السرب 817 التابع للبحرية الملكية الأسترالية

كان السرب 817 سربًا جويًا بحريًا تابعًا لسلاح الجو التابع للبحرية الملكية الأسترالية . شُكِّل في الأصل كجزء من سلاح الجو التابع للبحرية الملكية ، تحت اسم السرب الجوي البحري 817 ، للخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، وشارك في عمليات قتالية في النرويج وشمال إفريقيا وصقلية وقبالة سواحل فرنسا. بعد انتهاء الحرب، تم حل السرب عام 1945. وفي عام 1950، أُعيد تشكيله كجزء من البحرية الملكية الأسترالية ، وشارك لاحقًا في الحرب الكورية . وشملت عمليات انتشاره الأخيرة عملية فالكونر وعملية سليبر وعملية سومطرة للمساعدة . وفي ديسمبر 2011، تم حل السرب نهائيًا.

حتى حلّها في ديسمبر 2011، كانت السرب 817 نشطة كسرب مروحيات مجهز بمروحيات ويستلاند سي كينغ مارك 50. كانت السرب 817 سربًا بريًا يُشغّل مروحيات سي كينغ في مهام دعم الأسطول، بما في ذلك البحث والإنقاذ والمراقبة وتدريب أطقم الطائرات والأطقم الأرضية. كما كانت السرب 817 مسؤولة عن صيانة وتشغيل الطائرات على متن سفن الإنزال البرمائية من فئة كانيمبلا ، بالإضافة إلى سفينتي إتش إم إيه إس طبرق وإتش إم إيه إس سكسيس . وكان مقر السرب في قاعدة إتش إم إيه إس ألباتروس (قاعدة نورا الجوية البحرية).   

تأسس السرب 817 في البداية كسرب تابع لسلاح الجو التابع للبحرية الملكية عام 1941، وكان يشغل طائرات فيري ألباكور في مهام مكافحة الغواصات في المياه الأيسلندية والبحر الأبيض المتوسط. أعيد تشكيل السرب عام 1943 بطائرات فيري باراكودا ، ونفذ عمليات في سومطرة ومنطقة نيكوبار قبل حله عام 1945.

في 25 أبريل 1950، أُعيد تشكيل السرب 817 كسرب تابع لسلاح الجو الملكي الأسترالي، وكان يُشغّل طائرات فيري فايرفلاي AS6. انطلق السرب على متن حاملة الطائرات HMAS Sydney ، وخدم بامتياز خلال الحرب الكورية، مُشغّلاً طائرات فيري فايرفلاي Mk5. في أكتوبر 1953، انتقل السرب إلى حاملة الطائرات HMAS Vengeance . تم حلّ السرب ثم إعادة تشكيله بطائرات فيري غانيت في عام 1955، حيث كان يُشغّل من حاملة الطائرات HMAS Melbourne ، ويُقدّم الدعم والتدريب للأسطول في مجال مكافحة الغواصات حتى عام 1958.

أُعيد تشكيل السرب 817 عام 1963 للقيام بمهام مكافحة الغواصات، ودعم أسطول النقل، والتدريب، وكان مُجهزًا بمروحيات ويستلاند ويسكس HAS.31A. تم تحديث هذه المروحيات إلى ويسكس HAS.31B عام 1968، وأُعيد تجهيز السرب بمروحيات ويستلاند سي كينغ MK50 عام 1976. عمل السرب 817 من حاملة الطائرات HMAS Melbourne حتى تم إخراجها من الخدمة عام 1982 دون استبدالها.

شملت عمليات الانتشار العملياتية الأخيرة عمليات الأمم المتحدة في الصومال عام 1993، وعمليات حفظ السلام في بوغانفيل عام 1994 (حيث أصيبت إحدى الطائرات بنيران أرضية)، وعملية "الاستقرار" في تيمور الشرقية خلال عامي 1999 و2000. كما قدم السرب 817 دعمًا جويًا عملياتيًا لدورة الألعاب الأولمبية في سيدني عام 2000، ودعمًا لشعب جزر سليمان خلال عامي 2000 و2001 في عملية "تريك" عقب التمرد المدني. واستُدعي السرب أيضًا عام 2003 لتقديم المزيد من الدعم الجوي في جزر سليمان ضمن عملية "أنود".

تُولي السرب 817 اهتمامًا بالغًا بمكافحة الإرهاب، حيث تواصل انتشارها في الخليج العربي على متن سفينتي البحرية الملكية الأسترالية " كانيمبلا " و " مانورا" . وقد شكلت هذه الانتشارات جزءًا لا يتجزأ من الوحدة الأسترالية في التحالف الدولي لمكافحة الإرهاب. خلال أواخر عام 2001 وعام 2002، انتشرت طائرات السرب 817 في الخليج العربي ضمن عملية "سليبر" لفرض عقوبات الأمم المتحدة على العراق، ثم مرة أخرى في عام 2003 ضمن عملية "فالكونر" التي أعقبت غزو العراق واحتلاله. كما أبقى السرب طائرة وطاقمها في جزيرة كريسماس لفترات متفاوتة لتوفير قدرة استطلاعية دفاعًا عن الحدود الشمالية لأستراليا.

في الآونة الأخيرة، قدّم السرب 817 طائرات لعمليتي "مساعدة سومطرة" و"مساعدة سومطرة 2"، اللتين مثّلتا مساهمة أستراليا في الجهود الإنسانية في إندونيسيا عقب كارثة تسونامي المحيط الهندي عام 2004 وزلزال نياس-سيميلوي الذي أعقبه عام 2005. خلال العملية الأخيرة، تحطّمت إحدى طائرتي "سيكينغ" (شارك 02) المُتمركزتين على متن حاملة الطائرات " كانيمبلا" التابعة للبحرية الملكية الأسترالية، قبالة جزيرة نياس ، ما أسفر عن مقتل تسعة من أفراد الطاقم. وقع الحادث نتيجة سلسلة من أخطاء الصيانة، وتحديدًا إعادة تركيب صامولة ودبوس مشقوق بشكل خاطئ أثناء صيانة الطائرة التي أُجريت قبل شهرين تقريبًا من التحطم. كما حُدّدت أوجه قصور في ممارسات الصيانة والتدريب والدعم والعمليات اللوجستية داخل البحرية كعوامل مُساهمة. ^{[ 1 ]} في أعقاب الحادث، أُجريت عدة تغييرات جوهرية على ممارسات الصيانة وإدارة السلامة في السرب 817.

تم حلّ السرب 817 في 16 ديسمبر 2011. ^{[ 2 ]}

تم منح الأوسمة القتالية التالية للسرب 817

• النرويج 1942
• شمال أفريقيا 1942
• بيسكاي 1942
• صقلية 1943
• كوريا 1951 – 2
• الصومال 1993
• العراق 2003

• الموقع الرسمي للسرب 817
• تاريخ السرب 817

• تقرير لجنة التحقيق في حادث تحطم طائرة شارك 02