جاك سبريج

وُلد سبراغ في سبرينغ ليك، ميشيغان ، وبدأ مسيرته في سباقات سيارات الشوارع على حلبات محلية قصيرة. بعد فوزه ببطولات الحلبات في ثندربيرد ريسواي، ثم وينستون ريسواي لاحقًا، انضم سبراغ إلى سلسلة سباقات ناسكار وينستون ، ضمن منافسات قسم سيارات ليت موديل في ولاية كارولاينا الشمالية . فاز ببطولة بيغ تن في حلبة كونكورد موتورسبورتس بارك ، وحقق أكثر من 30 فوزًا في سباقات ليت موديل. وفي النهاية، فاز ببطولة سلسلة سباقات ناسكار وينستون في حلبة كونكورد موتورسبورتس بارك.

أنهى سبراغ السباق الافتتاحي لقسم ناسكار الرياضي في حلبة شارلوت موتور سبيدواي عام 1989 في المركز الأول، ^{[ 1 ]} لكن تم استبعاده في الفحص الذي أجري بعد السباق، مما منح الفوز لتيم بيندر . ^{[ 2 ]}

ظهر سبراغ لأول مرة في سلسلة بوش عام 1989 على حلبة شارلوت موتور سبيدواي . قاد سيارة شيفروليه رقم 78 التابعة لفريق غريفين ريسينغ ، وتأهل في المركز 28، لكنه أنهى السباق في المركز 41 بعد تعرضه لعطل في المحرك في وقت مبكر من السباق. بعد حصوله على المركز 40 في سباق غوديز 300 مع فريق بوتشي وشركائه، انتقل سبراغ لقيادة السيارة رقم 34 برعاية شركة كيستون بير لصالح فريق فرانك سيتشي ريسينغ عام 1990. شارك في 19 سباقًا، وكان أفضل مركز له هو السادس على حلبة أورانج كاونتي سبيدواي . في الموسم التالي، شارك سبراغ في سبعة سباقات، سائقًا سيارة أولدزموبيل رقم 48 برعاية شركة ستاف أمريكا . حقق أول مركز انطلاق له في مسيرته في شارلوت. استمر في قيادة السيارة عام 1992، حيث حقق المركز الثاني على حلبة نيو ريفر فالي سبيدواي . أنهى الموسم في المركز 24 في الترتيب النهائي.

في عام 1993، وقّع سبراغ عقدًا لقيادة سيارة فريق BACE Motorsports رقم 74. ورغم حصوله على أربعة مراكز ضمن العشرة الأوائل، تمّ الاستغناء عنه قبل نهاية الموسم ببضعة سباقات فقط. واحتل المركز التاسع عشر في الترتيب العام. عاد سبراغ إلى سلسلة سباقات كأس وينستون في عام 1994.

بدأ سبراغ مسيرته في سباقات الشاحنات عام 1995، في أول عامٍ من منافسات هذه الفئة. استهلّ الموسم بسيارة شيفروليه C/K رقم 31 لصالح فريق غريفين ريسينغ، محققًا المركز الأول في سباق لويفيل سبيدواي . بعد سباق أكشن باكيد ريسينغ كاردز 150 ، انتقل سبراغ إلى سيارة شيفروليه رقم 25 برعاية بودوايزر لصالح فريق هندريك موتورسبورتس لبقية العام. أنهى الموسم بانطلاقة من المركز الأول في سباق فينيكس إنترناشونال ريسواي ، وحقق ثلاثة مراكز رابعة. في عام 1996، انتقل إلى قيادة الشاحنة رقم 24 برعاية كويكر ستيت ، المملوكة لفريق هندريك، محققًا فوزه الأول في فينيكس، تلاه فوزان متتاليان في سباقي نازاريث سبيدواي وميلووكي مايل . بخمسة انتصارات وانطلاقتين من المركز الأول، خسر سبراغ البطولة بفارق 53 نقطة. في ذلك الموسم، شارك لأول مرة في سباقات كأس وينستون ، حيث خاض سباقين بسيارة بونتياك غراند بريكس رقم 52 برعاية شركة بيدجري بيتفودز لصالح كين شريدر . تصدّر لفتين وأنهى السباق في المركز 23 في مشاركته الأولى في فينيكس، لكنه تعرض لحادث في الأسبوع التالي في حلبة أتلانتا موتور سبيدواي .

في الموسم التالي، فاز سبراغ في فينيكس، ونازاريث، وناشفيل سبيدواي بالولايات المتحدة الأمريكية ، وحصد لقب البطولة. كما عاد إلى سلسلة كأس ناسكار، ليحل محل ريكي كرافن في بريستول موتور سبيدواي ، لكنه أنهى السباق في المركز الأربعين بعد تعرضه لحادث. ورغم فوزه ببطولة سلسلة الشاحنات، لم تعد شركة كويكر ستيت الراعي الرئيسي لسبراغ، مما اضطره لبدء موسم 1998 بدون راعٍ. بعد عقد سباق واحد مع صلصة بيغ دادي للشواء في بورتلاند سبيدواي ، فاز سبراغ بتحدي نو فير في أول ظهور له مع الراعي جي إم إيه سي ، مما سمح لهم بالانضمام إليه كراعٍ دائم. فاز بخمسة سباقات في ذلك الموسم، واحتل المركز الثاني في الترتيب العام. عاد إلى سلسلة بوش ليقود سيارة شيفروليه رقم 40 برعاية تشانيلوك لصالح دوغ تايلور في واتكينز غلين إنترناشونال ، حيث أنهى السباق في المركز السادس.

في عام ١٩٩٩، فاز سبراغ بثلاثة سباقات، بالإضافة إلى بطولة سلسلة كرافتسمان للشاحنات بفارق ثماني نقاط. كما شارك في سباق واتكينز غلين بسيارة مملوكة لتيري لابونتي ، وحلّ في المركز الثاني عشر، وحاول المشاركة في سباق إكسيد ناسكار سيليكت باتريز ٤٠٠ لصالح فريق تايلر جيت موتورسبورتس ، لكنه لم يتأهل. فاز بثلاثة سباقات أخرى في عام ٢٠٠٠، لكن ستة انسحابات أدت إلى تراجعه إلى المركز الخامس في الترتيب العام. في عام ٢٠٠١، أصبحت شركة نت زيرو راعيه الرئيسي، وفاز بسبعة مراكز أولى في التصفيات وأربعة سباقات، ليحصد بذلك لقبه الثالث في البطولة.

بعد عام 2001، عاد سبراغ وزميله ريكي هندريك إلى سلسلة بوش، حيث قاد سبراغ سيارة شيفروليه رقم 24 برعاية نت زيرو. فاز بأول سباق له في سلسلة بوش على حلبة ناشفيل سوبرسبيدواي ، كما تصدر الترتيب العام خلال الموسم، قبل أن ينهي الموسم في المركز الخامس. في العام نفسه، شارك في سلسلة IROC ، وحقق مركزًا ضمن العشرة الأوائل في جميع السباقات الأربعة. عاد إلى سلسلة وينستون كاب ليخوض عددًا من السباقات مع فريق هاس سي إن سي ريسينغ بسيارة رقم 60. كان أفضل مركز له هو المركز الثلاثين على حلبة هومستيد-ميامي . انتقل فريق هاس إلى بونتياك وسيارة رقم 0 برعاية نت زيرو لعام 2003، ووقع عقدًا مع سبراغ للمنافسة على لقب أفضل سائق مبتدئ في سلسلة وينستون كاب . كان أفضل مركز لسبراغ في ذلك الموسم هو المركز الرابع عشر في سباق دايتونا 500. بعد سباق تروبيكانا 400 ، تم الاستغناء عن سبراغ من الفريق. شارك في سباقين للشاحنات في ذلك العام لصالح فريق إكسبريس موتورسبورتس ، وحقق المركز الخامس في كلا السباقين.

تولى سبراغ قيادة شاحنة إكسبرس رقم 16 بدوام كامل عام 2004، محققًا ستة مراكز أولى في التصفيات وفوزه بسباق UAW/GM Ohio 250. واحتل المركز السابع في الترتيب العام. في الموسم التالي، فاز في حلبة تكساس موتور سبيدواي ، لكن في أواخر الموسم، تم الاستغناء عنه لصالح مايك بليس ، وانضم إلى فريق وايلر ريسينغ المُنشأ حديثًا بقيادة تشاد شافين . وعلى الرغم من انتقاله إلى فريق آخر في منتصف الموسم، إلا أنه أنهى الموسم في المركز الثامن في الترتيب العام.

أنهى سبراغ موسم 2006 في المركز الخامس في الترتيب العام برصيد فوزين وانطلاقتين من المركز الأول. عاد إلى فريق كون-واي فريت تندرا لموسم 2007. بدأ سبراغ موسم 2007 في سلسلة كرافتسمان للشاحنات بفوز في سيارة شيفروليه سيلفرادو HD 250 على حلبة دايتونا الدولية . مع ذلك، بدأ سبراغ يعاني طوال العام، حتى أنه خرج من المراكز العشرة الأولى في الترتيب العام. هذا، بالإضافة إلى رحيل كون-واي في نهاية الموسم، دفع سبراغ إلى مغادرة فريق وايلر والانضمام إلى فريق كيفن هارفيك، حيث قاد سيارة شيفروليه رقم 2 التابعة لشركة أمريكان كوميرشال لاينز. في أواخر العام، غادر كيفن هارفيك ليعود إلى فريق وايلر للسباقات.

ظل سبراغ على الهامش طوال عامي 2009 و2010، وحتى أكتوبر 2011 على الأقل.

ترددت شائعات عن عودة سبراغ إلى سباقات الشاحنات مع فريق وينفيلد موتورسبورتس في هومستيد. ^{[ 3 ]} كما ترددت شائعات أخرى عن إبرام سبراغ صفقة مع فريق راندي موس موتورسبورتس للعودة إلى السلسلة في عام 2012، ^{[ 3 ]} إلا أن كلا الصفقتين لم تتحققا على ما يبدو، حيث اشترى رئيس الطاقم ريتشي ووترز معدات فريق راندي موس موتورسبورتس لتشكيل فريقه الخاص، ووترز موتورسبورتس .

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على زمن التأهل. مائل  - مركز الانطلاق الأول يُمنح بناءً على ترتيب النقاط أو زمن التجارب. *  - أكبر عدد من اللفات في الصدارة. )

( مفتاح ) ( غامق  - مركز الانطلاق الأول. *  - أكثر عدد من اللفات التي تصدرها. )