آلان جونز (سائق سباقات)
آلان ستانلي جونز (مواليد 2 نوفمبر 1946) هو سائق سباقات ومذيع أسترالي سابق ، شارك في سباقات الفورمولا 1 بين عامي 1975 و 1986 . [ ب ] فاز جونز ببطولة العالم لسائقي الفورمولا 1 في عام 1980 مع فريق ويليامز ، وفاز بـ 12 سباق جائزة كبرى على مدار عشرة مواسم.
كان جونز أول سائق يفوز ببطولة العالم للفورمولا 1 مع فريق ويليامز ، ليصبح بطل العالم للسائقين عام 1980، وثاني أسترالي يحقق هذا الإنجاز بعد السير جاك برابهام، بطل العالم ثلاث مرات . شارك جونز في 117 سباقًا من سباقات الجائزة الكبرى، فاز في 12 منها، وصعد إلى منصة التتويج 24 مرة. كما فاز ببطولة كان-آم عام 1978 بسيارة لولا .
كما أن جونز هو آخر سائق أسترالي يفوز بالجائزة الكبرى الأسترالية ، حيث فاز بحدث عام 1980 في حلبة كالدير بارك ، بعد أن تجاوز جميع السيارات التي كانت تتكون في الغالب من سيارات الفورمولا 5000 بينما كان يقود سيارته ويليامز FW07B التي فازت ببطولة الفورمولا 1 .
الحياة المبكرة والمسيرة المهنية
وُلد آلان ستانلي جونز في 2 نوفمبر 1946 في ملبورن ، فيكتوريا . [ 1 ] التحق جونز بكلية زافيير ، وهو ابن ستان جونز ، سائق السباقات الأسترالي والفائز بسباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 1959 ، وكان يطمح إلى السير على خطاه. عمل جونز في البداية في وكالة سيارات هولدن التي يملكها والده، بينما كان يتسابق بسيارتي ميني وكوبر . [ 2 ] غادر جونز الابن إلى أوروبا عام 1967، ساعيًا لتحقيق الشهرة، لكنه وجد أنه لا يستطيع تحمل تكاليف حتى المشاركة في سباقات فورمولا فورد . [ 2 ] لذلك عاد إلى موطنه، لكنه عاد إلى المملكة المتحدة عام 1970 وبدأ في بناء مسيرته المهنية برفقة مواطنه برايان ماكغواير . [ 2 ] كان الرجلان يشتريان ويبيعان السيارات المستعملة، وتمكن جونز في النهاية من شراء سيارة لوتس 41 من فئة فورمولا 3 ، والتي كان ينوي تعديلها لتناسب مواصفات فورمولا 2 وإعادتها إلى أستراليا لبيعها، وذلك لتمويل موسم من سباقات فورمولا 3. [ 3 ] ومع ذلك، تم شطب الآلة في حادث اختبار في براندز هاتش ، حيث أصيب جونز بكسر في ساقه. [ 3 ]
في أواخر عام 1970، وقّع جونز عقدًا مع شركة كان يعمل بها ماكغواير، وهي شركة تُعنى بتعزيز مصالح السائقين، واختير للمشاركة في سلسلة من السباقات في البرازيل. [ 4 ] إلا أنه في أول سباقين له، تعطل المحرك، وفي السباق الثالث، تعطلت علبة التروس، مما أدى إلى ضياع الفرصة. [ 5 ]
في عام 1971، شارك جونز في سباقات الفورمولا 3 بسيارة برابهام BT 28 معدلة إلى مواصفات BT35، [ 5 ] وحقق موسمًا ناجحًا إلى حد ما، مما أهّله لسلسلة من الاختبارات لصالح فريق مارش في سيلفرستون . ومع ذلك، ورغم نجاح الاختبار، لم يُعرض على جونز قيادة سيارة من قبل مارش، وفي عام 1972، قاد سيارة GRD في الفورمولا 3. [ 6 ] وقدّم جونز أداءً كافيًا في ذلك الموسم ليُبقيه فريق GRD معه للعام التالي مع راعٍ جديد، ولم يخسر بطولة عام 1973 إلا بسبب عطل في المحرك في الجولة الأخيرة في براندز هاتش . [ 7 ] في عام 1974، بدأ جونز الموسم في الفورمولا أتلانتيك، لكنه شعر أن مشاركته كانت متواضعة للغاية، إلا أن لقاءً عابرًا مع هاري ستيلر أتاح له فرصة قيادة سيارة مارش 74 الخاصة به. وفي نهاية الموسم، ظهر جونز لأول مرة في سباقات الفورمولا 5000 لصالح ستيلر في الجولة الأخيرة من بطولة أوروبا في براندز هاتش بسيارة شيفرون B24/28 المملوكة لجون ماكدونالد. كان من المخطط له المشاركة في سباقات الفورمولا 5000 لعام 1975. [ 8 ] ومع ذلك، تعثرت خطط ستيلر الأولية، ولكن بعد بعض التأخير، الذي كان جونز خلاله عاطلاً عن العمل فعلياً، رتب ستيلر لشراء سيارة فورمولا 1 هيسكث 308 ووقع عقداً مع جونز لقيادة السيارة. [ 9 ]
الفورمولا واحد
1975-1977: هيسكث، هيل، سورتيس وشادو
كان أول سباق لجونز هو سباق الجائزة الكبرى الإسباني عام 1975 على حلبة مونتجويك السريعة بسيارة هيسكيث التي اشتراها، إلا أن تلك العطلة الأسبوعية تحولت إلى واحدة من أكثر العطلات مأساوية في تاريخ الفورمولا 1، حيث تسبب حادث رولف ستوميلين في وفاة خمسة متفرجين. بعد أربعة سباقات في الفورمولا 1، توقف الفريق عن المشاركة في السباقات بعد انتقال ستيلر إلى الخارج. [ 2 ] ومع ذلك، تم اختيار جونز كبديل لستوميلين المصاب في فريق غراهام هيل . وكان أفضل مركز حققه مع هيل، في أربعة سباقات مع الفريق، هو المركز الخامس في حلبة نوربورغرينغ . [ 10 ]
حصل جونز على أول مقعد له بدوام كامل في سباقات الفورمولا 1 عام 1976، مع فريق جون سورتيس . اشتهرت سيارة جونز برعايتها المثيرة للجدل من شركة دوريكس، الأمر الذي دفع هيئة الإذاعة البريطانية (BBC) إلى رفض تغطية سباقات الفورمولا 1 خلال ذلك الموسم. [ 11 ] حقق جونز عدة نتائج جيدة بسيارة TS19، وكان أفضلها حصوله على المركز الرابع في اليابان في السباق الأخير من الموسم. [ 10 ] رفض جونز القيادة لصالح سورتيس عام 1977، مفضلاً التوقف عن المشاركة لموسم كامل بدلاً من الاستمرار مع الفريق. [ 12 ]
كان جونز يتسابق في أمريكا عندما وقّع مع فريق شادو كبديل لتوم برايس ، الذي لقي حتفه في حادث سباق مروع في جنوب إفريقيا . استغل جونز الفرصة على أكمل وجه وفاز في حلبة أوسترايخ رينغ محققاً فوزه الأول، ليحتل المركز السابع في البطولة برصيد 22 نقطة.
1978–1981: ويليامز
بحلول أواخر عام 1977، لفت أنظار فرانك ويليامز وإنزو فيراري . عقد فيراري اجتماعًا معه في مارانيلو ، لكن في النهاية، حصل جيل فيلنوف على فرصة القيادة. كان ويليامز يسعى لإعادة بناء فريقه في سباقات الفورمولا 1. [ 2 ] عانى فريق ويليامز غراند بريكس من أجل تحقيق النجاح في سنواته الأولى، وبعد أن أعاد ويليامز إطلاق فريقه في عام 1977، أُسندت مهمة قيادة الفريق إلى جونز. بالإضافة إلى ويليامز، وقّع جونز أيضًا مع فريق هاس-هول لعام 1978، وشارك في سباقات كان-آم بسيارة لولا 333CS ، وفاز باللقب. حقق جونز تسعة مراكز أولى في عشرة سباقات، لكنه غاب عن سباق لاغونا سيكا بسبب تعارض في جدول سباقات الفورمولا 1. أنهى البديل برايان ريدمان السباق في المركز الثاني عشر بعد أن انضغط سلك إيقاف المحرك تحت غطاء الصمام، مما أدى إلى انقطاع متقطع في الاشتعال. من بين تسعة سباقات شارك فيها، فاز جونز بخمسة (أتلانتا، موسبورت، رود أمريكا، ميد-أوهايو، وريفرسايد). حلّ ثانياً خلف إليوت فوربس-روبنسون في شارلوت بعد اصطدامه بمنعطف حاد وفقدانه سلك شمعة الإشعال، ثم انسحب بسبب حادث في سانت جوفيت، وفقد مشعاع التبريد في واتكينز غلين . حلّ ثالثاً في تروا ريفيير بعد فقدانه شوكة ناقل الحركة، ما اضطره لاستخدام الترسين الثاني والخامس فقط على حلبة السباق الضيقة. في ذلك السباق، استُخدمت مكابح حقن الماء لأول مرة في سباقات كان-آم، والتي طوّرها فريق هاس وقُلّدت بدرجات متفاوتة من النجاح من قبل فرق أخرى. شارك جونز في سباق واحد من سباقات كان-آم عام 1979 (ميد-أوهايو)، حيث حلّ هو وكيكي روزبرغ في المركزين الأول والثاني، وكان فوز جونز هو الأخير في سباقات كان-آم. أما بالنسبة لويليامز، فكان أفضل إنجاز له في ذلك الموسم هو حصوله على المركز الثاني في واتكينز غلين . ساهم جونز في وضع الفريق على خريطة الفورمولا 1 عام 1979 باستخدام سيارة ويليامز FW07 ، بعد فوزه بأربعة سباقات من أصل خمسة في نهاية الموسم. أنهى جونز البطولة في المركز الثالث ذلك العام، وكان ذلك بمثابة نقطة انطلاق لموسم 1980 الممتاز. كانت أفضل سنوات جونز في الفورمولا 1 قد بدأت للتو، في منتصف عصر تأثير الأرض.
فاز جونز بسبعة سباقات في عام 1980، على الرغم من إلغاء سباق الجائزة الكبرى الإسباني لاحقًا من البطولة، وكون سباق الجائزة الكبرى الأسترالي سباقًا غير مُحتسب ضمن البطولة، لذا لم يُحتسب سوى خمسة سباقات ضمنها. طوال الموسم، امتلك سيارةً صعدت باستمرار إلى منصة التتويج، وحقق ذلك عشر مرات خلال العام. في نهاية الموسم، تفوق على نيلسون بيكيه بفارق 13 نقطة في الترتيب العام، ليصبح أول بطل عالمي أسترالي منذ السير جاك برابهام . كانت لديه فرصة جيدة لتكرار نجاحه في عام 1981، لكن علاقته المتوترة مع كارلوس ريوتيمان أدت إلى منافسة شرسة ربما كلفت كلا السائقين فرصة الفوز بالبطولة. أنهى الموسم متأخرًا بأربع نقاط عن بيكيه في الترتيب العام، وبثلاث نقاط عن ريوتيمان.
بعد فوزه بالبطولة عام 1980، شارك جونز وويليامز في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الذي لم يكن آنذاك ضمن البطولة، والذي أقيم في كالدير بارك في نوفمبر. قاد جونز سيارته FW07B في مواجهة مجموعة من السيارات التي كانت تتألف في معظمها من سيارات الفورمولا 5000 (بالإضافة إلى سيارة ألفا روميو 179 التي يقودها برونو جياكوميلي ). وكان جونز قد أنهى السباق في المركز الرابع عام 1977 (حيث عوقب بخصم 60 ثانية بسبب انطلاقه قبل الإشارة، وأنهى السباق رسميًا بفارق 20 ثانية فقط عن الفائز وارويك براون، مما يدل على أنه لولا العقوبة لكان قد فاز بفارق 40 ثانية)، لينضم بذلك إلى والده ستان كفائز بسباق الجائزة الكبرى الأسترالي.
من عام 1979 إلى عام 1981، حاز جونز على لقب أفضل سائق في الموسم من قِبَل رئيس تحرير مجلة أوتوكورس السنوية. خلال عام 1980، عام فوزه بالبطولة، منحه رئيس التحرير المركز الأول ليس فقط لكونه بطل العالم، بل لأنه، بحسب رأيه، "استغل جونز كل إمكانيات سيارة ويليامز FW07، والأهم من ذلك، أنه فعل ذلك باستمرار. طوال الموسم، لم يُقدّم جونز أقل من أفضل ما لديه". في عام 1981، ورغم عدم فوزه بالبطولة، منح رئيس تحرير أوتوكورس جونز جائزة أفضل سائق مرة أخرى، لأنه "كان أداء آلان جونز متميزًا في عام 1981، وكانت غريزته في السباقات أكثر حدة من أي وقت مضى، وقيادته جريئة وواثقة".
مسيرته اللاحقة في الفورمولا 1: 1982-1986
أعلن جونز اعتزاله بعد موسم 1981، الذي توّجه بفوز في لاس فيغاس ، لكنه عاد من الاعتزال لخوض سباق واحد مع فريق آروز عام 1983 في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى الغربية في لونغ بيتش ، حيث تأهل في المركز الثاني عشر لكنه انسحب بعد 58 لفة بسبب الإرهاق . بعد أسبوع، قاد مجددًا مع آروز في سباق الأبطال غير المصنف ضمن البطولة في براندز هاتش، حيث تأهل واحتل المركز الثالث خلف بطل العالم آنذاك كيكي روزبرغ (ويليامز) والسائق الأمريكي الصاعد داني سوليفان ( تيريل ). كان هذا آخر سباق له مع الفريق، في محاولة لجمع ما يكفي من المال للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى الفرنسي في الأسبوع التالي لفشل سباق الأبطال، الأمر الذي دفع آروز إلى الاعتماد على سائقيها الأساسيين مارك سورير وشيكو سيرا (اللذين حلّ جونز محلهما في لونغ بيتش).
خلال مقابلة مع أساطير سباقات الجائزة الكبرى عام 2012، كشف جونز أنه تلقى اتصالاً من فيراري ليقود سيارته للفريق بدءًا من منتصف عام 1982 بعد وفاة جيل فيلنوف وإصابة ديدييه بيروني التي أجبرته على الاعتزال . [ 13 ] ولأنه كان يستمتع بحياته في أستراليا آنذاك، لم يُجب جونز على الفور، بل ماطلهم، وهو ما ندم عليه لاحقًا، إذ كان من الممكن أن ترغب فيراري، بصفته بطل العالم لعام 1980، في الإبقاء عليه لعام 1983 عندما كان يتطلع للعودة إلى المنافسة، ما كان سيُمكّنه من قيادة السيارة التي فازت ببطولة الصانعين في ذلك العام. وبعد تأخرهم في الرد، عرضت سكوديريا فيراري المقعد على ماريو أندريتي، بطل العالم لعام 1978، الذي قاد آخر سباقين من موسم 1982 في مونزا وسيزرز بالاس.
لم يشارك جونز في سباقات الفورمولا 1 خلال عام 1984 ، على الرغم من مشاركته في بعض سباقات بطولة العالم للسيارات الرياضية في عامي 1983 و 1984 . عاد جونز إلى الفورمولا 1 بدوام كامل في أواخر عام 1985 عندما تأسس فريق هاس ، وأصبح أول سائق له. كان مقر الفريق، المملوك والممول من قبل أمريكيين، في إنجلترا، وشارك لأول مرة في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1985 في مونزا . تأهل جونز بسيارة لولا THL1 الجديدة بفارق 9.851 ثانية عن صاحب المركز الأول أيرتون سينا في سيارته لوتس - رينو ، وانسحب بعد ست لفات فقط بسبب عطل في المحرك. انضم باتريك تامباي ، سائق فيراري ورينو السابق ، إلى جونز في فريق هاس عام 1986. لم تكن عودة جونز ناجحة، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى ضعف محرك فورد V6 مقارنةً بمحركات منافسيه من هوندا ، وتاغ - بورش ، وبي إم دبليو ، وفيراري ، ورينو، أكثر من أي تقصير من الفريق أو سائقيه.
في نهاية موسم 1986، وبعد أن فقد فريق هاس رعايته ونفد ماله، اعتزل جونز سباقات الفورمولا 1 نهائياً بعد أن فاز بـ 12 سباقاً، و6 مراكز أولى، وبطولة عالمية واحدة.
مسيرة مهنية بعد الفورمولا 1
سباقات السيارات الرياضية وسيارات السياحة
كانت مسيرة جونز بعد الفورمولا 1 متقطعة في بدايتها. فبعد فترة وجيزة من العمل كمساعد سائق في سباقات السيارات السياحية، شارك في بعض سباقات التحمل الكبرى في بلاده، باثورست 1000، لكن النجاح كان بعيد المنال. في عام 1982، خاض أول موسم كامل له في السباقات، حيث قاد سيارة بورش 935 ليسيطر على بطولة أستراليا الكبرى للسيارات السياحية لعام 1982. وشملت هذه البطولة سباقات ضد سائق السيارات السياحية المحلي بيتر بروك، الذي كان يقود سيارة شيفروليه مونزا سعة 6.0 لتر الخاصة ببوب جين . لطالما اعتُبرت المنافسات بين أبرز اسمين في رياضة السيارات الأسترالية آنذاك من أفضل سباقات السيارات التي شهدتها أستراليا. وبعد ذلك بوقت قصير، قام بأول محاولة فاشلة للعودة إلى الفورمولا 1. خلال عام 1982، قام بتشكيل فريقه الخاص لسباقات السيارات السياحية، جامعًا موارد سائق سيارة فورد فالكون V8 بوب موريس وسائق سيارة مازدا RX-7 الدوارة باري جونز في فريق واحد مكون من سيارتين، لكن النتائج كانت متفاوتة وتلاشى هذا الجهد بحلول نهاية الموسم، على الرغم من فوز جونز وجونز بسباق CRC 300 في حديقة أمارو بسيارة مازدا RX-7 (كان من المقرر أن يقود آلان جونز مع بوب موريس في سيارة فالكون في سباق التحمل أوران بارك 250، لكنه اختار بعد بدء السباق أن يترك موريس يقود سباق الـ 100 لفة بمفرده. وفاز موريس بالسباق).
في عام 1984، حقق كريمر ريسينغ مركزاً ضمن المراكز الستة الأولى في سباق لومان 24 ساعة ، برفقة الأسترالي فيرن شوبان ، الفائز بالسباق عام 1983 ، والفرنسي جان بيير جارييه . بعد ذلك، تعاون مجدداً مع وارن كولين في سيارة هولدن VK كومودور جديدة كلياً في سباق ساندون 500 على أرضه في ملبورن، حيث واجها بعض الصعوبات التي أدت إلى احتلالهما المركز الثاني عشر، ثم حققا مركزاً ضمن المراكز الأربعة الأولى في سباق باثورست 1000 . كان كولين وجونز، اللذان قادا المرحلة الأخيرة من السباق واحتاجا إلى حقن مسكنة للألم بعد أن خلع مقود السيارة من يديه أثناء التدريب مما أدى إلى تلف أربطة مرفقه، غير محظوظين لعدم احتلالهما المركز الثاني، لكن مشكلة في مكابح السيارة الخلفية أجبرته على استخدام فرامل المحرك وبالتالي استهلاك وقود أكثر من المعتاد، مما استدعى توقفًا متأخرًا للتزود بالوقود (خلال السباق، اكتشف الفريق أنهم ارتكبوا خطأً في اختيار وسادات المكابح الخلفية، وعندما توقف جونز في وقت متأخر، تبين أن الوسادات قد تآكلت حتى وصلت إلى أقراص المكابح). سمح هذا لفريق هولدن ديلر الثاني ، بقيادة ديفيد بارسونز وجون هارفي، بالتقدم إلى المركز الثاني، بينما احتلت سيارة مازدا RX-7 بقيادة آلان موفات وجريج هانسفورد المركز الثالث.
انضم جونز سريعًا إلى فريق بوند، فريق "نتورك ألفا" المدعوم حديثًا من المصنع ، كزميل لكولين بوند في بطولة السيارات السياحية الأسترالية لعام 1985، حيث قاد سيارة ألفا روميو GTV6 ذات قوة محدودة في أول عام كامل لأستراليا يُطبق فيه نظام المجموعة "أ" الدولي لسيارات السياحة. بعد أدائه المذهل في الجولات الأولى من البطولة، تخلى جونز عن مشاركته الجادة الأولى في بطولة السيارات السياحية الأسترالية ليعود إلى الفورمولا 1 للمرة الثانية مع فريق "هاس لولا".
انضم جونز إلى فريق كريمر للسباقات للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة عام 1984، حيث شارك في قيادة سيارة بورش 956 B مع فيرن شوبان، الفائز بسباق لومان عام 1983 (وزميله الأسترالي)، بالإضافة إلى سائق الفورمولا 1 السابق جان بيير جارييه . بعد منافسة شرسة على الصدارة مع سيارة لانشيا LC2 التي انطلقت من المركز الأول بقيادة بوب ووليك وأليساندرو نانيني خلال الثلث الأول من السباق، تسببت أضرار لحقت بسيارة شوبان عندما كان ضحية لانزلاق سيارة روجر دورشي ، ثم انكسر ذراع التوصيل، في إنهاء جونز مشاركته الأولى في سباق لومان 24 ساعة في المركز السادس. وكان جونز قد قاد سابقًا لصالح الأخوين كريمر عندما قاد هو وشوبان سيارة 956 إلى المركز الخامس في سباق سيلفرستون لمسافة 1000 كيلومتر عام 1983 . في وقت لاحق من عام 1984، قاد جونز سيارة بورشه 956B مع شوبان لصالح فريق روثمانز بورشه المدعوم من المصنع في سباق ساندون بارك لمسافة 1000 كيلومتر ، الجولة الأخيرة من بطولة العالم للسيارات الرياضية لعام 1984 ، وأول سباق لبطولة العالم للسيارات يُقام في أستراليا. بعد أن تأهل شوبان بسيارة بورشه 956B في المركز الثالث خلف زميليه ستيفان بيلوف ويوشين ماس ، انطلق جونز في السباق وتفوق على الثنائي الألماني الغربي، وحظي بشرف قيادة اللفة الأولى من أول سباق لبطولة العالم للسيارات يُقام في أستراليا. أنهى جونز وشوبان السباق في المركز التاسع، متأخرين باثنتي عشرة لفة عن بيلوف وديريك بيل بعد تعرضهما لعدة ثقوب في الإطارات.
في 20 سبتمبر 1987 ، فاز جونز بجولة من بطولة اليابان للسيارات السياحية في سوزوكا ، سائقًا سيارة تويوتا سوبرا MA70 تيربو من الفئة A التابعة لفريق تويوتا توم . لسوء الحظ، لم تستطع سيارة سوبرا المدعومة من المصنع المنافسة، حتى مع سيارات فورد سييرا الخاصة، ولذلك لم يحقق سوى منصة تتويج واحدة إضافية في السباقين المتبقيين من البطولة، وذلك في 6 ديسمبر في سوزوكا حيث حلّ ثالثًا. بعد عودته إلى الوطن في عام 1987، لم تنتعش مسيرته مجددًا حتى حقق المركز الثالث في سباق باثورست 1000 عام 1988 مع فريق كولين بوند في سيارة فورد سييرا RS500 ، مما أهّله للانضمام كسائق ثانٍ بدوام كامل إلى جانب توني لونغهيرست في فريق لونغهيرست الذي يديره فرانك غاردنر، ليقود سيارة سييرا في عام 1990. كانت سيارات سييرا التي ترعاها شركة بنسون آند هيدجز سريعة للغاية، لكنها كانت هشة بشكل مخيب للآمال، وكانت النتائج بعيدة المنال مرة أخرى. شهد انتقال الفريق إلى سيارات BMW M3 Evolution في عام 1991 عودة الموثوقية على حساب السرعة. حقق جونز بعض المراكز على منصة التتويج، بينما حقق لونغهيرست فوزين على سيارات نيسان سكايلاين R32 GT-R القوية . أدى انتقاله إلى فريق غلين سيتون للسباقات في منتصف موسم 1992 إلى تحسين النتائج وتحقيق انتصارات في السباقات، واحتل المركز الثاني خلف قائد فريقه غلين سيتون ، حيث هيمنت سيارات فورد فالكون V8 التابعة لهم على بطولة السيارات السياحية الأسترالية لعام 1993. تجلت سمعة جونز كسائق متهور في بطولة السيارات السياحية الأسترالية لعام 1993 عندما تورط في عدد من الحوادث، أبرزها دفعه سيارة هولدن كومودور التي يقودها مارك سكايف خارج المسار في حلبة سيمونز بلينز، قبل أن يفعل الشيء نفسه بسيارة هولدن ريسينغ تيم كومودور التي يقودها بطل العالم الأسترالي لسباقات الدراجات النارية فئة 500 سي سي لعام 1987، واين غاردنر، بعد أقل من نصف لفة. أدت التغييرات في القوانين التي هدفت إلى زيادة تنافسية سيارات كومودور إلى تراجع هيمنة الفريق خلال السنوات القليلة التالية. بدا سباق باثورست 1000 عام 1995 وكأنه ذروة الأداء، حيث حقق الفريق فوزًا تاريخيًا بالمركزين الأول والثاني، لكن سرعان ما تراجع الفارق إلى ثانية واحدة فقط بين سيارة جونز التي كان يقودها مع المخضرم آلان غرايس ، حيث أنهى الثنائي السباق خلف سيارة هولدن كومودور التي كان يقودها سائق الفورمولا 1 السابق لاري بيركنز وراسل إنغال (انسحب سيتون، الذي كان متقدمًا بخمس ثوانٍ قبل تسع لفات فقط من النهاية، بسبب عطل في المحرك).
في هذه المرحلة، كان الفريق يتفكك، فاستغل جونز الراعي الرئيسي ( شركة فيليب موريس الدولية ) لتشكيل فريق جديد مع الأخوين المهندسين روس وجيم ستون، عُرف تجاريًا باسم "باك ليدر ريسينغ" (جاء اسم "باك ليدر" بعد حظر استخدام علامة سجائر بيتر جاكسون عقب الحظر الشامل الذي فرضته الحكومة الأسترالية على جميع إعلانات السجائر اعتبارًا من 1 يناير 1996). كانت الشراكة سريعة في البداية، لكنها بدأت بالتلاشي بحلول عام 1997، فاشترى الأخوان ستون حصة جونز، وأعادوا تسمية الفريق إلى " ستون براذرز ريسينغ" . عاد جونز للسباق مع فريق توني لونغهيرست " لونغهيرست ريسينغ" مرة أخرى في عام 1998، لكن مستواه كان قد بدأ بالتراجع. ابتداءً من عام 1999، توقف عن المشاركة في السباقات بدوام كامل، واقتصرت مشاركته على سباقات التحمل كمتسابق محترف. كان سباقه الأخير مع فريق ديك جونسون ريسينغ ، حيث حقق المركز السابع في سباق باثورست 1000 عام 2002 .
سلة التسوق
في أغسطس 1985، وقبل شهر من عودته إلى سباقات الفورمولا 1 في جائزة إيطاليا الكبرى، شارك جونز، بفضل ارتباطه بمالك فريق هاس، كارل هاس، كبديل لسائق فريق نيومان/هاس ريسينغ المصاب ( وبطل العالم للفورمولا 1 عام 1978 ) ماريو أندريتي، في سباق ضمن سلسلة تشامب كار العالمية على حلبة رود أمريكا في ولاية ويسكونسن . وفي مشاركته الوحيدة في سباقات إندي كار، أظهر جونز أنه لم يفقد شيئًا من سرعته ومهارته وعزيمته التي أوصلته إلى بطولة العالم، حيث قاد سيارة أندريتي من طراز لولا T900 - كوزوورث ليحرز المركز الثالث خلف جاك فيلنوف الأب (الفائز) ومايكل أندريتي، نجل ماريو (الثاني).
سباق الجائزة الكبرى A1
ثم انخرط جونز في الامتياز الأسترالي لسباق الجائزة الكبرى A1 كمدير للفريق في عام 2005 حتى توقف السلسلة في عام 2010.
جراند بريكس ماسترز
حاول جونز المشاركة في سباق سلسلة سباقات الجائزة الكبرى العالمية في كيالامي في نوفمبر 2005، لكنه اضطر إلى الانسحاب قبل التصفيات بسبب آلام في الرقبة.
وسائط
بعد اعتزاله سباقات الفورمولا 1 نهائيًا عام 1986، انضم جونز إلى قناة ناين كمعلق رياضي ضمن تغطيتها لسباقات الفورمولا 1 في أستراليا عام 1987 ، واستمر في هذا الدور حتى عام 2002 مع تغيير حقوق البث التلفزيوني للفورمولا 1. وخلال هذه الفترة، قدم جونز برامج سباقات الفورمولا 1 من استوديوهات القناة في سيدني، حيث عمل في الغالب مع داريل إيستليك ، وأحيانًا مع بطل العالم السابق لسباقات الدراجات النارية، باري شين، في تغطية سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية فئة 500 سي سي. كما عمل جونز كمراسل ميداني خلال سباق الجائزة الكبرى الأسترالي، حيث سهّلت علاقاته مع العاملين في الفورمولا 1 حصوله على المعلومات اللازمة، بالإضافة إلى عمله كمراسل ميداني لبث قناة ناين لسباق الجائزة الكبرى الأسترالي للدراجات النارية .
في مارس 2013، وقع جونز عقدًا مع شبكة Ten كمعلق لتغطية سباقات الفورمولا 1 حيث انضم إلى المذيعين المنتظمين ماثيو وايت وسائق MotoGP السابق داريل بيتي .
مؤلف
تم إصدار السيرة الذاتية لجونز بعنوان " AJ: كيف صعد آلان جونز إلى قمة الفورمولا 1" بالاشتراك مع كاتب رياضة السيارات أندرو كلارك في أغسطس 2017 من قبل دار نشر بنجوين راندوم هاوس .
الحياة الشخصية
انفصل جونز عن زوجته بيفرلي في أواخر الثمانينيات. وفي عام 1996 بدأ علاقة مع أماندا بتلر ديفيس، وفي عام 2001 ولد توأمهما، زارا وجاك.
ولدى جونز أيضاً ابنة تدعى كاميلا، ولدت عام 1990.
شارك كريستيان ، الابن المتبنى لجونز، في سباقات السيارات في مختلف أنواع رياضة السيارات في التسعينيات والألفية الجديدة. [ 14 ]
لدى إيما، الابنة الكبرى لجونز، ابنتان (مواليد 2001 و2004).
التكريمات والجوائز
حصل جونز على عضوية وسام الإمبراطورية البريطانية (MBE) في عام 1980 لـ "خدمته لرياضة سباق السيارات" وتم إدخاله في قاعة مشاهير الرياضة الأسترالية في عام 1989. [ 15 ] [ 16 ]
يُعد جونز ووالده ستان، إلى جانب غراهام ودامون هيل ، وكيكي ونيكو روزبرغ ، الثنائيات الوحيدة من الآباء والأبناء التي فازت بسباق الجائزة الكبرى الأسترالي على الإطلاق.
سجل السباقات
ملخص المسيرة المهنية
نتائج بطولة العالم الكاملة للسيارات الرياضية
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)
| سنة | المشارك | فصل | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | الوضع. | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | نادي فيكتوريا الرياضي | S 2.0 | شيفرون B21 | فورد كوزوورث FVC 1.8 لتر 4 أسطوانات | MNZ | منتجع صحي | نور | برأيي | نظام إدارة التعلم | أوست | GLN | محاضرة | BRH Ret | كيا | [ N 1 ] | ||
| 1975 | ستيوارد تشاب ريسينغ | S 2.0 | لولا T294 | فورد كوزوورث 1.8 لتر 4 أسطوانات | يوم | كوب | DIJ 12 | MNZ 14 | متقاعد من SPA | لكل | نور 15 | أوست | GLN | [ N 1 ] | |||
| 1983 | فريق بورشه كريمر للسباقات | ج | بورش 956 | بورش تايب 935/76 2.6 F6 t | MNZ | SIL 5 | نور | نظام إدارة التعلم | منتجع صحي | فوج | كيا | الثامن والثلاثون | 8 | ||||
| 1984 | فريق بورشه كريمر للسباقات | ج1 | بورش 956B | بورش تايب 935/76 2.6 F6 t | MNZ | سيل | نظام إدارة التعلم 6 | نور | BRH | التخصص العسكري | منتجع صحي | برأيي | فوج | كيا | التاسع والأربعون | 9 | |
| روثمانز بورش | بورش 956 | سان 8 | |||||||||||||||
| 1985 | جاكوار TWR | ج1 | جاكوار XJR-6 | جاكوار 6.2 V12 | كوب | MNZ | سيل | نظام إدارة التعلم | مجلس النواب | التخصص العسكري | منتجع صحي | BRH Ret | فوج | شا | كارولاينا الشمالية | 0 | |
| 1987 | فريق تويوتا توم | ج1 | تويوتا 87 سي | تويوتا 3S-GTM 2.1 لتر 4 تيربو | جرة | جيري | MNZ | سيل | متقاعد من LMS | ولا | BRH | نور | منتجع صحي | متقاعد من فوج | كارولاينا الشمالية | 0 | |
- الحواشي
النتائج الكاملة لبطولة أوروبا للفورمولا 5000
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة.)
| سنة | المشارك | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | الوضع. | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | فريق هاري ستيلر للسباقات، مصنوع حسب الطلب | شيفرون B24 / B28 | محرك شيفروليه V8 سعة 5.0 لتر | BRH | مالي | سيل | جامعة | BRH | زول | THR | زان | كوب | MNZ | مالي | الاثنين | THR | BRH | جامعة | سني | مالي | BRH Ret | كارولاينا الشمالية | 0 |
| 1975 | رام ريسينغ | شيفرون B28 | محرك شيفروليه V8 سعة 5.0 لتر | BRH | جامعة | BRH | سيل | زول | زان ريت | THR | السابع | 64 | |||||||||||
| مارس 75 أ | فورد GAA 3.4 V6 | نظام أسماء النطاقات SNE | مال ريت | THR 3 | BRH 1 | متقاعد من جامعة أكسفورد | المستوى 1 | SNE Ret | مال 3 | BRH NC | |||||||||||||
النتائج الكاملة لبطولة العالم للفورمولا 1
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة.)
نتائج الفورمولا واحد غير المصنفة ضمن البطولة
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة.)
| سنة | المشارك | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1975 | فريق هاري ستيلر للسباقات، مصنوع حسب الطلب | هيسكيث 308ب | محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8 | جمهورية الصين | INT 7 | سويسرا | |
| 1976 | فريق دوريكس سورتيس | سوريتس TS19 | محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8 | ROC 2 | INT 8 | ||
| 1979 | فريق البلاد - السعودية للسباقات | ويليامز FW07 | محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8 | جمهورية الصين | GNM 1 | DIN | |
| 1980 | فريق ألبلاد ويليامز للسباقات | ويليامز FW07B | محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8 | ESP 1 | أستراليا 1 | ||
| 1981 | فريق تاغ ويليامز | ويليامز FW07C | محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8 | متقاعد من جمهورية جنوب أفريقيا | |||
| 1983 | فريق أروز للسباقات | الأسهم A6 | محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8 | ROC 3 | |||
المصدر: [ 18 ] | |||||||
النتائج الكاملة لسلسلة شيلسبورت الدولية
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة.)
| سنة | المشارك | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | الوضع. | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | ثيودور ريسينغ هونغ كونغ | لولا T330 | محرك شيفروليه V8 سعة 5.0 لتر | مالي | سني | متقاعد من جامعة أكسفورد | BRH 1 | THR | BRH | مالي | سني | BRH | THR | جامعة | BRH | BRH | السادس عشر | 22 |
سباقات السيارات الأمريكية ذات العجلات المكشوفة
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة.)
سيارة بطولة USAC
| سنة | فريق | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | الوضع. | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | سباق ثيودور | ماكلارين إم 16 سي | أوفي 159 سي تي | نظام أسماء النطاقات ONT | فينيكس | سماعات أذن لاسلكية حقيقية | تري | إندي | الجيش | نقطة اتصال | التخصص العسكري | صحة الأم والطفل | سماعات أذن لاسلكية حقيقية | الجيش | أونت | صحة الأم والطفل | فينيكس | غير متوفر | - |
سلسلة سباقات إندي كار العالمية من PPG
| سنة | فريق | لا. | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | الوضع. | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | فريق نيومان/هاس للسباقات | 3 | لولا تي 900 | محرك كوزوورث DFX V8 t | LBH | إندي | الجيش | نقطة البيع | وزارة الشؤون الخارجية | التعليم المستمر | صحة الأم والطفل | الطريق السريع 3 | نقطة اتصال | وزارة الصحة | سان | صحة الأم والطفل | تأخير | فينيكس | مفقودة في العمليات | الثالث والعشرون | 14 |
النتائج الكاملة لكأس تحدي كان-آم
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)
| سنة | المشارك | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | العاصمة واشنطن | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | فينيكس ريسينغ | شادو دي إن 4 بي | مراوغة | MTT | تأخير | GLN | عائد الاستثمار | وزارة الصحة | MOS 25 | نسبة النقر إلى الظهور | 11 سبتمبر | RIR 33 | كارولاينا الشمالية | 0 | |
| 1978 | فريق كارل أ. هاس للسباقات | لولا T333CS | شيفروليه | الطريق السريع 1 | نظام إدارة المحتوى 2 | وزارة الصحة 1 | MTT Ret | GLN 15 | الطريق السريع 1 | MOS 1 | CTR 3 | تأخير | RIR 1 | الأول | 2712 |
| 1979 | فريق كارل أ. هاس للسباقات | لولا T333CS | شيفروليه | عائد الاستثمار | نظام إدارة المحتوى | التخصص العسكري | وزارة الصحة 1 | GLN | عائد الاستثمار | مكتب الإيرادات الداخلية | نسبة النقر إلى الظهور | تأخير | متقاعد من RIR | السادس | 9 |
النتائج الكاملة لبطولة الفورمولا 2 الأوروبية
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)
| سنة | المشارك | الهيكل | محرك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | الوضع. | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | فريق فريد أوبرت للسباقات | شيفرون B40 | هارت | سيل | THR | مجلس النواب | نور 19 | قيمة | جامعة باو | كوب | ROU | وتد | لكل | سوء | EST | اِتَّشَح | كارولاينا الشمالية | 0 |
النتائج الكاملة لبطولة BMW M1 Procar
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)
| سنة | المشارك | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | العاصمة واشنطن | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | بي إم دبليو موتورسبورت | زول | أمر تقييد الحركة | DIJ 2 | SIL 5 | متقاعد من HOC | ÖST Ret | زان 8 | متقاعد من البحرية النيوزيلندية | العاشر | 27 | |
| 1980 | بي إم دبليو موتورسبورت | دون 3 | AVS 7 | MCO 4 | نور 5 | BRH 2 | متقاعد من HOC | ÖST 8 | زان 4 | المنظمة البحرية الدولية 2 | الثاني | 77 |
نتائج سباق لومان 24 ساعة كاملة
| سنة | فريق | مساعدو السائق | سيارة | فصل | لفات | الوضع. | موقع الفصل |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1984 |  فريق بورشه كريمر للسباقات |  فيرن شوبان جان بيير جارييه | بورش 956B | ج1 | 337 | السادس | السادس |
| 1987 |  فريق تويوتا توم |  جيف ليز إيجي إلغ | تويوتا 87 سي | ج1 | 19 | لم يكمل السباق | لم يكمل السباق |
المصدر: [ 19 ] | |||||||
نتائج بطولة V8 سوبركار
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)
النتائج الكاملة لبطولة آسيا والمحيط الهادئ للسيارات السياحية
( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة.)
| سنة | فريق | سيارة | 1 | 2 | 3 | 4 | الوضع. | نقاط |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | فريق كالتكس سي إكس تي للسباقات | فورد سييرا RS500 | المضرب 3 | WEL 4 | PUK Ret | فوج | الثاني | 49 |
نتائج سباق باثورست 1000 كاملة
- سباق سوبر تورينج
النتائج الكاملة لسباق ساندون 500
نتائج سباق باثورست / إيسترن كريك الكامل لمدة 12 ساعة
| سنة | فريق | مساعدو السائق | سيارة | فصل | لفات | الوضع. | موقع الفصل |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | شركة بي إم دبليو أستراليا المحدودة |  نيفيل كريشتون توني لونغهيرست | بي إم دبليو إم 5 | ج | 251 | الثاني | الأول |
| 1993 | مازدا أستراليا | غاري والدون | مازدا RX-7 | تي | 263 | الأول | الأول |
| 1994 | نيفيل كريشتون | نيفيل كريشتون جون بو | بي إم دبليو إم 3 | X | 120 | لم يكمل السباق | لم يكمل السباق |
| 1995 | تيري بوسنياك | تيري بوسنياك | مازدا RX-7 SP | X | 94 | لم يكمل السباق | لم يكمل السباق |
النتائج الكاملة لسباق الجائزة الكبرى للأساتذة
( مفتاح )
| سنة | فريق | الهيكل | محرك | 1 |
|---|---|---|---|---|
| 2005 | فريق القصر الذهبي | دلتا موتورسبورت جي بي إم | نيكلسون ماكلارين 3.5 V8 | نظام أسماء النطاقات RSA |
ملحوظات
- حتى عام 1990 ، لم تكن جميع النقاط التي يسجلها السائق تُحتسب ضمن مجموع نقاطه النهائي في بطولة العالم (انظر قائمة أنظمة احتساب النقاط لمزيد من المعلومات). الأرقام بدون أقواس هي نقاط البطولة؛ والأرقام بين قوسين هي إجمالي النقاط المسجلة. [ 17 ]
- ↑ السنوات الدقيقة التي تنافس فيها جونز في الفورمولا واحد : 1975 – 1981 ، 1983 ، 1985 – 1986 .
مراجع
الاقتباسات
- ↑ كتاب الاتحاد الدولي للسيارات السنوي لرياضة السيارات 1979. باتريك ستيفنز. وايت، صفحة 38. ISBN 0-85059-320-4.
- 1 2 3 4 5 سمول، ستيف. موسوعة غينيس الكاملة لشخصيات سباق الجائزة الكبرى . دار نشر غينيس. ص 209. ISBN 0851127029.
- 1 2 جونز، آلان؛ بوتسفورد، كيث (1981). آلان جونز: قيادة الطموح . ستانلي بول وشركاه. ص 23. ISBN 0091462401.
- ↑ جونز، آلان؛ بوتسفورد، كيث (1981). آلان جونز يقود الطموح . ستانلي بول وشركاه. ص 25-26 . ISBN 0091462401.
- 1 2 جونز، آلان؛ بوتسفورد، كيث (1981). آلان جونز: قيادة الطموح . ستانلي بول وشركاه. ص 28. ISBN 0091462401.
- ↑ جونز، آلان؛ بوتسفورد، كيث (1981). آلان جونز: قيادة الطموح . ستانلي بول وشركاه. ص 34-36 . ISBN 0091462401.
- ↑ جونز، آلان؛ بوتسفورد، كيث (1981). آلان جونز: قيادة الطموح . ستانلي بول وشركاه. ص 37. ISBN 0091462401.
- ↑ جونز، آلان؛ بوتسفورد، كيث (1981). آلان جونز: قيادة الطموح . ستانلي بول وشركاه. ص 43. ISBN 0091462401.
- ↑ جونز، آلان؛ بوتسفورد، كيث (1981). آلان جونز: قيادة الطموح . ستانلي بول وشركاه. ص 45. ISBN 0091462401.
- 1 2 سمول، ستيف (1994). موسوعة غينيس الكاملة لشخصيات سباق الجائزة الكبرى . لندن: غينيس. ص 207. ISBN 0851127029.
- ↑ جونز، آلان؛ كلارك، أندرو (2017). إيه جيه: كيف صعد آلان جونز إلى قمة الفورمولا 1. نورث سيدني: دار بنجوين راندوم هاوس أستراليا. رقم ISBN 9780143783831الصفحة = 82
- ↑ جونز، آلان؛ كلارك، أندرو (2017). إيه جيه: كيف صعد آلان جونز إلى قمة الفورمولا 1. نورث سيدني: دار بنجوين راندوم هاوس أستراليا. رقم ISBN 9780143783831الصفحة = 91
- ↑ "في دائرة الضوء" . مجلة رياضة السيارات . أبريل 2004. ص 12. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2015 .
- ↑ "السائق: كريستيان جونز" . قاعدة بيانات السائقين . 27 سبتمبر 1979. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2025 .
- ↑ «جونز، آلان ستانلي، الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية» . إنه لشرف عظيم. مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2013 .
- ↑ "آلان جونز" . قاعة مشاهير الرياضة الأسترالية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 سبتمبر 2020 .
- ↑ ديبرام، ماتيس (18 يناير 2019). "أنظمة نقاط بطولة العالم" . 8W . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
- ↑ "آلان جونز - المشاركة في بطولة غير عالمية" . statsf1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2018 .
- ↑ "جميع نتائج آلان جونز" . racingsportscars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2018 .
فهرس
روابط خارجية
- مقابلة ريتشارد مع آلان جونز حول سباقات الفورمولا 1
- مجلة رياضة السيارات: غداء مع... آلان جونز، بقلم سيمون تايلور (أبريل 2008)
- ملخص مسيرة آلان جونز المهنية على موقع DriverDB.com
- إحصائيات السائق آلان جونز على موقع Racing-Reference
- مواليد عام 1946
- الناس الأحياء
- سائقو سباق لومان 24 ساعة
- مالكو فريق A1 جراند بريكس
- سائقو فريق أروز للفورمولا 1
- سائقو الفورمولا واحد الأستراليون
- الأعضاء الأستراليون في وسام الإمبراطورية البريطانية
- سائقو بطولة السيارات السياحية الأسترالية
- الفائزون بجائزة النجمة الذهبية من نادي سائقي السيارات البريطاني
- سائقو بطولة الفورمولا 3 البريطانية
- أبطال العالم لسائقي الفورمولا 1
- الفائزون في سباقات الفورمولا واحد
- سائقو سباق الجائزة الكبرى ماسترز
- سائقو فريق هاس لولا في الفورمولا 1
- سائقي الفورمولا واحد من هيسكث
- سائقو الفورمولا 1 هيل
- سائقو سباق الأبطال الدولي
- الأشخاص الذين تلقوا تعليمهم في كلية زافيير
- سائقو الفورمولا واحد الظل
- أعضاء قاعة مشاهير الرياضة الأسترالية
- سائقو فورمولا 1 من شركة سوريتس
- سائقو بطولة السيارات الخارقة
- سائقو فريق ويليامز للفورمولا 1
- سائقو بطولة العالم لسيارات السباق الرياضية
- سائقو بطولة السيارات الرياضية اليابانية
- سائقو بطولة التحمل الأسترالية
- سائقو سيارات BMW M
- سائقو بورشه موتورسبورت
- سائقو توم
- سائقو فريق نيومان/هاس للسباقات
- سائقو فريق جاكوار للسباقات
- سائقو فريق ديك جونسون للسباقات
- سائقو سباقات من ملبورن
- سائقو بطولة أستراليا الكبرى للسيارات السياحية
- سائقو بطولة اليابان للسيارات الرياضية النموذجية
- سائقين في باثورست لمدة 12 ساعة
- سائقو بطولة آسيا والمحيط الهادئ للسيارات السياحية
- سائقو بطولة بي إم دبليو إم 1 برو كار
- مضارب سلسلة شيلسبورت الدولية