الجناح 446 للنقل الجوي

عقب الحرب الكورية ، رغبت القوات الجوية في أن تُصمَّم جميع وحدات الاحتياط لتعزيز القوات النظامية في حالة الطوارئ الوطنية. كان هناك ستة أجنحة تدريب طيارين احتياطية لم تكن مُكلَّفة بمهام التعبئة. في 18 مايو 1955، تم حلّها واستبدالها بثلاثة أجنحة لنقل القوات وجناحين للمقاتلات القاذفة. ^{[ 3 ]} وكجزء من إعادة التنظيم هذه، تم حلّ جناح تدريب الطيارين رقم 8706 في قاعدة إلينغتون الجوية ، تكساس، ونُقل أفراده ومعداته إلى جناح نقل القوات رقم 446 الذي تم تفعيله حديثًا . كان الجناح مُجهَّزًا في البداية بطائرات نقل من طراز كورتيس سي-46 كوماندو ، وفي حال تعبئته، كان سيُصبح تابعًا لقيادة القوات الجوية التكتيكية . ^{[ 1 ]}

في الوقت نفسه، بدأت القوات الجوية بفصل أسراب احتياط القوات الجوية عن مواقع أجنحتها الرئيسية إلى مواقع منفصلة. وقد وفر هذا المفهوم عدة مزايا: إذ كان من المرجح أن تتقبل المجتمعات الأسراب الأصغر حجمًا أكثر من الأجنحة الكبيرة، كما أن وجود الأسراب المنفصلة في مراكز سكانية أصغر حجمًا من شأنه أن يسهل التجنيد والتزويد بالأفراد. وعندما اكتملت الخطة في ربيع عام 1955، دعت قيادة القوات الجوية القارية إلى وضع وحدات احتياط القوات الجوية في تسعة وخمسين منشأة موزعة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. ^{[ 4 ]} وبموجب هذه الخطة، على الرغم من أن السربين 704 و 705 لنقل القوات كانا متمركزين مع الجناح في إلينغتون، إلا أن السرب 706 لنقل القوات كان متمركزًا في قاعدة دونالدسون الجوية ، بولاية كارولاينا الجنوبية. ^{[ 1 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

تلقى الجناح تدريباً تحت إشراف مركز تدريب احتياط القوات الجوية رقم 2578 في عمليات نقل القوات. وفي صيف عام 1956، شارك الجناح في عملية "ستة عشر طناً" خلال أسبوعين من التدريب الفعلي. نُفذت عملية "ستة عشر طناً" بالكامل بواسطة وحدات نقل القوات الاحتياطية، حيث نُقلت معدات خفر السواحل الأمريكية من قاعدة فلويد بينيت الجوية البحرية إلى مطار إيسلا غراندي في بورتوريكو وسان سلفادور في جزر البهاما. بعد نجاح هذه العملية، بدأ الجناح في استخدام فترات التدريب غير الفعلية لعملية "الرفع السريع"، لنقل الشحنات ذات الأولوية العالية للقوات الجوية، وعملية "التبديل الجاهز"، لنقل محركات الطائرات، بين مستودعات قيادة المواد الجوية . ^{[ 8 ]}

تم حلّ السرب 706 في قاعدة دونالدسون الجوية في نوفمبر 1957، ونُقل أفراده ومعداته إلى السرب 357 لنقل القوات ، الذي تم تفعيله مكانه. ^{[ 7 ] [ 9 ]} وشهد عام 1957 أيضًا بداية انتقال الجناح من طائرات الكوماندوز إلى طائرات فيرتشايلد سي-119 فلاينج بوكسكارز . ^{[ 1 ]} وفي مايو 1958، انتقل السرب 357 إلى قاعدة نيو أورليانز الجوية البحرية ، وأصبح جزءًا من الجناح 446. ^{[ 9 ]}

في عام 1958، تم حلّ المركز 2578، وتمّ دمج بعض أفراده في الجناح. وبدلاً من تقديم الدعم للوحدات الاحتياطية من خلال الخدمة الفعلية، تبنّت قيادة الطيران المدني برنامج فنيي الاحتياط الجوي ، حيث تألفت كادر الوحدة من أفراد متفرغين يعملون في الوقت نفسه كموظفين مدنيين في القوات الجوية ويحملون رتبًا كأعضاء في الاحتياط. وكانت الوحدة 446 أول منظمة احتياطية تُطبّق هذا البرنامج. ^{[ 10 ]}

بحلول عام 1959، كان الجناح ينقل ويسقط القوات والإمدادات جواً خلال التدريبات. ^{[ 11 ]} وفي أبريل 1959، أعيد تنظيم الجناح وفقاً لهيكلية النائبين، ^{[ ب ]} وتم إلحاق جميع أسراب الطيران بالجناح مباشرةً، بينما تم حلّ مجموعة نقل القوات 446. ^{[ 1 ]}

انضم السرب 706 إلى الجناح مجددًا عند إعادة تفعيله في قاعدة باركسديل الجوية ، لويزيانا، في فبراير 1959. لم يمكث السرب في باركسديل سوى عامين تقريبًا، ففي مايو 1961، نقل أفراده ومعداته إلى السرب 78 لنقل القوات ، وانتقل إلى نيو أورليانز، حيث تولى أفراد ومعدات السرب 357، الذي انتقل بدوره إلى قاعدة بيتس فيلد ، ألاباما، ضمن عملية نقل أسراب الاحتياط لإعادة توحيدها مع خلفاء مقرها الرئيسي في الحرب العالمية الثانية . ^{[ 7 ] [ 9 ] [ 12 ]}

على الرغم من أن تشتيت الوحدات الجوية بموجب مفهوم السرب المنفصل لم يكن يمثل مشكلة عند استدعاء الجناح بأكمله للخدمة الفعلية، إلا أن تعبئة سرب جوي واحد وعناصره الداعمة أثبتت صعوبتها. وبموجب هذا المفهوم، كانت جميع منظمات الدعم متمركزة في مقر الجناح، وليس في الأسراب. ^{[ 4 ]} وقد تجلى هذا الضعف في التعبئة الجزئية لوحدات الاحتياط خلال أزمة برلين عام 1961. ^{[ 13 ]} ولحل هذه المشكلة، قررت قيادة القوات الجوية القارية (ConAC) إعادة تنظيم أجنحتها الاحتياطية من خلال إنشاء مجموعات تضم عناصر دعم لكل سرب من أسراب نقل القوات التابعة لها في بداية عام 1962. وكان من شأن إعادة التنظيم هذه أن تسهل تعبئة عناصر الأجنحة بتشكيلات مختلفة عند الحاجة. ومع ذلك، وبينما كانت هذه الخطة تدخل مرحلة التنفيذ، حدثت تعبئة جزئية أخرى لأزمة الصواريخ الكوبية . وتأخر تشكيل مجموعات نقل القوات حتى يناير للأجنحة التي لم يتم تعبئتها. ^{[ 13 ]} تم تخصيص مجموعات نقل القوات 924 و925 في إلينغتون ومجموعات نقل القوات 926 في نيو أورليانز للجناح في 17 يناير. ^{[ 1 ]}

قامت الوحدة 446 بتنفيذ مهام إسقاط تجريبية لدعم الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (ناسا) من عام 1962 إلى عام 1967. وقامت بنقل طائرات النقل من طراز لوكهيد سي-130 هيركوليز إلى تايوان في عام 1966 وإلى جنوب شرق آسيا في الفترة من 1968 إلى 1970. ^{[ 11 ]}

تم استدعاء جنود الاحتياط التابعين للجناح للخدمة الفعلية خلال أزمة بويبلو عام 1968. [ ^{11 ] تم} تعطيل الجناح في عام 1972. ^{[ 1 ]}

بعد عام، أُعيد تفعيل الجناح 446 وأُعيدت تسميته إلى الجناح 446 للنقل الجوي العسكري (التابع) في قاعدة ماكورد الجوية بواشنطن، حيث تم نقله إلى نفس موقع الجناح 62 للنقل الجوي واستخدم طائراته. نفّذ الجناح مهام نقل جوي خاصة، ونقل جوي عبر القنوات، ونقل جوي إنساني في جميع أنحاء العالم، وشارك في تدريبات مشتركة ومختلطة شملت نقل القوات والبضائع جوًا. كما شارك أفراد الجناح في عملية بابي ليفت وإجلاء سايغون عام 1975، وفي إجلاء المعالين الأمريكيين من طهران، إيران، عام 1979. ^{[ 11 ]}

في عام 1983، ودعماً لعملية غرينادا، نقلت الكتيبة 446 الفرقة 82 المحمولة جواً جواً إلى فورت براغ، بولاية كارولاينا الشمالية. وفي عام 1986، أعاد طاقم من الكتيبة 446 رفات جنود أمريكيين مفقودين في العمليات العسكرية من جنوب شرق آسيا. وفي العام التالي، قامت السرب 40 للإخلاء الطبي الجوي (الذي أصبح لاحقاً السرب 446 للإخلاء الطبي الجوي) والسرب 313 للنقل الجوي بإجلاء ضحايا الحروق من حريق فندق في سان خوان، بورتوريكو. ^{[ 11 ]}

في ديسمبر 1989، استُدعيت عدة أطقم من السرب 446 للمشاركة في عملية "السبب العادل" في بنما، بينما في عام 1990، تم استدعاء مئات من جنود الاحتياط التابعين للسرب 446 للمشاركة في عملية "درع الصحراء" . وفي عام 1991، استُدعي ما يقرب من 1000 جندي احتياط من السرب 446 للخدمة الفعلية لدعم عملية "عاصفة الصحراء" . كما تم استدعاء مئات آخرين من جنود الاحتياط التابعين للجناح للخدمة في قاعدة ماكورد الجوية. وساهم جنود الاحتياط التابعون للجناح في مساعدة الناجين من ثوران بركان جبل بيناتوبو في عملية "اليقظة النارية" . ثم جاءت عملية "توفير الراحة" حيث قامت أطقم الطائرات بنقل مساعدات إنسانية جواً إلى الأكراد العراقيين. ^{[ 11 ]}

في عام 1992، نفّذ الجناح مهمات إغاثة إنسانية إلى الاتحاد السوفيتي السابق، وقدّم الدعم لعملية " توفير الأمل" . كما نقل الجناح إمدادات إغاثة إنسانية لضحايا إعصار أندرو . وفي فبراير 1992، أُعيد تسمية الجناح ليصبح الجناح 446 للنقل الجوي. ^{[ 11 ]}

في عام ١٩٩٣، هبط جنود احتياط من الكتيبة ٤٤٦ جواً في كرواتيا التي مزقتها الحرب، ضمن جهود إغاثة ضخمة. وساعد عضوان من سرب الإخلاء الطبي الجوي الأربعين (الذي أصبح الآن سرب الإخلاء الطبي الجوي ٤٤٦) في نقل ضابط الصف مايكل دورانت جواً من مقديشو، الصومال، بعد إطلاق سراحه من الأسر إثر إسقاط مروحيته. كما هبط طاقم جوي من سرب النقل الجوي ٩٧ جواً في كاتماندو، نيبال، لتقديم مساعدات إنسانية بعد أن قطعت الفيضانات الإمدادات لمدة أسبوعين. ^{[ ١١ ]}

في إطار عملية دعم الديمقراطية عام ١٩٩٤ ، حلّق طاقم الجناح الجوي لدعم التدخل في هايتي. كما أمضى ثلاثة وعشرون من الكوادر الطبية من الجناح ٤٤٦ للنقل الجوي جولتهم السنوية التي استمرت أسبوعين في قرية معزولة في هندوراس، حيث قدموا الرعاية الطبية ورعاية الأسنان، وتلقوا تدريباً على إدارة الأمراض الاستوائية. وشارك الجناح ٤٤٦ أيضاً في عملية دعم الأمل ، حيث نقل الإمدادات الغذائية والإمدادات للاجئين الروانديين. ^{[ ١١ ]}

في عام ١٩٩٥، شارك الجناح في عملية الممر الآمن ، التي تم خلالها إعادة اللاجئين الكوبيين من بنما إلى كوبا، وعملية المسعى المشترك حيث انضمت أطقم الطائرات التابعة للجناح إلى الجهود المبذولة لإحلال السلام في البوسنة التي مزقتها الحرب. وقد نقل طاقم جوي من السرب ٣١٣ للنقل الجوي فريقًا من ٦٢ فردًا من الوكالة الفيدرالية لإدارة الطوارئ (FEMA) إلى مدينة أوكلاهوما بعد أربع ساعات من تفجير المبنى الفيدرالي. وبعد ثلاثة أيام، نقل طاقم جوي من السرب ٩٧ للنقل الجوي أربعة أسرّة حروق خاصة كانت في أمس الحاجة إليها، بالإضافة إلى صندوق مليء بالدمى المحشوة، إلى مستشفى الأطفال في مدينة أوكلاهوما. وفي العام نفسه، حلق السرب ٧٢٨ للنقل الجوي إلى هانوي، فيتنام، لإعادة رفات ١٠ أمريكيين كانوا مدرجين في عداد المفقودين في العمليات. ^{[ ١١ ]}

في عام 1996، اختارت أطقم الطائرات التابعة للجناح 446 للنقل الجوي البقاء لأداء مهام إضافية في رحلات جوية من ألمانيا، وذلك لإتاحة الفرصة لأطقم الطائرات العاملة للعودة إلى الولايات المتحدة كجزء من عملية المسعى المشترك . وقام السرب 728 للنقل الجوي بنقل مساعدات إنسانية إلى تشاد في أفريقيا بموجب تعديل دينتون. كما نقل السرب 728 فريقًا من إدارة الطوارئ الفيدرالية (FEMA) في منطقة بيوجت ساوند إلى أتلانتا لدعم دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1996. ^{[ 11 ]}

في عام ١٩٩٧، حلّقت السرب ٧٢٨ إلى بكين، الصين، لإعادة جثامين ما يُعتقد أنهم خمسة عسكريين فُقدوا في الحرب العالمية الثانية. وشارك نحو ٧٠ متخصصًا طبيًا من السرب ٤٤٦ للإخلاء الطبي الجوي والسرب ٤٤٦ للتجهيز الطبي الجوي، ضمن ألفي شخص، في التمرين الطبي الضخم "باتريوت ميدستار" في قاعدة ويستوفر الجوية الاحتياطية ، ماساتشوستس. كما نقل أفراد من السربين ٣١٣ و٧٢٨ أربعة ضحايا من تحطم طائرة الخطوط الجوية الكورية في غوام إلى مستشفيات قاعدة كيلي الجوية ، تكساس. وفي عملية "ديب فريز" ، وهي مهمة رئاسية لدعم تجارب المؤسسة الوطنية للعلوم في القطب الجنوبي، نقلت أطقم جوية من الأسراب الثلاثة إمدادات ومعدات إلى القارة القطبية الجنوبية . نفّذت أطقم الإسعاف الجوي التابعة للسرب 446 للإخلاء الطبي الجوي أول مهمة إخلاء جوي لها على متن طائرة C-17، حيث نقلت طفلاً رضيعاً يبلغ من العمر ثمانية أشهر. وتم استدعاء أحد أطقم الإسعاف الجوي التابعة للسرب 446 للإخلاء الطبي الجوي للانتشار في جنوب غرب آسيا لدعم الحشد العسكري في الشرق الأوسط. ^{[ 11 ]}

في عام ١٩٩٩، سارع طاقم مشترك من قوات الاحتياط الجوي والقوات العاملة على متن طائرة لوكهيد سي-١٤١ ستارليفت من قاعدة ماككورد الجوية إلى إسقاط إمدادات طبية طارئة جواً إلى القطب الجنوبي لطبيبة اكتشفت ورماً في ثديها. حظي طاقم الجناح ٩٧ للنقل الجوي باهتمام دولي واسع النطاق بعد أن أسقط ست حزم من الإمدادات الطبية، بالإضافة إلى فاكهة طازجة، في درجات حرارة خارجية تقارب ١٠٠ درجة تحت الصفر، وذلك في الجزء الخلفي من طائرة سي-١٤١ مع فتح الأبواب. ^{[ ١١ ]}

في 30 يوليو 1999، تم تسليم أول طائرة بوينغ سي-17 غلوب ماستر 3 إلى قاعدة ماككورد. وكانت أول طائرة تم استلامها هي طراز الإنتاج بي-52. يُعد السرب 728 للنقل الجوي أول سرب يُشغّل طائرات سي-17. وكانت أول مهمة تشغيلية لطائرة سي-17 قام بها السرب 728 رحلة تاريخية لإعادة رفات جنود أمريكيين إلى هانوي، فيتنام، في نوفمبر. نقل جنود الاحتياط في ماككورد 11 مجموعة يُعتقد أنها لجنود أمريكيين شاركوا في الحرب الكورية وحرب فيتنام. وكانت هذه هي المرة الأولى التي تُعاد فيها رفات جنود من حربين منفصلتين في الوقت نفسه. ورافق طاقم إخباري من شبكة سي إن إن هذه المهمة التاريخية. ^{[ 11 ]}

في عام 2000، قام طياران من سرب النقل الجوي 728 بقيادة طائرتين عسكريتين أمريكيتين من طراز C-17 بنقل مساعدات عاجلة إلى موزمبيق لضحايا الفيضانات في جنوب أفريقيا في الأول من مارس. وقد نقلا 85 ألف رطل من الإمدادات. وفي العام نفسه، ساهم ثمانية من جنود الاحتياط في القوات الجوية من الجناح 446 للنقل الجوي في تحديد هوية رفات 19 جنديًا من مشاة البحرية الذين لقوا حتفهم في حادث تحطم طائرة MV-22 في أريزونا في أبريل. كما نقلت أطقم جوية من السربين 728 و313 للنقل الجوي رجال إطفاء من الجيش إلى أيداهو ومونتانا للمساعدة في مكافحة حرائق الغابات في غرب الولايات المتحدة، في أسوأ موسم حرائق تشهده البلاد منذ 50 عامًا. وقدم عضوان من سرب مراقبة النقل الجوي 446 الدعم الأرضي للأطقم الجوية التي تكافح حرائق الغابات في الغرب. ^{[ 11 ]}

• القوات الجوية الرابعة عشرة ، 25 مايو 1955
• القوات الجوية العاشرة ، 25 مارس 1958
• المنطقة الرابعة لاحتياط القوات الجوية، 1 سبتمبر 1960
• منطقة احتياط القوات الجوية المركزية، 31 ديسمبر 1969 - 1 يوليو 1972
• منطقة احتياط القوات الجوية الغربية، 1 يوليو 1973
• القوات الجوية الرابعة ، 8 أكتوبر 1976 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

المجموعات

• المجموعة 446 لنقل القوات (لاحقًا مجموعة العمليات 446): 25 مايو 1955 - 14 أبريل 1959؛ 1 أغسطس 1992 - حتى الآن
• المجموعة 908 لنقل القوات (لاحقًا المجموعة 908 للنقل الجوي التكتيكي): 1 ديسمبر 1965 - 1 مارس 1968
• المجموعة 917 للنقل الجوي العسكري : 21 أبريل 1971 - 25 فبراير 1972
• المجموعة 924 لنقل القوات (لاحقًا المجموعة 924 للنقل الجوي التكتيكي): 17 يناير 1963 - 1 يوليو 1972
• المجموعة 925 لنقل القوات (لاحقًا المجموعة 925 للنقل الجوي التكتيكي): 17 يناير 1963 - 25 مارس 1968
• المجموعة 926 لنقل القوات (لاحقًا المجموعة 926 للنقل الجوي التكتيكي): 17 يناير 1963 - 1 مارس 1968؛ 1 أكتوبر 1969 - 1 يوليو 1972
• المجموعة 932 للنقل الجوي الطبي ، 1 أغسطس 1992 - 1 أكتوبر 1994 ^{[ 1 ]}

الأسراب

• السرب 97 للنقل الجوي العسكري : 1 يوليو 1973 - 1 أغسطس 1992
• السرب 313 للنقل الجوي العسكري : 1 يوليو 1973 - 1 أغسطس 1992
• السرب 357 لنقل القوات: 14 أبريل 1959 - 8 مايو 1961
• السرب 704 لنقل القوات: 14 أبريل 1959 - 17 يناير 1963
• السرب 705 لنقل القوات (لاحقًا السرب 705 للنقل الجوي التكتيكي، السرب 705 للتدريب على النقل الجوي التكتيكي): 14 أبريل 1959 - 17 يناير 1963؛ 25 مارس 1968 - 1 يوليو 1972
• السرب 706 لنقل القوات: 14 أبريل 1959 - 17 يناير 1963
• السرب 728 للنقل الجوي العسكري : 1 يناير - 1 أغسطس 1992 ^{[ 1 ]}

• قاعدة إلينغتون الجوية، تكساس، 25 مايو 1955 - 1 يوليو 1972
• قاعدة ماكورد الجوية (التي أصبحت فيما بعد جزءًا من قاعدة لويس-ماكورد المشتركة)، واشنطن، 1 يوليو 1973 - حتى الآن ^{[ 1 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كانتويل، جيرالد ت. (1997). الطيارون المواطنون: تاريخ احتياطي القوات الجوية، 1946-1994 . واشنطن العاصمة: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ISBN 0-16049-269-6تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 أكتوبر 2014 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  

للمزيد من القراءة

• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.
• روغرز، برايان. (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، المملكة المتحدة: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.