سلسلة ناسكار كامبينج وورلد للشاحنات في حلبة أوتو كلوب سبيدواي

شهد سباق عام 2001، الذي فاز به تيد موسغريف (بينما حسم جاك سبراغ لقب سلسلة الشاحنات في ذلك العام)، تغييرًا مفاجئًا في السائقين بعد جلسات التدريب. ولأن السباق أقيم ضمن فعاليات عطلة نهاية أسبوع سباق مارلبورو 500 التابع لـ CART ، قام مسؤولو شركة فيليب موريس (مصنّعة سجائر مارلبورو ) بطرد كايل بوش ، البالغ من العمر آنذاك 16 عامًا ، والذي كان يقود لصالح فريق روش ريسينغ ، بعد جلسة التدريب الخاصة بسباق سلسلة الشاحنات، مستندين إلى تفسير اتفاقية التسوية الرئيسية للتبغ لعام 1998 التي تحظر على أي شخص دون سن 18 عامًا (سن التدخين الفيدرالي آنذاك) المشاركة في الفعاليات التي ترعاها شركات التبغ؛ وقد حل تيم وودز الثالث محل بوش لبقية السباق. أما في موسم 2002 ، فقد حددت ناسكار حدًا أدنى للسن يبلغ 18 عامًا في جميع السلاسل الوطنية الثلاث الكبرى، ويعود ذلك جزئيًا إلى أن شركة وينستون كانت الراعي الرسمي لسلسلة ناسكار كاب الرئيسية في ذلك الوقت. ^{[ 1 ] [ 2 ]} سمحت ناسكار منذ ذلك الحين للسائقين الذين تتراوح أعمارهم بين 16 و17 عامًا بالتنافس في سلسلة سباقات الشاحنات على الحلبات البيضاوية القصيرة (التي يقل طولها عن 2.01 كيلومتر ) والحلبات الطرقية بعد أن ترك وينستون الرياضة. ^{[ 3 ]} 

لم تُجرَ أي جولة تأهيلية. حُدِّدَ ترتيب المتسابقين بناءً على نقاط الملاك؛ وانطلق رون هورناداي جونيور من المركز الأول. سيطرت تويوتا على السباق؛ حيث فاز كايل بوش، وصيف بطل سباق دايتونا للشاحنات ، بالسباق بسيارته تويوتا رقم 51، يليه تود بودين ، وجوني بنسون جونيور ، وتيري كوك في المراكز الثاني والثالث والرابع على التوالي بسياراتهم تويوتا. وتصدرت سيارات تويوتا، بقيادة بوش وبودين وبنسون، 79 لفة من أصل 100 لفة في السباق؛ وأنهت ثماني من أصل تسع سيارات تويوتا السباق ضمن المراكز الـ 13 الأولى. وتصدر رون هورناداي جونيور 15 لفة، وأنهى السباق في المركز الخامس؛ وهو أفضل مركز حققته شيفروليه في السباق. وتصدر ترافيس كفابيل لفة واحدة، وأنهى السباق في المركز السابع بسيارته فورد رقم 09. وتصدر دينيس سيتزر ، بسيارته دودج رقم 18، ثلاث لفات، وأنهى السباق في المركز السادس عشر.

فاز كايل بوش، بطل العام الماضي، بالمركز الأول. وانطلق جوني بنسون من المركز الثاني، بينما انطلقت سيارتان من طراز تويوتا تندرا من الصف الأمامي، تلتهما سيارتان من طراز شيفروليه سيلفرادو يقودهما المتسابق الصاعد ريكي كارمايكل ورون هورنادي في الصف الثاني. فشل مايك هارمون في التأهل. تصدّر بوش اللفات الأولى. أول توقف احترازي: اصطدم مايك سكينر ببرايان سكوت ، مما أدى إلى انحراف سكوت نحو الجدار الخارجي قبل خط البداية/النهاية. في اللفة 35، نفد وقود نورم بينينغ (رقم 57)، فتوقف بشاحنته بعيدًا عن المسار الخلفي لتجنب التوقف الاحترازي. في اللفة 45، توقف احترازي ثانٍ بسبب مشاكل في محرك سيارة تيري كوك رقم 25. في اللفة 50، منتصف السباق، واصل بوش تصدّر اللفات وابتعد عن بقية المتسابقين. في اللفة 86، بدأت عمليات التوقف في منطقة الصيانة تحت العلم الأخضر؛ نفد وقود مايك بليس (رقم 40)، لكنه تمكن من الوصول إلى منطقة الصيانة. في اللفة 90، دخل بوش إلى منطقة الصيانة للتزود بالوقود فقط؛ ودخل ديفيد ستار أيضًا للتزود بالوقود فقط، وتقدم في الترتيب نتيجة لذلك. في اللفة 96، نفد وقود تايلر مالسام (رقم 81)؛ ولم يتم رفع أي تحذير. فاز كايل بوش بالسباق للمرة الثانية على التوالي، متقدمًا بفارق عشر ثوانٍ؛ وهو فوزه العاشر في مسيرته في سباقات الشاحنات. تصدر بوش 95 لفة من أصل 100 لفة. أنهى تود بودين، الفائز بسباق دايتونا للشاحنات ، السباق في المركز الثاني، أيضًا للمرة الثانية على التوالي. أنهى ديفيد ستار السباق في المركز الرابع. أنهى المتسابق الصاعد ريكي كارمايكل السباق في المركز الثامن.