تود بودين

انقطع بودين عن المشاركة في السلسلة لمدة ثلاث سنوات حتى عام 1990، حين شارك في ثمانية سباقات لصالح فريق هايلين ريسينغ بسيارة بونتياك رقم 42/81 برعاية أميس، وكان أول ظهور له في الموسم في مارتينزفيل. انطلق من المركز الحادي عشر وأنهى السباق في المركز الثامن. ثم حقق المركز السابع في مقاطعة أورانج والثالث في دوفر داونز .

في عام 1991، وقّع بودين عقدًا للقيادة لصالح فرانك سيتشي. وفي أول موسم كامل له في السلسلة، فاز بأول سباق في مسيرته، وكان ذلك واحدًا من 15 مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى في عام 1991. كما فاز بودين بأول مركزين له في الانطلاق من المركز الأول، وكان ذلك متتاليًا في دبلن وجنوب بوسطن . واختتم العام في المركز السابع في الترتيب العام.

بدأ بودين مسيرته في سباقات كأس ناسكار في حلبة واتكينز غلين الدولية في 9 أغسطس 1992 ، وكان عمره آنذاك 28 عامًا. قاد سيارة فورد ثندربيرد رقم 34 برعاية دايت بيبسي لصالح فريق سيتشي-ويليفر للسباقات ، وحقق المركز 37. وكُشف في بودكاست "ذا سين فولت" عام 2022، أنه على الرغم من أن المالك المُسجل للسيارة هو سيتشي-ويليفر، إلا أن السيارة كانت في الواقع مملوكة لجوني دونلافي من فريق دونلافي للسباقات ، وكان الفريق هو مالكها . أعادوا ترقيم سيارة جوني كسيارة "مستأجرة" للفريق لجذب انتباه فريق بودين في سلسلة بوش. وكشف بودين في البودكاست أن مسألة ملكية السيارة المُسجلة كانت مُخيبة للآمال بعد وفاة دونلافي عام 2014، حيث لم يُدرج اسم تود ضمن "جيش جوني"، أو سائقي سلسلة كأس ناسكار الذين كان جوني يقودهم، على الرغم من صداقتهما. بدأ موسمه الأول بدوام كامل في عام 1994 عندما تسابق لصالح فريق بوتش موك موتورسبورتس . قاد سيارة فورد ثندربيرد رقم 75 برعاية فاكتوري ستورز. غاب عن سباق واحد طوال الموسم، وحقق مركزين ضمن المراكز الخمسة الأولى وسبعة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى، ليحتل المركز العشرين في ترتيب النقاط. لم يتمكن من تكرار هذه الإحصائيات في عام 1995، حيث أنهى الموسم في المركز 33 في ترتيب النقاط، محققًا مركزًا واحدًا فقط ضمن المراكز الخمسة الأولى وثلاثة مراكز ضمن المراكز العشرة الأولى. بعد فسخ عقده مع بوتش موك، أمضى بودين عام 1996 بديلًا عن بيل إليوت في أربعة سباقات، محققًا المركز العاشر في بوكونو . كما شارك في ثلاثة سباقات لكل من فريقي ديفيد بلير موتورسبورتس وأندي بيتري ريسينغ . عاد أيضًا إلى سلسلة بوش بدوام كامل، حيث قاد لصالح فريق بروتيك موتورسبورتس بسيارتي شيفروليه رقم 81 و82، وفاز في ساوث بوسطن ليحتل المركز الثالث في ترتيب النقاط. في عام ١٩٩٧، حلّ محل ريكي كرافن في فريق هندريك موتورسبورتس في تكساس ، وحلّ محل شقيقه جيف في حلبة شارلوت موتور سبيدواي ، قبل أن يفوز بالمركز الأول في واتكينز غلين لصالح فريق سيسي-ويليفر في سباق واحد. أنهى السباق في المركز الخامس والثلاثين بسبب مشاكل في المحرك. شارك تود في سباقات لخمسة فرق مختلفة في عام ١٩٩٧. في لاودون، حلّ محل جيف بيرتون الذي كان يعاني من مشكلة في الأذن الداخلية، وانسحب من سيارة روش ريسينغ بعد ٦٨ لفة. عاد تود للمشاركة بدوام كامل في سلسلة بوش، وهذه المرة انضم إلى الفريق رقم ٣٤ في سيارتهم بونتياك رقم ٣٦. فاز في فونتانا ليحقق المركز الثاني في الترتيب العام، وهو أفضل مركز له في مسيرته في سلسلة بوش.

في عام ١٩٩٨ ، انضم بودين إلى فريق جديد يُدعى ISM Racing . عانى الفريق من صعوبات، واستُبدل مؤقتًا بلوي ألين جونيور في سباق بيبسي ٤٠٠ في يوليو، ثم بعد تأجيل السباق إلى أكتوبر، طرده الفريق قبل السباق التالي في حلبة نيو هامبشاير الدولية . ^{[ ٢ ]} عاد بودين إلى فريق سيتشي-ويليفر في سلسلة بوش، ليحل محل المتسابق الصاعد مايك كوب في السيارة رقم ٣٠ برعاية سليم جيم . أنهى السباق في المركز ٣٣ في الترتيب العام رغم مشاركته في ١٣ سباقًا، وحقق سلسلة من خمسة مراكز ضمن المراكز الخمسة الأولى على التوالي. كما شارك بدوام جزئي في سباقات الكأس مع فريق LJ Racing ، وحقق المركز الخامس في أتلانتا .

في عام ١٩٩٩ ، وقّع فريق بودين، سيتشي-ويليفر، عقد رعاية مع شركة فيليبس ٦٦ ، كما غيّر رقم سيارته إلى ٦٦، وحقق عشرة مراكز ضمن الخمسة الأوائل ليحتل المركز الرابع في الترتيب العام. إضافةً إلى ذلك، شارك في سبعة سباقات مع فريق إيل ريفر ريسينغ في بطولة كأس ناسكار، وكان أفضل مركز له هو الخامس عشر في بريستول . وفي عام ٢٠٠٠ ، فاز بمركز الانطلاق الأول في تالاديغا ، كما فاز بسباق ميشيغان .

عاد بودين إلى سباقات كأس ناسكار بدوام كامل عام 2001، حيث قاد سيارة فورد توروس رقم 66 برعاية كي مارت، والتي كانت مملوكة لفريق هاس-كارتر موتورسبورتس . ورغم حصوله على ثلاث مراكز أولى، إلا أنه لم يحقق سوى مركزين ضمن المراكز الخمسة الأولى، وغاب عن سباق دايتونا 500 ، وعانى من 12 انسحابًا، مما أدى إلى احتلاله المركز 29 في الترتيب العام. كما فاز بسباق نو-بول سبرينت الاستعراضي، الذي أهّله للمشاركة في سباق وينستون على حلبة لويز موتور سبيدواي. وشارك أيضًا في نصف سباقات سلسلة بوش، حيث فاز باثنين من السباقات الثلاثة الأولى في الموسم مع فريق باكشوت ريسينغ ، قبل أن ينهي الموسم سائقًا لفريق فيتز موتورسبورتس . بدأ عام 2002 بالسيارة رقم 66، لكنه خسر مقعده بعد إعلان كي مارت إفلاسها. انضم إلى فريق هيرتسوغ موتورسبورتس ليحل محل آندي هيوستن بعد الاستغناء عنه بسبب "مشاكل في الأداء". فاز بودين بسباق كروجر 300 في كنتاكي، محققًا المركز الثالث والعشرين في الترتيب العام. خلال الموسم، انضم مجددًا إلى فريق هاس-كارتر عندما أصبحت ديسكوفر كارد الراعي الرئيسي للفريق. حقق المركز الخامس في ريتشموند ، واحتل المركز الثامن والثلاثين في الترتيب العام. في عام 2003 ، تعاون كارتر مع سام بيلنافيس لقيادة سيارة فورد رقم 54 برعاية الحرس الوطني الأمريكي لصالح بودين. كان أفضل مركز حققه بودين في ذلك العام هو المركز الثامن في بوكونو، واحتل المركز الحادي والثلاثين في الترتيب العام. بعد ذلك العام، تخلى بيلنافيس عن الفريق، ونقل الرعاة، الحرس الوطني وصب واي، إلى فريق روش ريسينغ، وأغلق فريق كارتر أبوابه بسبب نقص الرعاية. حقق بودين أيضًا فوزًا في دارلينجتون ضمن سلسلة بوش لصالح هيرتسوغ، وتصدر ترتيب نقاط سلسلة بوش، ولكن مرة أخرى أجبر نقص الرعاية فريقه على الإغلاق. أنهى الموسم مع فريق إنوفيتيف موتورسبورتس . قضى عام 2004 متنقلاً بين فرق ماخ 1 ريسينغ ، وأرنولد موتورسبورتس ، وآر آند جيه ريسينغ ، وكان أفضل إنجاز له هو المركز الثالث والعشرين في بريستول. كما شارك في خمسة سباقات بوش لصالح فريقي جي آي سي-ميكسون موتورسبورتس ومارش ريسينغ ، وحقق المركز الخامس في هومستيد.

شارك بودين لأول مرة في سلسلة سباقات الشاحنات "كرافتسمان" عام 1995، حيث قاد سيارة فورد رقم 61 التابعة لفريق "روش ريسينغ " لخمسة سباقات. في أول ظهور له، تأهل بودين في المركز الثالث على حلبة "هارتلاند بارك توبيكا" ، وأنهى السباق في المركز الرابع. أما أسوأ نتيجة له ​​فكانت في حلبة "ميسا مارين" ، حيث أنهى السباق في المركز الثامن، بينما حقق أفضل انطلاقة له بالمركز الثاني، وقاد لفة كاملة لأول مرة في مسيرته.

لم يشارك بودين في سباقات الشاحنات مجددًا حتى عام 2004 ، حين تنافس مع فريق فيدلبك ريسينغ في شارلوت، محققًا المركز العشرين، كما شارك مع فريق إتش تي موتورسبورتس بسيارة دودج رقم 59 في كانساس ، محققًا المركز الخامس عشر. لاحقًا، انضم إلى فريق جيرمان-أرنولد ريسينغ الجديد ، محققًا المركز الرابع في أول مشاركة له في ريتشموند . بعد خسارته في لاس فيغاس أمام شين هميل ، فاز بودين بأول سباقين له في مسيرته على التوالي في فونتانا وتكساس . شارك بودين في عشرة سباقات، وحقق معدل المركز الثالث عشر في كل منها، رغم انسحابه من ثلاثة سباقات بسبب أعطال ميكانيكية. لم يكن بودين ولا رئيس فريقه مايك هيلمان جونيور راضيين عن مشاكل العقد وإدارة الفريق. لذلك انفصل بودين عن الفريق وعاد إلى فيدلبك ريسينغ، حيث سيقود سيارته في عام 2005 . تمكن بودين من تحقيق أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل مع الفريق في عشر مشاركات، لكن عدم ثبات مستواه أثّر عليه سلبًا، حيث تراجع إلى المركز الثامن في الترتيب العام. كما لم يكن لدى فريق فيدلبك أي تمويل، وبعد حصوله على المركز التاسع في ميشيغان، تم حل الفريق.

وقّع فريق جيرمان-أرنولد عقدًا لإعادة بودين. فاز بودين في سباقه الثاني مع الفريق في كانساس ، وحقق أربعة انتصارات أخرى، من بينها ثلاثة انتصارات متتالية في نهاية الموسم. وبفوزه في السباقات الثلاثة الأخيرة، دخل بقوة في منافسة شرسة على اللقب. قبل أربعة سباقات من نهاية الموسم، كان تود يحتل المركز الرابع في الترتيب العام، متأخرًا بفارق 256 نقطة عن المتصدر تيد موسغريف . بفضل انتصارات بودين الثلاثة، تمكن من التقدم مركزًا واحدًا إلى المركز الثالث، ووسع الفارق إلى 183 نقطة كاملة عن موسغريف، ليُنهي الموسم بفارق 73 نقطة فقط.

في عام 2006 ، عاد بودين ليقود سيارة تويوتا رقم 30 التابعة لشركة " لامبر ليكويديتورز " . حقق بودين الفوز في أتلانتا ، وجيتواي ، وتكساس . تُوّج بودين ببطولة سلسلة كرافتسمان للشاحنات لعام 2006 في 17 نوفمبر 2006، متفوقًا بفارق 122 نقطة على جوني بنسون جونيور ، بثلاثة انتصارات، واثني عشر مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى، وستة عشر مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى، بالإضافة إلى انطلاقه من المركز الأول في أتلانتا، ومتوسط ​​مركز إنهاء بلغ 8.4، ودون أي انسحابات. ^{[ 3 ]} كانت هذه أول بطولة لبودين وتويوتا على الإطلاق في أي فئة. ابتداءً من عام 2009، انسحبت شركة "لامبر ليكويديتورز" من رعاية الشاحنة رقم 30، وانضمت شركة "كوبارت" لتصبح الراعي الرسمي للموسم، بينما استمر بودين في قيادة الشاحنة لصالح فريق "جيرمان ريسينغ" .

في عام 2010، حافظ بودين على أدائه الثابت طوال الموسم ليحرز لقب البطولة. بصفته سائقًا لفريق جيرمان ريسينغ، فاز بودين بأربعة سباقات، وحقق سبعة عشر مركزًا ضمن المراكز الخمسة الأولى وعشرين مركزًا ضمن المراكز العشرة الأولى، بالإضافة إلى انطلاقتين من المركز الأول في ناشفيل وشيكاغولاند، ومتوسط ​​مركز إنهاء بلغ 6.4. ^{[ 4 ]} وقد مكّنه هذا الأداء الثابت من حسم البطولة قبل جولة واحدة من نهاية الموسم. ^{[ 5 ]}

في عام 2011، عانى بودين من عدم الاستقرار في أدائه، حيث واجه سوء حظ في معظم السباقات العشرة الأولى. وعلى الرغم من نجاح الفريق، إلا أن الرعاية كانت مشكلة مستمرة للفريق رقم 30 منذ عام 2005؛ وفي عام 2011، تمكنوا من خوض عشرة سباقات برعاية محدودة. ومع ذلك، بعد سباق كنتاكي، لم يتمكن جيرمان من إرسال الفريق رقم 30 إلى أيوا بدون راعٍ. في الأسبوع الذي سبق سباق أيوا، دخل جيرمان في شراكة مع فريق راندي موس موتورسبورتس ليضع بودين في شاحنتهم رقم 5 لبقية عام 2011. وعلى الرغم من تحسن نتائجه مع الفريق رقم 5، إلا أن بودين لم يحقق أي فوز في عام 2011 (كان أفضل إنجاز له هو المركز الثالث في بريستول)، ثم غادر جيرمان عندما قرر الفريق التركيز على سلسلة سباقات سبرينت كاب.

في عام 2012، انضم بودين إلى فريق ريد هورس ريسينغ للمشاركة في جميع السباقات. ^{[ 6 ]} وخاض بودين السباقات اللاحقة برعاية تويوتا كير، وفاز بالسباق السادس من الموسم على حلبة دوفر الدولية ، في سباق تم تقليص مدته بسبب الأمطار. ^{[ 7 ]}

بدأ بودين موسم 2013 سائقًا لفريق ثورسبورت ريسينغ في حلبة دايتونا الدولية، محققًا المركز الحادي عشر. ثم كرر الإنجاز نفسه في سباق مارتينزفيل سبيدواي ، حيث حلّ في المركز الحادي عشر أيضًا ، وخاض السباقات الستة التالية مع ثورسبورت قبل أن يغادر الفريق عقب سباق تكساس موتور سبيدواي . بعد أربعة أسابيع، شارك في آخر سباق له لمدة تسع سنوات في سلسلة كامبينغ وورلد للشاحنات في بوكونو ، حيث قاد الشاحنة رقم 30 لفريق تيرنر سكوت موتورسبورتس ، وحقق المركز الحادي عشر.

شارك بودين في ثمانية سباقات ضمن سلسلة ناسكار الوطنية بين عامي 2014 و2017 مع فريقي إس إس-جرين لايت ريسينغ ودي جي إم ريسينغ ، وكان أفضل إنجاز له هو المركز التاسع عشر في سباق واتكينز غلين الدولي عام 2015. وخاض سباقه الأخير في حلبة شارلوت موتور سبيدواي عام 2017، حيث حلّ في المركز الثلاثين. بعد غيابه عن الحلبة لخمسة مواسم، تلقى في عام 2022 عرضًا من ماركوس ليمونيس، الرئيس التنفيذي لشركة كامبينغ وورلد ، لرعاية بودين في ستة سباقات ضمن سلسلة سباقات الشاحنات، بهدف وصوله إلى 800 مشاركة في سباقات ناسكار . وقد تأكدت عودة بودين إلى سلسلة كامبينغ وورلد للشاحنات للمشاركة في ستة سباقات، حيث قاد لصالح فريق هالمار فريزن ريسينغ في سيارة تويوتا تندرا رقم 62. ^{[ 8 ]} وكانت أولى مشاركات بودين في لاس فيغاس . وقد صرّح بودين بأن هذه ستكون بمثابة جولته الوداعية، والتي عُرفت باسم "الرحلة الأخيرة للبصلة". ^{[ 9 ]} في يوليو، حقق بودين انطلاقته رقم 800 في مسيرته المهنية عبر أفضل ثلاث سلاسل في ناسكار عندما شارك في سباق CRC Brakleen 150 في حلبة بوكونو .

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )