بدأ بناء قاعدة القوات الجوية الأمريكية ، التي كانت مُخططًا لها ضمن برنامج التدريب البريطاني في الخارج والذي لم يُنفذ، في 6 فبراير 1942، على بُعد 9.7 كيلومترات غرب مدينة ألاموغوردو بولاية نيو مكسيكو. بعد إنشاء ميدان ألاموغوردو للقصف والرماية المجاور بموجب الأمر التنفيذي رقم 9029 [ 4 ] ( تسمية الميدان في 14 مايو)، سُميت المنشأة العسكرية المجاورة محطة ألاموغوردو للتدريب الميداني (27 مايو) وقاعدة ألاموغوردو الجوية للجيش (التي تُشغلها قيادة القاعدة 359 ابتداءً من 10 يونيو 1942). [ 5 ]
في عام 1944، تغير اسم "وحدة التشغيل الأساسية" إلى وحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 231 (25 مارس) ثم إلى وحدة قاعدة القوات الجوية للجيش رقم 4145 (24 أغسطس)، [ 5 ] وفي 16 أبريل 1945، أُعفيت قاعدة ألاموغوردو الجوية من مهمتها التدريبية ونُقلت إلى القوات الجوية القارية لتصبح قاعدة دائمة لطائرات بي-29 . وبدلاً من ذلك، وبحلول 30 يناير 1946، خُطط أن تُدار القاعدة بطاقم أساسي فقط كمحطة لتزويد الطائرات بالوقود، وللهبوط الاضطراري، وما إلى ذلك، [ 4 ] وتم تعطيلها مؤقتًا في 28 فبراير 1946. بعد الحرب، استُخدمت القوات الجوية للجيش لدعم قاعدة ألاموغوردو لاختبار الصواريخ الموجهة، والتي شهدت أول إطلاق لطائرة بوينغ أرض-جو بدون طيار في 14 نوفمبر 1947. [ 6 ]
طائرة بوينغ بي-17 جي-75-بي أو فورتريس التابعة لسلاح الجو الأمريكي، رقمها التسلسلي 42-38050، من المجموعة 303 للقصف
أصبح مركز هولومان لتطوير الطيران الوحدة التشغيلية الأساسية في 10 أكتوبر 1952، وتم تشغيل الزلاجة الصاروخية التي يبلغ طولها 1100 متر (3500 قدم) لأول مرة في 19 مارس 1954. وفي 10 ديسمبر 1954، قاد المقدم (الدكتور) جون ب. ستاب زلاجة اختبار صاروخية من طراز هولومان، تُدعى "سونيك ويند رقم 1"، بسرعة بلغت 1017 كيلومترًا في الساعة (632 ميلًا في الساعة) . أُعيد تسمية المركز إلى مركز تطوير صواريخ القوات الجوية في 1 سبتمبر 1957، وتم إغلاقه نهائيًا في 1 أغسطس 1970.
بالإضافة إلى ذلك، قفز الكابتن جوزيف دبليو كيتينجر الابن من منطاد مفتوح على ارتفاع 31.3 كيلومترًا (102,800 قدم ) في 16 أغسطس 1960، في محاولة لتقييم تقنيات القفز بالمظلة من ارتفاعات شاهقة. استمرت قفزة الكابتن كيتينجر 13 دقيقة، ووصلت سرعته إلى 988 كيلومترًا في الساعة (614 ميلًا في الساعة) . حطمت هذه القفزة أربعة أرقام قياسية عالمية: أعلى ارتفاع لرحلة منطاد مأهول بمظلة مفتوحة، وأعلى ارتفاع لرحلة منطاد من أي نوع، وأعلى مسافة قفز بالمظلة، وأطول سقوط حر. [ 7 ]
أجرى مختبر الطيران الطبي الميداني في هولومان "تدريبًا على رحلات الفضاء مع الشمبانزي [في] 1961-1962"، بما في ذلك هام في رحلة شبه مدارية انطلقت في 31 يناير 1961، وهو أول قرد عظيم في الفضاء، وإينوس في رحلة مدارية عام 1961 كثالث قرد عظيم يدور حول الأرض.
في الأول من أغسطس عام 1970، وبموجب الأمر الخاص رقم G-94 الصادر عن قيادة أنظمة القوات الجوية، تم إغلاق مركز تطوير الصواريخ التابع للقوات الجوية . وتولت قيادة العمليات التكتيكية (TAC) مسؤولية استضافة قاعدة هولومان الجوية. ونُقلت الوحدات والبرامج التابعة لها إلى مواقع أخرى داخل قيادة أنظمة القوات الجوية . أما أنشطة الاختبار والتقييم المتبقية فكانت: مرفق اختبار التوجيه بالقصور الذاتي المركزي (CIGTF)، ومضمار اختبار السرعة العالية ، ومرفق تشتيت أهداف الرادار (RATSCAT)، ومرفق طائرات التدريب على الأهداف بدون طيار.
تم دمج هذه المنظمات لتشكيل نواة منظمة مستأجرة في قاعدة هولومان الجوية، وهي المجموعة 6585 للاختبار ، مع تعيين مركز الأسلحة الخاصة التابع للقوات الجوية (AFSWC) في قاعدة كيرتلاند الجوية ، نيو مكسيكو، كمقر رئيسي لمجموعة الاختبار.
في عام 1975، تم حل مركز اختبار الأسلحة الجوية (AFSWC)، وأصبحت المجموعة 6585 للاختبار في هولومان جزءًا من مركز تطوير واختبار الأسلحة (ADTC) في قاعدة إيجلين الجوية في فلوريدا .
مركز التدريب التكتيكي
تم تعيين هولومان مركزًا للتدريب التكتيكي في 1 أغسطس 1977، وفي 1 أكتوبر 1993، أعيد تسمية مركز اختبار تطوير القوات الجوية في قاعدة إيجلين الجوية ليصبح مركز تسليح القوات الجوية (AAC). [ 9 ]
في عام ١٩٨٦، مُنح عقدٌ لشركة فلايت سيستمز (التي أصبحت لاحقًا هانيويل) لتعديل ١٩٤ طائرة كونفير إف-١٠٦ دلتا دارت فائضة، كانت مُخزّنة في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في أريزونا، وتحويلها إلى طائرات مُسيّرة مُستهدفة من طراز كيو إف-١٠٦ إيه. عُرف هذا البرنامج باسم بيسر ٦، وجرت أول رحلة تجريبية لطائرة مُسيّرة مُعدّلة في يوليو ١٩٨٧. بعد إتمام الدفعة الأولى من عشر طائرات كيو إف-١٠٦ في عام ١٩٩٠، نُقل مُعظم العمل إلى القوات الجوية الأمريكية نفسها. أُنجز جزء كبير من أعمال التحويل قبل إخراج الطائرات من مخازن مركز أبحاث وتطوير الطائرات (AMARC)، بينما نُفّذت أعمال إضافية في إيست سانت لويس ، إلينوي .
بدأت طائرات QF-106 العمل كهدف جوي كامل الحجم (FSAT) في أواخر عام 1991 في ميدان وايت ساندز للصواريخ في نيو مكسيكو، ولاحقًا في ميدان إيجلين غلف للاختبارات في فلوريدا (المتمركز في هولومان وتيندال). كانت المهمة النموذجية تستخدم طائرة QF-106 كهدف لصاروخ موجه بالأشعة تحت الحمراء . زُودت الطائرة بمواقد مثبتة على نقاط تعليق أسفل الأجنحة لتكون بمثابة مصادر للأشعة تحت الحمراء للصواريخ الموجهة بالحرارة. كان الهدف من البرنامج هو أن تصمد طائرة QF-106 أمام اشتباكات متكررة مع صواريخ جو-جو ، مما يُمكّن كل طائرة من البقاء في الخدمة لأطول فترة ممكنة قبل تدميرها. وقع آخر إسقاط لطائرة QF-106 (57-2524) في قاعدة هولومان الجوية في 20 فبراير 1997. استُبدلت طائرة QF-106 بطائرة QF-4 فانتوم بدون طيار.
تتولى المجموعة 96 للاختبارات، التابعة لقاعدة إيجلين الجوية في فلوريدا ، اليوم مسؤولية الاختبارات التشغيلية وتقييم المعدات والأنظمة الجديدة المقترحة للاستخدام من قبل هذه القوات. وتشمل المبادرات الحالية أنظمة متطورة للحماية الذاتية للطائرات المقاتلة، وأنظمة دعم حياة أطقم الطائرات، وتحسينات في الاستطلاع الجوي، وأنظمة جديدة لتسليح الأسلحة وإيصالها، بالإضافة إلى تحسين معدات الصيانة والدعم اللوجستي.
في 20 مارس 1966، دخلت بقية وحدات الجناح الحرب وانتقلت إلى قاعدة فان رانغ الجوية في جمهورية فيتنام لدعم العمليات القتالية في فيتنام . ومع انتقال الكتيبة 366 إلى فيتنام، أصبحت المجموعة الجوية 6583 الوحدة المضيفة في هولومان.
الجناح المقاتل التكتيكي التاسع والأربعون
طائرة ماكدونيل دوغلاس إف-4إي-41-إم سي فانتوم الثانية، رقمها التسلسلي 68-0531، تابعة للجناح المقاتل 49. أُخرجت هذه الطائرة من مخازن مركز صيانة وإصلاح الطائرات (AMARC) عام 1997 ضمن احتفالات الذكرى الخمسين للقوات الجوية الأمريكية، وأُعيد طلاؤها بنمط تمويه جنوب شرق آسيا. ولا تزال مسجلة لدى مركز صيانة وإصلاح الطائرات (AMARC) حتى عام 2008.طائرة ماكدونيل دوغلاس إف-15إيه-19-إم سي إيغل، رقمها التسلسلي 77-0115، تابعة للسرب المقاتل الثامن. بعد انتهاء خدمتها الفعلية، نُقلت هذه الطائرة إلى السرب المقاتل 101 التابع للحرس الوطني الجوي في ماساتشوستس ، والمتمركز في قاعدة أوتيس الجوية .نورثروب AT-38B-55-NO تالون، الرقم التسلسلي للقوات الجوية 64-13172، تابعة للسرب 434 للتدريب على المهام التكتيكية/الجناح 479 للتدريب على المهام التكتيكيةطائرة ماكدونيل دوغلاس إف-4إف-55-إم سي فانتوم التابعة لسلاح الجو الألماني، رقمها التسلسلي 72-1164، كانت تُشغّلها السرب المقاتل العشرون بشعارات سلاح الجو الأمريكي. كانت هذه الطائرة تُشغّل من قبل سرب المقاتلات 74 في قاعدة نويبورغ الجوية بألمانيا حتى يناير 2005. [ 10 ]
في الأول من يوليو عام 1968، وصل الجناح 49 للمقاتلات التكتيكية إلى قاعدة هولومان الجوية قادماً من قاعدة سبانغدالم الجوية في ألمانيا الغربية ، ليصبح بذلك أول جناح مقاتلات تكتيكي يتخذ قاعدتين جويتين. وتم حلّ مجموعة القاعدة الجوية 6583 في الموقع.
بموجب مفهوم التمركز المزدوج، قامت الفرقة 49، المتمركزة في هولومان، بنشر أسراب فردية بشكل دوري في أوروبا ، مُوفيةً بالتزاماتها تجاه حلف الناتو . وكانت الأسراب العملياتية التابعة للفرقة 49 المقاتلة التكتيكية عند وصولها هي:
في عام 1969، شارك الجناح في أول مناورة له في قاعدتين، وهي مناورة كريستد كاب 1، حيث نشر 2000 فرد و72 طائرة في قواعد حلف شمال الأطلسي (الناتو) في أوروبا. وفي العام نفسه، حاز الجناح 49 على جائزة ماكاي المرموقة لأفضل رحلة جوية في العام، وذلك لإعادة انتشاره من ألمانيا إلى هولومان بعد مناورة كريستد كاب 2. وقد مُنحت جائزة ماكاي للجناح 49 تقديرًا لأسرع عملية نشر متواصلة للطائرات النفاثة التي حققها أسطول الجناح بأكمله.
في مايو 1972، نشرت الفرقة 49 طائراتها من طراز F-4 و2600 فردًا في قاعدة تاخلي الجوية الملكية التايلاندية . وخلال هذه المهمة، حلّقت الفرقة 49 لأكثر من 21000 ساعة قتالية فوق جميع مناطق القتال تقريبًا، من آن لوك إلى المنشآت الحيوية في ضواحي هانوي. وخلال خمسة أشهر من القتال، لم تفقد الفرقة أي طائرات أو أفراد. وحصلت الوحدة على جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية مع شارة "V" القتالية تقديرًا لمشاركتها. وأنهت الفرقة 49 رسميًا مهمتها في جنوب شرق آسيا في 9 أكتوبر 1972، وسلمت تاخلي إلى الوحدة المضيفة السابقة في هولومان، وهي الفرقة 366 التي نُقلت من قاعدة دا نانغ الجوية في جنوب فيتنام .
حقبة طائرة إف-15 إيجل
في 20 ديسمبر 1977، بدأ الجناح بالتحول من طائرات F-4D إلى طائرات F-15A/B. واكتمل التحول في 4 يونيو 1978.
في فبراير 1980، سُجّل حدث تاريخي عندما قطع طياران من الجناح 49 مسافة 6200 ميل بطائرتيهما من طراز إف-15 في ما يزيد قليلاً عن 14 ساعة، مسجلين بذلك رقماً قياسياً لأطول رحلة طيران لطائرة مقاتلة ذات مقعد واحد. تطلّبت الرحلات ست عمليات تزويد بالوقود جواً، ما يُبرهن على القوة العالمية للجناح 49 للمقاتلات التكتيكية.
في يوليو 1980، حصل الجناح على التزام وحدة أساسية من قوة الانتشار السريع . تطلبت هذه المهمة، التي استمرت لمدة عام، من الجناح أن يكون جاهزًا لنشر طائراته وأطقمها وأفراد الدعم في غضون مهلة قصيرة. خدم الجناح مع قوة الانتشار السريع حتى يوليو 1981، عندما نُقلت المهمة إلى الجناح الأول للمقاتلات التكتيكية، في قاعدة لانغلي الجوية بولاية فرجينيا .
أظهر السرب التاسع والأربعون قدراته في خريف عام ١٩٨٨، محققًا أعلى الدرجات في مسابقة ويليام تيل للأسلحة الجوية. وتفوق على أقرب منافسيه بأكثر من ألفي نقطة. وحصد السرب التاسع والأربعون العديد من الجوائز، بما في ذلك جائزة "توب غان" المرموقة لأفضل طيار مقاتل.
حقبة طائرة إف-117 نايت هوك
18 طائرة من طراز إف-117 في هولومان، 1992.
شهدت الفرقة 49 عدداً من التحولات بين عامي 1991 و1993. وفي الأول من أكتوبر عام 1991، أعيد تسمية الفرقة 49 إلى الجناح المقاتل 49 كجزء من عملية إعادة تسمية شاملة للوحدات في القوات الجوية.
في الأول من يونيو عام 1992، أوقف السرب المقاتل الثامن عمليات طائرات إف-15 وبدأ في القيام بمهام النقل الجوي AT-38B.
توقف السرب التاسع المقاتل عن عمليات طائرات إف-15 في 5 يونيو 1992 واستلم طائرات إف-4إي من السرب العشرين المقاتل من قاعدة جورج الجوية في كاليفورنيا التي كانت تغلق أبوابها كوحدة تدريب مقاتلة للقوات الجوية الألمانية.
غادرت آخر طائرة من طراز إف-15 قاعدة هولومان في 5 يونيو 1992، منهية بذلك 14 عامًا من عمليات إيجل.
في 9 مايو 1992، وصلت أربع طائرات مقاتلة شبحية من طراز لوكهيد إف-117 إيه نايت هوك من مطار تونوباه للاختبارات في نيفادا إلى قاعدة هولومان الجوية. وتم حلّ الجناح المقاتل التكتيكي السابع والثلاثين في تونوباه مع نقل آخر طائرات إف-117 إلى هولومان في 8 يوليو 1992.
تم تخصيص طائرات إف-117 في البداية للأسراب التالية:
السرب المقاتل 69 -> السرب المقاتل 8 (1 يوليو 1993)
السرب المقاتل 69 -> السرب المقاتل 9 (1 يوليو 1993)
السرب المقاتل 417 -> السرب المقاتل 7 (1 ديسمبر 1993)
نُقلت هذه الأسراب (نقلاً دائماً) إلى قاعدة هولومان كجزء من المجموعة العملياتية السابعة والثلاثين في 15 يونيو 1992. وتم النقل الرسمي إلى المجموعة العملياتية التاسعة والأربعين في 8 يوليو 1992 عند حلّ المجموعة العملياتية السابعة والثلاثين. وفي عام 1993، تم حلّ هذه الأسراب ونُقلت أصولها إلى الأسراب المقاتلة السابعة والثامنة والتاسعة. وتم تخصيص السرب السابع للتدريب القتالي، بينما أصبح السربان الثامن والتاسع أسراباً مقاتلة عملياتية جاهزة للنشر.
في الأول من يوليو/تموز عام 1993، تم تفعيل السرب المقاتل العشرين كجزء من مجموعة العمليات التاسعة والأربعين، حيث تولى قيادة طائرات إف-4إي التابعة للسرب المقاتل التاسع. تمثلت مهمة السرب المقاتل العشرين في إجراء تدريبات مشتركة مع القوات الجوية الألمانية. كانت طائرات إف-4إي التي استخدمها السرب المقاتل العشرين في البداية مملوكة للقوات الجوية الأمريكية، إلا أنه في عام 1997 بدأ السرب باستخدام طائرات إف-4إف ألمانية الصنع. مع ذلك، كانت طائرات إف-4إف تحمل علامات القوات الجوية الأمريكية. تم حلّ السرب المقاتل العشرين في 20 ديسمبر/كانون الأول عام 2004، ونُقلت طائرات إف-4إف إلى مجموعة صيانة وتجديد الطائرات . [ 11 ] وصلت أول طائرة، تحمل الرقم 72-1118، على يد العقيد كيفن زيك في 18 نوفمبر/تشرين الثاني. أما الثانية، التي تحمل الرقم 72-1218، فقد وصلت إلى القاعدة بعد يومين. وصلت طائرات إف-4 الـ 14 المتبقية إلى مركز أبحاث الطيران البحري (AMARG) بحلول الأسبوع الثاني من شهر يناير 2005 على 4 دفعات أخرى.
تم تفعيل سرب الإنقاذ الثامن والأربعين في قاعدة هولومان الجوية في الأول من مايو عام ١٩٩٣، مزودًا بست مروحيات من طراز سيكورسكي إتش إتش-٦٠ جي بايف هوك . وقد انتشر أفراد السرب ست مرات لدعم عمليتي المراقبة الشمالية والجنوبية. إضافةً إلى ذلك، أنقذ السرب ٣٣ شخصًا في عمليات إنقاذ حقيقية في جنوب غرب الولايات المتحدة. تم حلّ الوحدة في الأول من فبراير عام ١٩٩٩.
انتشرت السربان المقاتلان الثامن والتاسع في قاعدة أفيانو الجوية بإيطاليا وقاعدة سبانغدالم الجوية بألمانيا ، في الفترة من 21 فبراير إلى 1 يوليو 1999، لدعم عملية قوة الحلفاء. ونفذ الطيارون أكثر من ألف طلعة جوية، مخترقين سماءً شديدة التحصين، تعجّ بصواريخ أرض-جو ونيران المدفعية المضادة للطائرات. وعلى وجه الخصوص، تمكن طيارو طائرات إف-117 إيه، الذين اعتمدوا بشجاعة على تقنية التخفي في طائراتهم، من استهداف بعض أهم الأهداف وأكثرها تحصيناً في صربيا . وقد اخترقت طائرات إف-117 المناطق شديدة التحصين، التي لم تتمكن الطائرات التقليدية من الوصول إليها، مما أسفر عن فقدان طائرتين على الأقل.
الحرب العالمية على الإرهاب
لعب أفراد وطائرات ومعدات الجناح المقاتل التاسع والأربعين دورًا محوريًا في الحرب العالمية المستمرة ضد الإرهاب، ولا سيما في عملية تحرير العراق . وكان لطائرات إف-117 التابعة للجناح دورٌ بارز، حيث ألقت أولى القنابل على هدف قيادي عراقي في بغداد في 19 مارس 2003. وبلغ مجموع ما نفذه طيارو إف-117 أكثر من 80 مهمة، وألقوا ما يقارب 100 قنبلة موجهة متطورة على أهداف رئيسية.
انتشر ما يقارب 300 شخص مع الوحدة الجوية وقدموا دعماً مباشراً لمهمة طائرات إف-117. بالإضافة إلى ذلك، تم نشر مئات الأفراد الآخرين من الجناح المقاتل 49 في مهام أخرى.
الجناح 479 للتدريب التكتيكي
تم تفعيل الجناح التدريبي التكتيكي 479 في قاعدة هولومان الجوية في 1 يناير 1977 لتوفير التدريب التمهيدي على الطائرات المقاتلة (LIFT) للطيارين المكلفين بقيادة الطائرات المقاتلة التكتيكية أو الهجومية. وقد طار الجناح 479 بطائرات AT-38B تالون مع الأسراب التالية:
السرب 416 للتدريب على المقاتلات التكتيكية (14 مارس 1979 - 1 سبتمبر 1983) (شريط رمادي) أعيد تسميته إلى السرب 433 للتدريب على المقاتلات التكتيكية (1 سبتمبر 1983 - 15 نوفمبر 1991)
حملت جميع طائرات الجناح 479 للتدريب على الطيران الرمز "HM" على ذيلها. تم تقليص برنامج LIFT بشكل حاد في عام 1991، واستُبدل الجناح بمجموعة المقاتلات 479 في هولومان، وتم دمج الطائرات تحت قيادة سرب التدريب على الطيران 586 .
تم تعطيل السرب 479 في 31 يوليو 2000، وتم استيعاب موارد السرب بواسطة الجناح المقاتل 49، ثم تم نقله لاحقًا إلى مجموعة الاختبار 46 باسم سرب اختبار الطيران 586 .
أسماء القواعد
ميدان ألاموغوردو للقصف والرماية، 14 مايو 1942
محطة التدريب الميداني في ألاموغوردو، 27 مايو 1942
قاعدة ألاموغوردو الجوية التابعة للجيش، حوالي يونيو 1942
مطار ألاموغوردو العسكري، 21 نوفمبر 1942
قاعدة هولومان الجوية، 13 يناير 1948 - حتى الآن
الأوامر الرئيسية التي تم تعيينها
طائرة كونسوليديتد بي-24 جيه-180-سي أو ليبراتور، الرقم التسلسلي لسلاح الجو الأمريكي 44-40807، تابعة لمجموعة القصف 466القوات الجوية الثانية ، مايو 1942
يدعم الجناح التاسع والأربعون - الجناح المضيف في قاعدة هولومان الجوية - أهداف الأمن القومي من خلال الانتشار في جميع أنحاء العالم لدعم حالات الطوارئ في أوقات السلم والحرب. يوفر الجناح طيارين جاهزين للقتال، ويدرب طياري طائرات جنرال أتوميكس MQ-9 ريبر (بما في ذلك جميع طياري ريبر الإسبان والبريطانيين [ 13 ] )، ومشغلي أجهزة الاستشعار، وطياري طائرات إف-16 فايتينغ فالكون. بالإضافة إلى ذلك، يقدم الجناح عيادات متنقلة جواً وموارد أساسية للمطارات الاستكشافية، مع توفير الدعم لأكثر من 17000 فرد عسكري ومدني، بما في ذلك عمليات مركز تدريب الطيران التابع للقوات الجوية الألمانية. يتمتع الجناح بتاريخ مشرف من الخدمة في الحرب العالمية الثانية، وكوريا، وجنوب شرق آسيا، وجنوب غرب آسيا، وعملية قوة الحلفاء بقيادة حلف شمال الأطلسي. تدعم قاعدة هولومان الجوية حوالي 21000 من الأفراد العاملين، والحرس الوطني ، والاحتياط، والمتقاعدين، والمدنيين العاملين في وزارة الدفاع، وأفراد أسرهم.
يُعدّ الجناح التاسع والأربعون الوحدة المضيفة في قاعدة هولومان الجوية، حيث يدعم أهداف الأمن القومي بطائرات MQ-9 ريبر الجاهزة للعمليات، وعيادة طبية متنقلة جواً، وأصول قاعدة BEAR (موارد المطارات الاستكشافية). وينشر الجناح قوات قتالية وقوات دعم مهام لدعم عمليات قوة الاستطلاع الجوي، وعمليات الطوارئ الخارجية، وحالات الطوارئ في زمن السلم.
تدعم المجموعة العملياتية التاسعة والأربعون أهداف الأمن القومي، وفقًا لتوجيهات هيئة الأركان المشتركة، باستخدام طائرات MQ-9 المُسيّرة عن بُعد التابعة للقوات الجوية. وتتألف الأسراب العملياتية من:
تولت مجموعة العمليات أنشطة الجناح المقاتل 37 المعطل في مطار تونوباه للاختبارات عندما تم نقل طائرات إف-117إيه إلى هولومان في عام 1993. بالإضافة إلى مجموعة العمليات 49، تشمل المكونات الأخرى للجناح 49 ما يلي:
المجموعة 49 للصيانة: تتولى صيانة الطائرات وأنظمة الدفع والإلكترونيات وأنظمة الملحقات الخاصة بطائرات إف-16 سي/دي فايتينغ فالكون، وتي-38 تالون، وإم كيو-9 ريبر.
المجموعة التاسعة والأربعون لدعم المهمة: تقدم الدعم لجميع عمليات القاعدة والأفراد وأفراد أسرهم.
المجموعة الطبية التاسعة والأربعون: تقدم خدمات طبية لأفراد الجيش العاملين والمتقاعدين وعائلاتهم
المجموعة 49 لصيانة المعدات: تتولى صيانة ونشر جميع المعدات اللازمة لبناء مهبط طائرات "قاعدة الدب"
الوحدة 1، السرب 82 للأهداف الجوية (من قاعدة تيندال الجوية ، فلوريدا ): تتولى صيانة وتشغيل طائرات Q F-16 للأهداف الجوية بالحجم الكامل (FSAT) بدون طيار (رمز الذيل HD).
في فبراير 2006، أعلنت إدارة بوش أن قاعدة هولومان ستتوقف عن كونها مقرًا لطائرات إف-117 إيه نايت هوك. وتزامن هذا القرار مع إعلان سحب طائرات إف-117 من الخدمة في عام 2008 تقريبًا. وفي 1 مارس 2006، أعلنت القوات الجوية الأمريكية أن هولومان ستكون المقر الجديد لسربين من طائرات إف-22 إيه رابتور . وفي مايو 2014، مع إلغاء السرب المقاتل السابع ، توقفت مهمة طائرات إف-22 في هولومان. ونُقلت طائرات إف-22 التابعة للجناح إلى أجنحة أخرى من طائرات إف-22 لتعزيز أعداد الطائرات المتاحة.
المجموعة التجريبية رقم 96
نورثروب AT-38AB-45-NO تالون، الرقم التسلسلي 62-3660، التابع لسرب اختبار الطيران 586 (AFMC).
اعتبارًا من 18 يوليو 2012، أُعيد تسمية المجموعة التجريبية 46 لتصبح المجموعة التجريبية 96 ، تحت قيادة الجناح التجريبي 96 الجديد، والمتمركزة في قاعدة إيجلين الجوية ، فلوريدا . [ 15 ] تُعدّ المجموعة التجريبية 96 وحدة تابعة لقيادة المواد الجوية، وهي مسؤولة عن الاختبارات والتقييمات التشغيلية للمعدات والأنظمة الجديدة المقترحة للاستخدام من قِبل هذه القوات. تشمل المبادرات الحالية أنظمة متطورة للحماية الذاتية للطائرات المقاتلة، وأنظمة دعم حياة أطقم الطائرات، وتحسينات في الاستطلاع الجوي، وأنظمة تسليح وإيصال أسلحة جديدة، بالإضافة إلى تحسين معدات الصيانة والدعم اللوجستي.
السرب 54 لدعم العمليات (OSS)، 1 مارس 2014 - حتى الآن
السرب 54 لصيانة الطائرات (AMXS)، 1 مارس 2014 - حتى الآن
السرب 54 للصيانة (MS)، مارس 2014 - حتى الآن
مركز تدريب الطيران التابع للقوات الجوية الألمانية
طائرة تورنادو تحمل شعار GAF/FTC على الزعنفة الذيلية
في عام 1992، اتخذت القوات الجوية الألمانية من هولومان مركزاً رئيسياً لتدريب الطيارين في الولايات المتحدة. [ 17 ] وقد تم اختيار هولومان نظراً لظروفها المناخية. [ 18 ]
تم تفعيل مركز التدريب التكتيكي التابع للقوات الجوية الألمانية في هولومان في الأول من مايو عام ١٩٩٦. ومع التفعيل، انضم ٣٠٠ عسكري ألماني و١٢ طائرة من طراز بانافيا تورنادو إلى فريق هولومان. يأتي الطيارون الألمان إلى هولومان لمدة ثلاثة أسابيع تقريبًا لتلقي تدريب تكتيكي متقدم، ثم يعودون إلى ألمانيا. كما تُجري القوات الجوية الألمانية دورة تدريبية لمدربي أسلحة الطائرات المقاتلة من طراز تورنادو، حيث يقضي الطيارون المشاركون في هذه الدورة حوالي ستة أشهر في هولومان.
اعتبارًا من نوفمبر 2006يوجد 650 فرداً من العسكريين الألمان و25 طائرة تورنادو مخصصة لقاعدة هولومان الجوية.
هناك أسباب عديدة دفعت القوات الجوية الألمانية إلى إجراء تدريباتها في هولومان. فالمنطقة تتمتع بظروف جوية مثالية للطيران ومجال جوي مناسب. ومن الأسباب الأخرى قرب هولومان من مركز الدفاع الجوي التابع للقوات الجوية الألمانية في فورت بليس ، تكساس ، وتركيز تدريب أطقم الطائرات الألمانية في موقع واحد. ولتسهيل ذلك، وُقّعت مذكرة تفاهم بين الحكومتين.
شهادة اعتماد مركز التدريب التكتيكي التابع للقوات الجوية الألمانية
من خلال منح حلفاء الناتو مزايا المساحة المتاحة في هولومان بالإضافة إلى الاستفادة من طقس الطيران الممتاز في الجنوب الغربي، يمكن للولايات المتحدة المساعدة في الحفاظ على قوة قوات الناتو دون تكلفة نشر قوات أمريكية بأعداد كبيرة في الخارج.
في 29 سبتمبر 1999، تحطمت طائرتان من طراز تورنادو تابعتان لسلاح الجو الألماني بالقرب من حوض ماراثون الهندي، على بعد حوالي 24 كيلومترًا شمال غرب كارلسباد . تولى التحقيق في الحادث كل من وحدة السلامة التابعة للجناح 49 في قاعدة هولومان الجوية وموظفو السلامة التابعون لسلاح الجو الألماني. وقد قفز الطياران بالمظلات بنجاح، ولم يُصابا بأذى.
في سبتمبر 2004، أعلن رئيس أركان سلاح الجو الألماني، كلاوس بيتر شتيغليتز، عن تخفيض في برنامج التدريب بنسبة 20% تقريبًا.
في مارس 2013، أُعلن عن نقل وحدات القوات الجوية الألمانية المتمركزة في فورت بليس إلى هولومان في وقت لاحق من العام نفسه، ما أنهى الوجود الجوي الألماني في فورت بليس الذي يعود تاريخه إلى عام 1956. [ 19 ] وفي عام 2015، ونظرًا للقيود المالية المفروضة على المنشآت الجديدة المخطط لها في أوروبا، تقرر إبقاء مدرسة الدفاع الجوي التابعة للقوات الجوية الألمانية مفتوحة في فورت بليس حتى عام 2020. [ 20 ] وفي 13 مارس 2019، وبعد 27 عامًا في جنوب نيو مكسيكو، أوقف سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) التدريب على الطيران في قاعدة هولومان الجوية. [ 3 ]
إيواء اللاجئين الأفغان
عقب انسحاب القوات الأمريكية من أفغانستان في الفترة 2020-2021 ، قامت إدارة بايدن بإيواء بعض اللاجئين الأفغان في قواعد عسكرية في أنحاء البلاد. وتم احتجاز ما يصل إلى 5000 لاجئ أفغاني مؤقتًا في هولومان في وقت واحد بانتظار البت في طلبات إقامتهم، بينما بلغ إجمالي عدد المقيمين في قرية أمان أميد 7221 لاجئًا. [ 21 ]
الوحدات الأساسية
الوحدات الجوية ووحدات أخرى بارزة غير جوية تتمركز في قاعدة هولومان الجوية. [ 22 ] [ 23 ]
الوحدات التي تحمل علامة GSU هي وحدات منفصلة جغرافيا، والتي على الرغم من أنها تتخذ من هولومان مقراً لها، إلا أنها تابعة لوحدة رئيسية تتخذ من موقع آخر مقراً لها.
بدأ اختبار الصواريخ في هولومان في عام 1948. ومن المعروف أن هولومان قد استخدمت في 147 عملية إطلاق رئيسية من عام 1948 إلى عام 1959، ووصلت إلى ارتفاع 235 كيلومترًا.
نُفِّذ برنامج مركبة اختبار أجهزة القياس لأمريكا الشمالية بين يناير ونوفمبر 1948. أُجريت عشرون عملية إطلاق، نجحت ست منها. أُنهي البرنامج في عام 1949. كان من المخطط إطلاق صاروخ SM-64 نافاهو، لكنه لم يُجرَ عليه أي اختبار.
استُخدم لاختبار صاروخ كروز ريبابليك-فورد JB-2 . أول استخدام في 3 مايو 1948. آخر إطلاق في 10 يناير 1949.
التركيبة السكانية
بحسب تعداد عام 2000 [ 24 ] ، بلغ عدد سكان القاعدة 2076 نسمة، موزعين على 393 أسرة و380 عائلة. وبلغت الكثافة السكانية 165.7 نسمة لكل ميل مربع (64.0 نسمة/كم² ) . كما بلغ عدد الوحدات السكنية 427 وحدة، بمتوسط كثافة 34.1 وحدة لكل ميل مربع (13.2 وحدة/كم² ) . أما التركيبة العرقية للقاعدة فكانت كالتالي: 73.3% من البيض ، 13.2% من الأمريكيين من أصل أفريقي ، 0.6% من السكان الأصليين ، 2.8% من الآسيويين ، 0.6% من سكان جزر المحيط الهادئ ، 6.4% من أعراق أخرى ، و3.1% من عرقين أو أكثر. وشكّل المنحدرون من أصول إسبانية أو لاتينية، بغض النظر عن العرق، 12.4% من السكان.
بلغ عدد الأسر 393 أسرة، منها 67.2% تضم أطفالًا دون سن 18 عامًا، و88.8% عبارة عن أزواج يعيشون معًا، و4.6% ترأسها امرأة بدون زوج، و3.3% لا تُصنف كأسر. وشكّل الأفراد 2.8% من إجمالي الأسر، بينما بلغت نسبة الأسر التي تضم شخصًا واحدًا يعيش بمفرده يبلغ من العمر 65 عامًا أو أكثر 0.3%. وبلغ متوسط حجم الأسرة 3.29 فردًا، ومتوسط حجم العائلة 3.34 فردًا.
توزع السكان حسب الفئات العمرية، حيث بلغت نسبة من هم دون سن 18 عامًا 25%، ومن 18 إلى 24 عامًا 37%، ومن 25 إلى 44 عامًا 33.9%، ومن 45 إلى 64 عامًا 3.7%، ومن 65 عامًا فأكثر 0.4%. وكان متوسط العمر 22 عامًا. وبلغت نسبة الذكور إلى الإناث 152.2 ذكرًا لكل 100 أنثى. أما بالنسبة لمن هم في سن 18 عامًا فأكثر، فكانت النسبة 180.4 ذكرًا لكل 100 أنثى.
بلغ متوسط دخل الأسرة في القاعدة 37,206 دولارًا، ومتوسط دخل العائلة 37,941 دولارًا. وبلغ متوسط دخل الذكور 20,359 دولارًا مقابل 15,425 دولارًا للإناث. وبلغ متوسط دخل الفرد في المدينة 13,568 دولارًا. وكان حوالي 8.3% من الأسر و11.1% من السكان تحت خط الفقر ، بما في ذلك 16.8% ممن تقل أعمارهم عن 18 عامًا، ولم يكن أي منهم تحت خط الفقر ممن تبلغ أعمارهم 65 عامًا أو أكثر.
تضم القاعدة مدرسة هولومان الابتدائية (من الروضة إلى الصف الخامس)، وهي المدرسة الابتدائية المخصصة للمنطقة؛ [ 26 ] ومدرسة هولومان المتوسطة (من الصف السادس إلى الثامن)، وهي المدرسة المتوسطة المخصصة للمنطقة، [ 27 ] وكلاهما سُمّي على اسم القاعدة. وشعار المدرسة المتوسطة هو الصقر. [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] أما مدرسة ألاموغوردو الثانوية فهي المدرسة الثانوية الشاملة التابعة للمنطقة التعليمية.
كانت مدرسة هولومان المتوسطة تُعرف سابقًا باسم مدرسة هولومان الإعدادية، وكانت تُعقد فيها الدروس في ثكنات عسكرية ريثما يتم إنشاء المبنى الدائم. افتُتحت مدرسة هولومان الابتدائية عام ١٩٥٤. وفي أعوام ١٩٥٦ و١٩٥٩ و١٩٦٥ و١٩٦٦، أُضيفت إليها مبانٍ جديدة. [ ٣١ ]
عندما طالب العاملون في القاعدة المنطقة التعليمية بإلغاء الفصل العنصري بالكامل لصالح موظفيها السود، حوالي عام 1949 ، استجابت إدارة المدرسة لذلك. [ 32 ]
الجغرافيا
تقع قاعدة هولومان في حوض تولاروزا بولاية نيو مكسيكو، بين سلسلتي جبال ساكرامنتو وسان أندريس . تبعد القاعدة حوالي 16 كيلومترًا (10 أميال) غرب مدينة ألاموغوردو، نيو مكسيكو، على الطريق السريع الأمريكي رقم 70 ؛ و145 كيلومترًا (90 ميلًا) شمال مدينة إل باسو، تكساس ؛ و 113 كيلومترًا (70 ميلًا) شرق مدينة لاس كروسيس، نيو مكسيكو . تغطي القاعدة مساحة 24,135 هكتارًا (59,639 فدانًا ) وتقع على ارتفاع 1,248 مترًا (4,093 قدمًا) .
تُعدّ القاعدة أيضًا منطقة إحصائية مُحددة (CDP)، بلغ عدد سكانها 2076 نسمة وفقًا لتعداد عام 2000. [ 24 ] ووفقًا لمكتب الإحصاء الأمريكي ، تبلغ مساحة البلدة الإجمالية 12.7 ميلًا مربعًا (33 كيلومترًا مربعًا ) ، منها 12.5 ميلًا مربعًا (32 كيلومترًا مربعًا ) يابسة، و 0.2 ميلًا مربعًا (0.52 كيلومترًا مربعًا ) (1.18%) مسطحات مائية. أما مساحة قاعدة القوات الجوية فتبلغ 59,639 فدانًا (241.35 كيلومترًا مربعًا ) .
التلوث البيئي
أظهرت نتائج الاختبارات وجود مواد كيميائية خطرة في المياه الجوفية أسفل قاعدة هولومان الجوية بالقرب من ألاموغوردو لأول مرة في عام 2016. وقد تم العثور على مواد كيميائية من نوع بولي فلورو ألكيل (PFASs) في المياه الجوفية أسفل القاعدة وفي الآبار التي تم اختبارها خارج القاعدة. [ 33 ]
موقع أثري
تم اكتشاف موقع أثري مؤخرًا داخل حدود قاعدة القوات الجوية، قد يُلقي مزيدًا من الضوء على تاريخ نيو مكسيكو القديم. وأفاد مسؤولو القاعدة أن علماء الجيومورفولوجيا وأفرادًا من السرب التاسع والأربعين للهندسة المدنية، قسم البيئة، اكتشفوا في أوائل مارس 2024 موقع تخييم يعود تاريخه إلى حوالي 8200 عام، وكان ملكًا لبعض أوائل المستوطنين في الولاية. [ 34 ]
1 2 ويلش، مايكل (1995). "الكثبان الرملية والأحلام: تاريخ النصب التذكاري الوطني للرمال البيضاء" (ملف PDF) . nps.gov . سانتا فيه، نيو مكسيكو. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 31 مارس 2022.
1 2 3 4 5 6 مولر (1982). قواعد القوات الجوية اعتبارًا من عام 1982 (تقرير).
↑ "أرقام تسلسلية لسلاح الجو الأمريكي لعام 1972" . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2014 .صفحة جو بوغر الإلكترونية لأرقام الطائرات التسلسلية لعام 1972
↑ كولير، ستيفن (22 ديسمبر 2004). ""طائرات سيلفر لوبوس تتقاعد" . الشؤون العامة للجناح المقاتل التاسع والأربعين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أكتوبر 2016 .
↑ كورتيس، دنكان (30 سبتمبر 1976). "أنظمة الطيران سيبرز" . قيادة الدفاع الصاروخي والفضاء . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2023.
↑ "برنامج ترقية 846 TS فائق السرعة (يحتوي على فيديو الرقم القياسي العالمي للسرعة)" . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2009.
↑ "صحائف حقائق : تاريخ قاعدة إيجلين الجوية" . مؤرشفة من الأصل في 27 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليها في 16 سبتمبر 2010 .
1 2 روبرتسون، باتسي (21 أبريل 2014). "صحيفة وقائع المجموعة المقاتلة 54 (قيادة التدريب والتعليم الجوي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. مؤرشفة من الأصل في 24 أبريل 2014. تم الاطلاع عليها في 23 أبريل 2014 .
↑ "مناطق المدارس الابتدائية" (ملف PDF) . مدارس ألاموغوردو العامة . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2021 .
↑ "خرائط مناطق المدارس المتوسطة سارية المفعول للعام الدراسي 2014-2015" (ملف PDF) . مدارس ألاموغوردو العامة . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 28 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يوليو 2021 .
دونالد، ديفيد (2004) طائرات القرن النفاثة: مقاتلات الخطوط الأمامية التابعة لسلاح الجو الأمريكي في الحرب الباردة. الناشر: AIRtime، رقم ISBN1880588684
إنديكوت، جودي ج. (1999) أجنحة القوات الجوية النشطة اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995؛ أسراب الطيران والفضاء والصواريخ النشطة التابعة للقوات الجوية الأمريكية اعتبارًا من 1 أكتوبر 1995. قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية.
ماورر، ماورر (1983). وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN0892010924.
مارتن، باتريك (1994). رمز الذيل: التاريخ الكامل لعلامات رمز الذيل للطائرات التكتيكية التابعة لسلاح الجو الأمريكي . تاريخ الطيران العسكري لشيفر. ISBN0887405134.
مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982. سلسلة مراجع القوات الجوية الأمريكية، قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN0912799536
رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). تاريخ أنساب وتكريمات أجنحة القتال الجوية 1947-1977 . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN0912799129.
روغرز، برايان (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، إنجلترا: منشورات ميدلاند. ISBN1857801970.
أرقام تسلسل طائرات القوات الجوية الأمريكية (USAAS-USAAC-USAAF-USAF) – من عام 1908 حتى الآن
تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.