الحرب المضادة للسفن السطحية

الحرب المضادة للسفن السطحية ( ASuW أو ASUW ) هي فرع من فروع الحرب البحرية يُعنى بقمع السفن الحربية السطحية . وبشكل أعم، تشمل أي أسلحة أو أجهزة استشعار أو عمليات تهدف إلى مهاجمة سفن الخصم السطحية أو الحد من فعاليتها. قبل ظهور الغواصات والطيران البحري، كانت جميع الحروب البحرية تقتصر على الحرب المضادة للسفن السطحية. ^{[ 1 ]} وقد برز مفهوم القدرة على الحرب المضادة للسفن السطحية بعد الحرب العالمية الثانية ، ^{[ 2 ]} وتتأثر الدراسات في هذا المجال، باعتباره تخصصًا قائمًا بذاته، بشكل كبير بديناميكيات الحرب الباردة .

يمكن تقسيم الحرب المضادة للسفن السطحية إلى أربع فئات بناءً على المنصة التي تُطلق منها الأسلحة :

• الحرب الجوية: هي الحرب المضادة للسفن التي تُنفذ بواسطة الطائرات . تاريخيًا، كانت تُنفذ بشكل أساسي من خلال القصف الأفقي أو القصف الانقضاضي ، أو الغارات الجوية، أو إطلاق الطوربيدات من الجو (وفي بعض الحالات عن طريق الهجمات الانتحارية). أما اليوم، فتُنفذ الحرب الجوية المضادة للسفن عمومًا من خلال هجمات بعيدة المدى باستخدام إطلاق وابل من صواريخ كروز جوية أو صواريخ مضادة للسفن .
• الحرب السطحية: هي حرب مضادة للسفن السطحية تُشنّ بواسطة السفن الحربية . يمكن لهذه السفن استخدام الطوربيدات والمدافع والصواريخ سطح-سطح والألغام . تمثل الطائرات المسيّرة تقنية ناشئة. تشمل الأساليب غير المتكافئة استخدام الزوارق الانتحارية.
• الغواصة: الحرب المضادة للسفن السطحية التي تُنفذها الغواصات . تاريخياً، كانت تُنفذ باستخدام الطوربيدات والمدافع السطحية. وفي الآونة الأخيرة، أصبح صاروخ كروز الذي يُطلق من الغواصات سلاحاً مفضلاً مضاداً للسفن، إذ يوفر مدى أطول بكثير.
• القصف الساحلي/الفضاء: تاريخياً، يشير هذا المصطلح إلى القصف الساحلي باستخدام المدفعية الساحلية ، بما في ذلك المدافع. وتُعد صواريخ كروز أو الصواريخ الباليستية التي تُطلق من الشاطئ أكثر شيوعاً. إضافةً إلى ذلك، قد توفر الأقمار الصناعية التي تُدار من الأرض بيانات عن تحركات الأساطيل.

تشمل الصواريخ المضادة للسفن صواريخ براهموس ، وهاربون ، و RBS-15 ، و P-500 بازالت ، وبينجوين ، وإكسوسيت .

بعد نتائج معركتي تارانتو وميدواي خلال الحرب العالمية الثانية ، كان نوع السفينة القتالية الرئيسي هو حاملة الطائرات الأسطولية . ^{[ 2 ]} بعد الحرب العالمية الثانية، انصب مفهوم الحرب المضادة للسفن بشكل أساسي على مجموعات حاملات الطائرات المتعددة التي نشرتها البحرية الأمريكية ، والتي صمم الاتحاد السوفيتي ضدها استراتيجيات متخصصة لم تكن مطابقة تمامًا للتصاميم.

بشكل عام، تصوّر المخططون العسكريون في الولايات المتحدة بعد الحرب العالمية الثانية أن غزو حلف وارسو لأوروبا الغربية سيتطلب جهودًا ضخمة لنقل الإمدادات إلى أوروبا لتزويد قوات الحلفاء في مسرح العمليات. في مواجهة هذه الضرورة للدعم اللوجستي والقتالي، وسّع الاتحاد السوفيتي أسطوله من الغواصات، والذي كان من الممكن أن يكون كافيًا، في حال اندلاع الأعمال العدائية، لقطع الإمدادات عن مسرح العمليات. ولأن الاستراتيجيين العسكريين غالبًا ما يصممون استراتيجيات مضادة لمواجهة قدرات القوة المنافسة، ردّ الغرب بإنشاء خطوط سوسوس لتتبع الغواصات السوفيتية.

كان لدى الطيران البحري السوفيتي قدرات مضادة للسفن من الجو. فقد زُودت طائرة توبوليف تو-16 بادجر جي بصواريخ مضادة للسفن، تلتها طائرة توبوليف تو-22 إم باكفاير، وهي قاذفة قنابل بحرية أسرع من الصوت. حتى طائرة تو-142 ذات المحرك المروحي ، المصممة أساسًا للحرب المضادة للغواصات ، كانت قادرة على حمل صواريخ مضادة للسفن، وقد زُودت بها بالفعل.

بعد انتهاء الحرب الباردة ، لا تزال الحرب المضادة للسفن تنطوي على اختلالات، والتي قد تكون أكثر وضوحًا في الوقت الحالي.

بعد تطوير صواريخ موجهة موثوقة بعيدة المدى، كان يُتصور أن الحرب الجوية المضادة للسفن تتألف من هجوم مكثف بطائرات نفاثة عالية السرعة تُطلق عددًا كافيًا من الصواريخ لإرباك الدفاعات الجوية لأسطول. ورأى بعض المعلقين أن هذه القدرة كانت تُستهان بها باستمرار. حتى أن ضربات صواريخ إكسوسيت المضادة للسفن ضد البحرية الملكية خلال حرب الفوكلاند أدت إلى استخدام مصطلح "إكسوسيت" كلفظ عامي للدلالة على "هجوم حاد ومدمر ومفاجئ". وأظهرت حادثة المدمرة الأمريكية ستارك أن قوة متوسطة الحجم قادرة على إلحاق أضرار جسيمة بفرقاطة حديثة، حيث أن هجوم طائرة واحدة على سفينة واحدة قادر على إحداث أضرار بالغة، فما بالك بسيناريو هجوم متعدد السفن.

لا تزال المزايا نفسها التي جعلت الطائرات ناجحة للغاية ضد السفن السطحية في الحرب العالمية الثانية قائمة إلى حد كبير. تستطيع الطائرات الهجوم بأعداد كبيرة مع قليل من الإنذار، ويمكنها حمل أسلحة متعددة، كل منها قادر على تعطيل سفينة. في حين أن السفن الحربية قادرة على حمل تقنيات دفاعية قوية، إلا أن الحاجة إلى تدمير كل صاروخ قادم تضعها في وضع غير مواتٍ. تُعد الصواريخ والطائرات الأسرع من الصوت أهدافًا يصعب إصابتها، وحتى أكثر الأنظمة تطورًا لا يمكنها ضمان اعتراضها. خلال الحرب الباردة، كان هذا التباين في القدرات في ذروته، حيث شكلت هجمات الصواريخ المكثفة مصدر قلق بالغ، لكن هذا التباين قد تقلص قليلاً في الآونة الأخيرة. يسمح ظهور رادارات المصفوفة الطورية على السفن بتتبع واستهداف عدد أكبر بكثير من الأهداف في وقت واحد، مما يزيد من عدد الصواريخ اللازمة لإغراق الدفاعات. كما يسمح ظهور أنظمة الإطلاق العمودية بإطلاق عشرات صواريخ أرض-جو بشكل شبه متزامن من كل سفينة، وهو تقدم كبير مقارنة بقاذفات الصواريخ القديمة التي كانت قادرة على إطلاق صاروخ أو صاروخين فقط قبل إعادة التعبئة. في حال فشل وابل صواريخ أرض-جو في تدمير هجوم كثيف، تُستكمل إجراءات "القتل الناعم" باختراع نظام الدفاع النقطي القريب (CIWS)، وهو عادةً مدفع رشاش سريع الإطلاق، يُقترن أحيانًا بنظام صواريخ كخط دفاع أخير. وأخيرًا، يُتيح ظهور نظام توجيه دفاعي شبكي على مستوى الأسطول، يستخدم العديد من الرادارات ومنصات الإطلاق لاعتراض وابل من الصواريخ، استخدامًا أفضل للموارد الدفاعية. ففي السابق، كان على كل سفينة أن تعمل بشكل منفرد ضد هجوم منسق، مما يؤدي إلى هدر النيران الدفاعية على الأهداف نفسها. كما تُوفر الشبكات معلومات من الرادارات المحمولة جوًا، مما يمنح مدى أطول بكثير مما يمكن أن يحققه أي رادار على متن السفينة، وذلك بسبب أفق الرادار.

بالإضافة إلى ذلك، تجعل أدوات الاتصالات والاستخبارات الحديثة أساطيل حاملات الطائرات أكثر صعوبة في الهجوم مقارنةً بالعقود السابقة. تمثل التحدي الذي واجهته حاملات الطائرات في سبعينيات القرن الماضي في الاستخدام الفعال لسلاحها الجوي ضد القاذفات القادمة. صحيح أن المقاتلات كانت قادرة على إلحاق خسائر فادحة بقوة القاذفات، إلا أن مداها القصير نسبيًا وقدرتها المحدودة على التحليق لفترات طويلة حالت دون إمكانية الحفاظ على دوريات جوية قتالية مستمرة فوق مئات الأميال من المحيط. كما أن مدى الصواريخ المضادة للسفن كان عادةً ما يُبعد القاذفات عن مدى المقاتلات التي تنطلق بمجرد رصد الغارة، مما يُبطل جزءًا كبيرًا من دفاعات الأسطول المضادة للطائرات. إن القدرة على جلب معلومات استخباراتية آنية من الرادارات بعيدة المدى وصور الأقمار الصناعية إلى الأسطول تُتيح استخدام المقاتلات بشكل أفضل ضد المهاجمين في الجو.

لا تجعل هذه التحسينات الأسطول منيعًا ضد الهجمات الصاروخية، لكنها تزيد من قدرته على الدفاع عن نفسه، وتزيد من عدد الطائرات المهاجمة اللازمة لاختراق الدفاعات. ويحتفظ المهاجمون بميزتهم لأن الأسطول لا يزال ثابتًا نسبيًا، ويحتاج إلى صد كل صاروخ قادم لتجنب خسائر فادحة، بينما يكفي المهاجمون تحقيق بضع إصابات فقط لنجاح الهجوم. ويكمن التغيير الرئيسي في أن المهاجمين باتوا بحاجة إلى استثمار موارد أكبر في كل هجوم. فتشكيلات أكبر من الطائرات ضرورية لاختراق الدفاعات بنجاح، ولكن إذا تحقق ذلك، فستُلحق الطائرات أضرارًا جسيمة. حتى أن صاروخًا واحدًا قد يتمكن من اختراق الدفاعات وإغراق سفينة، وحتى أنجح أنظمة الدفاع لا تضمن اعتراض الصاروخ، بل تزيد فقط من احتمالية حدوث ذلك.

معظم السفن الحربية اليوم مُجهزة بصواريخ مضادة للسفن بعيدة المدى ^{[ 3 ]} مثل براهموس وهاربون وإكسوسيت، القادرة على شل أو تدمير سفن العدو بضربة واحدة. تُطلق هذه الصواريخ من أنظمة إطلاق عمودية أو من أنابيب إطلاق مستقلة، وهي مُصممة لمهاجمة السفن الحربية الأخرى. أما السفن الأصغر حجمًا، مثل سفينة القتال الساحلية التابعة للبحرية الأمريكية، فتستخدم صواريخ أصغر، مثل صاروخ AGM-114 هيلفاير ، في مهام سطح-سطح، وهي أقل ملاءمة لمهاجمة السفن الحربية، لكنها لا تزال تشكل خطرًا على زوارق الهجوم السريع أو المهربين والقراصنة، فضلًا عن الأهداف البرية.

تُعاني السفن السطحية من عدة عيوب رئيسية كمنصة لإطلاق الصواريخ بين السفن مقارنةً بالسفن الحربية الأخرى. فالقرب من سطح الماء يُقلل بشكل كبير من مدى الرادار بسبب الأفق الراداري ، مما يُصعّب تحديد الأهداف ويُقلل من أقصى مدى يُمكن إطلاق الصاروخ منه بفعالية. كما أن الإطلاق من ارتفاع منخفض يُكلّف وقودًا أكثر من الإطلاق الجوي، مما يُقلل من المدى المُحتمل للصاروخ. مع ذلك، تستطيع السفن حمل صواريخ أكثر بكثير من أي منصة أخرى، وبالتالي فهي قادرة على مهاجمة أهداف أكثر أو مواصلة الاشتباك لفترة أطول من المنصات الأخرى.

على الرغم من احتفاظ السفن بترسانة قوية من الصواريخ المضادة للسفن، إلا أن انتشار هذه الصواريخ يجعل الاشتباك بينها وبين السفن السطحية أمرًا مستبعدًا، إذ يتطلب إطلاق أي سفينة لصواريخها أن تدخل في نطاق صواريخ العدو. وحتى مع عنصر المفاجأة، فإن مدة طيران هذه الصواريخ طويلة بما يكفي للعدو للرد قبل إصابته، مما يجعل هذا الاشتباك بالغ الخطورة دون ميزة إضافية. شهدت معركة اللاذقية خلال حرب أكتوبر (حرب يوم الغفران) إغراق زوارق الصواريخ الإسرائيلية لعدد مماثل من الزوارق السورية باستخدام وسائل مضادة إلكترونية ورقائق معدنية لتجنب نيران الصواريخ بنجاح، لكن الصواريخ الحديثة عادةً ما تمتلك أنظمة توجيه إضافية تجعل هذه الدفاعات أقل فعالية. في نزاع حديث، يُرجح استخدام الصواريخ المضادة للسفن السطحية ضد السفن التجارية أو سفن الإمداد، وفقط ضد السفن المسلحة بشكل مماثل عند عدم توفر أسلحة أخرى. يوفر وصول أنظمة الأسلحة الشبكية إمكانية إطلاق صواريخ سطح-سطح، باستخدام بيانات الرادار من طائرة أو طائرة بدون طيار لاستهداف الصواريخ عبر الأفق والاشتباك مع السفن دون تعريض منصة الإطلاق للرد، على الرغم من أن هذه الأنظمة لم تُنشر بعد.

من التطورات الحديثة في مجال أسلحة سطح-سطح تعديل صواريخ RIM-66 Standard المضادة للطائرات لمهاجمة الأهداف السطحية. ورغم أنها ليست بقوة الصواريخ المضادة للسفن المخصصة، إلا أنها تتميز بسرعة فائقة وخفة حركة عالية، وقدرة أفضل على اختراق الدفاعات الصاروخية. إضافةً إلى ذلك، فإن زيادة عدد صواريخ سطح-جو التي تحملها كل سفينة عادةً ما تزيد من قوتها النارية بشكل كبير. فبينما تحمل المدمرة من فئة Arleigh Burke عادةً ثمانية صواريخ Harpoon جاهزة للإطلاق، فإنها تحمل أربعين صاروخ Standard أو أكثر في منصات إطلاقها العمودية. وهذا يمنح السفينة المسلحة بصواريخ Standard القدرة على مهاجمة هدف بعيد المدى دون الحاجة بالضرورة إلى إغراقه، وهو أمر بالغ الأهمية ضد الأهداف غير العسكرية.

رغم أن الصواريخ حلت محل المدافع البحرية إلى حد كبير، إلا أن المدافع لا تزال جزءًا من ترسانة العديد من السفن. ولا تزال أسلحة مثل مدفع مارك 45 عيار 5 بوصات في الخدمة لتوفير الدعم المدفعي ضد الأهداف البرية، فضلاً عن دورها في استهداف السفن السطحية. وتُعد الصواريخ عادةً سلاحًا أفضل من حيث قدرتها التدميرية، لكن قذائف المدافع يصعب (إن لم يكن من المستحيل) اعتراضها بواسطة أنظمة الدفاع الصاروخي، ومن المرجح ألا ترصدها رادارات المدافع، مما يمنح المهاجم المباغت ميزة محتملة. وبالمثل، لا تتطلب المدافع تثبيتًا راداريًا لإطلاق النار، مما يجعلها فعالة ضد السفن الشبحية أو تلك الصغيرة جدًا بحيث لا يمكن رصدها.

تُوصف العمليات البحرية ضد الأساطيل عادةً بأنها لعبة "القط والفأر"، حيث تسعى الغواصات إلى التخفي لفترة كافية لشنّ ضربة قوية على أساطيل حاملات الطائرات ذات القيمة الأكبر. كان بالإمكان سماع تصاميم الغواصات السوفيتية المبكرة "عبر المحيط الأطلسي"، ولكن بحلول أواخر ثمانينيات القرن الماضي، اقتربت العديد من التصاميم المتقدمة من مستوى صوت يُعادل حجم مسطح مائي بحجم الغواصة. كانت طائرات الدوريات البحرية المضادة للغواصات من طراز P-3 أوريون ، أو غيرها، قادرة على نشر أجهزة كشف الشذوذ المغناطيسي أو عوامات السونار التي تُستخدم لمرة واحدة ، والتي كان يُنظر إلى فكرة إطلاق غواصة لصاروخ أرض-جو في مقابلها على أنها مقايضة غير مجدية (إذ لم يكن يُنظر إلى كشف موقع الغواصة على أنه يستحق المخاطرة بإصابة طائرة واحدة). ومع ذلك، فقد أُعيد إحياء فكرة إطلاق الغواصة النار على الطائرة مع غواصات الديزل الألمانية من طراز 209 .

يمكن أيضًا استهداف الغواصات التي تسعى إلى الانخراط في الحرب المضادة للبحر من قبل غواصات أخرى، مما يؤدي إلى قتال كامل تحت الماء.

ربما وفرت الأصول البرية ميزة حاسمة في المعارك البحرية، مع وجود قيود يفرضها مدى هذه الأصول. علاوة على ذلك، يمكن للأقمار الصناعية التي يتم التحكم فيها من المحطات الأرضية أن توفر معلومات عن تحركات أساطيل العدو.

في حقبة ما بعد الحرب الباردة، تضيف الطائرات بدون طيار والتهديدات غير المتكافئة مثل القوارب الانتحارية تعقيداً إضافياً إلى تخصص الحرب المضادة للسفن.