رينو في الفورمولا واحد

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 46 صور
الموسوعة الحرة

ارتبطت شركة رينو ، وهي شركة فرنسية لتصنيع السيارات، بسباقات الفورمولا 1 كمالكة لفريق ومصنّعة للمحركات لفترات متقطعة بين عامي 1977 و2025. [ 1 ] ومنذ عام 2021، شاركت بفريق مدعوم من المصنع ، وهو فريق ألبين ، الذي كان ينافس سابقًا تحت اسم رينو. في عام 1977، دخلت الشركة سباقات الفورمولا 1 كشركة مصنّعة، وقدمت محرك التوربو إلى الفورمولا 1 بمحركها EF1 . في عام 1983، بدأت رينو بتزويد فرق أخرى بالمحركات. [ 2 ] على الرغم من فوز فريق رينو ببعض السباقات، إلا أنه انسحب في نهاية عام 1985. [ 3 ]

استمر استخدام محركات رينو في السباقات حتى عام 1986. عادت رينو إلى الفورمولا 1 عام 1989 كشركة مصنعة للمحركات. فازت بخمسة ألقاب للسائقين وستة ألقاب للصانعين بين عامي 1992 و1997 مع فريقي ويليامز وبنيتون ، قبل أن تنهي مشاركتها الرسمية بعد عام 1997، مع العلم أن محركاتها استمرت في الاستخدام دون دعم رسمي حتى عام 2000. في عام 2000، استحوذت رينو على فريق بنيتون للفورمولا ( تولمان سابقًا ) ومقره إنستون . [ 4 ] عادت رينو لتصبح شركة مصنعة للمحركات مرة أخرى عام 2001، وفي عام 2002 أعيد تسمية الفريق ليصبح رينو. فاز الفريق ببطولتي السائقين والصانعين عامي 2005 و 2006 . [ 5 ]

بحلول عام 2011، باعت رينو حصتها في فريق إنستون، مع استمرارها في استخدام اسم رينو لهياكل السيارات في ذلك العام. [ 6 ] وظلت رينو حاضرة في رياضة الفورمولا 1 كمصنّع للمحركات، محققةً أربعة ألقاب في فئتي السائقين والصانعين مع فريق ريد بول ريسينغ بين عامي 2010 و2013. وفي عام 2016، اشترت الشركة الفريق مجددًا وأعادت تسميته إلى رينو. [ 7 ] لم يحقق الفريق أي فوز في المواسم الخمسة التالية، وأُعيدت تسميته إلى ألبين في عام 2021، مع استمرار علامة رينو التجارية كمصنّع للمحركات حتى عام 2025. [ 8 ] بصفتها مالكة للفريق، فازت رينو ببطولتين للصانعين والسائقين، بينما حققت كمصنّعة للمحركات 12 بطولة للصانعين و11 بطولة للسائقين. وحصدت أكثر من 160 فوزًا كمورد للمحركات، لتحتل بذلك المركز الرابع في تاريخ الفورمولا 1. [ 9 ]

المُنشئ

فريق رينو (1977–1985)

1977-1978: وضع الأساس لثورة التوربو

محرك رينو توربو سعة 1.5 لتر

كانت مشاركة رينو الأولى في سباقات الفورمولا 1 من خلال فرعها رينو سبورت . دخلت رينو السباقات الخمسة الأخيرة من عام 1977 بسيارة جان بيير جابوي الوحيدة. اشتهرت سيارة رينو RS01 بمحركها التوربيني رينو- جورديني V6 سعة 1.5 لتر ، وهو أول محرك توربيني يُستخدم بانتظام في تاريخ الفورمولا 1. أثبتت سيارة جابوي ومحركها عدم موثوقيتهما، وأصبحت مثار سخرية خلال سباقاتها الأولى، حيث لُقّبت بـ"إبريق الشاي الأصفر"، وفشلت في إكمال أي من سباقاتها رغم قوتها النسبية.

كان أول سباق شارك فيه الفريق، تحت اسم "إيكيب رينو إلف"، هو سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1977 ، الجولة التاسعة من الموسم، لكن السيارة لم تكن جاهزة بعد. تأجل ظهور الفريق الأول حتى الجولة التالية، سباق الجائزة الكبرى البريطاني . لم تكن جلسة التأهيل الأولى للسيارة ناجحة، حيث تأهل جابوي في المركز 21 من أصل 30 متسابقًا و26 مشاركًا، متأخرًا بفارق 1.62 ثانية عن صاحب المركز الأول جيمس هانت في سيارة ماكلارين . قدم جابوي أداءً جيدًا في السباق، حيث وصل إلى المركز 16 قبل أن يتعطل شاحن التوربو في اللفة 17. غاب الفريق عن سباقي الجائزة الكبرى الألماني والنمساوي نظرًا لتحسن أداء السيارة بعد خيبة أمله في بريطانيا. عاد الفريق للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى الهولندي ، وتحسن أداء جابوي في التأهيل بشكل ملحوظ حيث تأهل في المركز العاشر. كانت بدايته سيئة، لكنه وصل إلى المركز السادس قبل أن يتعطل نظام التعليق في اللفة 40.

عاد أداء الفريق السيئ في التجارب التأهيلية في إيطاليا ، حيث تأهل جابوي في المركز العشرين. وظل خارج المراكز العشرة الأولى حتى تعطل محركه في اللفة 24، مُواصلاً بذلك سلسلة مشاكل الموثوقية المُزمنة. تحسّن الوضع في واتكينز غلين خلال سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، حيث تأهل جابوي في المركز الرابع عشر، لكن يبدو أن سرعته الجيدة من حلبة زاندفورت قد تلاشت، إذ عاد خارج المراكز العشرة الأولى قبل أن ينسحب بسبب مشكلة موثوقية أخرى، هذه المرة في المولد الكهربائي، في اللفة 31. فشل جابوي في التأهل في كندا ؛ فمن بين 27 سائقًا شاركوا في السباق، لم يتأهل سوى سائق واحد، وهو جابوي الذي أنهى السباق في المركز الأخير، متأخرًا بأكثر من 7.5 ثانية عن أسرع متأهل، ماريو أندريتي سائق فريق لوتس ، وبفارق ثانيتين تقريبًا عن أقرب منافسيه، روبرت كيغان سائق فريق هيسكيث . بعد ذلك، لم يسافر فريق رينو إلى الجولة الختامية للموسم في اليابان.

لم يكن العام التالي أفضل حالاً، إذ شهد أربع حالات انسحاب متتالية بسبب أعطال في المحركات، لكن مع اقتراب نهاية العام، أظهر الفريق بوادر نجاح. تأهلت سيارة RS01 مرتين في المركز الثالث على خط الانطلاق، ورغم أن إنهاء السباقات كان لا يزال يمثل تحدياً، إلا أنها تمكنت من إنهاء سباقها الأول ضمن اللفة الرئيسية في حلبة واتكينز غلين قرب نهاية عام 1978 ، مما منح الفريق المركز الرابع وأولى نقاطه في سباقات الفورمولا 1.

لم يشارك الفريق في أول سباقين من عام 1978، في الأرجنتين والبرازيل ، لكنه عاد للمشاركة في سباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى على حلبة كيالامي . حقق جابوي أفضل مركز تأهيلي لرينو حتى ذلك الحين، حيث حلّ سادساً، بفارق 0.71 ثانية فقط عن صاحب المركز الأول نيكي لاودا في سيارة برابهام . تراجع جابوي عن المراكز المؤهلة للحصول على النقاط في وقت مبكر من السباق قبل أن ينسحب بسبب مشاكل كهربائية في اللفة 39. في لونغ بيتش ، تأهل جابوي في المركز الثالث عشر لكنه انسحب بسبب عطل في الشاحن التوربيني مرة أخرى في اللفة 44. حلّ في المركز الثاني عشر في التجارب التأهيلية لأول سباق جائزة موناكو الكبرى للفريق ، وحقق للفريق أول نتيجة له ​​في الفورمولا 1، حيث أنهى السباق في المركز العاشر متأخراً بأربع لفات عن باتريك ديباييه سائق فريق تيريل الفائز بالسباق .

موسم 1979: تحقيق فوز تاريخي على أرض الوطن

في عام 1979، أصبحت سيارة رينو RS10 أول سيارة مزودة بشاحن توربيني تفوز بسباق الجائزة الكبرى.

بعد انضمام رينيه أرنو إلى جابوي، توسع الفريق ليضم سائقين ، لكنه استمر في المعاناة رغم حصول جابوي على مركز الانطلاق الأول في جنوب أفريقيا . وبحلول منتصف الموسم، كان لدى كلا السائقين سيارة جديدة تعمل بتقنية تأثير الأرض ، وهي RS10، وفي ديجون، خلال سباق الجائزة الكبرى الفرنسي، أثبت الفريق جدارته بأداءٍ رائع في سباق كلاسيكي. انطلقت سيارتا رينو من الصف الأمامي في التجارب التأهيلية، وفاز جابوي، صاحب مركز الانطلاق الأول، بالسباق، ليصبح أول سائق يحقق هذا الإنجاز بسيارة مزودة بشاحن توربيني، بينما خاض أرنو وجيل فيلنوف منافسة شرسة على المركز الثاني، حيث خسر أرنو بفارق ضئيل عند خط النهاية. ورغم أن جابوي واجه صعوبات بعد ذلك السباق، إلا أن أرنو أنهى سباق سيلفرستون في المركز الثاني في السباق التالي، ثم كرر ذلك في جلين، ليؤكد أن فوزه لم يكن محض صدفة.

مواسم 1980-1983: التحول إلى فريق متصدر راسخ

أنهى آلان بروست بطولة عام 1983 في المركز الثاني بسيارة رينو RE40.

عزز أرنو هذا الإنجاز في عام 1980 بفوزين متتاليين في البرازيل وجنوب إفريقيا ، وكلاهما على حلبات مرتفعة حيث سيطرت سيارات رينو. استمرت مشاكل جابوي في الانسحاب من السباقات، لكنه حقق الفوز في النمسا في سباقه الوحيد الذي حصد فيه نقاطًا . في نهاية العام، تعرض جابوي لحادث قوي في سباق الجائزة الكبرى الكندي وأصيب بإصابات خطيرة في ساقه، مما أنهى فعليًا مسيرته كسائق في سباقات الجائزة الكبرى. تم التعاقد مع آلان بروست لعام 1981. خلال سنواته الثلاث مع الفريق، أظهر بروست مستوىً رائعًا جعله أسطورة في الفورمولا 1، وكانت سيارات رينو من بين الأفضل في الفورمولا 1، حيث احتلت المركز الثالث مرتين في بطولة الصانعين والمركز الثاني مرة واحدة. فاز بروست بتسعة سباقات مع الفريق، بينما أضاف أرنو فوزين آخرين في عام 1982. انتقل أرنو إلى فريق فيراري المنافس بعد عام 1982 وحل محله الأمريكي إيدي تشيفر . في عام 1983 ، كاد رينو وبروست أن يفوزا بلقب السائقين، لكنهما خسرا أمام نيلسون بيكيه ( برابهام - بي إم دبليو ) في السباق الأخير من الموسم في جنوب إفريقيا . بعد انتهاء الموسم، زعمت شركة وقود منافسة أن الوقود الذي استخدمته سيارات برابهام-بي إم دبليو في جنوب إفريقيا تجاوز الحد الأقصى المسموح به لرقم الأوكتان البحثي (102) بموجب لوائح الفورمولا 1. نفت بي إم دبليو هذا الادعاء، وأصدر الاتحاد الدولي للسيارات (FISA) ملفًا يدعم موقفها. ولم يُتخذ أي إجراء. [ 10 ]

موسم 1984-1985: تراجع ما بعد بروست وخروج فريق العمل

أُقيل بروست بعد يومين من انتهاء موسم 1983 إثر تصريحاته العلنية حول تقصير الفريق في تطوير سيارة رينو RE40، الأمر الذي أدى إلى خسارته أمام بيكيه وخسارة الفريق أمام فيراري في بطولة 1983. انضم بروست لاحقًا إلى ماكلارين ، بينما غادر شيفر لينضم إلى ألفا روميو . لجأ الفريق إلى الفرنسي باتريك تامباي (الذي كان قد غادر فيراري) والإنجليزي ديريك وارويك (الذي كان يعمل سابقًا في تولمان ) لإعادة الفريق إلى الصدارة. على الرغم من بعض النتائج الجيدة، بما في ذلك حصول الفريق على آخر مركز انطلاق أول من تامباي في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عام 1984 في ديجون، إلا أن الفريق لم يكن بنفس مستوى المنافسة في عامي 1984 و 1985 كما كان في السابق، حيث تفوقت فرق أخرى في استخدام المحركات التوربينية، وتحديدًا لوتس ، وبدرجة أقل ليجير . شهد عام 1985 سابقة أخرى في الفورمولا 1، حيث شارك الفريق بسيارة ثالثة في ألمانيا على حلبة نوربورغرينغ الجديدة ، مزودة بأول كاميرا داخلية يمكن مشاهدتها مباشرة عبر التلفزيون. لم تستمر السيارة، التي قادها الفرنسي فرانسوا هيسنو ، سوى ثماني لفات قبل أن يُجبرها عطل في القابض على الانسحاب (وهو آخر سباق شارك فيه فريق بثلاث سيارات). في عام 1985، واجهت رينو مشاكل مالية كبيرة، ولم تعد الشركة قادرة على تبرير النفقات الباهظة اللازمة للحفاظ على تنافسية فريق السباق. قلّص الرئيس التنفيذي جورج بيس مشاركة الشركة في الفورمولا 1 من فريق سباق متكامل إلى مُورّد للمحركات لموسم 1986، قبل أن يُخرجها نهائيًا من الفورمولا 1 في نهاية ذلك العام.

فريق رينو للفورمولا 1 وفريق لوتس رينو جي بي (2002-2011): صعود وسقوط حقبة إنستون الأولى

شراء والانتقال من بينيتون فورمولا (2000-2001)

في 16 مارس 2000، استحوذ تحالف رينو-نيسان، عبر علامة رينو التجارية، على فريق بينيتون فورمولا المحدودة مقابل 120 مليون دولار، للعودة إلى سباقات الفورمولا 1. [ 11 ] [ 12 ] بدأ تاريخ الفريق الذي استحوذت عليه رينو عام 1981 باسم فريق تولمان موتورسبورت، ومقره ويتني ، أوكسفوردشاير، إنجلترا. في عام 1986، أُعيد تسمية الفريق إلى بينيتون فورمولا ، بعد شرائه عام 1985 من قبل عائلة بينيتون . في موسمي 1992/1993، انتقل الفريق بضعة أميال إلى قاعدة جديدة في إنستون . واصلت رينو استخدام اسم بينيتون كشركة مصنعة خلال موسمي 2000 و 2001 ، ثم عاد اسم رينو عام 2001 كعلامة تجارية للمحركات. [ 13 ] عند تغطية خبر الاستحواذ، علّقت صحيفة إنترناشونال هيرالد تريبيون قائلةً: "لن يتسابق الفريق تحت اسم رينو حتى يكون جاهزًا للفوز وجني فوائد التسويق". [ 14 ] لم يحدث تغيير الاسم إلا في عام 2002. [ 15 ]

المواسم الأولى تحت اسم جديد (2002-2004)

جنسون باتون في سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2002

في عام 2002 ، تم تغيير اسم فريق بينيتون إلى رينو إف 1، وخاض الفريق الموسم بقيادة السائقين يارنو ترولي وجينسون باتون اللذين أحرزا 23 نقطة خلال الموسم. [ 16 ] ونتيجةً لتغيير الاسم، حصلت رينو على رخصة قيادة فرنسية بدلاً من الإيطالية .

جارنو ترولي يقود لصالح رينو في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة عام 2003 .

على الرغم من تفوقه على زميله في الفريق خلال عام 2002، استغنى فريق رينو عن باتون في عام 2003. وحلّ محله الإسباني فرناندو ألونسو ، [ 17 ] الذي كان أداؤه مذهلاً كسائق اختبار في العام السابق. فاز ألونسو بسباق جائزة المجر الكبرى عام 2003 ، وهو أول فوز لرينو في سباق جائزة كبرى منذ فوزها بسباق جائزة النمسا الكبرى عام 1983. [ 18 ] تميزت رينو بالابتكار خلال هذه الفترة ، حيث أنتجت تصاميم غير تقليدية مثل محرك العشر أسطوانات بزاوية 111 درجة لسيارة RS23 لعام 2003، والذي صُمم لخفض مركز ثقل المحرك بشكل فعال، وبالتالي تحسين أداء السيارة. إلا أن هذا التصميم أثبت في النهاية عدم موثوقيته وثقله، فعادت رينو إلى نهج تطوير أكثر تقليدية.

فرناندو ألونسو يقود لصالح رينو في سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة عام 2004 .

في عام 2004 ، كان الفريق ينافس على المركز الثاني في بطولة الصانعين. فاز ترولي بسباق جائزة موناكو الكبرى ، [ 19 ] لكن علاقته مع رينو (وخاصة مع مدير الفريق ومدير أعماله السابق فلافيو برياتوري ) تدهورت بعد أن كان أداؤه متأخراً باستمرار في النصف الثاني من العام، وادعى وجود محاباة داخل الفريق لألونسو (على الرغم من أن زميليه في الفريق حافظا على علاقة ودية).

يشير المعلقون باستمرار إلى سباق الجائزة الكبرى الفرنسي باعتباره القشة التي قصمت ظهر برياتوري، حيث تجاوزه روبنز باريكيلو في المراحل الأخيرة من اللفة الأخيرة، مما كلف رينو فرصة الصعود إلى منصة التتويج مرتين في سباق الجائزة الكبرى على أرضها. [ 20 ] أعلن برياتوري لاحقًا انضمامه إلى تويوتا للعام التالي، ولكنه في الواقع غادر رينو مبكرًا، [ 21 ] وقاد سيارة تويوتا في السباقين الأخيرين من موسم 2004. على أمل ضمان المركز الثاني في بطولة الصانعين، استبدلت رينو ترولي ببطل العالم لعام 1997 جاك فيلنوف في السباقات الثلاثة الأخيرة. [ 22 ] ومع ذلك، لم يُقدّم فيلنوف - الذي غاب عن سباقات الفورمولا 1 لمدة موسم كامل تقريبًا وكان يُكافح للتأقلم بسرعة مع المنافسة على المستوى الأول - أداءً مُبهرًا، واحتل الفريق المركز الثالث خلف فريق بار ، فريقه السابق . [ 23 ]

نجاح مزدوج متتالي في البطولة (2005-2006)

فرناندو ألونسو يقود لصالح رينو في سباق الجائزة الكبرى البريطاني لعام 2005 .

حلّ جيانكارلو فيزيكيلا محل ترولي في موسم 2005. واستغلّ جلسة التصفيات المتأثرة بالأمطار ليفوز بالسباق الأول من الموسم، جائزة أستراليا الكبرى . ثم فاز فرناندو ألونسو بالسباقات الثلاثة التالية ليحقق تقدماً كبيراً في بطولة العالم للسائقين، وبالتالي حقق نفس الإنجاز لفريق رينو في بطولة الصانعين. في هذه الأثناء، فشل فيزيكيلا في إكمال عدة سباقات. بعد جائزة سان مارينو الكبرى ، تعرّضت رينو وألونسو لهجوم من فريق ماكلارين - مرسيدس السريع لكن غير المستقر، وكيمي رايكونن على التوالي في بطولة السائقين. انتزع ماكلارين صدارة بطولة العالم للصانعين بتحقيقه المركزين الأول والثاني في جائزة البرازيل الكبرى ، لكن هذا السباق كان هو الذي حسم فيه ألونسو لقب السائقين، ليصبح أصغر سائق يحقق هذا الإنجاز على الإطلاق. تبع هذا الإنجاز فوزٌ في الصين ليضمن لرينو بطولة العالم للصانعين، بعد أن تضررت سيارة سائق ماكلارين، خوان بابلو مونتويا ، بشدة جراء انفصال غطاء بالوعة على الحلبة. وبهذا، أنهى هذا الفوز احتكار فيراري للقب لمدة ست سنوات. وكانت هذه المرة الأولى التي تفوز فيها رينو باللقب كشركة مصنعة، لتصبح ثاني شركة مصنعة فرنسية (بعد فوز ماترا عام 1969 ) وأول فريق مرخص فرنسيًا يفوز باللقب. [ 24 ]

محرك فريق رينو لعام 2006 ، وهو محرك RS26. أول محرك V8 من رينو في الفورمولا 1.
فاز جيانكارلو فيسيكيلا بسباق الجائزة الكبرى الماليزي لعام 2006 لصالح فريق رينو.

تم الإبقاء على فرناندو ألونسو وجيانكارلو فيزيكيلا لموسم 2006، بينما استُبدل سائق الاختبار فرانك مونتاني بهيكي كوفالاينن . وتم الكشف عن سيارة الفريق المنافسة لموسم 2006، وهي R26، المزودة بعلبة تروس سباعية السرعات مصنوعة من التيتانيوم ، في حفل إطلاق أقيم في 31 يناير.

فاز ألونسو بسباق جائزة البحرين الكبرى الافتتاحي ، وكذلك بسباق جائزة أستراليا الكبرى، وحلّ ثانياً في ماليزيا خلف زميله في الفريق فيزيكيلا، ليحقق بذلك أول ثنائية لرينو منذ رينيه أرنو وآلان بروست عام 1982. وحقق ألونسو مركزين ثانيين آخرين، ثم فاز بسباق جائزة إسبانيا الكبرى على أرضه ، وبسباق جائزة موناكو الكبرى . أما فيزيكيلا، فقد حلّ في المركز الثامن والسادس والثالث في سباقات جائزة سان مارينو الكبرى ، وجائزة أوروبا الكبرى ، وجائزة إسبانيا الكبرى على التوالي .

احتفل الفريق بفوزه بالسباق رقم 200 في سيلفرستون، والذي فاز به ألونسو. ومع تقدم الموسم إلى جولته في أمريكا الشمالية، فاز ألونسو بسباق الجائزة الكبرى الكندي في مونتريال، كندا. وفي سباق الجائزة الكبرى الأمريكي ، تمتع فريق فيراري بأداءٍ متفوق طوال عطلة نهاية الأسبوع. ومع ذلك، كان فريق رينو الأسرع بين جميع سيارات ميشلان . أنهى فيزيكيلا السباق في المركز الثالث، بينما أنهى ألونسو السباق في المركز الخامس.

فرناندو ألونسو في طريقه للفوز في سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 2006 .

في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي ، كان من المتوقع أن تكون رينو أسرع من فيراري، لكن فيراري حافظت على تفوقها. احتل ألونسو المركز الثالث طوال معظم السباق، عاجزًا عن منافسة سيارتي فيراري بقيادة شوماخر وماسا. مع ذلك، مكّنه تغيير استراتيجيته التكتيكية إلى التوقف مرتين من تجاوز ماسا وإنهاء السباق في المركز الثاني.

في 21 يوليو 2006، حظر الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) استخدام أنظمة التخميد الكتلي ، التي طورتها رينو واستخدمتها لأول مرة، ثم استخدمتها لاحقًا 7 فرق أخرى، بما في ذلك فيراري. وادعى فلافيو برياتوري أن ماكلارين أثارت مسألة قانونية النظام مع الاتحاد الدولي للسيارات. [ 25 ] يعتمد النظام على كتلة مثبتة بنابض في مقدمة السيارة لتقليل حساسية السيارة للاهتزازات. وكان هذا فعالًا بشكل خاص عند المنعطفات وفوق الحواجز للحفاظ على تلامس الإطارات مع سطح الحلبة بشكل أوثق مما لو لم تكن كذلك. [ 26 ] ومع ذلك، اعتبر حكام السباق في جائزة ألمانيا الكبرى النظام قانونيًا. وأعلن الاتحاد الدولي للسيارات نيته استئناف هذا القرار، وأعلنت رينو أنها لن تستخدم النظام في السباق خوفًا من عقوبة لاحقة في حال قبول الاستئناف. كان أداء رينو في جائزة ألمانيا الكبرى من أسوأ أدائها في الموسم؛ ومع ذلك، أرجع الفريق السبب إلى تآكل إطارات ميشلان بدلًا من فقدان نظام التخميد الكتلي. اجتمعت محكمة الاستئناف الدولية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات في باريس بتاريخ 22 أغسطس/آب 2006، للنظر في الاستئناف الذي قدمه الاتحاد ضد قرار لجنة سباق الجائزة الكبرى الألماني. وقضت المحكمة بأن استخدام الجهاز المعروف باسم "مخمد الكتلة المضبوط" يُعدّ انتهاكًا للمادة 3.15 من اللوائح الفنية لسباقات الفورمولا 1.

ساهمت النقاط التي تم تسجيلها في سباق الجائزة الكبرى البرازيلي في ضمان بطولة الصانعين لرينو في عام 2006.

في 16 أكتوبر 2006، أعلنت رينو أن شركة ING الهولندية العملاقة للخدمات المصرفية ستحل محل Mild Seven كراعٍ رئيسي لمدة ثلاث سنوات تبدأ في عام 2007. [ 27 ]

تراجع الثروة وفضيحة التلاعب بنتائج السباقات (2007-2009)

جيانكارلو فيسيكيلا يقود لصالح رينو في سباق الجائزة الكبرى الماليزي لعام 2007 .

أكدت رينو انضمام جيانكارلو فيزيكيلا وهيكي كوفالاينن كسائقين أساسيين لفريقها في سباقات عام 2007، مع نيلسون بيكيه جونيور وريكاردو زونتا كسائقين تجريبيين. تم الكشف عن سيارة 2007، R27 ، في 24 يناير 2007 في أمستردام، وحملت ألوانًا جديدة هي الأصفر والأزرق والبرتقالي والأبيض، تماشيًا مع ألوان مجموعة ING المالية الهولندية التي تتخذ من أمستردام مقرًا لها. كما تم تزويد فريق ريد بول ريسينغ بمحركات رينو لموسم 2007.

عانى فريق رينو في أستراليا مقارنةً بمستواه في المواسم السابقة ، حيث أنهى جيانكارلو فيزيكيلا السباق في المركز الخامس. وواجه السائق الصاعد هيكي كوفالاينن صعوبة أكبر من الإيطالي، إذ انزلقت سيارته أثناء مطاردته لرالف شوماخر سائق تويوتا ، ليحتل المركز العاشر. ولم تتحسن النتائج حتى بداية الموسم الأوروبي، على الرغم من أن كلا السائقين أنهيا السباق التالي في ماليزيا ضمن المراكز العشرة الأولى . كما عانى هيكي كوفالاينن في البحرين ، إلا أن الفارق بينه وبين فيزيكيلا في نهاية السباق لم يكن كبيرًا كما كان في ملبورن، حيث أنهى فيزيكيلا السباق في المركز الثامن فقط. بدأ أداء الفريق يتحسن في برشلونة، حيث تأهل كلا السائقين إلى الجولة الثالثة من التصفيات، وسجلا أزمنة تنافسية في السباق (رابع أسرع لفة لكوفالاينن)، وبدا أنهما سيحتلان المركزين الخامس والثامن، إلا أن مشكلة متطابقة في منصتي التزود بالوقود أعاقت مسيرتهما، مما أجبر السائقين على التوقف في منطقة الصيانة عدة مرات، الأمر الذي أدى إلى تراجعهما إلى المركزين السابع والتاسع. لكن هذا الأمل لم يدم طويلاً، ولم يشكل فريق رينو أي تهديد حقيقي لفريقي فيراري وماكلارين المهيمنين طوال ما تبقى من موسم 2007، بل وتفوق عليه فريق بي إم دبليو ساوبر الذي شهد تحسناً ملحوظاً في أدائه. وعلى عكس فوز رينو بلقبي السائقين والصانعين في الموسمين السابقين، لم يحقق الفريق في عام 2007 سوى منصة تتويج واحدة طوال الموسم، بفضل السائق الصاعد كوفالاينن الذي حلّ ثانياً خلف زميله الصاعد لويس هاميلتون في سباق جائزة اليابان الكبرى الذي أقيم تحت الأمطار الغزيرة على حلبة فوجي . [ 28 ] احتل الفريق المركز الثالث بفارق كبير في ترتيب الصانعين لعام 2007 برصيد 51 نقطة، متأخراً بفارق كبير عن فيراري وبي إم دبليو ساوبر من حيث النقاط المسجلة، كما استفاد من استبعاد ماكلارين من ترتيب الصانعين بسبب فضيحة التجسس في الفورمولا 1. [ 29 ]

في 8 نوفمبر/تشرين الثاني 2007، اتهم الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) فريق رينو للفورمولا 1 بحيازة معلومات فنية تخص فريق ماكلارين للفورمولا 1. [ 30 ] ووفقًا للاتهام، تضمنت المعلومات "تصميم وأبعاد سيارة ماكلارين الأساسية، بالإضافة إلى تفاصيل نظام الوقود، ومجموعة التروس، ونظام التحكم الهيدروليكي، ونظام التعليق ". عُقدت جلسة الاستماع في هذه القضية في موناكو في 6 ديسمبر/كانون الأول 2007. وكانت التهمة الموجهة إلى فريق رينو للفورمولا 1 - وهي مخالفة المادة 151c من اللوائح الرياضية - هي نفسها التي وُجهت إلى فريق ماكلارين في وقت سابق من عام 2007 في قضية التجسس التي تورط فيها فريقا فيراري وماكلارين . وقد وجد الاتحاد الدولي للسيارات أن فريق رينو للفورمولا 1 قد خالف المادة 151c، لكنه لم يفرض أي عقوبة على الفريق.

فرناندو ألونسو يحقق فوزاً ساحقاً في سباق جائزة سنغافورة الكبرى لعام 2008 .

في العاشر من ديسمبر/كانون الأول 2007، أُعلن عن عودة فرناندو ألونسو إلى فريق رينو للفورمولا 1 لموسم 2008. وقد قاد ألونسو إلى جانب سائق الاختبار المُرَقّى نيلسون بيكيه جونيور، وكان يُعتقد أنه قد ضمن مكانته كسائق أساسي في الفريق. بدأ الفريق موسم 2008 بنفس طريقة العام السابق؛ حيث تمكن فرناندو ألونسو من احتلال المركز الرابع في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الافتتاحي نتيجة خطأ من هيكي كوفالاينن، الموظف السابق في رينو. ومع ذلك، ظل أداء الفريق أقل بكثير من موسم 2006 خلال النصف الأول من موسم 2008. أحضر الفريق قطع غيار جديدة لسباق الجائزة الكبرى الإسباني ، بما في ذلك غطاء محرك جديد أُطلق عليه اسم "زعنفة القرش"، وهو مشابه للغطاء الذي قدمه فريق ريد بول في سيارته RB4 . تمكن ألونسو من التأهل في الصف الأمامي لهذا السباق بحمولة وقود منخفضة، لكنه انسحب بسبب عطل في المحرك في منتصف السباق. كان أداء ألونسو في الصف الأمامي في التجارب التأهيلية بإسبانيا لحظة إنجاز نادرة لبطل العالم السابق. انسحبت السيارتان من سباق جائزة كندا الكبرى، ولم يحرز نيلسون بيكيه جونيور ، الذي انسحب من ستة من السباقات التسعة الأولى، أي نقاط حتى سباق جائزة فرنسا الكبرى .

بشّر سباق الجائزة الكبرى الألماني بتغيير في حظوظ الفريق. استفاد بيكيه جونيور من دخول سيارة الأمان ليضمن لرينو أول منصة تتويج لها هذا العام بحصوله على المركز الثاني. أحرز كلا السائقين نقاطًا في سباق الجائزة الكبرى المجري، لكنهما لم يحققا أي نتيجة في فالنسيا بعد أسبوعين. كان حصول ألونسو على المركز الرابع مرتين في بلجيكا وإيطاليا بمثابة مقدمة لسباق الجائزة الكبرى السنغافوري ، حيث استفاد من حادث زميله المبكر (الذي تبين لاحقًا أنه حادث متعمد لمساعدة الإسباني. انظر: جدل حادث رينو في الفورمولا 1 ) ليحقق فوزه الأول هذا الموسم، وأول فوز لرينو منذ سباق الجائزة الكبرى الياباني عام 2006. جعل هذا الفوز ألونسو ورينو أول فائزين على الإطلاق في سباق فورمولا 1 يُقام تحت الأضواء الكاشفة. أكدت رينو عودتها إلى الصدارة في سباق الجائزة الكبرى الياباني اللاحق ، حيث تجنب ألونسو خطأ لويس هاميلتون عند المنعطف الأول ليسجل فوزًا آخر. أنهى بيكيه جونيور السباق في المركز الرابع، وهو أفضل أداء للفريق هذا الموسم. بعد حصوله على نقاط مزدوجة في سباق الصين، حقق ألونسو المركز الثاني في سباق جائزة البرازيل الكبرى الختامي للموسم . ويعتقد العديد من الخبراء أن سيارة رينو R28 قد تفوقت على سيارة بي إم دبليو ساوبر بنهاية الموسم لتصبح أقرب منافس لهيمنة فيراري وماكلارين على رياضة السيارات.

رينو R29 يسار 2017 متحف فرناندو ألونسو
ثم السائق المبتدئ رومان غروجان يقود لصالح رينو في سباق الجائزة الكبرى الياباني لعام 2009 .

دخل فريق رينو الموسم بآمال كبيرة في المنافسة على لقبي بطولة العالم. ورغم أن ألونسو حقق أربع نقاط في السباقات الستة الأولى، سرعان ما اتضح أن هذا الهدف غير واقعي. وبحلول منتصف الموسم، بدا أن رينو تحرز تقدماً، حيث سجل ألونسو أسرع لفة في ألمانيا وحقق مركز الانطلاق الأول في المجر ، وإن كان ذلك بحمولة وقود قليلة. إلا أن ألونسو اضطر للانسحاب مبكراً في المجر بسبب عطل في مضخة الوقود، بعد أن انفصلت إحدى العجلات الأمامية نتيجة تركيبها بشكل خاطئ في أول توقف له في منطقة الصيانة. وفي بلجيكا، بدا ألونسو مجدداً على وشك الصعود إلى منصة التتويج للفريق، لكنه اضطر للانسحاب بسبب مشكلة أخرى في إحدى عجلاته التي تضررت نتيجة اصطدامه بأدريان سوتيل في اللفة الأولى . كان أداء بيكيه ضعيفاً في النصف الأول من الموسم، واستُبدل برومان غروجان في الثلث الأخير منه. ولم يتمكن أي من بيكيه أو غروجان من تسجيل أي نقطة. ولم يكن الصعود إلى منصة التتويج في سنغافورة سوى عزاء ضئيل في موسم محبط ومثير للجدل للفريق. تم إيقاف فريق رينو لسباق واحد (جائزة أوروبا الكبرى 2009) بسبب حادثة عدم تركيب عجلة فرناندو ألونسو بشكل صحيح في جائزة المجر الكبرى 2009 ، إلا أن هذا القرار تم نقضه بعد الاستئناف عقب قرار من الاتحاد الدولي للسيارات في 17 أغسطس 2009. [ 31 ] [ 32 ]

في الرابع من أغسطس، أبلغت رينو نيلسون بيكيه جونيور بأنه لن يستمر في قيادة سياراتها لبقية الموسم. وجاء في بيان نُشر على موقع بيكيه الإلكتروني: "تلقيت إشعارًا من رينو بنيتها منعي من القيادة لصالحها في موسم الفورمولا 1 الحالي". وكان بيكيه قد وصف موسم 2009 بأنه "أسوأ فترة في مسيرتي المهنية"، وانتقد مدير الفريق فلافيو برياتوري . [ 33 ] وتم استبداله بسائق الاختبار رومان غروجان اعتبارًا من سباق الجائزة الكبرى الأوروبي . [ 34 ]

بعد صعوده إلى منصة التتويج لأول مرة هذا العام في سنغافورة، أكد فرناندو ألونسو أنه سيغادر فريق رينو وينتقل إلى فريق فيراري في عام 2010.

مزاعم التلاعب بنتائج السباقات

لن يعترض فريق ING Renault F1 على الادعاءات الأخيرة التي قدمها الاتحاد الدولي للسيارات بشأن سباق الجائزة الكبرى في سنغافورة لعام 2008 .

كما تود الشركة أن تعلن أن مديرها الإداري، فلافيو برياتوري ، ومديرها التنفيذي للهندسة، بات سيموندز ، قد غادرا الفريق.

— بيان رينو للفورمولا 1، 16 سبتمبر 2009 [ 35 ]

خلال موسم 2009، خضعت تصرفات فريق رينو للفورمولا 1 خلال موسم 2008 للتحقيق بسبب مزاعم التلاعب بنتائج السباقات. تمحورت القضية حول حادث نيلسون بيكيه جونيور خلال سباق جائزة سنغافورة الكبرى عام 2008، والذي فاز به زميله في الفريق فرناندو ألونسو . في ذلك الوقت، وصف بيكيه جونيور الحادث بأنه مجرد خطأ غير مقصود. بعد مغادرة بيكيه جونيور فريق رينو في أغسطس 2009، ظهرت مزاعم بأن هذا الحادث كان متعمداً، بهدف منح ألونسو أفضلية. عقب تحقيق أجراه الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) صرّح فيه بيكيه الابن بأنه طُلب منه من قبل مدير فريق رينو، فلافيو برياتوري، والمهندس بات سيموندز، تدبير حادث التصادم، وُجهت إلى رينو في 4 سبتمبر/أيلول 2009 تهمة التآمر والتلاعب بنتائج السباق، وكان من المقرر مثولها أمام مجلس رياضة السيارات العالمي التابع للاتحاد الدولي للسيارات في باريس في 21 سبتمبر/أيلول 2009. في البداية، صرّحت رينو وبرياتوري بأنهما سيتخذان إجراءات قانونية ضد بيكيه الابن لتقديمه ادعاءات كاذبة، إلا أنه قبل الاجتماع، أعلنت رينو أنها لن تعترض على التهم، وأن برياتوري وسيموندز قد غادرا الفريق. [ 36 ] [ 37 ] في الاجتماع، حظر المجلس مشاركة رينو في سباقات الفورمولا 1، لكنه علّق هذا الحظر لمدة عامين، ما يعني أن رينو كانت ستُطرد من الفورمولا 1 لو وقع حادث مماثل قبل نهاية موسم 2011. وذكر الاتحاد الدولي للسيارات أن رينو كانت ستُطرد على الأرجح من الفورمولا 1 لو لم تتخذ إجراءً سريعًا بطرد برياتوري وسيموندز. في الاجتماع نفسه، مُنع برياتوري من المشاركة في فعاليات الاتحاد الدولي للسيارات مدى الحياة، بينما تلقى سيموندز حظراً لمدة خمس سنوات. وقد ألغت محكمة فرنسية لاحقاً قراري الحظر الصادرين بحق برياتوري وسيموندز في عام 2010. وتوصل الاتحاد الدولي للسيارات وبرياتوري وسيموندز إلى تسوية سمحت لهما بالعودة إلى الاتحاد الدولي للسيارات في عام 2011 وإلى الفورمولا 1 في عام 2013.

بيع الفريق وسط وعد كوبيكا (2010)

روبرت كوبيكا يقود لصالح رينو في سباق الجائزة الكبرى الماليزي لعام 2010 .

في عام 2010، باعت رينو حصة الأغلبية في الفريق لشركة جيني كابيتال ، وهي شركة استثمارية مقرها لوكسمبورغ . [ 38 ] ومع ذلك، احتفظت رينو بحصة 25% في الفريق واستمرت كمورد للمحركات. وأكد فريق ريد بول ريسينغ أنه سيستخدم محركات رينو في عام 2010. تم التعاقد مع روبرت كوبيتسا كبديل لألونسو في 7 أكتوبر 2009، [ 39 ] ولكن بعد صفقة الأسهم، طلب كوبيتسا ومديره دانيال موريللي توضيحًا بشأن الهيكل الإداري قبل الالتزام بالفريق. [ 40 ] ومع ذلك، في العام الجديد، تم طلب التوضيح وكان كوبيتسا مستعدًا للالتزام بالفريق. [ 41 ] في 31 يناير، تم التعاقد مع فيتالي بيتروف ليكون زميل كوبيتسا في الفريق، ليصبح أول سائق روسي في الفورمولا 1.

في الخامس من يناير، تم الإعلان عن تعيين إريك بولير مديراً جديداً لفريق رينو، خلفاً لبوب بيل ، الذي سيعود إلى منصبه السابق كمدير فني. [ 42 ]

فيتالي بيتروف في زاوية سينا ​​في سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 2010 .

في الجولة الافتتاحية في البحرين ، انسحب بيتروف بسبب عطل في نظام التعليق أثناء وجوده في ممر الصيانة في اللفة 14، واحتل كوبيكا المركز الحادي عشر.

حقق كوبيكا أول منصة تتويج له مع الفريق، بحصوله على المركز الثاني في أستراليا . أما بيتروف فقد انسحب من السباق بعد خروجه عن المسار.

أنهى كوبيكا السباقات الثلاثة التالية ضمن المراكز العشرة الأولى، حيث حلّ رابعاً في ماليزيا ، وخامساً في شنغهاي ، وثامناً في برشلونة . في الوقت نفسه، أحرز بيتروف أولى نقاطه في الفورمولا 1 في الصين بحلوله سابعاً، وكان بإمكانه تحقيق المزيد لولا انزلاقه أثناء احتلاله المركز الرابع، إلا أنه تمكن من التعافي وحصد بعض النقاط.

بعد تسجيله أسرع الأوقات يوم الخميس وأسرع زمن في حصة التجارب الحرة يوم السبت، ثم حصوله على المركز الثاني في التصفيات، أنهى كوبيكا سباق موناكو في المركز الثالث ، بفارق 1.6 ثانية فقط عن الفائز. انسحب بيتروف في اللفات الأخيرة من السباق، لكنه مع ذلك صُنِّف في المركز الثالث عشر.

تفوّق روبرت كوبيتسا على فيتالي بيتروف في التجارب التأهيلية والسباقات في معظم السباقات. مع ذلك، استعاد بيتروف مستواه المعهود في جائزة المجر الكبرى عندما تفوّق على كوبيتسا في التجارب التأهيلية للمرة الأولى، وأنهى السباق في المركز الخامس. لكن في بلجيكا ، ارتكب بيتروف خطأً فادحًا في الجولة الأولى من التجارب التأهيلية، حيث اختبر حواف المسار عند منعطف لييج، مدعيًا أنه كان يختبر مدى رطوبة الحواف ومدى ملاءمتها للفة السريعة. أدّى عدم تسجيله أي زمن إلى انطلاقه من المركز 24، بينما رفعت عقوبة تغيير التروس التي فُرضت على بيدرو دي لا روزا سائق فريق ساوبر من مركزه إلى المركز 23. مع ذلك، أنهى بيتروف السباق في المركز التاسع، محققًا بذلك ثلاثة مراكز متتالية ضمن النقاط. في سنغافورة ، كان بيتروف في المركز السابع قبل أن يدفعه نيكو هولكنبرغ ، بينما اضطر كوبيتسا للتوقف بشكل غير مُجدول في وقت متأخر من السباق بسبب ثقب في الإطار، قبل أن يستعيد تقريبًا جميع المراكز التي خسرها.

انتشرت شائعات تُشير إلى أن بطل العالم لعام 2007، كيمي رايكونن، سيحل محل بيتروف في موسم 2011 ، لكن الفنلندي رفض بشدة هذه الادعاءات، مصرحًا بأنه مستاء من استخدام رينو لاسمه لأغراض دعائية، وأن تصرفاتهم تعني أنه لن يتسابق لصالحهم. [ 43 ]

لوتس رينو جي بي: رينو تتراجع (2011)

يتصدر نيك هايدفيلد فريق هيكي كوفالاينن ( فريق لوتس ) في سباق الجائزة الكبرى الماليزي لعام 2011 ، وقد أدت رعاية مجموعة لوتس لفريق رينو في عام 2011 إلى نزاع قضائي حول حقوق التسمية بين الفريقين.

في 5 نوفمبر 2010، أفادت مجلة أوتوسبورت أن رينو كانت على وشك تقليص مشاركتها في عام 2011 لتصبح مجرد مورد للمحركات، مع اقتراب الفريق من إبرام اتفاقية مع لوتس كارز لشراء حصتها البالغة 25% في الفريق. [ 44 ] تم إبرام الصفقة في أوائل ديسمبر 2010، على أن يُعاد تسمية الفريق إلى لوتس رينو جي بي لعام 2011، بموجب اتفاقية رعاية موقعة مع لوتس كارز حتى عام 2017. [ 45 ] واصلت رينو دعم الفريق بتزويده بالمحركات وخبراتها، وبذلك تمت ترقية ريد بول ريسينغ إلى فريق شراكة كامل مع رينو. استمر استخدام اسم هيكل رينو، مع ظهور علامة رينو التجارية في التصميم الجديد باللونين الأسود والذهبي الذي استُخدم آخر مرة عندما تعاونت رينو ولوتس في ثمانينيات القرن الماضي، في إشارة إلى تصميم جون بلاير سبيشال في ذلك الوقت. على الرغم من تغيير العلامة التجارية إلى لوتس، استمرت رينو في تزويد فريق لوتس بالمحركات مجانًا حتى عام 2014.

خلال عام 2011، تنافس الفريق مع فريق آخر كان يستخدم اسم لوتس. الفريق الذي شارك في موسم 2010 تحت اسم لوتس ريسينغ (باستخدام ترخيص من مجموعة لوتس التي ألغته المجموعة لاحقًا) غيّر اسمه إلى "فريق لوتس" لموسم 2011 بعد شراء الحقوق المملوكة للقطاع الخاص للاسم التاريخي. [ 46 ]

في يناير 2011، أعلن مدير الفريق إريك بوليه أن الفريق سيشارك في السباقات بترخيص بريطاني في عام 2011 ، بعد أن كان يشارك بترخيص فرنسي منذ استحواذ رينو عليه عام 2002. [ 47 ] وبذلك ، أصبح هذا أول فريق في رياضة السيارات بدون ترخيص فرنسي منذ موسم 1975. لم تكن مجموعة لوتس قد اشترت حصة في الفريق بعد، ولكن كان لديها خيار القيام بذلك بحلول نهاية عام 2012. [ 48 ] بالتزامن مع إطلاق سيارتهم الجديدة، أعلن فريق لوتس رينو جي بي عن تعيين جان أليزي سفيراً للفريق وسائقاً تجريبياً لمشروع سيارة T125 أحادية المقعد.

في 6 فبراير 2011، تعرض روبرت كوبيتسا لإصابة بالغة في حادث خلال رالي في إيطاليا. [ 49 ] لم يكن واضحًا ما إذا كان سيتمكن من العودة إلى سباقات الفورمولا 1 خلال موسم 2011. [ 50 ] [ 51 ] في 16 فبراير، أُعلن عن التعاقد مع نيك هايدفيلد كبديل لكوبيتسا، بينما بقي كوبيتسا مرتبطًا بعقد مع الفريق لموسم 2011. [ 52 ]

على الرغم من عدم امتلاك رينو لأي حصة في الفريق، إلا أنه استمر في استخدام اسم رينو حتى نهاية موسم 2011. كما استخدم الفريق رخصة بريطانية.

في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي ، حقق بيتروف أول وآخر منصة تتويج له في الفورمولا 1، حيث حلّ ثالثًا، بينما أنهى هايدفيلد السباق في المركز الثاني عشر بسيارة متضررة. [ 53 ] وفي السباق التالي في ماليزيا ، حلّ هايدفيلد ثالثًا ، بينما انسحب بيتروف في وقت متأخر؛ إذ اصطدم بمطبّ ناتج عن بالوعة تصريف مياه، ما أدى إلى قذف سيارته في الهواء وكسر عمود التوجيه عند الهبوط. [ 54 ] وفي سباق الجائزة الكبرى الصيني ، أنهى بيتروف السباق في المركز التاسع بعد أن انطلق من المركز العاشر بسبب عطل ميكانيكي في التجارب التأهيلية، بينما أنهى هايدفيلد السباق في المركز الثاني عشر. [ 55 ] وأنهى هايدفيلد وبيتروف السباق في المركزين السابع والثامن في تركيا ، حيث بدأ أداء الفريق في بداية الموسم بالتراجع. وأنهى هايدفيلد السباق في المركز التاسع في إسبانيا بعد أن غاب عن التجارب التأهيلية بسبب حريق اندلع في التجارب الحرة، بينما أنهى بيتروف السباق في المركز الحادي عشر، خارج مراكز النقاط. وحصد هايدفيلد المزيد من النقاط في موناكو بحلوله ثامنًا، بينما انسحب بيتروف بعد تورطه في حادث شمل عدة سيارات أخرى. أنهى بيتروف سباق جائزة كندا الكبرى ، الذي تأثر بالأمطار، في المركز الخامس، بينما انسحب هايدفيلد بعد تعرض جناح سيارته الأمامي لأضرار جراء اصطدامه بكاموي كوباياشي . وقد عانى الفريق من عطلة نهاية أسبوع صعبة في فالنسيا، حيث حصد هايدفيلد نقطة واحدة فقط باحتلاله المركز العاشر، بينما أنهى بيتروف السباق في المركز الخامس عشر.

فُرضت قيود جديدة على استخدام مشتتات الهواء التي تعمل عند رفع القدم عن دواسة الوقود في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، وتأثر الفريق بشدة لأن سيارته صُممت لتتوافق مع هذا النظام. تمكن هايدفيلد من احتلال المركز الثامن في السباق، بينما حلّ بيتروف في المركز الثاني عشر. وتم استبدال هايدفيلد ببرونو سينا ​​في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي في أغسطس. [ 56 ]

في 29 نوفمبر 2011، أكد الفريق أنه تعاقد مع كيمي رايكونن للقيادة بدوام كامل في عام 2012. وفي 9 ديسمبر 2011، أكد الفريق أيضًا أن رومان غروجان سينضم إلى رايكونن في عام 2012. وخلال موسم 2012، عُرف الفريق باسم فريق لوتس للفورمولا 1 .

فريق رينو سبورت للفورمولا 1 وفريق رينو للفورمولا 1 (2016-2020): حقبة إنستون الثانية

موسم 2016: صعوبات في أول موسم بعد العودة

شعار فريق رينو سبورت للفورمولا 1 في عام 2016
جوليون بالمر يقود لصالح رينو في سباق الجائزة الكبرى الماليزي لعام 2016

في 28 سبتمبر 2015، أعلنت رينو سبورت للفورمولا 1 عن توقيع خطاب نوايا بين مجموعة رينو وفريق جرافيتي موتورسبورتس المملوك لشركة جيني كابيتال، وأنه سيتم خلال الأسابيع التالية مناقشة صفقة استحواذ على فريق لوتس للفورمولا 1 (المعروف أيضًا باسم فريق إنستون، والذي كان مملوكًا سابقًا لرينو حتى عام 2010) على أمل أن ينافس الفريق في موسم 2016 تحت اسم فريق رينو سبورت للفورمولا 1، وذلك ردًا على انهيار علاقة رينو مع ريد بول . [ 57 ] وقد ترددت تكهنات بأن سائق الفورمولا 1 المخضرم آلان بروست ، الذي قاد لصالح رينو من عام 1981 إلى عام 1983، قد يتولى منصبًا قياديًا في الفريق. [ 58 ]

في 3 ديسمبر 2015، أعلنت رينو أنها اشترت فريق لوتس للفورمولا 1 وأنها تستعد لموسم 2016 مع إصدار المزيد من المعلومات في أوائل عام 2016. [ 59 ] ومع عودة رينو إلى الفورمولا 1 كفريق مصنع كامل، تم تخفيض رتبة فريق ريد بول ريسينغ رسميًا إلى فريق عميل لرينو، وبالتالي حصل على رعاية إعادة تسمية TAG Heuer من موسم 2016 إلى موسم 2018.

في 3 فبراير 2016، كشفت رينو عن تصميم سيارتها التجريبية لموسم 2016، رينو RS16 ، وأكدت تعيين كيفن ماغنوسن وجوليون بالمر سائقين أساسيين، وإستيبان أوكون ، بطل سباقات GP3 لعام 2015، سائقًا احتياطيًا، وكارمن جوردا سائقةً للتطوير، بالإضافة إلى انضمام العديد من السائقين، من بينهم أوليفر رولاند ، بطل سباقات فورمولا رينو 3.5 لعام 2015 ، وجاك أيتكن ، ولويس ديليتراز ، وكيفن يورغ، إلى أكاديمية السائقين التابعة لها . كما تم تأكيد تعيين بوب بيل (الذي عمل سابقًا مع مرسيدس وماروسيا ورينو في نسختها السابقة) رئيسًا للشؤون التقنية للفريق، وفريدريك فاسور (من فريق ART Grand Prix ) مديرًا جديدًا للسباقات. [ 60 ] وترتبط رينو سبورت F1 بشكل رئيسي بتحالف رينو-نيسان . ومع ذلك، لديها أيضًا رعايات أخرى مع شركاء بما في ذلك Bell & Ross و Devialet و EMC و Genii Capital و Infiniti و Total و CD-adapco و Microsoft و Pirelli و OZ Racing و Jack & Jones . [ 61 ]

أنهى الفريق الموسم في المركز التاسع برصيد 8 نقاط. [ 62 ]

موسم 2017: نتائج محسّنة

شعار فريق رينو سبورت للفورمولا 1 (2017-2018)
نيكو هولكنبرغ يقود لصالح رينو في سباق الجائزة الكبرى الماليزي لعام 2017

في 11 يناير 2017، غادر فريدريك فاسور الفريق بعد خلافات مع أعضاء الفريق، [ 63 ] [ 64 ] وبالتالي تولى إدارة الفريق الرئيس جيروم ستول والمدير الإداري سيريل أبيتبول . [ 65 ]

في 14 أكتوبر 2016، أُعلن انضمام نيكو هولكنبرغ إلى الفريق لموسم 2017. [ 66 ] لاحقًا ، اختار كيفن ماغنوسن مغادرة الفريق والانضمام إلى فريق هاس ، بينما بقي جوليون بالمر مع الفريق لموسم ثانٍ، [ 67 ] لكن تم استبداله بكارلوس ساينز جونيور بدءًا من سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، بعد أن حقق نقطة واحدة فقط. [ 68 ] قدم ساينز بداية جيدة في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى، حيث أنهى السباق في المركز السابع متفوقًا على زميله الذي انسحب من السباق. [ 69 ] أنهى الفريق الموسم في المركز السادس برصيد 57 نقطة. [ 70 ]

موسم 2018: أفضل نتيجة في بطولة المصنّعين

استمر نيكو هولكنبرغ في قيادة سيارات رينو في عام 2018، حيث كان قد وقّع عقدًا متعدد السنوات في العام السابق. [ 71 ] بعد انضمامه إلى الفريق في منتصف موسم 2017، استمر كارلوس ساينز جونيور في قيادة سياراتهم في عام 2018. أنهى الفريق البطولة في المركز الرابع برصيد 122 نقطة. [ 72 ]

موسم 2019: بدايات حقبة ريكاردو

نيكو هولكنبرغ يقود لصالح رينو 2019
دانيال ريكاردو يقود لصالح رينو في سباق الجائزة الكبرى الياباني لعام 2019

في 3 أغسطس 2018، أُعلن أن سائق فريق ريد بول ريسينغ ، دانيال ريكاردو، سينضم إلى الفريق بموجب عقد لمدة عامين ليشارك هولكنبرغ. [ 73 ]

عانى الفريق من مشاكل في الموثوقية في بداية الموسم، بالإضافة إلى ضعف الأداء الديناميكي الهوائي، ليحتل المركز الخامس في بطولة الصانعين، ويفشل في الخروج من منطقة الوسط. ومن الجدير بالذكر أيضاً سباق جائزة اليابان الكبرى لعام 2019 ، حيث تم استبعاد الفريق منه بسبب نظام تغيير توازن المكابح التلقائي ، والذي اعتُبر مخالفاً للقانون.

في نهاية الموسم، أعلن الفريق عن تغييرات في قسم الديناميكا الهوائية نتيجةً لأعطال سيارة RS19 . غادر المدير الفني للهيكل، نيك تشيستر، الفريق، [ 74 ] وانضم إليه بات فراي ، مهندس الهيكل السابق في فيراري وماكلارين ، وديرك دي بير، خبير الديناميكا الهوائية السابق في ويليامز وفيراري . [ 75 ]

موسم 2020: العودة إلى منصة التتويج والسنة الأخيرة لفريق رينو للفورمولا 1

انضم إستيبان أوكون، سائق فريق ريسينغ بوينت فورس إنديا السابق وسائق الاحتياط في مرسيدس ، إلى فريق رينو لموسم 2020 بعقد يمتد لعدة سنوات، ليحل محل نيكو هولكنبرغ . [ 76 ] تم تأجيل انطلاق موسم 2020 إلى يوليو استجابةً لجائحة كوفيد-19 . [ 77 ] في بلجيكا ، أنهى فريق رينو السباق في المركزين الرابع والخامس، محققًا 23 نقطة في سباق واحد، وهو أكبر عدد من النقاط يحققه في أي سباق على الإطلاق كفريق مصنّع، بالإضافة إلى تسجيله أسرع لفة لأول مرة منذ عقد. [ 78 ] في سباق جائزة إيفل الكبرى الذي أقيم على حلبة نوربورغرينغ، حقق ريكاردو المركز الثالث بسيارته RS20 ، وهو أول صعود لمنصة التتويج للفريق منذ ماليزيا 2011. كما حقق ريكاردو المركز الثالث في سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى . [ 79 ] وحقق أوكون أيضًا المركز الثاني في سباق جائزة صخير الكبرى ، وهو أول صعود له لمنصة التتويج وثالث صعود لمنصة التتويج لفريق رينو هذا الموسم. أنهى ريكاردو السباق في المركز الخامس في ترتيب بطولة العالم للسائقين، بينما أنهى أوكون السباق في المركز الثاني عشر. واحتل فريق رينو المركز الخامس في ترتيب بطولة العالم للصانعين برصيد 181 نقطة. [ 80 ]

تم تغيير اسم رينو إلى ألبين لموسم 2021. [ 81 ]

مورد المحركات (1983–2025)

حقبة التوربو الأصلية (1983-1986)

بدأت رينو بتصنيع المحركات في مصنع فيري-شاتيون عام 1976، بعد إغلاق قسم سباقات ألبين السابق، [ 82 ] [ 83 ] الذي كان يُدار بالتعاون مع فريق الفورمولا 1 تحت قسم رينو سبورت . [ 82 ] [ 83 ] وقد صنعت أول محرك مزود بشاحن توربيني في هذه الفئة، [ 84 ] وهو محرك رينو -جورديني EF1 سعة 1.5 لتر بست أسطوانات على شكل V ، [ 84 ] [ 85 ] في وقت كانت فيه محركات السحب الطبيعي سعة 3 لترات هي السائدة. [ 84 ] في البداية، اقتصرت رينو على تزويد فريق المصنع بالمحركات، ثم بدأت برنامجًا للعملاء عام 1983 عندما أصبحت مورد المحركات لفريق لوتس . [ 86 ] وقامت شركة ميكاشروم ، المتخصصة في الهندسة الدقيقة، بتجهيز المحركات لفرق العملاء. [ 87 ]

على الرغم من عدم قدرتها على المنافسة في البداية، إلا أن العلامة التجارية اكتسبت قدرة تنافسية مع انضمام المصمم جيرار دوكاروج في أواخر موسم 1983 وبداية موسم 1984، حيث حقق نايجل مانسيل وإيليو دي أنجيليس مراكز متقدمة بانتظام. في ذلك العام، بدأت رينو أيضًا بتزويد فريق ليجيه بالمحركات ، [ 88 ] والذي حصد ثلاث نقاط في عام 1984، وهو تحسن ملحوظ مقارنةً بعدم تصنيفه في بطولة عام 1983. انضم أيرتون سينا ​​إلى فريق لوتس في عام 1985، وساهم مزيج موهبته وسيارة لوتس 97T السريعة، ولكن غير الموفرة للوقود ، في تحقيق ثمانية مراكز أولى وثلاثة انتصارات (اثنان لسينا، وواحد لدي أنجيليس)، إلا أن عدم موثوقية السيارة حال دون تحقيق محاولة جادة للفوز بأي من اللقبين. بدأ فريق تيريل باستخدام محرك رينو بدءًا من سباق الجائزة الكبرى السابع في ذلك العام، بينما حقق فريق ليجيه ثلاثة مراكز متقدمة بسيارة ليجيه JS25 . في عام 1986، اختير جوني دومفريز، وهو من الطبقة الأرستقراطية، ليكون شريك سينا ​​الجديد في فريق لوتس، بعد أن رفض سينا ​​الخيار الأصلي لديريك وارويك . حقق البرازيلي المزيد من مراكز الانطلاق الأولى وفوزين مع سيارة لوتس 98T ، لكن السيارة عانت من مشاكل مماثلة لسلفها، من حيث الموثوقية واستهلاك الوقود المرتفع. ونتيجة لذلك، لم يتمكن فريق لوتس من المنافسة طوال الموسم مع فريقي ماكلارين وويليامز الرائدين .

بعد موسم 1985، أنهى فريق رينو الرسمي مشاركته في سباقات الفورمولا 1 ، لكنه استمر كمورد للمحركات لفرق ليجيه وتيريل ولوتس. شهد عام 1986 طرح محرك EF15B، الذي تضمن العديد من الابتكارات، مثل الإشعال الثابت وعودة الصمامات الهوائية. أوقفت رينو سبورت برنامجها لتطوير المحركات في نهاية العام، بعد أن حققت 19 مركز انطلاق أول و5 انتصارات في سباقات الجائزة الكبرى مع فرق العملاء. [ 84 ]

العودة إلى المحركات ذات السحب الطبيعي (1989-2013)

النجاح مع ويليامز وبنيتون (1989-1997)

حققت رينو أول ألقابها في عام 1992 مع سيارة ويليامز - رينو FW14B.

عادت رينو كمورد لمحركات الفورمولا 1 عام 1989 مع حظر المحركات التوربينية، وذلك بالشراكة مع فريق ويليامز . أنتج مصنع فيري أول محرك V10 سعة 3.5 لتر بصمامات هوائية ، وهو محرك RS1، بينما زودت شركات تصنيع المحركات الأخرى سيارات رينو بمحركات V8 ( فورد ، وجود ، وياماها )، أو V10 ( هوندا )، أو V12 ( فيراري ولامبورغيني ). [ 84 ] حقق فريق ويليامز-رينو فوزه الأول في سباق الجائزة الكبرى الكندي عام 1989 الذي أقيم تحت أمطار غزيرة ، بقيادة تيري بوتسن ، واختتم موسمه الأول بفوز بوتسن في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 1989 الذي أقيم أيضاً تحت أمطار غزيرة . [ 89 ]

أظهر فريق ويليامز بوادر نجاح واعدة خلال العامين التاليين، وبحلول عام 1992 ، وبفضل نظام التعليق النشط والمحركات المحسّنة، أصبح فريق ويليامز-رينو سيارة فائزة ببطولة العالم، حيث فاز بأكثر من نصف سباقات الموسم، وحصد سائقه نايجل مانسيل لقب السائقين. [ 84 ] كما استأنف فريق ليجيه، الذي كان عميلاً سابقاً للفريق، استخدام محركات رينو نفسها التي استخدمها ويليامز في عام 1992. [ 84 ] وفاز ويليامز بالبطولة مرة أخرى في عام 1993 ، مستخدماً سيارة ويليامز FW15C المتطورة تقنياً - حيث طوّر الفريق تقنيات مثل نظام منع انغلاق المكابح ، ونظام التحكم في الجر ، ونظام التوجيه المعزز ، بالإضافة إلى استخدام محرك RS5 مع تصميم مُعاد لسحب الهواء والاحتراق. [ 84 ] وفاز آلان بروست ببطولة السائقين بعد فوزه في 7 من أصل 16 جولة، بينما فاز زميله دامون هيل بثلاثة سباقات جائزة كبرى أخرى.

مايكل شوماخر يقود سيارة بينيتون -رينو B195 في سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1995

شهد عام 1994 وفاة سائق فريق ويليامز ، أيرتون سينا، في سباق جائزة سان مارينو الكبرى ، مما جعل زميله البرازيلي، دامون هيل، قائداً للفريق. كان هيل متأخراً بفارق 37 نقطة عن متصدر البطولة، مايكل شوماخر، بحلول سباق جائزة فرنسا الكبرى ، لكنه تمكن من تقليص الفارق إلى نقطة واحدة قبل السباق الأخير في أديلايد . اصطدم السائقان بشكل مثير للجدل، وانسحبا من السباق، ليصبح شوماخر بطلاً للسائقين، بينما احتفظ فريق ويليامز ببطولة الصانعين.

سيارة جاك فيلنوف ويليامز-رينو في عام 1996. وفاز بلقب عام 1997 باستخدام سيارة تعمل بمحرك رينو.

في عام 1995، خفّضت لوائح المحركات الحد الأقصى لسعة المحرك إلى ثلاثة لترات، فقامت رينو بتعديل سيارة RS7، مما جعلها أخف وزنًا وزودتها بنظام تحكم إلكتروني بالخانق. استحوذ فريق بينيتون على محركات رينو من ليجيه لعام 1995 ، ونجح سائقه، مايكل شوماخر، في الدفاع عن لقبه في بطولة السائقين بفارق 33 نقطة عن أقرب منافسيه، دامون هيل. فاز بينيتون بلقب بطولة الصانعين بفارق 29 نقطة، محققًا 11 فوزًا خلال الموسم. فاز فريق ويليامز بلقبي السائقين والصانعين في الموسمين التاليين، حيث فاز دامون هيل باللقب عام 1996 وجاك فيلنوف عام 1997 . انتقل شوماخر وموظفو بينيتون الآخرون إلى فيراري في عام 1996، واحتل الفريق المركز الثالث في كلا العامين، حيث حقق مركزين أولين فقط وفوزًا واحدًا خلال عامي 1996 و1997، حيث حقق جيرهارد بيرغر المركز الأول والفوز في سباق الجائزة الكبرى الألماني عام 1997، بينما حقق زميله في الفريق جان أليزي المركز الأول في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1997 .

نهاية الإنتاج الأولي لمحركات رينو المصنعية، ميكاكروم وسوبرتك (1998-2000)

انسحبت رينو من الفورمولا 1 مجددًا في نهاية عام 1997، واستمرت العديد من الفرق في استخدام نسخ مطورة من محركها الأخير، RS9، خلال المواسم اللاحقة. [ 84 ] واصلت رينو العمل مع شركة ميكاشروم ، التي تكفلت بتمويل تطوير المحركات، [ 87 ] وقامت بتزويد ويليامز بها تحت اسم ميكاشروم. [ 90 ] استمر فريق بينيتون في استخدام المحركات تحت علامة بلاي لايف التجارية حتى عام 2000، على الرغم من أنه لم يحقق سوى عدد قليل من منصات التتويج خلال هذه الفترة. تولت شركة سوبرتك، المملوكة لفلافيو برياتوري، توزيع المحركات بدءًا من عام 1999، [ 91 ] حيث استخدمها فريقا ويليامز وبار تحت اسم سوبرتك في ذلك العام، واستخدمتها سيارات أروز في عام 2000، بينما استخدمها بينيتون تحت اسم بلاي لايف في عامي 1999 و2000. [ 92 ] على الرغم من تسجيل بعض النقاط في مناسبات قليلة، إلا أن المحركات لم تكن ناجحة في نهاية المطاف تحت إدارة سوبرتك، وانتقلت جميع الفرق باستثناء فريق واحد إلى مورد آخر بعد موسم واحد. [ 91 ] [ 92 ]

العودة إلى التوريد مع فريق ريد بول ريسينغ تُحقق النجاح في الفوز باللقب (2007-2013)

بعد استحواذ رينو على فريق بينيتون، لم تُزوّد ​​الشركة عملاءها بالمحركات حتى عام 2007 ، حين وقّعت اتفاقية مع فريق ريد بول ريسينغ في 15 سبتمبر 2006. كان ريد بول فريقًا متوسط ​​المستوى خلال العامين الأولين من الشراكة، قبل أن يسمح تغيير في اللوائح لموسم 2009 لريد بول بتحقيق فوزه الأول في سباق الجائزة الكبرى الصيني . [ 93 ] وحقق السائقان سيباستيان فيتيل ومارك ويبر خمسة انتصارات أخرى في ذلك العام، مما مكّن الفريق من احتلال المركز الثاني في بطولة الصانعين. في عام 2010، فاز فيتيل وريد بول ببطولتي العالم، ليصبح هذا اللقب التاسع لمحرك رينو، والأول لسيارة RS27. [ 94 ]

في عام 2013 ، فاز سيباستيان فيتيل بلقبه الرابع في سيارة ريد بول RB9 التي تعمل بمحرك رينو .
الشعار الذي استخدمته شركة رينو سبورت إف 1، المورد الرسمي لمحركات رينو للفورمولا 1، بين عامي 2011 و2015

في نهاية عام 2010، عندما باعت رينو حصتها المتبقية في فريق الفورمولا 1 الذي يتخذ من إنستون مقرًا له، تم دمج عمليات المحركات في فيري-شاتيون في شركة تابعة تُعرف باسم رينو سبورت إف 1. [ 95 ] [ 96 ] واصلت رينو سبورت إف 1 تزويد فريقها السابق وفريق ريد بول بالمحركات، ووسعت قاعدة عملائها لتشمل فريق لوتس ريسينغ في نهاية عام 2010. [ 97 ] [ 98 ] نتيجةً لبيع رينو أسهمها في فريق إنستون، تمت ترقية ريد بول ريسينغ رسميًا إلى فريق رينو الرسمي، وبالتالي حصل على محركات مجانية من رينو بدعم من رعاية إنفينيتي . [ 99 ] [ 100 ] فاز ريد بول مجددًا باللقبين في عام 2011 ، حيث تفوقت سيارة ريد بول RB7 على منافسيها، وحققت 18 مركز انطلاق أول طوال الموسم. حافظ فيتيل على صدارة البطولة منذ السباق الأول في أستراليا ، واحتل المركز الأول أو الثاني في كل سباق جائزة كبرى حتى سباقه على أرضه في ألمانيا، حيث أنهى السباق في المركز الرابع. ثم استأنف صعوده إلى منصة التتويج، باستثناء انسحاب واحد، حتى نهاية الموسم، بينما حلّ ويبر في المركز الثاني حتى السباقين الأخيرين. [ 101 ] في عام 2012، تمكن فريق ريد بول [ 102 ] وسيباستيان فيتيل [ 103 ] من تحقيق لقبي البطولة للمرة الثالثة، على الرغم من أن سيارة RB8 لم تتمتع بنفس هيمنة الموسم السابق وعانت من بعض مشاكل الموثوقية المتعلقة بمولد RS27 . [ 104 ] في ذلك العام، عاد فريق ويليامز إلى شراكته مع رينو، ووقع صفقة لاستلام محركات RS27 حتى نهاية عام 2013. [ 105 ] عاد ريد بول إلى وتيرة مهيمنة في موسم 2013، وحقق الفريق وسيباستيان فيتيل لقبهما الرابع على التوالي في سباق الجائزة الكبرى الهندي 2013 ، واختتما العام بتسعة انتصارات متتالية. [ 106 ] [ 107 ]

الصعوبات في عصر محركات V6 الهجينة التوربينية ونهاية توريد المحركات (2014-2025)

طوّرت رينو محركًا جديدًا سعة 1.6 لتر بست أسطوانات على شكل V مزودًا بشاحن توربيني، أطلق عليه اسم رينو إنرجي إف 1-2014، وذلك تماشيًا مع اللوائح الجديدة لعام 2014. وقامت شركة APC Pankl Turbosystems GmbH بتوريد مجموعات شواحن توربينية هجينة لمحركات رينو للفورمولا 1 من عام 2014 حتى عام 2020، ثم تولت شركة BorgWarner توريدها بدءًا من عام 2021. [ 108 ] [ 109 ] وفي 21 يونيو 2013، كشفت رينو النقاب عن محركها الجديد في معرض باريس الجوي . وقد سُمّي إنرجي إف 1 تيمنًا بمحركات سيارات رينو المخصصة للطرقات . [ 110 ] وكان لدى فريقي ريد بول [ 111 ] وكترهام [ 112 ] (المعروف سابقًا باسم لوتس ريسينغ/فريق لوتس) اتفاقيات لاستخدام محركات رينو حتى عام 2016. وفي سباق جائزة موناكو الكبرى لعام 2013 ، أعلن فريق سكوديريا تورو روسو عن عقد توريد محركات مع رينو للفترة الأصلية 2014-2016. [ 113 ]

خلال الاختبارات التي أُجريت في خيريز مطلع عام 2014، ظهرت مشاكل في محركات رينو الجديدة، تحديدًا في وحدة التوربو وأنظمة استعادة الطاقة. [ 114 ] [ 115 ] وتم إدخال بعض التحسينات الجزئية في الاختبارات الأخيرة قبل انطلاق الموسم في البحرين ، لا سيما تحديثات البرمجيات. [ 116 ] في بداية الموسم، تعرض محرك Energy F1-2014 لانتقادات عديدة بسبب ضعف موثوقيته وانخفاض سرعته القصوى، [ 117 ] [ 118 ] [ 119 ] بما في ذلك انتقاد من كريستيان هورنر، رئيس فريق ريد بول، الذي وصف الأداء بأنه "غير مقبول" بعد خسارة الفريق في سباق النمسا على أرضه . [ 120 ] وقامت رينو بإدخال مكونات مُعدّلة وتحديثات برمجية إضافية في محاولة لتقليص الفجوة مع منافسيها. [ 121 ]

في عام 2015، أنهى فريق ريد بُل من جانب واحد عقده مع رينو لموسم 2016، مُدّعيًا ضعف أداء محرك رينو إنرجي F1-2015 مقارنةً بالمنافسين. [ 122 ] إلا أنهم أعادوا التفاوض على الاتفاقية لاحقًا، بعد فشل خطط ريد بُل للحصول على وحدة طاقة أكثر تنافسية. في عام 2016، أصبحت وحدات طاقة رينو التي استخدمها ريد بُل تحمل علامة TAG Heuer . [ 123 ] ثم أنهت رينو اتفاقية توريد المحركات لعام 2016 مع سكوديريا تورو روسو، وعاد الفريق إلى مورده السابق فيراري. [ 124 ] خلال عام 2016، جددت شركة ريد بُل المحدودة عقدها مع ريد بُل ريسينغ لمدة عامين إضافيين. كما أعلنوا أن فريق سكوديريا تورو روسو سيعود أيضاً إلى استخدام محركات رينو بدءاً من عام 2017. ومع ذلك، لا يزال العقد يمنح ريد بول خيار وضع شعار تاغ هوير على محركاتها كما تشاء، حيث صرّح كريستيان هورنر بأن فريق ريد بول ريسينغ سيستمر في استخدام شعار تاغ هوير دون دعم مصنع رينو. [ 125 ]

عانت رينو من مشاكل في الموثوقية طوال فترة السيارات الهجينة.

في سبتمبر 2017، أعلنت رينو وماكلارين أن الأخيرة ستستخدم محركات رينو المخصصة للعملاء من 2018 إلى 2020 لتعزيز تنافسية فريق رينو الرسمي. في المقابل، تحول فريق تورو روسو إلى استخدام محركات هوندا الرسمية بالكامل، منهيًا بذلك اتفاقية العميل مع رينو لعام 2018. [ 126 ] وفي يونيو 2018، أعلن فريق ريد بول أنه سيستخدم أيضًا محركات هوندا الرسمية بالكامل بدءًا من عام 2019. [ 127 ] ومع إنهاء ماكلارين شراكتها مع رينو بسبب التحول إلى وحدات طاقة مرسيدس بدءًا من موسم 2021، عادت رينو إلى تزويد فريق واحد بالمحركات لأول مرة منذ موسم 2006. واستمر هذا الوضع حتى توقفت رينو عن تطوير وتوريد محركاتها في نهاية موسم 2025.

تم تغيير اسم فريق إنستون إلى ألبين ابتداءً من موسم 2021، مع الإبقاء على رينو كمُصنِّع للمحركات، مسجلةً بذلك المرة الأولى منذ عام 2015 التي تشارك فيها علامة رينو في الفورمولا 1 كمُورِّد للمحركات فقط. [ 128 ] ومع ذلك، ورغم تغيير اسم فريق إنستون وفوز سائق ألبين، إستيبان أوكون، في سباق جائزة المجر الكبرى 2021 ، [ 129 ] إلا أن وحدة طاقة رينو استمرت في المعاناة بشكل عام مقارنةً بمنافسيها من هوندا وفيراري ومرسيدس. خلال عام 2023، ادّعت ألبين - التي كانت سيارتها A523 أبطأ بمعدل 0.9 ثانية من سيارة ريد بول RB19 الرائدة المزودة بمحرك هوندا - أن سيارتها خسرت نصف ثانية من الأداء مقارنةً بمنافسيها بسبب ضعف وحدة طاقة رينو. وادّعت ألبين أنه مع وحدة طاقة أكثر كفاءةً تُضاهي منافسيها، لكانت سيارة A523 من حيث الأداء تُعادل تقريبًا سيارة مرسيدس W14 . [ 130 ]

نظراً لعدم نجاح محركاتها وعدم موثوقيتها منذ بداية عصر محركات V6 التوربينية الهجينة في عام 2014 ، أعلنت رينو في 29 سبتمبر 2024 أنها ستنهي برنامجها الخاص بالمحركات، وبالتالي ستتوقف عن تزويد ألبين بالمحركات بعد عام 2025، وهو العام المقرر فيه تطبيق لوائح المحركات المعدلة في عام 2026. [ 131 ] صرّح لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لمجموعة رينو، بأن الأسباب المالية هي الدافع الرئيسي وراء إنهاء البرنامج، مُدّعياً أن شراء وحدة طاقة من مُصنِّع آخر سيكون أرخص من الاستمرار في تطوير واحدة داخلياً. [ 132 ] وكشفت ألبين أن المُصنِّع المقصود هو مرسيدس ، لتصبح بذلك فريقاً عميلاً من خلال استخدام محركاتها وعلب تروسها بدءاً من موسم 2026. [ 133 ]

بعد سباق الجائزة الكبرى الياباني لعام 2025 ، الذي أقيم على حلبة سوزوكا ، كشف مقال للصحفي سكوت ميتشل مالم على موقع The Race المتخصص في رياضة السيارات ، أن سيارات ألبين ووحدات الطاقة من رينو كانت بطيئة بشكل خاص في القطاع الثاني من اللفة على تلك الحلبة، والتي تحتوي على مسارين مستقيمين طويلين بدون مناطق DRS، وذلك خلال التجارب التأهيلية لهذا الحدث. خسرت سيارات ألبين 0.6 ثانية في ذلك القطاع، مما يؤكد بشكل أكبر مشاكل قوة محركات رينو في عصر المحركات الهجينة، حيث قال ميتشل مالم إن هذه البيانات تبرر قرار رينو بإنهاء توريد وتطوير محركاتها في نهاية عام 2025. [ 134 ]

أكاديمية رينو/ألبين

في إطار عودة الشركة إلى الفورمولا 1، أنشأت أكاديمية للسائقين الشباب، مهمتها اكتشاف أبطال العالم المستقبليين في الفورمولا 1. [ 135 ] وتم تغيير اسم الأكاديمية إلى أكاديمية ألبين بعد تغيير اسم فريق رينو للفورمولا 1 إلى فريق ألبين للفورمولا 1 في عام 2021 .

نتائج الفورمولا واحد

بصفتي مصنّع هياكل السيارات

حققت شركة رينو، بصفتها شركة مصنعة، الإحصائيات التالية:

  • نسبة الفوز في بطولة المصنّعين:8%
  • نسبة الفوز في بطولات السائقين:8%
  • نسبة الفوز:8.7%

كمورد للمحركات (باستثناء فريق المصنع تحت اسم رينو)

المُنشئالموسم (المواسم)إجمالي الانتصاراتالفوز الأولالفوز الأخيرمراكز الصدارةالقطب الأولالعمود الأخير
المملكة المتحدةزهرة اللوتس1983 – 19865جائزة البرتغال الكبرى 1985سباق الجائزة الكبرى في ديترويت عام 198619سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 1983سباق الجائزة الكبرى المكسيكي لعام 1986
فرنساليجير1984 – 1986 ، 1992 – 19940––0––
المملكة المتحدةتيريل1985 – 19860––0––
المملكة المتحدةويليامز1989 – 1997 ، 2012 – 201364سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 1989جائزة إسبانيا الكبرى 201280جائزة المجر الكبرى 1989جائزة إسبانيا الكبرى 2012
المملكة المتحدةبينيتون​إيطاليا1995 – 1997 ، 200112جائزة البرازيل الكبرى 1995جائزة ألمانيا الكبرى 19976جائزة سان مارينو الكبرى 1995جائزة إيطاليا الكبرى 1997
النمساريد بول2007 – 201550جائزة الصين الكبرى 2009جائزة بلجيكا الكبرى 201453جائزة الصين الكبرى 2009جائزة البرازيل الكبرى 2013
ماليزيازهرة اللوتس20110––0––
المملكة المتحدةزهرة اللوتس2012 – 20142جائزة أبوظبي الكبرى 2012جائزة أستراليا الكبرى 20130––
ماليزياكاترهام2012 – 20140––0––
إيطالياتورو روسو2014 – 20150––0––
المملكة المتحدةماكلارين2018 – 20200––0––
فرنساجبال الألب2021 – 20251جائزة المجر الكبرى 2021جائزة المجر الكبرى 20210––
المجموع1983 – 2025134جائزة البرتغال الكبرى 1985جائزة المجر الكبرى 2021158سباق الجائزة الكبرى الأوروبي لعام 1983جائزة البرازيل الكبرى 2013

الحواشي

  1. ↑ بينما كانت إنستون هي القاعدة الرئيسية خلال هذه الفترات، إلا أن تكامل الهيكل والمحرك وبعض أنشطة الإدارة والتسويق كانت لا تزال تُنفذ بواسطة قاعدة فيري-شاتيون.
  2. ↑ جميع بطولات المصنعين التي تم تحقيقها بواسطةمحركات مجمعة من قبل شركة ميكاشروم .
  3. ↑ جميع بطولات السائقين التي تم تحقيقها بواسطةمحركات مجمعة من قبل شركة ميكاكروم .
  4. ↑ تسعة انتصارات أخرى حققتهامحركات رينو التي تحمل علامة TAG Heuer .
  5. ↑ سحبت مجموعة ING رعايتها الرئيسية في منتصف الموسم بسبب جدل " كراشجيت ".

مراجع

  1. ↑ ريتشموند، دوق (20 مارس 2019). "داخل فريق رينو للفورمولا 1" . درايف ترايب . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2021 .
  2. ↑ "قائمة فرق الفورمولا 1 لعام 1983: اطلع على جميع معلومات المصنّعين وتشكيلة السائقين" . F1-Fansite.com . 25 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  3. ↑ "فريق رينو سبورت للفورمولا 1 // فريق الفورمولا 1" . بودكاست جانبي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  4. ↑ "مجموعة بينيتون - الموقع الإلكتروني للشركة" . www.benettongroup.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  5. ↑ "فريق رينو للفورمولا 1 - التاريخ والمعلومات والروابط" . موقع RaceFans . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  6. ↑ "مجموعة لوتس تشتري حق المشاركة في سباقات الفورمولا 1 لعام 2011 من رينو" . موتور أثورتي . 8 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  7. ↑ «رينو تعود إلى الفورمولا 1 في عام 2016 بعد الموافقة على الاستحواذ على لوتس» . صحيفة الغارديان . 3 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  8. ↑ "ماذا يعني تغيير علامة ألبين التجارية لرينو والفورمولا 1 - رأينا" . ذا ريس . 6 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  9. ↑ تامبر، فيسماد (23 مارس 2020). "أعظم 8 شركات مصنعة لمحركات الفورمولا 1 على مر التاريخ" . درايف ترايب . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2021 .
  10. ↑ هنري، آلان (1985). برابهام، سيارات سباق الجائزة الكبرى . أوسبري. ISBN 0-905138-36-8.الصفحات 267-269
  11. ^ أوتو ويك (16 مارس 2000). "رينو تشتري فريق بينيتون F1" . أوتو ويك . تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2021 .
  12. ↑ "رينو تستحوذ على بينيتون" . www.grandprix.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2025 .
  13. ↑ "بينيتون" . إحصائيات الفورمولا 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  14. ↑ سبيرجن، براد (24 مارس 2000). "الفرق تستعد للمعركة في لعبة العلامات التجارية". إنترناشونال هيرالد تريبيون . ص 24. 
  15. ↑ "رينو R202 – F1technical.net" . www.f1technical.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  16. ↑ "بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2002 | قاعدة بيانات رياضة السيارات" . قاعدة بيانات رياضة السيارات - مجلة رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  17. ↑ "زر لفك مقعد رينو" . 21 يونيو 2002. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  18. ↑ "جائزة المجر الكبرى 2003 - ألونسو يكتسح المنافسة" . كراش . 24 أغسطس 2003. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  19. ↑ بيتريتش، دارجان (23 مايو 2021). "سباق جائزة موناكو الكبرى 2004 - فوز ترولي لإيقاف سلسلة انتصارات شوماخر" . MAXF1net . تاريخ الاسترجاع: 10 سبتمبر 2021 .
  20. ↑ بيتريتش، دارجان (4 يوليو 2021). "سباق الجائزة الكبرى الفرنسي 2004 - شوماخر يتفوق على ألونسو بأربع توقفات في منطقة الصيانة" . MAXF1net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  21. ↑ "ترولي يستقيل من رينو" . صحيفة الإندبندنت . 16 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  22. ↑ "فيلنوف: لا ندم على قرار رينو" . كراش . 28 أكتوبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  23. ↑ "رينو: التعاقد مع فيلنوف كان خطأً" . كراش . 28 أكتوبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2021 .
  24. ↑ فاز جاكي ستيوارت باللقب في عام 1969 بسيارة ماترا MS80 التي صنعتها شركة ماترا الفرنسية، ولكن السيارة دخلت من قبل فريق ماترا الدولي البريطاني الخاص .
  25. ↑ بيشوب، مات (2006). "المقابلة المطولة: فلافيو برياتوري". سباقات الفورمولا 1 (أكتوبر): 66-76 .
  26. ↑ «الاتحاد الدولي للسيارات يحظر نظام التخميد المثير للجدل» . pitpass.com . Pitpass. 21 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2010 .
  27. ↑ استبدلت شركة ING شركة Mild Seven في شركة Renault . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2006.
  28. ↑ "هاميلتون يقترب من حافة اللقب" . 30 سبتمبر 2007.
  29. ↑ "2007 • إحصائيات الفورمولا 1" .
  30. ↑ اتهام شركة رينو بحيازة بيانات ماكلارين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 نوفمبر 2007.
  31. ↑ محكمة الاستئناف الدولية – القرار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أغسطس 2009.
  32. ↑ إيقاف فريق رينو عن السباق القادم . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يوليو 2009.
  33. ↑ "فريق رينو يستغني عن خدمات بيكيه جونيور" . بي بي سي سبورت . 4 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2009 .
  34. ↑ إنجلش، ستيفن (18 أغسطس 2009). "رينو تؤكد انضمام غروجان ورحيل بيكيه" . autosport.com . منشورات هايماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 أغسطس 2009 .
  35. ↑ "بيان فريق آي إن جي رينو للفورمولا 1 - 16 سبتمبر 2009" . آي إن جي رينو للفورمولا 1. 16 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2009.
  36. ↑ كاري، توم (17 سبتمبر 2009). "أسئلة وأجوبة: لماذا تواجه رينو مزاعم التلاعب بنتائج السباقات وغيرها من التساؤلات" . لندن: صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2009 .
  37. ↑ "رينو تُلقي باللوم على برياتوري وسيموندز" . بي بي سي سبورت. 17 سبتمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2009 .
  38. ↑ "رينو تبقى في الفورمولا 1، نوعًا ما" . AUSMotive . WordPress . 16 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2010 .
  39. ↑ "كوبيكا سيتسابق لصالح رينو في عام 2010" . 7 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2009.
  40. ↑ "روبرت كوبيكا غير متأكد من بقائه في رينو بحلتها الجديدة" . بي بي سي نيوز . 16 ديسمبر 2009.
  41. ↑ «سيبقى روبرت كوبيتسا مع فريق رينو للفورمولا 1» . بي بي سي نيوز . 4 يناير 2010.
  42. ↑ نوبل، جوناثان (5 يناير 2010). "بولييه ينضم إلى رينو كمدير للفريق" . autosport.com . هاي ماركت ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يناير 2010 .
  43. ↑ «رايكونن الغاضب يستبعد عودته إلى الفورمولا 1 مع رينو» . motorsport.com . GMM. 5 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 6 أكتوبر 2010 .
  44. ↑ نوبل، جوناثان (5 نوفمبر 2010). "فريق رينو يستعد للتعاون مع لوتس كارز" . autosport.com . دار نشر هايماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2010 .
  45. ↑ "سيتم تغيير اسم فريق رينو للفورمولا 1 إلى لوتس رينو جي بي في عام 2011" . بي بي سي سبورت . بي بي سي. 8 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2010 .
  46. ↑ بير، مات (8 ديسمبر 2010). "فريق لوتس لا يزال متفائلاً بشأن الاسم" . autosport.com . منشورات هايماركت . تم الاطلاع عليه في 10 ديسمبر 2010 .
  47. ↑ نوبل، جوناثان (13 يناير 2011). "رينو ستتحول إلى رخصة قيادة بريطانية" . أوتوسبورت . منشورات هايماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2011 .
  48. ↑ نوبل، جوناثان (31 يناير 2011). "رينو تشعر بالإحباط بسبب خلاف اسم لوتس" . autosport.com . منشورات هايماركت . تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2011 .
  49. ↑ «كوبيكا يخضع لعملية جراحية طارئة بعد حادث تحطم في رالي بإيطاليا» . شبكة تيرنر للبث . 6 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2011 .
  50. ↑ «كوبيكا، بطل الفورمولا 1، «أفضل حالاً بكثير» بعد حادث رالي في إيطاليا» . شبكة تيرنر للبث . 7 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2011 .
  51. ↑ «سائق الفورمولا 1 كوبيكا يستهدف العودة السريعة» . صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد . فيرفاكس ميديا . 11 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2011 .
  52. ↑ «رينو تؤكد مشاركة هايدفيلد كبديل لكوبيكا» . formula1.com . إدارة الفورمولا 1. 16 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2011 .
  53. ↑ هولت، سارة (27 مارس 2011). "فيتالي بيتروف يحصل على دفعة معنوية بعد صعوده إلى منصة التتويج مع رينو في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي" . بي بي سي سبورت . بي بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2011 .
  54. ↑ هولت، سارة (10 أبريل 2011). "سيباستيان فيتيل يتفوق على جنسون باتون في سباق الجائزة الكبرى الماليزي" . بي بي سي سبورت . بي بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أبريل 2011 .
  55. ↑ هولت، سارة (17 أبريل 2011). "لويس هاميلتون يحقق فوزًا ساحقًا على ريد بولز في الصين" . بي بي سي سبورت . بي بي سي . تاريخ الاسترجاع: 28 أبريل 2011 .
  56. ↑ "برونو سينا ​​سيشارك في سباقات فريق لوتس رينو جي بي" . لوتس رينو جي بي . رينو إف 1. 24 أغسطس 2011. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2011 .
  57. ↑ "خطاب نوايا بين لوتس ورينو" . رينو سبورت إف 1. 28 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2015 .
  58. ↑ «رينو توقع خطاب نوايا لشراء حصة أغلبية في لوتس» . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 سبتمبر 2020 .
  59. ↑ "رينو تعلن عودتها إلى الفورمولا 1 في عام 2016: فريق لوتس للفورمولا 1" . 7 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2015.
  60. ↑ "رينو تطلق سيارة 2016 مع كيفن ماغنوسن وجوليون بالمر" . سكاي سبورتس. 4 فبراير 2016. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2016 .
  61. ↑ "مقدمة" . رينو سبورت. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2016 .
  62. ↑ "2016" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 .
  63. ↑ نوبل، جوناثان (11 يناير 2017). "استقالة فريدريك فاسور، رئيس فريق رينو للفورمولا 1، قبل موسم 2017" . Autosport.com . تاريخ الاطلاع: 11 يناير 2017 .
  64. ↑ تشينشيرو، روبرتو؛ نوبل، جوناثان (11 يناير 2017). "فريدريك فاسور يشرح قراره بمغادرة فريق رينو للفورمولا 1" . Autosport.com . تاريخ الاسترجاع: 11 يناير 2017 .
  65. ↑ "فريدريك فاسور: مدير فريق رينو يترك منصبه" . بي بي سي سبورت . 11 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 فبراير 2017 .
  66. ↑ "نيكو هولكنبرغ: سائق فريق فورس إنديا سينضم إلى رينو لعام 2017" . بي بي سي سبورت. 14 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أكتوبر 2016 .
  67. ↑ "فريق رينو سبورت للفورمولا 1 يُبقي على جوليون بالمر لعام 2017" . فريق رينو سبورت للفورمولا 1. 9 نوفمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 9 نوفمبر 2016 .
  68. ↑ "فريق رينو سبورت للفورمولا 1 يؤكد تغيير السائق" . فريق رينو سبورت للفورمولا 1. 7 أكتوبر 2017. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2017 .
  69. ↑ "النتائج" . Formula1.com . بطولة العالم للفورمولا 1 المحدودة . تم الاطلاع بتاريخ 28 أكتوبر 2017 .
  70. ↑ "2017" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 .
  71. ↑ «انضم نيكو هولكنبرغ إلى فريق رينو لعام 2017 بعد مغادرته فريق فورس إنديا» . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 نوفمبر 2017 .
  72. ↑ "2018" . www.statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 .
  73. ↑ «انضمام دانيال ريكاردو إلى فريق رينو سبورت للفورمولا 1 ابتداءً من عام 2019» . رينو سبورت. 3 أغسطس 2018. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2018 .
  74. ↑ "فورمولا 1 - بيان صحفي - نيك تشيستر، المدير الفني لهيكل السيارة، سيغادر فريق رينو للفورمولا 1" . رينو سبورت . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2019 .
  75. ↑ كوبر، آدم (2 نوفمبر 2019). "فريق رينو للفورمولا 1 يضم بات فراي، سائق ماكلارين وفيراري السابق" . Autosport.com . تاريخ الاطلاع: 23 ديسمبر 2019 .
  76. ↑ "فورمولا 1 - بيان صحفي - إستيبان أوكون ينضم إلى فريق رينو للفورمولا 1" . رينو سبورت . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2019 .
  77. ↑ "فورمولا 1 تؤكد إلغاء سباقات الجائزة الكبرى لأذربيجان وسنغافورة واليابان لعام 2020 | فورمولا 1®" . فورمولا 1® - الموقع الرسمي لفورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2024 .
  78. ↑ "حقائق وإحصائيات سباق جائزة بلجيكا الكبرى 2020: رينو تسجل أسرع لفة لها منذ عقد | فورمولا 1®" . www.formula1.com . تاريخ الاطلاع: 1 سبتمبر 2020 .
  79. ↑ مورليدج، مات (11 أكتوبر 2020). "لويس هاميلتون يعادل رقم مايكل شوماخر القياسي في عدد مرات الفوز في سباقات الفورمولا 1 في سباق جائزة إيفل الكبرى" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2020 .
  80. ↑ "تصنيفات 2020" . الاتحاد الدولي للسيارات . 28 يناير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2024 .
  81. ↑ "رينو تعيد تسمية فريقها إلى ألبين إف 1 في عام 2021" . www.formula1.com . تاريخ الاطلاع: 6 سبتمبر 2020 .
  82. 1 2 "جان ريديل" . Grandprix.com . Inside F1. 15 أغسطس 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2011 .
  83. 1 2 "فيري-شاتيون: 30 عامًا من الابتكار والخبرة" . Pitpass.com . 12 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2011 .
  84. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "رينو والفورمولا 1" (ملف PDF) . رينو. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 6 يناير 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2011 .
  85. ↑ "RS01" . رينو. مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 17 أكتوبر 2011 .
  86. ↑ "الشركات المصنعة: رينو للفورمولا 1" . Grandprix.com . Inside F1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2011 .
  87. 1 2 "ميكاكروم" . Grandprix.com . Inside F1 . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2012 .
  88. ↑ "ملف تعريف ليجير" . Grandprix.com . Inside F1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 فبراير 2012 .
  89. ↑ "تاريخ فريق ويليامز 1989-1996" . F1network.net . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2011 .
  90. ↑ "محرك ميكاكروم" . STATSF1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2011 .
  91. 1 2 "سوبرتيك" . Grandprix.com . Inside F1 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2012 .
  92. 1 2 "محرك سوبرتك" . STATSF1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2011 .
  93. ↑ "فيتيل يتقدم على ويبر في فوز ريد بول بالمركزين الأول والثاني (مراجعة سباق الجائزة الكبرى الصيني)" . F1fanatic.co.uk. ١٩ أبريل ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ١ ديسمبر ٢٠١١ .
  94. ↑ "محركات رينو تحرز لقبها التاسع في بطولة العالم للصانعين في الفورمولا 1" . رينو. 8 نوفمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2011 .
  95. ↑ «رينو تؤكد التزامها بسباقات الفورمولا 1 وتعلن عن تأسيس فريق رينو سبورت للفورمولا 1» (ملف PDF) . رينو. 8 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 11 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2011 .
  96. ↑ "تاريخ رينو" . رينو سبورت إف 1. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 3 أكتوبر 2011 .
  97. ↑ "شراكة محركات رينو" . lotusracing.my . فريق لوتس للسباقات . 5 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 نوفمبر 2010 .
  98. ↑ «لوتس تؤكد استخدام محركات رينو لعام 2011» . F1 Technical . 5 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 فبراير 2012 .
  99. ↑ "ريد بول تحصل على دعم مالي من خلال شراكتها مع إنفينيتي" . bbc.co.uk. بي بي سي سبورت. 1 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2011 .
  100. ↑ "ريد بول الآن فريق رينو الرسمي - هورنر" . motorsport.com . 15 سبتمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2011 .
  101. ↑ ريتشاردز، جايلز (9 أكتوبر 2011). "سيباستيان فيتيل يحقق لقب بطولة العالم للفورمولا 1 للمرة الثانية على التوالي في اليابان" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2011 .
  102. ↑ نوبل، جوناثان (19 نوفمبر 2012). "جائزة الولايات المتحدة الكبرى: اللقب الثالث حلم يتحقق لفريق ريد بول" . Autosport.com . Haymarket Media . تاريخ الاسترجاع: 25 نوفمبر 2012 .
  103. ↑ بير، مات (25 نوفمبر 2012). "جائزة البرازيل الكبرى: فيتيل بطلاً بينما فاز باتون بسباق مثير" . Autosport.com . Haymarket Media . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 نوفمبر 2012 .
  104. ↑ نوبل، جوناثان (19 نوفمبر 2012). "سباق الجائزة الكبرى الأمريكي: كريستيان هورنر يُقر بأن مشاكل المولد الكهربائي تُثير القلق" . Autosport.com . Haymarket Media . تاريخ الاسترجاع: 25 نوفمبر 2012 .
  105. ↑ بير، مات (4 يوليو 2011). "ويليامز ستستخدم محركات رينو مجدداً" . Autosport.com . Haymarket Media . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2012 .
  106. ↑ بينسون، أندرو (27 أكتوبر 2013). "سيباستيان فيتيل يفوز بلقبه العالمي الرابع في سباق جائزة الهند الكبرى للفورمولا 1" . بي بي سي سبورت . بي بي سي. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2013 .
  107. ↑ كولانتين، كيث (27 أكتوبر 2013). "ريد بول تفوز بلقب الصانعين للمرة الرابعة" . F1fanatic.co.uk. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2013 .
  108. ↑ "فورمولا 1: رينو ستشغل أول محرك V6 في عام 2012" . Motorsport.com. 20 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2012 .
  109. ↑ "هوندا فورمولا 1 ستستخدم شواحن توربينية مرتبطة بمرسيدس" . news24.com . أخبار 24. 11 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2014 .
  110. ↑ "رينو تكشف عن نواياها في سباقات 2014" . موقع رينو جروب لرياضة السيارات. 21 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2013 .
  111. ↑ "ريد بول ريسينغ ورينو" . رينو سبورت إف 1. مؤرشف من الأصل في 5 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2012 .
  112. ↑ "كاترهام تمدد صفقة المحركات مع رينو" . reuters.com . رويترز. 22 سبتمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2013 .
  113. ↑ "سباق جائزة موناكو الكبرى: فريق تورو روسو، الشقيق لفريق ريد بول، يُجري تغييرًا في المحرك" . بي بي سي سبورت . بي بي سي. 26 مايو 2013. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2013 .
  114. ↑ نوبل، جوناثان (30 يناير 2014). "لا يوجد حل كامل لمشاكل رينو قبل اختبار البحرين للفورمولا 1" . Autosport.com . منشورات هاي ماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2014 .
  115. ↑ "أسئلة وأجوبة مع روب وايت، نائب المدير العام (القسم الفني) في رينو سبورت للفورمولا 1" . رينو سبورت للفورمولا 1. موقع رينو جروب موتورسبورت. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2014 .
  116. ↑ "تحديث الاختبارات" . رينو سبورت إف 1. موقع رينو جروب موتورسبورت. 5 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2014 .
  117. ↑ "فورمولا 1 - رينو: تم حل معظم مشاكل ملبورن" . uk.eurosport.com . يوروسبورت. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 10 يونيو 2014 .
  118. ↑ نوبل، جوناثان (1 أبريل 2014). "ريد بول تقول إن آمالها في الفوز بلقب الفورمولا 1 تعتمد على تطور محرك رينو" . Autosport.com . منشورات هاي ماركت . تاريخ الاسترجاع: 10 يونيو 2014 .
  119. ↑ "غروجان: مشاكل فريق رينو سبورت في الفورمولا 1 "غير مقبولة""" . Crash.net. 9 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2014 .
  120. ↑ نوبل، جوناثان (22 يونيو 2014). "ريد بول: أداء رينو غير مقبول" . Autosport.com . منشورات هاي ماركت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يونيو 2014 .
  121. ↑ ديل، ويليام (4 يونيو 2014). "رينو تعد بتحديثات لمحركات سيارات الفورمولا 1 في كندا لتحسين الموثوقية وسهولة القيادة" . foxsports.com.au . فوكس سبورتس أستراليا . تاريخ الاسترجاع: 10 يونيو 2014 .
  122. ↑ «ريد بول ستنسحب من الفورمولا 1 إذا لم تحصل على محرك منافس في عام 2016» . سكاي سبورتس . 18 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 فبراير 2015 .
  123. ↑ باريتو، لورانس (4 ديسمبر 2015). "ريد بول تعلن عن استخدامها محركًا من علامة تاغ هوير التجارية في سباقات الفورمولا 1 عام 2016" . autosport.com . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2015 .
  124. ↑ "2016: المحرك والسائقون" . سكوديريا تورو روسو. 4 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2015.
  125. ↑ "سكاي سبورتس إف 1 - ريد بول تمدد العقد، وتورو روسو تعود" . سكاي سبورتس . 29 مايو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2016 .
  126. ↑ "محركات رينو لسيارة ماكلارين 2018، وهوندا تنتقل إلى تورو روسو" . formula1.com . بطولة العالم للفورمولا 1 المحدودة. 15 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2017 .
  127. ↑ "ريد بول وهوندا تتفقان على صفقة محركات لمدة عامين" . formula1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 يونيو 2018 .
  128. ↑ "فريق رينو للفورمولا 1" . f1head.nl . F1Head. 16 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2023 .
  129. ↑ "أوكون يتغلب على فيتيل ليحقق فوزًا مفاجئًا في سباق جائزة المجر الكبرى" . ذا ريس . 1 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2025 .
  130. ↑ "أسوأ فريق مصنعي في الفورمولا 1 عالق في مشكلة تضييع أوقات اللفات" . ذا ريس . 2 يناير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 فبراير 2025 .
  131. ↑ «ألبين ستنهي برنامج محركات المصنع بنهاية عام 2025» . فورمولا 1® - الموقع الرسمي لسباقات الفورمولا 1® . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2024 .
  132. ↑ نوبل، جوناثان. "ما تعلمناه عن إيقاف محرك رينو في الفورمولا 1" . Motorsport.com .
  133. ↑ "ستستخدم شركة ألبين وحدات الطاقة وعلب التروس من مرسيدس ابتداءً من عام 2026" . 12 نوفمبر 2024.
  134. ↑ «قرار مثير للجدل في الفورمولا 1 يثبت أنه قرار بديهي» . ذا ريس . 9 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2025 .
  135. ↑ "مقدمة" . renaultsport.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يناير 2017 .
  • الموقع الرسمي (باللغتين الإنجليزية والفرنسية)
  • سباق الجائزة الكبرى الفرنسي 1979، فيديو من أرشيفات INA (موسيقى تصويرية فرنسية)
  • إحصائيات رينو في الفورمولا 1