1964 العاصمة 300

كان سباق كابيتال سيتي 300 لعام 1964 حدثًا من سلسلة ناسكار الوطنية الكبرى ، أقيم في 14 سبتمبر 1964، في أرض معارض ولاية فرجينيا (التي تُعرف الآن باسم حلبة ريتشموند) في ريتشموند، فرجينيا . ومن أبرز السائقين الذين شاركوا في هذا السباق: إلمو لانغلي ، وويندل سكوت ، وتايني لوند ، وروي تاينر ، وريتشارد بيتي . ^{[ 2 ]}

شارك 33 سائقًا أمريكي المولد في السباق؛ ولم يحاول أي سائق أجنبي التأهل لهذا الحدث. ^{[ 2 ]} تنوعت موديلات السيارات المسجلة في هذا السباق بين عامي 1962 و1964. ^{[ 2 ]} وجد مالكو فرق ناسكار الذين حالفهم الحظ بشراء سيارات موديل 1964 أن سياراتهم قادرة على تجاوز سرعة 175 ميلاً في الساعة أو 282 كيلومترًا في الساعة في الظروف المناسبة، مما أدى إلى ظهور عصر القوة الحصانية غير المحدودة. وقد أسفرت هذه السرعة العالية في سباقات ناسكار الرسمية عن العديد من الأحداث، بالإضافة إلى المآسي، على مدار ذلك العام وما تبقى من ستينيات القرن الماضي. ^{[ 3 ]}

في عام 1953، بدأ مضمار ريتشموند الدولي باستضافة سلسلة سباقات الجائزة الكبرى الوطنية، حيث فاز لي بيتي بالسباق الأول في ريتشموند. ^{[ 4 ]} تم رصف المضمار الأصلي في عام 1968. ^{[ 5 ]} وفي عام 1988، أُعيد تصميم المضمار ليصبح على شكل حرف D الحالي.

كان اسم مجمع حلبة السباق "ستروبري هيل" حتى تم شراء موقع أرض المعارض بولاية فيرجينيا في عام 1999 وأعيد تسميته إلى "حلبة ريتشموند الدولية".

خلال هذا السباق، تبادل بيلي ويد ، وجونيور جونسون ، وكوتون أوينز الصدارة . بدأ التحول إلى سيارات السباق المصممة خصيصًا لهذا الغرض في أوائل الستينيات، وتطور تدريجيًا على مدار ذلك العقد. أما التغييرات التي طرأت على هذه الرياضة بحلول أواخر الستينيات، فقد أنهت عصر السيارات "القياسية تمامًا" التي سادت في الخمسينيات.

أُكملت 300 لفة في أكثر من ساعتين، حيث تفوق كوتون أوينز على موظفه ديفيد بيرسون بفارق لفة واحدة فقط. ^{[ 2 ]} كان بيرسون يبلغ من العمر 29 عامًا يوم السباق، وكان يُعتبر في أوج عطائه بعد أن حقق سبعة انتصارات في سباقات الحلبات القصيرة خلال صيف عام 1964. في ذلك الوقت، كان بيرسون يُحاول تحقيق إنجازات تفوق طاقته في مسيرته في ناسكار، لذا كان على أوينز أن يُلقّنه درسًا في الجانب العملي لسباقات السيارات. ^{[ 6 ]} وباعتباره آخر فوز لأوينز في مسيرته في ناسكار، فقد ذكّر هذا الحدث المشاهدين بأن حتى أكبر نجوم ناسكار ليسوا بمنأى عن فقدان أفضل مستويات أدائهم في السباقات خلال سنواتهم الأخيرة. ^{[ 7 ]}

تأهل نيد جاريت لمركز الانطلاق الأول في هذا السباق بسرعة قصوى بلغت 66.89 ميلاً في الساعة (107.65 كم/ساعة) . ^{[ 2 ]} في حين بلغ متوسط ​​سرعة السباق 61.955 ميلاً في الساعة (99.707 كم/ساعة) . ^{[ 2 ]} واجه اثنان من السائقين الذين أنهوا السباق ضمن المراكز العشرة الأولى (جاريت وجونيور جونسون ) مشاكل في محركات سياراتهم خلال اللفات الأخيرة من السباق. ^{[ 2 ]} أنهى دوغ ييتس ، الذي كان حينها سائقًا ومالكًا مستقلاً، السباق في المركز الأخير بسبب مشكلة في ضغط الزيت في اللفة الأولى. ^{[ 2 ]} شارك في هذا السباق أحد عشر رئيسًا بارزًا للفرق، من بينهم باد مور ، وهيرمان بيم ، وبانجو ماثيوز ، وديل إنمان ، وجيمي هيلمز. ^{[ 8 ]}  

تراوحت أرباح المتسابقين الفردية في هذا الحدث بين 2400 دولار أمريكي للفائز ( 24914 دولارًا أمريكيًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم) و150 دولارًا أمريكيًا لصاحب المركز الأخير ( 1557 دولارًا أمريكيًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم). وبلغ إجمالي قيمة الجوائز 12535 دولارًا أمريكيًا ( 130125 دولارًا أمريكيًا بعد تعديلها وفقًا للتضخم). ^{[ 9 ]}

مرجع القسم: ^{[ 2 ]}

† تعني أن السائق متوفى * لم يكمل السائق السباق

مرجع القسم: ^{[ 2 ]}

• بداية السباق: انطلق بيلي ويد من المركز الأول.
• اللفة العاشرة: انتزع جونيور جونسون الصدارة من بيلي ويد.
• اللفة 11: واجه ستيف يونغ مشاكل في التعامل مع خط زيت سيارته.
• اللفة 15: تسببت مشاكل في التحكم بالسيارة في خروج جو كوت من السباق.
• اللفة 41: انفصل الجزء الخلفي من سيارة دوغ كوبر بطريقة خطيرة.
• اللفة 65: تعرض دون برانسون لحادث مميت.
• اللفة 66: انتزع بيلي ويد الصدارة من جونيور جونسون.
• اللفة 67: تعرض دوغ مور لحادث مميت.
• اللفة 99: تسببت مشاكل ضغط الزيت في استبعاد جاك أندرسون من السباق.
• اللفة 101: انفصل الجزء الخلفي من سيارة باك بيكر بطريقة غير آمنة.
• اللفة 116: تعرض الجزء الخلفي من سيارة جيم باشال لأضرار كافية جعلت سيارته غير آمنة لمواصلة السباق.
• اللفة 132: انتزع جونيور جونسون الصدارة من بيلي ويد.
• اللفة 159: تسببت مشاكل في المبرد في إخراج ويندل سكوت من السباق.
• اللفة 170: انتزع كوتون أوينز الصدارة من جونيور جونسون.
• اللفة 175: توقف محرك روي ماين عن العمل بشكل صحيح بعد السباق بسرعات عالية لفترة طويلة من الزمن.
• اللفة 182: تمكنت مشاكل المحرك من تدمير فرصة داريل ديرينجر في تحقيق نتيجة محترمة.
• اللفة 188: انتزع جونيور جونسون الصدارة من كوتون أوينز.
• اللفة 203: تمكن بيلي ويد من إتلاف محركه أثناء السباق.
• اللفة 206: سيفقد وورث ماكميلون الجزء الخلفي من سيارته.
• اللفة 223: تمكن جيمي باردو من فقدان السيطرة على الجزء الخلفي من سيارته، مما اضطره إلى المغادرة مبكراً لأسباب تتعلق بالسلامة.
• اللفة 264: اضطر جونيور جونسون إلى مغادرة السباق بسبب مشاكل في المحرك.
• اللفة 265: انتزع كوتون أوينز الصدارة من جونيور جونسون.
• اللفة 280: انفجر محرك نيد جاريت أثناء السباق.
• النتيجة: تم إعلان فوز كوتون أوينز رسمياً بالحدث.