قاطرة تابعة للأميرالية

كانت قاطرات الأميرالية عبارة عن قوارب سحب بُنيت لصالح البحرية الملكية البريطانية وشغّلتها . وقد بُنيت هذه السفن وفقًا لمواصفات الأميرالية وفي فئات محددة خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية . وقد بُنيت لتلبية احتياجات البحرية الملكية من السفن المساعدة، ولتكملة قاطرات المدنيين التي استولت عليها الأميرالية للخدمة الحربية.

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى، امتلكت البحرية الملكية سبع قاطرات أسطول، معظمها سفن مدنية تم شراؤها حسب الحاجة، واستُخدمت في مهام القطر الاعتيادية في الموانئ البحرية. ومع بدء الحرب، وضعت الأميرالية خططًا للاستيلاء على قاطرات مدنية لتلبية الحاجة إلى سفن تعمل كسفن دورية، وكاسحات ألغام ، وسفن حرب مضادة للغواصات ، بالإضافة إلى مجموعة من المهام الروتينية. في المجمل، تم الاستيلاء على أكثر من 100 قاطرة مدنية بهذه الطريقة.

ازدادت الحاجة إلى قوارب لإنقاذ السفن التي تتعرض للهجوم والتلف في أعالي البحار، وهو ما لم يكن الأسطول المدني كافيًا له. ولتلبية هذه الحاجة، طلبت الأميرالية 64 قاطرة بحرية للعمل في هذا المجال. صُممت هذه القاطرات وفقًا لتصميم موحد، مستوحى من الطراز المدني، ونظرًا لبنائها في أحواض بناء سفن متخصصة، فقد تضمنت خصائص تجارية وليست بحرية. ومع ذلك، فقد تم تحديد أنها مُسلحة ومجهزة بأجهزة لاسلكية.

كانت الفئة الرئيسية من قاطرات الأميرالية هي فئة "سانت" (المسماة على أسماء مواقع بريطانية تبدأ بحرف "سانت"، مثل سانت آبس ). من أصل 64 قاطرة تم طلبها، اكتمل بناء 46 قاطرة ودخلت الخدمة قبل نهاية الحرب. أما الفئة الثانية فكانت فئة "ريزولف " (وتُسمى أيضًا "روليكر " أو "هانتر"، نسبةً إلى السير ديفيد هنتر)، وهي ست قاطرات كبيرة عابرة للمحيطات للعمل في أعالي البحار، ولكنها لم تكن مكتملة عند نهاية الحرب. وكانت أسماؤها: ريزولف ، ريسبوند ، ريتورت ، روليكر ، رويسترر ، ورولكول . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

إضافةً إلى ذلك، قامت الأميرالية ببناء عدة فئات من القاطرات الصغيرة، بما في ذلك 10 قاطرات مجدافية من فئة " روبست" ، و6 قاطرات ميناء من فئة "ويست"، وعدة فئات من القاطرات لمهام خاصة. بُنيت 15 سفينة بتصميم قاطرات لاستخدامها كسفن صعود في مصب نهر التايمز ، و13 سفينة أخرى لاستخدامها في نهر ميرسي . كما بُنيت 12 قاطرة (من فئة "كريت"، وأُلغي بناء 12 قاطرة أخرى) من الخرسانة المسلحة، استُخدمت لقطر الصنادل الخرسانية المسلحة بين إنجلترا وفرنسا. ^{[ 3 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية، نشأ وضع مماثل؛ إذ استولت الأميرالية مجددًا على قاطرات مدنية، وطلبت مجموعة متنوعة من قاطراتها الخاصة. وبلغ إجمالي عدد قاطرات الموانئ التي دخلت الخدمة 117 قاطرة، منها عشر قاطرات من فئة " روبست " وست قاطرات من فئة "ويست" (التي بُنيت خلال الحرب العالمية الأولى، وهي الآن في الخدمة المدنية)، بالإضافة إلى 101 قاطرة أخرى بتصاميم مختلفة. ولم يُبنَ للأميرالية خلال الحرب العالمية الثانية سوى قاطرتين فقط من فئة "أليغيتور" .

قبل عام 1939، كانت البحرية الملكية قد بنت أربع قاطرات إنقاذ من فئة بريغاند لاستخدامها الخاص؛ ومع اندلاع الحرب العالمية الثانية، تم الاستيلاء على 74 قاطرة مدنية إضافية، من بينها 16 قاطرة من فئة سانت وخمس قاطرات من فئة روليكر تعود إلى الحرب العالمية الأولى، بالإضافة إلى 53 قاطرة أخرى. وفي الوقت نفسه، تم طلب 21 قاطرة تابعة للأميرالية من فئة أشورانس ، حيث تم تسليم أول قاطرة منها عام 1940. وفي عام 1942، تم بناء 23 قاطرة أخرى من فئة فيفوريت ، وثماني قاطرات من فئة باستلر ، تلتها في عام 1944 ست قاطرات من فئة إنفوي . كما تم توفير عدد من قاطرات الإنقاذ الأمريكية بموجب برنامج الإعارة والتأجير . وكانت هذه القاطرات بعيدة المدى سفنًا عابرة للمحيطات، وغالبًا ما كانت ترافق القوافل البحرية وتعمل في جميع جبهات الحرب. كان معظم طاقمها مؤلفًا من بحارة تجاريين ذوي خبرة، تم تجنيدهم في البحرية الملكية بموجب بنود T124 ، وشكلوا وحدة متخصصة تُعرف باسم خدمة قاطرات الإنقاذ التابعة لجلالة الملك (التي كانت تُدار من سفينة HMS Minona  الراسية في كامبلتاون باسكتلندا ). وقد تم دعم هذه السفن بعدد من السفن المماثلة المملوكة لوزارة النقل الحربي ، والتي كانت تُشغل نيابةً عنها من قبل شركات شحن خاصة (ولا سيما شركة United Towing Company التي تتخذ من مدينة هال مقرًا لها ) . تم التخلص من معظم قاطرات الإنقاذ التابعة للبحرية الملكية ووزارة النقل الحربي مع نهاية الحرب. ^{[ 5 ]}

تم تشكيل قاطرات البحرية الملكية وسفن الإمداد الصغيرة من قبل الخدمة البحرية الملكية المساعدة، وكان طاقمها يتألف من مدنيين يعملون لدى وزارة الدفاع. إلا أنه تم إسناد هذه المهمة إلى شركة خاصة تُدعى سيركو-دينهولم قبيل عام 2000. في البداية، ظلت السفن مملوكة لوزارة الدفاع، ولكن تم خصخصة الطواقم والأفراد. لاحقًا، بيعت السفن المتبقية إلى سيركو-دينهولم، وتم تغيير نظام الألوان القديم للخدمة البحرية الملكية المساعدة من الأسود والبيج إلى الأسود والأبيض. تحمل جميع السفن الآن الأحرف الأولى SD قبل اسمها.

بُنيت قاطرات الأميرالية وفقًا لمواصفات البحرية، ووُحِّدت قدر الإمكان بتصميم واحد، وإن كان هذا التصميم مبنيًا على طراز مدني. في هذا، اتبعت نمط السفن المساعدة الأخرى، مثل سفن الصيد التابعة للأميرالية ، وطرادات فئة فلاور . بُنيت هذه القاطرات في أحواض بناء سفن متخصصة في بناء القاطرات، ولذلك تضمنت خصائص السفن التجارية بدلًا من البحرية، مثل الجسر المغلق والبنية العلوية الخشبية . مع ذلك، كان من المحدد تسليحها وتجهيزها بأجهزة لاسلكية. احتوت سفن الحرب العالمية الأولى على مدفع واحد على الأقل للدفاع عن النفس، ومعدات لتوليد الدخان. ^{[ 1 ]} وفي الحرب العالمية الثانية، حملت أيضًا مدافع مضادة للطائرات للحماية من الهجمات الجوية.

كانت شركة هنري روب المحدودة إحدى الشركات المصنعة لهذه القاطرات. فيما يلي قائمة بقاطرات الإنقاذ/الإنقاذ البحري من فئة باستلر التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية. وكانت هذه القاطرات تعمل بمحركات الديزل .

• المفتاح (فيلم عام 1958)

• قوارب القطر في الموانئ خلال الحرب العالمية الثانية على موقع uboat.net
• قوارب الإنقاذ من الحرب العالمية الثانية على موقع uboat.net