الجناح 397 للقصف

تأسست المجموعة باسم المجموعة 397 للقصف (المتوسط) في 20 مارس 1943، وتم تفعيلها في 20 أبريل 1943. تدربت المجموعة على طائرات بي-26. انتقلت إلى قاعدة جوسفيلد الجوية الملكية في إنجلترا، في الفترة من مارس إلى أبريل 1944، وتم إلحاقها بالقوات الجوية التاسعة ، إلا أنه ما إن وصلت حتى نُقلت إلى قاعدة ريفينهال الجوية الملكية . كانت علامة تعريف المجموعة عبارة عن شريط أصفر قطري على جانبي الذيل الرأسي.

خلال الأيام القليلة التالية، شوهدت أكثر من 60 طائرة من طراز B-26 بدون هيكل في ساحات ريفينهال. وعلى الرغم من أنها كانت حديثة العهد بالتدريب في ميادين جنوب شرق الولايات المتحدة، ولم تصل إلى المملكة المتحدة إلا في أوائل أبريل، فقد نفذت الفرقة 397 أول مهمة قتالية لها في 20 أبريل: هجوم على موقع صواريخ V-1 في با دو كاليه .

خلال فترة تمركزها في قاعدة ريفينهال، نفّذت الفرقة 397 ستًا وخمسين مهمة قصف، منها اثنتان وثلاثون غارة على الجسور. وشملت الأهداف الأخرى مطارات العدو، ومحطات السكك الحديدية، ومخازن الوقود والذخيرة، ومواقع صواريخ V، ومنشآت عسكرية مختلفة في فرنسا ودول البنلوكس. وخلال هذه المهمات، فُقدت ست عشرة طائرة من طراز B-26 في العمليات، وتحطمت عدة طائرات أخرى جراء هبوط اضطراري في القاعدة.

في أوائل شهر أغسطس، وتحديداً في الخامس منه، انتقلت الكتيبة 397 من ريفينهال إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في هيرن في هامبشاير، وذلك لمنح المارودرز نطاق عمل أفضل حيث أن خروج قوات الحلفاء من رأس جسر نورماندي يعني أن الأهداف المحتملة كانت تتراجع.

على الرغم من انتقالها من ريفينهال، وصلت المجموعة دون توقف عن العمليات، ونفذت 72 مهمة من هيرن قبل الانتقال إلى مهبط الطائرات المتقدم في مطار جورج ، فرنسا (A-26) في 19 أغسطس، وكانت آخر رحلات المغادرة في 30 و31 أغسطس. فُقدت ثلاث طائرات من طراز مارودر خلال فترة إقامتها التي استمرت شهراً.

في القارة الأوروبية، شنّت الفرقة 397 غارات جوية على مواقع العدو في سان مالو وبريست ، وقصفت أهدافًا في منطقة روان ، بينما كانت جيوش الحلفاء تتقدم عبر نهر السين نحو خط سيغفريد . وبدأت المجموعة بتنفيذ طلعات جوية فوق ألمانيا في سبتمبر، مهاجمةً أهدافًا مثل الجسور والمناطق المحصنة ومستودعات التخزين.

قامت الكتيبة 397 بضرب اتصالات العدو خلال معركة الثغرة (ديسمبر 1944 - يناير 1945) وحصلت على وسام الوحدة المتميزة لمهمة في 23 ديسمبر 1944 عندما صمدت المجموعة أمام نيران كثيفة مضادة للطائرات وهجوم مقاتل لقطع جسر سكة حديد في إيلر، وهو رابط حيوي في خط إمداد العدو عبر نهر موزيل .

واصلت المجموعة دعم تقدم الحلفاء نحو ألمانيا حتى أبريل 1945، حيث تمركزت في فينلو بهولندا (Y-55) في يوم النصر في أوروبا. ثم عادت إلى الولايات المتحدة خلال الفترة من ديسمبر 1945 إلى يناير 1946، وتم حلها في معسكر كيلمر بولاية نيوجيرسي في 6 يناير 1946.

On 1 August 1958, Strategic Air Command (SAC) organized the 4038th Strategic Wing at Dow Air Force Base, Maine^[2] and assigned it to the 820th Air Division on 1 January 1959^[3] as part of SAC's plan to disperse its Boeing B-52 Stratofortressheavy bombers over a larger number of bases, thus making it more difficult for the Soviet Union to knock out the entire fleet with a surprise first strike.^[4] The wing remained a headquarters only until 1 February 1960 when the 4060th Air Refueling Wing was discontinued and its support organizations transferred to the 4038th in addition to the 71st and 341st Air Refueling Squadrons, flying Boeing KC-97 Stratofreighters. Fifteen days later the 341st Bombardment Squadron moved to Dow from its previous station at Blytheville Air Force Base, Arkansas where it had been one of the three squadrons assigned to the 97th Bombardment Wing and re-equipped with 15 B-52Gs.^[5] Starting in 1960, one third of the wing's aircraft were maintained on fifteen-minute alert, fully fueled and ready for combat to reduce vulnerability to a Soviet missile strike. This was increased to half the unit's aircraft in 1962.^[6] On 1 April 1961, the wing was transferred to the control of the 6th Air Division.^[7] In 1962, the wing bombers began to be equipped with the GAM-77 Hound Dog and the GAM-72 Quail air-launched cruise missiles, The 4038th Airborne Missile Maintenance Squadron was activated in November to maintain these missiles.

In 1962, in order to perpetuate the lineage of many currently inactive bombardment units with illustrious World War II records, Headquarters SAC received authority from Headquarters USAF to discontinue its Major Command controlled (MAJCON) strategic wings controlling combat squadron, which could not carry a permanent history or lineage, and to activate Air Force controlled (AFCON) units to replace them, time which could carry a lineage and history. As a result, the 4038th was replaced by the 397th Bombardment Wing, Heavy, which assumed its mission, personnel, and equipment on 1 February 1963.^[1]

وبالمثل، حلت السرب 596 للقصف ، أحد أسراب القصف التاريخية التابعة للوحدة خلال الحرب العالمية الثانية، محل السرب 341. وأُعيد تعيين المجموعة الطبية 860، وسرب صيانة الذخائر 57، وسربي التزود بالوقود جواً إلى السرب 397. واستُبدلت وحدات الدعم التابعة بوحدات تحمل التسمية الرقمية للجناح المُنشأ حديثاً. وبموجب نظام النيابتين، ^{[ د ]} تم تخصيص جميع أسراب الطيران والصيانة مباشرةً للجناح، وبالتالي لم يتم تفعيل أي عنصر من عناصر المجموعة العملياتية. ولذلك، مُنح تاريخ وسلالة وأوسمة مجموعة القصف 397 مؤقتاً للجناح المُنشأ حديثاً عند تفعيله.

واصل الجناح 397 للقصف إجراء تدريبات القصف الاستراتيجي وعمليات التزود بالوقود جواً للوفاء بالالتزامات العملياتية لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، بما في ذلك عمليات الانتشار في جنوب شرق آسيا خلال حرب فيتنام . تغيرت عناصر التزود بالوقود التابعة للجناح عندما تم حل سرب التزود بالوقود جواً 341 في خريف عام 1963، بينما استبدل السرب 71 طائراته من طراز KC-97 بطائرات بوينغ KC-135 ستراتوتانكر في ربيع العام التالي. وبحلول عام 1968، تم نشر الصواريخ الباليستية العابرة للقارات وأصبحت جاهزة للعمل كجزء من الثالوث الاستراتيجي للولايات المتحدة، وانخفضت الحاجة إلى قاذفات B-52. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك حاجة إلى تمويل لتغطية تكاليف العمليات القتالية في الهند الصينية. تم حل الجناح 397 للقصف في 25 أبريل 1968 ^{[ 1 ]} ، وأعيد توزيع طائراته على وحدات أخرى تابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية. وكجزء من عملية الحل، تم إغلاق شركة داو.

• القوات الجوية الثالثة ، 20 أبريل 1943
• الجناح 98 للقصف ، 5 أبريل 1944 - ديسمبر 1945
• قوات الخدمات العسكرية (لإلغاء تفعيلها)، 5-6 يناير 1946
• قيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، 15 نوفمبر 1962 (غير منظمة)
• الفرقة الجوية السادسة، 1 فبراير 1963
• الفرقة الجوية الخامسة والأربعون ، 2 يوليو 1966 - 25 أبريل 1968 ^{[ 1 ]}

• السرب التاسع عشر للتزود بالوقود الجوي ، 1 فبراير 1963 - 15 يونيو 1963 (KC-97) ^{[ 1 ]}

في قاعدة أوتيس الجوية ، ماساتشوستس

• السرب 71 للتزود بالوقود الجوي، 1 فبراير 1963 - 25 أبريل 1968 (KC-135) ^{[ 1 ]}
• السرب 341 للتزود بالوقود الجوي، 1 فبراير 1963 - 1 سبتمبر 1963 (KC-97) ^{[ 1 ]}
• السرب 596 للقصف، 20 أبريل 1943 - 6 يناير 1946؛ 1 فبراير 1963 - 25 أبريل 1968 ^{[ 1 ]}
• السرب 597 للقصف ، 20 أبريل 1943 - 6 يناير 1946
• السرب 598 للقصف ، 20 أبريل 1943 - 6 يناير 1946
• السرب 599 للقصف ، 20 أبريل 1943 - 6 يناير 1946

• مارتن بي-26 مارودر (1943-1946)
• بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس (1963-1968) ^{[ 1 ]}
• بوينغ KC-97 ستراتوفريتر (1963-1964) ^{[ 1 ]}
• بوينغ KC-135 ستراتوتانكر (1964-1968) ^{[ 1 ]}

ملاحظات توضيحية

الاقتباسات

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• أندرسون، الكابتن باري (1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم البحوث، مركز البحوث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2012 .
• جونسون، الملازم أول ديفيد سي. (1988). القوات الجوية للجيش الأمريكي - المطارات القارية (المسرح الأوروبي للعمليات) من يوم الإنزال إلى يوم النصر في أوروبا (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز الأبحاث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 29 سبتمبر 2015.{{cite book}}: صيانة CS1: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 .​  {{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6.{{cite book}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.