لغم مضاد للدبابات

تم ابتكار أولى الألغام المضادة للدبابات خلال الحرب العالمية الأولى كإجراء مضاد للدبابات الأولى التي أدخلها البريطانيون قرب نهاية الحرب. في البداية، لم تكن سوى قذيفة شديدة الانفجار أو قنبلة هاون مدفونة مع وضع صاعقها في وضع رأسي. لاحقًا، تم تطوير ألغام مصممة خصيصًا لهذا الغرض، بما في ذلك لغم فلاشمين 17 ، وهو عبارة عن صندوق خشبي مملوء بالمتفجرات ويتم تفجيره إما عن بُعد أو بواسطة صاعق ضغط. بحلول نهاية الحرب، كان الألمان قد طوروا تقنيات زرع الألغام في صفوف، وشكلت الألغام 15% من خسائر الدبابات الأمريكية خلال معركة سان مييل ، ومعركة أيسن الثالثة ، ومعركة سيل ، وهجوم ميوز-أرغون .

بدأ الاتحاد السوفيتي بتطوير الألغام في أوائل عشرينيات القرن العشرين، وفي عام 1924 أنتج أول لغم مضاد للدبابات، وهو لغم EZ . كان اللغم، الذي طوره يغوروف وزيلينسكي، يحتوي على شحنة تزن كيلوغرامًا واحدًا، وهي كافية لكسر جنازير الدبابات المعاصرة. في الوقت نفسه، حفزت الهزيمة في ألمانيا تطوير الألغام المضادة للدبابات، حيث دخل أول لغم حديث حقًا، وهو لغم Tellermine 29 ، الخدمة في عام 1929. كان عبارة عن جهاز قرصي الشكل  يبلغ قطره حوالي 30 سم مملوء بحوالي 5  كيلوغرامات من المتفجرات شديدة الانفجار . تم تطوير لغم ثانٍ، وهو لغم Tellermine 35، في عام 1935. استُخدمت الألغام المضادة للدبابات من قبل كلا الجانبين خلال الحرب الأهلية الإسبانية . والجدير بالذكر أن القوات الجمهورية قامت بفك الألغام التي زرعتها القوات القومية واستخدمتها ضد القوميين. وقد حفز هذا تطوير أجهزة مضادة لفك الألغام المضادة للدبابات.

شهدت حرب الشتاء بين الاتحاد السوفيتي وفنلندا استخداماً واسع النطاق للألغام المضادة للدبابات. وقد تمكنت القوات الفنلندية، التي كانت تعاني من نقص عام في الأسلحة المضادة للدبابات، من استغلال التحركات المتوقعة للوحدات الآلية التي فرضتها التضاريس الوعرة والظروف الجوية القاسية.

كان لغم تيلرماين الألماني لغمًا مضادًا للدبابات مصممًا خصيصًا لهذا الغرض، وقد طُرح لأول مرة عام 1929. اتخذت بعض نماذجه شكلًا مستطيلًا، ولكن في جميع الحالات، كان الغلاف الخارجي بمثابة حاوية للمتفجرات والصاعق فقط، دون أن يُستخدم في إحداث تأثير تدميري (مثل الشظايا ). كان تيلرماين النموذج الأولي للغم المضاد للدبابات، حيث استُوحيت العديد من عناصر تصميمه من ألغام لاحقة مثل بينيوني P-1 وNR 25 و M6 . نظرًا لضغط التشغيل العالي للغم تيلرماين، كان على المركبة المرور مباشرة فوقه لتفجيره. ولكن نظرًا لأن الجنازير لا تمثل سوى 20% تقريبًا من عرض الدبابة، فإن نطاق تأثير الصاعق المضغوط كان محدودًا.

كما ورد في أحد المصادر: "نظرًا لأنها كانت تُفجَّر بالضغط، فإن هذه الألغام المضادة للدبابات المبكرة كانت تُلحق معظم أضرارها بجنازير الدبابة، تاركةً طاقمها سالمًا ومدافعها تعمل ولكنها معطلة وعرضة للطائرات وأسلحة العدو المضادة للدبابات  ... خلال الحرب العالمية الثانية، بدأ الفيرماخت باستخدام لغم مزود بصاعق قضيب مائل ، وهو عبارة عن قضيب رفيع يرتفع حوالي قدمين عن مركز الشحنة ويكاد يكون من المستحيل رؤيته بعد دفن اللغم. عندما تمر الدبابة فوق اللغم، يُدفع القضيب للأمام، مما يتسبب في انفجار الشحنة أسفلها مباشرةً. غالبًا ما كان الانفجار يقتل الطاقم وأحيانًا يُفجِّر الذخيرة الموجودة على متن الدبابة. الآن بعد أن أصبح طاقم الدبابات مُعرَّضًا للخطر بشكل مباشر، أصبحوا أقل ميلًا لاختراق حقل ألغام." ^{[ 1 ]}

على الرغم من تطوير وسائل أخرى مثل العبوات الناسفة والقنابل اللاصقة والقنابل المصممة للالتصاق مغناطيسيًا بالدبابات، إلا أنها لا تُصنّف ضمن الألغام الأرضية لأنها لا تُدفن ولا تُفجّر عن بُعد أو بالضغط. كان لغم هوكينز جهازًا بريطانيًا مضادًا للدبابات، يُمكن استخدامه كلغم يُزرع على سطح الطريق لتمرّ عليه الدبابة، مما يُفجّر صاعقًا سحقيًا، أو يُلقى على الدبابة، وفي هذه الحالة يُستخدم صاعق مؤقت.

طورت ألمانيا في وقت لاحق من الحرب أجهزة شحنة مشكلة مثل لغم هول-سبرونغ 4672 ، إلا أنها لم تُستخدم على نطاق واسع. وكان لغم توبفماين، المصنوع من معدن بسيط، أكثر الألغام الألمانية المضادة للدبابات تطوراً في الحرب .

على النقيض من الألغام ذات الشكل الطبقي ، مثل لغم تيلر الألماني، كانت هناك ألغام قضيبية مثل لغم ريجل الألماني رقم 43 ولغم بي-2 الإيطالي . صُممت هذه الألغام الطويلة لزيادة احتمالية تفجيرها بواسطة المركبات، ويتكون لغم بي-2 من عدة شحنات متفجرة صغيرة مُشكّلة على طوله، مصممة لتعطيل حركة مركبات العدو بتدمير جنازيرها. وقد كان هذا النوع من الألغام مصدر إلهام للغم القضيب البريطاني إل-9 .

لقد تم إحراز العديد من التقدم في تطوير الألغام المضادة للدبابات الحديثة، بما في ذلك:

• حمولات متفجرة أكثر فعالية (مركبات متفجرة مختلفة وتأثيرات الشحنة المشكلة)
• استخدام مواد غير حديدية يجعل اكتشافها أكثر صعوبة
• أساليب نشر جديدة (من الطائرات أو بالمدفعية)
• صمامات أكثر تطوراً (على سبيل المثال، صمامات يتم تشغيلها بواسطة التأثيرات المغناطيسية والزلزالية، مما يجعل الألغام مقاومة للانفجار ، أو صمامات تتجاهل أول مركبة مستهدفة تمر فوقها، وبالتالي يمكن استخدامها ضد القوافل أو بكرات الألغام).
• أجهزة متطورة "مضادة للمس" لمنع أو تثبيط العبث أو الإزالة.

لعبت الألغام المضادة للدبابات دورًا محوريًا على الجبهة الشرقية ، حيث استخدمتها القوات السوفيتية بكميات هائلة. ومن أكثرها شيوعًا ألغام TM-41 وTM-44 وTMSB وYAM-5 وAKS. في معركة كورسك ، زرع مهندسو القتال 503,663 لغمًا مضادًا للدبابات، بكثافة بلغت 1500 لغم لكل كيلومتر. ^{[ 5 ]} وهذا يفوق بأربعة أضعاف ما شوهد في معركة موسكو .

علاوة على ذلك، كُلِّفت وحدات متنقلة بزرع المزيد من الألغام مباشرةً في مسار دبابات العدو المتقدمة. وينسب تقرير صادر في يناير 1943 عن التكتيكات الروسية المضادة للدبابات، نُشر في نشرة الاستخبارات الأمريكية ، ما يلي إلى ضابط استخبارات سوفيتي لم يُذكر اسمه: " كان لدى كل كتيبة مدفعية، وفي بعض الحالات كل بطارية مدفعية، احتياطي متنقل يتراوح عدده بين 5 و8 مهندسين قتاليين، مُجهَّزين بـ 4 إلى 5 ألغام لكل منهم. وكانت مهمتهم زرع الألغام في مداخل الدبابات غير المحروسة بعد التأكد من اتجاه هجوم العدو. وقد أثبتت هذه الألغام فعاليتها العالية في إيقاف بل وتدمير العديد من دبابات العدو. " ^{[ 6 ]}

اعتمد الفيرماخت بشكل كبير على الألغام المضادة للدبابات للدفاع عن جدار الأطلسي ، حيث زرع ستة ملايين لغم من جميع الأنواع في شمال فرنسا وحدها. ^{[ 7 ]} كانت الألغام تُزرع عادةً في صفوف متداخلة بعمق حوالي 460 مترًا. إلى جانب الألغام المضادة للأفراد، كانت هناك نماذج مختلفة من ألغام تيلرمين، وتوبفمين، وريجل. على الجبهة الغربية ، كانت الألغام المضادة للدبابات مسؤولة عن 20-22% من خسائر دبابات الحلفاء. ^{[ 8 ]} نظرًا لأن غالبية هذه الألغام كانت مزودة بصمامات ضغط (بدلاً من قضبان الإمالة)، فقد كانت الدبابات تُصاب بأضرار بالغة في أغلب الأحيان بدلاً من تدميرها بالكامل.

خلال حرب فيتنام، استخدمت كل من قوات جيش فيتنام الشمالي النظامية وقوات الفيت كونغ الألغام المضادة للدبابات. وكانت هذه الألغام من صنع سوفيتي أو صيني أو محلي. كما استُخدمت الألغام المضادة للدبابات على نطاق واسع في كمبوديا وعلى طول الحدود التايلاندية، حيث زرعها مقاتلو بول بوت الماويون والجيش الفيتنامي الذي غزا كمبوديا عام 1979 للإطاحة بالخمير الحمر . ولا تزال ملايين من هذه الألغام موجودة في المنطقة، على الرغم من جهود إزالتها. ويُقدّر أنها تتسبب في مئات الوفيات سنويًا. ^{[ 9 ]}

غالباً ما شهدت الصراعات في جنوب أفريقيا منذ ستينيات القرن الماضي مشاركة جيوش أو مقاتلين غير نظاميين مدعومين من الاتحاد السوفيتي أو الولايات المتحدة أو جنوب أفريقيا، والذين انخرطوا في حرب عصابات . وقد استُخدمت الألغام المضادة للدبابات على نطاق واسع في أدوار غير تقليدية، مما حفّز تطوير مركبات فعّالة مقاومة للألغام. ونتيجة لذلك، لا تزال أنغولا وموزمبيق (كما هو الحال في كمبوديا ) تعانيان من انتشار هذه الألغام حتى يومنا هذا .

في الحرب الأهلية الأنغولية أو حرب الحدود الجنوب أفريقية التي امتدت على مساحة شاسعة قليلة السكان في جنوب أنغولا وشمال ناميبيا ، كان من السهل على مجموعات صغيرة التسلل وزرع الألغام على الطرق، وغالبًا ما كانوا يفرون دون أن يتم اكتشافهم. وكانت الألغام المضادة للدبابات تُزرع في أغلب الأحيان على الطرق العامة التي تستخدمها المركبات المدنية والعسكرية، وكان لها أثر نفسي كبير.

كانت الألغام تُزرع غالباً بترتيبات معقدة. تمثلت إحدى التكتيكات في زرع عدة ألغام فوق بعضها لزيادة قوة الانفجار. وكان من التكتيكات الشائعة الأخرى ربط عدة ألغام مزروعة على مسافة أمتار قليلة من بعضها، بحيث تنفجر جميعها عند تفجير أي منها.

بسبب هذا التهديد، طوّرت القوات العسكرية والشرطية في جنوب إفريقيا بعضًا من أوائل المركبات المدرعة المضادة للألغام الناجحة. وكان من أبرزها ناقلات الجنود المدرعة بوفيل وكاسبير ، ومركبة القتال المدرعة راتيل . وقد استخدمت هذه المركبات هياكل على شكل حرف V تعمل على تحويل قوة الانفجار بعيدًا عن الركاب. وفي معظم الحالات، نجا الركاب من انفجارات الألغام المضادة للدبابات بإصابات طفيفة فقط. وكان من الممكن في كثير من الأحيان إصلاح المركبات نفسها عن طريق استبدال العجلات أو بعض مكونات نظام الدفع، التي صُممت لتكون معيارية وقابلة للاستبدال لهذا السبب تحديدًا.

تستخدم معظم الدول المشاركة في المهام العسكرية في الشرق الأوسط نسخاً حديثة من هذه المركبات مثل RG-31 (كندا، الإمارات العربية المتحدة ، الولايات المتحدة) و RG-32 (السويد).