نيك هايدفيلد
.jpg/1280px-Nick_Heidfeld_Goodwood_Festival_of_Speed_2019_(48242681251).jpg)
نيك لارس هايدفيلد ( النطق الألماني: [nɪk laɐ̯sˈhaɪd.fɛlt] ؛ ولد في 10 مايو 1977) هو سائق سباق ألماني سابق ، تنافس في الفورمولا 1 من عام 2000 إلى عام 2011 .
وُلِد هايدفيلد ونشأ في مونشنغلادباخ ، شمال الراين وستفاليا ، وبدأ رياضة الكارتينج في سن الحادية عشرة. وتقدم إلى فورمولا فورد في عام 1994، وفاز بالعديد من البطولات الوطنية قبل التخرج إلى فورمولا 3. بعد حصوله على المركز الثالث في عام 1996 ، فاز هايدفيلد ببطولة فورمولا 3 الألمانية في العام التالي ، وفاز أيضًا بجائزة موناكو الكبرى للفورمولا 3. ثم احتل المركز الثاني خلف خوان بابلو مونتويا في بطولة إنترناشيونال فورمولا 3000 ، قبل أن يفوز بالسلسلة في عام 1999. بعد أن كان سائق اختبار لفريق مكلارين منذ عام 1998 ، وقع هايدفيلد مع بروست في عام 2000 ليشارك مع جان أليسي ، حيث ظهر لأول مرة في الفورمولا 1 في جائزة أستراليا الكبرى . بعد إنهاء بطولة غير مصنفة لبروست مع AP03 ، انتقل هايدفيلد إلى ساوبر في عام 2001 ، واحتل المركز الرابع في أول ظهور له وحقق منصة التتويج الأولى له في جائزة البرازيل الكبرى حيث تفوق على زميله المبتدئ كيمي رايكونن . بقي هايدفيلد في ساوبر لموسمين آخرين قبل الانتقال إلى جوردان في عام 2004 ، حيث سجل نقاطًا متعددة في EJ14 غير التنافسية نسبيًا . وقع مع ويليامز في عام 2005 ، وسجل العديد من منصات التتويج بين أول مركز انطلاق له في جائزة أوروبا الكبرى . بعد سلسلة من الإصابات البارزة، غادر هايدفيلد ويليامز لينضم مجددًا إلى ساوبر - المعروفة الآن باسم بي إم دبليو ساوبر - في عام 2006. سجل ثماني منصات تتويج على مدار أربعة مواسم مع بي إم دبليو ساوبر، وأنهى أفضل مركز في مسيرته في بطولة العالم للسائقين في عام 2007 . انسحبت بي إم دبليو من الرياضة في نهاية موسم 2009 ، تاركة هايدفيلد بدون مقعد. حل محل بيدرو دي لا روزا في فريق ساوبر من سباق جائزة سنغافورة الكبرى لعام 2010 فصاعدًا، وانضم إلى رينو في موسم 2011 ليحل محل روبرت كوبيكا المصاب . صعد هايدفيلد إلى منصة التتويج الأخيرة في ماليزيا قبل أن يحل محله برونو سينا بعد سباق جائزة المجر الكبرى .غادر هايدفيلد الفورمولا واحد بعد حصوله على مركز أول واحد، وأسرع لفة مرتين، و13 منصة تتويج، وهو الرقم الأخير الذي لا يزال يحمل الرقم القياسي دون الفوز بجائزة كبرى .
انتقل هايدفيلد إلى الفورمولا إي لموسمها الافتتاحي 2014-2015 مع فينتوري ، وحقق أول منصة تتويج له في سباق موسكو إي بري قبل الانضمام إلى ماهيندرا في عام 2015. وعلى مدار ثلاثة مواسم مع ماهيندرا، سجل هايدفيلد سبع منصات تتويج أخرى قبل مغادرته في نهاية 2017-2018 . وبخلاف سباقات الفورمولا إي ، شارك هايدفيلد في ست نسخ من سباق لومان 24 ساعة ، وفاز بفئة LMP1-L في عام 2014 واحتل المركز الرابع في الترتيب العام مرتين. كما تنافس في خمسة مواسم من بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات من عام 2012 إلى عام 2016 مع ريبيليون ، واحتل المركز الثاني في سلسلة لومان الأمريكية في عام 2013. كما شغل هايدفيلد منصب رئيس رابطة سائقي الجائزة الكبرى في عام 2010.
الحياة المبكرة والمهنة
وُلِد هايدفيلد في مونشنغلادباخ ، ألمانيا الغربية في 10 مايو 1977، وبدأ سباقات الكارت في سن الحادية عشرة عام 1988. وفي عام 1994 انتقل إلى سلسلة سباقات فورمولا فورد الألمانية ، واكتسب اهتمامًا واسع النطاق بفوزه بـ 8 من 9 سباقات ليحصل على اللقب في ذلك الموسم. وفي عام 1995 فاز ببطولة فورمولا فورد 1800 الدولية الألمانية، واحتل المركز الثاني في كأس زيتيك . أدى ذلك إلى مشاركته في بطولة فورمولا 3 الألمانية لعام 1996، حيث احتل المركز الثالث بشكل عام، بعد حصوله على 3 انتصارات. ودخل سباق جائزة ماكاو الكبرى في نهاية الموسم وفاز بالجولة الأولى من السباق، مما جذب انتباه مواطنه نوربرت هاوج ، الذي سجله لاحقًا لفريق West Competition.
مهنة جونيور
في العام التالي فاز هايدفيلد ببطولة ألمانيا للفورمولا 3 لصالح فريق بيرترام شافر ريسينغ، بدعم من مكلارين/ويست، بما في ذلك الفوز في سباق موناكو جراند بريكس للفورمولا 3 المساندة . في عام 1998، فاز بثلاثة سباقات وكان وصيفًا في بطولة الفورمولا 3000 الدولية ، مع فريق ويست كومبيتيشن . في السباق الأخير من الموسم، تم تخفيض رتبته إلى مؤخرة الشبكة من مركز الانطلاق الأول، بعد أن استخدم فريقه وقودًا غير متوافق. [1] أنهى السباق في المركز التاسع وخارج النقاط، وخسر البطولة بفارق سبع نقاط أمام خوان بابلو مونتويا . خلال ذلك الموسم، كان أيضًا سائق الاختبار الرسمي لفريق مكلارين - مرسيدس للفورمولا 1. في عام 1999، فاز ببطولة الفورمولا 3000 الدولية. في ذلك العام، حقق أيضًا الرقم القياسي الرسمي للحلبة في مهرجان جودوود للسرعة والذي استمر لمدة 20 عامًا. [2] كان أيضًا عضوًا في فريق مرسيدس الذي شارك في سباق لومان 24 ساعة عام 1999 ، [3] لكن الفريق انسحب بعد انقلاب سيارة مرسيدس بنز CLR للخلف على مستقيم مولسان بينما كان مارك ويبر وبيتر دمبريك يقودان السيارة.
مهنة الفورمولا واحد
بروست (2000)
تم التعاقد مع هايدفيلد كسائق سباق لفريق Prost Grand Prix F1 لموسم 2000 ، إلى جانب المخضرم في الفورمولا 1 جان أليسي . عانى هايدفيلد من مشاكل مع سيارته الجديدة وعانى من سلسلة من حالات التقاعد، بالإضافة إلى الاصطدام بزميله في الفريق في أكثر من مناسبة.
ساوبر (2001–2003)
غادر بروست في نهاية ذلك الموسم، قبل أن يوقع عقدًا لمدة ثلاث سنوات مع ساوبر لعام 2001. كان شريكًا للسائق المبتدئ آنذاك كيمي رايكونن . حقق هايدفيلد أول منصة تتويج له بإنهاء المركز الثالث في جائزة البرازيل الكبرى . بعد الإعلان عن اعتزال ميكا هاكينن ، اعتقد الكثيرون أن هايدفيلد سيحل محله في فريق مكلارين مرسيدس، [4] حيث كان لديه دعم مرسيدس وتفوق على رايكونن الأقل خبرة بثلاث نقاط على مدار العام. [5] ومع ذلك، ذهب مقعد مكلارين إلى رايكونن، وبقي هايدفيلد مع ساوبر لعامي 2002 و2003، حيث حصد عددًا من النقاط. في عام 2002 تفوق على زميله الصاعد في الفريق فيليبي ماسا ، ولكن بعد ذلك هزمه مواطنه الأكثر خبرة هاينز هارالد فرينتزن في عام 2003 .
الأردن (2004)
في نهاية موسم 2003، تم استبدال هايدفيلد في فريق ساوبر بجيانكارلو فيسيكيلا من جوردان وبدا أنه بدون مقعد سباق لموسم 2004. ومع ذلك، بعد الإعجاب خلال سلسلة من اختبارات ما قبل الموسم، أُعلن أن هايدفيلد سيتسابق مع فريق جوردان الذي يعاني من ضائقة مالية، إلى جانب المبتدئ جورجيو بانتانو . كانت EJ14 عبارة عن ترقية لسيارة EJ13 غير التنافسية في الموسم السابق وأثبتت بطئها. على الرغم من ذلك، تفوق هايدفيلد في كثير من الأحيان على السيارة، حيث أنهى السباق أمام المركبات الأكثر تنافسية. احتل المركز السابع في سباق جائزة موناكو الكبرى والثامن في سباق جائزة كندا الكبرى وأنهى الموسم بثلاث نقاط.
وليامز (2005)
خلال شتاء 2004-2005، اختبر هايدفيلد مع فريق ويليامز ، في "مباراة إطلاق نار" ضد أنطونيو بيزونيا للحصول على مقعد السباق الثاني إلى جانب مارك ويبر . في إطلاق ويليامز في 31 يناير 2005، أُعلن أن هايدفيلد سيكون سائق السباق للفريق في عام 2005 ، ليحل محل خوان بابلو مونتويا المتجه إلى مكلارين. [6]
وقد قدم أداءً جيدًا طوال الموسم، حيث أنهى السباق غالبًا متقدمًا على زميله في الفريق ويبر. وفي السباق السابع من موسم 2005 على حلبة نوربورغرينغ ، وهي حلبة سباق الجائزة الكبرى في موطنه، حقق هايدفيلد أول مركز أول له. وفي موناكو احتل المركز الثاني، وهو ما عادله في نوربورغرينغ في نفس الموسم.
غاب هايدفيلد عن سباقي الجائزة الكبرى الإيطالي والبلجيكي بسبب الإصابات التي تعرض لها في حادث اختبار. وكان من المقرر أن يعود إلى البرازيل ، لكنه أصيب مرة أخرى عندما صدمته دراجة نارية أثناء ركوبه الدراجة ، وبالتالي اضطر إلى الجلوس خارج بقية الموسم.
بي إم دبليو ساوبر (2006–2009)
2006
حصل هايدفيلد على عقد مع شركة بي إم دبليو ، مورد محركات ويليامز آنذاك ، عندما اشترت فريق ساوبر ( اندماج بي إم دبليو وساوبر ) ودخل الفورمولا 1 باسم بي إم دبليو ساوبر لموسم 2006 ، ليحل محل فيليبي ماسا الذي كان متجهًا إلى فيراري .
خلال عام 2006، سجل هايدفيلد نقاطًا عدة مرات لفريقه الجديد. في ملبورن، وصل إلى المركز الثاني حتى خرجت سيارة الأمان . وفي النهاية أنهى السباق في المركز الرابع. في إنديانابوليس، تم إقصاؤه في حادث مذهل في اللفة الأولى شهد خروج زملائه السائقين سكوت سبيد وجينسون باتون وكيمي رايكونن وخوان بابلو مونتويا أيضًا. انقلبت سيارة هايدفيلد إلى أربعة أسطوانات، لكنه والسائقين الآخرين خرجوا سالمين. شهد سباق الجائزة الكبرى المجري أن هايدفيلد أعطى بي إم دبليو ساوبر أول منصة تتويج وأفضل نتيجة لهذا العام، عندما احتل المركز الثالث، على الرغم من أنه تأهل في المركز العاشر فقط على شبكة الانطلاق.
في نهاية عام 2006، نُقل عن هايدفيلد مهاجمته للتغطية الإعلامية المفرطة لزميله في الفريق روبرت كوبيكا ، الذي سجل نقاطًا أقل منه. [7] حدث هذا مرتين أخريين في مسيرة الألماني؛ في عام 2001 عندما كان زميلًا في الفريق مع كيمي رايكونن (الذي تغلب عليه باثني عشر نقطة مقابل تسع) وفي عام 2002، عندما كان زميلًا في الفريق مع فيليبي ماسا (الذي تغلب عليه بسبع نقاط مقابل أربع). شكل رايكونن وماسا لاحقًا تشكيلة سائقي فيراري لعام 2007.
2007
بدأ هايدفيلد موسم 2007 بقوة. ففي البحرين ، طارد بطل العالم الحالي فرناندو ألونسو وتجاوزه من الخارج، وأنهى السباق متقدمًا بنصف دقيقة على زميله في فريق بي إم دبليو كوبيكا. وسجل ثلاثة مراكز رابعة في السباقات الثلاثة الافتتاحية، والسادس في موناكو ، والمركز الثاني في جائزة كندا الكبرى ، حيث تفوق أيضًا على سيارتي فيراري ، معادلا بذلك أفضل مركز له على الإطلاق في سباقات الجائزة الكبرى. وبعد انسحابه من المركز الخامس في إنديانابوليس، تفوق عليه زميله كوبيكا في كل من ماجني كورس وسيلفرستون. وفي سباق الجائزة الكبرى الأوروبي المليء بالأحداث في نوربورغرينغ، حلبة هايدفيلد الأصلية، حيث اصطدم بكوبيكا في اللفة الافتتاحية، تعافى وتجاوز كوبيكا في اللفة الأخيرة ليحتل المركز السادس، على الرغم من إجراء ستة توقفات صيانة أثناء السباق. وعاد هايدفيلد إلى مستواه في المجر، حيث تأهل في المركز الثاني واحتل المركز الثالث ليحقق منصة التتويج الثانية له ولبي إم دبليو هذا الموسم. احتل المركز الرابع في سباقي الجائزة الكبرى التركي والإيطالي ، والخامس في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي . وفي النهاية احتل المركز الخامس في البطولة وهو أفضل مركز في مسيرته برصيد 61 نقطة، متفوقًا على كوبيكا بفارق 22 نقطة.
في 28 أبريل 2007، قاد هايدفيلد ثلاث لفات استعراضية حول مضمار نوربورغرينغ الأسطوري الذي يبلغ طوله 14 ميلاً ، مما جعله أول سائق منذ 31 عامًا يقود سيارة فورمولا 1 حالية هناك. حضر الحدث حوالي 45000 متفرج، والذي أقيم بعد سباق التحمل VLN لمدة أربع ساعات.
2008
بعد عدة أشهر من المفاوضات ، أكدت بي إم دبليو أن هايدفيلد سيبقى مع الفريق في عام 2008. [8]
بدأ هايدفيلد موسم 2008 بقوة، حيث احتل المركز الثاني في أستراليا بعد التأهل في المركز الخامس. وفي ماليزيا ، تأهل في المركز الخامس لكنه تراجع إلى المركز العاشر عند المنعطف الأول بعد أن دفعه يارنو ترولي بعيدًا . وعاد إلى المركز السادس، وسجل أيضًا أسرع لفة له على الإطلاق في هذه العملية. وفي البحرين، بدأ من المركز السادس لكنه لم يكتسب مركزًا عند البداية، لكنه تجاوز ترولي وهيكي كوفالاينن ليصعد إلى المركز الرابع. وأنهى السباق هناك، وهذا المركز الرابع منحه المركز الثاني في البطولة.
بعد بضع جلسات تأهيلية وسباقات مخيبة للآمال في الأسابيع التالية (بعد ذلك بدأت الصحافة الألمانية في تسميته "لايدفيلد"، حيث تعني "لايد" "البؤس" باللغة الألمانية)، [9] صنع كوبيكا وهايدفيلد تاريخًا لفريق بي إم دبليو ساوبر من خلال تأمين أول فوز للفريق في عامه الثالث، وأول مركزين في كندا على التوالي . احتل هايدفيلد المركز الثامن على الشبكة وبعد أن خسر مكانًا في البداية، قبل استعادته، كان يجلس بشكل مريح في المركز الثامن مرة أخرى قبل أن يرى وضع سيارة الأمان دخول أفضل 7 سيارات إلى الحفر في ما سيصبح قريبًا سلسلة غريبة من الأخطاء التي تركت هايدفيلد وكوبيكا يتنافسان على المركزين الأولين. تم تحويل هايدفيلد إلى استراتيجية وقود توقف واحد وخرج من توقفه أمام كوبيكا، لكنه كان أثقل بكثير في الوقود. لم يمض وقت طويل حتى تحرك هايدفيلد من خط السباق مما سمح لكوبيكا بتجاوزه بسهولة، مما سمح بعد ذلك لسيارة بي إم دبليو ساوبر الأخف وزنًا ببناء تقدم كبير على هايدفيلد، الذي كان مشغولًا بمنع فرناندو ألونسو ، أيضًا في سيارة أخف وزنًا، من مطاردة كوبيكا. سمحت الفجوة التي بناها كوبيكا له بالعودة إلى السباق بشكل مريح في الصدارة بعد توقفه الأخير في حفرة الصيانة دون أي تهديدات خلفه. أنهى هايدفيلد السباق في المركز الثاني، معززًا موقعه في المركز الخامس في نقاط السائقين على الرغم من أن لغة جسده بعد السباق أشارت إلى أنه غير سعيد بالتنازل عن فوز محتمل لصالح الفريق. خاض هايدفيلد سباقًا مخيبًا للآمال في فرنسا ، حيث فشل في تسجيل أي نقاط. عاد بقوة في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، حيث بدأ في المركز الخامس واحتل المركز الثاني في الظروف الرطبة. كان الأداء القوي الآخر، حيث سجل أسرع لفة في السباق للمرة الثانية هذا الموسم، هو سباق الجائزة الكبرى المحلي في هوكنهايمرينج الذي أظهر أنه في الوقت الحالي، عكس العجز في الأداء أمام زميله في الفريق. حقق المركز الثاني مرة أخرى في سباق جائزة بلجيكا الكبرى، ثم احتل المركزين الخامس والسادس في إيطاليا وسنغافورة على التوالي، مما جعله متأخراً بنقطة واحدة فقط عن بطل العالم الحالي كيمي رايكونن قبل ثلاثة سباقات فقط من نهاية الموسم.
تم التأكيد في 6 أكتوبر على أن هايدفيلد وزميله كوبيكا سيبقيان في فريق بي إم دبليو ساوبر لموسم 2009. [ 10]
في السباقات الثلاثة الأخيرة، سجل هايدفيلد أربع نقاط، ليحتل المركز السادس في الترتيب بعد أن تجاوزه فرناندو ألونسو في الجولة الأخيرة من الموسم. ومع ذلك، أصبح هايدفيلد السائق الثاني فقط الذي ينهي 18 سباقًا في موسم واحد، بعد أن حقق تياجو مونتيرو نفس الإنجاز مع جوردان في عام 2005. كما أصبح هايدفيلد أول سائق ينهي كل سباق في موسم واحد منذ مايكل شوماخر في عام 2002.
2009
بدأ هايدفيلد عام 2009 في أستراليا بالتأهل في المركز الحادي عشر والانتهاء في المركز العاشر في السباق. في سباق جائزة ماليزيا الكبرى ، تأهل هايدفيلد مرة أخرى في المركز الحادي عشر، لكنه بدأ في المركز العاشر حيث تم إصدار سيباستيان فيتيل بإنزال 10 مراكز (بسبب حادثة حدثت في أستراليا مع زميل هايدفيلد في الفريق كوبيكا). توقف السباق بسبب الأمطار الغزيرة في اللفة 33، عندما كان هايدفيلد في المركز الثالث، ولكن كما هو منصوص عليه في اللوائح، تم أخذ النتيجة في نهاية اللفة قبل الأخيرة المكتملة، عندما كان هايدفيلد في المركز الثاني. [11] نظرًا لأن أقل من 75٪ من مسافة السباق قد تم تغطيتها، فقد حصل السائقون على نصف النقاط فقط. سجل نقطتين أخريين في سباق جائزة إسبانيا الكبرى ، وانتهى في المركز الخامس في سبا ليحصل على 4 نقاط أخرى. أضاف المركز السابع في مونزا نقطتين أخريين إلى حصيلة عام 2009. ومع ذلك، فإن أربعة انتصارات في السباقات الستة الأخيرة ضمنت له المركز الثالث عشر في بطولة السائقين، متقدما بنقطتين على كوبيكا.
في سنغافورة ، انتهى مسلسل هايدفيلد المكون من 41 سباقًا متتاليًا في التصنيف بسبب تصادم مع أدريان سوتيل من فريق فورس إنديا .
2010: فترات مختلفة
سائق اختبار مرسيدس وبيريللي
بعد قرار بي إم دبليو بالانسحاب من الرياضة في نهاية موسم 2009، كان مستقبل هايدفيلد في الفورمولا 1 غير مؤكد. [12] ذُكر أنه كان من المقرر أن يقود لفريق مرسيدس جي بي إلى جانب مواطنه الألماني نيكو روزبرغ ، لكن الفريق تعاقد مع ألماني آخر وهو مايكل شوماخر بدلاً من ذلك. كانت مكلارين أيضًا وجهة محتملة، لكن هذه المفاوضات لم تسفر عن شيء أيضًا. ثم تم ترشيح هايدفيلد لمقعد في ساوبر إلى جانب كاموي كوباياشي، لكنهم قرروا الذهاب مع بيدرو دي لا روزا . [ بحاجة لمصدر ] كان هايدفيلد حينها في المنافسة على مقعد في رينو إلى جانب زميله اللاجئ من بي إم دبليو ساوبر روبرت كوبيكا ، [ بحاجة لمصدر ] ولكن في 4 فبراير، تم تأكيد هايدفيلد كسائق اختبار واحتياطي لمرسيدس. [13]
في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي ، تم اختيار هايدفيلد لخلافة بيدرو دي لا روزا كرئيس لرابطة سائقي سباق الجائزة الكبرى . [14] ترك المنصب بعد توليه دور سائق اختبار بيريللي قبل سباق الجائزة الكبرى البلجيكي ، وتم استبداله بـ روبنز باريكيلو . [15]
في أغسطس 2010، وبما أن هايدفيلد لم يكن قد قاد سيارة مرسيدس MGP W01 بعد ، فقد أطلق الفريق سراحه من عقده حتى يتمكن من أن يصبح سائق اختبار لشركة إطارات بيريللي . اختبر هايدفيلد سيارة تويوتا TF109 مزودة بإطارات بيريللي في عدد من المناسبات في عام 2010، قبل استبدال الشركة ببريدجستون كمورد الإطارات الوحيد للرياضة في عام 2011. [16] أكمل هايدفيلد ثلاثة اختبارات لبيريللي في موجيلو وبول ريكارد وخيريز قبل إعفائه من مهامه للانضمام إلى ساوبر، حيث حل رومان جروجان مكانه . [17]
العودة إلى الفورمولا 1 مع فريق ساوبر (2010)
في سبتمبر 2010، عاد هايدفيلد إلى شبكة سباقات الفورمولا 1، ليحل محل بيدرو دي لا روزا في فريق ساوبر لبقية موسم 2010. وكان هذا بمثابة فترته الثالثة معهم. [18] في 4 أكتوبر 2010، أكد فريق ساوبر تشكيلة سائقيه لعام 2011 حيث ضمت كاموي كوباياشي وسيرجيو بيريز ، [19] مما ترك هايدفيلد على ما يبدو بدون سائق لعام 2011، قبل أن يحل محل روبرت كوبيكا في رينو ، الذي أصيب في حادث رالي في 6 فبراير 2011.
لوتس رينو (2011)
في 9 فبراير، أكد فريق لوتس رينو جي بي أن هايدفيلد سيتقاسم مهام الاختبار مع برونو سينا يومي السبت والأحد من الاختبار الذي يستمر أربعة أيام في خيريز ، لتقييم السائقين استعدادًا لاستبدال زميله السابق في فريق بي إم دبليو ساوبر روبرت كوبيكا ، الذي عانى من إصابات طويلة الأمد في ذراعه ويده في حادث أثناء الرالي في إيطاليا، لموسم 2011. [ 20] في يوم السبت، سجل هايدفيلد أسرع وقت في اليوم، مشيرًا إلى أنه استمتع بجري يومه - 86 لفة - مع الفريق، واستمتع بقيادة السيارة. [21] تم تأكيد هايدفيلد كبديل لكوبيكا في 16 فبراير 2011. [22] في أستراليا، أول سباق للموسم بعد إلغاء جائزة البحرين الكبرى ، تأهل هايدفيلد في المركز الثامن عشر وانتهى في المركز الثاني عشر بعد تعرضه لأضرار كبيرة في سيارته بسبب اصطدام متسابق آخر به في بداية السباق. في 10 أبريل 2011، احتل هايدفيلد المركز الثالث، بعد أن بدأ من المركز السادس، في سباق جائزة ماليزيا الكبرى في سيبانغ ، محطمًا الرقم القياسي الذي سجله ستيفان يوهانسون بـ 12 منصة تتويج دون فوز. أضاف المركز الثاني عشر مرة أخرى في الصين ، قبل أن يحتل المركز السابع في تركيا بعد معركة متقاربة مع زميله في الفريق بيتروف. تبع ذلك انسحابه من سباق جائزة كندا الكبرى بعد اصطدامه بالجزء الخلفي من كاموي كوباياشي وتسببه في تلف جناحه الأمامي، الذي انكسر أثناء التسارع وانهار تحت السيارة. اضطر إلى الانسحاب بعد اشتعال النيران في سيارته بعد الخروج من حارة الصيانة في اللفة 25 في سباق جائزة المجر الكبرى. تم استبدال هايدفيلد ببرونو سينا قبل سباق جائزة بلجيكا الكبرى . [23] انفصل هايدفيلد رسميًا عن الفريق في 2 سبتمبر 2011. [24]
إرث
في عام 2016، في ورقة بحثية أكاديمية أفادت بدراسة نمذجة رياضية قامت بتقييم التأثير النسبي للسائق والآلة، تم تصنيف هايدفيلد كأفضل سائق فورمولا 1 في المركز الثالث والعشرين على الإطلاق. [25]
سباقات التحمل
.jpg/1280px-FIA-WEC_-_2014_(15761626600).jpg)
في 1 فبراير 2012، تم التأكيد على أن هايدفيلد سينضم إلى فريق ريبيليون ريسينغ للمشاركة في كل من سباق لومان 24 ساعة وسباقات مختارة من بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات . [26] بالإضافة إلى لومان، فقد تسابق أيضًا في سباق سيبرينج 12 ساعة وسبا 6 ساعات ، وتقاسم سيارة لولا - تويوتا LMP1 مع زملائه في الفريق نيل جاني ونيكولاس بروست . احتلت السيارة المركز الثاني والثلاثين بشكل عام والسابعة في فئتها في سيبرينج بعد مواجهة مشاكل، قبل أن تقود ريبيليون إلى المركزين الأول والثاني في فئة القراصنة غير الرسمية في سبا ، واحتلت المركز الخامس بشكل عام خلف سيارات أودي الأربعة . في لومان، ذهب هايدفيلد وزملاؤه في الفريق بشكل أفضل من خلال احتلال المركز الرابع، وتقسيم سيارات أودي بعد جولة سريعة وخالية من المشاكل.
فورمولا إي
في 26 يونيو 2014، انضم هايدفيلد إلى الموسم الافتتاحي لفورمولا إي لجائزة فينتوري الكبرى . [27] في السباق الأول في جائزة بكين الكبرى لعام 2014 ، تعرض لحادث مذهل في المنعطف الأخير في اللفة الأخيرة مع سائق فريق إي دامس رينو نيكولاس بروست أثناء القتال من أجل الصدارة. تقبل بروست لاحقًا اللوم على الحادث. [28] في جائزة بوتراجايا الكبرى لعام 2014 ، انسحب من السباق بعد تصادم هذه المرة مع فرانك مونتاني ولكن لإضافة الإهانة إلى الإصابة، تم استبعاده من المركز التاسع عشر لتغيير سيارته خارج المنطقة المسموح بها أثناء توقفه في الحفرة، مما يعني أنه لا يمكنه احتساب السباق كجولة يخسر فيها نقطة. [29]
الحياة الشخصية
يعيش هايدفيلد في شتيفا ، سويسرا مع خطيبته وابنته (من مواليد 2005) وأبنائه (من مواليد 2007، 2010). [30] [31] لديه شقيق أكبر، تيم، وشقيق أصغر، سفين ، سائق سباقات سابق وهو الآن معلق رياضي للسيارات في التلفزيون الألماني.
لقبه لدى مشجعي الفورمولا واحد هو "نيك السريع"، والذي حصل عليه أثناء قيادته لفريق ويليامز في عام 2005 .
سجل السباق
ملخص المهنة
† بما أن هايدفيلد كان سائقًا ضيفًا، لم يكن مؤهلاً لتسجيل النقاط.
سباقات الفورمولا
النتائج الكاملة لسباق الفورمولا 3 الألماني
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)
| سنة | المشارك | محرك | فصل | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | دي سي | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | فريق أوبل BSR | أوبل | أ | هوك 1 6 |
HOC 2 ريت |
نور 2 |
نور 1 4 |
نور 2 4 |
نور 1 ريت |
نور 2 3 |
يموت 1 ريت |
يموت 2 11 |
نور 1 1 |
نور 2 1 |
مجلة 1 1 |
ماج 2 2 |
هوك 1 17 |
مركز التدريب المهني 2 4 |
3- الثالث | 138 | |||
| 1997 | فريق أوبل BSR | أوبل | أ | مركز التدريب المهني 1 1 |
مركز التدريب المهني 2 1 |
نور 1 2 |
نور 2 3 |
ساك 1 2 |
ساك 2 6 |
نور 1 ريت |
نور 2 8 |
وون 1 12 |
وون 2 4 |
زوي 1 5 |
زوي 2 4 |
سال 1 1 |
سال 2 1 |
لاه 1 2 |
لاه 2 2 |
نور 1 1 |
نور 2 2 |
1- الأول | 224 |
نتائج الفورمولا 3000 الدولية
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)
| سنة | المشارك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | موقف. | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | المنافسة الغربية | أو إس سي 2 |
المنظمة البحرية الدولية 4 |
القط 26 |
سيل 2 |
الاثنين 1 |
باو 3 |
أ1ر 7 |
مركز التدريب رقم 1 |
هن 1 |
سبا 4 |
لكل 2 |
نور 9 |
2nd | 58 |
| 1999 | المنافسة الغربية | المنظمة البحرية الدولية 1 |
الاثنين 7 |
القط 1 |
مجلة 1 |
سيل 3 |
أ1ر 1 |
متقاعد من HOC |
هن 2 |
سبا 4 |
نور 2 |
1- الأول | 59 |
نتائج الفورمولا واحد
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)
† لم يكمل السباق، ولكن تم تصنيفه لأنه أكمل أكثر من 90% من مسافة السباق.
‡ تم منح نصف النقاط لأنه أكمل أقل من 75% من مسافة السباق.
أرقام قياسية في الفورمولا واحد
يحمل هايدفيلد الأرقام القياسية التالية في الفورمولا واحد :
| سِجِلّ | رقم |
|---|---|
| معظم الفائزين بمنصة التتويج دون فوز | 13 |
| معظم المراكز الثانية دون فوز | 8 |
نتائج الفورمولا إي
( المفتاح ) (السباقات المكتوبة بالخط العريض تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ السباقات المكتوبة بالخط المائل تشير إلى أسرع لفة)
| سنة | المشارك | الهيكل | مجموعة نقل الحركة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | رتبة | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–15 | فريق فينتوري للفورمولا إي | سبارك SRT01-e | SRT01-e | بي إي آي 13† |
ضع DSQ |
معادلة الفوسفور الثنائية 10 |
جامعة بى يو اى 8 |
ميا 12 |
ال بي اتش 11 |
ام سي او 10 |
بير 5 |
ام اس سي 3 |
لدن 13 |
LDN ريت |
12 | 31 | |
| 2015–16 | ماهيندرا ريسينج | سبارك SRT01-e | ماهيندرا M2ELECTRO | بي اي اي 3 |
ضع 9 |
المعادلة التفاضلية الجزئية | جامعة بى يو 7 |
المكسيك 8 |
ال بي اتش 4 |
بار 12 |
بير 7 |
لدن 13 |
لدن 7 |
العاشر | 53 | ||
| 2016–17 | ماهيندرا ريسينج | سبارك SRT01-e | ماهيندرا M3 الكترو | هونج كونج 3 |
إم آر كيه 9 |
بي يو اي 15 |
مكسيكو 12 |
ام سي او 3 |
بار 3 |
بير 3 |
بير 10 |
متقاعد من نيويورك |
نيويورك 3 |
MTL ريت |
ام تي ال 5 |
السابع | 88 |
| 2017–18 | ماهيندرا ريسينج | سبارك SRT01-e | ماهيندرا M4 الكترو | هونج كونج 3 |
هونج كونج 16 |
إم آر كيه 7 |
متقاعد SCL |
مكسيكو ريت |
PDE ريت |
ر م ع 16 |
بار 11 |
بير 10 |
زور 6 |
نيويورك 6 |
نيويورك 8 |
الحادي عشر | 42 |
سجلات الفورمولا إي
يحمل هايدفيلد الرقم القياسي التالي في الفورمولا إي :
| سِجِلّ | رقم |
|---|---|
| معظم الفائزين بمنصة التتويج دون فوز | 8 |
سباقات التحمل
نتائج سباق لومان 24 ساعة
| سنة | المشارك | السائقين المساعدين | سيارة | فصل | لفات | موقف. | الصف الوظيفي |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 |  AMG-مرسيدس
|
 كريستوف بوشوت بيتر دمبريك
|
مرسيدس بنز CLR | إل إم جي تي بي | 75 | لم يتم الانتهاء | لم يتم الانتهاء |
| 2012 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} سباق التمرد
|
نيكولاس بروست نيل جاني
|
لولا B12/60 - تويوتا | ل م ب 1 | 367 | الرابع | الرابع |
| 2013 | سباق التمرد
|
نيكولاس بروست نيل جاني
|
لولا B12/60 - تويوتا | ل م ب 1 | 275 | 39 | السابع |
| 2014 | سباق التمرد
|
نيكولاس بروست ماتياس بيتشي
|
ريبيليون R-One - تويوتا | LMP1-L | 360 | الرابع | 1- الأول |
| 2015 | سباق التمرد
|
نيكولاس بروست ماتياس بيتشي
|
تمرد R-One - AER | ل م ب 1 | 330 | 23 | العاشر |
| 2016 | سباق التمرد
|
 نيلسون بيكيه جونيور نيكولاس بروست
|
تمرد R-One - AER | ل م ب 1 | 330 | 29 | السادس |
نتائج بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
| سنة | المشارك | فصل | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | رتبة | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | سباق التمرد | ل م ب 1 | لولا ب12/60 | تويوتا RV8KLM 3.4 لتر V8 | سب 17 |
سبا 5 |
نظام إدارة التعلم 3 |
سيل | ساو | بي اتش ار | فوج | شا | 14 | 42.5 | |
| 2013 | سباق التمرد | ل م ب 1 | لولا ب12/60 | تويوتا RV8KLM 3.4 لتر V8 | مستوى الحماية 5 |
سبا 5 |
نظام إدارة التعلم 20 |
ساو 3 |
شهادة المطابقة 4 |
فوج | شا | بي اتش ار | الثامن | 48 | |
| 2014 | سباق التمرد | ل م ب 1 | لولا ب12/60 | تويوتا RV8KLM 3.4 لتر V8 | سيل 4 |
سبا 7 |
نظام إدارة التعلم 4 |
شهادة المطابقة 7 |
فوج 12 |
شا 7 |
بي اتش ار 7 |
ساو 8 |
العاشر | 64.5 | |
| 2015 | سباق التمرد | ل م ب 1 | تمرد R-One | AER P60 2.4 لتر توربو V6 | سيل | منتجع صحي | نظام إدارة التعلم 19 |
نور 16 |
كوا 15 |
فوج | شا | بي اتش ار | 29 | 2 | |
| 2016 | سباق التمرد | ل م ب 1 | تمرد R-One | AER P60 2.4 لتر توربو V6 | سيل 4 |
سبا 4 |
نظام إدارة التعلم 13 |
نور 17 |
المكسيك | شهادة التحليل | فوج | شا | بي اتش ار | 14 | 25.5 |
نتائج سلسلة لومان الأمريكية
| سنة | المشارك | فصل | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | رتبة | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | سباق التمرد | ص1 | لولا ب12/60 | تويوتا RV8KLM 3.4 لتر V8 | سب 3 |
ال بي اتش 2 |
تأخر 2 |
إل آر بي | موس | العائد على الأصول | بال | شهادة التحليل | فير | أتال 1 |
2nd | 82 |
نتائج بطولة IMSA SportsCar
| سنة | المشارك | فصل | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | رتبة | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | سباق التمرد | ص | اوريكا 07 | جيبسون GK428 4.2 لتر V8 | اليوم الثامن |
سب 9 |
ال بي اتش | شهادة التحليل | ديت | دبليو جي إل | موس | الأيل | حكومة لاغية | مادة PET 8 |
22 | 68 |
النتائج الكاملة لبطولة العالم للرالي كروس التابعة للاتحاد الدولي للسيارات
( مفتاح )
ار اكس 2 اي
| سنة | المشارك | سيارة | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | دبليو ار اكس | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | QEV رياضة السيارات | زيروويد X1 | السويد | ولا | لات | بلجيكا | القط 10 |
السادس عشر | 6 |
الحواشي
مراجع
- ^ هنري، آلان (محرر) (1998) Autocourse 1998–1999 Room at the top – F3000 review p. 248 Hazleton publishing ISBN 1-874557-43-8
- ^ "فولكس فاجن آي دي. آر تسجل رقمًا قياسيًا جديدًا في تسلق التلال في مهرجان السرعة على الإطلاق!". goodwood.com. 5 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 5 يوليو 2019 .
- ^ تم تقديم سيارة مرسيدس بنز CLR في لومان أرشيف 7 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين
- ^ مانسيل، نايجل (محرر) (2001). 2001 Formula One Annual . European Press Limited. ص. 63. ISBN 0-9541368-0-2.
{{cite book}}:|first=له اسم عام ( مساعدة ) - ^ سبورجون، براد (6 سبتمبر 2008). "هايدفيلد يتغلب أخيرًا على سنوات من خيبة الأمل". نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تم الاسترجاع في 22 أبريل 2020 .
- ^ "وليامز يمنح هايدفيلد فرصة". لندن: بي بي سي سبورت. 31 يناير 2005. تم الاسترجاع في 11 فبراير 2007 .
- ^ "Heidfeld ينفي الخلاف مع Kubica". Planet-F1.com. 9 يناير 2007. مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2007. تم الاسترجاع في 18 يناير 2007 .
- ^ “هايدفيلد وكوبيكا يقيمان في BMW”. لندن: بي بي سي. 21 أغسطس 2007 . تم الاسترجاع 21 أغسطس 2007 .
- ^ “نيك هايدفيلد: نور ستارتبلاتز 9 – عابر Küsschen für TV-Mann”. 11 مايو 2008.
- ^ "BMW تؤكد هايدفيلد وكوبيكا في 2009". أوتوسبورت . 6 أكتوبر 2008 . تم الاسترجاع 6 أكتوبر 2008 .
- ^ "اللوائح الرياضية لسباقات الفورمولا واحد لعام 2009" (PDF) . الاتحاد الدولي للسيارات . 24 مارس 2009. تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2010.
إذا لم يكن من الممكن استئناف السباق، فسيتم أخذ النتائج في نهاية اللفة قبل الأخيرة قبل اللفة التي تم خلالها إعطاء إشارة تعليق السباق.
- ^ Strang, Simon (29 July 2009). "Heidfeld impressed by BMW leaving BMW". Autosport . Haymarket Media Group . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2009 .
- ^ نوبل، جوناثان (4 فبراير 2010). "هايدفيلد سيكون سائقًا احتياطيًا لمرسيدس". أوتوسبورت . مجموعة هايماركت الإعلامية . تم الاسترجاع في 4 فبراير 2010 .
- ^ نوبل، جوناثان (26 مارس 2010). "تعيين هايدفيلد رئيسًا لجمعية GPDA". أوتوسبورت . مجموعة هايماركت الإعلامية . تم الاسترجاع في 26 مارس 2010 .
- ^ نوبل، جوناثان (28 أغسطس 2010). "انتخاب باريكيلو رئيسًا جديدًا لـ GPDA". أوتوسبورت . مجموعة هايماركت الإعلامية . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2010 .
- ^ إليزالدي، بابلو (17 أغسطس 2010). "هايدفيلد أطلق سراحه من قبل مرسيدس جي بي". أوتوسبورت . مجموعة هايماركت الإعلامية . تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2010 .
- ^ "اختبار بيريللي النهائي لهيدفيلد وغروجان سيتدخل". فورمولا 1. 16 سبتمبر 2010. تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2010 .
- ^ ويكس، جيمس (14 سبتمبر 2010). "هايدفيلد يحل محل دي لا روزا في ساوبر". Motors TV . مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2010 . تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2010 .
- ^ "بيريز سيشارك مع بي إم دبليو ساوبر في سباقات 2011". فورمولا 1. 4 أكتوبر 2010. تم الاسترجاع في 4 أكتوبر 2010 .
- ^ "رينو تمنح نيك هايدفيلد فرصة اختبار قيادة سيارة جيريز". بي بي سي سبورت . بي بي سي . 9 فبراير 2011. تم استرجاعه في 10 فبراير 2011 .
- ^ "اليوم الثالث في خيريز – هايدفيلد يتألق في أول ظهور له مع رينو". فورمولا 1. 12 فبراير 2011. تم الاسترجاع في 12 فبراير 2011 .
- ^ "رينو تؤكد أن هايدفيلد هو البديل لكوبيكا". فورمولا 1. 16 فبراير 2011. تم الاسترجاع في 16 فبراير 2011 .
- ^ "برونو سينا يتسابق لصالح لوتس رينو جي بي". لوتس رينو جي بي . رينو . 24 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2011 .
- ^ "لوتوس رينو جي بي ونيك هايدفيلد يعلنان الانفصال". رينو . 2 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2011 .
- ^ هانلون، مايك (12 مايو 2016). "أفضل 50 سائق فورمولا 1 على الإطلاق، بغض النظر عن نوع السيارة التي كانوا يقودونها". أطلس جديد . تم استرجاعه في 23 ديسمبر 2017 .
- ^ إليزالدي، بابلو (2 فبراير 2012). "تأكيد مشاركة نيك هايدفيلد في ريبيليون في سباقات WEC المختارة وسباق لومان". أوتوسبورت . مجموعة هايماركت الإعلامية . تم الاسترجاع في 3 فبراير 2012 .
- ^ "سائقا الفورمولا 1 السابقان هايدفيلد وسارازين يتنافسان مع فينتوري في الفورمولا إي". أوتوسبورت . 26 يونيو 2014 . تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2014 .
- ^ "نيكولاس بروست يقبل اللوم على حادث الفورمولا إي مع نيك هايدفيلد". الجارديان . 15 سبتمبر 2014. تم الاسترجاع في 14 نوفمبر 2014 .
- ^ Estrada, Chris (22 نوفمبر 2014). "ملاحظات حول الفورمولا إي: لوكاس دي جراسي يحافظ على صدارة النقاط؛ نيك هايدفيلد مستبعد من سباق بوتراجايا للسيارات الكهربائية". NBC Sports . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2014 .
- ^ "هايدفيلد يقوم بزيارة سريعة لابنه حديث الولادة". رويترز . 21 يوليو 2007. مؤرشف من الأصل في 4 مايو 2009. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2007 .
- ^ مينت، ألكسندرا (16 أغسطس 2010). "نيك أصبح أبًا للمرة الثالثة!". نيك هايدفيلد. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 17 أغسطس 2010 .
روابط خارجية
- الموقع الرسمي لنيك هايدفيلد (باللغتين الألمانية والإنجليزية)
- ملخص مسيرة نيك هايدفيلد المهنية في DriverDB.com
- الموقع الرسمي الأول لنادي المعجبين لنيك هايدفيلد (باللغة الألمانية)
|
.svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small}
| |
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small}
 سباق روكيت فينتوري | |
|---|---|
|
| الموظفين |
|
|---|---|
| السائقين الحاليين |
|
| برامج تشغيل الاختبار والتطوير |
|
| السائقين السابقين | |
| سيارات الفورمولا إي | |
| متعلق ب | |
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
