درب يلوستون

كان درب يلوستون أول طريق سريع عابر للقارات يمر عبر الولايات الشمالية في الولايات المتحدة، وقد تم إنشاؤه في 23 مايو 1912. كان دربًا للسيارات يمتد من المحيط الأطلسي في بليموث ، ماساتشوستس، مرورًا بمونتانا إلى منتزه يلوستون الوطني في وايومنغ ، وصولًا إلى المحيط الهادئ في سياتل ، واشنطن. وكان شعار الطريق: "طريق جيد من صخرة بليموث إلى مضيق بوجيه".

ابتكر جوزيف ويليام بارملي من إيبسويتش ، داكوتا الجنوبية، فكرة درب يلوستون . في أبريل 1912، كانت الخطوة الأولى التي أرادها هو وزملاؤه المحليون ذوو النفوذ هي إنشاء طريق جيد بطول 40 كيلومترًا (25 ميلًا) من إيبسويتش إلى أبردين ، الواقعة أيضًا في داكوتا الجنوبية. وبحلول مايو، توسعت النية لتشمل إنشاء طريق عابر للقارات، بما في ذلك الطريق إلى وجهة سياحية شهيرة في الغرب، وهي حديقة يلوستون الوطنية . ^{[ 2 ] [ 3 ]} 

كانت السيارات في بدايات انتشارها، لكن الطرق الجيدة الصالحة لجميع الأحوال الجوية كانت قليلة، ولم تكن هناك طرق طويلة مفيدة، ولا مسارات محددة من قبل الحكومة. ^{[ 2 ]} لم تكن الحكومة الفيدرالية قد شيدت طرقًا في القرن التاسع عشر، باستثناء الطريق الوطني (المعروف أيضًا باسم الطريق السريع الوطني) من واشنطن العاصمة إلى فانداليا، إلينوي . ^{[ 4 ]} كان لدى العديد من الولايات دساتير تحظر "التحسينات الداخلية". ^{[ 3 ] [ 5 ]} تطور درب يلوستون بالتوازي مع الجهود المبذولة على مستوى البلاد للتحسينات الداخلية ، والتي شملت بناء الطرق وتحسينها. من بين 250 دربًا للسيارات في تلك الحقبة ، كان درب يلوستون، وطريق لينكولن السريع ، وطريق المسارات القديمة الوطنية هي الطرق الوحيدة العابرة للقارات من حيث الطول والأهمية. ^{[ 3 ]} في الأيام الأولى لدرب يلوستون (عمومًا قبل ظهور اللافتات الرقمية وتسميات الطرق السريعة)، كان يتم تحديد المسار بأشرطة صفراء مرسومة حول الأشجار وأعمدة الهاتف، ^{[ 6 ]} وأسهم صفراء مرسومة على الحظائر، وأكوام صخرية مطلية باللون الأصفر، وما إلى ذلك.

تأسست جمعية درب يلوستون في يناير 1918، وكان مقرها الرئيسي في مينيابوليس . وشكلت فروعًا على مستوى الولايات وفروعًا في المدن الصغيرة للإشراف على تخطيط المسارات في الغرب الأوسط والغرب الأمريكي. وتوجه أعضاء لجان تخطيط المسارات المحلية إلى مقاطعاتهم للبحث عن أفضل الطرق المتاحة، وأقنعوا حكومات المقاطعات بإنفاق أموال الضرائب على تلك المسارات. ثم أقنعوا المدن الصغيرة الواقعة على الدرب بالانضمام إلى المنظمة، مقابل دفع رسوم رمزية لإدراجها في المواد الدعائية للمسار. ^{[ 2 ]}

كما لبّت جمعية درب يلوستون احتياجات المسافرين من المعلومات، على غرار ما كانت تفعله جمعية السيارات الأمريكية (AAA) لسائقي السيارات في الولايات المتحدة . ونشرت الجمعية خرائط وكتيبات، وأنشأت مكاتب معلومات في الفنادق الشهيرة وفي خيام على امتداد أجزاء مزدحمة من الدرب، لتوزيع هذه المواد. وكان بإمكان المسافرين الاتصال بالجمعية قبل التخطيط لرحلتهم للاستفسار عن الطرق المتاحة. كما وفرت مكاتب المعلومات معلومات محلية، على غرار ما تقوم به مكاتب المؤتمرات والزوار في الوقت الحاضر. ^{[ 2 ]}

مع تطور شبكات الطرق في الولايات المتحدة، أصبحت أجزاء متزايدة من درب يلوستون تحت مسؤولية الحكومات. فعلى سبيل المثال، في ولاية ويسكونسن، تم تخصيص جزء كبير من درب يلوستون كطريق سريع رقم 18 عام 1919. ثم أصبح هذا الطريق السريع رقم 18 طريق الولايات المتحدة رقم 10 عبر ويسكونسن، مع إنشاء نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة عام 1926. أدت تغييرات كهذه إلى تراجع أهمية الطرق التي تُدار بشكل خاص، مثل درب يلوستون. وتوقفت المدن الواقعة على طول هذه الطرق تدريجياً عن دفع رسوم جمعية الدرب. ^{[ 6 ]}

بعد بدء الكساد الكبير عام 1929، فقد درب يلوستون وغيره من دروب السيارات المعروفة جاذبيتها وانخفاض تكلفتها. أُغلق المكتب الرئيسي لجمعية درب يلوستون في 15 مارس 1930. أما المنظمة البديلة، جمعية طريق يلوستون السريع، فقد عملت بشكل محدود حتى حوالي عام 1939. ^{[ 2 ]}

لا تزال بعض الشوارع والطرق تحمل اسم درب يلوستون في الشرق، وبعض الأجزاء السابقة لا تزال طرقًا غير مُعبّدة. عمومًا، اختفت مواقف السيارات الأصلية ولوحات الإرشاد الخاصة بدرب يلوستون، مع أن جهودًا بُذلت في القرن الحادي والعشرين لإحياء الوعي بالدرب في بعض مناطق البلاد لأسباب سياحية. ولا تزال أجزاء سابقة من الدرب، بعضها مزود بلوحات إرشادية، صالحة للسير في ولايات ويسكونسن ومونتانا وأيداهو وواشنطن. ^{[ 2 ]}

• حركة الطرق الجيدة
• الطريق الوطني القديم (1912)
• طريق لينكولن السريع (1913) - أول طريق سيارات عابر للقارات مكتمل

• الموقع الرسمي
• درب يلوستون عبر ولاية واشنطن