السرب 82 للأهداف الجوية

شهدت السرب المقاتل 82 معارك في مسرح العمليات الأوروبي (ETO) من 13 أبريل 1943 إلى 25 أبريل 1945، وتدريبات ومناورات ودفاع جوي من أبريل إلى سبتمبر 1945. وكان جزءًا من قوات الاحتلال في ألمانيا من أغسطس 1946 إلى يونيو 1947. وخدم في الدفاع الجوي في الولايات المتحدة من يناير 1949 إلى مارس 1953 ومن أكتوبر 1954 إلى فبراير 1966.

خلال الحرب الباردة ، كانت السرب 82 المقاتل الاعتراضي وحدة تابعة لقيادة الدفاع الجوي ومقرها قاعدة ترافيس الجوية في كاليفورنيا.

في 22 أكتوبر 1962، وقبل أن يُعلن الرئيس جون إف. كينيدي للأمريكيين عن وجود صواريخ باليستية سوفيتية في كوبا، قام السرب بنشر ثلث قوته، المُجهزة بصواريخ نووية، في مطار مقاطعة سيسكيو مع بداية أزمة الصواريخ الكوبية . ^{[ 5 ] [ 6 ]} ومع ذلك، وقبل انتهاء الأزمة، في 26 أكتوبر، عادت الطائرات إلى قاعدة ترافيس الجوية بسبب الاكتظاظ في سيسكيو. ^{[ 7 ]}

في عام 1966، تم نشر السرب 82 للاستطلاع الجوي في قاعدة ناها الجوية في أوكيناوا.

كانت الطائرة الرئيسية للسرب هي طائرة كونفير إف-102 دلتا داغر ، أو "ديوس" كما كان يُطلق عليها عادةً. وللانتشار في ناها، زُوّدت كل طائرة بأنابيب للتزود بالوقود، ما استلزم تدريبًا مكثفًا للطيارين. وكانت هذه إحدى المرات النادرة التي أُجري فيها مثل هذا التعديل على طائرة مقاتلة اعتراضية نفاثة قصيرة المدى نسبيًا. في يناير 1968، أُرسل السرب 82 إلى كوريا الجنوبية استجابةً لحادثة بويبلو ، حيث استولت كوريا الشمالية على سفينة الاستخبارات يو إس إس بويبلو  . وحافظ السرب 82 للمقاتلات الاعتراضية على وجوده في كوريا الجنوبية من خلال مفرزة من الطائرات (12 طائرة) والأفراد المُنتدبين مؤقتًا إلى قاعدة سوون الجوية في جمهورية كوريا. استمر السرب في هذه الخدمة حتى 31 مايو 1971 عندما تم تعطيل الجناح 51 للمقاتلات الاعتراضية (51 FIW)، إلى جانب جميع أسراب العمليات والدعم الأخرى (بما في ذلك السرب 82 للمقاتلات الاعتراضية).

في الفترة من عام 1972 إلى عام 1976، أُعيد تسمية السرب 82 ليصبح سرب التدريب على الطيران 82 ، التابع للجناح 78 للتدريب على الطيران في قيادة التدريب الجوي ، حيث كان يُجري تدريبًا لطلاب الطيران الجامعيين من القوات الجوية الأمريكية وحلف شمال الأطلسي في قاعدة ويب الجوية بولاية تكساس، باستخدام طائرات T -41 وسيسنا T-37 تويت ونورثروب T-38 تالون . ومع انتهاء حرب فيتنام وانخفاض الحاجة إلى طياري القوات الجوية الأمريكية، تم حلّ السرب 82 في عام 1976، كما تم حلّ الجناح 78 وإغلاق قاعدة ويب في عام 1977 كجزء من تخفيضات الإنفاق الدفاعي التي أعقبت حرب فيتنام.

في الأول من يوليو عام ١٩٨١، تمّ إلحاق السرب ٢٢ للأهداف الجوية التكتيكية بالجناح ٣٢٥ لأسلحة المقاتلات في قاعدة تيندال الجوية بولاية فلوريدا. وفي ١٥ أكتوبر عام ١٩٨٣، نُقل السرب ٢٢ للأهداف الجوية التكتيكية إلى المجموعة ٤٧٥ لتقييم الأسلحة ، وهو الآن جزء من المجموعة ٥٣ لتقييم الأسلحة.

تتميز السرب 82 للأهداف الجوية بنوع الطائرات التي يشغلها، فهو الوحدة الوحيدة المتبقية في سلاح الجو الأمريكي التي لا تزال تُشغّل طائرات إف-4 فانتوم الثانية العريقة، بعد تعديلها لتقتصر مهامها على الأهداف الجوية. يقع السرب 82 في قاعدة تيندال الجوية بولاية فلوريدا، وهو تابع لمجموعة تقييم الأسلحة 53، التابعة بدورها للجناح 53 التابع لقيادة القتال الجوي في قاعدة إيجلين الجوية بولاية فلوريدا. تتولى المجموعة 53 مسؤولية تنفيذ برنامج تقييم أنظمة الأسلحة جو-جو التابع لسلاح الجو الأمريكي، والمعروف باسم "كومبات آرتشر" في قاعدة تيندال، بالإضافة إلى النسخة جو-أرض المعروفة باسم "كومبات هامر" في قاعدة إيجلين. تقع القاعدتان على مسافة قريبة من بعضهما في منطقة فلوريدا بان هاندل. خلال هذه التدريبات، توفر وحدة الاستطلاع الجوي رقم 82 أهدافًا من الطائرات المسيّرة، مثل طائرة QF-4 كهدف جوي كامل الحجم، إلى جانب طائرتي MQM-107 ستريكر و BQM-34 فايربي كأهداف جوية مصغّرة. ولإجراء عمليات المراقبة وجمع بيانات القياس عن بُعد أثناء إطلاق النار فوق خليج المكسيك، تستخدم الوحدة طائرتي E-9A الوحيدتين في ترسانة القوات الجوية الأمريكية. تُعدّ E-9A نسخة خاصة من طائرة DHC-8 المدنية (DASH-8)، وهي مُجهزة خصيصًا بهوائي صفيف طوري كبير على الجانب الأيمن من جسم الطائرة. تستطيع E-9A تسجيل جميع البيانات على متنها وإعادة إرسالها في الوقت الفعلي إلى محطة التحكم الأرضية. كما تمتلك وحدة الاستطلاع الجوي رقم 82 مفرزة في قاعدة هولومان الجوية، مسؤولة عن عمليات الاستطلاع الجوي كامل الحجم في ميدان وايت ساندز للصواريخ بالقرب من قاعدة هولومان الجوية في نيو مكسيكو.

استغرقت التعديلات على هيكل الطائرة وتركيب الأنظمة الرئيسية لتحويل طائرة ماكدونيل إف-4 فانتوم الثانية حوالي أربعة أشهر. وشمل ذلك تركيب نظام التحكم الآلي الأساسي والاحتياطي في الطيران، ونظام القيادة/القياس عن بُعد، ونظام تسجيل نقاط VDOPS، ونظام إنهاء الرحلة، ونظام تحسين الرؤية، والأنظمة الفرعية المساعدة.

يوجد نوعان من طائرات QF-4. النوع الأول هو طائرات NULLO، وهي طائرات هدف جوي كاملة الحجم، تحتفظ بالتعديلات الأساسية المذكورة أعلاه على الطائرات المسيّرة. بالنسبة للفرقة 82، تعني NULLO "غير خاضعة للعمليات المحلية المباشرة". تتطلب رحلة NULLO دائمًا ثلاث طائرات مسيّرة على الأقل: الطائرة المراد إسقاطها، وطائرة احتياطية، وطائرة QF-4 مأهولة تحلق كطائرة مرافقة. أما النوع الثاني فهو طائرات مسيّرة كاملة الحجم مأهولة، مزودة بأنظمة مضادة متطورة مثبتة من قبل القوات الجوية الأمريكية. في حين احتفظت بعض طائرات QF-4 ذات عصا التحكم المزدوجة بنظام التحكم المزدوج كطائرات تدريب، مع بقاء مقعدي القذف في حالة عمل جيدة، فإن طائرات QF-4 المأهولة الأخرى قد أُزيل منها مقعد القذف الخلفي. جميع طائرات NULLO مُزال منها كلا مقعدي القذف. من الاختلافات الملحوظة بين النوعين وجود ستة هوائيات من نظام تسجيل النقاط VDOPS، والنتوء الموجود أعلى جسم الطائرة، وصندوق بسيط على مدخل الهواء الأيسر، وغطاء انسيابي في حجرة صاروخ Sparrow III الأمامية اليسرى.

يُعرف فرع الزوارق التابع للوحدة 82 للاستطلاع والإنقاذ الجوي باسم "أسطول تيندال". ويتألف من ثلاث  سفن لاستعادة الطائرات المسيّرة بطول 120 قدمًا تحمل الرمز MR-120، بالإضافة إلى سفينتين أصغر حجمًا. تُستخدم هذه السفن لتقديم الدعم البحري المباشر لاستعادة الأهداف الجوية مثل MQM-107 وBQM-34، ودوريات السلامة في ميدان الرماية، وعمليات الإنقاذ. ^{[ 8 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• كورنيت، لويد هـ.؛ جونسون، ميلدريد و. (1980). دليل تنظيم الدفاع الجوي الفضائي، 1946-1980 (ملف PDF) . قاعدة بيترسون الجوية، كولورادو: مكتب التاريخ، مركز الدفاع الجوي الفضائي. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 23 نوفمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2014 .
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 20 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 . 
• ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
• مكمولين، ريتشارد ف. (1964) "قوة المقاتلات الاعتراضية 1962-1964" دراسة تاريخية رقم 27، قيادة الدفاع الجوي، قاعدة إنت الجوية، كولورادو (سري، تم رفع السرية عنه في 22 مارس 2000)
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2016 .
• مشاركة قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية/قيادة الدفاع الجوي القارية في أزمة الصواريخ الكوبية ، ورقة مرجعية تاريخية رقم 8، مديرية تاريخ القيادة، قيادة الدفاع الجوي القارية، قاعدة إنت الجوية، كولورادو، 1 فبراير 1963 (سري للغاية، تم رفع السرية عنه في 9 مارس 1996).
• "أسراب المقاتلات الاعتراضية التابعة لقيادة الدفاع الجوي". مجلة الاعتراض . 21 (1). قيادة الدفاع الجوي: 5-11 ، 26-31 ، 40-45 ، 54-59 . يناير 1979.