Linia Hutnicza Szerokotorowa

v ت هـ Linia Hutnicza Szerokotorowa
كم إلى شيبتيتسكي 0 فولوديمير (فولوديمير) إلى كوفيل 8 8 كم (8 كم) 11 فولين (فولين) 22 Ustilug (Устилуг) 29 إيزوف (Ізов) 34 لودين (لودين) 35 0.00 نهر باج أوكرانيا بولندا حدود سكة حديد زاوادا-إيسو ( المقياس القياسي ) 3.12 Hrubieszów LHS سكة حديد Hrubieszowska للركاب ( السكك الحديدية الضيقة ) 18.90 فيربكوفيتسه زاشودني 36.89 ميتشين تقاطع ياروسلافيتش سكة حديد زاوادا-إيسو 53.75 زاموش بولنوتس خط سكة حديد زاوادا-ياروسلافيتش 59.52 زاموش بورتاتيتش خط سكة حديد زاوادا-ياروسلافيتش سكة حديد زاوادا-إيسو خط سكة حديد ريجوفيتش-راوا-روسكا 77.20 شتشيبرزيسزين 87.26 زفييرزينيك تواروي خط سكة حديد ريجوفيتش-راوا-روسكا 107.20 بيلجوراج 119.56 سيوسمي فويفودشيب حدود محافظة لوبلين سوبكارباثيا 140.44 هوتا ديريجوفسكا سكة حديد زويرزينيك – ستالوا وولا سان خط سكة حديد لوبلين-برزيفورسك S 19 159.32 بوشتشا LHS 179.26 دروزدو LHS سكة حديد أوتشيتشي-رزيسزوف 195.78 وولا بارانوفسكا سكة حديد لودز-ديبيتسا فيستولا سوبكارباثيا Świętokrzyskie 210.99 مدرسة نيكراسوف الثانوية سكة حديد Włoszczowice-Chmielów خط سكة حديد ريتفياني-بولانييتس 230.30 ستاسزوف 238.62 غريزيبو منجم سياركوبول للكبريت 255.15 راتشيتسه سكة حديد Jędrzejów-Szczucin ( السكك الحديدية الضيقة ) 270.79 غولوشوف سكة حديد Włoszczowice-Chmielów سكة حديد سيتكوكا-نويني-بوسكو-زدروي سكة حديد Jędrzejów-Szczucin ( السكك الحديدية الضيقة ) 296.00 Łączyn LHS S 7  / E77 خط سكة حديد وارسو - كراكوف 314.61 Sędziszów LHS فويفودشيب حدود Świętokrzyskie بولندا الصغرى خط سكة حديد كوزلوف-كونيكبول 335.89 Kępie LHS خط سكة حديد وارسو - كراكوف 362.40 زارزيتش 378.08 أولكوز 386.44 بوكونو سكة حديد تونل-سوسنوفيتس إلى سوسنوفيتش فويفودشيب حدود بولندا الصغرى سيليزيا خط سكة حديد بوكوفنو-ياوورزنو إلى ياوورزنو 394.65 Sławków Południowy الجانب الأيسر الألواح الجانبية إلى مرفق تفريغ خام الحديد يوروترمينال سلافكوف كم 0.00

خط تعدين واسع النطاق ( بالبولندية: Linia Hutnicza Szerokotorowa ، LHS ) هو أطول خط سكة حديد عريض في بولندا .

باستثناء هذا الخط وبعض المقاطع القصيرة جدًا قرب المعابر الحدودية، تستخدم بولندا السكك الحديدية ذات المقياس القياسي . يمتد الخط ذو المسار الواحد لمسافة تقارب 400 كيلومتر (250 ميلًا) من المعبر الحدودي البولندي الأوكراني ، شرق هروبيشوف مباشرةً ، إلى سلافكوف بولودنيوفي (بالقرب من كاتوفيتشي ). يُستخدم هذا الخط لنقل البضائع فقط، وخاصة خام الحديد (أكثر من 50% من حجم جميع البضائع المنقولة)، والفحم، والمنتجات البتروكيماوية، والمعادن، والأخشاب. ^{[ 1 ]} وهو أقصى وصلة غربية مباشرة بشبكة السكك الحديدية ذات المقياس العريض التابعة للاتحاد السوفيتي السابق .  

يُطلق على هذا الخط اسم الخط رقم 65 من قبل مدير البنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية PKP Polskie Linie Kolejowe، وتتولى تشغيله شركة متخصصة هي PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa، التي تعمل كمدير للبنية التحتية ومشغل لحركة المرور. ^{[ 2 ]}

في سبعينيات القرن الماضي، احتاجت مصانع كاتوفيتشي العملاقة للصلب ، التي كانت آنذاك في أوج ازدهارها، إلى كميات هائلة من خام الحديد. وكان المصدر الرئيسي مناجم قرب كريفي ريه (التي كانت آنذاك جزءًا من الاتحاد السوفيتي، وهي الآن في أوكرانيا)، حيث كان يُنقل منها بالسكك الحديدية عبر ميديكا ، وبرزيميسل ، وتارنوف إلى يافورزنو شتشاكوفا . إلا أن هذا الخط لم يكن يتمتع بالقدرة الكافية لاستيعاب حجم الشحن.

نظرت هيئة السكك الحديدية البولندية (PKP) في خيارين: توسيع مرافق الشحن العابر القائمة على الحدود ( نقطة تغيير عرض السكة ) وتحديث خط السكة الحديدية الحالي إلى ثلاثة أو حتى أربعة مسارات لاستيعاب كميات أكبر من البضائع، أو إنشاء خط سكة حديد عريض جديد لتسهيل العبور عبر الحدود. وقع الاختيار على الخيار الثاني، وكانت مزاياه المذكورة هي إمكانية بناء الخط المصمم حديثًا لاستيعاب أثقل القطارات المسموح لها بالعمل على شبكة السكك الحديدية العريضة، وعدم الحاجة إلى منشأة لإذابة الجليد على الحدود (إذ تصل خامات الحديد متجمدة تمامًا في الشتاء، مما يشكل تحديًا في مرفق الشحن العابر)، وعدم حاجة هيئة السكك الحديدية البولندية (PKP) إلى استخدام عرباتها الخاصة لنقل البضائع على الشبكة البولندية، حيث ستُستخدم العربات السوفيتية في عملية النقل بأكملها. ^{[ 3 ]} كما كان لخط السكة الحديدية العريض المتصل مباشرة بشبكة السكك الحديدية السوفيتية أهمية استراتيجية ، إذ يسمح بنشر القوات السوفيتية بسرعة بالقرب من الستار الحديدي . ^{[ 4 ]} تم تصميم الخط الجديد بواسطة CBSiPBK ( المكتب المركزي لتصميمات ودراسات بناء السكك الحديدية ) في وارسو، وكان جوزيف سكوربسكي هو المصمم العام، وشارك في المشروع واحد وعشرون مكتب تصميم آخر، وثماني شركات جيولوجية، وثلاث جامعات تقنية.

تم بناء الخط جزئيًا بمحاذاة خطوط السكك الحديدية القياسية القائمة، مما سهّل أعمال الإنشاء. ^{[ 3 ]} ولتوفير التكاليف، تم توجيه الخط عبر منتزه روزتوتشي الوطني على الرغم من الضغوط المكثفة التي مارستها إدارة المنتزه. ^{[ 5 ]}

افتُتح الخط عام 1979، وكان يُستخدم لاستيراد خام الحديد من الاتحاد السوفيتي وتصدير الفحم والكبريت. بعد سقوط الشيوعية والتغيرات الاقتصادية عام 1989، انخفضت حركة النقل بشكل كبير. وفي عام 1994، توقف تصدير الكبريت. ^{[ 4 ]} تُجرَّب حاليًا عدة خطط لزيادة ربحية الخط، مثل تقديم خدمات النقل والشحن لجميع العملاء المهتمين، وتأجير المساحات التجارية، وصيانة بعض عربات القطارات. ^{[ 6 ]}

في تسعينيات القرن الماضي، استُخدم خط LHS من قبل قطارات الركاب لمسافات طويلة إلى روسيا وأوكرانيا. في البداية، كان عبارة عن زوج واحد من القطارات السريعة من موسكو إلى أولكوش.كانت القطارات تسير يومًا بعد يوم. وفي عام 1993، أُضيف زوجان من القطارات: لفيف - زاموشتش الشمالية وموسكو - زاموشتش الشمالية. وفي عام 1994، كانت قطارات الركاب على خط LHS تسير مرة واحدة فقط في الأسبوع على خط خاركيف - أولكوش. ومنذ منتصف التسعينيات، أصبحت قطارات الركاب تسير بشكل متقطع كقطارات خاصة. ^{[ 7 ]}

في عام 2001، تم تأسيس شركة جديدة ضمن مجموعة PKP، PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa، لإدارة الخط. ^{[ 8 ]}

في 5 يناير 2020، استخدم أول قطار حاويات متعدد الوسائط قادم من الصين هذا الخط للوصول إلى محطة سلافكوف، بعد رحلة استغرقت 12 يومًا قطعت خلالها مسافة 9477 كيلومترًا (5889 ميلًا) من شيآن مرورًا بكازاخستان وروسيا وأوكرانيا. ^{[ 9 ]} وتأمل الشركة المشغلة للخط في إقامة رحلات منتظمة مع الصين، مستفيدةً من اتساع مساره الذي يسمح بعبور سريع للحدود بين بولندا وأوكرانيا.  

تُجري الشركة حاليًا أعمال تركيب أضواء تحذيرية (وفي بعض الحالات، حواجز) عند معابر السكك الحديدية، وتوسيع محطة هروبيشوف LHS، وتحديث أنظمة التحكم بالقطارات. ومن المقرر إنجاز هذه الأعمال بحلول نهاية عام 2025. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

منذ 28 فبراير 2022، تم تسيير قطارات ركاب خاصة تقل لاجئين من أوكرانيا، خلال ذروة تدفقهم عقب الغزو الروسي لبلادهم ، على خط السكة الحديدية إلى أولكوش، حيث أُقيمت مدينة خيام لإيوائهم قبل استكمال رحلتهم عبر السكك الحديدية العادية أو براً. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

كان الاسم الأصلي في سبعينيات القرن العشرين هو Linia Hutniczo-Siarkowa ( خط المعادن والكبريت )، وتم اختصاره إلى LHS .

في وقت ما خلال تسعينيات القرن الماضي، تم تغيير الاسم إلى خط سكة حديد المعادن ذي المقياس العريض ( Linia Hutnicza Szerokotorowa ). احتفظ الاسم الجديد بالاختصار المعروف LHS ، لكنه حذف جزء الكبريت ، حيث لم يعد الكبريت يُتداول بين بولندا والشرق.

هناك 10 محطات بضائع على الخط: Hrubieszów LHS، Zamość Bortatycze LHS، Szczebrzeszyn LHS، Zwierzyniec Towarowy، Biłgoraj LHS، Wola Baranowska LHS، Staszów LHS، Gołuchów LHS، Sędziszów LHS، Sławków LHS. توجد منشأة لتبادل العربات في Sędziszów LHS ومرفق تغيير مقياس SUW 2000 في Zamość Bortatycze LHS. يعد Zamość Bortatycze LHS أيضًا موطنًا لمستودع للقاطرات ويوجد في Sędziszów LHS مستودع للعربات. يوجد خطان جانبيان: أحدهما في محطة سلاوكوف LHS المؤدي إلى منشأة تفريغ خام الحديد، المملوكة والمدارة من قبل مصانع كاتوفيتشي للصلب، والآخر، غير مستخدم منذ عام 1994، في جرزيبوف المؤدي إلى منجم سياركوبول للكبريت. في تسعينيات القرن الماضي، كانت هناك أيضًا محطتان للركاب في زاموشتش بولنوتشني وأولكوش. ^{[ 7 ]} بالقرب من محطة سلاوكوف LHS، تقع محطة يوروترمينال سلاوكوف، وهي محطة نقل متعدد الوسائط رئيسية، مملوكة ومدارة من قبل شركة PKP Cargo . ^{[ 14 ]} وهي أقصى نقطة غربية لشبكة السكك الحديدية الروسية.

يتم إنشاء محطة بضائع جديدة في موقع محطة الركاب السابقة Zamość Północ، والتي سيتم تسميتها Zamość Majdan. ^{[ 10 ]}

المحطات ^{[ 15 ] [ 16 ]}

محطة	ألواح جانبية قياسية	جمارك	مرفق الحاويات	مستودع	مرافق أخرى / ملاحظات	موقع
Hrubieszów LHS	نعم	نعم	لا	لا	نقطة تفتيش حدودية ، ونقطة تفتيش صحية نباتية وبيطرية	50°47′28″N 23°55′05″E / 50.791°N 23.918°E / 50.791; 23.918 ( محطة Hrubieszów LHS )
زاموشتش ماجدان LHS					قيد الإنشاء	50°44′42″N 23°16′01″E / 50.745°N 23.267°E / 50.745; 23.267 ( محطة زاموسك ماجدان LHS )
Zamość Bortatycze LHS	نعم	لا	نعم	لا	مرفق تغيير مقياس SUW 2000، ومستودع القاطرات	50°44′28″N 23°11′10″E / 50.741°N 23.186°E / 50.741; 23.186 ( محطة Zamość Bortatycze LHS )
شتشيبرزيسزين LHS	لا	لا	نعم	نعم	مناولة جميع أنواع البضائع باستثناء الوقود السائل والبضائع الخطرة	50°40′05″N 22°58′23″E / 50.668°N 22.973°E / 50.668; 22.973 ( محطة Szczebrzeszyn LHS )
بيلجوراج LHS	لا	لا	لا	لا	التعامل مع جميع أنواع البضائع باستثناء البضائع الخطرة والقابلة للاشتعال والسامة	50°33′07″N 22°43′59″E / 50.552°N 22.733°E / 50.552; 22.733 ( محطة بيلجوراج LHS )
مدرسة وولا بارانوفسكا الثانوية	نعم	لا	نعم	لا	مستودع جمركي	50°26′02″N 21°34′01″E / 50.434°N 21.567°E / 50.434; 21.567 ( محطة وولا بارانوسكا LHS )
ستاسزوف LHS	نعم	لا	لا	لا		50°33′00″N 21°09′29″E / 50.550°N 21.158°E / 50.550; 21.158 ( محطة Staszów LHS )
غريزيبو LHS	لا	لا	لا	لا	خط فرعي لمنجم سياركوبول للكبريت (غير مستخدم)، ولا توجد مرافق أخرى	50°31′48″N 21°03′25″E / 50.530°N 21.057°E / 50.530; 21.057 ( محطة Grzybów LHS )
غولوشوف LHS	نعم	لا	لا	لا	مرفق مناولة الغازات المسالة	50°36′40″ شمالاً 20°39′29″ شرقاً / 50.611° شمالاً 20.658° شرقاً / 50.611؛ 20.658 ( محطة غولوخوف LHS )
Sędziszów LHS	نعم	لا	لا	لا	مرفق تبديل عربات الشحن، ومستودع عربات الشحن، ولا توجد مرافق أخرى	50°34′41″N 20°05′28″E / 50.578°N 20.091°E / 50.578; 20.091 ( محطة Sędziszów LHS )
أولكوسز إل إتش إس (تحت الإنشاء)	لا	لا	لا	لا	لا	50°17′20″N 19°36′14″E / 50.289°N 19.604°E / 50.289; 19.604 ( محطة Olkusz LHS )
سلاوكوف LHS	نعم	نعم	نعم	نعم	مستودعات جمركية، ومرافق لمعالجة الغازات المسالة والوقود السائل، وشاحنات نصف مقطورة وشاحنات محملة على عربات مسطحة.	50°16′30″ شمالاً 19°21′54″ شرقاً / 50.275° شمالاً 19.365° شرقاً / 50.275؛ 19.365 ( محطة سلاوكوف اليسرى )
يوروترمينال سلافكوف	نعم	نعم	نعم	نعم	مستودع جمركي، ومرافق لمعالجة المواد الكيميائية السائلة، والمنتجات المعدنية، والحديد الزهر، والزجاج، وشاحنات نصف مقطورة محمولة على عربات مسطحة	50°16′55″N 19°18′32″E / 50.282°N 19.309°E / 50.282; 19.309 ( المحطة الأوروبية سلاوكوف )
جميع المحطات مجهزة للتعامل مع البضائع السائبة الحبيبية والبضائع غير المعبأة والأخشاب، باستثناء ما هو مشار إليه بعبارة "لا توجد مرافق أخرى".

تمتلك شركة LHS عددًا من قاطرات الديزل من طراز M62 (المصنفة ST44) و TEM2 (المصنفة SM48)، وقد خضع عدد منها لعمليات إعادة بناء شاملة لتصبح من النوعين 311Da (المصنفة ST40) و 16D (المصنفة ST48) على التوالي. تمتلك الشركة عددًا من عربات الشحن، لكنها تشغل في الغالب عربات تابعة لعملاء أجانب (بيلاروس وروسيا وأوكرانيا). ^{[ 17 ]}

• التزويد بالكهرباء - سيتم تزويد الجزء الممتد من الحدود إلى هروبيشوف بالكهرباء أولاً بالتزامن مع تزويد خط الحدود - إيزوف - كوفيل في أوكرانيا بالكهرباء. ^{[ 18 ] [ 19 ]} سيتم تزويده بالكهرباء إما بجهد 25 كيلوفولت تيار متردد (كما هو الحال في خطوط الربط في أوكرانيا)، أو بجهد 3 كيلوفولت تيار مستمر (المعيار الوطني البولندي).
• ازدواج المسار على طول الطريق بأكمله.
• تمديد خطوط السكك الحديدية الجانبية في جميع المحطات والساحات.
• إعادة بناء الجسور العلوية (لزيادة عرض وارتفاع الخلوصات) وإعادة تنظيم مسارات السكك الحديدية القياسية المجاورة.
• امتداد بطول 80 كيلومترًا تقريبًا (50 ميلًا) عبر منطقة سيليزيا العليا الصناعية من سلافكوف إلى غليفيتسه أو كيدزيرزين-كوزلي ، بالإضافة إلى قناة الدانوب-أودرا-إلبه المقترحة التي من شأنها أن تسمح بالشحن عبر الممرات المائية الداخلية. ^{[ 18 ]} 
• محطات نقل متعددة الوسائط جديدة. ^{[ 18 ]} سيتم بناء إحداها في وولا بارانوفسكا . ^{[ 20 ]}
• شراء 200 عربة مسطحة لنقل الحاويات بطول 80 قدمًا. ^{[ 21 ]}

• مسار أوزهورود-كوشيتسه واسع النطاق
• النقل بالسكك الحديدية في بولندا

• غراف، ماريك (2019). "Linia Hutnicza Szerokotorowa" [ خط تعدين واسع النطاق ] (PDF) . TTS Technika Transportu Szynowego (باللغة البولندية). 26 (4). Instytut Naukowo-Wydawniczy "TTS" Sp. z oo: 35– 45. ISSN 1232-3829 – عبر قاعدة بيانات الدوريات الفنية البولندية BazTech. 
• سالا، كرزيستوف (2021). "Obecny stan i perspektywy wykorzystania Linii Hutniczej Szerokotorowej w Polsce" [ الوضع الحالي ووجهات النظر لاستخدام خط تعدين واسع النطاق في بولندا ] . Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego (باللغة البولندية). 35 (1): 85-95 . دوى : 10.24917 / 20801653.351.6 . ISSN 2449-903X . 

• موقع إلكتروني لمحبي LHS (باللغة البولندية)
• يوروترمينال سلافكوف