شركة بروكلين للنقل السريع

كانت شركة بروكلين للنقل السريع (BRT) شركة قابضة للنقل العام تأسست عام 1896 بهدف الاستحواذ على خطوط السكك الحديدية وتوحيدها في بروكلين وكوينز بمدينة نيويورك ، الولايات المتحدة . وكانت شركة بارزة ورائدة في هذا المجال، حيث استخدمت الرمز المكون من حرف واحد B في بورصة نيويورك .

كانت الشركة تُشغّل خدمات نقل الركاب والبضائع على شبكة النقل السريع بالسكك الحديدية، والقطارات المعلقة، ومترو الأنفاق ، مما جعلها فريدة من نوعها بين الشركات الثلاث التي أنشأت وشغّلت خطوط مترو الأنفاق في مدينة نيويورك. أُعلنت إفلاسها عام 1919، ثم أُعيد هيكلتها وخرجت من الإفلاس تحت اسم شركة بروكلين-مانهاتن للنقل عام 1923.

تأسست شركة BRT في 18 يناير 1896، ^{[ 1 ]} واستحوذت على شركة Long Island Traction المفلسة في أوائل فبراير ^{، [ 2 ]} واستحوذت على سكة حديد Brooklyn Heights ومستأجر سكة حديد مدينة Brooklyn . ثم استحوذت على سكة حديد Brooklyn, Queens County and Suburban المستأجرة في 1 يوليو 1898. ^{[ 3 ]}

استحوذت شركة النقل السريع بالحافلات (BRT) على ممتلكات عدد من خطوط السكك الحديدية السطحية، وكان أقدمها خط سكة حديد بروكلين، باث، وكوني آيلاند، أو خط ويست إند ، الذي افتُتح لخدمة الركاب في 9 أكتوبر 1863، بين الجادة الخامسة عند شارع 36 على الحدود آنذاك لمدينة بروكلين وشاطئ باث في بلدة غريفزند ، نيويورك . ويُعد جزء قصير من مسار هذا الخط السطحي، بالقرب من خور كوني آيلاند ، أقدم جزء قائم من مسار النقل السريع في مدينة نيويورك، وفي الولايات المتحدة، حيث افتُتح في 8 يونيو 1864.

في البداية، كانت خطوط السكك الحديدية السطحية والعلوية تعمل بالطاقة البخارية . وبين عامي 1893 و1900، تم تحويل هذه الخطوط إلى التشغيل الكهربائي. وكان الاستثناء هو الخدمة على جسر بروكلين ، حيث كانت القطارات تُشغل بواسطة الكابلات من عام 1883 إلى عام 1896، ثم تم تحويلها إلى الطاقة الكهربائية ^{[ 4 ].}

بحلول عام 1900، كانت قد استحوذت فعلياً على جميع عمليات النقل السريع والترام في المنطقة المستهدفة:

• سكة حديد شاطئ البحر ، تم الاستحواذ عليها في نوفمبر 1897 ^{[ 5 ]}
• سكة حديد سي فيو (كوني آيلاند المرتفعة)، تم الاستحواذ عليها في نوفمبر 1897 ^{[ 5 ]}
• شركة السكك الحديدية الكهربائية في ناساو (مستأجرة خط سكة حديد أتلانتيك أفينيو ، وخط سكة حديد بروكلين، باث وويست إند ، وخط سكة حديد كوني آيلاند وجريفزند، وخط سكة حديد جنوب بروكلين )، تم الاستحواذ عليها في نوفمبر 1898 ^{[ 6 ]} وتم تأجيرها لشركة BHRR في أبريل 1899 ^{[ 7 ].}
• سكة حديد بروكلين المرتفعة ، التي تم الاستحواذ عليها في مارس 1899 ^{[ 8 ]} وتم تأجيرها إلى BHRR في أبريل 1899 ^{[ 7 ]}
• سكة حديد بروكلين وبرايتون بيتش (خط برايتون بيتش)، تم الاستحواذ عليها في مارس 1899 ^{[ 9 ]}
• تم الاستحواذ على خط سكة حديد مقاطعة كينغز المرتفع (خط شارع فولتون) في نوفمبر 1899 ^{[ 10 ] [ 11 ]} وتم دمجه في خط سكة حديد بروكلين يونيون المرتفع في 24 مايو 1900 ^{[ 12 ].}
• تم تأجير خط سكة حديد بروسبكت بارك وكوني آيلاند (خط كولفر) إلى شركة BHRR في 18 يونيو 1899 ^{[ 13 ]}

لم يبقَ مستقلاً سوى خط سكة حديد كوني آيلاند وبروكلين وخط سكة حديد فان برونت ستريت وإيري باسين القصير؛ وقد تم الاستحواذ على الأول في عام 1913 أو 1914. ^{[ 11 ]}

افتتحت شركة BRT أول جزء قصير من خط مترو الأنفاق، والذي كان يتألف فقط من محطة تحت الأرض عند سفح جسر ويليامزبرغ عند تقاطع شارعي ديلانسي وإسكس في مانهاتن، في 16 يونيو 1908. ^{[ 14 ]} تم تمديد هذا الخط تحت شارعي ديلانسي وسنتر إلى مجمع جديد من خمسة أرصفة في شارع تشامبرز أسفل مبنى بلدية مانهاتن عند سفح جسر بروكلين في 4 أغسطس 1913. ^{[ 15 ]} بالإضافة إلى قطارات BRT، استخدمت قطارات ركاب خط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) أيضًا محطة شارع تشامبرز الجديدة منذ افتتاحها وحتى عام 1917. كانت شركة جديدة، هي شركة سكة حديد نيويورك الموحدة، تُشغّل خطوط السكك الحديدية المرتفعة .

في عام ١٩١٣، وقّعت هيئة النقل السريع في بروكلين (BRT)، من خلال شركة تابعة لها هي سكة حديد نيويورك البلدية ، عقودًا مزدوجة مع حكومة مدينة نيويورك ، لإنشاء وتشغيل خطوط مترو أنفاق جديدة وخطوط نقل سريع أخرى يتم إنشاؤها أو تحسينها بموجب هذه العقود. ^{[ ١٦ ]} وقد تم بناء جميع خطوط BRT اللاحقة تقريبًا كجزء من هذه العقود. افتتحت BRT أول خط مترو أنفاق لها في بروكلين تحت الجادة الرابعة في ٢٢ يونيو ١٩١٥، ويمتد فوق جسر مانهاتن إلى تقاطع مع خط شارع ناساو المذكور سابقًا عند شارع كانال . ^{[ 17 ]} افتتحت هيئة النقل السريع بالحافلات (BRT) أول جزء من خط مترو الأنفاق الرئيسي في مانهاتن، وهو خط برودواي ، حتى شارع 14 - ميدان الاتحاد في 4 سبتمبر 1917. ^{[ 18 ]} اكتمل خط برودواي في عام 1920. ^{[ 19 ]} افتُتح خط كانارسي ، وهو خط النقل السريع بالحافلات الوحيد الذي يربط مانهاتن ، في عام 1924. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

في بداية تأسيس نظام النقل السريع بالحافلات (BRT)، كانت شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) منافسًا له في نقل الركاب في بروكلين وكوينز. ورغم منافسته للخطوط المجاورة، استضافت BRT والخطوط السابقة لها قطارات ركاب LIRR عبر اتفاقيات مشاركة المسارات، وتبادلت معها شحن البضائع. بدأت خدمة ركاب LIRR إلى محطة جسر بروكلين التابعة لـ BRT بعد اتفاقية عام 1895، مستخدمةً خطوط BRT المرتفعة. وبدأت خدمة ركاب LIRR إلى وسط مانهاتن عبر مترو أنفاق BRT وجسر ويليامزبرغ مع افتتاح محطة شارع تشامبرز. ^{[ 22 ]} كان سائقو قطارات كل من LIRR وBRT ممثلين في النقابة نفسها. واليوم، لا تزال هيئة النقل في مدينة نيويورك (MTA)، خليفة BRT، تتلقى شحنات البضائع من شركة نيويورك وأتلانتيك للسكك الحديدية، خليفة LIRR، في سانست بارك وليندن يارد.

وضعت الحرب العالمية الأولى وما رافقها من تضخم هائل شركات النقل في نيويورك في موقف صعب، إذ كانت عقودها مع المدينة تنص على فرض أجرة قدرها خمسة سنتات، بينما جعل التضخم القيمة الحقيقية للأجرة أقل من ثلاثة سنتات بالعملة الثابتة. في الأول من نوفمبر/تشرين الثاني عام ١٩١٨، وقع حادث تصادم قطار شارع مالبون ، ثاني أسوأ حادث قطار نقل سريع في الولايات المتحدة، على خط فرانكلين أفينيو/برايتون بيتش التابع لشركة النقل السريع في بروكلين (BRT) ، مما أسفر عن مقتل ٩٣ شخصًا على الأقل. ^{[ ٢٣ ] [ ٢٤ ]} وقد زاد هذا الحادث من زعزعة استقرار الشركة المتعثرة ماليًا، وأعلنت شركة النقل السريع في بروكلين (BRT) إفلاسها في ٣١ ديسمبر/كانون الأول عام ١٩١٨. ^{[ ٢٥ ]} وفي عام ١٩٢٣، أُعيد هيكلة شركة النقل السريع في بروكلين (BRT) وخرجت من الإفلاس تحت اسم شركة بروكلين-مانهاتن للنقل (BMT).

لا يزال جزء من نظام النقل السريع بالحافلات (BRT) المرتفع سابقًا، والذي يعود تاريخه إلى عام 1885، قيد الاستخدام حتى اليوم. ويُعدّ الجزء الأكبر منه هو جزء من خط BMT Jamaica الحالي الذي يمتد فوق شارع فولتون من محطة شارع ألاباما إلى قسم صغير ينعطف شمالًا بعد محطة شارع كريسنت . أما معظم الهياكل الأخرى المتبقية، فقد بُنيت أو جُدّدت بين عامي 1915 و1922 كجزء من عقود النقل المزدوج . وقد أُعيد بناء جزء واحد من هذا النظام  - وهو الجزء المرتفع من خط فرانكلين أفينيو المكوكية ، الذي بُني بين عامي 1896 و1905  - على نطاق واسع في عام 1999.

تم الحفاظ على العديد من المعدات التي تعود إلى حقبة BRT. ويشمل ذلك تسع عربات BU وخمس عربات AB Standard، والتي كانت جميعها تُشغل أيضًا بواسطة BMT عند إنشاء الشركة في عام 1923.

• شركة النقل بين بروكلين ومانهاتن (BMT)
• شركة النقل السريع بين الأحياء (IRT)
• نظام مترو الأنفاق المستقل (IND)