موسم الفورمولا واحد لعام 1980

كان موسم الفورمولا 1 لعام 1980 هو الموسم الرابع والثلاثين لسباقات الفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. وقد شهد بطولة العالم للسائقين لعام 1980 وكأس العالم للصانعين لعام 1980 ، ^[1] والتي أقيمت في وقت واحد من 13 يناير إلى 5 أكتوبر على مدى سلسلة من أربعة عشر سباقًا. ^[2] كما تضمن الموسم سباقًا واحدًا غير بطولة، وهو سباق الجائزة الكبرى الإسباني . ^[3]

أصبح آلان جونز ، الذي يقود سيارة ويليامز - فورد ، أول أسترالي يفوز ببطولة العالم منذ جاك برابهام في عام 1966. وشهد الموسم تغييرًا كبيرًا في حرس الفورمولا 1 مع حصول فريق ويليامز على لقبي السائقين والصانعين لأول مرة، وظهور نيلسون بيكيه كمنافس على البطولة وظهور أبطال العالم المستقبليين آلان بروست ونايجل مانسيل لأول مرة، بينما عانى حامل اللقب جودي شيكتر وفيراري من موسم رهيب أدى إلى اعتزال شيكتر من الرياضة في نهاية العام. بالإضافة إلى ذلك، فقد الفرنسي باتريك ديبايلر حياته أثناء الاختبار في هوكنهايم .

تنافس السائقون والصانعون التاليون في بطولة العالم للسائقين لعام 1980 وكأس العالم للصانعين للفورمولا 1 لعام 1980.

المشارك	منشئ	الهيكل	محرك	الإطارات	لا	سائق	جولات
سكوديريا فيراري إس بي إيه إس إي إف إيه سي	فيراري	312T5	فيراري 015 3.0 F12	م	1	جودي شيكتر	الجميع
					2	جيل فيلنوف	الجميع
فريق كاندي تيريل	تيريل - فورد	009 010	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ج	3	جان بيير جارير	الجميع
					4	ديريك دالي	الجميع
					43	مايك ثاكويل	13-14
سباقات بارمالات	برابهام - فورد	بي تي 49	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ج	5	نيلسون بيكيه	الجميع
					6	ريكاردو زونينو	1-7
						هيكتور ريباك	8-14
فريق مارلبورو ماكلارين	مكلارين - فورد	م29ب م29ج م30	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ج	7	جون واتسون	الجميع
					8	ألان بروست	1-3، 5-14
						ستيفن ساوث	4
فريق ATS	ATS - فورد	د3 د4	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ج	9	مارك سورير	1-3، 7-14
						جان لامرز	4-6
					10		1-3
						هارالد إيرتل	9
فريق إسيكس لوتس	لوتس - فورد	81 81 ب	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ج	11	ماريو أندريتي	الجميع
					12	إيليو دي أنجيليس	الجميع
					43	نايجل مانسيل	10-12
فريق يونيبارت للسباقات	الراية - فورد	ن180	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ج	14	كلاي ريجازوني	1-4
						تيف نيدل	5-6
						جان لامرز	7-14
					41	جيف ليز	11-12
فريق رينو ايلف	رينو	RE20	رينو-جورديني EF1 1.5 V6 t	م	15	جان بيير جابويل	1-13
					16	رينيه أرنو	الجميع
سيارات الظل ثيودور شادو	شادو - فورد	DN11 DN12	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ج	17	ستيفان جوهانسون	1-2
						جيف ليز	3-7
					18	ديفيد كينيدي	1-7
فريق مدرسة فيتيبالدي	فيتيبالدي - فورد	اف7 اف8	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ج	20	إيمرسون فيتيبالدي	الجميع
					21	كيكي روزبرج	الجميع
فريق مارلبورو ألفا روميو	ألفا روميو	179	ألفا روميو 1260 3.0 V12	ج	22	باتريك ديبايلر	1-8
						فيتوريو برامبيلا	11-12
						أندريا دي سيزاريس	13-14
					23	برونو جياكوميلي	الجميع
فريق ليجيه جيتانيس	ليجيير - فورد	ج11/15	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ج	25	ديدييه بيروني	الجميع
					26	جاك لافيت	الجميع
فريق ويليامز ريسينغ البلاد	ويليامز - فورد	ف دابليو 07 ف دابليو 07 ب	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ج	27	آلان جونز	الجميع
					28	كارلوس رويتمان	الجميع
فريق وارستينر أروز للسباقات Warsteiner Arrows Racing مع Penthouse Rizla+.	السهام - فورد	أ3	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ج	29	ريكاردو باتريسي	الجميع
					30	يوخن ماس	1-10، 13-14
						مايك ثاكويل	11
						مانفريد وينكلهوك	12
فريق أوسيلا للسباقات	أوسيلا - فورد	FA1 FA1B	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ج	31	إيدي تشيفر	الجميع
براندز هاتش ريسينغ	ويليامز - فورد	خريف وشتاء 07	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ج	43	ديزيريه ويلسون	8
RAM – بنتهاوس ريزلا+. سباق RAM – Rainbow Jeans / Theodore Racing RAM – هندسة جائزة ويليامز الكبرى	ويليامز - فورد	خريف وشتاء 07	فورد كوزورث DFV 3.0 V8	ج	50	روبرت كيغان	8-14
					51	كيفن كوجان	13
						جيف ليز	14

• شارك أرتورو ميرزاريو وهيكتور ريباك في موسم 1979 ، حيث قاما ببناء هيكل السيارة الخاص بهما وقيادتها بأنفسهما. ومع ذلك، أغلق كل منهما عملياته في الفورمولا 1 في نهاية العام.
• كان أوسيلا قريبًا من الفوز ببطولة أوروبا للفورمولا 2 عام 1979 مع السائق إيدي تشيفر . وبعد تأمين رعاية منظمة التبغ الإيطالية ، دخلوا الفورمولا 1 في عام 1980، آخذين معهم تشيفر. سبق للسائق الأمريكي أن قاد لصالح ثيودور وهيسكيث في عام 1978.
• وقع ويليامز مع كارلوس رويتمان . احتل الأرجنتيني المركز الثالث في البطولة في عامي 1975 و 1978 ، لكنه عانى من موسم صعب في عام 1979 مع لوتس . عاد سائق ويليامز السابق كلاي ريجازوني إلى فريق إنساين ريسينج ، بعد أن قاد لهم في عام 1977 ، بعد انتقال مارك سورير إلى ATS .
• كما تعاقدت ATS مع جان لامرز ، القادم من فريق شادو الذي كان يتلاشى ببطء . انتقل زميل لامرز في الفريق عام 1979 إيليو دي أنجيليس إلى لوتس بعد رحيل رويتمان. في عام 1980، تعاقد شادو مع ديفيد كينيدي ، وصيف بطولة الفورمولا 1 البريطانية لعام 1979 ، وستيفان يوهانسون ، بينما كان لا يزال مجرد سائق بريطاني في الفورمولا 3 .
• تقاعد جاكى إيكس في نهاية عام 1979، وتولى ديدييه بيروني مقعده في ليجييه .
• خاض بطل أوروبا للفورمولا 3 عام 1979 ألان بروست أولى تجاربه في الفورمولا 1 مع فريق مكلارين . وحل محل باتريك تامباي ، الذي أصبح بطل كان-أم عام 1980 مع فريق هاس لولا .
• وتعاقد فيتيبالدي مع البطل المستقبلي كيكي روزبرج بعد شراء ما تبقى من فريق وولف في نهاية الموسم الماضي.
• بينما كان لا يزال يتعافى من حادث طيران شراعي ، انضم باتريك ديبايلر إلى ألفا روميو ، ليحل محل فيتوريو برامبيلا .

• تعرض مارك سورير لحادث أثناء التصفيات في كيالامي ، مما أدى إلى إصابة كلتا ساقيه. كانت ATS قد قلصت عملياتها للتو من سيارتين إلى سيارة واحدة وانفصلت عن جان لامرز ، لكن الهولندي عاد للانضمام لثلاثة سباقات أخرى، بينما تعافى سورير.
• أصيب كلاي ريجازوني بالشلل من الخصر إلى الأسفل عندما فقد مكابحه في لونج بيتش ، واصطدم بسيارة متوقفة وحاجز خرساني . تولى تيف نيدل وجان لامرز وجيف ليز المقعد، بهذا الترتيب. كان ليز قد قاد بالفعل لصالح شادو في وقت سابق من ذلك العام، بعد فشل ستيفان يوهانسون في التأهل لسباقيه الأولين واعتُبر ظهوره الأول تمهيديًا.
• في منتصف الموسم، استحوذت شركة Theodore Racing على عملية Shadow . ودخلت شركة Theodore موسم 1981 بهيكلها الأول الخاص بها.
• دخل فريق RAM Racing سباق الجائزة الكبرى البريطاني بسيارة Williams FW07 بمواصفات عام 1979 ، والتي قادها روبرت كيغان . وظلوا هناك لبقية الموسم، حتى أنهم دخلوا بسيارة ثانية في السباقين الأخيرين. (كانت RAM متورطة في الفورمولا 1 منذ عام 1976 ، لكن الأمر استغرق حتى عام 1983 قبل أن يدخلوا موسمًا كاملاً ويصنعوا هيكلهم الخاص.)
• عاد هيكتور ريباك إلى الفورمولا 1، ليحل محل ريكاردو زونينو في فريق برابهام منذ سباق الجائزة الكبرى البريطاني.
• أثناء جلسة اختبار خاصة في هوكنهايم ، لقي سائق ألفا روميو باتريك ديبايلر حتفه في حادث . عاد سائق الفريق عام 1979 فيتوريو برامبيلا لسباقين، قبل تسليم القيادة إلى الوافد الجديد أندريا دي سيزاريس .
• شارك سائق اختبار لوتس نايجل مانسيل لأول مرة عندما منحه كولين تشابمان ثلاث سباقات، حيث قاد نسخة تطويرية من لوتس 81. واستمر في أن يكون سائقهم طوال الموسم لعام 1981 .
• بعد مرور عام واحد فقط على فوزه بأول سباق له في الفورمولا 3 ، كان مايك ثاكويل يقود في الفورمولا 2 ، وفي سباق الجائزة الكبرى الهولندي ، منحه كين تيريل أول اختبار له في الفورمولا 1. وقد ظهر لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الكندي ، مما جعله أصغر سائق في الفورمولا 1 حتى ذلك الحين (على الرغم من رفع العلم الأحمر في السباق وطُلب منه إعطاء سيارته لسائق تيريل جان بيير جارير لإعادة التشغيل، لذا فإن الرقم القياسي قابل للنقاش).

دائري	الجائزة الكبرى	الدائرة	تاريخ
1	جائزة الأرجنتين الكبرى	أوتودرومو دي بوينس آيرس ، بوينس آيرس	13 يناير
2	جائزة البرازيل الكبرى	أوتودرومو دي إنترلاجوس ، ساو باولو	27 يناير
3	جائزة جنوب أفريقيا الكبرى	حلبة سباق الجائزة الكبرى كيالامي ، ميدراند	1 مارس
4	جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية	حلبة لونج بيتش ستريت ، كاليفورنيا	30 مارس
5	جائزة بلجيكا الكبرى	زولدر ، هويسدن-زولدر	4 مايو
6	جائزة موناكو الكبرى	حلبة موناكو ، مونت كارلو	18 مايو
7	جائزة فرنسا الكبرى	حلبة بول ريكارد ، لو كاستيليه	29 يونيو
8	جائزة بريطانيا الكبرى	براندز هاتش ، كينت	13 يوليو
9	جائزة ألمانيا الكبرى	حلبة هوكنهايم ، هوكنهايم	10 أغسطس
10	جائزة النمسا الكبرى	النمسا ، سبيلبيرج	17 أغسطس
11	جائزة هولندا الكبرى	حلبة زاندفورت ، زاندفورت	31 أغسطس
12	جائزة ايطاليا الكبرى	أوتودرومو دينو فيراري ، إيمولا	14 سبتمبر
13	جائزة كندا الكبرى	حلبة إيل نوتردام ، مونتريال	28 سبتمبر
14	جائزة الولايات المتحدة الكبرى	ملعب واتكينز جلين جراند بريكس ، ولاية نيويورك	5 أكتوبر

• كان من المفترض في الأصل أن يعود سباق جائزة البرازيل الكبرى إلى جاكاريباغوا ، ولكن أجزاء من المسار، الذي تم بناؤه في الأصل على مستنقع، بدأت تغرق في الأرض اللينة، لذلك أقيم السباق في حلبة إنترلاغوس ، مثل العام السابق .
• كان من المقرر أن يكون سباق الجائزة الكبرى الإسباني ، الذي أقيم في الأول من يونيو، سباق بطولة، لكنه شهد حربًا بين الاتحاد الدولي لسباقات السيارات والاتحاد الدولي لسباقات السيارات بشأن الديناميكا الهوائية الناتجة عن تأثير الأرض. ونتيجة لهذه الحرب، قاطعت فيراري ورينو وألفا روميو الحدث. وأُعلن قبل التدريبات يوم الجمعة أن السباق لن يُقام وفقًا لقواعد الاتحاد الدولي لسباقات السيارات، وبالتالي لن يُحتسب في البطولة. وفاز بالسباق آلان جونز .
• تم نقل سباق الجائزة الكبرى الفرنسي من حلبة ديجون -برينوا إلى حلبة بول ريكارد ، وذلك تماشياً مع اتفاقية تقاسم الحدث بين الحلبتين. وعلى نحو مماثل، تم نقل سباق الجائزة الكبرى البريطاني من حلبة سيلفرستون إلى حلبة براندز هاتش .
• تم نقل سباق الجائزة الكبرى الإيطالي من Autodromo Nazionale di Monza إلى Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari بينما خضع مونزا لترقيات كبيرة، بما في ذلك مبنى الحفرة الجديد .

في الأصل، كان من المقرر أن تكون بطولة عام 1980 مكونة من ثمانية عشر سباقًا، ولكن تم إلغاء ثلاثة سباقات جائزة كبرى قبل بدء الموسم:

• كان من المقرر أن يقام سباق الجائزة الكبرى المكسيكي في 13 أبريل، لكن حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريجيز لم يتم تجديدها في الوقت المناسب. ^[4]
• كان من المقرر في الأصل أن تقام جائزة السويد الكبرى في 14 يونيو في مضمار أندرستورب ، ولكن تم إلغاؤها بعد أن تلاشت حماسة سباقات الفورمولا 1 في السويد نتيجة لوفاة السائقين السويديين روني بيترسون وجونار نيلسون . لم يكن هناك سباق جائزة سويدية كبرى آخر على الإطلاق. ^[4]
• كان من المقرر في الأصل أن تقام جائزة قصر سيزارز الكبرى في الثاني من نوفمبر، ولكن تم إلغاء السباق. وأقيم في عام 1981 .

بدأ موسم الفورمولا 1 لعام 1980 في الأرجنتين في يناير. بدأ هذا الحدث، الذي أقيم في حلبة سباق بلدية بوينس آيرس الواقعة في العاصمة الأرجنتينية المترامية الأطراف، بشكل سيئ. بعد تدريب يوم الجمعة، وبسبب الحرارة والامتصاص الذي أحدثته هذه السيارات ذات التأثير الأرضي، بدأ المسار في الانهيار، ووجد السائقون الظروف صعبة وحتى خطيرة. بقيادة إيمرسون فيتيبالدي، نظم السائقون احتجاجًا شبه فاشل - لقد أصلح المنظمون المسار بالفعل، ولكن ليس بنجاح - بحلول يوم السباق، كان المسار لا يزال في حالة مروعة. استمر السباق على أي حال، وقدم حلبة بوينس آيرس، باعتبارها واحدة من أكثر الحلبات تنوعًا وتحديًا في التقويم، سباقًا مثيرًا للغاية، حيث وقع العديد من السائقين في فخ تفكك قسم الحلبة المتعرج الداخلي من النسخة رقم 15 من منشأة السباق. وبعد أن انحرف عن المسار مرتين وتراجع إلى المركز الرابع بعد توقف في حظيرة الصيانة لتنظيف العشب من مبردات سيارته، حقق الأسترالي آلان جونز المرشح للفوز باللقب الفوز بسيارته ويليامز-فورد/كوزورث. واحتل البرازيلي نيلسون بيكيه، الذي انحرف عن المسار عدة مرات أيضاً، المركز الثاني، بينما حقق الفنلندي كيكي روزبرغ المركز الثالث بسيارته فيتيبالدي. واحتل الفرنسي المبتدئ آلان بروست، في أول سباق له على الإطلاق في الفورمولا 1، المركز السادس وسجل أول نقطة له على الإطلاق في بطولة العالم. وتعرض جيل فيلنوف، الذي كان تنافسياً طوال السباق بسيارته فيراري، لحادث تصادم عنيف في سلسلة المنعطفات اليسرى واليمنى بعد فشل نظام التعليق الأمامي لسيارته بعد تعرضه لأضرار محتملة بعد عدد من الانحرافات خارج المسار التي قام بها الكندي أثناء السباق.

النصف الآخر من جولة أمريكا الجنوبية في يناير أقيم في البرازيل. وقد قوبل هذا الاجتماع أيضًا بصعوبات قبل السباق. فقد احتج السائقون بشدة لبعض الوقت على ظروف السلامة في حلبة إنترلاغوس الصعبة للغاية والمتطلبة والمحدودة التي يبلغ طولها 5 أميال وتقع في مدينة ساو باولو لصناعة الصلب، وكان يقودها سائق فيراري الجنوب أفريقي جودي شيكتر. كان الترتيب الأصلي هو أن يُعقد هذا السباق الكبير في الأصل في حلبة جاكاريباغوا في ريو دي جانيرو، ثم يعود السائقون إلى إنترلاغوس لعام 1981 بعد أن يخضع لإعادة تعبيد كاملة؛ لكن حلبة جاكاريباغوا واجهت مشاكل مع غرق الإسفلت في الأرض، لذا كان الخيار الوحيد هو العودة إلى ساو باولو. احتج السائقون على أن سطح حلبة إنترلاغوس (الذي كان سيئ السمعة بالفعل لكونه شديد الخشونة) كان سيئًا للغاية لدرجة أنه كان من الخطير السباق عليه. كما أن الحواجز وترتيبات السياج لم تكن كافية لحماية السيارات من الجسور والسطح الخشن وغير المستوي للمناطق المحدودة التي تتدفق منها مياه الأمطار، على الرغم من أن المضمار كان واسعًا جدًا في معظم الأماكن. لكن السباق استمر على أي حال، وحصلت سيارة رينو التي يقودها الفرنسي جان بيير جابويل على المركز الأول وتصدرت السباق لمدة 25 لفة من أصل 40 لفة. أثبتت سيارات رينو أنها مهيمنة في إنترلاغوس، التي كانت على ارتفاع 2840 قدمًا (850 مترًا) فوق مستوى سطح البحر، مما أعطى محركات رينو التوربينية ميزة كبيرة في القدرة الحصانية. لكنه انسحب بسبب عطل في التوربو وتولى زميله في الفريق رينيه أرنو الصدارة وفاز، يليه الإيطالي الجديد إليو دي أنجيليس في سيارة لوتس وجونز في سيارة ويليامز.

وصلت فرق الفورمولا 1 إلى جنوب إفريقيا في مارس، على حلبة كيالامي السريعة بين جوهانسبرج وبريتوريا في خضم صيف أفريقي. تعرض آلان بروست لحادث سيارة ماكلارين في إيسيس وكسر معصمه؛ سيفتقد هذا السباق والسباق التالي في لونج بيتش؛ بينما عانى مارك سورير من حالة أسوأ - فقد تعرض لحادث شديد في كروثورن وكسر ساقه؛ سيفتقد السباقات الثلاثة التالية. مثل إنترلاغوس من قبل، ساعد ارتفاع كيالامي الأعلى فريق رينو أكثر من البرازيل، وقد أثبت هذا أنه ميزة لا تقدر بثمن، وهيمنت السيارات الفرنسية الصفراء على السباق. وكما حدث في ساو باولو، تقدم جابويل لفترة ثم انسحب، وتقدم أرنو من المركز الثاني وفاز بالسباق. ومع ذلك، جلب هذا السباق فعليًا حرب FISA-FOCA إلى دائرة الضوء. وقد زعم الاتحاد الدولي لرياضة السيارات (FISA)، الهيئة الحاكمة لرياضة السيارات الدولية (والمنظمة التي تحالفت معها شركات التصنيع الكبرى الثلاثة - رينو وفيراري وألفا روميو) بقيادة جان ماري باليستر ، أن سيارات التأثير الأرضي في ذلك الوقت كانت سريعة للغاية في المنعطفات، وزعمت رابطة مصنعي الفورمولا واحد (FOCA، التي تمثل شركات التصنيع البريطانية المستقلة في الغالب) بقيادة بيرني إكليستون وماكس موزلي، أن ثبات سيارات الفرق المستقلة على الطريق يعادل مزايا القوة التي تتمتع بها سيارات رينو على وجه الخصوص.

توقف في لونج بيتش، كاليفورنيا بجوار المناظر الطبيعية التي تهيمن عليها هوليوود في لوس أنجلوس بعد أربعة أسابيع من سباق جنوب أفريقيا. أعطى الطقس اللطيف والمشمس هناك جوًا مريحًا في هذه الدائرة الضيقة والمتعرجة والوعرة (واحدة من اثنتين في التقويم - والأخرى هي موناكو) والتي كانت على النقيض من حلبات نصف الكرة الجنوبي الثلاث السريعة السابقة المستخدمة حتى الآن في الموسم. مع تصميمها الضيق والبطيء المبطن بجدران خرسانية قاسية، عُرفت لونج بيتش آنذاك بأنها السباق الأصعب والأكثر عقابًا في الموسم على السيارة والسائق. سيطر نيلسون بيكيه بفعالية على هذا السباق بسيارته برابهام-فورد/كوزورث - حيث احتل المركز الأول، وسجل أسرع لفة، وتصدر من البداية إلى النهاية وحقق أول انتصار له من 23 سباقًا. ولكن السباق نفسه كان مليئاً بالحوادث - كان هناك حادث تصادم عند منعطف لو غاسوميت تسبب فيه سائق ألفا روميو برونو جياكوميلي والسويسري كلاي ريجازوني البالغ من العمر 40 عاماً والذي تعرض لحادث مروع في نهاية طريق شورلاين درايف الطويل والمسطح عندما فشلت الفرامل في سيارته إنساين واصطدم وجهاً لوجه بسرعة 180 ميلاً في الساعة بسيارة برابهام المتوقفة التي كان يقودها ريكاردو زونينو، ثم اصطدم ببعض الإطارات واصطدم بجدار خرساني. أصيب السويسري بجروح خطيرة، لكنه نجا؛ حيث ظل مشلولاً من الخصر إلى أسفل لبقية حياته.

أدى إلغاء سباق الجائزة الكبرى المكسيكي ، الذي كان من المفترض أن يقام بعد أسبوعين من سباق لونج بيتش، إلى خلق فجوة مدتها 5 أسابيع بين سباق لونج بيتش وسباق الجائزة الكبرى البلجيكي. بدأ سيرك الفورمولا 1 جولته الأوروبية التي استمرت 4 أشهر في زولدر، حيث حقق الفرنسي ديدييه بيروني أول انتصار له على الإطلاق بسيارته ليجير فورد/كوزورث متقدمًا على آلان جونز وزميله الأرجنتيني كارلوس رويتمان.

وقد قدم سباق الشوارع الكلاسيكي في موناكو بعض الإثارة: فقد شهد بداية السباق اصطداماً كبيراً بين عدد من السيارات، حيث طار ديريك دالي مرتين فوق عدد من السيارات عند المنعطف الأول. وتفوق على بروست بسيارة مكلارين، وزميله في الفريق جان بيير جاريير، وبرونو جياكوميلي بسيارة ألفا. وتقدم ديدييه بيروني وتعرض لحادث، وتقدم كارلوس رويتمان وفاز على الفرنسي جاك لافيت بسيارة ليجير-فورد/كوزورث، وبيكيت بسيارة برابهام.

انتهى سباق الجائزة الكبرى الإسباني في حلبة جاراما الضيقة والمتعرجة بالقرب من مدريد بخسارة مكانته كبطولة بعد أن أعلن جان ماري باليستر في صباح يوم الجمعة (في محاولة لوضع FOCA في مكانها بعد أن لم يحضر السائقون الذين يقودون فرقًا تابعة لـ FOCA إلى اجتماعات السائقين في سباقي الجائزة الكبرى السابقين) أن جائزة إسبانيا الكبرى لعام 1980 لن تُحسب كجولة بطولة. كما جرد باليستر السائقين من رخص السباق الخاصة بهم. انسحبت جميع فرق التصنيع المدعومة من FISA - رينو وفيراري وألفا - وظل المصنعون المستقلون المدعومون من FOCA للسباق. فاز بالسباق آلان جونز، الذي احتل المركز الأول أيضًا. أضر فقدان السباق لمكانته كبطولة بالحدث بشدة؛ حيث تم استضافته مرة أخرى في جاراما خلال العام التالي، والذي شهد انخفاضًا في الحشود وتاريخًا أبعد من العام في أحد أكثر أجزاء أوروبا حرارة.

أدى إلغاء سباق الجائزة الكبرى الإسباني المفاجئ وإلغاء سباق الجائزة الكبرى السويدي في حلبة أندرستورب إلى وجود فجوة مدتها 6 أسابيع بين سباق موناكو وسباق الجائزة الكبرى الفرنسي. أقيم سباق الجائزة الكبرى الفرنسي بينما كانت كارثة سباق الجائزة الكبرى الإسباني لا تزال مستعرة بعد 4 أسابيع. مع إعادة رخص السباق إليهم، واصل السائقون عملهم، وفي حلبة بول ريكارد على الريفييرا الفرنسية الجنوبية بالقرب من مرسيليا، تغلب سائق ويليامز جونز على سائقي ليجيرز جاك لافيت وديدييه بيروني على أرض الوطن. فاز جونز بالسباق بفارق 4.52 ثانية عن بيروني المهاجم بعد أن أوقفه زميله في الفريق لافيت لعدد من اللفات.

أقيم سباق الجائزة الكبرى البريطاني عام 1980 في حلبة براندز هاتش، خارج لندن مباشرة. وشهد هذا السباق الذي أقيم على حلبة جنوب إنجلترا الصعبة والوعرة تقدم سيارتي ليجيرز بقيادة بيروني ولافيت ثم انحدارهما؛ حيث انسحب بيروني بعد ثقب في الإطار وتعرض لافيت لحادث في حلبة هوثورنز. واستغل آلان جونز مشاكل سيارة ليجيرز وتمكن جونز من الصمود أمام نيلسون بيكيه السريع ليفوز مرة أخرى بسيارة ويليامز، وهو الفوز الثاني على التوالي للفريق الإنجليزي في سباق الجائزة الكبرى البريطاني.

شهد سباق جائزة ألمانيا الكبرى على حلبة هوكنهايمرينج فائقة السرعة حادثًا مميتًا أثناء اختبار ما قبل السباق لباتريك ديبايلر على سرعة فائقة للغاية وبأقصى سرعة على حلبة أوست كورفي قبل تسعة أيام من السباق. تسبب فشل التعليق في سيارته ألفا روميو في اصطدامه بشكل كبير بعد أن انقلبت سيارته وقفزت فوق الحواجز، مما تسبب في إصابات قاتلة في الرأس. انتزع آلان جونز المركز الأول من سائق رينو جابويل بفارق مائة جزء من الثانية فقط، وقاد السباق حتى اضطر إلى الدخول بثقب في الخط المستقيم قبل الاستاد. تجاوز لافيت وروتمان جونز، الذي احتل المركز الثالث. فاز لافيت لصالح ليجيه، يليه ثنائي ويليامز رويتمان وجونز.

استمرت جولة حلبة السرعة الأوروبية، وكانت أسرع حلبة في الموسم - حلبة Österreichring الرائعة في جبال ستيريا - مكنت جابوي من الفوز بفارق ثوانٍ قليلة عن آلان جونز. تمكن سائق رينو جابوي، الذي انسحب من كل سباق شارك فيه حتى الآن في الموسم، من إنهاء السباق أخيرًا. منحه عمله التنموي مع رينو على مدار المواسم الأربعة الماضية فوزه الثاني والأخير في الفورمولا 1 في مسيرته.

شهدت حلبة زاندفورت الواقعة على شاطئ البحر بالقرب من أمستردام، والتي تم تعديلها عن العام السابق، فوز البرازيلي نيلسون بيكيه على الفرنسيين أرنو ولافيت. سيطر فريق رينو على التصفيات، على الرغم من انسحاب جابويل وخروج جونز بعد تعرضه لأضرار بسبب حادث.

اختتمت الجولة الأوروبية بإقامة سباق الجائزة الكبرى الإيطالي في حلبة دينو فيراري بالقرب من مدينة إيمولا، بدلاً من مونزا. كانت حلبة دينو فيراري، الواقعة بالقرب من مصنع فيراري وخارج بولونيا مباشرة، قد وقعت اتفاقية للتناوب على إقامة سباق الجائزة الكبرى الإيطالي مع مونزا، بشرط أن تعمل مونزا على تحسين سلامة حلبتها ومرافقها. وعلى الرغم من أن مالكي حلبة مونزا قد أجروا بالفعل ترقيات للسلامة قبل عام، إلا أن الاتفاقية تم توقيعها قبل أن تجري مونزا تغييرات؛ لذلك للمرة الأولى منذ عام 1948 لم تُقام جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا. هيمنت رينو على التصفيات في هذه الحلبة الإيطالية السريعة، على الرغم من خلافها بسبب مشاكل ميكانيكية؛ وفاز بيكيه مرة أخرى وتفوق على جونز في البطولة، الذي احتل المركز الثاني أمام زميله في الفريق كارلوس رويتمان.

كانت المرحلة الأخيرة من موسم الفورمولا 1 لعام 1980 عبارة عن جولة من جزأين في أمريكا الشمالية، بدأت في كندا، في حلبة إيل نوتردام في مونتريال. كان لا بد من إعادة تشغيل هذا السباق بعد تصادم متعدد بين بيكيه وجونز في البداية، عندما أغلق جونز الباب في أول منعطف بعد البداية. قفز بيكيه إلى السيارة الاحتياطية، التي كانت تحتوي على محرك فورد / كوزورث قصير الأمد - وعلى الرغم من أن بيكيه كان أسرع من أي شخص آخر بشكل واضح، فقد انفجر محرك سيارته برابهام في وقت مبكر، وفاز جونز بالسباق، مما منح الأسترالي الشجاع بطولة الفورمولا 1 الوحيدة له على الإطلاق، وأول بطولة صانعين لفريق ويليامز. لسوء الحظ، كانت عطلة نهاية الأسبوع لجابوي أسوأ بكثير من بيكيه: فقد اصطدم وجهاً لوجه بجدار الإطارات وكسر ساقيه.

كان النصف الآخر من زيارة أمريكا الشمالية والجولة الأخيرة من موسم الفورمولا 1 لعام 1980 هو الجولة الثانية في الولايات المتحدة على حلبة واتكينز جلين السريعة والصعبة في ولاية نيويورك، على بعد أربع ساعات من مدينة نيويورك وخمس ساعات فقط من مونتريال. كان هذا السباق موضع شك طوال الموسم تقريبًا، ولكن على هذه الحلبة السريعة والمطبات والمتطلبة والمرتفعة الواقعة في تلال الكروم المتدحرجة فوق بحيرة سينيكا، تم المضي قدمًا بعد منح FOCA قرضًا للمنظمين. تعرض النجم الفرنسي الصاعد آلان بروست لحادث تصادم شديد في تدريبات صباح يوم السبت بسبب فشل التعليق في المنعطف العاشر الأيسر السريع جدًا، وهو ثاني آخر منعطف على المضمار. أصيب بروست بارتجاج في المخ بعد أن ضرب رأسه بعجلة قيادة سيارته؛ كان عليه أن يفوت السباق لكنه كان في الحلبة يوم السباق؛ شعر أنه لا يستطيع الوثوق بالقوة الميكانيكية للسيارة بعد موسم كامل من فشل المكونات في سيارته، مما أدى غالبًا إلى وقوع حوادث؛ حدث هذا لبروست قبل أسبوع في مونتريال. ^[5] حقق برونو جياكوميلي المركز الأول بسيارته ألفا روميو، وهي المرة الأولى التي تتصدر فيها سيارة ألفا روميو المركز الأول منذ عام 1951. حقق جياكوميلي بداية مثالية وتصدر معظم هذا السباق المثير حتى اللفة 32، عندما فشلت الأجزاء الكهربائية في سيارته ألفا روميو في قسم التمهيد من المسار. ومع ذلك، قدم جونز قيادة عاصفة، عندما انحرف عند المنعطف الأول في البداية وتراجع إلى المركز السادس عشر؛ ثم شق طريقه بقوة وحصل على المركز الثاني من زميله الأرجنتيني كارلوس رويتمان، ثم ورث الصدارة من جياكوميلي بعد انسحاب الإيطالي. فاز الأسترالي جونز بسباقه الخامس هذا العام (السادس إذا تم احتساب إسبانيا) متقدمًا على رويتمان وديدييه بيروني في سيارة ليجيه. سجل بطل عام 1978 ماريو أندريتي نقطته الوحيدة في موسم 1980 في واتكينز جلين، بالقرب من مدينته بالتبني في نازاريث، بنسلفانيا (ولد عام 1940 في مدينة موتوفون الحالية ، كرواتيا ، والتي كانت تسمى في ذلك الوقت مونتونا وكانت جزءًا من مملكة إيطاليا ، وهاجر إلى نازاريث مع عائلته في عام 1955). لسوء الحظ، كان هذا هو آخر سباق بطولة فورمولا 1 في حلبة واتكينز جلين المعزولة إلى حد ما. كانت الشركة التي تدير الحلبة مثقلة بالديون وأفلست بعد أن لم تتمكن من تلبية مطالب بيرني إكليستون وفوكا المتزايدة، وتم حذف الحلبة من تقويم موسم 1981 في مايو من ذلك العام، وعلى الرغم من وجود سباقات أخرى للجائزة الكبرى التي ستقام في الولايات المتحدة خلال الثمانينيات بصرف النظر عن لونج بيتش، فإن جائزة الولايات المتحدة الكبرى لن تقام مرة أخرى حتى عام 1989 على حلبة شوارع في فينيكس، أريزونا - ولم يشهد أي من تلك الأماكن النجاح والاستمرارية التي حققها هذا الحدث في واتكينز جلين.

كان من المفترض أن يكون السباق الأمريكي الثالث، سباق جائزة سيزرز بالاس الكبرى في لاس فيجاس، الحدث الأخير للموسم بعد أربعة أسابيع من واتكينز جلين، ولكن تم إلغاء هذا الحدث.

دائري	الجائزة الكبرى	موقع القطب	أسرع لفة	السائق الفائز	صانع الفوز	تقرير
1	جائزة الأرجنتين الكبرى	آلان جونز	آلان جونز	آلان جونز	ويليامز - فورد	تقرير
2	جائزة البرازيل الكبرى	جان بيير جابويل	رينيه أرنو	رينيه أرنو	رينو	تقرير
3	جائزة جنوب أفريقيا الكبرى	جان بيير جابويل	رينيه أرنو	رينيه أرنو	رينو	تقرير
4	جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية	نيلسون بيكيه	نيلسون بيكيه	نيلسون بيكيه	برابهام - فورد	تقرير
5	جائزة بلجيكا الكبرى	آلان جونز	جاك لافيت	ديدييه بيروني	ليجيير - فورد	تقرير
6	جائزة موناكو الكبرى	ديدييه بيروني	كارلوس رويتمان	كارلوس رويتمان	ويليامز - فورد	تقرير
7	جائزة فرنسا الكبرى	جاك لافيت	آلان جونز	آلان جونز	ويليامز - فورد	تقرير
8	جائزة بريطانيا الكبرى	ديدييه بيروني	ديدييه بيروني	آلان جونز	ويليامز - فورد	تقرير
9	جائزة ألمانيا الكبرى	آلان جونز	آلان جونز	جاك لافيت	ليجيير - فورد	تقرير
10	جائزة النمسا الكبرى	رينيه أرنو	رينيه أرنو	جان بيير جابويل	رينو	تقرير
11	جائزة هولندا الكبرى	رينيه أرنو	رينيه أرنو	نيلسون بيكيه	برابهام - فورد	تقرير
12	جائزة ايطاليا الكبرى	رينيه أرنو	آلان جونز	نيلسون بيكيه	برابهام - فورد	تقرير
13	جائزة كندا الكبرى	نيلسون بيكيه	ديدييه بيروني	آلان جونز	ويليامز - فورد	تقرير
14	جائزة الولايات المتحدة الكبرى	برونو جياكوميلي	آلان جونز	آلان جونز	ويليامز - فورد	تقرير

تم منح النقاط لأفضل ستة متسابقين مصنفين. احتسبت كأس العالم للصانعين نقاط جميع السائقين لكل صانع. بالنسبة للبطولة، تم احتساب أفضل خمس نتائج من الجولات 1-7 وأفضل خمس نتائج من الجولات 8-14، بينما تم احتساب جميع الجولات بالنسبة للكأس.

الأرقام التي لا تحتوي على أقواس هي نقاط البطولة؛ والأرقام الموجودة بين قوسين هي إجمالي النقاط المسجلة. تم منح النقاط وفقًا للنظام التالي:

موضع	1- الأول	2nd	3- الثالث	الرابع	الخامس	السادس
سباق	9	6	4	3	2	1
المصدر: [6]

موقف سائق أرج حمالة الصدر آر إس إيه اتحاد عمال الصلب بلجيكا الاثنين فرنسا المملكة المتحدة ألمانيا النمسا نيد إيطاليا يستطيع الولايات المتحدة الأمريكية النقاط [7] 1 آلان جونز 1 3 ريت ريت 2 ريت 1 1 (3) 2 11 2 1 1 67 (71) 2 نيلسون بيكيه 2 ريت 4 1 ريت 3 4 2 4 5 1 1 ريت ريت 54 3 كارلوس رويتمان ريت ريت 5 ريت 3 1 6 3 2 3 (4) (3) 2 2 42 (49) 4 جاك لافيت ريت ريت 2 ريت 11 2 3 ريت 1 4 3 9 8 5 34 5 ديدييه بيروني ريت 4 3 6 1 ريت 2 ريت ريت ريت ريت 6 3 3 32 6 رينيه أرنو ريت 1 1 9 4 ريت 5 كارولينا الشمالية ريت 9 2 10 ريت 7 29 7 إيليو دي أنجيليس ريت 2 ريت ريت 10 9 ريت ريت 16 6 ريت 4 10 4 13 8 جان بيير جابويل ريت ريت ريت 10 ريت ريت ريت ريت ريت 1 ريت ريت ريت 9 9 ريكاردو باتريسي ريت 6 ريت 2 ريت 8 9 9 9 14 ريت ريت ريت ريت 7 10 كيكي روزبرج 3 9 ريت ريت 7 عدم الجودة ريت عدم الجودة ريت 16 عدم الجودة 5 9 10 6 11 جون واتسون ريت 11 11 4 كارولينا الشمالية عدم الجودة 7 8 ريت ريت ريت ريت 4 كارولينا الشمالية 6 12 ديريك دالي 4 14 ريت 8 9 ريت 11 4 10 ريت ريت ريت ريت ريت 6 13 جان بيير جارير ريت 12 7 ريت 5 ريت ريت 5 15 ريت 5 13 7 كارولينا الشمالية 6 14 جيل فيلنوف ريت 16 ريت ريت 6 5 8 ريت 6 8 7 ريت 5 ريت 6 15 إيمرسون فيتيبالدي كارولينا الشمالية 15 8 3 ريت 6 ريت 12 ريت 11 ريت ريت ريت ريت 5 16 ألان بروست 6 5 نظام اسم النطاق ريت ريت ريت 6 11 7 6 7 ريت نظام اسم النطاق 5 17 يوخن ماس ريت 10 6 7 ريت 4 10 13 8 عدم الجودة 11 ريت 4 18 برونو جياكوميلي 5 13 ريت ريت ريت ريت ريت ريت 5 ريت ريت ريت ريت ريت 4 19 جودي شيكتر ريت ريت ريت 5 8 ريت 12 10 13 13 9 8 عدم الجودة 11 2 20 ماريو أندريتي ريت ريت 12 ريت ريت 7 ريت ريت 7 ريت 8 ريت ريت 6 1 21 هيكتور ريباك 7 ريت 10 ريت ريت 6 ريت 1 — مارك سورير ريت 7 نظام اسم النطاق ريت ريت 12 12 10 ريت عدم الجودة 8 0 — ريكاردو زونينو 7 8 10 ريت ريت عدم الجودة ريت 0 — روبرت كيغان 11 عدم الجودة 15 عدم الجودة 11 عدم الجودة 9 0 — كلاي ريجازوني كارولينا الشمالية ريت 9 ريت 0 — جان لامرز عدم الجودة عدم الجودة عدم الجودة ريت 12 كارولينا الشمالية عدم الجودة عدم الجودة 14 عدم الجودة عدم الجودة عدم الجودة 12 ريت 0 — إيدي تشيفر عدم الجودة عدم الجودة ريت ريت عدم الجودة عدم الجودة ريت ريت ريت ريت ريت 12 ريت ريت 0 — جيف ليز 13 عدم الجودة عدم الجودة عدم الجودة عدم الجودة ريت عدم الجودة عدم الجودة 0 — باتريك ديبايلر ريت ريت كارولينا الشمالية ريت ريت ريت ريت ريت 0 — نايجل مانسيل ريت ريت عدم الجودة 0 — فيتوريو برامبيلا ريت ريت 0 — أندريا دي سيزاريس ريت ريت 0 — مايك ثاكويل عدم الجودة ريت عدم الجودة 0 — تيف نيدل ريت عدم الجودة 0 — ديفيد كينيدي عدم الجودة عدم الجودة عدم الجودة عدم الجودة عدم الجودة عدم الجودة عدم الجودة 0 — ستيفان جوهانسون عدم الجودة عدم الجودة 0 — ستيفن ساوث عدم الجودة 0 — ديزيريه ويلسون عدم الجودة 0 — هارالد إيرتل عدم الجودة 0 — مانفريد وينكلهوك عدم الجودة 0 — كيفن كوجان عدم الجودة 0 موقف سائق أرج حمالة الصدر آر إس إيه اتحاد عمال الصلب بلجيكا الاثنين فرنسا المملكة المتحدة ألمانيا النمسا نيد إيطاليا يستطيع الولايات المتحدة الأمريكية نقاط

مفتاح لون نتيجة ذهب الفائز فضي المركز الثاني برونزي المركز الثالث أخضر نقاط أخرى للموقف أزرق وظائف مصنفة أخرى غير مصنف، منتهي (NC) أرجواني غير مصنف، متقاعد (متقاعد) أحمر لم يتأهل (DNQ) لم يتم التأهل المسبق (DNPQ) أسود غير مؤهل (DSQ) أبيض لم يبدأ (DNS) تم إلغاء السباق (ج) فارغ لم يمارس (DNP) مستبعد (EX) لم يصل (DNA) تم سحبه (WD) لم يتم الدخول (الخلية فارغة) تنسيق النص معنى عريض موقع القطب الخط المائل أسرع لفة

موقف	منشئ	سيارة رقم	أرج	حمالة الصدر	آر إس إيه	اتحاد عمال الصلب	بلجيكا	الاثنين	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	النمسا	نيد	إيطاليا	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية	نقاط
1	ويليامز - فورد	27	1	3	ريت	ريت	2	ريت	1	1	3	2	11	2	1	1	120
		28	ريت	ريت	5	ريت	3	1	6	3	2	3	4	3	2	2
		43								عدم الجودة
		50								11	عدم الجودة	15	عدم الجودة	11	عدم الجودة	9
		51													عدم الجودة	عدم الجودة
2	ليجيير - فورد	25	ريت	4	3	6	1	ريت	2	ريت	ريت	ريت	ريت	6	3	3	66
		26	ريت	ريت	2	ريت	11	2	3	ريت	1	4	3	9	8	5
3	برابهام - فورد	5	2	ريت	4	1	ريت	3	4	2	4	5	1	1	ريت	ريت	55
		6	7	8	10	ريت	ريت	عدم الجودة	ريت	7	ريت	10	ريت	ريت	6	ريت
4	رينو	15	ريت	ريت	ريت	10	ريت	ريت	ريت	ريت	ريت	1	ريت	ريت	ريت		38
		16	ريت	1	1	9	4	ريت	5	كارولينا الشمالية	ريت	9	2	10	ريت	7
5	لوتس - فورد	11	ريت	ريت	12	ريت	ريت	7	ريت	ريت	7	ريت	8	ريت	ريت	6	14
		12	ريت	2	ريت	ريت	10	9	ريت	ريت	16	6	ريت	4	10	4
		43										ريت	ريت	عدم الجودة
6	تيريل - فورد	3	ريت	12	7	ريت	5	ريت	ريت	5	15	ريت	5	13	7	كارولينا الشمالية	12
		4	4	14	ريت	8	9	ريت	11	4	10	ريت	ريت	ريت	ريت	ريت
		43													ريت	عدم الجودة
7	السهام - فورد	29	ريت	6	ريت	2	ريت	8	9	9	9	14	ريت	ريت	ريت	ريت	11
		30	ريت	10	6	7	ريت	4	10	13	8	عدم الجودة	عدم الجودة	عدم الجودة	11	ريت
8	فيتيبالدي - فورد	20	كارولينا الشمالية	15	8	3	ريت	6	ريت	12	ريت	11	ريت	ريت	ريت	ريت	11
		21	3	9	ريت	ريت	7	عدم الجودة	ريت	عدم الجودة	ريت	16	عدم الجودة	5	9	10
9	مكلارين - فورد	7	ريت	11	11	4	كارولينا الشمالية	عدم الجودة	7	8	ريت	ريت	ريت	ريت	4	كارولينا الشمالية	11
		8	6	5	نظام اسم النطاق	عدم الجودة	ريت	ريت	ريت	6	11	7	6	7	ريت	نظام اسم النطاق
10	فيراري	1	ريت	ريت	ريت	5	8	ريت	12	10	13	13	9	8	عدم الجودة	11	8
		2	ريت	16	ريت	ريت	6	5	8	ريت	6	8	7	ريت	5	ريت
11	ألفا روميو	22	ريت	ريت	كارولينا الشمالية	ريت	ريت	ريت	ريت	ريت			ريت	ريت	ريت	ريت	4
		23	5	13	ريت	ريت	ريت	ريت	ريت	ريت	5	ريت	ريت	ريت	ريت	ريت
—	ATS - فورد	9	ريت	7	نظام اسم النطاق	ريت	12	كارولينا الشمالية	ريت	ريت	12	12	10	ريت	عدم الجودة	8	0
		10	عدم الجودة	عدم الجودة	عدم الجودة						عدم الجودة
—	الراية - فورد	14	كارولينا الشمالية	ريت	9	ريت	ريت	عدم الجودة	عدم الجودة	عدم الجودة	14	عدم الجودة	عدم الجودة	عدم الجودة	12	ريت	0
		41											ريت	عدم الجودة
—	أوسيلا - فورد	31	عدم الجودة	عدم الجودة	ريت	ريت	عدم الجودة	عدم الجودة	ريت	ريت	ريت	ريت	ريت	12	ريت	ريت	0
—	شادو - فورد	17	عدم الجودة	عدم الجودة	13	عدم الجودة	عدم الجودة	عدم الجودة	عدم الجودة								0
		18	عدم الجودة	عدم الجودة	عدم الجودة	عدم الجودة	عدم الجودة	عدم الجودة	عدم الجودة
موقف	منشئ	سيارة رقم	أرج	حمالة الصدر	آر إس إيه	اتحاد عمال الصلب	بلجيكا	الاثنين	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	النمسا	نيد	إيطاليا	يستطيع	الولايات المتحدة الأمريكية	نقاط

كما تضمن موسم الفورمولا 1 لعام 1980 سباقًا واحدًا غير بطولة. ^[3]

اسم السباق	الدائرة	تاريخ	السائق الفائز	منشئ	تقرير
جائزة اسبانيا الكبرى	جاراما	1 يونيو	آلان جونز	ويليامز - فورد	تقرير

• مراجعة الفورمولا 1 لعام 1980 من www.4mula1.ro
• صور ونتائج الفورمولا 1 لعام 1980 من www.f1-facts.com