ترخيص الطيار في كندا

يتم إدارة ترخيص الطيارين في كندا من قبل وزارة النقل الكندية بموجب قانون الطيران واللوائح الكندية للطيران (CARs).

باستثناء الطيران بالطائرة الشراعية أو الطائرة الشراعية المظلية ، لا يجوز لأي شخص تشغيل طائرة مسجلة في كندا أو العمل كعضو طاقم طيران في كندا إلا برخصة أو تصريح صادر عن وزارة النقل الكندية.

في نهاية عام 2008، كان هناك 64.932 رخصة وتصريح كندي، ^[1] مما يجعل كندا ثاني أكبر عدد من الطيارين المرخصين في العالم. ^[2]

صدرت أول رخصة طيار خاص كندي لجيمس ستانلي سكوت في 24 يناير 1920، كما صدرت أول رخصة نقل كندية لدوجلاس جي جوي في 1 أبريل 1939. ^[3]

يتم إصدار الترخيص من قبل وزارة النقل الكندية وفقًا لمعايير الترخيص والممارسات الموصى بها (SARPs) لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO). يمكن استخدام الترخيص للطيران محليًا ودوليًا، في حين أن التصريح لا يتوافق مع معايير منظمة الطيران المدني الدولي وبالتالي لا يمكن استخدامه إلا داخل كندا، ما لم يتم قبوله من قبل دولة أخرى. ^[4] في أبريل 1920، تم إصدار أول رخصة طيار تجاري في كندا لرولاند جروم . ^[5]

يمكن للطيارين الحاصلين على تراخيص من دول أجنبية متعاقدة مع منظمة الطيران المدني الدولي التقدم بطلب إلى وزارة النقل الكندية للتحقق من صحة تراخيصهم الأجنبية. وهذا يسمح لهم بقيادة طائرات مسجلة في كندا في كندا. ويمكن استخدام الترخيص الأجنبي للطيران بطائرة مسجلة في نفس الولاية التي تحمل الترخيص فيها أثناء التواجد في كندا. ^[6]

مصطلح الترخيص في كندا يعادل مصطلح الشهادة في الولايات المتحدة . كما يُستخدم مصطلح الترخيص في المملكة المتحدة . وبموجب منظمة الطيران المدني الدولي، فإن المصطلحين متكافئان من الناحية القانونية.

النوع الأكثر شيوعًا من الرخص الكندية هو رخصة الطيار الخاص - الطائرة ، والتي تُستخدم للطيران بطائرات الطيران العام الخفيفة بشكل خاص وترفيهي. في نهاية عام 2008، كان هناك 27138 رخصة طيار خاص للطائرات و 596 رخصة طيار مروحيات سارية المفعول في كندا. أندر رخصة أو تصريح في كندا هو تصريح طيار طائرة الجيروسكوب، حيث كان هناك 29 رخصة فقط سارية المفعول في نهاية عام 2008. ^[1]

كل تصريح أو رخصة لها تصنيف واحد أو أكثر. التصنيف هو موافقة من وزارة النقل الكندية تمنح امتيازات خاصة إضافية. على سبيل المثال، يسمح التصنيف الليلي للطيار بالطيران ليلاً. ^[7]

يتطلب كل طراز طائرة معرفة ومهارة مختلفة للطيران. على سبيل المثال، يختلف تصميم وتشغيل طائرة الطيران العام ذات المحرك الواحد اختلافًا جوهريًا عن طائرة الجيروسكوب . تسمح تصنيفات النوع للطيار بالطيران بطراز أو سلسلة طائرات معينة. تستخدم CARs مصطلح النوع بدلاً من الطراز . ^[8]

بعض الطائرات مشمولة بتصنيف شامل ينطبق على مجموعة من أنواع الطائرات. على سبيل المثال، يغطي تصنيف شامل للطائرات جميع الطائرات أحادية المحرك غير عالية الأداء والتي تتطلب طاقم طيران أدنى من طيار واحد. ومن أمثلة هذا النوع من الطائرات طائرة سيسنا 172 وطائرة بايبر شيروكي . وتعتبر هذه الطائرات متشابهة بدرجة كافية بحيث لا تكون هناك حاجة إلى تصنيفات محددة لكل نوع. ^[8]

لا تخضع أنواع الطائرات الأخرى إلا لتصنيفات النوع الفردية التي تنطبق على طراز محدد واحد من الطائرات. على سبيل المثال، تختلف جميع طائرات الهليكوبتر بشكل كبير بحيث تتطلب كل منها تصنيفًا فرديًا للنوع. يجوز للشخص الذي يحمل رخصة طيار خاص - مروحية بتصنيف لطائرة الهليكوبتر Bell 407 - أن يطير بهذا النوع فقط من طائرات الهليكوبتر. يتم تفصيل الامتيازات والمتطلبات المحددة لكل تصنيف في CARs. ^[8]

بخلاف تصنيفات نوع الطائرة، هناك تصنيفات تسمح بالطيران الآلي، والطيران الليلي، والطيران البصري فوق سطح الأرض، ونقل الركاب الخفيفين للغاية وغيرها من امتيازات الطيار. ^[8]

قبل الحصول على التصريح، لا يجوز للطيار المتدرب ممارسة التدريب المزدوج إلا مع مدرب. وباستخدام تصريح الطيار المتدرب، يجوز للطيار المتدرب الطيران منفردًا تحت إشراف مدرب طيران ولأغراض التدريب على الطيران فقط. ولا يُسمح إلا بالطيران الداخلي النهاري وفقًا لقواعد الطيران المرئي (VFR) بموجب هذا التصريح ولا يجوز نقل أي ركاب. ^[9]

يُشترط الحصول على تصريح طيار طالب لكل فئة من الطائرات التي يتدرب عليها الشخص ومتاح لفئات الطائرات التالية: ^[10]

• طائرة
• بالون
• طائرة شراعية
• طائرة الجيروسكوب
• هليكوبتر
• طائرة خفيفة للغاية

من أجل الحصول على تصريح طيار طالب، يجب على الطالب الجلوس واجتياز امتحان PSTAR والحصول على شهادة طبية صالحة من الفئة 1 أو 3 أو 4. ^[10]

يسمح تصريح طيار طائرة الجيرو لحامل التصريح بقيادة طائرة الجيرو . وحتى يتم اعتماده بتصنيفات أخرى، لا يُسمح إلا بالطيران الداخلي النهاري بموجب قواعد الطيران المرئي بموجب هذا التصريح. ^[11]

تم اعتماد تصريح طيار طائرة الجيروسكوب بتصنيف شامل لجميع طائرات الجيروسكوب ذات المقعد الواحد. لا يوجد تصنيف شامل لطائرات الجيروسكوب ذات المقعدين، ويلزم تصنيف النوع لكل طراز محدد من طائرات الجيروسكوب ذات المقعدين. ^[12]

يسمح تصريح الطيار الخفيف للغاية لحامله بقيادة طائرة خفيفة للغاية وفقًا لقواعد الطيران المرئي النهارية. لا يجوز نقل راكب دون الحصول على تصريح نقل راكب. ^[13]

يُعتمد تصريح الطيار الخفيف للغاية بتصنيف شامل لجميع طرازات الطائرات الخفيفة للغاية. تُعرّف وزارة النقل الكندية فئتين عامتين من الطائرات الخفيفة للغاية. لا تسمح قواعد التشغيل والطيران للطائرات الخفيفة للغاية الأساسية (BULA) بنقل أي ركاب. تتمتع الطائرة الخفيفة للغاية المتقدمة (AULA) بمتطلبات تصميم أكثر صرامة وتشمل نقل الركاب إذا كان الطيار لديه تصريح طيار خفيف للغاية معتمد بتصنيف نقل الركاب - طائرة خفيفة للغاية. يجوز لحاملي هذا التصريح أيضًا الطيران بطائرات معتمدة أو مبنية منزليًا تلبي متطلبات الوزن وسرعة التوقف للطائرة الخفيفة للغاية. ^[14]

تندرج أيضًا الطائرات غير الطائرات العادية ضمن التصنيف العام للطائرات الخفيفة للغاية، وخاصة المظلات الآلية والطائرات الشراعية الآلية . وفي مثل هذه الحالات، يقتصر تصريح الطيار الخفيف للغاية على النوع الذي يستخدمه الطالب للتدريب والتأهيل. ^[14]

غالبًا ما تكون الطائرات الخفيفة جدًا مجهزة بعوامات أو عوامات برمائية أو مصممة كطائرة مائية ، ومع ذلك، لا يوجد تصنيف طائرة مائية لتصريح الطيار الخفيف جدًا. يجوز لأي طيار خفيف جدًا العمل على الماء ضمن لوائح CARs وقدرات الطائرة الخفيفة جدًا المستخدمة.

تم تصميم رخصة الطيار الترفيهي - الطائرة لجعل الطيران أكثر تكلفة. فهي تتطلب متطلبات أقل فيما يتعلق بالتدريب وتوفر امتيازات أكثر تقييدًا مقارنة برخصة الطيار الخاص - الطائرة. ^[15]

يسمح هذا التصريح للشخص بالطيران كطيار لطائرة. يتم تضمين تصنيف طائرة برية أو طائرة مائية، اعتمادًا على نوع الطائرة المستخدمة في التدريب لهذا التصريح ويتم إصدار التصنيف المناسب مع تصريح الطيار الترفيهي - الطائرة. ^[16] يمكن اعتماد هذا التصريح إما بتصنيف طائرة مائية أو طائرة برية. ^[15] يُسمح فقط بالطيران النهاري المحلي في طائرة ذات محرك واحد وغير عالية الأداء بموجب قواعد الطيران المرئي. يقتصر هذا التصريح على الطائرات ذات المحرك الواحد المصممة لأربعة أشخاص كحد أقصى، ولكن مع راكب واحد فقط. ^[15]

يمكن للطيار الحاصل على هذا التصريح أن يعمل أيضًا كطيار لطائرة خفيفة للغاية. ^[15]

كان الهدف من رخصة الطيار الترفيهي - المروحية هو جعل الطيران أكثر سهولة. وكان من المفترض أن يكون بها متطلبات أقل فيما يتعلق بالتدريب وكان من شأنها أن توفر امتيازات أكثر تقييدًا مقارنة برخصة الطيار الخاص - المروحية. ^[17]

بسبب المخاوف داخل وزارة النقل الكندية بشأن سلامة تصريح مدته 25 ساعة للطيران بالطائرات المروحية، لم يتم وضع المعايير لإنشاء هذا التصريح مطلقًا وبالتالي فإن التصريح غير متاح حاليًا. ^[18] أشارت وزارة النقل الكندية إلى رغبتها في إلغاء هذا التصريح من CARs. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تسمح رخصة طيار الطائرة الشراعية لحامليها بالطيران كطيار لطائرة شراعية ، بموجب قواعد الطيران المرئي النهارية. ^{[19] [20]}

يتم اعتماد رخصة طيار شراعي في سجل طيران الطالب من قبل فاحص اختبار الطيران أو مدرب الطيران لنوع طريقة الإطلاق المستخدمة أثناء التدريب. الرخصة صالحة فقط لطرق الإطلاق التي تم اعتماد طيار الشراعي لها. ^[19]

بمجرد أن يكمل طيار الطائرة الشراعية ما لا يقل عن ثلاث رحلات فردية باستخدام طريقة إطلاق معينة، يجوز له بعد ذلك نقل الركاب، ولكن فقط لطرق الإطلاق التي تم اعتماده لها وأكمل الرحلات الفردية الثلاث. ^[19]

تسمح رخصة طيار المنطاد لحامليها بالعمل كمساعد طيار للمنطاد . لا يُسمح إلا بالطيران النهاري بموجب قواعد الطيران المرئي، ما لم تتم إضافة تصنيف ليلي. ^{[21] [22]}

يتم اعتماد رخصة طيار البالون، في سجل طيران الطالب، من قبل فاحص اختبار الطيران أو مدرب الطيران لنوع طريقة التضخم المستخدمة أثناء التدريب. ^[21]

بمجرد أن يكمل طيار البالون ما لا يقل عن ثلاث عمليات إقلاع منفردة، ويجمع ما لا يقل عن 50 ساعة طيران في بالونات غير مقيدة و300 ساعة إجمالية من وقت طيران البالون، يمكن بعد ذلك اعتماد رخصته للإقلاع في المناطق المبنية. ^[21]

رخصة الطيار الخاص - طائرة تسمح لحامليها بالطيران كطيار أو مساعد طيار لطائرة. هذه هي الرخصة الأكثر شيوعًا في كندا وهي أول رخصة يحصل عليها طيار محترف طموح. عادةً ما يتم تضمين تصنيف فئة الطائرة الأرضية في التدريب على هذه الرخصة ويتم إصدار هذا التصنيف مع رخصة الطيار الخاص - طائرة. يُسمح فقط بالطيران النهاري لطائرة ذات محرك واحد غير عالية الأداء وفقًا لقواعد الطيران المرئي، ما لم يتم الحصول على تصنيفات أخرى. ^{[23] [24]}

لا يمكن للطيار الذي يحمل هذا الترخيص العمل مقابل "أجر أو مكافأة"، على الرغم من السماح باسترداد بعض التكاليف مثل الوقود. ^[25]

يمكن للطيار الحاصل على هذه الرخصة أن يعمل أيضًا كطيار لطائرة خفيفة للغاية. ^[23]

يمكن إضافة التقييمات التالية:

• تصنيف الطائرة المائية
• تصنيف متعدد المحركات
• تصنيف الدفع لخط الوسط متعدد المحركات
• تقييم ليلي
• تصنيف VFR-Over-the-Top
• تصنيف الآلة

رخصة الطيار الخاص - رخصة المروحيات تسمح لحامليها بالطيران كطيار أو مساعد طيار لطائرة مروحية. لا يُسمح إلا بالطيران النهاري بموجب قواعد الطيران المرئي حتى تتم إضافة تصنيفات أخرى. ^{[26] [27]}

لا يوجد تصنيف شامل لأنواع طائرات الهليكوبتر، ويجب الحصول على تصنيف نوع لكل نوع من أنواع طائرات الهليكوبتر. يتم إصدار تصنيف نوع الهليكوبتر للطائرة الهليكوبتر المحددة المستخدمة أثناء التدريب مع رخصة الطيار الخاص - الهليكوبتر. ^[27]

لا يجوز للطيار الذي يحمل هذا الترخيص العمل مقابل أجر، على الرغم من السماح بسداد بعض التكاليف. ^[25]

يمكن إضافة التأييدات التالية:

• تصنيف نوع فردي لكل طراز من طائرات الهليكوبتر
• تقييم ليلي
• تصنيف VFR-Over-the-Top
• تصنيف الآلة

رخصة الطيار التجاري - رخصة الطائرة تسمح لحامليها بالطيران بشكل احترافي كطيار لطائرة ذات طيار واحد، أو كمساعد طيار لطائرة ذات طاقم متعدد. ^{[28] [29]}

رخصة الطيار التجاري - الطائرة تتضمن معرفة ومهارة وخبرة طيران أكثر تقدمًا من رخصة الطيار الخاص - الطائرة. رخصة الطيار الخاص - الطائرة هي شرط أساسي للحصول على رخصة طيار تجاري - الطائرة. رخصة الطيار التجاري - الطائرة هي بدورها شرط أساسي للحصول على رخصة طيار نقل جوي - طائرة أو أي فئة من مدربي الطيران - تصنيف الطائرة. يتم تضمين امتيازات تصريح الطيار الخفيف للغاية ورخصة الطيار الخاص - الطائرة وتصنيف VFR-Over-the-Top والطيران الليلي في هذه الرخصة. ^{[28] [29]}

يمكن إضافة التأييدات التالية:

• تصنيف الطائرة الأرضية
• تصنيف الطائرة المائية
• تصنيف متعدد المحركات
• تصنيف الدفع لخط الوسط متعدد المحركات
• تصنيف الآلة
• تصنيف الضابط الثاني
• تصنيف مدرب الطيران

رخصة الطيار التجاري - رخصة المروحيات تسمح لحامليها بالطيران بشكل احترافي كطيار لطائرة هليكوبتر ذات طيار واحد أو كمساعد لطائرة هليكوبتر متعددة الطاقم. ^{[30] [31]}

تتضمن رخصة الطيار التجاري - المروحية معرفة ومهارة وخبرة طيران أكثر تقدمًا من رخصة الطيار الخاص - المروحية. رخصة الطيار الخاص - المروحية ليست شرطًا أساسيًا للحصول على رخصة طيار تجاري - المروحية، ومع ذلك، فإن متطلبات المعرفة والخبرة أكبر. رخصة الطيار التجاري - المروحية هي شرط أساسي للحصول على رخصة طيار نقل جوي - مروحية أو أي فئة من مدربي الطيران - تصنيف المروحية. يتم تضمين امتيازات رخصة الطيار الخاص - المروحية في هذه الرخصة. ^{[30] [31]}

تقتصر رخصة الطيار التجاري - المروحية على الطيران في ضوء النهار ما لم يتم اعتمادها للطيران الليلي. توفر CARs عددًا من الخيارات المهمة للحصول على الائتمان من حيث المعرفة والخبرة للطيارين الذين لديهم خبرة سابقة في الطيران بتصاريح ورخص أخرى. ^[31]

يمكن إضافة التأييدات التالية:

• ليلة
• تصنيف الآلة
• تصنيف مدرب الطيران

رخصة طيار النقل الجوي - طائرة تسمح لحامليها بالطيران بشكل احترافي كطيار أو مساعد طيار لطائرة ذات طيار واحد أو أكثر من طاقم. هذه الرخصة مطلوبة لكي يصبح المرء كابتنًا محترفًا في الخطوط الجوية. ^{[32] [33]}

تتضمن رخصة طيار النقل الجوي - الطائرة معرفة ومهارة وخبرة طيران أكثر تقدمًا من رخصة الطيار التجاري - الطائرة. رخصة الطيار التجاري - الطائرة، وتصنيف متعدد المحركات وتصنيف المجموعة 1 للأجهزة هي متطلبات أساسية لرخصة طيار النقل الجوي - الطائرة. يتم تضمين امتيازات رخصة الطيار الخفيف للغاية، ورخصة الطيار الخاص - الطائرة ورخصة الطيار التجاري - الطائرة. ^{[32] [33]}

يمكن إضافة التأييدات التالية:

• تصنيف الضابط الثاني
• تصنيف مدرب الطيران

رخصة طيار النقل الجوي - طائرة هليكوبتر تسمح للطيار بالطيران بشكل احترافي كطيار أو مساعد طيار لطائرة هليكوبتر بطيار واحد أو طاقم متعدد. ^{[34] [35]}

تتضمن رخصة طيار النقل الجوي - المروحية معرفة ومهارة وخبرة طيران أكثر تقدمًا من رخصة الطيار التجاري - المروحية. رخصة الطيار التجاري - المروحية هي شرط أساسي لرخصة طيار النقل الجوي - المروحية. يتم تضمين امتيازات رخصة الطيار الخاص - المروحية ورخصة الطيار التجاري - المروحية. ^{[34] [35]}

تقتصر رخصة طيار النقل الجوي - المروحية على العمل الجوي فقط إذا لم يتم استيفاء متطلبات وقت الطيران الليلي والآلي. وهذا يعني أن الرخصة تقتصر على الطيران التجاري الذي لا يشمل النقل الجوي (نقل الركاب التجاريين) ولا التدريب على الطيران. ^[34]

يمكن إضافة المصادقة التالية:

• تصنيف مدرب الطيران

بعض الطائرات التجارية يقودها عضو ثالث من الطاقم بالإضافة إلى الطيار ومساعده، وهو مهندس طيران . مهندس الطيران مسؤول عن مراقبة أنظمة الطائرة أثناء الطيران وفحص الطائرة قبل وبعد كل رحلة. طائرة بوينج 747-300 هي مثال على طائرة تجارية توظف مهندس طيران. تم تصميم الطائرات التجارية الحديثة من الشركات المصنعة مثل بوينج وإيرباص لطاقم من طيارين مع وظائف إدارة الطيران التي كانت في السابق مسؤولية مهندس طيران يتم التعامل معها الآن بواسطة الأتمتة. تتطلب العديد من الطائرات التجارية القديمة مهندس طيران. ^{[36] [37]}

تسمح رخصة مهندس الطيران لحامليها بأن يكونوا مهندسي طيران للطائرات. بشكل عام، سيكون ذلك على متن طائرة نقل كبيرة. لا يعد كونك طيارًا شرطًا أساسيًا للحصول على رخصة مهندس طيران، على الرغم من أن العديد من مهندسي الطيران يحملون رخصة طيار تجاري - رخصة طيار نقل طائرات أو خطوط جوية. ^{[36] [37]}

لا يوجد تصنيف شامل لنوع الطائرة مرتبط برخصة مهندس الطيران. يجب أن تكون الرخصة معتمدة بتصنيف فردي لكل نوع طائرة. عند إصدارها، يتم إصدار تصنيف مهندس الطيران لنوع الطائرة التي يستخدمها الشخص للتدريب. ^[36]

يمكن إضافة التأييدات التالية:

• تصنيف مهندس الطيران

يجب أن يمتلك طيارو المركبات الجوية غير المأهولة (UAV) التي يتراوح وزنها بين 250 جرامًا (0.55 رطلاً) و25 كجم (55 رطلاً) إما شهادة طيار - عمليات أساسية أو شهادة طيار - عمليات متقدمة. ^[38] في حين يمكن استخدام أي من الفئتين للطيران كطيار طائرة بدون طيار تجارية، فإن الشهادة المتقدمة فقط تسمح بالطيران داخل المجال الجوي الخاضع للرقابة (بموافقة مسبقة من Nav Canada ) وفي غضون 100 قدم (30 مترًا) من المارة. ^[39] تلتزم كلتا الفئتين بقواعد الطيران البصري ، ^[40] مع ضرورة الحصول على شهادة عمليات الطيران الخاصة (SFOC) مع مصادقة "BVLOS" (خارج خط الرؤية البصري) للطيران خارج خط الرؤية البصري. ^[41]

يمكن لطيارين الطائرات بدون طيار التقدم بطلب للحصول على شهادات عمليات الطيران الخاصة إذا كانوا يرغبون في الطيران في ظروف خارج قواعد CARs للعمليات الأساسية والمتقدمة. ^[42]

تصنيفات فئة الطائرة خاصة بالطائرات ذات الأجنحة الثابتة . وتشمل هذه: ^{[43] [44]}

• تصنيف الطائرة المائية
• تصنيف الطائرة الأرضية
• تصنيف متعدد المحركات
• تصنيف الدفع لخط الوسط متعدد المحركات

يمكن اعتماد تراخيص الطائرات بأنواع طائرات فردية أو بتصنيفات شاملة لمجموعات الطائرات، على سبيل المثال "جميع الطائرات التي تتطلب طاقم طيران أدنى من طيار واحد باستثناء الأداء العالي". ^{[45] [46]}

تتضمن تصنيفات البطانيات الأخرى المتاحة للترخيص أو التصريح المعني ما يلي: ^[46]

• الطائرات الشراعية
• البالونات
• طائرات خفيفة للغاية
• طائرات الجيروسكوب

تتضمن تصنيفات أنواع الطائرات الفردية المطلوبة للترخيص أو التصريح المعني ما يلي: ^[46]

• كل طائرة بها الحد الأدنى من طاقم الطيران المطلوب والذي لا يقل عن طيارين اثنين
• كل طائرة تتطلب طاقم طيران أدنى يتكون من طيارين اثنين على الأقل باستخدام طيار إغاثة الرحلات البحرية
• كل نوع من الطائرات عالية الأداء يجب اعتماده على رخصة طيار - فئة الطائرة
• يجب اعتماد كل نوع من أنواع الطائرات على رخصة مهندس طيران
• يجب اعتماد كل نوع من أنواع الطائرات على أساس تصنيف الضابط الثاني
• يجب اعتماد كل نوع من أنواع الطائرات على ترخيص لا يتم إصدار تصنيف شامل له
• كل نوع من طائرات الهليكوبتر
• كل نوع من أنواع البالونات أو المناطيد التي تعمل بالطاقة
• كل نوع من أنواع طائرات الجيروسكوب بخلاف طائرات الجيروسكوب ذات المقعد الواحد
• رخصة مقيدة - تصنيفات أنواع الطائرات الفردية لبعض التراخيص المقيدة طبياً

يسمح التصنيف الليلي للطيار بالطيران في حالة الرؤية المرئية (VMC ) والتنقل في إشارة بصرية إلى الأرض، في الليل. وهذا يختلف عن الظروف الجوية الآلية (IMC) حيث يطير الطيار ويحافظ على الوعي الظرفي بشكل صارم باستخدام الأدوات والإلكترونيات الجوية . ^{[47] [48]}

يتوفر التصنيف الليلي فقط للتصاريح والتراخيص التالية: ^[47]

• رخصة طيار طائرة الجيروسكوب
• رخصة طيار بالون
• رخصة طيار خاص - طائرة
• رخصة طيار خاص - طائرة هليكوبتر

بالنسبة لرخص الطيران التجاري ورخص الطيران الجوي (الطائرات)، من المتوقع أن يكون قد تم الحصول على تصنيف الطيران الليلي بالفعل. إذا لم يكن الأمر كذلك، فقد يتم إصدار رخصة مقيدة للطيران النهاري فقط. ^[29]

يسمح تصنيف VFR-Over-the-Top (VFR OTT) لحامله بالتحليق فوق السحاب وبينه ، دون الرجوع البصري إلى الأرض بموجب قواعد الطيران المرئي أثناء النهار. يتعين على الطيارين الإقلاع من مطار في VMC وVFR العاديين والهبوط في مطار الوجهة بموجب VFR. يمكن الطيران في الرحلة البحرية بينهما بموجب قواعد طيران VFR OTT. ^{[49] [50]}

هذا التصنيف هو خطوة وسيطة بين امتيازات الطيران التي تسمح فقط بالطيران وفقًا لقواعد الطيران المرئي وتصنيف الأجهزة. يتم تضمين هذا التصنيف ضمن امتيازات تصنيف الأجهزة، بالإضافة إلى الترخيص التجاري. ^[49]

تصنيف VFR OTT متاح للرخص التالية: ^[49]

• طيار خاص - طائرة
• طيار خاص - مروحية
• طيار تجاري - مروحية
• طيار نقل جوي - مروحية

يسمح تصنيف الأجهزة للطيار بالطيران في ظروف الأرصاد الجوية الآلية (IMC)، على سبيل المثال عندما تحجب طبقات السحب رؤية الطيار للأرض. يتمكن الطيار الحاصل على تصنيف الأجهزة من الطيران والحفاظ على الوعي الظرفي بدقة باستخدام الأجهزة والإلكترونيات . هذا التصنيف هو أحد التصنيفات الأكثر تعقيدًا وهو خطوة رئيسية نحو الحصول على تراخيص أكثر تقدمًا مثل رخصة طيار النقل الجوي - الطائرة. يمكن إضافته إلى أي رخصة طائرة أو مروحية وهو شرط لإصدار رخصة طيار النقل الجوي - الطائرات. ^{[51] [52]}

لا يجوز ممارسة هذا التصنيف إلا للطائرات التي تنتمي إلى المجموعة المعتمدة. وغالبًا ما يتم الجمع بين تصنيف الطائرات الآلية وتصنيفات أخرى لتشكيل مجموعة من امتيازات الطيران. على سبيل المثال، يلزم الحصول على تصنيف الطائرات متعددة المحركات بالإضافة إلى تصنيف الطائرات الآلية للطيران بطائرات متعددة المحركات بموجب قواعد الطيران الآلي.

يتم تضمين امتيازات VFR-Over-the-Top في تصنيف الأداة. ^[49]

متطلبات الحصول على تصنيف الآلات هي نفسها لكل من رخصة الطيار الخاص - الطائرة ورخصة الطيار الخاص - المروحية. المروحيات المعتمدة لعمليات IFR هي في العموم طائرات معقدة متعددة الطاقم ومتعددة المحركات، لذلك يتم إصدار تصنيف الآلات للمروحية بشكل عام بالتزامن مع تصنيفات أخرى.

تصدر وزارة النقل الكندية تصنيفات مختلفة للأجهزة لكل من المجموعات الأربع التالية من أنواع الطائرات اعتمادًا على طبيعة التدريب على تصنيف الأجهزة واختبار الطيران المرتبط به. ^[52]

• المجموعة 1 للطائرات متعددة المحركات
• المجموعة 2 للطائرات متعددة المحركات ذات الدفع الخطي المركزي
• المجموعة 3 للطائرات ذات المحرك الواحد
• المجموعة 4 للطائرات المروحية

يمكن إضافة تصنيف الضابط الثاني إلى تراخيص الطائرات المهنية للسماح لحامله بالعمل كضابط ثانٍ على متن طائرة متعددة الطاقم. لا يمنح التصنيف في حد ذاته امتيازات الطيران. ^{[53] [54]}

تصنيف الضابط الثاني متاح فقط للرخص التالية: ^[53]

• رخصة طيار تجاري - طائرة
• رخصة طيار نقل جوي - طائرة

تعرف وزارة النقل الكندية نوعين عامين من الطائرات الخفيفة للغاية، حيث لا يُسمح للطائرات الخفيفة للغاية الأساسية بنقل الركاب، بينما يُسمح للطائرات الخفيفة للغاية المتقدمة بنقل راكب واحد، إذا كان لدى الطيار تصريح طيار خفيف للغاية معتمد بهذا التصنيف. ^{[55] [56]}

ينطبق تصنيف الطائرة الخفيفة جدًا المخصصة لنقل الركاب فقط على رخصة الطيار الخفيف جدًا. يُسمح للطيارين الحاصلين على رخصة طيار ترفيهي أو رخصة طائرة أعلى بنقل الركاب في طائرة مصرح لها بنقل الركاب.

لا يوجد تصنيف للطيران البهلواني يسمح للطيارين بالقيام بالعروض البهلوانية في كندا، على الرغم من وجود تصنيفات للمدربين لتعليم الطلاب العروض البهلوانية على الطائرات والطائرات الشراعية. ^[8] قبل نقل الركاب لغرض إجراء العروض البهلوانية، يجب على الطيارين أولاً تعلم كيفية القيام بالمناورات البهلوانية. يمكن للطيارين في كندا تعلم العروض البهلوانية بإحدى طريقتين: يمكن للطيارين قضاء 20 ساعة من وقت الطيران في تعلم العروض البهلوانية بأنفسهم أو يمكن للطيارين الطيران لمدة 10 ساعات مع مدرب عروض بهلواني مرخص من الدرجة الأولى أو الثانية. ^[57]

تتوفر تصنيفات مدرب الطيران التالية لإضافتها إلى الترخيص أو التصريح المعمول به: ^{[58] [59]}

• تصنيف مدرب الطائرات - الدرجة 1 أو 2 أو 3 أو 4
• تصنيف مدربي الاستعراض الجوي للطائرات - الدرجة 1 أو 2
• تصنيف مدرب طائرات الهليكوبتر - الدرجة 1 أو 2 أو 3 أو 4
• تصنيف مدرب طائرة الجيرو
• تصنيف مدرب الطيران الشراعي
• تصنيف مدرب الطيران الشراعي
• تصنيف مدرب البالون
• تصنيف مدرب الطائرات الخفيفة للغاية

اعتبارًا من 1 ديسمبر 2006، أصبح الطيارون الكنديون الذين يحملون تراخيص طيار معينة قادرين على تحويل تلك التراخيص إلى شهادات FAA بسهولة أكبر من الماضي. وعلى نحو مماثل، أصبح الطيارون الأمريكيون الذين يحملون شهادات طيار معينة قادرين على تحويل تلك الشهادات إلى تراخيص كندية. ^[60]

• ترخيص الطيار في المملكة المتحدة
• شهادة الطيار في الولايات المتحدة
• ترخيص وشهادة الطيار

• اللوائح الكندية للطيران - ترخيص الموظفين والتدريب