سفينة ركاب من فئة بارباروسا

أُطلقت السفن الأربع الأولى من هذه الفئة، وهي فريدريش دير غروسه ، وبارباروسا ، وكونيجين لويز ، وبريمن ، عام 1896 لصالح شركة نورث جيرمان لويد ( بالألمانية : Norddeutscher Lloyd أو NDL)، ضمن فئة سفن متعددة الاستخدامات على العديد من خطوطها. كان من المقرر تسمية هذه الفئة بفئة بريمن ، إلا أن التأخير في بناء تلك السفينة أدى إلى تسميتها باسم بارباروسا . ^{[ 1 ]} وعلى الرغم من اسم الفئة، كانت أول سفينة أُطلقت هي فريدريش دير غروسه في أغسطس/آب، بحمولة إجمالية قدرها 10,531 طنًا ، لتكون بذلك أول سفينة ألمانية تتجاوز حمولتها 10,000 طن ^{[ 2 ] ،} تلتها بارباروسا ^{[ 3 ]} ، وكونيجين لويز [ ^{4 ]} ، ثم بريمن على فترات شهرية. ^{[ 5 ]} استُخدمت هذه السفن الأربع الأولى على خطوط أستراليا والشرق الأقصى وشمال المحيط الأطلسي لصالح شركة نورث جيرمان لويد. في رحلاتها إلى أستراليا والشرق الأقصى، عبرت السفن السياحية قناة السويس ، وكانت، إلى جانب سفينة " غروسر كورفورست" التابعة لشركة "إن دي إل" ، ^{[ ملاحظة 1 ]} أكبر السفن التي تستخدم القناة بانتظام. وكان حجم هذه السفن سببًا رئيسيًا لتعميق القناة؛ ففي إحدى رحلاتها إلى أستراليا، أصبحت سفينة "بريمن" أول سفينة تعبر القناة المعمقة حديثًا. ^{[ 6 ]}  

أُطلقت السفن الست الأخيرة، اثنتان منها لشركة NDL وأربع لشركة هامبورغ أمريكا لاين (بالألمانية: Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft أو HAPAG)، بين يونيو 1899 ونوفمبر 1901. أُطلقت سفينتا الركاب التابعتان لشركة NDL، وهما كونيغ ألبرت وبرينزيس إيرين، بفارق عام واحد في يونيو 1899 ويونيو 1900 على التوالي، واستُخدمتا على خطوط الشرق الأقصى وشمال المحيط الأطلسي. وابتداءً من عام 1904، استُخدمتا بشكل رئيسي على خط إيطاليا-نيويورك. ^{[ 7 ]}

من بين سفن شركة هاباج الأربع، تم تدشين سفينتين، هامبورغ وكياوتشو ، في نوفمبر 1899 وسبتمبر 1900 على التوالي، للعمل على خطوط البريد في الشرق الأقصى التي كانت تشترك فيها شركتا هاباج وNDL. [ ^{8 ] ونظرًا} لعدم رضاها عن خدمة الشرق الأقصى، سحبت هاباج خدماتها من هامبورغ ونقلتها إلى خدمة شمال الأطلسي، واستبدلت كياوتشو بخمس سفن شحن مع NDL في عام 1904. ^{[ 9 ]} وأصبحت كياوتشو ، التي أعادت NDL تسميتها إلى الأميرة أليس ، السفينة الوحيدة من فئة بارباروسا التي تبحر لصالح كلتا شركتي نقل الركاب الألمانيتين الرئيسيتين. وبقيت على خط بريد الشرق الأقصى حتى عام 1914.

كانت آخر سفينتين من سفن بارباروسا هما مولتكه وبلوخر ، اللتان تم إطلاقهما في أغسطس ونوفمبر 1901. أمضت مولتكه بعض الوقت على طرق شمال المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ؛ بينما أمضت بلوخر بعض الوقت على طرق شمال المحيط الأطلسي وأمريكا الجنوبية . ^{[ 10 ]}

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، وبدلاً من مواجهة الأسر أو التدمير على يد البحرية الملكية البريطانية ، تم احتجاز معظم سفن فئة بارباروسا في موانئ محايدة. احتُجزت سفينتا كونيغ ألبرت ومولتكه في جنوة ، ^{[ 10 ] [ 11 ]} بينما احتُجزت سفينة بلوخر في بيرنامبوكو ، البرازيل . ^{[ 10 ]} واحتُجزت خمس سفن في موانئ خاضعة للسيطرة الأمريكية: أربع سفن - بارباروسا ، وفريدريش دير غروسه ، وبرينسيس إيرين ، وهامبورغ - احتُجزت في هوبوكين، نيو جيرسي ، بينما احتُجزت سفينة برينسيس أليس في سيبو ، جزر الفلبين . أما سفينتا كونيغ لويز وبريمن فكانتا فقط في موانئ ألمانية، حيث بقيتا طوال فترة الحرب. ^{[ 12 ]} في سبتمبر 1914، أُعيد تسمية هامبورغ لفترة وجيزة، وتم منحها امتيازًا للصليب الأحمر الأمريكي . أبحرت تحت اسم الصليب الأحمر ، وقامت برحلة ذهاب وعودة واحدة إلى أوروبا قبل أن تعود إلى نيويورك، واسمها السابق. ^{[ 10 ]}

مع انضمام إيطاليا والولايات المتحدة والبرازيل تباعًا إلى الحرب، استولت كل منها على سفن بارباروسا المحتجزة (إلى جانب جميع السفن الألمانية والنمساوية المجرية الأخرى ) وأعادت تسميتها. ففي إيطاليا، أصبحت مولتكه تُعرف باسم بيزارو ، بينما أصبحت كونيغ ألبرت سفينة المستشفى فرديناندو بالاسيانو ؛ وفي البرازيل، أصبحت بلوخر تُعرف باسم ليوبولدينا . ^{[ 10 ]} أما السفن الخمس التي كانت تحت سيطرة الولايات المتحدة، فقد أصبحت جميعها سفن نقل تابعة للبحرية الأمريكية ، وأُعيد تسميتها على النحو التالي:

• أصبحت بارباروسا يو إس إس ميركوري (ID-3012) ^{[ 3 ]}
• أصبح فريدريش دير غروس يو إس إس هورون (ID-1408) ^{[ 2 ]}
• أصبحت الأميرة إيرين سفينة يو إس إس بوكاهونتاس (ID-3044) ^{[ 13 ]}
• أصبحت هامبورغ يو إس إس بووهاتان (ID-3013) ^{[ 10 ]}
• أصبحت الأميرة أليس سفينة يو إس إس الأميرة ماتويكا (ID-2290) ^{[ 14 ]}

نقلت هذه السفن الخمس الألمانية السابقة أكثر من 95000 جندي أمريكي إلى فرنسا قبل الهدنة . ^{[ 15 ]}

في ختام الحرب العالمية الأولى، خصصت تعويضات الحرب السفن الثماني المصادرة بشكل دائم للدول التي كانت تحتفظ بها. علاوة على ذلك، تم تخصيص سفينتي "كونيغين لويز" و "بريمن" ، اللتين كانتا راسيتين بأمان في ألمانيا خلال الحرب، للمملكة المتحدة. ^{[ 12 ]} باستثناء هاتين السفينتين، لم تُغير سوى سفينتين أخريين من فئة بارباروسا سجلاتهما الوطنية بعد الحرب. باعت البرازيل سفينة "ليوبولدينا" (التي كانت تُعرف سابقًا باسم "بلوخر" ) إلى شركة "كومباني جنرال ترانساتلانتيك" الفرنسية التي شغّلتها تحت اسم "سوفْرين" . ^{[ 10 ]} أما سفينة "بوكاهونتاس " (التي كانت تُعرف سابقًا باسم "برينسيس إيرين" ) فقد رُكنت في جبل طارق بعد أعطال ميكانيكية، واشترتها شركة "إن دي إل" عام 1923. وأصبحت السفينة الوحيدة من فئة بارباروسا التي استأنفت الإبحار تحت العلم الألماني. أُعيد تسميتها أولًا إلى "بريمن" ، ثم لاحقًا إلى "كارلسروه" (لإتاحة اسم "بريمن" لسفينة أحدث )، وكانت تبحر بشكل أساسي على خط بريمن-نيويورك. ^{[ 13 ]}

في عام ١٩٢٢، اشتعلت النيران في سفينة "سيتي أوف هونولولو" (المعروفة سابقًا باسم " فريدريش دير غروس ")، أثناء إبحارها في أول رحلة ذهابًا وإيابًا لها على خط لوس أنجلوس - هونولولو لصالح شركة لوس أنجلوس للملاحة البخارية ، والتهمتها النيران في بحر هادئ. لم يُقتل أو يُصب أي من ركابها عند إنزال قوارب النجاة، وعندما باءت محاولات سحب حطامها المحترق بالفشل، أغرقتها نيران مدفعية من زورق تابع لخفر السواحل الأمريكي ؛ وكانت السفينة الوحيدة من فئة بارباروسا التي غرقت. ^{[ ٢ ]} وبحلول نهاية عشرينيات القرن العشرين، انتهى مصير ست سفن أخرى من فئة بارباروسا على يد تجار السفن ، ولم تنجُ أي من السفن الثلاث المتبقية من العقد التالي. تم تفكيكها جميعًا بحلول عام ١٩٣٥، مما وضع حدًا لمسيرة فئة بارباروسا .