زيبيلين-ستاكن ر.4

كانت طائرة زيبيلين-شتاكن آر.آي.في قاذفة قنابل ثقيلة صُنعت في ألمانيا عام 1916، وشاركت في الحرب العالمية الأولى، لفترة وجيزة على الجبهة الشرقية ، ثم على نطاق أوسع على الجبهة الغربية حتى نهاية الحرب. صُممت هذه الطائرة وفقًا لمواصفات " ريزنفلوغزويغ " (الطائرات العملاقة) التابعة للجيش الإمبراطوري الألماني، وكانت أول تصميم من نوعه لشركة زيبيلين-شتاكن يحصل على رمز "آر". ^{[ 1 ]}

استند تصميم الطائرة R.IV إلى تصميم أسلافها VGO.I وVGO.II وVGO.III. ^{[ 2 ] [ 3 ]} وتشاركها تصميم الجناح، مع تقليل زاوية الانحناء على الجناح السفلي من 3 درجات إلى 1.5 درجة. ^{[ 4 ]} وكان ذيلها ثنائي السطح مشابهًا لذيل الطائرتين VGO.II وVGO.III، ولكنه رُفع بحيث تم تركيب المثبت الأفقي السفلي أعلى جسم الطائرة بدلًا من أسفله. ^{[ 4 ] [ 3 ]}

كانت طائرة ذات جناحين متساويي الامتداد، بأربعة أجزاء، مع تداخل طفيف بين الجناحين. ^{[ 5 ]} وبتصميمها التقليدي في الغالب، إلا أنها اختلفت بشكل ملحوظ عن تصاميم ذلك الوقت ليس فقط في حجمها، بل أيضاً في مثبتاتها الأفقية ثنائية السطح، وزعانفها، وعجلاتها الثلاثية. ^{[ 6 ]} وكان طياراها يجلسان في قمرة قيادة مفتوحة. ^{[ 7 ]}

اعتمدت الطائرة تصميم المحرك المزدوج المبتكر لطائرة VGO.III، والذي يتميز بوجود أزواج من المحركات متصلة بواسطة علب تروس وقوابض. ^{[ 2 ] [ 3 ]} يقوم زوج واحد، في مقدمة الطائرة، بتشغيل مروحة دافعة، بينما يقوم زوجان آخران في حاضنات المحركات الموجودة في الفراغات بين الأجنحة بتشغيل مراوح دافعة. ^{[ 2 ] [ 3 ]} يتم تجميع قوة كل زوج بواسطة علبة تروس وقابض لتشغيل مروحة واحدة، مما يعني أنه في حالة تعطل أحد الزوجين، يمكن فصله ليتمكن المحرك المتبقي من مواصلة توفير الطاقة. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

احتوى جسم الطائرة على حجرة قنابل كبيرة بما يكفي لحمل قنبلة وزنها 1000 كيلوغرام (2200 رطل) . ^{[ 5 ]} كتسليح دفاعي، حملت طائرة R.IV مدفعين رشاشين في جسمها، أحدهما يطلق النار للأعلى والآخر للأسفل، بالإضافة إلى مدفع رشاش في مقدمة كل غطاء محرك. ^{[ 4 ]} كما احتوت على منصات للرماة على الجناح العلوي، فوق أغطية المحركات. ^{[ 3 ] [ 4 ]} ويمكن الوصول إلى هذه المنصات أثناء الطيران عبر سلم، وتوفر مجال رؤية بزاوية 360 درجة حول الطائرة. ^{[ 3 ] [ 4 ]} 

بدأ بناء المنطاد R.IV، على غرار سابقيه، في مصنع فيرسوخسباو غوتا-أوست (VGO)، التابع لشركة غوتا فاغونفابريك ، في فبراير 1916. ^{[ 2 ] [ 3 ]} إلا أنه خلال ذلك العام، نُقل إنتاج المناطيد من شركة زيبيلين من فريدريشهافن إلى شتاكن لإبعاد مرافق البناء عن نطاق القصف الاستراتيجي المتزايد للحلفاء. ^{[ 10 ] [ 3 ]} أُجريت أول رحلة تجريبية له في 16 أغسطس 1916. ^{[ 3 ]} بدأ موظفو VGO بالانتقال إلى شتاكن في 15 يونيو، ^{[ 10 ]} وبحلول الوقت الذي أكمل فيه R.IV رحلاته التجريبية، اكتملت عملية النقل. ^{[ 2 ]} أُعطيت الطائرة الرقم التسلسلي Idflieg R.12/15. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

تم قبول طائرة R.IV من قبل سلاح الجو التابع للجيش الإمبراطوري الألماني في 5 مايو 1917، ^{[ 11 ] [ 12 ]} وفي 12 يونيو تم تخصيصها لوحدة الطائرات العملاقة Rfa 500 ( Riesenflugzeugabteilung ) في أوتشي . ^{[ 11 ] [ 12 ]} هناك، شاركت في غارات على فالميرا (28/29 يونيو) وساريما (8/9 يوليو). ^{[ 11 ]}

في أواخر يوليو، أُعيد نشر الطائرة إلى قاعدة Rfa 501 بالقرب من غنت . ^{[ 11 ] [ 12 ]} ومن هناك، وحتى نهاية الحرب، ألقت طائرة R.IV ما مجموعه 25,000 كيلوغرام (55,000 رطل) من القنابل على لندن، تشيلمسفورد ، مصب نهر التايمز ، كاليه ، مورفيل ، بولون ، إيتابل ، لو هافر ، غرافلين ، دوفيل ، ودولان . ^{[ 11 ]} وخلال غارة على لندن ليلة 16/17 فبراير 1918، نجت طائرة R.IV من اصطدامها بساحة بالونات ممتدة بين مصانع وولويتش وأحواض غرب الهند، ولم تُصب إلا بأضرار طفيفة للغاية. ^{[ 13 ] [ 11 ]} 

نجت الطائرة R.IV من الحرب وتم عرضها علنًا في كاسل ومدن ألمانية أخرى في عام 1919. ^{[ 11 ]}

سلاح الجو التابع للجيش الإمبراطوري الألماني

آر إف إيه 500

Rfa 501

البيانات مأخوذة من Kroschel & Stützer 1994، صفحة 151، وكما هو مذكور

الخصائص العامة

• الطاقم: ثمانية
• الطول: 23  متراً (75  قدماً و6  بوصات)
• طول الجناح: 42.2  متر (138  قدم 5  بوصات)
• الارتفاع: 6.8  متر (22  قدم 4  بوصة)
• مساحة الجناح: 332  متر ^مربع (3570 قدم  مربع  )
• الوزن الفارغ: 9450  كجم (20834  رطل)
• الوزن الإجمالي: 13,010  كجم (28,682  رطل)
• المحرك: محركان من طراز مرسيدس D.III بست أسطوانات، مبردان بالماء، ومثبتان في المقدمة، بقوة 118  كيلوواط (158  حصان) لكل منهما (160 حصان بخاري لكل منهما).
• محطة توليد الطاقة: 4 × محركات بنز Bz.IV سداسية الأسطوانات، مبردة بالماء، ذات مكابس خطية، مثبتة في أزواج، اثنان لكل غطاء محرك، 162  كيلو واط (217  حصان) لكل منها (220 حصان بخاري لكل منها)

أداء

• السرعة القصوى: 125  كم/ساعة (78  ميل/ساعة، 67  عقدة)
• المدى: 770  كم (480  ميل، 420  نمي)
• سقف الخدمة: 3700  متر (12100  قدم)
• زمن الوصول إلى الارتفاع المطلوب: 1000 متر (3300  قدم) في 10 دقائق ، 2000 متر (6600  قدم) في 35 دقيقة ، 3000 متر (9800  قدم) في 89 دقيقة

التسليح

• الأسلحة : 7 رشاشات من طراز بارابيلوم MG 14 عيار 7.92 ملم (0.312  بوصة) ^{[ 14 ]}
• القنابل: قنابل وزنها 1000 كيلوغرام (2200  رطل)