مصارف ويذام الصالحة للملاحة

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 52 صور
الموسوعة الحرة

تقع قنوات ويذام الملاحية في مقاطعة لينكولنشاير بإنجلترا ، وهي جزء من نظام تصريف أوسع نطاقًا تديره هيئة الصرف الداخلي لمنطقة ويذام الرابعة . تضم منطقة ويذام الرابعة منطقتي إيست فين وويست فين، شمال مدينة بوسطن ، وتغطيان معًا مساحة 250 كيلومترًا مربعًا (97 ميلًا مربعًا ) . يبلغ طول قنوات الصرف أكثر من 705 كيلومترات (438 ميلًا) ، منها أقل من 97 كيلومترًا (60 ميلًا) صالحة للملاحة. عادةً ما تكون الملاحة ممكنة فقط خلال أشهر الصيف، حيث تُصان القنوات عند مستوى منخفض في الشتاء، وتتعرض لتغيرات مفاجئة في المستوى نتيجة وظيفتها الأساسية في تصريف المياه، مما قد يؤدي إلى جنوح القوارب. يمكن الوصول إلى القنوات من نهر ويذام عند قفل أنتون جوت .   

يحد المنطقة نهر ويذام من الجنوب والغرب، ونهر ستيبينغ من الشمال. ومنذ القرن الحادي عشر، بُذلت محاولات لمنع غمر المستنقعات بالمياه، بهدف استغلالها في الزراعة. وقد تحقق تقدم كبير في القرن السابع عشر، عندما بنى المغامرون قنوات تصريف مقابل الحصول على حقوق استخدام بعض الأراضي المستصلحة، إلا أن هذا النجاح لم يدم طويلاً، إذ اندلعت أعمال شغب بين سكان المستنقعات وعامة الناس عام ١٦٤٢، مما أدى إلى تدمير هذه القنوات. وبُذلت محاولات أخرى لتجفيف المستنقعات في القرن الثامن عشر، وطُرحت أولى المقترحات لاستخدام قنوات التصريف لأغراض الملاحة عام ١٧٧٩.

أُنشئت معظم قنوات الصرف الظاهرة حاليًا بموجب قانون صرف مياه وايلدمور وشرق وغرب فينز لعام ١٨٠١ ( ٤١ جورج الثالث (المملكة المتحدة) الفصل ١٣٥). وضع المهندس المدني جون ريني مخططات المشروع . وتحسّن الصرف بشكل ملحوظ بدءًا من ستينيات القرن التاسع عشر، مع بناء محطات ضخ بخارية. استُبدلت المحركات البخارية لاحقًا بمحركات ديزل، ويستخدم العديد منها الآن مضخات كهربائية. وقد أسفرت أعمال الترميم الدقيقة لبعض محطات الضخ في ثمانينيات وتسعينيات القرن العشرين عن حصول مجلس الصرف التابع لمنطقة ويذام الرابعة على جائزة التصميم.

كان النظام يضم في الأصل خمسة أهوسة، من بينها هويس أنطون جوت . وهويس كوبريدج هو الوحيد الآخر الذي لا يزال يعمل. لم يعد الوصول بالقارب إلى مصرف كوبريدج ومصرف هوبهول اللذين يصرفان مياه إيست فين ممكنًا، لأن هويس إيست فين، الذي كان يربط مصرف كوبريدج ببقية النظام، قد تم ردمه، بينما أُعيد استخدام غرفة الهويس في محطة ضخ ليد بانك لإيواء مضخات إضافية. لا تزال العديد من المنشآت التي بُنيت كجزء من مشروع ريني للتحديث في أوائل القرن التاسع عشر قائمة بحالة شبه أصلية، وهي مدرجة ضمن قائمة المباني التاريخية من الدرجة الثانية .

الجغرافيا

تقع المنطقة التي تصب فيها المصارف ضمن الأراضي الرطبة ، ومعظمها على مستوى سطح البحر تقريبًا، ويحدها من الجنوب الغربي نهر ويذام، ومن الجنوب الشرقي سلسلة منخفضة من الطمي البحري تفصلها عن منطقة ذا واش . أما حدودها الشمالية فتحددها كونينغسبي من الشمال الغربي، وسبيلسبي والحافة الجنوبية لتلال لينكولنشاير من الشمال، ووينفليت ونهر ستيبينغ من الشمال الشرقي. [ 1 ] [ 2 ] وتنقسم هذه المنطقة إلى مستنقع شرقي ومستنقع غربي، يفصل بينهما شريط من الأرض المرتفعة، يبلغ طوله حوالي 11 كيلومترًا وعرضه 0.8 كيلومتر ، وتقع عليه قرى ستيكفورد وستيكني وسيبسي . [ 3 ] ويمر طريق A16 بمحاذاة هذه الأرض المرتفعة، [ 4 ] ذات الأصل الجليدي . تاريخياً، كان يُطلق على الجزء الجنوبي الغربي من مستنقعات ويست فين القريبة من نهر ويذام اسم مستنقعات وايلدمور فين، ولكن من الناحية الهيدروليكية، تُشكل هذه المستنقعات مستنقعاً واحداً. إجمالاً، تشغل المستنقعات مساحة تبلغ حوالي 97 ميلاً مربعاً (250 كيلومتراً مربعاً ) . [ 2 ]   

كانت معظم المستنقعات خارج نطاق الرعية ، وتتألف من مساحة مشتركة شاسعة ، يتمتع سكان القرى المجاورة بحقوق الرعي فيها. ولم يكن بالإمكان ممارسة هذه الحقوق إلا في فصل الصيف، لأنه قبل تنفيذ أعمال الصرف، كانت مستنقعات الشرق تصب شمالاً في نهر ستيبينغ، وخلال أشهر الشتاء، كان معظم هذا النهر يصب في المستنقعات، مما يتسبب في فيضانات واسعة النطاق. [ 5 ]

تاريخ

تعرضت المنطقة للفيضانات لقرون، سواء من الأنهار أو البحر. ورغم وجود أدلة على استيطان المنطقة من قبل الرومان والساكسونيين والدنماركيين والنورمان، إلا أن أولى الإشارات إلى وسائل الحماية من الفيضانات تعود إلى القرنين الحادي عشر والثاني عشر، عندما بنى الرهبان سدًا بحريًا لصد المد والجزر عن أراضيهم الزراعية. وفي عام 1142، شُيّد سد على نهر ويذام لتحسين الملاحة فيه، وعُيّنت لجان معنية بالصرف الصحي في القرن الثالث عشر. مُنحت هذه اللجان صلاحية التحقيق في أي مشاكل تتعلق بتصريف المياه في المنطقة، وكان بإمكانها تعيين مقاولين لتنفيذ أعمال إصلاح هذه المشاكل، وكان عليها تقييم كيفية تمويل هذه الأعمال. وأدت فيضانات عام 1394 إلى قرار بإعادة بناء بوابة الفيضان في واينفليت، حيث تكفلت القرى المتضررة بتكاليف البناء. [ 6 ]

سجلت دوقية لانكستر عام 1532 محاولات لتوسيع بعض قنوات الصرف في مستنقعات الشرق والغرب. كان يُعتقد أن وينفليت هافن غير مناسب كمخرج للمياه، فتم توجيهها بالتالي إلى نهر ويذام وبوسطن هافن. حُفر أول مصرف ماود فوستر عام 1568، من كوبريدج إلى ذا هافن ، [ 7 ] ولكنه لم يكن كافيًا عام 1631، نظرًا للفيضانات الواسعة النطاق في كلا المستنقعين، مما استدعى تكليف السير أنتوني توماس وجون وارسوب ومغامرين آخرين بتوسيع مصرف ماود فوستر وبناء مخرج جديد عند نقطة التقاء مياهه مع مياه ذا هافن. ولعدم توفر الأموال اللازمة للمشاريع، مُنح المغامرون أرضًا من الأراضي التي جُففت تعويضًا لهم. أنفقوا حوالي 30,000 جنيه إسترليني، وحصلوا على 16,300 فدان (6,600 هكتار) ، تُدرّ عليهم إيجارًا قدره 8,000 جنيه إسترليني سنويًا. أُنفق مبلغ إضافي قدره 20,000 جنيه إسترليني على تحسين الأرض التي مُنحت لهم. [ 8 ] لم يكن الجميع مؤيدًا لهذا العمل، ففي عام 1642، شكّل العديد ممن كانوا يتمتعون بحقوق مشتركة في الأرض حشدًا غاضبًا، ودمروا البوابات المائية والمنازل والمحاصيل. وربما شملت أفعالهم تدمير بوابة مود فوستر المائية الجديدة. قدّم المغامرون التماسًا إلى مجلس اللوردات ، لكنهم لم ينجحوا في مجلس العموم ، حيث عارضهم عامة الشعب. حكم مجلس العموم بأن على قضاة الصلح منع أعمال الشغب وقمعها، لكنه لم ينحز لأي من الطرفين. تبع ذلك إجراءات قانونية، فاز بها عامة الشعب، ونتيجة لذلك أصبحت محكمة الصرف الصحي مسؤولة مرة أخرى عن مسائل الصرف، لكن الخنادق والبوابات المائية ظلت مدمرة لسنوات عديدة. [ 9 ] تم توسيع قناة مود فوستر مرة أخرى في عام 1734، عندما تم بناء بوابة مائية جديدة أخرى. [ 10 ] تم إنشاء مفوضي منطقة الصرف الرابعة في ويذام بموجب قانون صادر عن البرلمان ، قانون ويذام للصرف الصحي لعام 1762 (2 Geo. 3.c. 32)، ولكن تم استبعاد منطقة إيست فين والمنطقة التي تديرها محكمة الصرف الصحي تحديدًا من نطاق نفوذها. [ 6 ]

  • v
  • ت
  • هـ
مصارف ويذام الصالحة للملاحة
مصرف مياه شرق فين
جسر ريفزبي B1183
قفل هاجنابي (بدون بوابات)
مصرف ثورب
مصرف بولينغبروك الجديد
مصرف مياه بيل
سد العلف
مصرف مياه غرب فين
جسر بار A16
مصرف ميدلام
Lade Bank Pump Stn (القفل السابق)
جسر هوف B1192
جسر السكة الحديد
مصرف ويست فين
الجسور B1183/4
سور القلعة
مصرف نيوهام
مصرف هوبول
مصرف ستونبريدج
مصرف فريث بانك
أنطون جوت + أقفال كاوبريدج
قفل إيست فين (تم ملؤه)
نهر ويذام
مصرف كوبريدج
جسور السكك الحديدية
جراند سلويس
جسور طريق A16
بوسطن
مصارف وبوابات مود فوستر
قفل بلاك سلويس SF-FD
قناة هوبهول
محطة تصريف وضخ المياه
الملاذ

ومع اتساع وتوسع المصارف، ظهرت مقترحات لاستخدامها في الملاحة، وتم اقتراح إنشاء قفل في أنطونز جوت لأول مرة في عام 1779. لم تكن الأموال متوفرة في ذلك الوقت، لذلك تم بناء أبواب برية حتى تتمكن القوارب من الوصول إلى المصارف حتى تم الانتهاء من القفل في عام 1813. [ 11 ]

الهندسة المدنية

في عام ١٧٨٤، تم توسيع قناة ميل درين بهدف استخدامها لتصريف أجزاء من مستنقع إيست فين، إلا أن هذا الإجراء توقف بسبب قيام سكان المستنقعات بإغلاق القناة، إذ كانوا يعيشون على صيد الأسماك والطيور وقطع القصب، وكانت هذه الأنشطة مهددة بالتجفيف. وقُدِّم التماس إلى المفوضين، موقعًا من ١٠٥ من سكان المستنقعات، كان ٨٦ منهم يجيدون القراءة والكتابة. ونتيجة لذلك، بُنيت بوابة مائية على قناة فالنتاين درين، حافظت على مستوى المياه في مستنقع إيست فين عند مستوى كافٍ يسمح لسكان المستنقعات بمواصلة نمط حياتهم. [ ١٢ ] وقد قُدِّمت سلسلة من التقارير خلال القرن الثامن عشر من قِبَل المهندسين المدنيين جون سميتون ، وجون غروندي الأب ، وابنه جون غروندي الابن، ولانغلي إدواردز، وآخرين، ولكن لم تُتخذ أي إجراءات لتنفيذها. مع إصرار السير جوزيف بانكس من دير ريفسبي على إيجاد حل، طُلب من المهندس المدني جون ريني وضع خطة لتصريف المياه من المستنقعين. أجرى أنتوني باور وجيمس موراي الدراسات الاستقصائية، وقدم ريني تقريره في سبتمبر 1800. وخلص إلى أن مصارف المياه في وينفليت ومود فوستر غير كافية، وأن نظام التصريف الداخلي للمستنقعين غير فعال. واقترح إنشاء مصارف لتجميع مياه الجريان السطحي من وولدز لمنعها من دخول المستنقعين، وبوابة مد وجزر جديدة في هوبهول، أقرب إلى ذا واش من مخرج مود فوستر. وبعد تسوية بعض الخلافات البسيطة، شكلت الخطة أساسًا لقانون برلماني صدر عام 1801. [ 2 ]

تم استكمال قانون عام 1801 بقانون ثانٍ صادر عن البرلمان بعد عامين. وشملت الأعمال الهندسية الرئيسية قناة تصريف مياه ويست فين، وهي قناة بطول 21.6 كم (13.4 ميل) حول الحافة الشمالية لمنطقة ويست فين؛ وقناة تصريف مياه إيست فين، وهي قناة بطول 15.1 كم (9.4 ميل) حول الحافة الشمالية لمنطقة إيست فين؛ وقناة ستونبريدج، وهي قناة بطول 6.8 كم (4.2 ميل) تربط بين تشيري كورنر وكوبريدج؛ وتحديث قناة تصريف مود فوستر وتوفير بوابة جديدة عند التقائها بمنطقة ذا هيفن؛ وبناء قناة هوبهول، التي تمتد لمسافة 21.7 كم (13.5 ميل) من توينتون سانت بيتر إلى بوابة هوبهول الجديدة . تم حفر أو تحسين معظم المصارف الرئيسية الصالحة للملاحة حاليًا كجزء من هذا العمل، بما في ذلك كاسل دايك، ومصرف فريث بانك، ومصرف ميدلام، ومصرف نيوهام، ومصرف ويست فين في ويست فين. بالإضافة إلى مصرف هوبهول، تم إنشاء مصرف بارلود، ومصرف بيل ووتر، وفودر دايك، ومصرف ليد بانك، ومصرف ثورب في إيست فين. تم افتتاح بوابات هوبهول في عام 1806، واكتملت بوابات مود فوستر الجديدة التي صممها ريني في العام التالي. [ 13 ] وبموجب قوانين البرلمان، تم توسيع منطقة الصرف لتشمل إيست فين. على الرغم من أن بوسطن غمرتها الفيضانات في عام 1810، فقد أُعلن أن إيست فين وويست فين في حالة جيدة بعد ذلك بوقت قصير. [ 6 ]    

كان بناء قناة هوبهول أول استخدام معروف لمحرك بخاري في تصريف مياه منطقة فينز. وللحفاظ على أساسات القناة خالية من المياه، تم ضخها بواسطة محرك بخاري من صنع بولتون آند وات، بقدرة 6 أحصنة (4.5 كيلوواط) . استمر تشغيل الآلة حتى عام 1814 على الأقل، أي قبل ثلاث سنوات فقط من بناء أول محطة ضخ بخارية دائمة في ساتون سانت إدموند بجنوب هولندا . [ 14 ] يوجد مصرف صغير يمتد شرقًا من مصرف ميدلام إلى نيو بولينجبروك . يُرجح أن جون باركينجسون قد بناه في أوائل القرن التاسع عشر، لتوفير منفذ مائي للقرية التي كان يأمل أن تصبح مركزًا تجاريًا. [ 15 ]  

تم توسيع المنطقة الرابعة عام 1818، عقب تقرير آخر قدمه ريني حول المجرى الأدنى لنهر ستيبينغ. وفي العام نفسه، صدر قانون برلماني يُجيز تقويم مجرى النهر، وإضافة 6740 فدانًا (2730 هكتارًا) ، عُرفت لاحقًا باسم "الخمسة آلاف فدان"، إلى المنطقة. تقع هذه المنطقة على الضفة الشمالية الشرقية لنهر ستيبينغ، ويرتبط مجرى تصريفها الرئيسي بمصرف بيل ووتر عبر ثلاثة أنفاق بيضاوية الشكل مبنية من الطوب، يبلغ طول كل منها 47 ياردة (43 مترًا) ، تمر أسفل النهر. اكتمل بناء الأنفاق عام 1821، وظلت مخفية تمامًا حتى إنشاء محطة ضخ ليد بانك عام 1867، مما أدى إلى انخفاض منسوب المياه. [ 16 ]  

تصريف المياه بالمضخة

شهدت ستينيات القرن التاسع عشر أولى المحاولات لتجفيف مستنقعات فينز عن طريق الضخ، مع توفر محركات بخارية مناسبة. كانت مستويات الأرض في مساحة واسعة من الأراضي الخثية في النصف الشمالي من مستنقع إيست فين تتناقص باطراد منذ تجفيف المستنقع لأول مرة، وقد أجاز قانون ويذام للصرف (المنطقة الرابعة) لعام 1867 ( 30 و31 Vict. c. cxxxviii) إنشاء محطة ضخ تعمل بالبخار في ليد بانك، والتي اكتمل بناؤها بحلول سبتمبر، لحل هذه المشكلة. تمت معالجة الترسيب أسفل بوابة هوبهول بموجب أحكام قانون تحسين مصب ويذام، الذي صدر في وقت لاحق من نفس العام. [ 6 ] احتوت محطة ضخ ليد بانك على بئري ضخ، تحتوي كل منهما على مضخة أبولد ذات مدخل مزدوج، وكانت كل منهما تعمل بواسطة زوج من محركات البخار المكثفة عالية الضغط. تم تصنيف زوج من المحركات بقدرة 240 حصانًا (180 كيلوواط) ويمكنهما ضخ 350 طنًا في الدقيقة (514 ميجالترًا في اليوم). بلغت تكلفة التركيب 17000 جنيه إسترليني. [ 17 ] 

في عام ١٩٢٧، شكلت لجنة ملكية لدراسة دور مختلف هيئات الصرف، وسعى قانون صرف الأراضي لعام ١٩٣٠ ( ٢٠ و٢١ جورج الخامس ، الفصل ٤٤) إلى توحيد هذه الهيئات، وذلك بإنشاء مجالس إدارة مستجمعات المياه المسؤولة عن الأنهار الرئيسية، ومجالس الصرف الداخلي المسؤولة عن صرف المناطق المنخفضة مثل مستنقعات فينز. كما وسّع القانون نطاق المنطقة الرابعة لتشمل المنطقة التي كانت تُدار سابقًا من قبل محكمة سكيربك للصرف الصحي، وأصبحت هيئة الصرف الداخلي للمنطقة الرابعة في ويذام الجهة المسؤولة عن الصرف اعتبارًا من ١ أبريل ١٩٣٥. [ ٦ ] بُنيت محطة ضخ ثورب كولفرت ودُشّنت في عام ١٩٣٨، لضخ المياه من مساحة ٥٠٠٠ فدان إلى نهر ستيبينغ. وقد تم الإبقاء على أنفاق ريني، ولكن المياه لا تتدفق إلى مستنقع إيست فين إلا عند انخفاض منسوب المياه، ويحمي سدٌّ المدخل العلوي للأنفاق. [ 18 ] اكتمل تحديث محطة ضخ ليد بانك من محركات البخار إلى النفط عام 1940، [ 6 ] حيث تم تركيب معدات جديدة تتألف من ثلاثة محركات ديزل من نوع راستون موصولة بمضخات غوينز مقاس 50 بوصة (130 سم) في مبنى جديد. وقد تم الإبقاء على المبنى القديم، على الرغم من تفكيك محركات البخار التي كان من المفترض أن تكون موجودة فيه. [ 17 ] بعد الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة ، تمت الموافقة على خطط إنشاء محطة ضخ عند بوابة هوبهول، لتحل محل مخرج الجاذبية، وتم تشغيل المحطة بالكامل عام 1957. لم يكن لفيضان بحر الشمال الكارثي عام 1953 ، الذي أثر على جزء كبير من الساحل الشرقي لإنجلترا، تأثير يُذكر على المنطقة الرابعة. [ 6 ] 

في عام ١٩٥٦، بدأت أعمال إنشاء مصب جديد لمصرف هوبهول، جنوب شرق البوابات القديمة. بُنيت محطة ضخ تضم ثلاثة محركات ديزل من نوع ألين، يُشغل كل منها مضخة قطرها ٨٨ بوصة (٢٢٠ سم) . كانت المحطة قادرة على تصريف ٨٠٠ طن في الدقيقة (١١٧٥ مليون لتر يوميًا) عند تشغيل المضخات الثلاث جميعها. [ ١٩ ] بمجرد اكتمال المحطة، تم إغلاق البوابة القديمة. وشهدت السنوات القليلة التالية تحسينات إضافية على نظام تصريف المنطقة، حيث بُنيت محطة ضخ في رانجل هورسشو ، على الحافة الشرقية للمنطقة، عام ١٩٥٩، وتم تركيب أول مضخة كهربائية في محطة ضخ ليد بانك عام ١٩٦٣. [ ٦ ] كان المحرك الكهربائي يُشغل مضخة قطرها ٣٦ بوصة (٩١ سم) . [ 17 ] اكتمل بناء محطتي ضخ جديدتين في ليفرتون وبينينغتون عام 1976، على الحافة الشرقية أيضًا، حيث تضخان المياه مباشرةً إلى منطقة ذا واش. كانت محطة الضخ في ثورب كولفرت تُدار من قِبل هيئة مياه أنجليان ، ولكن تم تمويل استبدالها جزئيًا عام 1983 من قِبل المنطقة الرابعة. خضعت محطة ضخ هوبهول للتعديل عام 1988، حيث أُعيد فتح قناة السد القديمة، ووُضعت في البوابات أربع مضخات كهربائية غاطسة بقطر 33 بوصة (84 سم) ، من إنتاج شركة فلايغت. [ 19 ] زاد عدد المضخات الكهربائية في ليد بانك إلى ثلاث مضخات عام 1990. نتج عن هذه المشاريع حصول المنطقة الرابعة على جائزة تصميم مدني من بلدية بوسطن، تقديرًا لطريقة تجديد المباني. [ 6 ]   

محطة ضخ لادي بانك على مصرف هوبهول، حيث كان يوجد قفل في السابق

تاريخيًا، كانت هذه القنوات تُستخدم لاستيراد الفحم إلى المستنقعات وتصدير المنتجات الزراعية. أما الآن، فتُستخدم فقط للرحلات البحرية الترفيهية ، والتي تقتصر على أشهر الصيف، حيث تُحافظ على مستويات المياه منخفضة بين أكتوبر وأبريل، مما يسمح باستيعاب كميات الأمطار الغزيرة. ونتيجةً لذلك، لا يوجد عمق كافٍ للملاحة، وقد يؤدي تشغيل البوابات إلى تغيرات سريعة في مستوى المياه. بين أبريل وأكتوبر، تُستخدم هذه القنوات لتوفير مياه الري للزراعة، ولذلك تُحافظ على مستوى أعلى، مع العلم أن تغيرات المستوى قد تحدث في أي وقت. [ 20 ]

يبلغ طول هويس أنطون جوت 75 قدمًا وعرضه 18 قدمًا (22.9 مترًا) وطوله 5.5 مترًا ، ولكن على الرغم من إمكانية مرور قارب بهذا الحجم من خلاله، إلا أن معظم قنوات التصريف غير متاحة لمثل هذه السفن الكبيرة. أما الهويس العامل الآخر الوحيد فهو هويس كوبريدج، الذي يبلغ طوله 70 قدمًا وعرضه 10 أقدام (21.3 مترًا) وطوله 3.0 مترًا ، ويوفر الوصول إلى قناة تصريف مود فوستر، مما يُمكّن القوارب من زيارة مركز مدينة بوسطن . ومن هويس كوبريدج، يُمكن أيضًا زيارة مرتفعات لينكولنشاير وولدز ، باستخدام قناة تصريف ستونبريدج وقنوات تصريف مياه إيست فين وويست فين. [ 21 ]  

كان من الممكن سابقًا الإبحار في قناة كوبريدج وقناة هوبهول، لكنهما معزولتان عن بقية النظام بواسطة قفل إيست فين المهجور. [ 22 ] اقترح فرع لينكولنشاير التابع لجمعية الممرات المائية الداخلية ترميم هذا القفل عام 1975، [ 23 ] وسعى لتشجيع استخدام القنوات من خلال وضع لوحة تذكارية للقوارب التي تستخدم قفل كوبريدج، [ 24 ] لكن لم يُحرز أي تقدم في هذا الشأن، وتم ردم القفل. [ 25 ] قفل هاجنابي، بالقرب من أعلى قناة ويست فين لتجميع المياه، لا يحتوي على بوابات، لكن من الممكن عادةً المرور عبره مباشرةً، بينما تم تحويل القفل الذي كان يتجاوز محطة ضخ ليد بانك على قناة هوبهول إلى بوابة مائية. [ 20 ]

إضافةً إلى التغيرات المفاجئة في منسوب المياه، توجد عدة جسور منخفضة جدًا، يقل ارتفاعها عن 1.8 متر ، مما قد يُسبب مشاكل إذا ارتفع منسوب المياه قليلًا، [ 20 ] وغالبًا لا توجد أماكن للالتفاف في نهاية المصارف. قد يكون الإبحار محفوفًا بالمخاطر بسبب نمو الأعشاب، التي تُشكّل غطاءً كثيفًا في بعض القنوات، ولكن قد يتم تنظيف مصرف كان سابقًا غير صالح للملاحة فجأةً لتحسين أداء تصريفه، فيصبح صالحًا للملاحة مرة أخرى. [ 26 ] ومن الاحتمالات غير المتوقعة للإبحار في المصارف زيارة نيويورك ، [ 20 ] وهي قرية صغيرة تقع شمال جسر هوف على مصرف ويست فين. 

الهياكل

جسر المشاة المصنوع من الحديد الزهر والمدرج ضمن الفئة الثانية من المباني التاريخية بالقرب من قفل كوبريدج، والذي تم صنعه في مصانع باترلي عام 1811

أدى العزل النسبي لجزء كبير من قنوات ويذام الملاحية إلى بقاء العديد من المنشآت التي شُيّدت ضمن مشروع ريني للتطوير في أوائل القرن التاسع عشر. ونظرًا لأهميتها التاريخية، أُضيفت هذه المنشآت إلى سجل المباني التاريخية، وهي مُدرجة ضمن الفئة الثانية . وتشمل سلسلة من الجسور المبنية من الطوب الأحمر ذات حواف من الحجر الرملي . على قناة هوبهول، يتميز جسر فريستون بثلاثة أقواس بيضاوية، [ 27 ] بينما يتميز كل من جسر إنجز، [ 28 ] وجسر هودسونز (الجسر رقم 8)، [ 29 ] والجسر رقم 9، [ 30 ] وجسر ستيشن (الجسر رقم 10) بقوس واحد. [ 31 ] تم الاحتفاظ ببوابة هوبهول، المبنية من حجر رملي مصقول ، [ 32 ] عند افتتاح محطة ضخ هوبهول في عام 1957. كما تم الاحتفاظ بكل من مباني عام 1805 والمباني التي تم تحديثها عام 1867 في ليد بانك عند بناء محطة الضخ الجديدة في عام 1938. [ 33 ]

على قناة كوبريدج، يقع جسر بيكر، وهو جسر آخر ذو ثلاثة أقواس، مُدرج ضمن قائمة المباني التاريخية مع البوابة المجاورة له، [ 34 ] بينما جسر ماستين ذو امتداد واحد. [ 35 ] على قناة مود فوستر، يقع جسر راوسون، وهو جسر أصلي ذو امتداد واحد، ولكن إلى الجنوب، يحمل جسر بارجيت طريق A16 فوق القناة في وسط مدينة بوسطن. ولتسهيل حركة المرور الإضافية، قامت وزارة النقل بهدم الجانب الجنوبي من الجسر عام 1972، ووسّعت الطريق. ثم شُيّد جانب جنوبي جديد باستخدام المواد الأصلية وبنفس التصميم. [ 36 ] لا يزال جسران للمشاة قائمين، بُنيا من الحديد الزهر عام 1811 بواسطة مصانع باترلي . تأسست هذه المصانع عام 1790 على يد بنيامين أوترام في ريبلي، ديربيشاير . أحدهما هو جسر المستشفى في بوسطن، [ 37 ] بينما يقع الثاني بالقرب من قفل كوبريدج. يحمل كلا الجسرين عبارة "صُنع في باترلي عام 1811" محفورة على العوارض، ويرتكزان على دعامات من الحجر الرملي. [ 38 ] أما جسر فوكسهول، وهو مثال ثالث من هذا النوع، فقد استُبدل بجسر طريق عام 1924. [ 39 ] في الطرف الجنوبي من المصرف، لا تزال بوابة مود فوستر قائمة إلى حد كبير بحالتها الأصلية، على الرغم من إجراء بعض التعديلات عليها في القرن العشرين. وهي تتكون من ثلاثة أقواس بيضاوية الشكل، ببوابات مصنوعة من الخشب والحديد. ويتم رفعها وخفضها بواسطة بكرات مثبتة على رافعة علوية. [ 40 ] كما تم إدراج قفل المدخل في أنتون غاوت . وقد تم تعديله عام 1848 عندما عبر خط سكة حديد نورثرن العظيم في لينكولنشاير الطرف الشمالي للقفل. [ 41 ]

يُعدّ جسر نون أول جسر يعبر قناة هوبهول شمال بوابة هوبهول. يبلغ طوله 22 مترًا (72 قدمًا) ، وكان عند تشييده عام 1948 أول جسر خرساني مسبق الإجهاد يُصبّ في الموقع في بريطانيا. صمّمته شركة إل جي موشيل وشركاؤه، ونُفّذ العمل باستخدام عمال من مجلس التنمية الصناعية بالمنطقة الرابعة، تحت إشراف جي إي بوخنر. [ 42 ] 

جودة المياه

تقيس وكالة البيئة جودة المياه في أنظمة الأنهار في إنجلترا. ويُمنح كل نظام حالة بيئية شاملة، تتراوح بين خمسة مستويات: عالية، جيدة، متوسطة، ضعيفة، وسيئة. وتُستخدم عدة عناصر لتحديد ذلك، منها الحالة البيولوجية، التي تُعنى بكمية وأنواع اللافقاريات والنباتات المزهرة والأسماك. أما الحالة الكيميائية، التي تُقارن تركيزات المواد الكيميائية المختلفة بالتركيزات الآمنة المعروفة، فتُصنف إما جيدة أو سيئة. وتُصنف قنوات ويذام الملاحية على أنها "اصطناعية"، أي أنها أُنشئت بفعل النشاط البشري. [ 43 ]

كانت جودة المياه في مصارف ويذام الصالحة للملاحة على النحو التالي في عام 2019.

قسمالوضع البيئيالحالة الكيميائيةطولمستجمع المياهقناة
مصارف فين الشرقية والغربية [ 44 ]معتدل يفشل 43.4 ميل (69.8 كم) 143.54 ميل مربع (371.8 كم 2 ) صناعي

تدهورت جودة المياه في النهر منذ عام 2014، حين صُنفت حالته البيئية بأنها جيدة. وفي عام 2015، صُنفت حالته بأنها متوسطة، أما الآن فقد صُنفت بأنها سيئة. والسبب الرئيسي في ذلك هو أن المصارف اصطناعية، حيث تؤثر وظائف تصريف المياه وتدفقها سلبًا على أعداد الأسماك. ومثل معظم أنهار المملكة المتحدة، تغيرت الحالة الكيميائية من جيدة إلى سيئة في عام 2019، بسبب وجود مركبات ثنائي فينيل الإيثر متعدد البروم (PBDE) وبيرفلوروكتان سلفونات (PFOS) ومركبات الزئبق، والتي لم تكن مدرجة سابقًا في التقييم. [ 45 ]

موقع

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. ↑ بداية الجلسة.

مراجع

  1. ↑ "منطقتنا" . قاعدة بيانات المعلومات الإدارية لمنطقة ويذام الرابعة. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 16 مارس 2020. تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 ديسمبر 2020 .
  2. 1 2 3 بارتون 2011 ، ص 183-184.
  3. ↑ ويلر وباتي 1896 ، ص 198.
  4. ↑ خريطة هيئة المساحة البريطانية، بمقياس 1:50,000
  5. ↑ ويلر وباتي 1896 ، ص 198-199.
  6. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ "تاريخنا" . مجلس التنمية الصناعية، مقاطعة ويذام الرابعة. مؤرشف من الأصل في ٣ مارس ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٤ ديسمبر ٢٠٢٠ .
  7. ↑ ويلر وباتي 1896 ، ص 202.
  8. ↑ ويلر وباتي 1896 ، ص 204-206.
  9. ↑ ويلر وباتي 1896 ، ص 207-208.
  10. ↑ ويلر وباتي 1896 ، ص 208-209.
  11. ↑ بويز وراسل 1977 ، الصفحات 259-260 
  12. ↑ ويلر وباتي 1896 ، ص 211-212.
  13. ↑ بارتون 2011 ، ص 185.
  14. ↑ هيندي 2006 ، ص 13.
  15. ↑ بويز وراسل 1977 ، ص 268.
  16. ↑ بارتون 2011 ، ص 186-187.
  17. 1 2 3 هند 2006 ، ص 175-176 
  18. ↑ بارتون 2011 ، ص 187.
  19. 1 2 هند 2006 ، ص 176-177 
  20. 1 2 3 4 كمبرليدج 2009 ، ص 335-337 
  21. ↑ نيكلسون 2006 ، الصفحات 76-78 
  22. ↑ "مصارف ويذام الصالحة للملاحة" . جمعية الممرات المائية الداخلية. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2020 .
  23. ↑ سكوايرز 2008 ، ص 84 
  24. ↑ سكوايرز 2008 ، ص 92.
  25. ↑ كين 2011 ، ص 6-7.
  26. ↑ "سجل رحلات 2005" . نادي ليلة الثلاثاء. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016.
  27. ↑ هيئة التراث الإنجليزي . "جسر فريستون (1147720)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2014 .
  28. ↑ هيئة التراث الإنجليزي . "جسر إنجز (1062065)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2014 .
  29. ↑ هيئة التراث الإنجليزي . "جسر هودسونز (1147758)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2014 .
  30. ↑ هيئة التراث الإنجليزي . "الجسر رقم 9 (1062035)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2014 .
  31. ↑ هيئة التراث الإنجليزي . "الجسر رقم 10 (1308374)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2014 .
  32. ↑ هيئة التراث الإنجليزي . "بوابة هوبهول (1308512)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2014 .
  33. ↑ هيئة التراث الإنجليزي . "قفل لايد بانك، ومحطة الضخ، والمدخنة (1360501)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2014 .
  34. ↑ هيئة التراث الإنجليزي . "جسر بيكرز (1362064)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2014 .
  35. ↑ هيئة التراث الإنجليزي . "جسر ماستين (1308500)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2014 .
  36. ↑ هيئة التراث الإنجليزي . "جسر بارجيت (1388837)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2014 .
  37. ↑ هيئة التراث الإنجليزي . "جسر المشاة في المستشفى (1389069)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2014 .
  38. ↑ هيئة التراث الإنجليزي . "جسر المشاة في المستشفى (1403760)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2014 .
  39. ↑ كروفت، ريتشارد. "جسر كوبريدج للمشاة" . الجغرافيا.
  40. ↑ هيئة التراث الإنجليزي . "بوابة مود فوستر (1389072)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أبريل 2014 .
  41. ↑ هيئة التراث الإنجليزي . "قفل في أنتون غاوت (1359726)" . قائمة التراث الوطني لإنجلترا . تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2014 .
  42. ↑ فيشر 2013 ، ص 76-77.
  43. ↑ "مسرد المصطلحات (انظر عنصر الجودة البيولوجية؛ الحالة الكيميائية؛ والحالة البيئية)" . مستكشف بيانات مستجمعات المياه . وكالة البيئة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2017 .
  44. ↑ "مصارف المستنقعات الشرقية والغربية" . مستكشف بيانات مستجمعات المياه . وكالة البيئة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2021 .
  45. ↑ "الحالة الكيميائية" . وكالة البيئة. 2023. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2024.

فهرس

  • بارتون، باري إم جيه (أغسطس 2011). "جون ريني وتصريف مستنقعات ويذام، لينكولنشاير، المملكة المتحدة" . وقائع معهد المهندسين المدنيين - تاريخ الهندسة والتراث . تاريخ الهندسة والتراث. 163 (EH3). معهد المهندسين المدنيين: 175-187 . doi : 10.1680/ehah.2011.164.3.175 . ISSN 1757-9430 . 
  • بويز، جون؛ راسل، رونالد (1977). قنوات شرق إنجلترا . ديفيد وتشارلز. ISBN 978-0-7153-7415-3.
  • كين، إيفان (أكتوبر 2011). مصارف ويذام الصالحة للملاحة (ملف PDF) . المجلد.  ذا إيسترلينغ. جمعية ممرات شرق أنجليا المائية. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 أبريل 2016.
  • كامبرليدج، جين (2009). الممرات المائية الداخلية لبريطانيا العظمى (الطبعة الثامنة) . إمراي لوري نوري وويلسون. ISBN 978-1-84623-010-3.
  • فيشر، ستيوارت (2013). الملاحة النهرية البريطانية . دار بلومزبري للنشر. رقم ISBN 978-1-4729-0084-5.
  • هند، KSG (2006). محركات ضخ فنلاند . لاندمارك للنشر المحدودة ISBN 978-1-84306-188-5.
  • نيكلسون (2006). أدلة نيكلسون (المجلد 6): نوتنغهام، يورك، وشمال شرق إنجلترا . دار نشر هاربر كولينز. ​​رقم ISBN 978-0-00-721114-2.
  • سكوايرز، روجر (2008). قنوات بريطانيا المُرممة . دار لاند مارك للنشر. رقم ISBN 978-1-84306-331-5.
  • ويلر، ويليام هنري ؛ باتي، ليونارد تشارلز (1896). تاريخ مستنقعات جنوب لينكولنشاير . مجموعات المطبوعات التاريخية بالمكتبة البريطانية. ISBN 978-1-241-32839-9.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بمصارف ويذام الصالحة للملاحة على ويكيميديا ​​كومنز