شركة أبوت داونينج

انضم فريمان كوب (1830-1878)، المولود في بريستر، ماساتشوستس ، إلى وكلاء الشحن السريع آدامز وشركاه في عام 1849. وفي عام 1853، تم إرساله إلى ملبورن ، أستراليا، مع جورج موتون، وهو موظف كبير، لإنشاء فرع.

استورد كوب عربتين من طراز كونكورد ثوروبريس إلى أستراليا لصالح شركة آدامز وشركاه، وفي يوليو 1853 بدأت الشركة خدمة نقل البضائع من ملبورن إلى مينائها . لم ينجح مشروع النقل بسبب سوء الأحوال الجوية، ومثل شركة ويلز فارجو، انسحبت شركة آدامز وشركاه من أستراليا. ^{[ 4 ] [ 5 ]} وافتُتح خط سكة حديد على نفس المسار في سبتمبر 1854.

لم تكن شركتا آدامز وشركاه وويلز فارجو قد استقرتا بشكل كامل في أستراليا. ومع ذلك، بقي موظفوهما السابقون في أستراليا وشكلوا شراكة باسم كوب وشركاه . وكان متوسط ​​أعمارهم 22 عامًا. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

في 30 يناير 1854، بدأت الشركة الجديدة، بعد تركيب مقاعد في عربات كونكورد التابعة لشركة آدامز وشركاه سابقًا، خدمة نقل بالعربات تقطع مسافة 160 كيلومترًا تقريبًا بين بينديجو وملبورن مرورًا بكاسلماين ، التي كانت تُسمى آنذاك فوريست كريك. وقد أثبتت هذه الخدمة ربحيتها العالية . ^{[ 4 ] [ 5 ]} كان عام 1856 هو العام الذي شهدت فيه ولاية فيكتوريا أعلى إنتاج للذهب. ^{[ 6 ]} ظهر الإعلان التالي في صحيفة أرغوس بملبورن في أكتوبر 1857: "للبيع: شركة لورد وشركاه، رقم 30 شارع كينغ، (ملبورن) تعرض للبيع: عربات. 3 عربات كونكورد رائعة، تتسع لـ 25 راكبًا." ^{[ 7 ]} في نهاية عام 1857، دخلت أولى عربات كونكورد هذه الخدمة مع شركة كوب وشركاه، وكانت تحمل 21 راكبًا (ثم أصبحت تحمل 30 راكبًا لاحقًا)، ^{[ 8 ] [ 9 ]} وسرعان ما انضمت إليها العربتان الأخريان. 

فرانسيس بوردمان كلاب (1833-1920)، المؤسس الأمريكي لشركة ترامواي وحافلات ملبورن ، وشريك مبكر في شركة كوب وشركاه، أعلن عن نفسه منذ عام 1867 بصفته "الوكيل الحصري في فيكتوريا لعربات وحافلات وعربات شركة أبوت، داونينج وشركاه". كان مكتبه ومعرضه يقعان في 65 شارع ليتل كولينز ، ملبورن.

في عام 1855، قامت شركة Adams & Co بتشغيل عربات Concord السريعة اليومية من فالبارايسو إلى سانتياغو . ^{[ 13 ]}

خسر فريمان كوب أموالاً في استثمارات مصرفية، فعاد إلى شركة آدامز وشركاه لإدارة فرعها في بوسطن. وفي عام ١٨٧١، اصطحب عائلته واستقر في بورت إليزابيث بجنوب إفريقيا، حيث أدار خدمة نقل بالعربات إلى حقول الماس في كيمبرلي تحت اسم كوب وشركاه. تدهورت صحته، وتأثرت أعماله المربحة، حتى أفلست عام ١٨٧٨، قبل وفاته بأشهر قليلة في بورت إليزابيث. فعادت عائلته إلى بريستر. ^{[ ٥ ]}

في السنوات الأولى لجنوب روديسيا، كانت وسيلة السفر الوحيدة هي العربات الضخمة ذات التصميم الكلاسيكي، المشابهة لتلك المستخدمة سابقًا في أمريكا. كانت هذه العربات كبيرة وواسعة، تتسع لاثني عشر راكبًا في الداخل وراكبين في الخارج، بالإضافة إلى السائقين. وكانت تجرها عشرة بغال، وتحمل، إلى جانب الأمتعة المسموح بها لكل مسافر (خمسة وعشرون رطلاً)، جميع الطرود والرسائل الحكومية. ... لم تكن العربة تتوقف ليلًا أو نهارًا إلا في محطات كل اثني عشر ميلاً تقريبًا، حيث يتم تغيير البغال، أو في متجر على جانب الطريق، حيث يُسمح بنصف ساعة لتناول وجبة سريعة. بيرسي ف. هون . ^{[ 14 ]}