محطة بيلوز فولز

كانت قرية بيلوز فولز مركزًا للنقل حتى قبل إنشاء خطوط السكك الحديدية: فبناء جسر عبر نهر كونيتيكت عام 1785 جعلها محطةً لخطوط العربات، كما أن إنجاز قناة بيلوز فولز عام 1802 وفّر الطاقة الصناعية وممرًا مائيًا آمنًا يلتف حول الشلالات القريبة. ^{[ 2 ]} في عام 1849، التقت ثلاثة خطوط سكك حديدية في بيلوز فولز. افتُتح خط سكة حديد مقاطعة سوليفان من بيلوز فولز إلى تشارلستون، نيو هامبشاير في 1 يناير 1849، وإلى وندسور، فيرمونت في الشهر التالي، حيث اتصل بخط سكة حديد فيرمونت المركزي . ^{[ 3 ] : 170} في نفس الفترة تقريبًا، أكمل خط سكة حديد تشيشاير خطه من ساوث أشبورنهام، ماساتشوستس (حيث التقى بخط سكة حديد فيرمونت وماساتشوستس ) إلى جانب نيو هامبشاير من بيلوز فولز؛ واكتمل بناء الجسر عبر نهر كونيتيكت في يونيو من ذلك العام. ^{[ 2 ] [ 4 ]} اكتمل خط سكة حديد روتلاند وبيرلينجتون من بيلوز فولز إلى البلدات التي تحمل الاسم نفسه في 18 ديسمبر 1849؛ وقد التقى بخطي السكة الحديد السابقين عند الطرف الشمالي للجزيرة التي شكلتها القناة. ^{[ 3 ] : 41}

افتُتح خط سكة حديد وادي فيرمونت من بيلوز فولز (بما في ذلك نفق أسفل ساحة المدينة ) إلى براتلبورو، فيرمونت عام 1851. ^{[ 2 ] [ 3 ] : 170} وقد وضع هذا الخط بيلوز فولز عند ملتقى خطين رئيسيين: بوسطن-برلينجتون عبر روتلاند وفيتشبرغ ، ونيويورك-مونتريال عبر نيو هيفن ووايت ريفر جانكشن . ^{[ 2 ]} كما مرّت حركة النقل بين بوسطن ومونتريال عبر بيلوز فولز حتى حوالي عام 1853، عندما بدأت شركة فيرمونت سنترال باستخدام خط سكة حديد نورثرن كخطها الرئيسي إلى بوسطن. ^{[ 3 ] : 249 [ 5 ] : 271} وقد شيدت شركات السكك الحديدية محطة من الطوب مكونة من طابقين في الركن الجنوبي الشرقي من ملتقى السكك الحديدية على الجزيرة. ^{[ 2 ]} كما ضمت الجزيرة مستودعات شحن ، ومستودعًا دائريًا ، ومنشآت أخرى للسكك الحديدية. ^{[ 2 ] [ 6 ]} تم بناء مبنى من الطوب مكون من طابق واحد تابع لوكالة السكك الحديدية السريعة (REA) مع قبة على سطحه بجوار المحطة بين عامي 1878 و 1885. ^{[ 7 ]}

أدت سلسلة من عمليات الاستحواذ والتأجير إلى وضع سكة ​​حديد مقاطعة سوليفان، وسكة حديد وادي فيرمونت، وسكة حديد روتلاند (التي خلفت روتلاند وبيرلينجتون) تحت سيطرة شركة فيرمونت المركزية بحلول نهاية عام 1870. ^{[ 3 ] : 173} تركت هذه التحركات شركة فيرمونت المركزية غارقة في الديون؛ وأعيد تنظيمها باسم سكة حديد سنترال فيرمونت (CV) في عام 1873. وبحلول عام 1880، ومع استمرار معاناتها، قامت شركة CV بتأجير مقاطعة سوليفان ووادي فيرمونت إلى سكة حديد نهر كونيتيكت (مع احتفاظ CV بحقوق استخدام المسارات )؛ استأجرت شركة سكة حديد بوسطن وماين (B&M) خط سكة حديد تشيشاير (CV) عام 1893. ^{[ 3 ] : 173} واستحوذت شركة سكة حديد فيتشبورغ على خط سكة حديد تشيشاير عام 1890 ، والذي استأجرته بدورها شركة B&M عام 1900. ^{[ 3 ] : 61} وألغت شركة CV عقد إيجارها لخط سكة حديد روتلاند عام 1896. ^{[ 3 ] : 173} وقدّمت شركتا B&M وCV خدماتهما من الشمال إلى الجنوب عبر بيلوز فولز، بينما تعاونت B&M مع روتلاند في خدمة النقل من الشرق إلى الغرب على خط بوسطن-مونتريال عبر بيلوز فولز. ^{[ 2 ]} وتم تجديد مبنى المحطة عام 1891. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في 21 ديسمبر 1921، دُمّر جزء كبير من المحطة جراء حريق اندلع في مطبخها. ^{[ 10 ]} وفي عامي 1922-1923، أُعيد بناؤها في الموقع نفسه بمبنى من الطوب مكون من طابق واحد. تولّت شركة إتش. ويلز لاينز من ميريدن، كونيتيكت، أعمال البناء . ^{[ 11 ]} يتألف المبنى المستطيل من ثلاثة أجنحة متعددة الأضلاع - جناح على كل جانب من جوانبه المواجهة للسكك الحديدية، وجناح أكبر سباعي الأضلاع يواجه التقاطع - لتوفير مساحة داخلية إضافية. ضمّ الجناح الأكبر، بإطلالته البانورامية على نهر كونيتيكت، كشكًا لبيع الصحف ومطعمًا؛ أما الجناح المواجه لخط سكة حديد CV/B&M فيضم مكتب الوكيل. ^{[ 2 ] [ 7 ]} كانت مظلة تحيط بمبنى المحطة وتمتد إلى مبنى REA. ^{[ 7 ]} افتُتح المبنى الجديد في 10 مارس 1923. ^{[ 12 ] [ ملاحظة 1 ]} تسبب فيضان فيرمونت الكبير عام 1927 في غمر المحطة بمياه بلغ ارتفاعها 1.2 متر (4 أقدام ) . ^{[ 2 ]} 

توقفت جميع خدمات نقل الركاب على خط سكة حديد روتلاند - بما في ذلك أقسام بوسطن من خط غرين ماونتن فلاير وخط ماونت رويال عبر بيلوز فولز - في 26 يونيو 1953. ^{[ 3 ] : 44} (توقفت خدمات نقل البضائع على خط سكة حديد روتلاند في عام 1961؛ وبعد ثلاث سنوات، تولت سكة حديد غرين ماونتن خط روتلاند-بيلوز فولز). ^{[ 3 ] : 45} أوقفت شركة بوسطن وماين خدمة نقل الركاب على خط تشيشاير في 18 مايو 1958 - كجزء من تخفيضات هائلة في الخدمات في ذلك اليوم . ^{[ 13 ] [ 3 ] : 62} توقفت خدمة نقل الركاب إلى بيلوز فولز في 6 سبتمبر 1966، عندما تم إلغاء خط مونتريالر . ^{[ 3 ] : 175} تمت إزالة المظلة بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 7 ]}

استحوذت شركة أمتراك على خدمة نقل الركاب بالسكك الحديدية بين المدن في الولايات المتحدة في 1 مايو 1971. لم تكن ولاية فيرمونت ضمن نطاق خدمات أمتراك في البداية، حيث اقتصرت الخطوط الأولية على "نظام أساسي" يتألف في معظمه من خطوط السكك الحديدية بين المدن التي كانت لا تزال قيد التشغيل آنذاك. ^{[ 14 ] : 32} أدى تشريع عام 1972 لإضافة خدمة دولية إلى إعادة تشغيل قطار مونتريالر في 29 سبتمبر 1972، مما أعاد خدمة السكك الحديدية عبر فيرمونت. ^{[ 15 ]} أُعيد فتح غرفة الانتظار لركاب أمتراك، ولكن لم تُقدم خدمات مثل إصدار التذاكر؛ واستخدمت شركة بالتيمور وماين غرفة الأمتعة للتخزين. ^{[ 7 ]} بعد توقف شركة سكك حديد شرق أونتاريو (REA) عن العمل في سبعينيات القرن الماضي، بدأت شركة سكك حديد غرين ماونتن باستخدام مكتب REA كمكتب للشحن؛ كما أنها تتولى صيانة مبنى المحطة. ^{[ 7 ]}

أُضيف حي بيلوز فولز التاريخي بوسط المدينة إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في 16 أغسطس 1982. ^{[ 16 ]} وشمل ثلاثة مبانٍ تابعة للسكك الحديدية كممتلكات مساهمة: مبنى المحطة، ومكتب هيئة السكك الحديدية، ومستودع شحن تابع لسكك حديد تشيشاير يعود تاريخه إلى حوالي عام 1860 (والذي هُدم لاحقًا حوالي عام 2000). ^{[ 7 ]} وفي عام 1984، بدأت سكك حديد غرين ماونتن بتسيير رحلات سياحية من بيلوز فولز. ^{[ 2 ]}

تم تعليق خدمة قطار مونتريالر شمال سبرينغفيلد، ماساتشوستس ، في 6 أبريل 1987، بسبب تدهور حالة السكة الحديدية في الجزء المملوك لشركة بوسطن وماين من الخط الرئيسي لشركة السكك الحديدية الكندية (CV) بين براتلبورو وويندسور ، فيرمونت ، بالإضافة إلى خط نهر كونيتيكت في ماساتشوستس. ^{[ 17 ]} بعد أن أيدت قضية شركة السكك الحديدية الوطنية للركاب ضد شركة بوسطن وماين حق شركة أمتراك في الاستيلاء على قسم فيرمونت وإعادة بيعه لشركة السكك الحديدية الكندية (CV)، استأنف قطار مونتريالر الخدمة في 18 يوليو 1989. ^{[ 18 ]} في 2 أبريل 1995، تم استبدال قطار مونتريالر الليلي بقطار فيرمونتر النهاري ، مع تقليص محطته النهائية المتجهة شمالًا إلى سانت ألبانز. ومنذ ذلك الحين، تخدم المحطة رحلة ذهاب وعودة يومية واحدة لقطار فيرمونتر . ^{[ 14 ]}

استُخدمت المحطة كموقع تصوير لفيلم " قواعد منزل عصير التفاح " عام 1999. وعلق الكاتب جون إيرفينغ قائلاً: "في الواقع، أظهرت محطة قطار بيلوز فولز والمباني التابعة لها جميع علامات الإهمال المعتادة؛ لم تكن تحتاج إلا إلى بعض السيارات القديمة، وبالطبع محرك البخار وعربات الركاب الكلاسيكية، لتبدو مثل سانت كلاودز، مين، في أربعينيات القرن العشرين." ^{[ 19 ]}

في يناير 2020، نظرت بلدة روكينغهام في شراء مبنى المحطة المتهالك من شركة سكة حديد غرين ماونتن مقابل 120 ألف دولار. ^{[ 20 ]} وسرعان ما خُفِّض هذا المبلغ إلى تقييم بقيمة 12 ألف دولار. ^{[ 21 ]} وفي مارس 2020، تقدمت البلدة بطلب للحصول على منحة فيدرالية مماثلة لإجراء التقييم. ^{[ 22 ]} وفي ديسمبر 2021، وافق مجلس أمناء البلدة على طلب للحصول على منحة فيدرالية لتغطية 100 ألف دولار من سعر الشراء البالغ 250 ألف دولار. ^{[ 23 ]} وفي مارس 2022، وافق ناخبو البلدة على إنفاق 75 ألف دولار لشراء المحطة. ^{[ 24 ]}

في أبريل 2022، وافق مجلس إدارة المدينة على طلب تخصيص مبلغ 1.8 مليون دولار من التمويل الفيدرالي لتمويل جزء من مشروع ترميم بقيمة 4 ملايين دولار، كان من المقرر تنفيذه في الفترة 2024-2025. ^{[ 25 ]} سيتم إنشاء رصيف مُيسّر كجزء من تسوية دعوى قضائية وطنية ضد شركة أمتراك. رفضت شركة نيو إنجلاند سنترال خطط المدينة لإعادة بناء مظلات الرصيف الأصلية لأنها ستحجب رؤية الإشارة. ^{[ 26 ]} فازت المدينة بمنحة حكومية بقيمة 200 ألف دولار، لاستخدامها مع مبلغ 75 ألف دولار لشراء المحطة، في يونيو 2022. ^{[ 27 ]} دفعت المدينة 10 آلاف دولار كخيار شراء للمحطة في يناير 2024، وكان من المتوقع إتمام عملية الشراء بالكامل في يونيو من ذلك العام وبدء أعمال البناء في يوليو. ^{[ 28 ]} تم تخصيص 115 ألف دولار من أموال الإغاثة الفيدرالية رسميًا لعملية الشراء في فبراير 2024. ^{[ 29 ]}

حصلت وكالة النقل في فيرمونت على تمويل فيدرالي بقيمة مليون دولار لمشروع المنصة في مارس 2024. ^{[ 30 ]} وبحلول مايو 2024، تأجل مشروع المنصة إلى عام 2025 بسبب بطء التقدم في شراء المحطة. وإذا لم يتم إتمام عملية الشراء بحلول 30 سبتمبر 2024، سيرتفع السعر إلى 285 ألف دولار. ^{[ 31 ]} وفي يوليو 2024، كشفت الاختبارات عن تسرب أبخرة من تربة ملوثة مجاورة إلى قبو مبنى المحطة. ^{[ 32 ]} وفي ذلك العام، وافق الناخبون على قرض لمدة خمس سنوات بقيمة 150 ألف دولار لشراء المحطة. وفي يناير 2025، أشار مسؤولو المدينة إلى أن مبلغ 137,500 دولار من الإنفاق الإضافي - لاستخدامه كتمويل مشترك لمنح إزالة التلوث - سيُطرح للتصويت في اجتماع المدينة في مارس. ^{[ 33 ]}