السرب المقاتل 195

تأسس السرب 410 المقاتل في قاعدة ويستوفر الجوية بولاية ماساتشوستس في أغسطس 1943. وخلال الحرب العالمية الثانية، تم إلحاقه بالمسرح الأوروبي للعمليات ، ضمن القوات الجوية التاسعة في أوروبا الغربية. وكان مجهزاً بطائرات ريبابليك بي-47 ثندربولت .

نفّذ السرب 410 أولى مهامه القتالية في 8 مايو 1944، وهي طلعة جوية فوق نورماندي . ثم شارك في عمليات ما قبل الغزو، مثل مرافقة قاذفات مارتن بي-26 مارودر لمهاجمة المطارات والجسور والسكك الحديدية في فرنسا المحتلة. وقام السرب بدوريات جوية فوق رأس الشاطئ عندما شنّ الحلفاء غزو نورماندي في 6 يونيو 1944، وقصف القوات والدبابات والطرق ومستودعات الوقود وغيرها من الأهداف في منطقة الهجوم حتى نهاية الشهر.

انتقلت الفرقة 410 إلى القارة الأوروبية في يوليو 1944، حيث شنت غارات على خطوط السكك الحديدية، وحظائر الطائرات، وعربات الشحن، والمستودعات، وغيرها من الأهداف لمنع وصول التعزيزات إلى جبهة سان لو، حيث تمكن الحلفاء من اختراق خطوطهم في 25 يوليو 1944. وقصفت الفرقة أهدافًا أخرى، مثل القوات في منطقة فاليز-أرجنتان في أغسطس 1944. وخلال معركة الثغرة ، من ديسمبر 1944 إلى يناير 1945، ركزت الفرقة 410 على تدمير الجسور، وساحات التجميع، والطرق السريعة. ونفذت طلعات استطلاع لدعم العمليات البرية في وادي الراين في مارس 1945، حيث استهدفت المطارات، ووسائل النقل البري، وغيرها. وواصلت الفرقة عملياتها الجوية التكتيكية حتى 4 مايو 1945.

بعد عودتهم إلى الولايات المتحدة واستعدادهم للانتقال إلى مسرح عمليات المحيط الهادئ خلال صيف عام 1945، أدى استسلام اليابان في أغسطس إلى تعطيل السرب في نوفمبر 1945.

أُعيد تسمية السرب 410 ليصبح السرب 195 المقاتل . وتم تخصيصه للحرس الوطني في 24 مايو 1946. وتم تنظيمه في مطار فان نويس ، كاليفورنيا في 16 سبتمبر 1946. وكان السرب مجهزًا بطائرات موستانج P-51D وتم تعيينه في المجموعة 146 المقاتلة ، الموجودة أيضًا في مطار فان نويس.

كجزء من القوات الجوية الرابعة التابعة لقيادة القوات الجوية القارية ، تدرب السرب على مهام المقاتلات التكتيكية والقتال الجوي. تم استدعاء الوحدة للخدمة الفيدرالية الفعلية في 1 مارس 1951 للمشاركة في الحرب الكورية. انتقلت المجموعة الأم، المجموعة 146، إلى قاعدة مودي الجوية في جورجيا، حيث درّبت الطيارين. أما السرب 195، فقد بقي في مطار فان نويس.

بعد الحرب الكورية، زُوِّد السرب بطائرات إف-51 إتش موستانج بعيدة المدى، واحتفظ بمهمته في الدفاع الجوي . وفي فبراير 1954، زُوِّد بطائرات إف-86 إيه سابر النفاثة الاعتراضية. وبحلول يوليو 1955، اكتمل الانتقال من طائرات إف-51 إتش موستانج إلى طائرات إف-86 إيه سابر. وأُعيد تصنيف السرب كوحدة مقاتلة اعتراضية بمهمة الدفاع الجوي لمنطقة لوس أنجلوس. وخلال خمسينيات القرن العشرين، تسلّم السرب طائرات إف-86 إف سابر الأحدث في عام 1957، ثم طائرات إف-86 إتش سابر الاعتراضية النهارية في عام 1959.

في عام 1960، كُلّف السرب بمهمة النقل الجوي ، فاستبدل طائراته الاعتراضية من طراز سابر بطائرات نقل من طراز بوينغ سي-97 ستراتوفريتر ذات أربعة محركات . ونظرًا لأهمية النقل الجوي البالغة في زمن الحرب، أُعيد تسمية السرب ليصبح السرب 195 للنقل الجوي الثقيل. وخلال أزمة برلين عام 1961 ، تم ضم كل من الجناح 146 والسرب إلى القوات الفيدرالية في 1 أكتوبر 1961. ومن فان نويس، عزز السرب 195 قدرات النقل الجوي لخدمة النقل الجوي العسكري في جميع أنحاء العالم لدعم احتياجات القوات الجوية. وعاد السرب مرة أخرى إلى سيطرة ولاية كاليفورنيا في 31 أغسطس 1962. وطوال فترة الستينيات، نفّذت الوحدة مهام نقل لمسافات طويلة لدعم متطلبات القوات الجوية، حيث أرسلت طائرات بشكل متكرر إلى هاواي واليابان والفلبين، وخلال حرب فيتنام، إلى كل من فيتنام الجنوبية وأوكيناوا وتايلاند.

أُحيلت طائرات C-97 إلى التقاعد عام 1970، وانضمت الوحدة إلى قيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC). ثم انتقلت إلى استخدام طائرات النقل المسرحي من طراز لوكهيد C-130A هيركوليز ، حيث نفذت مهامًا لدعم قيادة القوات الجوية التكتيكية في جميع أنحاء الولايات المتحدة وألاسكا. وفي عام 1973، نُقلت طائرات C-130A إلى القوات الجوية لجمهورية فيتنام ، واستُبدلت بطائرات C-130B. وخلال هذه الفترة، تقاسم كل من السرب 195 وسرب النقل الجوي التكتيكي الشقيق له، السرب 115، نفس أسطول الطائرات.

مع انتهاء حرب فيتنام، قرر مكتب الحرس الوطني في كاليفورنيا تقليص حجم الجناح 146 للنقل الجوي التكتيكي. ومع نقل وحدات طائرات C-130 إلى قيادة النقل الجوي العسكري، تم حلّ الجناح 195 في 30 سبتمبر 1974. وأُعيد توزيع أفراده ومعداته وطائراته على السرب 115 للنقل الجوي التكتيكي.

في أواخر عام ١٩٨٣، نُقلت الوحدة ١٩٥ إلى الحرس الوطني الجوي لأريزونا . شُكّلت في يناير ١٩٨٤ باسم سرب التدريب التكتيكي للمقاتلات ١٩٥، وحصلت على اعتراف فيدرالي في الأول من فبراير. تمثلت مهمة الوحدة في تدريب طيارين جاهزين للقتال لصالح الحرس الوطني الجوي (وحدة تدريب بديلة). كانت الوحدة ١٩٥ ثاني أربعة أسراب أُلحقت لاحقًا بمجموعة التدريب التكتيكي للمقاتلات ١٦٢ في قاعدة توكسون الجوية. كانت مُجهزة بطائرات A-7D/K كورسير ٢. وكان هذا السرب آخر وحدات التدريب البديلة التي تستخدم طائرات A-7D.

بدأ تحويل طائرات A-7D/K في عام 1991 عندما بدأت السرب 195 باستلام طائرات F-16A Block 5 القديمة من وحدات أخرى تابعة لسلاح الجو الأمريكي. استمرت هذه المهمة بعد التحويل، لكن الطائرات القديمة لم تكن مناسبة تمامًا لتنفيذها. مع ذلك، لم يدم هذا التحول طويلًا، إذ اضطر السرب إلى التخلص من طائراته بعد عام واحد فقط. ومع إخراج طائرات A-7D من الخدمة في عام 1992، أصبح السرب وحدة تدريبية أرضية بحتة، دون أي طائرات مخصصة له في ذلك الوقت.

خلال الفترة نفسها، بدأ الحرس الوطني الجوي بتدريب طيارين أجانب من خارج حلف الناتو. خُصصت ست طائرات من السرب التدريبي المقاتل 148 لإنشاء مدرسة لهؤلاء الطلاب. شكلت هذه المجموعة من الطائرات، إلى جانب كادر أولي من المدربين، ما سيُعرف لاحقًا باسم التدريب العسكري الدولي. لم يكن للسرب رقم أو تسمية رسمية. في عام 1995، قررت قيادة الحرس الوطني الجوي نقل هذه المدرسة إلى السرب 195. وبذلك، استعاد السرب طائراته وبدأ التحليق مجددًا. هذه المرة، كانت جميع الطائرات من طراز إف-16 إيه بلوك 15، مما منح السرب فرصة أفضل لإنجاز مهمته.

في عام ٢٠٠٦، بدأ السرب بالتحول إلى طائرات إف-١٦ سي من طراز بلوك ٢٥. وباعتباره أحد آخر أسراب طائرات إف-١٦ إيه من طراز بلوك ١٥ في الحرس الوطني الجوي والقوات الجوية الأمريكية عمومًا، فقد تقرر إيقاف تشغيل هذا الطراز نهائيًا. ولذلك، بدأ السرب باستلام طائرات بلوك ٢٥ أحدث أصبحت متاحة من أسراب أخرى. وبقيت مهمة السرب كما هي، مع إمكانية تنفيذها بطريقة أكثر حداثة بفضل القدرات الإضافية التي توفرها طائرات بلوك ٢٥.

السرب 195 للنقل الجوي العسكري

• تم تشكيلها باسم السرب المقاتل رقم 410 في 25 مايو 1943

تم تفعيلها في 15 أغسطس 1943

تم تعطيلها في 7 نوفمبر 1945

تمت إعادة تسميتها إلى السرب المقاتل رقم 195 ، وتم تخصيصها للحرس الوطني في 24 مايو 1946.

تم توسيع الاعتراف الفيدرالي وتفعيله في 16 سبتمبر 1946

أُعيد تسميتها إلى السرب 195 المقاتل الاعتراضي في 1 أكتوبر 1951

أُعيد تسميتها إلى السرب 195 المقاتل القاذف في 1 يناير 1953

أُعيد تسميتها إلى السرب 195 المقاتل الاعتراضي في 1 يوليو 1955

أُعيد تسميتها إلى السرب 195 للاستطلاع التكتيكي في 8 أبريل 1958

أُعيد تسميتها إلى السرب 195 للمقاتلات التكتيكية في 1 ديسمبر 1958

أُعيد تسميتها إلى السرب 195 للنقل الجوي الثقيل في 1 يناير 1960

تم ضمه إلى القوات الفيدرالية ووضعه في الخدمة الفعلية، 1 أكتوبر 1961

تم تسريحه من الخدمة الفعلية وإعادته إلى سيطرة ولاية كاليفورنيا، 31 أغسطس 1962

أُعيد تسميتها إلى السرب 195 للنقل الجوي العسكري في 8 يناير 1966

تم دمجها مع سرب النقل الجوي التكتيكي رقم 195

السرب المقاتل 195

أُعيد تسميتها إلى السرب 195 للنقل الجوي التكتيكي في 1 أبريل 1970

تم تعطيلها في 30 سبتمبر 1974 وسحبها من الحرس الوطني الجوي

أُعيد تسميتها إلى السرب التدريبي التكتيكي المقاتل رقم 195 ، وتم دمجها مع السرب رقم 195 للنقل الجوي العسكري ، وتم تخصيصها للحرس الوطني الجوي في 1 يناير 1984

تم توسيع الاعتراف الفيدرالي وتفعيله في 1 فبراير 1984

أُعيد تسميتها إلى السرب المقاتل رقم 195 في 16 مارس 1992

• المجموعة المقاتلة 373 ، 15 أغسطس 1943 - 7 نوفمبر 1945
• المجموعة المقاتلة 146 (لاحقًا المجموعة المركبة 146)، 16 سبتمبر 1946
• المجموعة المقاتلة 144 (لاحقًا المجموعة المقاتلة الاعتراضية 144، المجموعة المقاتلة القاذفة 144)، 1 مارس 1951
• المجموعة المقاتلة 146 (لاحقًا المجموعة المقاتلة الاعتراضية 146، المجموعة المقاتلة التكتيكية 146، المجموعة الجوية للنقل 146)، 1 يناير 1953
• الجناح 146 للنقل الجوي ، 1 أكتوبر 1961
• المجموعة 146 للنقل الجوي، 31 أغسطس 1962
• المجموعة 195 للنقل الجوي (لاحقًا المجموعة 195 للنقل الجوي العسكري، المجموعة 195 للنقل الجوي التكتيكي)، 1 أكتوبر 1962 - 30 سبتمبر 1974
• المجموعة 162 للمقاتلات التكتيكية (لاحقًا المجموعة 162 للمقاتلات)، 1 فبراير 1984
• المجموعة العملياتية 162، 1 أكتوبر 1995 - حتى الآن

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• مطار فان نويس، قاعدة القوات الجوية التابعة للجيش، وموقع الحرس الوطني الجوي
• روغرز، ب. (2006). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. ISBN 1-85780-197-0
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 .​  {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• 195th Fighter Squadron@f-16.net