رخصة طيار نقل جوي

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

رخصة طيار النقل الجوي ( ATPL )، أو في الولايات المتحدة الأمريكية، شهادة طيار النقل الجوي (ATP) ، هي أعلى مستوى من شهادات طياري الطائرات .

في الولايات المتحدة، يُسمح للطيارين الحاصلين على شهادة طيار نقل جوي (غير مشروطة) بالعمل كقائد طائرة على متن طائرات شركات الطيران المنتظمة بموجب الجزء 121 من اللوائح الفيدرالية للطيران (CFR 14 Part 121). [ 1 ] أما في دول وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA ) والمملكة المتحدة، فيجب على الطيارين الحصول على رخصة طيار نقل جوي (ATPL) قبل أن يتمكنوا من قيادة طائرة متعددة الطيارين تُستخدم في عمليات النقل الجوي التجاري. [ 2 ] [ 3 ]

السياق والامتيازات

يجب على أي طيار يقود طائرة مقابل أجر أن يبدأ بالحصول على رخصة طيار تجاري . تسمح هذه الرخصة للطيار بالقيام بأعمال جوية ، مثل رش المحاصيل أو سحب اللافتات.

مع ذلك، في عمليات النقل الجوي التجاري، لا يجوز لحامل رخصة طيار تجاري (CPL) العمل إلا كقائد طائرة ذات طيار واحد أو كمساعد طيار في طائرة متعددة الطيارين. [ 4 ] : ​​FCL.305 يُعرَّف النقل الجوي التجاري بأنه "نقل الركاب أو البضائع أو البريد مقابل أجر أو استئجار". [ 4 ] : ​​17 ولكي يعمل الطيار كقائد طائرة متعددة الطيارين، يجب أن يكون حائزًا على رخصة طيار نقل جوي (ATPL).

على غرار رخص الطيارين الخاصة والتجارية، فإن رخص طياري النقل الجوي لا تنتهي صلاحيتها. ومع ذلك، يجب أن يحمل الطيار شهادة طبية سارية المفعول ، بالإضافة إلى رخصة الطيران المناسبة من حيث الفئة والنوع و/أو الأجهزة، وذلك للرحلات التي ينوي القيام بها.

متطلبات

وكالة سلامة الطيران الأوروبية والمملكة المتحدة

يجب على المتقدم للحصول على رخصة طيار نقل جوي (ATPL) أن يكون حائزًا بالفعل على رخصة طيار تجاري (CPL)، وتصنيف طيران آلي متعدد المحركات ، وشهادة تعاون بين طاقمين . [ 2 ] بدلاً من ذلك، في دول وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) والمملكة المتحدة، لا يجوز للمتقدم سوى حيازة رخصة طيارين متعددين (MPL). ويقتصر حاملو رخصة طيار نقل جوي (ATPL) الذين كانوا يحملون سابقًا رخصة طيارين متعددين (MPL) على عمليات الطيران مع طيارين آخرين ما لم يجتازوا اختبار مهارات رخصة طيار تجاري (CPL) ويستوفوا المتطلبات الأخرى. [ 4 ] : ​​FCL.505.A

بالنسبة للطائرات، يجب أن يمتلك المتقدم 1500 ساعة طيران كطيار، بما في ذلك 500 ساعة في عمليات الطيران متعددة الطيارين، وعدد ساعات أدنى كقائد طائرة (PIC) و/أو قائد طائرة تحت الإشراف (PICUS). توجد متطلبات ساعات دنيا للرحلات عبر البلاد ، والطيران الآلي ، والطيران الليلي . يمكن احتساب ساعات الطيران كطيار للمروحيات والطائرات الشراعية والطائرات الشراعية السياحية جزئيًا. [ 2 ] [ 4 ] : ​​FCL.510.A بالنسبة للمروحيات، يجب أن يمتلك المتقدم 1000 ساعة طيران كطيار للمروحيات، بالإضافة إلى متطلبات ساعات أخرى. يمكن احتساب ساعات الطيران كطيار للطائرات بنسبة تصل إلى 50%. [ 4 ] : ​​FCL.510.H

يجب على المتقدم اجتياز اختبار مهارات يُثبت قدرته على أداء الإجراءات والمناورات كقائد طائرة متعددة الطيارين وفقًا لقواعد الطيران الآلي. يجب أن يكون لدى المتقدم رخصة طيران من النوع المستخدم في اختبار المهارات. [ 4 ] : ​​FCL.505. يمكن إجراء اختبار المهارات في جهاز محاكاة طيران كامل مؤهل . [ 4 ] : ​​FCL.520.A

الحد الأدنى للسن للحصول على رخصة طيار نقل جوي هو 21 عامًا، [ 4 ] : FCL.500 ، ويجب على حامليها الحصول على شهادة طبية من الفئة الأولى. توجد رخص طيار نقل جوي منفصلة للطائرات والمروحيات. [ 2 ] [ 5 ]

من سن 60 إلى 64 عامًا، لا يجوز للطيارين العمل إلا ضمن طاقم متعدد الطيارين في عمليات النقل الجوي التجاري، مع إمكانية استمرارهم في العمل كقائد طائرة. ابتداءً من سن 65 عامًا، لا يجوز لهم العمل كطيارين في عمليات النقل الجوي التجاري (ابتداءً من سن 70 عامًا بالنسبة للمناطيد والطائرات الشراعية). [ 4 ] : ​​FCL.065

الفحص النظري

يتطلب برنامج رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) التابع لوكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) من المرشحين اجتياز 13 اختبارًا نظريًا منفصلاً يتم إجراؤها غالبًا على مدار 3 وحدات، [ 6 ] مع دورة إقامة لمدة ستة أشهر أو دورة تعليم عن بعد لمدة اثني عشر شهرًا إلزامية خلال هذه المرحلة.

في دول وكالة سلامة الطيران الأوروبية [ 7 ] والمملكة المتحدة [ 2 ] ، تشمل المواد النظرية الـ 13 المدرجة في امتحان المتقدمين للحصول على رخصة طيار نقل جوي ما يلي:

يجب اجتياز جميع الاختبارات خلال فترة 18 شهرًا. بعد ذلك، يجب الحصول على رخصة طيار تجاري (CPL) و/أو تصنيف الطيران الآلي (IR) خلال 36 شهرًا. شريطة الحصول على رخصة طيار تجاري (CPL) وتصنيف الطيران الآلي (IR)، تُقبل نتائج اختبار رخصة طيار النقل الجوي (ATPL) لمدة سبع سنوات من تاريخ انتهاء صلاحية تصنيف الطيران الآلي (IR) المُدخل في رخصة الطيار التجاري (CPL). [ 8 ]

تعتبر امتحانات ATPL مقبولة لإصدار رخصة CPL، [ 3 ] لذلك يتخطى معظم الطيارين امتحانات CPL ويخضعون لامتحانات ATPL قبل حصولهم على رخصة CPL الخاصة بهم.

تُعرف رخصة الطيار التجاري (CPL) التي يحملها طيار أكمل جميع الاختبارات النظرية لرخصة طيار النقل الجوي (ATPL) باسم "رخصة طيار النقل الجوي المجمدة"، على الرغم من أن هذا المصطلح ليس له أي دلالة قانونية.

الولايات المتحدة

بعد تحطم طائرة كولجان إير الرحلة 3407 ، أصبح الحصول على شهادة نقل جوي شرطًا أساسيًا لجميع طياري النقل الجوي التجاري في الولايات المتحدة. وقد رفع هذا القرار فعليًا عدد ساعات الطيران المطلوبة للطيارين التجاريين الجدد من 250 إلى 1500 ساعة. ويمكن للمتقدمين الحاصلين على تدريب طيران عسكري أو جامعي التقدم بطلب للحصول على شهادة طيار نقل جوي مقيدة (R-ATP) بعدد ساعات طيران أقل.

لكي يكون المرشح مؤهلاً لإجراء الاختبار العملي لرخصة طيار النقل الجوي (ATP) التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، يجب أن يكون لديه ما لا يقل عن 1500 ساعة من الخبرة في الطائرات، بما في ذلك 250 ساعة كقائد طائرة (PIC)، وأن يكون عمره 23 عامًا على الأقل. [ 9 ]

يجوز منح تصريح R-ATP (الذي يسمح لحامله بأداء واجبات نائب القائد فقط) للأفراد الذين يستوفون أحد المعايير التالية: [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]

  • طيار عسكري لديه 750 ساعة طيران إجمالية ويتجاوز عمره 21 عامًا.
  • خريجون حاصلون على درجة علمية لمدة أربع سنوات في مجال الطيران من جامعة معتمدة ولديهم 1000 ساعة طيران إجمالية ويتجاوز عمرهم 21 عامًا. [ 13 ]
  • خريجون حاصلون على شهادة لمدة عامين في مجال الطيران ولديهم 1250 ساعة طيران إجمالية ويتجاوز عمرهم 21 عامًا.
  • الطيارون الذين لديهم 1500 ساعة طيران إجمالية ويزيد عمرهم عن 21 عامًا.

يمكن للطيار إزالة هذا القيد بمجرد أن يتجاوز 1500 ساعة من إجمالي وقت الطيران ويتجاوز عمره 23 عامًا. [ 14 ]

يمكن إجراء اختبار الطيران لرخصة طيار النقل الجوي (ATP) التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) على متن طائرة مكبسية خفيفة بخبرة 1500 ساعة طيران، إلا أن إدارة الطيران الفيدرالية تشترط أيضًا الحصول على تصنيف نوع الطائرة لقيادة أي طائرة كبيرة أو نفاثة. يحصل معظم الطيارين المعتمدين من إدارة الطيران الفيدرالية على شهادة طيار النقل الجوي وتصنيف نوع الطائرة (الخاص بالطائرة) في آنٍ واحد من خلال إتمام برنامج تدريب شركات الطيران وفقًا للجزء 121 بنجاح، واجتياز اختبار تصنيف نوع الطائرة.

على الرغم من أن شهادات الطيارين في الولايات المتحدة لا تنتهي صلاحيتها، إلا أنه يجب على الطيارين الخضوع لمراجعات طيران دورية للتأكد من أنهم مؤهلون لتشغيل الطائرات بأمان.

انظر أيضاً

References

  1. ↑"14 CFR Part 121 Air Carrier Certification". Archived from the original on 3 February 2020.
  2. 12345"Airline transport pilot licence for aeroplanes". www.caa.co.uk. Civil Aviation Authority. Retrieved 11 May 2023.
  3. 12"Commercial pilot licence - aeroplanes". www.caa.co.uk. Civil Aviation Authority. Retrieved 11 May 2023.
  4. 123456789"EASA Part-FCL"(PDF). European Union Aviation Safety Agency. Archived from the original(PDF) on 26 January 2023. Retrieved 11 May 2023.
  5. ↑"Airline transport pilot licence for helicopters". www.caa.co.uk. Civil Aviation Authority. Retrieved 11 May 2023.
  6. ↑"Annex II to ED Decision 2018/011/R"(PDF). www.easa.europa.eu. Retrieved 15 January 2026.
  7. ↑Annex I - Part FCL. FCL.515 ATPL — Training course and theoretical knowledge examinations. pp. 719–720.
  8. ↑"FAQ - Pilot Examinations".
  9. ↑"FAA Airman Knowledge Testing"(PDF). Federal Aviation Administration. February 2012. Retrieved 27 September 2013.
  10. ↑Freeze, Christopher. "Colgan Air Flight 3407: 10 Years Later". www.alpa.org. Retrieved 11 May 2023.
  11. ↑"Title 14 Chapter I Subchapter D Part 61.160". unblock.federalregister.gov. Retrieved 11 May 2023.
  12. ↑"The 1500 Hour Rule - Restricted ATP Requirements for First Officers". www.boldmethod.com. Retrieved 11 May 2023.
  13. ↑"Institutions Authorized to Certify its Graduates for an Airline Transport Pilot (ATP) Certificate with Reduced Aeronautical Experience"(PDF). Federal Aviation Administration.
  14. ↑Udris, Aleks (1 August 2013). "The 1500 Hour Rule – Restricted ATP Requirements for First Officers".
  • معايير الاختبار العملي لرخصة طيار النقل الجوي ورخصة نوع الطائرة . إدارة الطيران الفيدرالية ، أغسطس 2006.
  • تعريفات إدارة الطيران الفيدرالية لأنواع الطيارين المدنيين الأمريكيين