أولستيت (سيارات)

سيارة أولستيت هي سيارة أمريكية عُرضت للبيع من خلال شركة سيرز، روبوك وشركاه خلال عامي 1952 و1953. كانت نسخة مُعاد تسميتها من سيارة هنري جيه ، وهي سيارة صنعتها شركة كايزر-فريزر من عام 1950 إلى عام 1954.

سوّقت سلسلة متاجر سيرز سابقًا مركبات من صنع شركة لينكولن موتور كار ووركس تحت اسم "سيرز موتور باغي" بين عامي 1908 و1912. ^{[ 1 ]} كانت هذه العربات، التي لا تجرها الخيول، من نوع "العربات ذات العجلات الكبيرة" ذات العجلات الضخمة. وكان ارتفاعها عن الأرض مناسبًا تمامًا للطرق الريفية الموحلة والوعرة. اعتاد العملاء على طلبها عبر البريد من خلال كتالوج سيرز، وكان من الممكن توصيل "سيرز موتور باغي" إلى أقرب محطة سكة حديد. يصل صندوق خشبي، ويتعين على العميل تركيب العجلات وإضافة الزيت إلى المحرك. كانت تُعامل هذه العربات كمنتج لجذب الزبائن، مصممة لتعزيز مكانة علامة سيرز التجارية وجلب الدعاية لمتجر الكتالوج. ^{[ 2 ]} ومع ذلك، رأت سيرز أن المنتج غير مربح بسعر 370 دولارًا لأبسط طراز، وأوقفت بيعه في الكتالوج بعد 3500 طلب. ^{[ 1 ]}

كانت سيارة أولستيت فكرة هنري ج. كايزر ، الذي رأى في توزيعها عبر سيرز وسيلةً أخرى لتسويق سيارته السيدان ذات البابين "هنري ج" التي كانت بطيئة البيع ، والتي طُرحت عام 1950. لم تستطع شركات صناعة السيارات المستقلة آنذاك، مثل كايزر-فريزر، منافسة شبكات الوكلاء الواسعة التي كانت تسوّق سيارات شركات السيارات الأربع الكبرى في ذلك الوقت. ^{[ 3 ]} كما أبدت سلسلة متاجر الكتالوجات والتجزئة اهتمامًا بإبرام صفقة.

بدأ ثيودور هاوزر، المدير التنفيذي لشركة سيرز، مناقشة الفكرة مع شركة كايزر-فريزر عام 1945. ^{[ 4 ]} وكان من المخطط بناء سيارات أولستيت على منصات كايزر القديمة. وقد تبلورت الفكرة بعد أن طورت كايزر-فريزر طراز هنري جيه ذو السعر المعقول. ^{[ 4 ]}

وهكذا، وبعد ثلاث سنوات من المفاوضات بين كايزر-فريزر وسيرز، أعلنت سيرز عن إنتاج سيارة أولستيت في 20 نوفمبر 1951، وذلك من قبل نائب رئيس قسم التسويق في سيرز، ثيودور ف. هاوزر، ونائب الرئيس الإداري في كايزر-فريزر، يوجين تريفثن. ويُعزى التأخير الذي دام ثلاث سنوات جزئيًا إلى معارضة وكلاء كايزر-فريزر الحاليين، الذين خشوا المنافسة من سيرز.

كانت سيارة Allstate في الأساس نسخة من سيارة Henry J، ولكن مع عدة اختلافات شملت شعارات Allstate على غطاء المحرك والجزء الخلفي، وتصميم داخلي أكثر فخامة من قماش "Saran" المربّع أو أحيانًا الجلد أو الفينيل الأملس، وأغطية عجلات/محاور فريدة، وأزرار بوق وإطارات عدادات، وغطاء صندوق خلفي قابل للقفل، ولون محرك مميز (أزرق)، ومساند أذرع وواقيات شمس مصممة خصيصًا، وأقفال ومفاتيح أبواب مُعدّلة، ومجموعات مصابيح ركن ومصابيح خلفية خاصة. ^{[ 5 ]}

طُليت السيارات باللون الأزرق الخاص بشركة سيرز. ^{[ 4 ]} ومن أبرز ما ميّز سيارة أولستيت شبكتها الأمامية الفريدة ذات القضيبين وشعار الطائرة النفاثة على غطاء المحرك، من تصميم أليكس تريموليس ، الذي انضم إلى شركة كايزر-فريزر قادمًا من شركة تاكر . ^{[ 4 ]} وصف تريموليس التصميم بأنه "عمل مُستعجل"، حيث تضمن شعار أولستيت مع خريطة مُخططة للولايات المتحدة. ^{[ 4 ]}

تم تصنيع سيارة Allstate بواسطة شركة Kaiser-Frazer في Willow Run بولاية ميشيغان (وبعد عام 1953 بواسطة شركة Kaiser-Willys في توليدو بولاية أوهايو ) واستندت إلى سيارة Kaiser's Henry J المدمجة . تم تقديم نمط هيكل واحد، وهو سيارة سيدان ذات بابين بتصميم فاستباك بمستويين من التجهيزات والمعدات، وهما Series 4 و Series 6.

في عام 1952، توفرت سلسلة 4 بنسختين: الطراز 111 القياسي (الأكثر مبيعًا بسعر 1486 دولارًا أمريكيًا )، والطراز 113 الفاخر (بسعر 1539 دولارًا أمريكيًا)، بالإضافة إلى نسخة أساسية بسيطة هي الطراز 110 بسعر 1395 دولارًا أمريكيًا. أما سلسلة 6 الأساسية فكان سعرها 1594 دولارًا أمريكيًا، بينما عُرض الطراز 115 الفاخر، الأكثر فخامة وسرعة، بسعر 1693 دولارًا أمريكيًا. (لم يُعرض الطراز القياسي في سلسلة 6). تميزت السيارات بقاعدة عجلات طولها 100 بوصة (2540 ملم) . ^{[ 6 ]} وكان شعار التسويق: "سيارتك الجديدة الوحيدة لعام 1952! من Allstate!" ^{[ 5 ]}  

لم يتم إجراء أي تغييرات على المظهر لعام 1953، لكن سيارات Allstate الجديدة كانت تزن ما يصل إلى 145 رطلاً (66 كجم) أكثر من نظيراتها لعام 1952.  

أوقفت سيرز تسويق طرازات أولستيت الأساسية. ونتيجة لذلك، ارتفعت الأسعار بشكل ملحوظ؛ حيث بيع الطراز الأساسي من السلسلة الرابعة، الطراز 210 القياسي، بسعر 1528 دولارًا، والطراز الفاخر 213 بسعر 1589 دولارًا. أما السلسلة السادسة، فقد اقتصرت على الطراز الفاخر 215 بسعر 1785 دولارًا، والذي كان الطراز الأكثر رواجًا من أولستيت في ذلك العام.

كانت مادة التنجيد الداخلية القياسية لسيارات أولستيت مصنوعة من خيوط ورقية ملتوية بإحكام، منسوجة معًا ومغطاة بالبلاستيك، مما أثبت متانتها وجاذبيتها الاستثنائية. وقد أدى هذا التحسين إلى الاستغناء عن أغطية المقاعد. وكانت أغطية المقاعد المتوفرة في السوق من الإكسسوارات الشائعة لجميع السيارات في خمسينيات القرن الماضي؛ وقد صُنع العديد منها من هذه المادة لضمان متانتها. ^{[ 7 ]}

على عكس سيارات هنري جيه المبكرة، التي تم بناؤها بدون أغطية للصندوق الخلفي لتقليل التكاليف، تميزت سيارات أولستيت بغطاء صندوق خلفي يفتح بشكل عادي.

تضمنت سيارات السلسلة الرابعة محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر ( 134.2 بوصة مكعبة ) بقوة 51 كيلوواط (68 حصانًا) ، بينما زُوّدت سيارات السلسلة السادسة بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 2.6 لتر (161 بوصة مكعبة) بقوة 60 كيلوواط (80 حصانًا) ، وكلاهما من إنتاج ويليز . وكان ناقل الحركة اليدوي ثلاثي السرعات قياسيًا، مع إمكانية إضافة سرعة زائدة مقابل 104 دولارات إضافية.          

كان أحد الاختلافات الميكانيكية بين Allstate و Henry J هو أن Allstate كانت مجهزة بإطارات وأنابيب وشمعات إشعال وبطاريات تحمل علامة Allstate التجارية، وكلها مع ضمانات "الضمان الثلاثي" من Sears.

في البداية، عُرضت سيارة أولستيت فقط في جنوب وجنوب غرب الولايات المتحدة، مع خطط لتوسيع نطاق التوزيع مع ازدياد الطلب على المنتج. وشملت مواقع سيرز التي تبيع سيارات أولستيت: بايتون، تكساس ؛ بومونت، تكساس ؛ برمنغهام، ألاباما ؛ دالاس، تكساس ؛ فايتفيل، كارولاينا الشمالية ؛ هيوستن، تكساس ؛ جاكسون، ميسيسيبي ؛ نوكسفيل، تينيسي ؛ ليتل روك، أركنساس ؛ لوبوك، تكساس ؛ ممفيس، تينيسي ؛ نورفولك، فرجينيا ؛ أورلاندو، فلوريدا ؛ فينيكس، أريزونا ؛ بورتسموث، فرجينيا ؛ ريتشموند، فرجينيا ؛ سولت ليك سيتي، يوتا ؛ وواكو، تكساس .

بينما حاولت بعض منافذ سيرز توفير نموذج واحد على الأقل من السيارة، إلا أن معظمها صُنع حسب الطلب من قبل شركة كايزر-فريزر وسُلّم مباشرةً إلى المتاجر التي بيعت فيها. كما حثّت الشركة المصنّعة للسيارات وكلاءها المعتمدين على صيانة سيارات أولستيت عند طلب المالكين ذلك. مع ذلك، لم يُسرّ العديد من وكلاء كايزر-فريزر برؤية سياراتهم تُباع في منفذ آخر، لا سيما وأن أولستيت كانت مزودة بتجهيزات قياسية أكثر، ومع ذلك كانت تُباع بسعر أقل من هنري جيه. ^{[ 8 ]}

سوّقت سيرز السيارة باعتبارها أرخص سيارة سيدان كاملة الحجم في السوق الأمريكية. وقد أثّر رفع القيود المفروضة على المواد الخام بعد الحرب الكورية في مارس 1953 على شركات صناعة السيارات المحلية الأصغر. فبعد رفع القيود الحكومية على المواد الخام في مارس 1953، سعى مديرو فورد إلى التفوق على شيفروليه في الإنتاج، ما أدى إلى حرب مبيعات بين شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى (جنرال موتورز، وفورد، وكرايسلر) للاستحواذ على حصة أكبر من السوق . ^{[ 9 ]} علاوة على ذلك، جاءت جهود كايزر لتعزيز المبيعات في قطاع السيارات منخفضة السعر في وقت كان فيه المستهلكون يطالبون بسيارات أكبر حجماً. ^{[ 10 ]}

على عكس وكلاء السيارات التقليديين، لم تقبل سيرز السيارات المستعملة من مشتري شركة أولستيت. ويُشابه غياب برنامج استبدال السيارات العائق الكبير الذي واجهته سيرز في تسويق جرارات غراهام-برادلي التي صنعتها شركة غراهام-بيج موتورز في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين. في هذه الحالة، لم يكن لدى غراهام-برادلي شبكة وكلاء للمبيعات والخدمة، وتعاقدت مع سيرز لتسويق جراراتها من خلال متاجرها وكتالوجها. ^{[ 11 ]} وربما كان هناك أيضًا تردد من جانب المستهلكين في شراء سيارة من متجر متعدد الأقسام، حيث قد تُعتبر الخدمة فيه مشكوكًا فيها. ^{[ 3 ]}

تم بيع ما مجموعه 2363 سيارة من طراز أولستيت خلال عامين من إنتاج هذا الطراز قبل أن توقف سيرز إنتاجه : 1566 سيارة خلال عام 1952 و797 سيارة في عام 1953. ^{[ 12 ]} أوقفت كايزر إنتاج سيارة هنري جيه في العام التالي. ^{[ 13 ]}

أصبحت سيارة أولستيت مرغوبة لدى هواة جمع السيارات، ويتجلى ذلك في قلة النماذج المتبقية بحالتها الأصلية وقيمتها السوقية الحالية. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]} وفي عام 2022، عُرضت سيارة أولستيت موديل 1953 مُرممة في مبنى شركة أولستيت في نورثبروك، إلينوي. ^{[ 18 ]}

• Allstate (علامة تجارية للسيارات) ومركبات أخرى تسوقها شركة Sears.

• ماكغواير، بيل (22 يناير 2019). "سيارة المتجر متعدد الأقسام: سيارة سيرز أولستيت 1952-1953" . macsmotorcitygarage.com . تاريخ الاسترجاع: 2 يونيو 2026 .
• تيت، روبرت (17 مارس 2015). "عندما باعت سيرز السيارات: تذكر شركة أولستيت" . motorcities.org . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2016 .
• محررو قسم السيارات في دليل المستهلك (26 نوفمبر 2007). "سيارة أولستيت 1952-1953" . auto.howstuffworks.com . تاريخ الوصول: 2 يونيو 2026 .
• غونيل ، جون، أد. (1987). الكتالوج القياسي للسيارات الأمريكية 1946-1975 . كراوس. رقم ISBN 9780873410960.
• لانغورث، ريتشارد م. (1975). كايزر-فريزر، الهجوم الأخير على ديترويت: دراسة معمقة من وراء الكواليس لصناعة السيارات الأمريكية في فترة ما بعد الحرب . دار برينستون للنشر. ISBN 9780915038046تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يونيو 2026 – عبر موقع archive.org.

• شركة أولستيت متوفرة على موقع RemarkableCars.com
• قائمة سيارات أولستيت في موقع automobile-catalog.com