سباق بوينس آيرس إي بريكس 2017

سباق بوينس آيرس إي بريكس 2017 (رسميًا سباق بوينس آيرس إي بريكس لبطولة الفورمولا إي 2017 ) هو سباق سيارات كهربائية من فئة الفورمولا إي ، أُقيم في 18 فبراير 2017 على حلبة بويرتو ماديرو ستريت في بويرتو ماديرو ، بوينس آيرس، الأرجنتين، أمام حشد جماهيري بلغ 21 ألف متفرج. كان هذا السباق الجولة الثالثة من بطولة الفورمولا إي لموسم 2016-2017، والنسخة الثالثة من هذا الحدث . فاز بالسباق المكون من 37 لفة سائق فريق إي دامز-رينو، سيباستيان بويمي، بعد انطلاقه من المركز الثالث. وجاء جان إريك فيرن سائق فريق تيشيتا في المركز الثاني، بينما حلّ لوكاس دي غراسي سائق فريق أودي سبورت إيه بي تي في المركز الثالث.

حقق دي غراسي مركز الانطلاق الأول بتسجيله أسرع لفة في التجارب التأهيلية، وتصدر اللفة الأولى. توقف السباق في نفس اللفة بسبب تعطل سيارة آدم كارول ، وعندما استؤنف السباق بعد لفة واحدة، نافس فيرن دي غراسي على الصدارة وتجاوزه في اللفة الثالثة. خسر دي غراسي المركز الثاني لصالح بويمي بعد ذلك بوقت قصير، واستعاد الأخير الصدارة بتجاوزه فيرن في اللفة السادسة. حافظ بويمي على الصدارة بعد التوقفات الإلزامية في منطقة الصيانة لتغيير سيارته إلى سيارته الثانية، ولكن على الرغم من معاناته من مشاكل في الكبح على الخطوط المستقيمة، ظل بويمي في المركز الأول حتى نهاية السباق ليفوز. شهد السباق أربعة تغييرات في الصدارة بين أربعة سائقين مختلفين.

كان هذا الفوز الثالث على التوالي لبويمي هذا الموسم، والتاسع في مسيرته، ليصبح أول سائق في تاريخ الفورمولا إي يحقق ثلاثة انتصارات متتالية. وبهذا الفوز، وسّع بويمي الفارق في صدارة بطولة السائقين عن دي غراسي إلى 29 نقطة. وحافظ زميله في الفريق، نيكو بروست، على المركز الثالث، بينما ارتقى فيرن إلى المركز الرابع بفضل أدائه القوي في نهاية السباق. كما وسّع فريق إي دامز-رينو فارقه في بطولة الفرق عن أودي سبورت إيه بي تي إلى 51 نقطة، وتقدّم بفارق 23 نقطة إضافية عن ماهيندرا، مع تبقي تسعة سباقات على نهاية الموسم.

أُعلن عن سباق بوينس آيرس إي بريكس ضمن فعاليات بطولة الفورمولا إي لموسم 2016-2017 في سبتمبر 2016 من قبل المجلس العالمي لرياضة السيارات التابع للاتحاد الدولي للسيارات . ^{[ 3 ]} وكان هذا السباق الثالث من بين اثني عشر سباقًا للسيارات الكهربائية ذات المقعد الواحد ضمن بطولة 2016-2017، ^{[ 2 ]} والنسخة الثالثة من هذا الحدث ، ^{[ 4 ]} وأُقيم في 18 فبراير 2017 على حلبة بويرتو ماديرو ستريت، وهي حلبة ذات 12 منعطفًا بطول 2.480 كيلومتر (1.541 ميل) تدور عكس اتجاه عقارب الساعة في بويرتو ماديرو . ^{[ 2 ] [ 5 ]} وفي نوفمبر 2016، أُعلن أن هذا السباق سيكون الأخير على حلبة بويرتو ماديرو ستريت؛ وجاء هذا التغيير نتيجةً لأعمال إعادة التطوير في منطقة بويرتو ماديرو. ^{[ 6 ]} وشارك في هذا الحدث 20 سائقًا يمثلون 10 فرق مختلفة. ^{[ 5 ]}  

قبل السباق، تصدّر سائق فريق إي دامز-رينو، سيباستيان بويمي، بطولة السائقين برصيد 50 نقطة، متقدماً بفارق 22 نقطة عن لوكاس دي غراسي صاحب المركز الثاني، وبفارق أربع نقاط أخرى عن نيكو بروست صاحب المركز الثالث . وجاء فيليكس روزنكفيست رابعاً برصيد 19 نقطة، بينما أكمل سام بيرد المراكز الخمسة الأولى برصيد 18 نقطة. ^{[ 7 ]} وتصدّر فريق إي دامز-رينو بطولة الفرق برصيد 74 نقطة؛ وتعادل فريقا أودي سبورت إيه بي تي وماهيندرا في المركز الثاني برصيد 36 نقطة لكل منهما. وجاء فريق فيرجن رابعاً برصيد 19 نقطة، متقدماً بنقطة واحدة على أندريتي صاحب المركز الخامس . ^{[ 7 ]}

لم يحقق بويمي أي فوز في بوينس آيرس بعد خسارته لقب 2015 بسبب حادث في المراحل الأخيرة، وتأهل من المؤخرة في سباق 2016 حيث استعاد توازنه ليحتل المركز الثاني. وأعرب عن أمله في التأهل بشكل جيد والفوز بالسباق قائلاً: "لطالما كنت منافسًا قويًا في بوينس آيرس، لكنني لم أتمكن من ترجمة ذلك إلى فوز، لذا آمل أن أحقق ذلك هذا العام." ^{[ 8 ]} وكشف دي غراسي أن هدف فريقه هو الفوز في بوينس آيرس وجمع أكبر عدد ممكن من النقاط. وأعرب عن اعتقاده بأن الحلبة ستناسب سيارته بعد تطويرها خلال فترة التوقف. ^{[ 9 ]} وبعد فشله في الفوز في مراكش بسبب مشاكل مختلفة، كشف روزنكفيست أنه جمع أعضاء فريقه في اجتماع لمناقشة التحسينات ووضع لنفسه هدف الفوز لأول مرة في الفورمولا إي، واستعد للسباق على جهاز محاكاة ماهيندرا. ^{[ 10 ]} قال بيرد، الفائز عام 2016، إن بوييمي هو المنافس الذي يجب مراقبته، وأعرب عن أمله في تجنب النتائج المتواضعة التي حققها في السباقين الأخيرين من الموسم. ^{[ 11 ]} شعر أوليفر تورفي من فريق نيكست إي في عام 2016 أنه اكتسب ثقة كبيرة بسرعة في قيادة السيارة على الحلبة، وكان متفائلاً بشأن مواصلة تطوير فريقه، وتوقع المنافسة على منصة التتويج أو الفوز بالسباق. ^{[ 12 ]}

أُجريت جلستان تدريبيتان صباح يوم السبت قبل سباق عصر السبت. استمرت الجلسة الأولى 45 دقيقة والثانية 30 دقيقة. ^{[ 13 ]} كما أُجريت جلسة تجريبية لمدة 30 دقيقة بعد ظهر يوم الجمعة قبل الجلسات التدريبية، سجل خلالها أنطونيو فيليكس دا كوستا أسرع زمن بلغ دقيقة واحدة و18.1 ثانية، متقدمًا على روزنكفيست الذي حلّ ثانيًا ونيك هايدفيلد الذي حلّ ثالثًا. ^{[ 14 ]} جرت الجلستان التدريبيتان في طقس جاف. ^{[ 1 ]} استخدم خوسيه ماريا لوبيز قوة 200 كيلوواط (270 حصانًا) ليسجل أسرع لفة في الجلسة الأولى بزمن دقيقة واحدة و9.431 ثانية، متفوقًا بفارق 0.628 ثانية على جان إريك فيرن سائق فريق تيشيتا الذي حلّ ثانيًا. أكمل ميتش إيفانز من فريق جاكوار ، وبويمي، وبيرد، وروزنكفيست، وبروست، ودي غراسي، وتورفي، ونيلسون بيكيه جونيور (NextEV) قائمة أفضل عشرة سائقين في هذه الجلسة. ^{[ 15 ]} توقفت الجلسة مرتين عندما فقد فيليكس دا كوستا السيطرة على مؤخرة سيارته واصطدم بحاجز المنعطف السادس. نُقلت سيارة دا كوستا المتضررة إلى مرآبه لإصلاحها، وقاد سيارته الثانية. ^{[ 15 ] [ 16 ]} توقف لاحقًا على الحلبة، منهيًا الجلسة مبكرًا. ^{[ 15 ]}  

في جلسة التدريب الثانية، كان بيرد الأسرع بزمن دقيقة واحدة و8.792 ثانية، متقدمًا على روزنكفيست، ودي غراسي في المركز الثالث. وجاء بويمي، وروبن فريجنز ، وبيكيه، وتورفي، وفيرن، وبروست، ومارو إنجل ( فينتوري ) في المركز الرابع. ^{[ 17 ]} اصطدم تورفي بحاجز المنعطف الضيق، بينما انزلقت سيارتا آدم كارول وبيرد عند المنعطف الخامس. ^{[ 17 ]} فقد لويك دوفال صامولة العجلة الأمامية اليسرى ، مما أدى إلى انفصالها وتوقف الجلسة. ^{[ 18 ]} نتيجةً للتوقف لاستعادة إطار دوفال والإطارين اللذين كانا في جلسة التدريب الأولى، تم تمديد الجلسة الثانية لمدة خمس دقائق. بعد استئناف التدريب بفترة وجيزة، توقف إنجل عند مخرج المنعطف الأول بسبب مشاكل في السيارة، ولكن لم تكن هناك حاجة لتوقف ثانٍ لأنه كان خارج المسار. ^{[ 19 ]} ضغط دي غراسي بقوة واصطدم بجدار المنعطف الرابع، مما أدى إلى تلف الزاوية الأمامية اليمنى والخلفية لسيارته. رُفعت الأعلام الصفراء لتحذير السائقين من الحادث. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 20 ]}

استمرت جلسة التصفيات التأهيلية بعد ظهر يوم السبت لمدة 60 دقيقة، وقُسّمت إلى أربع مجموعات، تضم كل منها خمس سيارات. تم تحديد كل مجموعة عن طريق القرعة، وسُمح لكل مجموعة بست دقائق من النشاط على الحلبة. اقتصرت مشاركة كل سائق على لفتين موقوتتين، إحداهما بأقصى سرعة. شارك أسرع خمسة متسابقين في المجموعات الأربع في جلسة "سوبر بول"، حيث يتواجد سائق واحد فقط على الحلبة في أي وقت، وينطلقون بترتيب عكسي من الخامس إلى الأول. اقتصرت مشاركة كل سائق من السائقين الخمسة على لفة موقوتة واحدة، وتم تحديد ترتيب الانطلاق بناءً على أسرع أوقات المتسابقين (سوبر بول من الأول إلى الخامس، والتصفيات الجماعية من السادس إلى العشرين). حصل السائق والفريق اللذان سجلا أسرع وقت على ثلاث نقاط تُضاف إلى بطولاتهما. ^{[ 13 ]} أُقيمت الجلسة في طقس دافئ وجاف. ^{[ 1 ]}

في المجموعة الأولى، كان إيفانز الأسرع، متفوقًا بثلاثة أعشار من الثانية على بيرد صاحب المركز الثاني، وفريجنز صاحب المركز الثالث. وكان زميل إيفانز في الفريق، كارول، وإنجل (الذي توقف مرتين على الحلبة بسبب مشاكل فنية) أبطأ سائقين في المجموعة. ^{[ 21 ]} وأرجع بيرد أداءه إلى صعوبة الوصول إلى درجة حرارة الإطارات المثلى. ^{[ 22 ]} واستغل فيرن الهواء الصافي ليسجل أسرع زمن في المجموعة الثانية، حيث كانت لفته الأخيرة أسرع بعُشرَي ثانية من بويمي. وأكمل دي غراسي وبيكيه وجيروم دامبروسيو المراكز الخمسة الأولى. وتأخرت الجلسة الثالثة عندما خضع فيرن وبيكيه للتحقيق من قبل الحكام بسبب مخالفة. ^{[ 23 ]} أوقف فيليكس دا كوستا سيارته على خط السباق عند مخرج المنعطف الأول، ورُفع العلم الأصفر حتى أعاد تشغيل السيارة، مما سمح له بمواصلة القيادة. ^{[ 21 ] [ 24 ]} كان روزنكفيست الأسرع في المجموعة الثالثة، وجاء ستيفان سارازين ودوفال في المركزين الثاني والثالث على التوالي. تسبب انزلاق لوبيز عند المنعطف السابع في اصطدامه بالحاجز، مما أدى إلى تلف الزاوية الخلفية اليمنى لسيارته. توقف لوبيز في مكان أبعد على الحلبة، وتم إيقاف الجلسة مؤقتًا. سمحت إدارة السباق لفيليكس دا كوستا بإكمال لفته المحددة بوقت، لكنه تضرر في نظام التعليق الأمامي الأيمن لسيارته نتيجة اصطدامه بالحاجز الداخلي للمنعطف. ^{[ 21 ]} انطلق كل من لوبيز وفيليكس دا كوستا من الصف التاسع على خط الانطلاق . ^{[ 22 ]}

في المجموعة الرابعة، كان تورفي الأسرع بفارق أكثر من ثانية عن زميله بيكيه. وكان بروست ثالث أسرع سائق، وظل متصدرًا حتى لفة تورفي. ^{[ 23 ]} اصطدم كل من دانيال أبت وما تشينغوا بحاجز مخرج المنعطف الرابع، مما أدى إلى إنهاء مشاركتهما. ^{[ 21 ]} بعد التصفيات الجماعية، تأهل تورفي، وبيكيه، ودي غراسي، وفيرن، وبويمي إلى سباق "سوبر بول" بتسجيلهم أزمنة لفات سريعة كافية. ^{[ 24 ]} تأخر بدء سباق "سوبر بول" لإزالة عمود عند المنعطف الضيق. ^{[ 23 ]} كان بيكيه أول سائق يحاول تسجيل لفته في سباق "سوبر بول"، لكنه خسر نصف ثانية بسبب انزلاق إطاراته الأمامية ومعاناته من عدم توازن الجزء الخلفي من سيارته، ليحتل المركز الخامس. ^{[ 21 ] [ 24 ]} افتقر تورفي إلى التماسك عند المنعطف السابع، مما تسبب في انزلاق إطاراته وتجاوزه ذروة المنعطف التالي، ليحتل المركز الرابع. ^{[ 21 ]} على الرغم من أن دي غراسي كان أبطأ من تورفي في الثلث الأول من الحلبة، إلا أنه قاد سيارته بسلاسة عبر المنعطف السابع ليسجل زمنًا مؤقتًا قدره دقيقة واحدة و9.404 ثانية، مما منحه مركز الانطلاق الأول. ^{[ 24 ]} بدأ بويمي لفته بسلاسة، لكنه خسر نصف ثانية في الثلث الأول من الحلبة بسبب انزلاق إطاراته، مما أدى إلى خروجه عن مسار السباق وحصوله على المركز الثالث. ^{[ 21 ]} كان فيرن أسرع سائق في الثلث الأول من اللفة، لكنه انزلقت إطاراته بشدة، ليحتل المركز الثاني في التصفيات. ^{[ 23 ] [ 24 ]} وبذلك، ضمن دي غراسي أول مركز انطلاق أول له في الفورمولا إي. ^{[ 25 ]} أما بقية المتسابقين فكانوا: بروست، إيفانز، روزنكفيست، دامبروسيو، بيرد، سارازين، هايدفيلد، فريجنز، دوفال، كارول، آبت، فيليكس دا كوستا، لوبيز، ما، وإنجل. ^{[ 21 ]}

التصنيف المؤهل

التصنيف النهائي للتأهل

الوضع.	لا.	السائق	فريق	جي إس	إس بي	شبكة
1	11	لوكاس دي غراسي	أودي سبورت إيه بي تي	1:09.084	1:09.404	1
2	25	جان إريك فيرن	تيشيتا-رينو	1:08.751	1:09.598	2
3	9	سيباستيان بويمي	إي. دامز-رينو	1:09.018	1:09:825	3
4	88	أوليفر تورفي	NextEV NIO	1:09.314	1:10:075	4
5	3	نيلسون بيكيه جونيور	NextEV NIO	1:09.383	1:11.274	5
6	8	نيكو بروست	إي. دامز-رينو	1:09.442	— غير متوفر	6
7	20	ميتش إيفانز	جاكوار	1:09.505	— غير متوفر	7
8	19	فيليكس روزنكفيست	ماهيندرا	1:09.681	— غير متوفر	8
9	7	جيروم دامبروسيو	دراغون بنسكي	1:09.697	— غير متوفر	9
10	2	سام بيرد	فيرجن سيتروين	1:09.839	— غير متوفر	10
11	4	ستيفان سارازين	فينتوري	1:10.100	— غير متوفر	11
12	23	نيك هايدفيلد	ماهيندرا	1:10.152	— غير متوفر	12
13	27	روبن فريجنز	أندريتي-بي إم دبليو	1:10.172	— غير متوفر	13
14	6	لويك دوفال	دراغون بنسكي	1:10.257	— غير متوفر	14
15	47	آدم كارول	جاكوار	1:10.946	— غير متوفر	15
16	66	دانيال آبت	أودي سبورت إيه بي تي	1:13.284	— غير متوفر	16
17	28	أنطونيو فيليكس دا كوستا	أندريتي-بي إم دبليو	1:13.326	— غير متوفر	17
18	37	خوسيه ماريا لوبيز	فيرجن سيتروين	1:16.760	— غير متوفر	18
19	33	ما تشينغهوا	تيشيتا-رينو	1:22.405	— غير متوفر	19
20	5	مارو إنجل	فينتوري	1:44.239	— غير متوفر	20
المصدر: [ 1 ]

من أبرز ميزات سباقات الفورمولا إي خاصية "التعزيز الجماهيري"، وهي عبارة عن قوة إضافية تبلغ 100 كيلوواط (130 حصانًا) تُستخدم في السيارة الثانية للسائق. وقد تم اختيار السائقين الثلاثة الذين سُمح لهم باستخدام هذه الخاصية عن طريق تصويت الجماهير. ^{[ 13 ]} في سباق بوينس آيرس، مُنحت القوة الإضافية لكل من بويمي، ودي غراسي، وأبت. ^{[ 26 ]} كان الطقس عند بداية السباق جافًا ومشمسًا، حيث تراوحت درجة حرارة الهواء بين 29.0 و29.7 درجة مئوية (84.2 إلى 85.5 درجة فهرنهايت)، بينما بلغت درجة حرارة الحلبة 26 درجة مئوية (79 درجة فهرنهايت) ؛ ^{[ 1 ]} وتوقعت الأرصاد الجوية احتمال هطول أمطار بنسبة 90%. ^{[ 27 ]} عند انطلاق السباق في تمام الساعة 16:00 بتوقيت الأرجنتين ( UTC+3 ) أمام 21,000 متفرج، ^{[ 28 ] [ 29 ]} حافظ دي غراسي على الصدارة عند دخوله المنعطف الأول. ^{[ 30 ]} تمكن فيرن من الحفاظ على المركز الثاني متفوقًا على بويمي. ^{[ 31 ]} انطلق روزنكفيست بقوة، متجاوزًا إيفانز وبروست، ونافس بيكيه على المركز الخامس. ^{[ 32 ]} رُفع العلم الأصفر بالكامل عندما عجز كارول عن الانطلاق من خط البداية، لكنه تمكن من إعادة تشغيل سيارته بينما كانت السيارات الأخرى تحاول تجاوزه. ^{[ 31 ]} أمر فريق كارول باللحاق بالجميع مع الالتزام بالسرعة المحددة خلال فترة العلم الأصفر. ^{[ 32 ]} في نهاية اللفة الأولى، تصدر دي غراسي السباق، يليه فيرن، بويمي، تورفي، بيكيه، روزنكفيست، بروست، دامبروسيو، بيرد، وإيفانز. ^{[ 1 ]}      

استؤنف السباق في اللفة الثانية، وكان دي غراسي متصدرًا وفيرن في المركز الثاني. ^{[ 31 ]} تجاوز إيفانز دامبروسيو ليحتل المركز الثامن، ^{[ 32 ]} بينما بدأ فيرن بمنافسة دي غراسي على الصدارة. ^{[ 31 ]} تجاوز فيرن دي غراسي عند المنعطف الرابع في اللفة الثالثة ليحرز الصدارة، وسرعان ما دخل دي غراسي في منافسة مع بويمي على المركز الثاني. ^{[ 31 ] [ 33 ]} تجاوز بويمي دي غراسي ليحتل المركز الثاني بعد ثلاثة منعطفات، ^{[ 33 ]} بينما سجل فيرن أسرع لفة في السباق حتى تلك اللحظة - دقيقة واحدة و12.926 ثانية - ليبتعد عن بويمي. ^{[ 1 ] [ 32 ]} بعد تعرض سيارته لأضرار في نظام التعليق الخلفي الأيمن، ^{[ 31 ] [ 33 ]} تراجع بيرد إلى مؤخرة المتسابقين. انحرف بيكيه عن مسار السباق وخسر المركز الخامس لصالح بروست. ^{[ 32 ]} انطلق بوييمي بسرعة من المنعطف الأخير، واستغلّ انسيابية الهواء خلف فيرن قبل أن ينعطف يسارًا على الخط الداخلي، ثم تجاوزه بالضغط المتأخر على المكابح ليحرز الصدارة عند المنعطف الأول في اللفة السادسة. ^{[ 31 ] [ 32 ]} اتخذ بوييمي مسارًا واسعًا لمنع فيرن من استعادة المركز عند دخوله المنعطف الثاني. ^{[ 30 ]} عانى دي غراسي من صعوبة في التحكم بسيارته ، فتجاوزه تورفي ليحتل المركز الثالث، وقلص بروست الفارق مع دي غراسي. وابتعد بوييمي عن بقية المتسابقين. دخل بيرد إلى منطقة الصيانة بسبب الأضرار التي لحقت بسيارته، وانتقل إلى سيارته الثانية، عازمًا على تسجيل أسرع لفة، لكنه لم يتمكن من إنهاء السباق. ^{[ 32 ]}

توقف إنجل على الحلبة بسبب مشاكل في نظام نقل الحركة ؛ وبعد إعادة تشغيله، رُفعت عليه راية سوداء عليها دائرة برتقالية ، مما استدعى دخوله إلى منطقة الصيانة لإصلاح أضرار السيارة. ^{[ 32 ]} تجاوز بروست دي غراسي من الداخل عند المنعطف الرابع ليحتل المركز الرابع في اللفة 12، ^{[ 26 ] [ 32 ]} وقلص بيكيه الفارق الزمني مع دي غراسي. ^{[ 31 ]} أجبر لوبيز سارازين على الخروج عن المسار عند المنعطف الرابع ليحتل المركز الثامن عشر في اللفة التالية. ^{[ 30 ]} تقدم بوييمي على فيرن بفارق 4.5 ثانية، بينما كان تورفي وبروست ودي غراسي يتنافسون على المركز الثالث. ^{[ 32 ]} بدأ تغيير السيارات إلى سيارة ثانية في منطقة الصيانة الإلزامية في اللفة 19 عندما دخل تورفي وإيفانز ودوفال إلى منطقة الصيانة. ^{[ 13 ] [ 1 ] [ 31 ]} فُرضت على إيفانز عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ بعد أن لوحظ تجاوزه الحد الأقصى للسرعة في ظل ظروف العلم الأصفر الكامل. ^{[ 32 ]} تبعه معظم السائقين بعد لفة واحدة، وبعد توقفات الصيانة، كان بوييمي في المركز الثالث. ^{[ 31 ]} أُطلق دي غراسي في مسار بيكيه، مما دفع الأخير إلى الضغط على المكابح لتجنب الاصطدام. ^{[ 34 ]} فقد إنجل قوة محركه عند توقفه في منطقة الصيانة وانسحب من السباق. ^{[ 35 ]} اختارت ماهيندرا إبقاء سائقيها روزنكفيست وهايدلد على الحلبة للفة إضافية للسماح لكليهما بالضغط في اللفات الأخيرة بفضل الطاقة الكهربائية المتبقية . ^{[ 31 ]}

لم تتمكن سيارة روزنكفيست من التشغيل بسبب عطل في نظام إدارة البطارية، مما أدى إلى توقفه في مرآبه لمدة دقيقة إضافية عن المعتاد، ^{[ 36 ]} وعاد إلى الحلبة في المركز السابع عشر. ^{[ 32 ]} اقترب دي غراسي من بروست، مستغلًا خطأً ارتكبه الأخير عند خروجه من المنعطف الأخير، وتجاوزه بالضغط على المكابح متأخرًا من الداخل عند المنعطف الأول ليحتل المركز الثالث في اللفة 24. ^{[ 31 ] [ 32 ]} تنافس فريجنز مع آبت على المركز العاشر بسبب تأخير الأخير لعدة سيارات، لكنه استخدم لاحقًا نظام فانبوست للابتعاد. ^{[ 26 ] [ 32 ]} تجاوز هايدفيلد سارازين وفريجنز ليحتل المركز الحادي عشر، لكن الحكام فرضوا عليه عقوبة زمنية قدرها خمس ثوانٍ لتجاوزه الحد الأدنى لوقت التوقف في منطقة الصيانة بأربعة أعشار من الثانية، فتراجع إلى المركز الخامس عشر. ^{[ 32 ] [ 36 ]} ضغط دي غراسي بقوة في محاولة لتقليص الفارق مع فيرن، لكن الأخير ردّ بتثبيت تقدمه إلى ثانيتين. ^{[ 31 ]} فعّل بويمي نظام فانبوست لزيادة تقدمه على فيرن، ^{[ 31 ]} بينما سجل روزنكفيست أسرع لفة في السباق (ورقمًا قياسيًا عامًا للحلبة) بزمن دقيقة واحدة و9.467 ثانية في اللفة 31، ليحصد نقطة واحدة. ^{[ 1 ] [ 36 ]} تقدم لوبيز ثلاثة مراكز ليحتل المركز الحادي عشر بحلول اللفة 35، وأعلن الحكام أن دي غراسي يخضع للتحقيق بسبب خروجه من منطقة الصيانة في تلك اللفة. ^{[ 26 ]}

أُبلغ سائقا فريق دراغون عبر أجهزة اللاسلكي بضرورة إنهاء السباق، بينما أُبلغ دوفال بأن دامبروسيو يمتلك طاقة كهربائية أكبر. قلّص دوفال الفارق الزمني مع زميله دامبروسيو وحاول تجاوزه ليحتل المركز السادس، مما تسبب في احتكاك طفيف بينهما، ونجح في تجاوزه. ^{[ 37 ]} تجاوز آبت تورفي ليحتل المركز الثامن. في اللفة الأخيرة، أجبر دامبروسيو بيرد على الانحراف إلى جدار، مما أدى إلى انسحابه من السباق. ^{[ 32 ]} على الرغم من صعوبات الكبح في سيارته الثانية التي منعته من الكبح في خط مستقيم، ^{[ 38 ]} حقق بوييمي فوزه الثالث هذا الموسم، والتاسع في مسيرته، وأصبح أول سائق في تاريخ الفورمولا إي يفوز بثلاثة سباقات متتالية. ^{[ 39 ]} أنهى فيرن السباق متأخرًا بفارق 2.9 ثانية في المركز الثاني، ودي غراسي في المركز الثالث، وبروست في المركز الرابع، وبيكيه في المركز الخامس، ودوفال في المركز السادس. ^{[ 31 ]} استخدم آبت ما تبقى من طاقته الكهربائية ليتجاوز دامبروسيو ويحتل المركز السابع. ^{[ 32 ]} ارتفعت حرارة سيارة تورفي، ليحتل المركز التاسع، بينما أنهى لوبيز السباق في المركز العاشر. ^{[ 40 ]} أنهى فيليكس دا كوستا وسارازين السباق في المركزين الحادي عشر والثاني عشر على التوالي. ^{[ 2 ]} كان إيفانز في مركز يؤهله لحصد النقاط، لكن تباطؤ وتيرته أدى إلى تراجعه إلى المركز الثالث عشر. ^{[ 40 ]} كان فريجنز، هايدفيلد، ما، كارول، وروزنكفيست آخر المتسابقين الذين أنهوا السباق. ^{[ 2 ]} شهد السباق أربعة تغييرات في الصدارة؛ حيث وصل أربعة سائقين إلى مقدمة السباق. تصدر بوييمي السباق مرتين بإجمالي 31 لفة، وهو رقم قياسي بين جميع المتسابقين. ^{[ 1 ]}

تصنيف السباق

تم تمييز السائقين الذين سجلوا نقاط البطولة بخط عريض .

التصنيف النهائي للسباق

الوضع.	لا.	السائق	فريق	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	9	سيباستيان بويمي	إي.دامز-رينو	37	45:45.623	3	25
2	25	جان إريك فيرن	تيشيتا-رينو	37	+2.996	2	18
3	11	لوكاس دي غراسي	أودي سبورت إيه بي تي	37	+6.921	1	15+3 1
4	8	نيكو بروست	إي.دامز-رينو	37	+8.065	6	12
5	3	نيلسون بيكيه جونيور	NextEV NIO	37	+9.770	5	10
6	6	لويك دوفال	دراغون بنسكي	37	+35.103	14	8
7	66	دانيال آبت	أودي سبورت إيه بي تي	37	+35.801	16	6
8	7	جيروم دامبروسيو	دراغون بنسكي	37	+36.335	9	4
9	88	أوليفر تورفي	NextEV NIO	37	+37.111	4	2
10	37	خوسيه ماريا لوبيز	فيرجن سيتروين	37	+38.206	18	1
11	28	أنطونيو فيليكس دا كوستا	أندريتي-بي إم دبليو	37	+43.740	17
12	4	ستيفان سارازين	فينتوري	37	+44.243	11
13	20	ميتش إيفانز	جاكوار	37	+44.918	7
14	27	روبن فريجنز	أندريتي-بي إم دبليو	37	+49.683	13
15	23	نيك هايدفيلد	ماهيندرا	37	+51.456	12
16	33	ما تشينغهوا	تيشيتا-رينو	36	لفة إضافية واحدة	19
17	47	آدم كارول	جاكوار	36	لفة إضافية واحدة	15
18	19	فيليكس روزنكفيست	ماهيندرا	34	+3 لفات	8	1 2
متقاعد	5	مارو إنجل	فينتوري	26	كهربائي	20
متقاعد	2	سام بيرد	فيرجن سيتروين	20	حادثة	10
المصدر: [ 1 ] [ 2 ]

ملحوظات:

• ^1  — ثلاث نقاط للمركز الأول. ^{[ 13 ]}
• ^2  — نقطة واحدة لأسرع لفة. ^{[ 13 ]}

ترتيب بطولة السائقين [ 7 ] +/– الوضع السائق نقاط 1 سيباستيان بويمي 75 2 لوكاس دي غراسي 46 (-29) 3 نيكو بروست 36 (-39) 8 4 جان إريك فيرن 22 (-53) 1 5 فيليكس روزنكفيست 20 (-55)

ترتيب الفرق في البطولة [ 7 ] +/– الوضع المُنشئ نقاط 1 إي. دامز-رينو 111 2 أودي سبورت إيه بي تي 60 (-51) 3 ماهيندرا 37 (−74) 2 4 NextEV NIO 25 (−86) 3 5 تيشيتا-رينو 22 (−89)

• ملاحظات : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.