محطة قطارات نوربانهوف في برلين
 | This article needs additional citations for verification. (October 2024) |
| صديق | |||||||||||||||||||||||||
 محطة قطارات S-Bahnhof Nordbahnhof | |||||||||||||||||||||||||
| معلومات عامة | |||||||||||||||||||||||||
| موقع | ميتي ، برلين، برلين ألمانيا | ||||||||||||||||||||||||
| المنصات | 2 منصات الجزيرة | ||||||||||||||||||||||||
| المسارات | 4 | ||||||||||||||||||||||||
| مشغلي القطارات | قطارات إس-بان برلين | ||||||||||||||||||||||||
| الاتصالات |         | ||||||||||||||||||||||||
| معلومات اخرى | |||||||||||||||||||||||||
| رمز المحطة | 532 | ||||||||||||||||||||||||
| كود DS100 | [1] بي إن بي | ||||||||||||||||||||||||
| اي بي ان ار | 8089024 | ||||||||||||||||||||||||
| فئة | 4 [2] | ||||||||||||||||||||||||
| منطقة الأجرة | VBB : برلين A/5555 [3] | ||||||||||||||||||||||||
| موقع إلكتروني | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||
| تاريخ | |||||||||||||||||||||||||
| الأسماء السابقة | محطة قطارات شتيتنر في برلين | ||||||||||||||||||||||||
| خدمات | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
محطة برلين الشمالية ( بالألمانية : Berlin Nordbahnhof ) هي محطة سكة حديد تقع في منطقة ميتي في برلين ، ألمانيا . تخدمها خطوط S-Bahn في برلين وخطوط الحافلات والترام المحلية. وحتى عام 1950، كانت المحطة تُعرف باسم Stettiner Bahnhof .
تاريخ
المحطة الأولى
في عام 1842، افتُتح خط ستيتينر بانهوف كمحطة نهائية لخط السكة الحديدية إلى عاصمة ولاية بوميرانيا، شتيتين ( بالبولندية : Szczecin (أصبحت منذ عام 1945 جزءًا من بولندا). تم بناء المحطة النهائية في الموقع السابق لحقل المشنقة في شارع Invalidenstraße ، أمام بوابة هامبورغ في جدار الجمارك في برلين . [4] في البداية، كان الهدف الأساسي من الخط هو ربط برلين بميناء شتيتين البحري، وأصبح لاحقًا مهمًا أيضًا للوصول إلى المنتجعات السياحية على بحر البلطيق (ما يسمى ريفييرا بوميرانيا أو حوض الاستحمام البرليني العامي ). مع زيادة عدد الركاب بسرعة، أصبحت المحطة واحدة من أكثر محطات السكك الحديدية ازدحامًا في برلين وكان لا بد من توسيعها عدة مرات.
المحطة الثانية
بين عامي 1870 و1876، تم تشييد مبنى محطة جديد بالكامل وأكبر بكثير. ومنذ عام 1877، أصبح هذا أيضًا محطة قطار الركاب في برلين لـ Preußische Nordbahn (السكك الحديدية البروسية الشمالية) إلى شترالسوند عبر Neu-Strelitz ، ولاحقًا أيضًا إلى روستوك . [5] تسببت الشعبية المتزايدة للمحطة في حدوث مشاكل مرورية هائلة في شمال المدينة، لأن المسارات وُضعت على مستوى الشارع. كان الأمر سيئًا بشكل خاص خلال أشهر الصيف عندما كانت حركة المرور في العطلات مزدحمة. خلال الأعوام 1892-1898، تم إعادة توجيه بعض حركة الركاب إلى محطة البضائع في Eberswalder Straße لتخفيف الازدحام.
ولحل هذه المشاكل، تم إجراء تجديدات وتجديدات واسعة النطاق للمحطة بين عامي 1900 و1903. وتم رفع القضبان فوق مستوى الشارع لحل مشاكل المرور، وتمت إضافة ثلاث قاعات أصغر إلى الشرق من القاعة الرئيسية: اثنتان لحركة المرور في العطلات إلى ساحل البلطيق، وواحدة للتعامل مع نقل البريد. [6] شهد ستيتينر عددًا أكبر من الركاب لمسافات طويلة من أي من محطات برلين الكبيرة الأخرى؛ من حوالي 750.000 في عام 1894 ارتفع العدد إلى أكثر من 1.2 مليون في عام 1937. [7] [8]
إس-باهن
كجزء من التجديد، تم بناء محطة ضواحي خاصة ( فورورتبانهوف ) إلى الغرب من المحطة الرئيسية في عام 1896، تخدم ثلاثة خطوط ضواحي، إلى بيرناو على خط سكة حديد برلين-شتيتين ، إلى أورانينبورغ على خط سكة حديد الشمال، وإلى فيلتين عبر برلين-تيجل على خط سكة حديد كريمن . وهي واحدة من الهياكل القليلة التي تنتمي إلى المجمع والتي نجت اليوم، وتستخدم كمكان لإقامة الفعاليات.
في عام 1939، تم إقران هذه الخطوط الضواحي الثلاثة مع الخطوط الضواحي الجنوبية الثلاثة لتشكيل ثلاثة خطوط عرضية، عن طريق وصلة S-Bahn من الشمال إلى الجنوب بنفق من Stettiner Bahnhof إلى Anhalter Bahnhof تحت وسط مدينة برلين. كجزء من افتتاح المرحلة الأولى، القسم الشمالي، تم افتتاح محطة مترو الأنفاق الحالية لـ S-Bahn في 28 مايو 1936. حلت محطة المترو الجديدة محل محطة السكك الحديدية الضواحي السابقة، والتي لا يزال من الممكن رؤية مبنى سككها الحديدية غرب Nordbahnhof في Zinnowitzer Straße . تقع محطة S-Bahn الجديدة تحت الأرض شرق المبنى الرئيسي، مع عبور المسارات من الغرب إلى الشرق تحت طرق مسارات الخط الرئيسي.
بعد الحرب العالمية الثانية
خلال الحرب العالمية الثانية، تعرضت المحطة لقصف عنيف، واحترقت القاعة في عام 1943. وفي 25 أبريل 1945، توقف تشغيل قطار S-Bahn بسبب الغزو السوفييتي، الذي وصل إلى ضواحي برلين في 21 أبريل. وعلى الأرجح في 2 مايو 1945، فجرت قوات الأمن الخاصة سقف النفق تحت قناة Landwehrkanal ، مما تسبب في فيضانات لاحقة في النفق. بعد الحرب العالمية الثانية، كانت المحطة نفسها ضمن القطاع السوفييتي (برلين الشرقية). وبعد الصرف والإصلاح، أعيد فتح النفق ومحطاته أمام حركة المرور في نوفمبر 1947.
في 1 ديسمبر 1950، تم حذف اسم مدينة شتيتين الألمانية سابقًا من خلال إعادة تسميتها إلى Berlin Nordbahnhof . نظرًا لأن خطوط السكك الحديدية المؤدية إلى المحطة عبرت أراضي برلين الغربية، فقد أغلقتها سلطات جمهورية ألمانيا الديمقراطية في 18 مايو 1952 وتم هدمها بحلول عام 1962. ظلت محطة S-Bahn المجاورة تحت اسم Nordbahnhof . أثناء انتفاضة عام 1953 في ألمانيا الشرقية وبرلين الشرقية، أوقفت S-Bahn، التي تديرها شركة Deutsche Reichsbahn الشرقية ، حركة المرور بين 17 يونيو و9 يوليو 1953.
بين 13 أغسطس 1961، يوم بناء جدار برلين ، و1 سبتمبر 1990، لم تتوقف القطارات في المحطة، لأنها كانت تقع في برلين الشرقية . ومع ذلك، استمر الرايخسبان في تشغيل الخط لربط المحطات في المناطق الشمالية والجنوبية من برلين الغربية . توقفت القطارات فقط في المحطات ذات المداخل في برلين الغربية، وعندما مرت عبر محطات برلين الشرقية، رأى الركاب من نوافذ القطارات الأرصفة الفارغة والمضاءة بالكاد لما يسمى بمحطات الأشباح ، حيث توقف الزمن منذ 13 أغسطس 1961.
تم إغلاق جميع المداخل حتى إعادة فتح المحطة في 1 سبتمبر 1990. بعد فترة وجيزة، أغلقت المحطة مرة أخرى لإجراء تجديدات واسعة النطاق استمرت لمدة عام ونصف. أعيد فتح النفق والمحطة في 1 مارس 1992. تم ترميم قاعة مدخل نوردبانهوف في عام 2006، بما في ذلك تصميم جديد للساحة الأمامية مع مسارات محددة ولوحات مدمجة تحمل وجهات القطارات السابقة إلى ساحل البلطيق ومعرض بالقرب من الأرصفة يصف عصر "المحطات الشبح".
معرض الصور
-
أول ستيتينر بانهوف، 1842. -
محطة قطار ستيتينر حوالي عام 1875. -
ستيتينر بانهوف بعد التجديد على بطاقة بريدية، بعد عام 1904. -
قاعة انتظار الدرجة الثانية في محطة ستيتنير بانهوف بعد التجديد، 1903. -
المنصات في محطة ستيتنير بانهوف المؤدية إلى القاعة الرئيسية، 1903. -
المحطة الضواحي القديمة (2013)، تم تجديدها في عام 2012 وتحتوي على مكان لإقامة الفعاليات (2022) -
منصة تنظر نحو الشمال. -
علامة المحطة -
خراب ستيتينر بانهوف، 1950. -
مخطط المسار حول محطة ستيتنير بانهوف، حوالي عام 1952.
مراجع
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (أطلس السكك الحديدية الألمانية) (طبعة 2009/2010). شويرز + وول. 2009. ردمك 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2024" [قائمة أسعار المحطات 2024] (PDF) (باللغة الألمانية). DB Station&Service . 24 أبريل 2023 . تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2023 .
- ^ "Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbeeiche" (PDF) . فيركهرسبتريب بوتسدام . Verkehrsverbund برلين براندنبورغ . 1 يناير 2017 مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 27 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 25 نوفمبر 2019 .
- ^ بيرجر ، مانفريد. Historische Bahnhofsbauten Sachsens وPreussens وMecklenburgs وThüringens . برلين: ترانسبريس، 1981، ص. 163-164
- ^ بلي ، بيتر. برلينر نوردبان: 125 Jahre Eisenbahn Berlin-Neustrelitz-Stralsund . برلين: ب. نيدرماير، 2002.
- ^ كورنيليوس، كارل. "Um- und Erweiterungsbau des Empfangsgebäudes auf dem Stettiner Bahnhof في برلين." Zeitschrift für Bauwesen 54 (1904): 213–24.
- ^ Architektenverein zu Berlin und Berliner Architekten-Vereinigung. برلين وسين باتن . Band I. Einleitendes - Der Ingenieurwesen. برلين: فيلهلم إرنست وسون، ١٨٩٦، ص. 204.
- ^ براوتشيتش، بوريس فون. Unter Dampf: صور تاريخية من Berliner Fern- und Regionalbahnhöfen . برلين: براوس، 2018، ص. 72
روابط خارجية
- معلومات المحطة (بالألمانية)
52°31′55″N 13°23′16″E / 52.53194°N 13.38778°E / 52.53194; 13.38778
محطة السكة الحديدية السابقة في برلين | |||
|---|---|---|---|
 |  | ||
