رصيف بيرنبيك

رصيف بيرنبيك

رصيف وجزيرة بيرنبيك
يكتب	رصيف المتعة مع محطة قوارب النجاة RNLI
الموقع	ويستون سوبر ماري ، قناة بريستول ، إنجلترا
الاسم الرسمي	رصيف بيرنبيك
مالك	مجلس شمال سومرست [1]
صفات
الطول الاجمالي	1150 قدم (351 متر)
تاريخ
مصمم	يوجينيوس بيرش
تاريخ الافتتاح	5 يونيو 1867
الإحداثيات	51°21′23″N 2°59′40″W / 51.3565°N 2.9945°W / 51.3565; -2.9945

رصيف بيرنبيك ، المعروف أيضًا باسم "الرصيف القديم"، هو رصيف يقع على قناة بريستول في ويستون سوبر ماري ، شمال سومرست ، إنجلترا، على بعد حوالي 18 ميلاً (29 كم) جنوب غرب بريستول . إنه الرصيف الوحيد في البلاد الذي يربط البر الرئيسي بجزيرة، ويرتبط بجزيرة بيرنبيك ، وهي جزيرة صخرية تبلغ مساحتها 1.2 هكتارًا (3 أفدنة) إلى الغرب مباشرة من تل وورلبوري . تم تصميم الرصيف المدرج من الدرجة الثانية * بواسطة يوجينيوس بيرش وافتتح في عام 1867. رصيف بيرنبيك هو واحد من ستة أرصفة من الدرجة الثانية * فقط باقية في البلاد. ^[2] تم تصميم غرف المرطبات والانتظار لعام 1898 من قبل المهندس المعماري المحلي هانز برايس ونُسب إليه برج الساعة ومنزل رئيس الرصيف.

خلال النصف الثاني من القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، كان الرصيف مشهورًا بين السكان المحليين والسياح. وباعتباره نقطة صعود للسفن البخارية التي تمارس تجارتها في قناة بريستول، فقد خضع للعديد من التوسعات والتعديلات على مر السنين. وخلال الحرب العالمية الثانية، تم تكليف الرصيف باسم HMS Birnbeck من قبل الأميرالية كجزء من مديرية تطوير الأسلحة المتنوعة (DMWD) للبحث في الأسلحة الجديدة. وشمل عملها إجراء تجارب على "قنبلة بارنز واليس المرتدة".

أعيد فتح الرصيف بعد الحرب، لكن عدد الزوار وركاب الباخرة انخفض. زارت الرحلة الأخيرة الرصيف في عام 1979. تم إغلاق الرصيف أمام الجمهور منذ عام 1994 وهو مدرج في سجل المباني المعرضة للخطر وانهار جزء منه أثناء العواصف في عام 2015. تم شراء الرصيف من قبل مجلس شمال سومرست في يوليو 2023 بهدف ترميمه وإعادة فتح محطة قوارب النجاة التي تم نقلها من الرصيف في عام 2011.

أصل اسم Birnbeck غير معروف ولكن ربما يكون مشتقًا من الكلمة الإسكندنافية "bekk"، وهي مقعد في اللغة النوردية القديمة الأدبية. أو ربما يكون Birnbeck مشتقًا من الكلمة الأيرلندية القديمة "berna bec"، وهي "فجوة صغيرة" بسبب القناة الضيقة التي تفصل الجزيرة عن Worlebury Hill. ^[3] .

الصخرة عبارة عن حجر جيري ، مما أدى إلى ظهور المصطلح الجيولوجي "تكوين بيرنبيك الحجر الجيري". ^[4]

قبل بناء الرصيف، كان من الممكن الوصول إلى جزيرة بيرنبيك من خلال ممر طبيعي عند انخفاض المد. ^[5] تم تقديم اقتراح في عام 1845 لربط جزيرة بيرنبيك بالبر الرئيسي عند الطرف الغربي من تلة وورليبيري . بدأ العمل على جسر معلق بعد عامين بموجب تصميم جيمس دريدج ، مهندس جسر فيكتوريا في باث . ^[6] حصل على براءة اختراع لمبدأ التدرج المستند إلى استخدام السلاسل بدلاً من الكابلات، كما هو أكثر شيوعًا في الجسور المعلقة . ^[6] اعتُبر تصميم جسر دريدج "مرحلة مهمة للغاية ولكنها قصيرة العمر نسبيًا في تطوير الجسور المعلقة". ^[7] أثناء إضراب عمال البناء، تضرر القليل الذي تم بناؤه أثناء عاصفة، مما أدى إلى نهاية مخطط الجسر المعلق. ^[8]

في عام 1864، قُدِّم اقتراح جديد لبناء رصيف عبر الجزيرة، بتمويل من 2000 سهم، مما أدى إلى جمع 20 ألف جنيه إسترليني. وضع سيسيل هيو سميث بيجوت، الابن البالغ من العمر أربع سنوات لسيد القصر، حجر الأساس في 28 أكتوبر 1864 عندما أُعلن عن عطلة عامة في المدينة وأُقيم عشاء احتفالي في قاعة المدينة. ^[9]

كان طول الرصيف الرئيسي في الأصل 1150 قدمًا (351 مترًا)، ^[10] وعرضه 20 قدمًا (6 أمتار) مع هيكل ذراع تعليق . ^[11] ومع ذلك، تعرض رصيف المياه المنخفضة للتلف في عاصفة عام 1903، وأعيد بناؤه عام 1909 وتم تفكيكه أخيرًا عام 1923 مما يعني أن الرصيف يبلغ طوله الآن 1040 قدمًا (317 مترًا)، ^[12] ونظرًا للميزات المعمارية مثل الدعامات في كل طرف من طرفي الرصيف، فإن الرصيف يشبه الجسر أكثر من أرصفة المتعة الأخرى. تدعم خمس عشرة مجموعة من الأكوام عارضة شبكية مستمرة، تتكون كل مجموعة من أربعة أكوام مثبتة بمسامير في قاع النهر بزاوية مع دعامة على شكل حرف X بين كل زوج متجاور. أدى تركيب شفرات البراغي في الأكوام الحديدية، على عكس الأكوام الخشبية المقبولة آنذاك، إلى إنشاء دعم أساسي أعمق وأكثر مرونة. كان هذا أحد الابتكارات التي جلبها يوجينيوس بيرش والتي مكنت العديد من الأرصفة التي صممها من البقاء. ^[13] كانت هناك مشاكل مع التذبذبات في الهيكل عندما سارت الفرق الموسيقية على الرصيف، سواء في يوم الافتتاح ومرة ​​أخرى في عام 1886. ونتيجة لذلك، تمت إضافة المزيد من الدعامات الأفقية المتقاطعة إلى الأكوام، وتم تمرير قانون يحظر السير على الرصيف. ^[14] تم تصميم مباني بيت الرسوم القوطية ورأس الرصيف من قبل المهندس المعماري المحلي هانز برايس . ^[15]

للسماح للبواخر بإحضار المسافرين اليوميين إلى ويستون سوبر ماري من الموانئ على كل من الجانب الإنجليزي والويلزي من قناة بريستول، تم تمديد رصيف هبوط على الجانب الغربي من الجزيرة. يتمتع مصب نهر سيفرن بثاني أعلى نطاق مد وجزر في العالم ^{[16] [17]} ثانيًا فقط بعد خليج فندي في شرق كندا . ^{[17] [18]} ينتج عن شكل قمع المصب ونطاقه المد والجزر والجيولوجيا الأساسية من الصخور والحصى والرمل تيارات مد وجزر قوية وعكارة عالية ، مما يمنح الماء لونًا بنيًا ملحوظًا. ^[19] يعني نطاق المد والجزر أن أرجل الرصيف مكشوفة إلى حد كبير عند انخفاض المد ومخفية عند ارتفاع المد. ^[20]

عندما افتُتح الرصيف في 5 يونيو 1867، ^[21] مرة أخرى بواسطة سيسيل هيو سميث بيجوت، تم منح العديد من سكان ويستون سوبر ماري عطلة وأقيمت مأدبة في قاعة المدينة. كانت رسوم السير على الرصيف 1 بنس (بنس قديم )، ولكن تم رفعها بسرعة إلى 2 بنس، وهو الحد الأقصى للرسوم المسموح بها بموجب قانون الرصيف والميناء العام لعام 1861 ( 24 و25 فيكتوريا الفصل 45). دفع 120.000 شخص الرسوم في الأشهر الثلاثة الأولى. ^[22] تم تركيب نظام ترام لحمل أمتعة الركاب الواصلين إلى الرصيف. ^[11]

تم إضافة رصيف خشبي شمالي جديد في عام 1872 مما سمح بإزالة مكان الهبوط الغربي الأصلي. تم بناء رصيف آخر في الزاوية الجنوبية الغربية في عام 1898 والذي وصل إلى المياه العميقة حتى عند انخفاض المد، مما يسمح للبواخر باستخدام الرصيف في جميع حالات المد. تعرض هذا الرصيف للتلف في عاصفة عام 1903، وعلى الرغم من إعادة بنائه في عام 1909، فقد أغلق في عام 1916 وتم تفكيكه في عام 1923. كما تعرض الرصيف الشمالي للتلف في عاصفة عام 1903 ولكن تم استبداله بالهيكل الفولاذي الحالي في عامي 1903 و1904. ^{[23] [24]}

تم افتتاح رصيف ثانٍ، يُعرف باسم " الرصيف الكبير "، في وسط ويستون سوبر ماري في عام 1904. وعلى الرغم من قدرته على استيعاب السفن البخارية، إلا أنه نادرًا ما كان يُستخدم بسبب التيارات الصعبة حول الهيكل. كان هناك ترام كهربائي يمتد على طول الواجهة البحرية من وإلى طريق الوصول إلى الرصيف في بيرنبيك. ^[25]

لم يغادر العديد من الزوار الذين وصلوا على متن السفن البخارية الرصيف وجزيرة بيرنبيك التي تضم بينهما المقهى والجناح ووسائل الترفيه والملاهي. وقد دمرتها النيران في 26 ديسمبر 1897 واستبدلت بالمباني الحالية، على الرغم من تغييرها على مر السنين. وشملت مناطق الجذب Mutoscopes ، وصالة الرماية، ودوامة الخيل ، وأراجيح الحديقة، ومسرح العجائب وبار مرخص. في عام 1891 تم تركيب هاتف بعد ستة أشهر فقط من تركيب الهاتف الأول في المدينة. ^[26] في عام 1909، تم توسيع منطقة الترفيه عن طريق امتداد على دعامات حديدية على طول الجانب الجنوبي من الجزيرة. ومع ذلك، لم يتم بناؤه وفقًا للمواصفات المناسبة، لذلك تم هدمه في عام 1912؛ تمت إضافة منصة خرسانية أكبر في مكانها في عام 1932. ^[27]

تم الاستيلاء على الرصيف من قبل الأميرالية في عام 1941 كموقع متقدم لمديرية تطوير الأسلحة المتنوعة (DMWD). تم تكليفه باسم HMS Birnbeck وتم استخدامه لتطوير الأسلحة السرية وتخزينها مع الاختبار. ^[28] تم اختبار " القنبلة المرتدة " في حصن Brean Down على الجانب الآخر من خليج Weston . ^{[29] [30] [31]} بعد الحرب، استأنف الرصيف دوره كوجهة جذب سياحي، ^[32] لكن الأعمال تراجعت بسبب المنافسة من Grand Pier الذي افتتح أروقة الترفيه الخاصة به في عام 1946.

في عام 1962، باعت شركة Birnbeck Pier الرصيف لشركة P & A Campbell، مشغلي السفن البخارية. ^[33] بعد انسحاب سفنهم، تم بيعه إلى جون كريتشلي، ^[34] الذي أعاد تطويره كـ " مركز ترفيهي فيكتوري " والذي كان لديه حتى إذن خاص بإصدار عملته الخاصة للزوار. ^[35] منذ ذلك الحين، كانت هناك عدة مقترحات لجعل الرصيف ناجحًا تجاريًا مرة أخرى، بما في ذلك تحويله إلى فندق أو كازينو أو استخدام سكني أو مركز مارينا.

كانت شركة البواخر الأكثر نجاحًا في خدمة قناة بريستول هي أسطول "White Funnel" التابع لشركة P & A Campbell . تم تعليق عملياتها أثناء الحرب العالمية الثانية، وبعد ذلك انخفض عدد الركاب مع توفر العطلات الأجنبية الرخيصة وافتتاح جسر سيفرن في الستينيات. توقفت العبارات المنتظمة عن خدمة بيرنبيك في عام 1971 وتم إجراء الرحلة الأخيرة في 19 أكتوبر 1979. ^[36] لا تزال "الباخرتان" الترفيهيتان PS Waverley و MV Balmoral تعملان في قناة بريستول، ولكن أي مكالمات في ويستون تتم بواسطة عطاء متصل من Knightstone Harbour.

في عام 1984، لحقت أضرار بقيمة مليون جنيه إسترليني بالرصيف بسبب انجراف المعدات أثناء العمل الهندسي في خليج ساند ، إلى الشمال من الرصيف. ^[37] تم إصلاح الضرر بسرعة، على الرغم من المخاوف من أن بيرنبيك قد تصبح مثل رصيف كليفلاندون القريب ، والذي انفصل في ذلك الوقت بسبب انهيار امتداد. ^{[37] تعرض الرصيف مرة أخرى لأضرار بالغة بسبب العواصف في عام 1990} وأغلق لأسباب تتعلق بالسلامة في عام 1994. تم تعليق الرحلات اليومية خلال أشهر الصيف من وإلى كارديف وكليفلاندون وبينارث إلى أجل غير مسمى. ^[29] بسبب التدهور، وضعته هيئة التراث الإنجليزي على سجل التراث المعرض للخطر . ^[38] في عام 1999، قامت محطة قوارب النجاة بتثبيت ممر عبر الرصيف للسماح لهم بالوصول الآمن إلى الجزيرة، بتكلفة 20000 جنيه إسترليني. ^{[ بحاجة لمصدر ]}

في عام 2006 تم بيع الرصيف لشركة مانشستر Urban Splash . ^[39] أطلق الملاك الجدد والمعهد الملكي للمهندسين المعماريين البريطانيين (RIBA) مسابقة في أغسطس 2007، ودعوا الناس لتقديم أفكار لتجديد الرصيف والجزيرة. ^[40] في ذلك الوقت، قُدِّرت أعمال الإصلاح المطلوبة بنحو 4 ملايين جنيه إسترليني. ^[41] كان هناك 95 مشاركة في المسابقة من جميع أنحاء العالم. تضمن تصميم المهندس المعماري أنتونينو كارديلو المباني القائمة وأضاف مبنى خرسانيًا منحنيًا كبيرًا إلى الجزيرة. دعا التصميم إلى العديد من النوافذ في المبنى لإنشاء بانوراما كبيرة للمناظر البحرية المحيطة. ^[42] تم الإعلان عن الفائز بمسابقة التصميم، Levitate Architecture and Design Studio Ltd، في مارس 2008. ^{[43] [44]} تضمن التصميم الفائز عشرات الشقق الفاخرة وفندقًا مكونًا من 50 غرفة. ^[45]

في سبتمبر 2010، عرضت شركة Urban Splash الرصيف للبيع، مشيرة إلى التدهور في الأعمال الناجم عن الركود كسبب لذلك. ^[46]

في سبتمبر 2011، ورد أن وحيد صمادي ومايكل روس قد اشتريا رصيف بيرنبيك مقابل مبلغ غير معلن عنه؛ كما حصل صمادي أيضًا على تصريح تخطيط لتنمية جديدة في موقع فندق رويال بير القريب، على بعد أمتار قليلة من الرصيف. ^[47] في أغسطس 2012، تشير تقارير أخرى إلى أن البيع لم يتم وأن شركة Urban Splash لا تزال المالكة. ^[34] تم شراؤها من قبل شركة CNM Estates التي يرأسها وحيد صمادي ومايكل روس مدير ^[48] في عام 2014. ^[49] في عام 2015، أدرجت الجمعية الفيكتورية الرصيف في قائمتها لأكثر عشرة مباني معرضة للخطر. ^{[50] [51]}

انهار جزء من الرصيف الشمالي أثناء العواصف في 30 ديسمبر 2015. ^[52] في مايو 2019، حُكم على نيل وريان أندروز في محكمة بريستول كراون بالسجن لمدة 18 شهرًا لمحاولة سرقة وجه الساعة من برج الرصيف. قال القاضي، مشيرًا إلى أن البرج والساعة نجا من حريق عام 1897 وهجوم من قبل القوات الجوية الألمانية وهجوم لغم عرضي، إن الضرر الناجم كان "واضحًا للغاية ولا يمكن إصلاحه" وأن أندروز "سيظل معروفًا دائمًا باسم الرجلين اللذين دمرا التاريخ؛ لقد كان تخريبًا وسرقة بدافع الجشع". ^[53]

في فبراير 2020، بدأ مجلس شمال سومرست أمر شراء إلزامي على الرصيف. ^[54] في نوفمبر 2021، أُعلن أن شركة CNM Estates قد وافقت على بيع الرصيف للمجلس. ^[55] اشترى المجلس الرصيف في يوليو 2023، بهدف إصلاحه وترميمه، مما يسمح لمحطة قوارب النجاة بالانتقال مرة أخرى إلى جزيرة بيرنبيك. ^[1]

تم تعيين المهندسين المعماريين والمهندسين في سبتمبر 2023. ^[56] ومن المقرر تنفيذ أعمال الترميم على مراحل بين عامي 2024 و2027 وسيتم تمويلها من قبل مؤسسة قوارب النجاة الوطنية الملكية (RNLI)، وصندوق تسوية الحكومة ، وصندوق النصب التذكاري للتراث الوطني ، وإنجلترا التاريخية وصندوق تراث اليانصيب الوطني . ^{[56] تم تقديم} طلب تخطيط للمرحلة الأولى (إصلاحات وتعديلات على المباني في الطرف البري) في أبريل 2024. ^[57]

بسبب المد والجزر الشديد في قناة بريستول، أثبت العثور على موقع مناسب لإطلاق قوارب النجاة أنه مهمة شاقة بالنسبة للمؤسسة الوطنية الملكية لقوارب النجاة (RNLI). تم تركيب رافعات على الرصيف في عام 1882، مما مكن من إنزال قارب النجاة في الماء أدناه، حتى عند انخفاض المد. تم وضع قارب نجاة جديد أكبر هنا في عام 1889 وتم بناء بيت قوارب له على الجانب الشمالي الشرقي من الجزيرة مع منحدر بطول 100 قدم (30 مترًا) بجانب الرصيف. تم استبدال هذا المرفق في عام 1902 عندما تم بناء بيت قوارب جديد على الجانب الجنوبي الشرقي من الجزيرة. كان لهذا منحدر بطول 368 قدمًا (112 مترًا) مما مكن من إطلاق قارب النجاة في معظم حالات المد وكان الأطول في إنجلترا. ^{[58] [59]}

تم إغلاق المنحدر في عام 2007 بسبب حالته السيئة، ومنذ ذلك الحين تم إطلاق قوارب النجاة من الجانب الشمالي الشرقي للجزيرة. استمر الطاقم في استخدام بيت القوارب الذي يعود تاريخه إلى عام 1889 ^[60] ولكن تم الاحتفاظ بقاربي النجاة الساحليين على عربات الإطلاق في الهواء الطلق في جزيرة بيرنبيك. في أبريل 2011، تم إنشاء بيت قوارب "مؤقت" جديد لمنحهم غطاءً. تكلف الهيكل 70.000 جنيه إسترليني ولكن تم تصميمه بحيث يمكن تفكيكه بمجرد بناء المرافق الدائمة ونقله لإعادة استخدامه في مكان آخر. ^[61] في عام 2015، أعلنت مؤسسة إنقاذ الحياة الملكية الوطنية أنها ستسعى للحصول على إذن تخطيط لمحطة قوارب نجاة دائمة في ميناء نايتستون جنبًا إلى جنب مع مرسى المياه العميقة في أنكور هيد وتم إغلاق المرافق الموجودة على رصيف بيرنبيك. ^[62]

ويستون سوبر ماري هي أكثر محطات RNLI ازدحامًا على الجانب الجنوبي من قناة بريستول ؛ في عام 2011 تم استدعاء قاربي النجاة الخاصين بها 42 مرة. ^[63] تاريخيًا، كان أكبر عدد من الأشخاص الذين تم إنقاذهم في وقت واحد في 22 سبتمبر 1884 عندما تم إنزال 40 راكبًا من سفينة SS Welsh Prince التي واجهت صعوبات بعد مغادرة الرصيف. ^[58]

• رصيف جراند، ويستون سوبر ماري
• قائمة الأرصفة

• فان دير بيجل، نيكولاس (2000). حصن بريان داون: تاريخه ودفاعات قناة بريستول . كوسينجتون: هوك إديشنز. رقم ISBN 978-0-9529081-7-3.
• برودي، ألان ورويث، جوهانا (2022) رصيف بيرنبيك، ويستون سوبر ماري، شمال سومرست: تقييم تاريخي ومعماري، سلسلة تقارير أبحاث إنجلترا التاريخية 72/2022.
• شان، مارغوري أ.؛ آرتشر، ألين ويليام (2003). البيئات الترسيبية المتطرفة: الأعضاء النهائية الضخمة في الزمن الجيولوجي. بولدر، كولورادو : الجمعية الجيولوجية الأمريكية . رقم ISBN 978-0-8137-2370-9.
• كومبس، نايجل (1995). السير بجرأة: قصة رصيف كليفتون . شركة كليفتون بير تراست المحدودة. رقم ISBN 978-0-9525216-0-0.
• كروكفورد-هاولي، جون (2004). ويستون-سوبر-ماري: تاريخ واحتفال بالمدينة . فريث. رقم ISBN 978-1-904938-54-5.
• كروكفورد-هاولي، جون (2015). محطة قوارب النجاة ويستون سوبر ماري . مؤسسة إنقاذ الحياة الملكية الوطنية.
• إيفانز، روجر (2004). حكايات سومرست الغامضة والقتل . نيوبيري: كتب الريف. ISBN 978-1-85306-863-8.
• ماجز، كولين (1974). خطوط الترام في ويستون سوبر ماري . لينجفيلد: أوكوود برس. رقم ISBN 978-0-85361-157-8. أوراق الحركة رقم 78.
• موريس، جيف (2000). قصة قوارب النجاة ويستون سوبر ماري . كوفنتري: جمعية عشاق قوارب النجاة.
• سلاي، نيكولا (2010). تقويم قاتم لسومرست . سترود: دار نشر التاريخ. رقم ISBN 978-0-7524-5814-4.
• تيريل، ستان (2001) [نُشر لأول مرة عام 1966]. رصيف بيرنبيك ويستون سوبر ماري، تاريخ موجز . ويستون سوبر ماري: خدمة متحف شمال سومرست. رقم ISBN 978-0-901104-10-6.

• مؤسسة بيرنبيك للتجديد
• جمعية أصدقاء الرصيف القديم
• صور وتقرير عن زيارة إلى رصيف بيرنبيك المهجور
• سجل التراث المعرض للخطر : بيرنبيك+بير
• رصيف بيرنبيك في قاعدة بيانات Theatres Trust