 مارس 1989). "مشاكل بشأن المياه الموصولة بجسر" . صحيفة ديلي نيوز . الصفحات 537، 539. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 - عبر موقع newspapers.com. 
  371. ↑ فوران، كاثرين (9 نوفمبر 1989). "حماية الخرسانة قبل سقوطها" . نيوزداي . ص 21. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2024 – عبر موقع newspapers.com. 
  372. 1 2 3 تشو، أيلين (15 سبتمبر 1997). "القطارات والرافعات والكابلات والسيارات تتكدس في جسر مدينة نيويورك: تعقيدات تُشير إلى إصلاح جسر ويليامزبرغ بتكلفة 750 مليون دولار". مجلة أخبار الهندسة - السجل . المجلد 239، العدد 11. ص 80. ProQuest 235673946 .    
  373. ↑ فيشر، إيان (9 مارس 1992). "يوميات جسر ويليامزبرغ؛ أخيرًا، أصبح الطريق واضحًا لحي بروكلين" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . 
  374. ↑ «بدء أعمال ترميم كابلات جسر ويليامزبرغ» . صحيفة نيويورك تايمز . 8 أبريل 1992. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . 
  375. ↑ ميتشل، أليسون (22 أغسطس 1992). "إنذار بشأن الغبار الملوث قرب جسر ويليامزبرغ" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 4 ديسمبر 2023 . 
  376. ↑ مايرز، ستيفن لي (6 سبتمبر 1992). "نتائج اختبارات الرصاص في نيويورك، التي كان من المفترض أن تطمئن، تأتي بنتائج عكسية" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 ديسمبر 2023 . 
  377. ↑ لويك، توماس ج. (27 أبريل 1999). "المسافرون يستعدون للتعايش مع جسر أقل لعبوره" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . 
  378. ↑ ويليامز، مونتي (1 سبتمبر 1999). "استئناف خدمة مترو الأنفاق على جسر ويليامزبرغ" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2017 . 
  379. ↑ "تفاصيل المشروع (221)" . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2015 .
  380. ↑ بهرامبور، تارا (29 ديسمبر/كانون الأول 2002). "تقرير الحي: جسر ويليامزبرغ؛ يختار راكبو الدراجات والمشاة مسارًا صحيحًا، لكنه قد يكون خاطئًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر/كانون الأول 2017. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر/كانون الأول 2017 . 
  381. ↑ ستاينهاور، جينيفر؛ راميريز، أنتوني (11 يونيو/حزيران 2002). "موجز مترو | نيويورك: مانهاتن: إعادة فتح ممرات الجسر" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر/كانون الأول 2017. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر/كانون الأول 2017 . 
  382. ↑ ميتشل، إيلين (19 يونيو 2003). "فترة 100 عام تحظى بلحظتها الكبرى". نيوزداي .
  383. ↑ فوير، آلان (1 نوفمبر 2003). "عودة أضواء العقدة لبريدجز" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2017 . 
  384. 1 2 3 "جسر ويليامزبرغ" . قسم العاصمة التابع للجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2016 .
  385. ↑ سيغنور، جون ديل (2 سبتمبر 2011). "هذا هو مدخل جسر ويليامزبرغ الجديد للدراجات والمشاة" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 .
  386. 1 2 شورت، آرون (21 سبتمبر 2011). "راكبو الدراجات إلى المدينة: لا تدعوا الإرهابيين ينتصرون على جسر ويليامزبرغ • صحيفة بروكلين" . صحيفة بروكلين . تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 .
  387. 1 2 رولينز، سوني (23 أبريل 2015). "ساكس وسكاي" . مجلة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2015. تم الاسترجاع في 27 مايو 2015 .
  388. ↑ ريفولي، دان (25 يونيو 2018). "شارع 14 سيتحول إلى ممر للحافلات معظم اليوم خلال إغلاق خط قطار L" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2018 .هيئة النقل بمدينة نيويورك (يوليو 2018). " التقييم البيئي التكميلي لمشروع نفق كانارسي التابع لهيئة النقل بمدينة نيويورك ومراجعة القسم 4(و): الملاحق" (ملف PDF) . mta.info . هيئة النقل الحضري . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 27 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2018 .
  389. ↑ روبنز، ليز (3 يناير 2019). "تم إلغاء إغلاق خط قطار L. ما الذي يعنيه ذلك بالضبط؟" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2019 . 
  390. 1 2 رايس، جاستن (7 نوفمبر 2022). "شركة سكنسكا تفوز بعقد ترميم جسر ويليامزبرغ في مدينة نيويورك بقيمة 167 مليون دولار" . مجلة أخبار الهندسة - السجل . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2022 .
  391. ↑ شينا، ياسمين (15 نوفمبر 2022). "شركة سكنسكا تفوز بعقد بقيمة 167 مليون دولار لإصلاح جسر ويليامزبرغ المتهالك" . كرينز نيويورك بيزنس . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2022 .
  392. ↑ نيلاند، جوش (17 أكتوبر 2022). "شركة سكنسكا تقود مشروع تجديد جسر ويليامزبرغ بقيمة 150 مليون دولار" . أرشينكت . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2022 .
  393. ↑ غوس، كلايتون (12 ديسمبر 2022). "من المتوقع أن يتسبب ترميم جسر ويليامزبرغ في اضطرابات في حركة القطارات خلال العامين المقبلين" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 .
  394. ↑ «انهيار جسر رئيسي: المجلس الوطني لسلامة النقل يوصي بإجراء تقييمات لمدى تأثر جسور مدينة نيويورك، من بين 68 جسراً في الولايات المتحدة» . ABC7 نيويورك . 21 مارس 2025. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2025 .لوريا ، مايكل (21 مارس 2025). "ملايين الأشخاص يستخدمون هذه الجسور. السلطات الفيدرالية تقول إنهم يخاطرون" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2025 .
  395. ↑ "جسر ويليامزبرغ: لمحة تاريخية" مؤرشف في 13 مايو 2013، على موقع Wayback Machine، طرق مدينة نيويورك
  396. ↑ "جسر ويليامزبرغ" . طرق وادي نيويورك . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2013. تم الاسترجاع في 27 فبراير 2010 .
  397. 1 2 3 4 5 6 7 "جسر ويليامزبرغ" . مجلة STRUCTURE . 2 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 .
  398. ↑ ماكونيل، ديفيد (14 أكتوبر 1946). "اقتراح طريق سريع بستة مسارات في شارع بروم: مرتفع ثم منخفض، سيكون نفقًا يربط جسرًا عبر مانهاتن السفلى". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 1. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1287131739   « خطة الطريق السريع تصل إلى أودواير؛ الطريق السريع المقترح في مانهاتن السفلى» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٤ أكتوبر ١٩٤٦. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٢٨ ديسمبر ٢٠٢٣ . 
  399. ↑ كرويل، بول (16 سبتمبر 1960). "تصويت المدينة على طريق وسط المدينة الذي يربط بين نهرين" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 14 مايو 2018 . 
  400. ↑ غروتزنر، تشارلز (7 أكتوبر 1954). "دعوة لوحدة فائقة لخدمات المدينة؛ غوليك يدعو إلى قانون الولايات الثلاث بشأن نظام حضري مشترك - توبين يحذر بشأن النقل العام. غوليك يحث لجنة الولايات الثلاث على توفير خدمات النقل العام وغيرها من الخدمات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 3 يناير 2024 . 
  401. ↑ فاينز، فرانسيس إكس. (25 مارس 1971). "إلغاء مشروع طريق مانهاتن السفلى بموجب خطة الولاية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 19 مارس 2018 . 
  402. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "نظام أرضية جسر نهر إيست الجديد". مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 84، العدد 24. 15 يونيو 1901. ص 374. ProQuest 126779200 .    
  403. 1 2 3 4 "جسر ويليامزبرغ وجسر بروكلين: جسر ويليامزبرغ جسر بروكلين". جريدة السكك الحديدية . المجلد 35، العدد 51. 18 ديسمبر 1903. ص 903. ProQuest 873936193 .    
  404. 1 2 "جسر بروكلين رقم 2: العمل على الهيكل الفولاذي العظيم فوق النهر الشرقي". نيويورك تريبيون . 8 يوليو 1900. ص. C2. ISSN 1941-0646 . ProQuest 570791200 .   
  405. 1 2 3 4 5 6 7 "أبراج ومداخل جسر نهر إيست الجديد". مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 82، العدد 19. 12 مايو 1900. ص 294. ProQuest 126771342 .    
  406. 1 2 3 "إحصائيات جسر النهر الشرقي الجديد". العصر الكهربائي . المجلد 29، العدد 6. 1 أغسطس 1902. ص 254. ProQuest 574399586 .    
  407. 1 2 3 4 "الوصف الفني للجسر العظيم" . صحيفة ستاندرد يونيون . 19 ديسمبر 1903. ص 4. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  408. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "جسر نهر إيست الجديد". مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 80، العدد 1. 7 يناير 1899. ص 10. بروكويست 126762486 .    
  409. ١ ٢ ٣ ٤ "حفل افتتاح جسر ويليامزبرغ: هيكل يمتد فوق النهر الشرقي جاهز للاستخدام عمليًا - لا توجد وسيلة لعبوره حتى الآن سوى المشي أو القيادة". نيويورك تريبيون . ٦ ديسمبر ١٩٠٣. ص. ب٢. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧١٤٧٥٠٣٢ .   
  410. ↑ "المداخل إلى جسر نهر إيست الجديد". جريدة السكك الحديدية . المجلد 32، العدد 18. 4 مايو 1900. ص 281. ProQuest 910522083 .    
  411. ↑ بهرامبور، تارا (29 فبراير 2004). "تقرير الحي: بروكلين عن قرب؛ المخرج الأخير إلى بروكلين، من تقديم مارتي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2017 . 
  412. 1 2 إنمان، سكوت (25 مايو 2016). "هنا يأتي أصل لافتات بروكلين الفريدة 'Fuhgeddaboudit' و'Oy Vey'" . بروكلين إيجل . مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع في 6 ديسمبر 2023 .
  413. ↑ "بناء الجسر" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 19 ديسمبر 1903. ص 26. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  414. ↑ «نهجٌ مُبتكر: مشروع حافلات النقل السريع بالحافلات سيبدأ غربًا من جسر ويليامزبرغ. رئيس البلدية يُعارض هذه الخطة». نيويورك تريبيون . ١٨ يونيو ١٩٠٣. ص ٦. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ٥٧١٤٢١٤٣١ .   
  415. ↑ "خطوط مترو الأنفاق التي تعرض شركة إنتربورو بناءها في بروكلين" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 26 مارس 1905. ص 49. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  416. ↑ ""قطارات "إل" ستعبر الجسر الجديد في الخريف" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 7 فبراير 1907. ص  2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.
  417. ↑ روب سباير؛ ليزا راين؛ آل بيكر؛ لورا أ. فارينثولد؛ ديبرا ماكغراث-كير؛ جون مارزولي؛ لوري س. ميريل؛ سامسون مولوغيتا؛ جين موستين؛ كريس أوليفر؛ توم روبنز؛ جويل سيغل؛ كوركي سيماشكو؛ لاري ساتون (6 يونيو 1995). "اصطدام قطار J بقطار M، مما أسفر عن مقتل السائق وإصابة 54 آخرين عام 1995" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2018 .
  418. ↑ مارتينيز، خوسيه (20 مارس/آذار 2018). "هيئة النقل الحضري تدرس إنهاء التباطؤ المتعمد للقطارات الذي بدأ العمل به منذ حادث التصادم المميت عام 1995" . سبكتروم نيوز NY1 | مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس/آب 2018. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو/حزيران 2018 .
  419. ↑ إدروسو، روي (13 مارس 2018). "القطارات أبطأ لأنهم أبطأوا سرعتها" . فيليدج فويس . مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2018 .
  420. ↑ "مستقبل كوينز العظيم، مرافق نقل جديدة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 12 مايو 1901. ص 12. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  421. ١ ٢ "احصل على أجرة ثمانية سنتات: بيست يوقع عقدًا لجسر ويليامزبرغ - بعد خمسة سنتات". نيويورك تريبيون . ٢٢ مايو ١٩٠٤. ص ٧. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ٥٧١٥٨٠٩٣٢   « لا أجرة ثمانية سنتات لعبور الجسر الجديد؛ أي مكان في مانهاتن إلى بروكلين إند بخمسة سنتات» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٢ مايو ١٩٠٤. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٢٢ ديسمبر ٢٠٢٣ . 
  422. ↑ "كهربة جسر ويليامزبرغ الجديد". مجلة سكة حديد الشوارع . المجلد 24 ، العدد 21. 19 نوفمبر 1904. الصفحات 906-908 . ProQuest 747958799 .    
  423. 1 2 برينان، جوزيف. "محطة سكة حديد جسر ويليامزبرغ" . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2021. تم الاسترجاع في 27 فبراير 2010 .
  424. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "خدمة عبر الجسر إلى النهاية" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 22 نوفمبر 1923. تم الاطلاع عليه في 19 يناير 2016 .
  425. ↑ "خدمة الترام على الجسر: شركات النقل في بروكلين ستوقف عملياتها على جسر ويليامزبرغ". صحيفة وول ستريت جورنال . 22 نوفمبر 1923. ص 2. ISSN 0099-9660 . ProQuest 130116778 .   
  426. ↑ "شركة بي إم تي لن تُسيّر عربات على جسر إي دي" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 21 نوفمبر 1923. ص 1. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  427. 1 2 3 4 5 "خدمة الترام عبر الجسر" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 15 فبراير 1931. ص 16. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com « إعادة تشغيل خدمة الجسر؛ هيئة النقل في بوسطن تلغي اليوم أجرة السنتين على حركة المرور العابرة» . صحيفة نيويورك تايمز . 15 فبراير 1931. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 27 ديسمبر 2023 . 
  428. ↑ غوردون، ديفيد (5 مايو 1974). "عربات الترام في بروكلين لا تزال حية في قلب باف" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 27 ديسمبر 2023 . 
  429. 1 2 3 4 5 6 7 "عربات الجسر قيد التشغيل؛ مفاجأة للمنطقة الشرقية" . صحيفة ستاندرد يونيون . 3 نوفمبر 1904. ص 1، 2. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  430. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 "المدينة تبدأ خدمة الجسر مع توقف خط B-MT". نيويورك تريبيون . 2 ديسمبر 1923. ص 4. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1114736705 .   
  431. ↑ "مجلس تجارة الدائرة الثامنة والعشرين" . صحيفة ذا تشات . 18 نوفمبر 1905. ص 1. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  432. ↑ "تغييرات في خطوط النقل السريع بالحافلات" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 1 فبراير 1906. ص 5. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  433. 1 2 "اندفاع نحو الجسر الجديد" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 7 نوفمبر 1904. ص 2. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  434. ↑ "دمج خطي ترام يوتيكا وريد" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 30 يونيو 1937. ص 2. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  435. ↑ "غيّر العربات من أجل كوني" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 23 أبريل 1906. ص 6. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  436. ↑ «خطان إضافيان للترام سيتوقفان عن الخدمة في 7 مارس: خط شارع 14، عبر جسر ويليامزبرغ، وخط الجادة السابعة في بروكلين، متأثران». نيويورك تريبيون . 28 فبراير 1920. ص 6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 576166740 .   
  437. ١ ٢ "سيتم إيقاف خطين آخرين من خطوط الترام على جسر ويليامزبرغ" . صحيفة ستاندرد يونيون . ١٣ نوفمبر ١٩٢٤. ص ١. تم الاطلاع عليه في ٢٦ ديسمبر ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  438. 1 2 "محطة جسر مترو الأنفاق في نيويورك لخطوط بروكلين السطحية و"L" . مجلة سكك حديد الشوارع . 31 (15): 592-596 . 11 أبريل 1908. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2016 .
  439. ↑ وودروف، كلينتو روجرز (مارس 1905). "ملاحظات حول الحكم المحلي. أنشطة المنظمات المدنية لتحسين البلديات في الولايات المتحدة: ندوة" . حوليات الأكاديمية الأمريكية للعلوم السياسية والاجتماعية . 25 (حياة المدينة وتقدمها): 157-199 . doi : 10.1177/000271620502500211 . S2CID 145085237 . 
  440. ↑ تقرير السنوات الثلاث والنصف المنتهية في 30 يونيو 1949. مجلس النقل بمدينة نيويورك. 1949. hdl : 2027/mdp.39015023094926 .
  441. ↑ هو، ويني (30 أبريل 2019). "أغرب حافلة في مدينة نيويورك: جسر واحد، 3 محطات" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 21 ديسمبر 2023 . 
  442. ↑ "هناك عقبة" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 31 أغسطس 1901. ص 10. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  443. ↑ "رجال أعمال من بروكلين يطالبون بمحطة جديدة؛ وموقف سيارات على جسر ويليامزبرغ" . صحيفة نيويورك تايمز . 19 يناير 1913. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 26 ديسمبر 2023 . 
  444. 1 2 "دليل سكان نيويورك لجسر ويليامزبرغ" . بيد-ستاي، نيويورك باتش . 4 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 .
  445. ↑ "الاقتراب من جسر النهر الشرقي الجديد". مجلة ساينتفك أمريكا . المجلد 89، العدد 3. 18 يوليو 1903. ص 46. بروكويست 126785483 .    
  446. ↑ بهرامبور، تارا (29 ديسمبر/كانون الأول 2002). "تقرير الحي: جسر ويليامزبرغ؛ يختار راكبو الدراجات والمشاة مسارًا صحيحًا، لكنه قد يكون خاطئًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 7 ديسمبر/كانون الأول 2023 . 
  447. ↑ تشين، ستيفانوس (6 يناير 2026). "مامداني يرصف منحدر الدراجات "ذا بامب" المزعج عند جسر ويليامزبرغ" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 11 يناير 2026 . 
  448. ↑ "ممشى متحرك للجسور" . صحيفة ستاندرد يونيون . 5 مايو 1902. ص 1. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  449. ↑ «جسر رائع: سكان نيويورك سيسافرون على رصيف متحرك إلى بروكلين - المشروع مثير للاهتمام». لوس أنجلوس تايمز . ١٢ نوفمبر ١٩٠٣. ص ٥. ISSN ٠٤٥٨-٣٠٣٥ . ProQuest ١٦٤١٩٥٠٧٦   « منصة متحركة للجسر الجديد» . صحيفة ستاندرد يونيون . 13 نوفمبر 1903. ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  450. 1 2 3 "جسر نهر إيست الجديد". مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 75، العدد 11. 12 سبتمبر 1896. ص 214. ProQuest 126775775 .    
  451. ١ ٢ "جسر نهر إيست الجديد: سيكلف عند اكتماله أكثر من ٧ ملايين دولار. اشترى المفوضون حمولة من شركة السكر مقابل ٨٣٠ ألف دولار - وسيتم افتتاحه للجمهور في عام ١٩٠٠". صحيفة هارتفورد كورانت . ٢٧ يوليو ١٨٩٧. ص ٧. ISSN ١٠٤٧-٤١٥٣ . ProQuest ٥٥٤٧٣٢٠٨٧ .   
  452. 1 2 "جسور ضخمة للجسر: سيتم استخدام أكثر من مليون قدم من الأخشاب وأطنان من الفولاذ". أوستن ديلي ستيتسمان . 26 ديسمبر 1896. ص 6. بروكويست 1621213072 .  
  453. ↑ "العمل على نفق كبير" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 16 مارس 1897. ص 6. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  454. ↑ "يمكننا الاستفادة من كل الأموال" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 3 فبراير 1899. ص 5. تم الاطلاع عليه في 11 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  455. ↑ "الأبراج الفولاذية هي الأفضل؛ نصيحة المهندس باك بشأن جسر النهر الشرقي الجديد" . صحيفة نيويورك تايمز . 6 فبراير 1896. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 4 ديسمبر 2023 . 
  456. 1 2 "جسر النهر الشرقي الجديد". مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 75، العدد 11. 12 سبتمبر 1896. ص 214. ProQuest 126775775 .    
  457. 1 2 3 4 5 6 "كابلات جسر نهر إيست الجديد". مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 82، العدد 4. 27 يناير 1900. ص 52. ProQuest 126790055 .    
  458. ↑ "قد يُرفع السرج الأول اليوم" . صحيفة ستاندرد يونيون . 12 ديسمبر 1900. ص 1. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  459. 1 2 نيكسون، لويس (28 أبريل 1901). "هذا الجسر يحطم الأرقام القياسية" . بافالو كورير . ص 3. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  460. 1 2 3 هيلدنبراند، فيلهلم (1 أغسطس 1902). "صناعة الكابلات لجسر النهر الشرقي الجديد: مهندس كابلات الجسر". العصر الكهربائي . المجلد 29، العدد 6. بروكويست 574385363 .   
  461. ↑ "والآن ننتقل إلى الكابلات على جسر النهر الشرقي" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 18 أغسطس 1901. ص 5. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  462. ↑ "قماش لكابلات الجسور" . صحيفة نيويورك تايمز . 30 أكتوبر 1902. ص 16. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « أغلفة جديدة للكابلات» . تايمز يونيون . 29 أكتوبر 1902. ص 11. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  463. 1 2 3 "لفّ كابلات جسر نهر إيست الجديد" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 21 نوفمبر 1902. ص 15. تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  464. ↑ "آراء المهندسين" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 25 يوليو 1901. ص 3. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  465. ↑ «أفكار جديدة لإضاءة الجسور؛ مصابيح كهربائية تمتد فوق النهر الشرقي كعقود من اللؤلؤ» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 5 أكتوبر 1902. ISSN 0362-4331 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 29 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2017 . 
  466. ↑ "ضوء من النفايات: جسر ويليامزبرغ مُضاء بحرق النفايات". نيويورك تريبيون . 4 فبراير 1906. ص. A5. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571687836   « تحويل النفايات إلى ربح» . صحيفة بافالو نيوز . 15 ديسمبر 1905. ص 7. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  467. ↑ "أفسحوا الطريق للتقدم: جسر ديلانسي الموسع وجسر ويليامزبرغ" . جمعية نيويورك التاريخية . 20 مايو 2020. تم الاطلاع عليه في 7 ديسمبر 2023 .
  468. 1 2 3 4 5 "مراسي جسر نهر إيست الجديد". جريدة السكك الحديدية . المجلد 29، العدد 37. 10 سبتمبر 1897. ProQuest 873943000 .   
  469. ↑ "خرائط أحياء هيئة النقل الحضري: ويليامزبرغ وبيدفورد ستويفيسانت" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 2018. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2018 .
  470. ↑ وايت، توماس ل. (20 فبراير 1989). "هل هناك تغيير جذري في موقف تمثال 'فالي فورج'؟ ربما" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 يوليو 2015 .
  471. ↑ مارا، مارغريت (16 مايو 1951). "ساحة الجسر في ويليامزبرغ" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ص 17. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  472. ↑ «جاس ر. هاو الثالث يكشف النقاب عن تمثال» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 30 سبتمبر 1906. الصفحات 7، 8. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com « كشف النقاب عن تمثال جديد: حشد غفير يشهد مراسم التدشين في ساحة جسر ويليامزبرغ». صحيفة نيويورك تريبيون . 30 سبتمبر 1906. ص 7. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 571708114 .   
  473. ↑ "خطة إنشاء ملعب في ساحة بريدج بلازا في ويليامزبرغ" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 21 يونيو 1932. ص 12. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  474. ↑ «رئيس البلدية يُشيد بروزفلت في افتتاح الملعب: لقد جعل مشروع ساحة جسر ويليامزبرغ ممكنًا، كما يقول. تم افتتاح ملعب ساحة جسر ويليامزبرغ من قبل رئيس البلدية لاغوارديا». نيويورك هيرالد تريبيون . 3 يوليو 1935. ص 2. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1329145870 .   
  475. ↑ "4000 شخص حضروا افتتاح حديقة النصب التذكاري؛ بلغت تكلفة مشروع تطوير ساحة جسر ويليامزبرغ في بروكلين، الذي نفذته إدارة تقدم الأعمال، 80 ألف دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . 21 يوليو 1937. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 27 ديسمبر 2023 « افتتاح ملعب جديد في ويليامزبرغ بتكلفة 80 ألف دولار» . صحيفة بروكلين سيتيزن . 21 يوليو 1937. ص 3. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  476. ↑ "أبرز معالم ملعب لا غوارديا : حدائق مدينة نيويورك" . nycgovparks.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 ديسمبر 2023 . 
  477. ↑ "ملعب مرتفع جديد: أحدث ما توصلت إليه تكنولوجيا الترفيه؛ هيكل مبتكر افتُتح الأسبوع الماضي عند طرف جسر ويليامزبرغ في مانهاتن، وقد يُسهم في حل مشكلة خطيرة" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ يوليو ١٩١٤. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٢٦ ديسمبر ٢٠٢٣ « ملعب جديد في نهاية الجسر». صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . 8 يوليو 1914. ص 4. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0882-7729 . بروكويست 509150993 .   
  478. ↑ "ممر جسر إسبلاناد لملعب" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 22 يونيو 1914. ص 3. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  479. ↑ "جروت يعارض إنفاق الأموال على افتتاح الجسر" . صحيفة ستاندرد يونيون . 11 ديسمبر 1903. ص 1. تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  480. ↑ «إلغاء رسوم المرور على جسور المدينة؛ العمدة غاينور يعتقد أنه لا يوجد مبرر قانوني لفرض ضرائب على حركة مرور المركبات» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 يوليو 1911. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 28 يونيو 2019 « رسوم عبور الجسر غير عادلة؛ يجب إيقافها، يقول رئيس البلدية» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 6 يوليو 1911. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  481. ↑ «صندوق جائزة لأتوود؛ حديث عن إنشاء صندوق بعد رفض غرفة تجارة واشنطن المساعدة» . صحيفة نيويورك تايمز . 19 يوليو 1911. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 يوليو 2019 « أعضاء المجلس البلدي يلغون رسوم عبور العربات على الجسور» . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . ١٨ يوليو ١٩١١. ص ١. تاريخ الاطلاع: ١ يوليو ٢٠١٩ . 
  482. ↑ في الداخل، ريتشارد (15 أبريل 1973). "التحول في الانبعاثات قد يكلف السائقين" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاسترجاع في 29 أغسطس 2017 . 
  483. ديمبارت ، لي ( 16 يونيو 1977). "بدء حظر واسع النطاق على مواقف السيارات في مانهاتن بعد استجابة رئيس البلدية للقرار" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2017 . 
  484. ↑ ويتكين، ريتشارد (13 مارس 1971). "خطط رسوم عبور جسر المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 29 مارس 2022 . 
  485. ↑ "دراسة رسوم عبور الجسور". نيوزداي . 22 أبريل 1970. ص 13. ISSN 2574-5298 . ProQuest 916064041 .   
  486. ↑ «يصف فرض رسوم على الجسور بأنه فائدة لركاب القطارات» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 24 مايو 1971. ص 314. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 أكتوبر 2023 – عبر موقع newspapers.com.  
  487. ↑ وايزمان، ستيفن ر. (6 أغسطس 1977). "بيم والولايات المتحدة يتوصلان إلى 'تفاهم' بشأن حظر وقوف السيارات" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 28 أغسطس 2017 .
  488. ↑ «خلاف بين وكالتين فيدراليتين حول خطة فرض رسوم على جسور الأنهار» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ يونيو ١٩٧٦. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ٢٢ يناير ٢٠٢٤ . 
  489. ↑ ستراهان، ترايسي؛ سيف، أندرو (5 مايو 2023). "تسعير الازدحام في مدينة نيويورك يحصل على موافقة الحكومة الفيدرالية، والقرار النهائي على الأرجح خلال أسابيع" . إن بي سي نيويورك . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2023 .
  490. ↑ نيسن، ستيفن (15 أبريل 2024). "أي السائقين يُفرض عليهم رسوم المرور بموجب نظام تسعير الازدحام على جسري بروكلين وكوينزبورو؟ الأمر معقد" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2024 .
  491. ↑ هو، ويني؛ لي، آنا (5 يناير 2025). "مدينة نيويورك ترحب بتسعير الازدحام بضجة وشكاوى" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2025.بريدج ، روان (5 يناير 2025). "نيويورك تصبح أول مدينة أمريكية تفرض رسومًا على الازدحام المروري" . بي بي سي هوم . تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2025 .
  492. ↑ أندرسون، رينيه (3 يناير 2025). "خرائط تسعير الازدحام المروري تُظهر الطرق والأنفاق المتأثرة وغير المتأثرة في نيويورك" . سي بي إس نيويورك . تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2025 .روسو -لينون، باربرا (7 يناير 2025). "تسعير الازدحام: أين ستدفع (وأين لن تدفع) رسوم المرور في مانهاتن" . amNewYork . تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2025 .
  493. ↑ "مدينة الجسور: نيويورك ستبني أربعة جسور عبر النهر الشرقي". صحيفة ديترويت فري برس . 15 يوليو 1900. ص 3. ProQuest 563124780 .  
  494. ↑ "جسر ويليامزبرغ: انتصار إحدى عجائب الدنيا الثماني في القرن العشرين" . صحيفة بروكلين سيتيزن . 29 نوفمبر 1903. ص 13. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  495. 1 2 ليدرير، فيكتور (2005). ويليامزبرغ . صور من أمريكا. دار أركاديا للنشر. ISBN 978-0-7385-3792-4.
  496. ↑ "تغييرات لاحقة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 19 ديسمبر 1903. ص 20. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  497. ↑ بيرغر، جوزيف (22 يونيو/حزيران 2003). "الجسر الآخر، لكنه بروكلين بكل معنى الكلمة؛ على مدى أكثر من 100 عام، حوّلت ويليامزبرغ حيًا إلى منطقة متنوعة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 22 ديسمبر/كانون الأول 2023 . 
  498. 1 2 هيوز، إيفان (2011). بروكلين الأدبية: كتّاب بروكلين وقصة الحياة المدنية الأمريكية . هنري هولت وشركاه. ص 36. ISBN  978-1-4299-7306-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2023 .
  499. ↑ "تأثير جسر ويليامزبرغ". صحيفة "ذا أميركان هيبرو آند جيويش ميسنجر " . 14 أكتوبر 1910. ص 626. بروكويست 880925472 .  
  500. ↑ "اتبع السكان مسارات السيارات". نيويورك تريبيون . 15 أبريل 1923. ص. ب1. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 1114574287 .   
  501. ↑ «قد يتسبب ذلك في انتقال 400 عائلة: المستأجرون القاطنون بالقرب من جسر ويليامزبرغ ومحطة بروكلين يتوقعون ارتفاع الإيجار». نيويورك تريبيون . 26 مارس 1904. ص 6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 571407945 .   
  502. ↑ "تحسينات ملحوظة في الجانب الشرقي من مبنى صناعي صحي" . صحيفة نيويورك تايمز . 29 يناير 1911. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 26 ديسمبر 2023 . 
  503. ↑ غولدبيرغ، م. (10 يوليو 1921). "تغيرات في قطاع الأعمال في شارع ديلانسي؛ استبدال المباني السكنية القديمة بمبانٍ سكنية نموذجية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 27 ديسمبر 2023 . 
  504. ↑ كوداهي، برايان ج. (1990). ذهابًا وإيابًا: تاريخ العبّارات في ميناء نيويورك . نيويورك: مطبعة جامعة فوردهام. ص 175-179 . ISBN  0-8232-1245-9.
  505. ↑ "إلغاء خطوط العبّارات: جسر ويليامزبرغ يُقلّل حركة المرور إلى الصفر". صحيفة أتلانتا كونستيتيوشن . 15 ديسمبر 1908. ص 9. ProQuest 496174158 .  
  506. ↑ "إدوارد هوبر" . المعرض الوطني للفنون . مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2010 .
  507. ↑ بيتروسيتش، أماندا (5 أبريل 2017). "مسعى لإعادة تسمية جسر ويليامزبرغ باسم سوني رولينز" . مجلة نيويوركر . مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2017 .
  508. ↑ "مسعى لإعادة تسمية جسر ويليامزبرغ" . wnyc.org . برنامج برايان ليرر. 23 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 27 أكتوبر 2017 .
  509. ↑ فوردهام، جون (21 يناير 2022). "«كنتُ قريباً جداً من السماء. لقد كان شعوراً روحانياً»: سوني رولينز يتحدث عن ألبومه التاريخي «ذا بريدج» بمناسبة مرور 60 عاماً على إصداره . صحيفة الغارديان . تاريخ الاطلاع: 28 مايو 2026 .
  510. ↑ ويبر، بروس (11 سبتمبر 1996). "فنان يحوّل ممشى جسر كئيب إلى حلم حضري" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2023 .
  511. ↑ "مواقع مسلسل بروكلين ناين-ناين" . www.latlong.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2024 .

مصادر

  • بارباس، جيمي أ. (أكتوبر 2000). "إنقاذ جسر ويليامزبرغ". الهندسة المدنية : 64-67 .
  • بروشي، ماريا غراسيا (مارس 1996). "الحفاظ على كابلات ويليامزبرغ". الهندسة المدنية : 36-39 .
  • مونديلو، فرانك ج. (يناير 1989). "فحص وتقييم كابلات جسر إيست ريفر المعلق في نيويورك". الأشغال العامة .