الرحلات البحرية

الرحلات البحرية نشاط بحري يتضمن البقاء على متن سفينة لفترات طويلة أثناء إبحارها بسرعة ثابتة. وتشير الرحلات البحرية عمومًا إلى رحلات ترفيهية على متن اليخوت والسفن السياحية الفاخرة ، وتتراوح مدتها من رحلات يومية إلى رحلات حول العالم تستغرق شهورًا.

كانت القوارب تُستخدم بشكل شبه حصري لأغراض العمل قبل القرن التاسع عشر. وفي عام 1857، يُعتبر الفيلسوف هنري ديفيد ثورو ، من خلال كتابه "التجديف في البرية" الذي يوثق رحلته بالقارب في براري ولاية مين، أول من نقل متعة الجوانب الروحية وأسلوب الحياة في الإبحار.

انتشر المفهوم الحديث للرحلات البحرية الترفيهية لأول مرة على يد المستكشف والرياضي الاسكتلندي جون ماكجريجور . ^{[ 1 ]} تعرّف على الزوارق والقوارب الكاياك الخاصة بالسكان الأصليين لأمريكا خلال رحلة تخييم عام 1858، وعند عودته إلى المملكة المتحدة، بنى زورقًا ذا طرفين في لامبيث . بُني الزورق، الذي لُقّب بـ "روب روي" نسبةً إلى أحد أقاربه المشهورين، من ألواح خشب البلوط المتداخلة، وغُطّي بخشب الأرز المغطى بقماش مطاطي، مع مقصورة قيادة مفتوحة في المنتصف. أبحر ماكجريجور في الممرات المائية لبريطانيا وأوروبا والشرق الأوسط، وكتب كتابًا شهيرًا عن تجاربه بعنوان " ألف ميل في زورق روب روي" .

في عام 1866، كان ماكجريجور قوة دافعة وراء تأسيس نادي الزوارق الملكي ، أول نادٍ في العالم يروج لرحلات التجديف الترفيهية. ^{[ 2 ] [ 3 ]} أُقيم أول سباق زوارق مُسجل في 27 أبريل 1867، وحصل على رعاية ملكية في عام 1873. وشهد النصف الثاني من القرن إقبالًا كبيرًا من الطبقة المتوسطة على رحلات التجديف الترفيهية. كتب المؤلف روبرت لويس ستيفنسون كتاب "رحلة داخلية" عام 1877، وهو عبارة عن رحلة أدبية قام بها بالتجديف عبر فرنسا وبلجيكا . سافر ستيفنسون ورفيقه، السير والتر جريندلي سيمبسون، في زورقين من طراز "روب روي" على طول نهر أواز ، وشاهدا جمال الريف الأوروبي الرومانسي .

كان الكندي الأمريكي جوشوا سلوكوم من أوائل من قاموا برحلة إبحار طويلة المدى بغرض الترفيه، حيث طاف حول العالم بين عامي 1895 و1898. وعلى الرغم من الاعتقاد السائد باستحالة مثل هذه الرحلة، أعاد سلوكوم بناء سفينة شراعية مهجورة طولها 11 مترًا (37 قدمًا) تُدعى " سبراي" ، وأبحر بها بمفرده حول العالم. وقد شكّل كتابه " الإبحار وحيدًا حول العالم" مغامرة كلاسيكية، وألهم الكثيرين لخوض غمار البحار. ^{[ 4 ]} 

قدّم مؤلفون آخرون في مجال الرحلات البحرية الإلهام والتوجيه للراغبين في خوض هذه التجربة. ومن أبرزهم خلال فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية: إلكتا وإيرفينغ جونسون ، ومايلز وبيريل سميتون ، وبرنارد مويتيسييه ، وبيتر باي ، وإريك وسوزان هيسكوك. أما خلال الفترة من السبعينيات إلى التسعينيات، فقد ألهم كل من روبن لي غراهام ، ولين ولاري باردي ، وآني هيل ، وهيرب بايسون، وليندا وستيف داشو، ومارغريت وهال روث ، وبيث ليونارد وإيفانز ستارزينغر، الناس على الانطلاق في رحلاتهم البحرية.

شجعت فعاليات عبور المحيطات، ولا سيما رالي الأطلسي للسفن السياحية (ARC )، البحارة الأقل خبرة على خوض غمار هذه الرحلات. توفر هذه الفعاليات لمجموعة من البحارة الذين يعبرون المحيط نفسه في الوقت نفسه فحوصات السلامة، ومعلومات عن الأحوال الجوية، وأنشطة اجتماعية.

تُمارس الرحلات البحرية على متن قوارب شراعية وأخرى بمحركات ، أحادية الهيكل ومتعددة الهياكل، مع غلبة القوارب الشراعية في المسافات الطويلة، نظرًا لارتفاع تكلفة شراء وتشغيل القوارب الآلية المخصصة للمحيطات. وقد ازداد حجم قوارب الرحلات البحرية النموذجية على مر السنين، ويتراوح طولها حاليًا بين 10 و15 مترًا (33 إلى 50 قدمًا)، على الرغم من ^{استخدام قوارب أصغر حجمًا في رحلات حول العالم، إلا أنها غير مُوصى بها عمومًا نظرًا للمخاطر المُصاحبة لها. [ 5} ] ^{يُفضل العديد من مُحبي الرحلات البحرية "الرحلات الطويلة" التي تستغرق} سنوات عديدة، ويُسافر أكثرهم مغامرةً حول العالم في غضون ثلاث إلى عشر سنوات. بينما يأخذ آخرون إجازة لمدة عام أو عامين من العمل والدراسة للقيام برحلات أقصر والاستمتاع بتجربة نمط حياة الرحلات البحرية. ^{[ 8 ]}

تستخدم السفن السياحية مجموعة متنوعة من المعدات والتقنيات لتسهيل رحلاتها، أو ببساطة لجعلها أكثر راحة. كان استخدام نظام التوجيه الذاتي بواسطة ريشة الرياح شائعًا في اليخوت السياحية طويلة المدى، ولكنه يُستكمل أو يُستبدل بشكل متزايد بأنظمة القيادة الآلية الكهربائية.

على الرغم من أن العديد من اليخوت السياحية في الماضي لم تكن تمتلك وسائل لتوليد الكهرباء على متنها، واعتمدت على الكيروسين وبطاريات الخلايا الجافة ، إلا أن الطلب على الكهرباء اليوم أعلى بكثير، وأصبحت جميع اليخوت تقريبًا مزودة بأجهزة كهربائية مثل المصابيح ومعدات الاتصالات والثلاجات. وبالرغم من أن معظم القوارب قادرة على توليد الطاقة من محركاتها الداخلية، إلا أن عددًا متزايدًا منها يحمل مولدات كهربائية إضافية. ونظرًا لأن حمل كمية كافية من الوقود لتشغيل المحرك والمولد خلال رحلة طويلة قد يمثل مشكلة، فإن العديد من اليخوت السياحية مُجهزة بأجهزة توليد طاقة إضافية أخرى مثل الألواح الشمسية وتوربينات الرياح والتوربينات المقطورة. ويمكن لليخوت السياحية التي تختار قضاء فترات طويلة في مواقع نائية جدًا ذات وصول محدود إلى المراسي، أن تُجهز سفنها بأجهزة تحلية المياه ( وحدات تحلية مياه البحر بالتناضح العكسي ) لتحويل مياه البحر إلى مياه عذبة صالحة للشرب .

أصبحت الاتصالات عبر الأقمار الصناعية أكثر شيوعًا على متن القوارب السياحية. فالعديد من القوارب مُجهزة الآن بأنظمة هواتف فضائية ؛ إلا أن استخدام هذه الأنظمة قد يكون مكلفًا، وقد لا تعمل إلا في مناطق محددة. ولا يزال العديد من مُلاك القوارب يستخدمون أجهزة الراديو البحرية ذات الموجات القصيرة (SSB) وأجهزة الراديو للهواة ، والتي لا تتطلب أي تكاليف تشغيل. توفر هذه الأجهزة اتصالات صوتية ثنائية الاتجاه، ويمكنها استقبال صور الفاكسات الجوية أو ملفات GRIB عبر جهاز كمبيوتر محمول، ومع مودم متوافق (مثل PACTOR ) يمكنها إرسال واستقبال البريد الإلكتروني بسرعة منخفضة جدًا. وعادةً ما تقتصر هذه الرسائل الإلكترونية على التواصل الأساسي باستخدام نص عادي، دون تنسيق HTML أو مرفقات.

يُعدّ الوعي بأحوال الطقس المتوقعة بالغ الأهمية للبحارة الذين غالبًا ما يكونون بعيدين عن الموانئ الآمنة، ويحتاجون إلى تجنّب الظروف الجوية الخطرة. معظم قوارب الرحلات البحرية مُجهّزة بمقياس ضغط جوي أو محطة أرصاد جوية تُسجّل الضغط الجوي ودرجة الحرارة، وتُقدّم تنبؤات أولية. أما للحصول على تنبؤات جوية أكثر دقة، فيعتمد البحارة على قدرتهم على تلقّي التنبؤات عبر الراديو أو الهاتف أو الأقمار الصناعية.

لتجنب الاصطدامات مع السفن الأخرى، يعتمد البحارة على نظام مراقبة منتظم. وفي الليل، تساعد أضواء الملاحة المرمزة بالألوان في تحديد موقع السفن واتجاهها. كما تُستخدم أنظمة الرادار ونظام التعرف الآلي ( AIS) غالبًا لرصد مواقع السفن وحركتها في جميع الظروف الجوية (النهار والليل والمطر والضباب).

تستخدم السفن السياحية الخرائط الورقية والرادار في الملاحة . غالبًا ما تُجهز اليخوت الحديثة أيضًا بجهاز رسم الخرائط الذي يُتيح استخدام الخرائط الإلكترونية ويرتبط بأقمار نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لتوفير تقارير الموقع. تتميز بعض أجهزة رسم الخرائط بقدرتها على الربط بين الخرائط وصور الرادار. أما من يرغب في الاستمرار بالعمل مع الخرائط التقليدية بالإضافة إلى نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، فيمكنه استخدام جهاز رسم الخرائط "يومان" . تمتلك بعض السفن الشراعية المتطورة نظام إبحار آليًا بالكامل يشمل جهاز رسم الخرائط، بالإضافة إلى تصحيح المسار من خلال ربطه بأجهزة توجيه السفينة (مثل الأشرعة والمروحة). يوجد أحد هذه الأجهزة في سفينة "مالتيز فالكون" .

توجد أيضًا أشرعة مصممة خصيصًا للإبحار الترفيهي. الإبحار مع اتجاه الريح ممتع دائمًا، لكن هناك فرقًا شاسعًا في سهولة التحكم به، خاصةً عند الإبحار بطاقم صغير . هنا تبرز أهمية الأشرعة القابلة للطي، والتي تتنوع من أنواع متخصصة من أشرعة سبينكر القابلة للطي إلى منتجات مركبة مثل أشرعة بلو ووتر رنر. ^{[ 12 ]}

قد يكون شراء اليخت وصيانته مكلفاً. فمعظم البحارة الذين يمارسون الإبحار الترفيهي لا يملكون منزلاً، ويعتبرون قاربهم بمثابة منزلهم طوال فترة رحلاتهم البحرية. ويجد العديد منهم أنهم ينفقون، في المتوسط، 4% من سعر شراء قاربهم سنوياً على صيانته. ^{[ 13 ]}

تمامًا كالحياة التقليدية على اليابسة، تتفاوت تكلفة الرحلات البحرية. يعتمد المبلغ الذي ينفقه الشخص بشكل كبير على عاداته الإنفاقية (على سبيل المثال، تناول الطعام في المطاعم بكثرة والتردد على المراسي مقابل إعداد الطعام المحلي على متن القارب والرسو في عرض البحر) ونوع القارب (فالقوارب الحديثة الفاخرة باهظة الثمن من حيث الشراء والصيانة، بينما غالبًا ما تكون تكلفة قوارب الرحلات البحرية البسيطة أقل بكثير). يفضل معظم الرحالة الذين يقضون فترات طويلة في الرحلات البحرية عيش حياة بسيطة، بتكاليف أقل بكثير من تكاليف من يعيشون على اليابسة.

يُعدّ الإبحار على متن يخت شخص آخر حلاً بديلاً. فمن يجيدون الإبحار قد يجدون قوارب تبحث عن فرد إضافي لطاقمها في رحلة طويلة، بينما يجد غير البحارة قوارب أخرى مستعدة لنقل شخص ما. ^{[ 14 ]} توجد مواقع إلكترونية للبحث عن طاقم، مثل موقع " Find a Crew"، لتسهيل التواصل بين الراغبين في الإبحار واليخوت التي لديها أماكن شاغرة أو تبحث عن فرد مؤقت للطاقم . ومن الطرق الشائعة الأخرى للعثور على يخت زيارة نوادي اليخوت والمراسي المحلية والتعرف على البحارة هناك، على أمل أن يوفر أحدهم مكاناً.

ينطوي السفر بحراً على مخاطر عديدة: فالتصادمات، والظروف الجوية، وأعطال المعدات قد تؤدي إلى مواقف خطيرة كغرق السفينة أو تعطلها بشكل كبير. لهذا السبب، تحمل العديد من اليخوت السياحية التي تبحر لمسافات طويلة معدات طوارئ مثل أجهزة البحث والإنقاذ (SARTs) وأجهزة تحديد مواقع الطوارئ (EPIRBs) وقوارب النجاة أو قوارب النجاة الاحتياطية. كما تُعدّ الحالات الطبية الطارئة مصدر قلق، إذ قد تحدث أثناء رحلة بحرية طويلة عندما يكون أقرب ميناء على بُعد أكثر من أسبوع. لذا، يخضع الكثيرون لتدريبات الإسعافات الأولية قبل الإبحار ويحملون حقائب إسعافات أولية. وفي بعض مناطق العالم (مثل منطقة القرن الأفريقي)، قد تُشكّل القرصنة مشكلة.

• رحلة السفاري الكحولية هي نزهة ترفيهية على متن سفينة أو قارب تتضمن تناول كميات كبيرة من المشروبات الكحولية. ربما نشأت هذه الفكرة خلال فترة حظر الكحول ، عندما كان الأمريكيون يقومون برحلات بحرية "لا وجهة محددة" للاستمتاع بالكحول، الذي كان يُسمح بتقديمه قانونيًا على متن السفينة بمجرد خروجها من المياه الإقليمية الأمريكية. ^{[ 15 ]}
• رحلات التخييم البحرية ، والمعروفة أيضًا برحلات الشاطئ أو رحلات الخلجان ، هي نوع من الرحلات البحرية حيث يبحر البحارة من نقطة إلى أخرى في قارب مفتوح أو شبه مغلق، مع البقاء عمومًا على مرأى من اليابسة. يُخيّم مُمارسو رحلات التخييم البحرية إما على الشاطئ ("رحلات التخييم البحرية" أو "رحلات الشاطئ")، أو على متن القارب الراسي. قد تكون القوارب المستخدمة قوارب شراعية متخصصة ، أو قوارب صغيرة ذات عارضة ، أو قوارب شراعية قابلة للجر ، أو قوارب شراعية عامة للرحلات النهارية أو السباقات تم استخدامها لهذا الغرض.
• أصبحت رحلات الإبحار الموسمية ، أو ما يُعرف أيضاً برحلات الإبحار اليومية ، شائعةً بشكلٍ متزايد. يعيش مُستخدمو هذه الرحلات على متن سفنهم ويبحرون بها لبضعة أشهر في كل مرة، مستكشفين مناطق جديدة أو مفضلة، ثم يتركون السفينة في موقع جديد أو ربما يعيدونها إلى الموقع نفسه، ويسافرون إلى ديارهم لبضعة أشهر، ثم يعودون إلى السفينة لمواصلة الإبحار خلال المواسم المناسبة. يُشبه هذا النوع من الإبحار إلى حدٍ ما امتلاك منزل ثانٍ متنقل عبر البحر، مما يُتيح نمط حياة مزدوج.
• الإبحار النهاري هو إبحار ترفيهي لا يتضمن سباقات أو رحلات بحرية. ويشير العديد من المتسابقين إلى جميع غير المتسابقين بـ"المتجولين"، بما في ذلك بحارة القوارب الصغيرة والقوارب الشراعية الصغيرة الذين يركزون بشكل أساسي على الإبحار النهاري.
• رحلات الإبحار الخاصة بمجتمع المثليين هي نوع من الرحلات البحرية الترفيهية المتخصصة التي تنظمها شركات الرحلات البحرية في العديد من مناطق العالم. تُنظم هذه الرحلات خصيصًا لمجتمع المثليين لتوفير تجربة فريدة ضمن بيئة آمنة، حيث يمكن للمسافرين استكشاف أماكن جديدة.
• الرحلات البحرية الاستكشافية ، حيث يمكن أن تكون الرحلات مزيجًا من العلماء العاملين والسياح المرافقين للمغامرة، أو حيث يقود العلماء مجموعة من السياح من أجل أن يراقب السياح الحيوانات أو النباتات أو الظواهر الطبيعية.
• قد يُشار إلى السفر على متن السفن السياحية باسم "الرحلات البحرية" . ويُطلق على أولئك الذين يقضون إجازات متكررة على متن السفن السياحية اسم "السياح" .