بطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 2005

بعد أن شهد عام 2004 أكبر عدد من المشاركات في بطولة السيارات السياحية البريطانية منذ ذروة عصر السيارات السياحية الخارقة في التسعينيات، شهد الموسم التالي انخفاضًا ملحوظًا في الاهتمام. سحبت شركتا بروتون وهوندا دعمهما المصنّع للبطولة، كما قررت العديد من الفرق المستقلة الصغيرة عدم العودة.

استمرت فوكسهول، حاملة اللقب، كإحدى الشركتين المصنعتين المتبقيتين، حيث تخلت عن سيارة أسترا كوبيه بعد أربعة ألقاب متتالية بنفس الهيكل، وقدمت سيارة أسترا سبورت هاتش الجديدة كليًا (التي أعدتها شركة تريبل 8 أيضًا). وكان البطل الحالي جيمس طومسون قد غادر بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) للمشاركة في بطولة العالم للسيارات السياحية مع ألفا روميو ، تاركًا إيفان مولر، وصيف بطل عام 2003 وبطل عام 2004، لقيادة الفريق. وانضم جافين سميث، خريج بطولة سيات كوبرا، إلى الفريق بعد مشاركته بسيارة أسترا كوبيه لصالح فريق جي إيه موتورسبورت في إحدى جولات عام 2004، وانتقل كولين توركينجتون ليحل محل طومسون بعد موسمين واعدين مع فريق دبليو إس آر إم جي.

كانت شركة سيات هي المنافس الوحيد من بين المصنّعين، حيث وسّعت نطاق مشاركتها لتشمل ثلاث سيارات توليدو بمواصفات سوبر 2000 لموسمها الثاني. لم تتمكن مجموعة RML ، التي جهّزت السيارات في عام 2004، من الاستمرار في عام 2005، بعد أن فازت بعقد إدارة برنامج بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC) التابع لشركة شيفروليه . وبدلاً من ذلك، تولّت شركة نورثرن ساوث، التي كانت تُجهّز السيارات في بطولة سيات كوبرا لعامي 2003 و2004 ، إدارة برنامج سيات BTCC. بقي بطل عام 2001، جيسون بلاتو، قائداً للفريق، لكن روب هاف غادر مع RML للانضمام إلى حملة شيفروليه في بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC). وحلّ محله لوك هاينز، القادم من فوكسهول، بينما شغل جيمس بيكفورد المقعد الثالث كمكافأة له على فوزه بكأس سيات كوبرا في عام 2004.

خاطر فريق ديناميكس بجرأة باستبدال سيارتي هوندا سيفيك تايب آر بسيارتي إنتيجرا جديدتين كليًا من تطويره. وبقي مات نيل ودان إيفز سائقين. وفي أواخر الموسم، أُدخلت سيارة ثالثة لجاريث هاول لدعم حملة نيل للفوز باللقب. وشارك فريق ويست ساري ريسينغ مجددًا بسيارة إم جي زد إس كفريق مستقل بعد انسحاب إم جي روفر من دعمها في نهاية عام ٢٠٠٣. وانتقل روب كولارد من سيارته أسترا كوبيه التي يديرها بنفسه ليحل محل كولين توركينغتون، لكن لم يُعثر على سائق ثانٍ بميزانية كافية.

واصل فريق أرينا موتورسبورت حملته رغم فقدانه دعم الشركة المصنعة، حيث شارك بسيارة هوندا سيفيك تايب آر واحدة للسائق العائد توم تشيلتون ابتداءً من الجولة الثانية. كما تم تسجيل سيارة ثانية لألان موريسون لكنه لم يشارك في أي سباق. ^{[ 1 ]}

وكان فريق Synchro Motorsport هو الفريق الوحيد الآخر الذي عاد للمشاركة بدوام كامل، حيث قاد جيمس كاي سيارتهم Civic Type-R التي كانت تابعة للمصنع مرة أخرى.

انضم فريقان جديدان إلى السلسلة، وكلاهما بميزانيات منخفضة للغاية. انتقل فريق SpeedEquipe (تحت اسم HPI Racing) من كأس رينو كليو مع سائقيه ريتشارد ويليامز وإيان كورلي، ليقود سيارات لكزس IS200، بينما انتقل فريق Fast-Tec Motorsports ومالك الفريق/السائق مارك بروكتور من سلسلة سيارات SCSA ليقود سيارة أسترا كوبيه التي فاز بها روب كولارد بلقب المستقلين في عام 2003.

عاد فريق كارت وورلد ريسينغ في منتصف الموسم بقيادة مدير الفريق جيسون هيوز، الذي كان يقود سيارة إم جي زد إس سابقة تابعة للمصنع، وكذلك فعل فريق تيك سبيد موتورسبورت الذي كان يقود سيارته أسترا كوبيه (التي تعمل الآن بالوقود الحيوي ) بقيادة المتسابقة الصاعدة فيونا ليجيت. وشارك فريق دانيلز موتورسبورت بسيارة أسترا كوبيه أخرى بقيادة آندي نيت في الجولة الأخيرة على حلبة براندز هاتش.

كان فريق غاري آيلز يعتزم إدخال سيارة ألفا روميو 156 واحدة لجيمي سبنس، ^{[ 2 ]} على الرغم من أن الخطة الأولية كانت تشغيل سيارتين، ^{[ 3 ]} وكان جون باتشيلور ينوي العودة إلى مقعد القيادة في سيارة هوندا سيفيك سوبر 2000، ولكن هذه المرة، تحت راية فريق فيرست سيرف غروب، لم يتحقق أي من هذين الأمرين. ^{[ 4 ]}

• تم الإعلان عن شركة Dunlop كراعٍ رئيسي جديد للسلسلة ^{[ 5 ]}
• تم تحديد ترتيب الانطلاق للسباق الثالث بناءً على ترتيب نهاية السباق الثاني، ولكن مع عكس المراكز العشرة الأولى. في عام ٢٠٠٤، طُبّق هذا النظام على السباق الثاني بناءً على ترتيب نهاية السباق الأول.
• حملت سيارات أفضل خمسة سائقين في البطولة "أوزان البطولة" في كل جولة من جولات التدريب والتأهيل والسباق الأول. ثم حمل أفضل خمسة سائقين من السباق الأول أوزان النجاح في السباق الثاني، وفي السباق الثالث حملها أفضل خمسة سائقين من السباق الثاني.
• تم إلغاء نظام "الوزن السلبي" الذي يُفرض على من ينهي السباقات خارج المراكز الخمسة الأولى.
• كان عدد الإطارات المتاحة محدوداً بـ 16 إطاراً جديداً ملساء لكل سباق نهاية أسبوع، ولكن لم يكن هناك حد أقصى لإطارات الطقس الممطر.
• لم يُسمح لجميع الفرق بإجراء اختبارات لأكثر من أربعة أيام خلال الموسم.
• سُمح للفرق ببناء سياراتها الخاصة بمواصفات سوبر 2000 والمشاركة بها في البطولة حتى لو لم تكن حاصلة على اعتماد الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). شريطة استيفائها لجميع متطلبات سوبر 2000 الحالية، كان بإمكان بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) منح هذه السيارات "اعتمادًا محليًا".

( مفتاح )

الوضع	السائق	اِتَّشَح			THR			BHI			جامعة			معدل التحويل			الاثنين			سني			KNO			سيل			BHGP			نقاط
1	مات نيل	1*	3	1*	3	2	4	1 *	1 *	6	2	1 *	2	3	6	2	3	3	7	3	3	4	2	1 *	2	9	4	7	4	3	5	316
2	إيفان مولر	2 *	1*	3	6	3	3	3	4	1*	4	2	متقاعد	2	1 *	8	1 *	6	1 *	4	4	3	1*	2*	متقاعد	4	متقاعد	5	2	11	متقاعد	273
3	دان إيفز	3	4	2	1*	1 *	1*	متقاعد	3	2	3	3	6	5	10	1 *	6	2	4	2	2	5	4	متقاعد	6	متقاعد	3	4	1 *	2 *	متقاعد	269
4	جيسون بلاتو	6	5	6*	2*	5	5 *	4	2	3	1 *	10 *	3	4	13	3	2	10	متقاعد	متقاعد	10	1 *	6	8	5	3	DSQ	6	3	1*	متقاعد	208
5	توم تشيلتون				10 *	6	متقاعد	7	كارولاينا الشمالية	7	5	5	1*	6	3	9	9	8*	2*	1 *	1 *	7	5	3	3	1*	8 *	3				175
6	كولين توركينغتون	5	متقاعد	8	4	7	2	2	5	5	10	6	متقاعد	1 *	2	7	4	1*	5	7	7	متقاعد	3	4	7	7	متقاعد	9	7	متقاعد	6	174
7	روب كولارد	4	2	4	5	11	متقاعد	6	6	متقاعد	8	4	4*	7	4	5	5	4	3	5	5	12	9	9	1*	10	10	2 *	متقاعد	9	1 *	173
8	جيمس بيكفورد	9	7	7	7	4	6	9	8	DSQ	9	7	7	10	8	4	11	9	متقاعد	6	9	2	متقاعد	12	متقاعد	2	6	8	9	5	2	116
9	لوك هاينز	7	8	9	8	8	8*	5	متقاعد	متقاعد	7	متقاعد	5	متقاعد	9	6	12	5	متقاعد	10	8	متقاعد	7	5	متقاعد	6	1*	متقاعد	متقاعد	7	متقاعد	87
10	جافين سميث	8	6	5	9	10	متقاعد	10	7	متقاعد	6	11	متقاعد	8	7	متقاعد	7	متقاعد	6	9	11	8	8	متقاعد	متقاعد	11	2	11	6	4	3	86
11	جيمس كاي	متقاعد	متقاعد	متقاعد	متقاعد	9	7	8	متقاعد	4	11	نظام أسماء النطاقات (DNS)	متقاعد	9	5	متقاعد	8	متقاعد	11	8	6	6	10	متقاعد	متقاعد	8	متقاعد	10	8	6	7	58
12	غاريث هاول																						متقاعد*	6	4	5	متقاعد *	1 *	5	DSQ	4	54
13	جيسون هيوز																10	7	8				11	7	8				10	8	8	22
14	ريتشارد ويليامز	كارولاينا الشمالية	9	11	نظام أسماء النطاقات (DNS)	نظام أسماء النطاقات (DNS)	نظام أسماء النطاقات (DNS)	متقاعد	نظام أسماء النطاقات (DNS)	9	13	9	متقاعد	13	12	متقاعد	15	12	13	13	12	9	نظام أسماء النطاقات (DNS)	متقاعد	نظام أسماء النطاقات (DNS)	12	7	متقاعد	11	متقاعد	9	14
15	مارك بروكتور	10	متقاعد	10				متقاعد	نظام أسماء النطاقات (DNS)	8	12	8	متقاعد	متقاعد	نظام أسماء النطاقات (DNS)	نظام أسماء النطاقات (DNS)	14	متقاعد	10	12	متقاعد	11	13	10	10	متقاعد	9	12	كارولاينا الشمالية	متقاعد	13	13
16	فيونا ليجيت													11	14	10	13	13	9	11	13	نظام أسماء النطاقات (DNS)	14	11	9	13	5	13	13	متقاعد	10	12
17	إيان كورلي							كارولاينا الشمالية	9	كارولاينا الشمالية	نظام أسماء النطاقات (DNS)	نظام أسماء النطاقات (DNS)	نظام أسماء النطاقات (DNS)	12	11	متقاعد	16	11	12	14	متقاعد	10	12	متقاعد	نظام أسماء النطاقات (DNS)	14	11	14	14	12	12	3
18	أندي نيت																												12	10	11	1
الوضع	السائق	اِتَّشَح			THR			BHI			جامعة			معدل التحويل			الاثنين			سني			KNO			سيل			BHGP			نقاط
المصادر: [ 7 ] [ 8 ]

• ملاحظة: يشير الخط الغامق إلى مركز الانطلاق الأول (نقطة واحدة تُمنح في السباق الأول فقط، ويعتمد مركز الانطلاق الأول في السباقين الثاني والثالث على نتائج السباق)، ويشير الخط المائل إلى أسرع لفة (نقطة واحدة تُمنح في جميع السباقات)، ويشير الرمز * إلى لفة واحدة على الأقل في الصدارة (نقطة واحدة تُمنح في جميع السباقات).