دائرة بورهام

حلبة بورهام هي حلبة سباق سيارات ومطار مهجور في بورهام ، المملكة المتحدة .

كانت قاعدة بورهام الجوية في الأصل تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وبعد تحريرها من السيطرة العسكرية عام 1946، قام نادي سيارات غرب إسيكس بتطوير مضمار محيطي بطول 4.76 كيلومتر لسباقات السيارات. وعلى الرغم من عدم إدراجها في جدول سباقات الجائزة الكبرى الرسمي ، استضافت حلبة بورهام سباقات تنافسية بين عامي 1949 و1952. ومن بين الفرق التي تسابقت في بورهام: بي آر إم ، وكونوت ، وفريزر ناش ، وتالبوت-لاغو . ومن بين السائقين الذين تسابقوا هناك: مايك هاوثورن ، وستيرلينغ موس ، وكين وارتون . ^{[ 1 ]} وفي عام 1955، اشترت شركة فورد موتور المطار لاستخدامه كمرفق اختبار للشاحنات، بالإضافة إلى كونه مقرًا لقسم المسابقات التابع لها حيث كانوا يُعدّون سياراتهم.

في أواخر سبعينيات القرن الماضي، كان ميدان اختبار بورهام موقعًا لاختبارات تطوير شاحنات فورد الثقيلة. وضع مهندسو التطوير في شركة فورد دنتون المجاورة برامج اختبار متنوعة، ونفذها مهندسو الاختبار في بورهام وقدموا تقارير بالبيانات. كان أحد الاختبارات الشائعة هو اختبار بيانات حمولة الطريق (RLD)، حيث يتم تزويد هيكل الشاحنة بمقاييس إجهاد مختلفة، وتسجيل البيانات منها. كان هذا الموقع هو موقع الاختبار الرئيسي لشاحنات فورد، وقد خضعت شاحنة فورد كارغو، التي طُرحت عام 1980، لاختبارات مكثفة هنا مقارنةً بشاحنات المنافسين. تنوعت أسطح الطرق في بورهام لاختبار الشاحنات. كان طريق "بقية العالم" طريقًا وعرًا نسبيًا، بأسطح ملساء، وبعض الأسطح المتموجة، وبعض الحفر. أما "الطريق الكوري" فكان مليئًا بالحفر، ويُعتبر أسوأ اختبار للشاحنات. لم يكن سائقو الاختبار راضين عن قضاء أربعة أيام في قيادة "الطريق الكوري" لجمع بيانات حمولة الطريق، نظرًا للاهتزازات المستمرة داخل كابينة القيادة. بجانب المدخل الرئيسي لمدينة بورهام، كانت هناك وحدة صغيرة تابعة لشركة فورد رالي سبورت. وقد قاموا هناك بتصنيع سيارات فورد للرالي في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات.

في السادس من فبراير عام 1986، أُجريت أولى التجارب لمحرك فورد TEC الجديد المزود بشاحن توربيني، والذي صممته وصنعته شركة كوزوورث ، والذي سيظهر لأول مرة في موسم الفورمولا 1 لذلك العام ، في حلبة بورهام للاختبارات شديدة البرودة (-6 درجات مئوية) والجليدية، بمشاركة سائقي فريق هاس لولا ، وبطل العالم لعام 1980 آلان جونز ، وسائق فيراري ورينو السابق باتريك تامباي ، حيث قاموا بتجربة المحرك لأول مرة في سيارة سباق (كان محرك V6 التوربيني قد تم تشغيله سابقًا فقط على جهاز قياس القوة الخاص بشركة كوزوورث في مصنعها في نورثامبتونشاير ). ^{[ 2 ]}