بطولة السيارات السياحية البريطانية
بطولة السيارات السياحية البريطانية ( BTCC )، والمعروفة رسميًا باسم بطولة كويك فيت البريطانية للسيارات السياحية لأسباب تتعلق بالرعاية، هي سلسلة سباقات سيارات سياحية تُقام سنويًا في المملكة المتحدة، وتُنظمها وتُديرها حاليًا منظمة TOCA . تأسست البطولة عام 1958 باسم بطولة السيارات السياحية البريطانية ، وأُعيد تسميتها إلى بطولة السيارات السياحية البريطانية لموسم 1987. [ 1 ] تُعدّ البطولة واحدة من أقدم وأشهر وأعرق سلاسل سباقات السيارات السياحية في العالم. [ 2 ] تُقام البطولة حاليًا وفقًا للوائح الجيل القادم من السيارات السياحية ، وقد خضعت على مر السنين للوائح وطنية ودولية مختلفة، بما في ذلك لوائح FIA Group 2 و FIA Group 5 و FIA Group 1 و FIA Group A و FIA Super Touring و FIA Super 2000. كما أُقيمت فئة Group N الأقل شهرة لسيارات الإنتاج من عام 2000 حتى عام 2003.
تاريخ
السنوات الأولى
كانت البطولة تُدار في البداية بمزيج من الفئات، مقسمة حسب سعة المحرك، وتتسابق في وقت واحد. هذا يعني غالبًا أن السائق الذي يختار الفئة المناسبة يمكنه الفوز بالبطولة العامة دون أي فرصة للفوز بالسباقات الفردية، مما يقلل من قيمة اللقب بالنسبة للمشاهدين - على سبيل المثال، في ثمانينيات القرن الماضي، فاز كريس هودجيتس بلقبين عامين في سيارة تويوتا كورولا صغيرة أعدتها شركة هيوز أوف بيكونزفيلد، التي كانت آنذاك وكيلًا رئيسيًا لسيارات مرسيدس-بنز/تويوتا، في حين كانت معظم انتصارات السباقات تذهب إلى سيارات أكبر بكثير؛ وبينما كانت سيارات فورد سييرا كوزوورث RS500 تهيمن على مقدمة السباق، فاز فرانك سيتنر بلقب في سيارة بي إم دبليو M3 من الفئة B ، وفاز جون كليلاند بأول لقب له في سيارة فوكسهول أسترا صغيرة من الفئة C.
العصر الحديث
سيارات سباق فائقة
في عام 1990، استحدثت بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) فئةً جديدةً للسيارات ذات سعة محرك تصل إلى 2.0 لتر، والتي تبناها لاحقًا الاتحاد الدولي للسيارات (FIC) وأصبحت تُعرف باسم "سوبر تورينغ" (Super Touring) التي استُخدمت في بطولاتٍ مختلفةٍ في أوروبا والعالم. في عامها الأول، شاركت هذه السيارات جنبًا إلى جنب مع فئةٍ ثانيةٍ سمحت بمحركاتٍ أكبر، وهيمنت عليها مجددًا سيارة فورد سييرا كوزوورث RS500. إلا أنه ابتداءً من عام 1991، أصبحت هذه السيارات هي الوحيدة المؤهلة للمنافسة. لاقى نظام الفئة الواحدة الجديد استحسانًا لدى المصنّعين منذ البداية، حيث شاركت ستة فرقٍ مدعومةٍ من المصنّعين، وهي: بي إم دبليو ، وفورد ، وميتسوبيشي ، ونيسان ، وتويوتا، وفاوكسهول ، في البطولة. خلال المواسم الأولى، لم تكن السيارات مزودة بوسائل مساعدة ديناميكية هوائية مثل مشتت الهواء الأمامي أو الجناح الخلفي، والتي سُمح بها بدءًا من عام 1995 بعد أن أثارت ألفا روميو جدلاً قبل عام، عندما شاركت بسيارة 155 مزودة بجناح خلفي - وهو عنصر كان يُقدم مع النسخة المخصصة للطرقات من سيارة 155، ولكنه لم يكن مُثبتاً في صندوق السيارة. انضمت أودي إلى بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) في عام 1996 بسيارتها A4 Quattro ذات الدفع الرباعي، وفازت بلقب ذلك العام. [ 3 ] أدى العدد الكبير والمستمر للفرق المدعومة من الشركات المصنعة إلى تطوير سريع للسيارات وتكاليف متزايدة للمنافسة، مما دفع العديد من الشركات المصنعة إلى الانسحاب من البطولة حتى موسم 2000، عندما لم يتبق سوى فورد وهوندا وفاوكسهول في البطولة. وحتى يومنا هذا، لا تزال "حقبة السيارات السياحية الفائقة" خلال التسعينيات تُعتبر الفترة الأكثر نجاحًا في تاريخ بطولة السيارات السياحية البريطانية. أدى العدد الكبير من الفرق المدعومة من قبل الشركات المصنعة إلى منافسة شديدة، وسباقات حماسية على الحلبة، وحضور جماهيري كبير في الحلبات. [ 4 ]
سيارات بي تي سي تورينغ وسوبر 2000
بهدف خفض تكاليف المشاركة في البطولة، أدخل المنظمون لوائح جديدة لموسم 2001. وقد ساهمت لوائح بطولة BTC Touring في خفض التكاليف بشكل كبير، إلا أن اهتمام كل من المصنّعين والجمهور كان ضعيفًا. وتم اعتماد قواعد Super 2000 لموسم 2007. وشهدت فترة الألفية الجديدة سيارات أرخص من تلك التي ظهرت في حقبة Supertouring اللاحقة، مع عدد أقل من فرق المصانع وعدد أقل من السائقين الدوليين.
سيارة سياحية من الجيل التالي
في عام 2009، كشفت بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) عن تفاصيل مواصفات سيارات الجيل التالي (NGTC)، المقرر تطبيقها بدءًا من عام 2011. وقد صُممت هذه اللوائح الفنية الجديدة لخفض تكاليف تصميم وبناء وتشغيل السيارات والمحركات بشكل كبير، بالإضافة إلى تقليل احتمالية وجود تفاوتات كبيرة في الأداء بين السيارات. كما هدفت مواصفات NGTC إلى خفض التكاليف عن طريق تقليل الاعتماد على معدات بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC) / S2000 ، نظرًا لتزايد التكاليف والتعقيد، والمخاوف المتعلقة باستدامتها وتوجهها المستقبلي. [ 5 ]
سيارات NGTC الحالية
حالياً، تتنوع السيارات المستخدمة بين سيارات السيدان ذات سعة 2.0 لتر، مثل بي إم دبليو الفئة الثالثة وإنفينيتي كيو 50، وسيارات الهاتشباك مثل هوندا سيفيك وتويوتا كورولا وفورد فوكس، وهي سيارات مبنية على طرازات من شركات مصنعة مختلفة، وتخضع لأنظمة NGTC . واستمرت سيارات S2000 في المشاركة في بطولة جاك سيرز تروفي حتى موسم 2014.
الفرق
تتكون فرق بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC ) من مزيج من مشاركات الشركات المصنعة (حالياً BMW وتويوتا ) وفرق مستقلة مثل BTC Racing و Motorbase Performance .
في عام 2010، وبعد قرار فوكسهول بالانسحاب من السلسلة، ظهر فريقان جديدان من فرق المصنع: شيفروليه ، التي تديرها شركة RML ؛ وهوندا ، التي تديرها شركة Team Dynamics . [ 6 ]
في عام 2005 ، أصبح فريق داينامكس أول فريق مستقل يفوز ببطولتي السائقين والفرق في بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC). فاز مات نيل بلقبي السائقين المستقلين والعام بسيارته هوندا إنتيجرا التابعة لفريق داينامكس. وشمل ذلك إنهاء جميع سباقات البطولة الثلاثين في ذلك العام، وهو إنجاز لم يحققه أي سائق آخر من قبل، ولم يعادله سوى آدم مورغان بعد حوالي عشر سنوات في عام 2015. وبهذا انتهت سلسلة انتصارات فوكسهول التي بلغت أربعة انتصارات في بطولتي السائقين والفرق بين عامي 2001 و2004. كما حقق نيل وفريق داينامكس الفوز في عام 2006، قبل أن يفوز فوكسهول بلقب عام 2007 مع الإيطالي فابريزيو جيوفاناردي . وحقق فريق داينامكس أيضًا أول فوز شامل لفريق مستقل في عصر "سوبر تورينغ" عندما فاز نيل بجولة من بطولة السيارات السياحية البريطانية عام 1999 في حلبة دونينغتون بارك، وحصل على جائزة مالية للفريق قدرها 250 ألف جنيه إسترليني.
نتيجة لانتصارات مات نيل في البطولة، وحقيقة أن فريق ديناميكس كان يصمم ويبني سيارته الخاصة هوندا سيفيك تايب آر S2000 (بدعم غير رسمي من هوندا )، لم يعد يتم إدخالهم في فئة المستقلين، ولم يتم تصنيفهم كفريق "مستقل" أو "فريق مصنع" حتى موسم 2009، عندما تم تغيير اسم بطولة المصنعين إلى بطولة المصنعين/الصناعيين للسماح لكل من فريق أيون وفريق ديناميكس بالتنافس مع فريق فوكسهول الوحيد الذي كان مشاركًا في البطولة في ذلك الوقت .
لوائح السيارات
اللوائح الحالية
اعتبارًا من بطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 2014 ، يتم بناء جميع السيارات وفقًا لنفس اللوائح:
- سيارات الجيل القادم من فئة السيارات السياحية . مجموعة جديدة من اللوائح وُضعت خصيصًا لبطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) بهدف تطوير هذه الرياضة وخفض التكاليف على المتنافسين. بدأت هذه اللوائح الفنية الجديدة في عام 2011 ، وصُممت لتقليل تكاليف تصميم وبناء وتشغيل السيارات والمحركات بشكل كبير، بالإضافة إلى تقليل الاعتماد على معدات بطولة العالم للسيارات السياحية (WTCC) وفئة S2000. حافظت سيارات NGTC في البداية على مستوى أداء مماثل لسيارات S2000 حتى موسم 2013، عندما أصبحت سيارات NGTC الكاملة هي الفئة الرئيسية في البطولة، بينما شاركت سيارات S2000/NGTC الهجينة في فئة ثانوية. ابتداءً من موسم 2014 ، أصبحت سيارات NGTC فقط هي المؤهلة للمشاركة في بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC).
تدابير ضبط التكاليف
تُفرض قيود صارمة على التعديلات المسموح بها على السيارات، وذلك بهدف خفض تكلفة إدارة فريق منافس، والتي أصبحت باهظة للغاية في السنوات الأخيرة من قوانين سباقات السيارات السياحية الفائقة . وقد أدى هذا التخفيض في التكاليف إلى زيادة في المشاركات المستقلة - فرق أو أفراد يشاركون بسيارات تم شراؤها من فرق المصنعين عند تحديث هياكلها.
مع تطبيق قواعد NGTC ، تشترك جميع السيارات في عدد من المكونات المشتركة التي يتم توفيرها بموجب عقد مع مجموعة RML . وقد أتاح ذلك للعديد من الفرق المستقلة المشاركة دون الحاجة إلى دعم من الشركة المصنعة، مما ألغى الحاجة إلى البحث عن سيارات جاهزة من المصنع. يمكن للفرق تركيب محرك من مجموعة سيارات علامتها التجارية الواسعة، أو اختيار استئجار محرك من TOCA، من إنتاج شركة Swindon Engines، مما يساهم أيضًا في جعل تكلفة المشاركة في متناول الجميع.
ولمزيد من ضبط التكاليف، تعتمد بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) على مورد واحد للإطارات، حيث تُعدّ شركة جوديير للإطارات والمطاط المورد الحالي للمطاط لجميع الفرق. وتُستخدم المركبات التالية: الصلبة، والمتوسطة، واللينة، والمخصصة للظروف الرطبة.
الوقود
كانت القواعد السابقة تسمح باستخدام أنواع مختلفة من الوقود بهدف تشجيع السيارات الأكثر كفاءة. في عام 2004، شارك فريق ماردي غرا موتورسبورت بشكل مستقل بسيارة هوندا سيفيك تايب آر سوبر 2000 تعمل بغاز البترول المسال (والتي استُبدلت لاحقًا بسيارة بيجو 406 كوبيه بي تي سي-تورينغ الأكثر تنافسية ، والتي لا تزال تعمل بغاز البترول المسال). وفي عام 2005، قام فريق تيك-سبيد موتورسبورت بتحويل سيارة فوكسهول أسترا كوبيه كانت تابعة للمصنع للعمل بوقود الإيثانول الحيوي . في منتصف عام 2006، قام جيسون هيوز، مالك وسائق فريق كارت وورلد ، بتحويل سيارته إم جي زد إس ذات الأربع أسطوانات للعمل بوقود الإيثانول الحيوي، وسرعان ما حذت حذوه سيارات فريق ويست ساري ريسينغ بقيادة المتنافس على البطولة كولين توركينغتون وروب كولارد . وفي السباق الختامي في سيلفرستون، قام ريتشارد مارش بتحويل سيارته بيجو 307 للعمل بوقود الإيثانول الحيوي. استمر هيوز وحده في استخدام هذا الوقود في عامي 2007 و2008. كما سمحت اللوائح للسيارات بالعمل بالديزل؛ وقد جُرّب ذلك لأول مرة في موسم 2007 من قِبل ريك كيري في سيارة BMW 120d E87 التي يديرها فريق AFM Racing . في عام 2008، شاركت SEAT Sport UK بسيارتين من طراز SEAT Leon تعملان بمحركات ديزل توربو - لتكونا أول سيارتين من مصنع سيارات تعملان بالديزل تشاركان في السباقات. في بداية موسم 2010، أُعلن أن فريق Aon Racing قد حوّل سيارتي Ford Focus ST التابعتين له للعمل بالغاز البترولي المسال. في عام 2024، استخدم داريل دي ليون سيارته Cupra Leon بوقود مستدام بنسبة 100% في الجولتين الأخيرتين. تم اعتماد هذه الأنواع من الوقود بشكل كامل في موسم 2025.
بموجب لوائح NGTC الحالية، يستخدم جميع المشاركين بنزين Carless HiperFlo 300 وهو بنزين خالٍ من الرصاص ذو رقم RON 101/102 و MON 89/90 ويحتوي على نسبة أكسجين تبلغ حوالي 2٪ ويلبي مواصفات البنزين الخاصة بـ FIA 'الملحق J'.
اللوائح السابقة
تم تطبيق اللوائح التالية على البطولة:
- 1958 – لوائح BTCC الفريدة [ 1 ]
- 1959 – الملحق J من الاتحاد الدولي للسيارات الفئة C [ 1 ]
- 1960 – سيارات صالون خاصة "سيلويت" (1000 سم مكعب) [ 1 ]
- 1961 إلى 1965 - مجموعة الاتحاد الدولي للسيارات 2 [ 1 ]
- 1966 إلى 1969 - مجموعة الاتحاد الدولي للسيارات 5 [ 1 ]
- 1970 إلى 1973 - مجموعة الاتحاد الدولي للسيارات 2 [ 1 ]
- 1974 إلى 1983 - مجموعة الاتحاد الدولي للسيارات 1 [ 1 ]
- 1983 إلى 1990 – المجموعة أ من الاتحاد الدولي للسيارات [ 1 ]
- من عام 1991 إلى عام 2000 – سيارات سباق الفورمولا السياحية سعة 2 لتر، والتي أصبحت فيما بعد سيارات سباق الفورمولا السياحية الفائقة التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
- من 2001 إلى 2011 - فئة BTC Touring . طوّرت بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) هذه المواصفات وقدمتها في عام 2001 ، استجابةً للتكاليف المتزايدة لمواصفات Super Touring . ومع ذلك، ونظرًا لاستخدام مواصفات Super 2000 في بطولة العالم للسيارات السياحية المُعاد تنظيمها حديثًا ، لم تدم شعبية مواصفات BTC-T بين الفرق والمصنعين الكبار طويلًا. لذلك، بدءًا من موسم 2007 ، لم يعد مسموحًا لسيارات BTC-T بالفوز بالبطولة بشكلٍ مباشر. كان من المفترض أن يكون موسم 2010 هو العام الأخير الذي يحق فيه لسيارات BTC-T المشاركة في البطولة، إلا أن مدير السلسلة، آلان غاو، أعلن عن تمديد لمدة عام واحد للسماح لسيارات BTC-T بالمنافسة في عام 2011 (مع زيادة وزنها الأساسي بمقدار 50 كجم عن موسم 2010). السيارات التي شاركت في عام 2010 فقط هي المؤهلة للمشاركة في سباقات عام 2011. [ 7 ]
- من 2004 إلى 2013 – سوبر 2000. طُبقت هذه اللوائح لأول مرة في بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) عام 2004 ، مما سمح للفرق ببناء سيارات مؤهلة للمشاركة في العديد من بطولات السيارات السياحية المختلفة، بما في ذلك بطولة العالم للسيارات السياحية . كانت السيارات المبنية وفقًا لهذه المواصفات مؤهلة للمنافسة حتى نهاية موسم 2013 ، إلا أن آخر سيارات سوبر 2000 الكاملة شاركت في موسم 2011 .
- من 2010 إلى 2013 – S2000 / NGTC الهجين. ابتداءً من موسم 2010 ، سُمح للفرق التي تستخدم هياكل S2000 باستخدام محرك NGTC مع سياراتها. اعتبارًا من موسم 2012 ، استخدمت جميع الفرق التي تستخدم هياكل S2000 محركات NGTC مزودة بشاحن توربيني. استمر هذا النظام الهجين حتى نهاية موسم 2013 .
الدوائر
باعتبارها بطولة وطنية، زارت بطولة السيارات السياحية البريطانية حلبات سباق في جميع أنحاء المملكة المتحدة على مدار تاريخها الطويل. حاليًا، تزور البطولة ثماني حلبات مختلفة في إنجلترا واسكتلندا على مدار عشر جولات. هذه الحلبات هي: براندز هاتش (بتصميم إندي)، دونينغتون بارك ، ثروكستون (أسرع حلبة زارتها البطولة على الإطلاق، بمتوسط سرعة 111.31 ميلًا في الساعة، سجله أندرو جوردان خلال التصفيات في عام 2014)، أولتون بارك ، كروفت ، سنيترتون ، نوك هيل ، وسيلفرستون (بتصميميهما الوطني والدولي)، مع العودة إلى براندز هاتش (بتصميم الجائزة الكبرى) في نهاية الموسم.
في الماضي، زارت بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) حلبة مونديلو بارك في أيرلندا ومدينة بيمبري في ويلز. كما أقيم سباق شوارع حول مدينة برمنغهام يُعرف باسم سباق برمنغهام سوبر بريكس في عامي 1989 و 1990 .
كما استضافت حلبات أينتري ، وكريستال بالاس ، وجودوود ، وإنجليستون ، ومالوري بارك ، وروكينجهام جولات في الماضي.
نظام السباق
في يوم السبت من عطلة نهاية الأسبوع للسباق، هناك جلستان تدريبيتان تليهما جلسة تأهيلية مدتها 30 دقيقة تحدد ترتيب الانطلاق للسباق الأول يوم الأحد، حيث يصطف أسرع سائق في المركز الأول .
يتألف كل سباق عادةً من 16 إلى 25 لفة، وذلك بحسب طول الحلبة. وقد يُمدد السباق بثلاث لفات إضافية إذا تم قطع ثلاث لفات أو أكثر خلف سيارة الأمان.
يُحدد ترتيب الانطلاق للسباق الثاني بناءً على ترتيب الوصول في السباق الأول. [ 9 ] أما في السباق الثالث، فتُجرى قرعة لتحديد المركز الذي يُعكس فيه ترتيب الانطلاق. هذا يعني أن السائقين الذين أنهوا السباق الثاني في المراكز من السادس إلى الثاني عشر يمكنهم الحصول على مركز الانطلاق الأول في السباق الثالث، وذلك بحسب نتيجة القرعة. على سبيل المثال، إذا سُحبت الكرة رقم 7، فإن السائق الذي أنهى السباق الثاني في المركز السابع سينطلق من المركز الأول، والسائق الذي أنهى السباق الثاني في المركز السادس سينطلق من المركز الثاني، والسائق الذي أنهى السباق الثاني في المركز الخامس سينطلق من المركز الثالث، وهكذا. أما السائقون الذين أنهوا السباق الثاني في المركز الثامن وما بعده، فسينطلقون في السباق الثالث بنفس ترتيب وصولهم في السباق الثاني. عادةً ما يُجري القرعة أحد المشاهير أو الشخصيات المهمة، على الهواء مباشرة. في عام 2014، تم تغيير ذلك بحيث أصبح السائق الذي أنهى السباق الثاني في المركز العاشر هو من يُجري القرعة. وقد تمكن فابريزيو جيوفاناردي مرتين [ 10 ] [ 11 ] من الحصول على مركز الانطلاق الأول بسحبه الكرة رقم 10.
قبل عام 2006، كان السائق الذي ينهي السباق الثاني في المركز العاشر يحصل على مركز الانطلاق الأول في السباق الثالث. وقد أدى ذلك إلى ظهور ما يُعرف بـ"التلاعب المتعمد" بنتائج السباقات، حيث سعى بعض السائقين إلى إنهاء السباق الثاني في المركز العاشر ليحصلوا على مركز الانطلاق الأول في السباق الثالث. أثارت قاعدة "الانطلاق العكسي" هذه جدلاً واسعاً بين المشجعين: فبعضهم يستمتع بمشاهدة سائقين غير متوقعين ينطلقون من المركز الأول بينما يتنافس السائقون الأسرع بشراسة؛ بينما يرى آخرون أنها تُنقص من نزاهة السباق. على سبيل المثال، قد يُقرر بعض السائقين التباطؤ والسماح للآخرين بتجاوزهم، مما يُحسّن مركز انطلاقهم في سباق "الانطلاق العكسي"، وهو ما يُخالف روح سباقات السيارات التي تقوم على السعي للفوز في كل سباق. كما أثارت هذه القاعدة مخاوف تتعلق بالسلامة، حيث كان السائقون يُبطئون سرعتهم بشكل كبير عند الاقتراب من خط النهاية، مما يُجبر السيارات التي خلفهم على اتخاذ إجراءات مراوغة لتجنب الاصطدام بالسيارات الأبطأ أمامهم. ساهمت هذه العوامل في تغيير القاعدة لموسم 2006 .
نظام النقاط
نظام النقاط الحالي
تُمنح النقاط لأفضل خمسة عشر سائقًا في كل سباق على النحو التالي:
| نظام النقاط الحالي لبطولة السيارات السياحية البريطانية (2012–حتى الآن) | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| سباق | الأول | الثاني | الثالث | الرابع | الخامس | السادس | السابع | الثامن | التاسع | العاشر | الحادي عشر | الثاني عشر | الثالث عشر | الرابع عشر | الخامس عشر | مركز الصدارة | أسرع لفة | قم بقيادة لفة |
| R1 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| R2 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
| R3 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
- لا يجوز لأي سائق جمع أكثر من نقطة واحدة من نقاط "التقدم في لفة" لكل سباق بغض النظر عن عدد اللفات التي يتصدرها.
نظام النقاط السابق
تُمنح النقاط لأفضل عشرة سائقين في كل سباق على النحو التالي:
| نظام نقاط BTCC | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| سباق | الأول | الثاني | الثالث | الرابع | الخامس | السادس | السابع | الثامن | التاسع | العاشر | مركز الصدارة | أسرع لفة | قم بقيادة لفة |
| R1 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| R2 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
| R3 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
- لا يجوز لأي سائق جمع أكثر من نقطة واحدة من نقاط "التقدم في لفة" لكل سباق بغض النظر عن عدد اللفات التي يتصدرها.
التغطية التلفزيونية
في عام 1987، تم عرض البطولة في المملكة المتحدة وبعض الدول الأوروبية عبر قناة الكابل Screensport وفي أستراليا عبر شبكة 7 Network التي أنتجتها شركة Hay Fisher Productions.
عرضت هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) أبرز لقطات كل سباق من عام 1988 إلى عام 2001. وكان معلق الفورمولا 1 آنذاك، موراي ووكر ، هو المعلق. ومنذ عام 1997، بُثّت بعض السباقات مباشرةً مع انضمام تشارلي كوكس إلى موراي ووكر. وبعد عام 1997، أصبح فريق التعليق مؤلفًا من تشارلي كوكس وجون واتسون، بينما كرّس موراي ووكر وقته للفورمولا 1.
في المملكة المتحدة، غطت قناة ITV سلسلة سباقات الفورمولا 1 منذ عام 2002، بتعليق من بن إدواردز والبطل السابق تيم هارفي . ثم حلّ توبي مودي محل إدواردز بعد أن حلّ محل مارتن بروندل في تغطية BBC للفورمولا 1 عام 2012، وخلفه ديفيد أديسون [ 12 ] في موسم 2013. في عام 2006، تضمنت تغطية ITV أبرز أحداث السباقين الأول والثاني من اليوم، بالإضافة إلى بث مباشر للسباق الثالث والأخير. وعادت هذه التغطية في النصف الثاني من عام 2007، بعد أن عُرضت الجولات الخمس الأولى على قناة ITV3 (قناة رقمية ذات عدد مشاهدين أقل)، مع برنامج ملخصات مدته نصف ساعة في وقت متأخر من الليل. وانضمت مقدمة برامج رياضة السيارات المخضرمة لويز غودمان إلى فريق ITV منذ عام 2007. [ 13 ] كما تقدم ITV برنامجًا يُبث مساء الأحد بعنوان Motorsport UK، يعرض العديد من السباقات المصاحبة. ومنذ عام 2008، بُثت السباقات مباشرةً على قناة ITV4، إلى جانب السباقات المصاحبة.
تتضمن التغطية الحالية جلسات التصفيات يوم السبت والسباقات المصاحبة التي تُبث مباشرةً على قناة ITVX . تبدأ تغطية يوم الأحد قبل ساعة من انطلاق السباق الأول وتنتهي بعد السباق الثالث. تُبث جميع فعاليات يوم الأحد على قناة ITV4 . وتقدم قناة ITV برنامجًا لأبرز أحداث السباق لمدة ساعة واحدة مساء الاثنين التالي للسباق.
بدأ البث العالمي في عام 2025، حيث تم بث التغطية مباشرة على قناة BTCC على يوتيوب إلى جميع البلدان باستثناء المملكة المتحدة وأمريكا الشمالية.
| التغطية التلفزيونية لموسم 2025 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| دولة | شبكة تلفزيونية | لغة | التأهل | السباق الأول | السباق الثاني | السباق الثالث | ملحوظات |
 المملكة المتحدة [ 14 ] | ITV4 / ITV4 HD | إنجليزي | لا | يعيش | يعيش | يعيش | تغطية تصل إلى 7 ساعات لكل سباق (تشمل أيضًا بثًا مباشرًا ومسجلًا لسباقات الدعم). بث متزامن عالي الوضوح على قناة ITV4 HD |
| لا | أبرز النقاط | عرضٌ مُلخّصٌ مدته 90 دقيقة لأبرز أحداث السباقات الثلاثة والتصفيات | |||||
| موقع ITV Sport الإلكتروني / ITVX | إنجليزي | يعيش | يعيش | يعيش | يعيش | بث فيديو مباشر. تتوفر أبرز اللقطات للمشاهدة في أي وقت بعد السباق عبر أرشيف السباق | |
| ITV / ITV HD | إنجليزي | لا | أبرز النقاط | برنامج ملخصات مدته 90 دقيقة لجميع السباقات الثلاثة والتصفيات. بث متزامن عالي الوضوح على قناة ITV HD | |||
التوقيت المباشر
تُقدم شركة Timing Solutions Ltd خدمة التوقيت المباشر لبطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) والسباقات المصاحبة لها، بالإضافة إلى التجارب، عبر موقعها الإلكتروني . تتيح لك هذه الخدمة متابعة التدريبات الحرة والتصفيات، بالإضافة إلى فعاليات يوم السباق، من خلال شاشة التوقيت على جهاز الكمبيوتر أو الهاتف المحمول.
الأبطال السابقون
تُمنح حاليًا خمس بطولات في كل موسم. تُمنح بطولة السائقين الإجمالية للسائق الحائز على أكبر عدد من النقاط طوال الموسم. ومنذ عام 1992، تُمنح أيضًا بطولة السائقين المستقلين لأفضل سائق غير مدعوم من أي مصنّع. كما تُمنح جوائز لأفضل فريق، وأفضل مصنّع، ومنذ عام 2005، لأفضل فريق مستقل. في الفترة ما بين عامي 2000 و2003، مُنحت ألقاب البطولة لأفضل سائق وفريق في فئة "الإنتاج" (أو "الفئة ب"). أُضيفت جائزة جاك سيرز لموسم 2013، وكانت تُمنح لأعلى سائق من حيث النقاط يتنافس بسيارات S2000. في عام 2014، ومع توقف سيارات S2000 عن المنافسة، مُنحت الجائزة للسائق الذي حقق أكبر تقدم في الترتيب من مركز انطلاقه طوال الموسم. ومنذ موسم 2015، تُمنح جائزة جاك سيرز لأفضل سائق مبتدئ في نهاية الموسم. في الذكرى الستين في عام 2018، كان أي سائق لم يصعد إلى منصة التتويج بشكل عام مؤهلاً للمنافسة على كأس جاك سيرز.
الفائزون ببطولة المصنعين/المؤسسين (1991–حتى الآن)
رعاة السلسلة
حظيت بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) بالعديد من الرعاة على مر السنين.
| سنة | راعي |
|---|---|
| 1960 | سوباتورا |
| 1972 | ويغينز تيب بيبر تشيس |
| 1974 | ذكرى كاسترول |
| 1975 | أعضاء جنوبية |
| 1976 | كيث براوز |
| 1977–82 | ترايسنترول |
| 1983–1985 | تريموكو |
| 1987–1988 | دنلوب |
| 1989–92 | إيسو |
| 1993–2000 | تاجر السيارات |
| 2001 | theAA.com |
| 2002–04 | العلم الأخضر |
| 2005–07 | دنلوب |
| 2008-2009 | جودة عالية |
| 2010–18 | دنلوب |
| 2019- | كويك فيت |
إدخالات المصنّع/الجهة المنفذة
تضم بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) مشاركات مدعومة وممولة وفنية من قبل شركات تصنيع السيارات. قد يكون ذلك فريق سباق سيارات يدير سيارات نيابةً عن الشركة المصنعة، أو سيارات تُدار مباشرةً من المصنع. فيما يلي جدول زمني لمشاركات الشركات المصنعة/المصممة منذ بداية عصر محركات سعة 2 لتر.
| إدخالات المصنّع/الجهة المنفذة | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
| ألفا روميو | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| أودي | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| بي ام دبليو | بي ام دبليو | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| شيفروليه | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| فورد | فورد | فورد | فورد | |||||||||||||||||||||||||||||||
| هوندا | هوندا | هوندا | هوندا | |||||||||||||||||||||||||||||||
| هيونداي | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| إنفينيتي | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مازدا | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| إم جي | إم جي | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| ميتسوبيشي | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| نيسان | نيسان | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| بيجو | بيجو | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| بروتون | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| رينو | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مقعد | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| سوبارو | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| تويوتا | تويوتا | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| فوكسهول | فوكسهول | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| فولفو | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
دعم السباقات
في كل سباق من سباقات بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC)، يتم إبقاء الجماهير أكثر تسلية من خلال ظهور بطولات داعمة رفيعة المستوى، تُعرف باسم حزمة دعم TOCA ، من الشركات المصنعة فورد ، وجينيتا ، وبورش ، ورينو . [ 24 ]
حزمة دعم TOCA
تتألف حزمة دعم TOCA من خمس بطولات دعم رئيسية، تُقدم الدعم للبطولة في كل جولة تقريبًا، بالإضافة إلى العديد من البطولات الأصغر التي تدعم حدثًا أو حدثين. جميع بطولات الدعم إما بطولات سيارات من نوع واحد أو سباقات فورمولا .
بعد أن دعمت بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) في أواخر التسعينيات، ثم في عامي 2013 و 2014 ، أعلنت بطولة الفورمولا فورد البريطانية عن حلها لتصبح بطولة MSA Formula ، وهي بطولة الفورمولا 4 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) في المملكة المتحدة لموسم 2015. وتُعرف هذه البطولة باسم بطولة الفورمولا 4 البريطانية منذ عام 2016 ، وتستخدم هيكلًا أحاديًا من ألياف الكربون من إنتاج شركة Mygale ومحرك Ford EcoBoost سعة 1.6 لتر، وهو نفس المحرك المستخدم في سيارات الفورمولا فورد الحديثة . [ 25 ]
بطولة جينيتا جي تي سوبركاب هي بطولة متعددة الفئات على غرار سباقات جي تي. الفئة الرئيسية هي فئة G55 ، التي تستخدم سيارة جينيتا G55. أما الفئة الثانية، المعروفة بفئة G50، فتستخدم سيارة جينيتا G50 الأقدم والأقل قوة. شهدت معظم عطلات نهاية الأسبوع في عام 2013 إقامة ثلاثة سباقات سوبركاب، بينما استضافت بعض الجولات سباقين فقط. كما تُنظم جينيتا بطولة أخرى ضمن برنامج الدعم، وهي بطولة جينيتا جونيور ، التي تُعنى بالمواهب الشابة الصاعدة . يتنافس فيها المتسابقون الذين تتراوح أعمارهم بين 14 و17 عامًا بسيارات جينيتا G40J متطابقة ، وفقًا لأنظمة صارمة تُساعد على خفض التكاليف. في عام 2013، أُقيم سباقان ضمن البطولة في جميع عطلات نهاية الأسبوع لبطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC). انسحبت بطولات جينيتا من TOCA، وأصبحت الآن ضمن برنامج الدعم لبطولة السيارات السياحية البريطانية (British GT).
من بين جميع سلاسل الدعم الحالية، تُعدّ بطولة بورشه كاريرا كاب جي بي أقدم بطولة دعم مستمرة. يتنافس السائقون بسيارات بورشه 911 جي تي 3 كاب (النوع 997) المتطابقة ، والتي تُنتج قوة 450 حصانًا. تُقسّم البطولة، المكونة من ثلاثة مستويات، السائقين وفقًا لخبرتهم في السباقات. يتنافس السائقون المحترفون في فئة المحترفين، بينما يتنافس السائقون شبه المحترفين والهواة في فئتي المحترفين والهواة 1 أو المحترفين والهواة 2. منذ عام 2013، تُقام سباقان من بطولة كاريرا كاب في كل جولة من جولات بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC).
أخيرًا، تتيح بطولة رينو كليو كاب المملكة المتحدة لسائقي سيارات السياحة الطموحين فرصة استعراض مواهبهم في هذه السلسلة المخصصة لسيارات رينو سبورت 200 كليو . وتمنح البطولة ثلاثة ألقاب مختلفة للسائقين. فإلى جانب بطولة السائقين العامة، يمكن للسائقين المبتدئين الشباب التنافس على نقاط كأس الخريجين، بينما يمكن للسائقين المخضرمين التنافس على نقاط كأس الأساتذة. وخلال عام 2013، ستُقام سباقات كأس كليو مرتين في جميع عطلات نهاية الأسبوع لبطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) باستثناء جولتي كروفت ونوكهيل .
في عام 2020، تم استبدال بطولة رينو كليو كاب البريطانية ببطولة ميني تشالنج، التي انضمت من حزمة بطولة بريطانيا الكبرى للسيارات السياحية. وانضمت بطولة كليو كاب إلى حزمة بطولة بريطانيا الكبرى للسيارات السياحية بدلاً من ذلك.
سباقات الدعم السابقة
- فورمولا رينو المملكة المتحدة - في أوائل عام 2012، أعلنت بطولة فورمولا رينو المملكة المتحدة، التي حظيت بدعم كبير، عن إلغاء موسم 2012 بعد تلقيها ستة مشاركات فقط، وأعربت عن أملها في العودة لموسم 2013. [ 26 ] ومع ذلك، أفادت وسائل الإعلام أن البطولة انتهت نهائيًا في سبتمبر 2012. [ 27 ]
- بطولة سيات كوبرا - كانت سلسلة سباقات من نوع واحد استمرت لمدة ست سنوات بين عامي 2003 و 2008، وكحزمة دعم لبطولة السيارات السياحية البريطانية بين عامي 2004 و 2008. تم حل السلسلة بعد أن أنهت شركة سيات المملكة المتحدة أنشطتها في مجال السباقات.
- فورمولا بي إم دبليو المملكة المتحدة
- كأس رينو سبايدر
- فورمولا فوكسهول
- فورمولا فوكسهول جونيور
- بطولة لوتس إليز
- بطولة فوكسهول فيكترا
- بطولة فورد فييستا
انظر أيضاً
مراجع
- ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ تاريخ بطولة السيارات السياحية البريطانية ١٩٥٨-١٩٩٠ مؤرشف في ٢٣ يوليو ٢٠١٣ على موقع Wayback Machine تم استرجاعه من www.btcc.net في ١٣ أغسطس ٢٠١٢
- ↑ "ما هي أفضل سلسلة ألعاب ذات غطاء معدني؟" . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2024 .
- ↑ "تشريح سيارة سوبر تورينغ 1996 أودي A4 كواترو B5" . درايف ماي كوم . 27 فبراير 2018.
- ↑ "تاريخ بطولة السيارات السياحية البريطانية من عام 1991 إلى عام 2000" . btcc.net . بطولة السيارات السياحية البريطانية. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2016 .
- ↑ "نظرة عامة فنية: NGTC" . btcc.net . بطولة السيارات السياحية البريطانية. 2 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2012. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2010 .
- ↑ مقال من موقع BTCC.NET. مؤرشف بتاريخ 4 مارس 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
- ↑ هدسون، نيل. "سيارات بمواصفات BTC تحصل على عام آخر" . touringcartimes.com. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 26 فبراير 2011 .
- ↑ بريغز، جيما (30 أغسطس 2009). "هربرت يعود إلى جذوره بعد حادث تحطم مروع" . صحيفة الإندبندنت . تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2009 .
- ↑ "القواعد واللوائح الرئيسية" . BTCC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2016 .
- ↑ "تقرير سباق كروفت - الجولة الثانية من بطولة السيارات السياحية البريطانية - 29/6/2014" .
- ↑ "توركينغتون يفوز بسباق ثروكستون الثالث الصعب" .
- ↑ تعيين أديسون معلقاً جديداً لبطولة السيارات السياحية البريطانية | أخبار بطولة السيارات السياحية البريطانية
- ↑ ميسنر، يوهان (13 مارس 2007). "تواصل قناة ITV تغطيتها المباشرة لبطولة السيارات السياحية البريطانية" . TouringCarTimes . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2025 .
- ↑أُرشف بتاريخ 23 يوليو 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
- 1 2 أبطال بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC) مؤرشفة بتاريخ 13 سبتمبر 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . تم استرجاعها من www.touring-cars.net بتاريخ 15 أغسطس 2012.
- ↑ بطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 1965، تم استرجاعها من موقع touringcarracing.net بتاريخ 15 أغسطس 2012
- ↑ بطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 1966. تم استرجاعها من موقع touringcarracing.net بتاريخ 15 أغسطس 2012.
- 1 2 3 1975 بطولة ساوثرن أورجانز البريطانية لسيارات الصالون. تم استرجاعها من موقع touringcarracing.net بتاريخ 9 سبتمبر 2012
- 1 2 "بطولة ترايسنترول البريطانية لسيارات الصالون لعام 1979"، touringcarracing.net، تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2018
- ↑ تصنيفات بطولة السيارات البريطانية للتصنيع والإنشاءات لعام 2012، btcc.net، كما هو مؤرشف في web.archive.org
- ↑ تصنيفات بطولة السيارات البريطانية للتصنيع والإنشاءات لعام 2013، btcc.net، كما هو مؤرشف في web.archive.org
- ↑ ترتيب المصنّعين في بطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 2014، btcc.net، كما هو مؤرشف في web.archive.org
- ↑ ترتيب المصنّعين في بطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 2015، btcc.net، كما هو مؤرشف في web.archive.org
- ↑ BTCC.net مؤرشف بتاريخ 4 مارس 2012 في أرشيف الإنترنت
- ↑ ميتشل، سكوت (17 سبتمبر 2014). "سلسلة سباقات الفورمولا 4 الجديدة التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في المملكة المتحدة، MSA Formula، ستستخدم هيكل Mygale" . Autosport.com . Haymarket Media . تاريخ الاسترجاع: 16 نوفمبر 2014 .
- ↑ بايس، سيمون (19 مارس 2012). "إلغاء مشاركة فورمولا رينو في المملكة المتحدة لعام 2012" . ذا تشيكرد فلاج . شبكة بلاك إيجل الإعلامية . تاريخ الاسترجاع: 19 مارس 2012 .
- ↑ برادلي، تشارلز، محرر. (27 سبتمبر 2012). "لا عودة لرينو في بطولة TOCA". أوتوسبورت . المجلد 209، العدد 13. تيدينغتون ، ميدلسكس : منشورات هايماركت . ص 79.
يُسدل قرار إنهاء بطولة فورمولا رينو في المملكة المتحدة الستار على سلسلة استمرت بشكل متواصل في بريطانيا من عام 1989 حتى نهاية عام 2011، حيث شارك فيها عدد من سائقي الفورمولا 1، بمن فيهم بطلا العالم لويس هاميلتون وكيمي رايكونن، في بداية مسيرتهم المهنية.
روابط خارجية
- بطولة السيارات السياحية البريطانية
- سلسلة سباقات السيارات السياحية
- 1958 منشأة في المملكة المتحدة
- فعاليات رياضية متكررة تأسست عام 1958
- البطولات الوطنية في المملكة المتحدة