تخطيط وهندسة النقل بالدراجات

دوار على الطراز الهولندي، نوع من التقاطعات المحمية

يُعدّ تخطيط وهندسة النقل بالدراجات الهوائية من التخصصات المرتبطة بهندسة النقل وتخطيطه، والتي تُعنى بالدراجات كوسيلة نقل ، وما يصاحب ذلك من دراسة وتصميم وتنفيذ للبنية التحتية المخصصة للدراجات . ويشمل ذلك دراسة وتصميم مرافق نقل مخصصة لراكبي الدراجات (مثل مسارات الدراجات فقط)، بالإضافة إلى بيئات النقل المختلطة (أي حيث يتشارك راكبو الدراجات الطرق والمسارات مع حركة المركبات والمشاة)، وكيفية جعل كلا المثالين آمنين. [ 1 ] في بعض الدول، كالولايات المتحدة، يُمارس هذا النهج غالبًا بالتزامن مع تخطيط المشاة كجزء من تخطيط النقل النشط . [ 2 ]

الشبكات واللافتات والخرائط

تتميز معظم شبكات مسارات الدراجات الوطنية بمسارات طويلة مُسماة، على غرار الطرق السريعة. مع ذلك، تتميز شبكة الدراجات الدولية ذات العقد المرقمة بتصميم معياري يُتيح إنشاء مسارات متنوعة باستخدام لافتات بسيطة. ويهدف كلا النظامين إلى تقليل استخدام الخرائط من خلال توفير لافتات وفيرة.

يمكن تطوير شبكات مسارات الدراجات بالتنسيق مع خرائط الدراجات. ويمكن أن يكون التنسيق محلياً أو وطنياً (تتمتع شبكة مسارات الدراجات ذات العقد المرقمة بتنسيق وطني في بعض البلدان، وتنسيق محلي في بلدان أخرى).

مسارات الدراجات

تتضمن بعض الأمثلة على أنواع مسارات الدراجات التي تقع ضمن اختصاص مهندسي النقل بالدراجات البنية التحتية المنفصلة جزئيًا داخل الطريق مثل مسارات الدراجات ، ومسارات الدراجات المحمية؛ والبنية التحتية المنفصلة فعليًا داخل الطريق مثل مسارات الدراجات ؛ ومسارات الدراجات ذات حق المرور الخاص بها؛ والمرافق المشتركة مثل جادات الدراجات، وعلامات المسارات المشتركة، ومسارات الدراجات الاستشارية، وأكتاف الطرق، والمسارات الخارجية الواسعة، ومخططات الشوارع المشتركة ، وأي طرق ذات وصول قانوني لركوب الدراجات.

في الطريق

تنص إرشادات NACTO على أن "العرض الأمثل لمسار الدراجات هو 1.5 متر (5 أقدام). وفي المناطق ذات الكثافة العالية من راكبي الدراجات أو المقاطع الصاعدة، يُفضل أن يكون العرض 2.1 متر (7 أقدام)". أما في هولندا، فيبلغ الحد الأدنى لعرض مسارات الدراجات أحادية الاتجاه وفقًا لمعيار CROW 2.5 متر (8 أقدام). وللاستخدام ثنائي الاتجاه، يبلغ الحد الأدنى 3.5 متر (11 قدمًا).

غير مصنف

مفصول جزئياً

منفصل

الحواجز

تشمل خيارات الحواجز أعمدة ذات مقاومة منخفضة، وأرصفة مرتفعة، أو حواجز مرورية .

على الطرق الوعرة

طريق الدراجات السريع

التقاطعات والإشارات

يشارك مهندسو النقل بالدراجات أيضًا في تحسين التقاطعات وإشارات المرور . وتُعد خطوط التوقف المتقدمة مثالًا على علامات الطرق في المساحات المشتركة متعددة الاستخدامات كبنية تحتية للدراجات.

البنية التحتية الأخرى

إعادة تصميم الطرق ، وتوسيع الأرصفة ، وتحسين سطح الطريق ؛ وبناء مواقف للدراجات مثل أقفال الدراجات ، وحوامل الدراجات ، والخزائن .

تشريع

في كاليفورنيا، تم اعتماد معايير تصميم مسارات الدراجات الجديدة آخر مرة في عام 1976. وقد تم تكييف تلك التصاميم من قبل جمعية مسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات الأمريكية ( AASHTO ) لتصبح دليل AASHTO لمرافق الدراجات، والذي يتم اتباعه في الولايات المتحدة الأمريكية.

انظر أيضاً

مراجع

  1. "رابطة محترفي المشاة والدراجات" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2015 .
  2. "النقل النشط" . إدارة الشؤون الفيدرالية . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2015 .
  3. ميلتون كينز الحديثة: المخطط الرئيسي ( مؤرشف بتاريخ 28 يوليو 2012 في أرشيف الإنترنت ) - موقع ميلتون كينز الإلكتروني