النقل بالسكك الحديدية في بولندا

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

يعتمد النقل بالسكك الحديدية في بولندا بشكل أساسي على خطوط السكك الحديدية ذات المقياس القياسي التي يزيد طولها عن 19,083 كيلومترًا (11,858 ميلًا) ، وتُدار 98% منها من قِبل شركة السكك الحديدية البولندية الحكومية PKP Polskie Linie Kolejowe . [ 2 ] بالإضافة إلى ذلك، يوجد 578.9 كيلومترًا (359.7 ميلًا) من خطوط السكك الحديدية ذات المقياس العريض ، وأبرزها خط سكة حديد المعادن ذو المقياس العريض ، [ 2 ] و29 خط سكة حديد محليًا منفصلًا ذي مقياس ضيق، ويبلغ الطول الإجمالي لهذه الخطوط حوالي 423 كيلومترًا (263 ميلًا) اعتبارًا من عام 2025. [ 3 ]   

بولندا عضو في الاتحاد الدولي للسكك الحديدية (UIC)، ورمزها في الاتحاد الدولي للسكك الحديدية هو 51.

تُشغّل خدمات السكك الحديدية مجموعة من شركات تشغيل السكك الحديدية العامة والخاصة. وتُشغّل مجموعة PKP المملوكة للدولة غالبية خدمات السكك الحديدية. وإلى جانب الشركات المملوكة لمجموعة PKP، يوجد عدد من شركات نقل البضائع الخاصة، فضلاً عن عدد من شركات نقل الركاب المستقلة، والتي تملك حكومات المقاطعات في الغالب هذه الأخيرة .

ملخص

أقصى السرعات في بولندا

شُيِّدت الغالبية العظمى من شبكة السكك الحديدية قبل الحرب العالمية الثانية من قِبَل شركات سكك حديدية مختلفة، بما في ذلك شركة السكك الحديدية الألمانية (دويتشه رايخسبان) وشركة السكك الحديدية الإمبراطورية الروسية ، بينما شُيِّد جزء صغير منها ابتداءً من عام 1946 من قِبَل السلطات الشيوعية لجمهورية بولندا الشعبية . خلال غزو بولندا في بداية الحرب العالمية الثانية، تضررت شبكة السكك الحديدية البولندية بشدة جراء حملة القصف الجوي التي شنّها سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) . [ 4 ] ونظرًا لقدم الشبكة وقلة صيانتها، فإن العديد من أقسامها مُقيَّدة السرعة فيها بأقل من 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) ، حتى على الخطوط الرئيسية. بينما تسمح 2813 كم (1748 ميل) بسرعة 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) أو أكثر. [ 5 ]      

منذ انضمام بولندا إلى الاتحاد الأوروبي عام 2004، وفرت مؤسسات التمويل الأوروبية تمويلاً كبيراً لتحسين شبكة السكك الحديدية البولندية وأسطول القطارات. وحتى يونيو/حزيران 2014، قدم بنك الاستثمار الأوروبي قروضاً بقيمة 1.9 مليار يورو لمشاريع تحديث السكك الحديدية في بولندا. [ 6 ] [ 7 ] كما تم توفير 578 مليون يورو إضافية حتى ديسمبر/كانون الأول 2013 لتحديث 70% من قطارات شركة PKP Intercity . [ 8 ] ومُوِّلَت صفقة شراء 20 قطاراً فائق السرعة من طراز Alstom Pendolino، بقيمة 665 مليون يورو ، والتي تم تسليمها عام 2014، جزئياً بمبلغ 342 مليون يورو من بنك الاستثمار الأوروبي. [ 9 ]

لا تمتلك بولندا حاليًا خطوط سكك حديدية فائقة السرعة تعمل بسرعات تتجاوز 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) . صُمم خط السكة الحديد المركزي (CMK) ، الذي يربط وارسو بكاتوفيتشي وكراكوف ، بمسار يسمح بسرعة 250 كم/ساعة (155 ميل/ ساعة ) ، ولكن لأكثر من 30 عامًا بعد إنشائه، لم تمتلك بولندا قطارات قادرة على السير بسرعات تتجاوز 160 كم/ساعة (99 ميل/ ساعة) . منذ عام 2008، جرى تحديث خط السكة الحديد المركزي (CMK) للسماح بسرعات أعلى، بما في ذلك تركيب نظام التحكم الأوروبي بالقطارات من المستوى الأول، الذي يوفر إشارات قمرة القيادة اللازمة للقطارات فائقة السرعة. لا تزال معظم القطارات على خط سكة حديد وسط بولندا (CMK) تعمل بسرعات تصل إلى 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) ، ولكن منذ 14 ديسمبر 2014، تعمل قطارات Alstom Pendolino ED250 الجديدة على قسم بطول 90 كم من خط CMK بسرعة 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) ، ومن المتوقع أن ترفع التحسينات الجارية السرعة المسموح بها إلى 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) على معظم الخط. وفي تجارب تشغيلية على خط CMK في نوفمبر 2013، سجل قطار Pendolino ED250 الجديد رقماً قياسياً جديداً في بولندا للسرعة بلغ 293 كم/ساعة (182 ميل/ساعة) . [ 10 ]               

خط سكة حديد مكهرب في بولندا
قطار PKP Intercity Siemens EuroSprinter الجديد يغادر برلين

في الفترة من 2011 إلى 2015، خضع خط سكة حديد وارسو-غدانسك لعملية تطوير شاملة بتكلفة 3 مليارات دولار، بتمويل جزئي من بنك الاستثمار الأوروبي . شملت هذه العملية استبدال القضبان، وإعادة تنظيم المنحنيات، ونقل أجزاء من السكة للسماح بسرعات تصل إلى 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) ، وتحديث المحطات، وتركيب أحدث نظام إشارات ETCS من المستوى الثاني، والذي اكتمل في يونيو 2015. وفي ديسمبر 2014، دخلت قطارات ألستوم بيندولينو فائقة السرعة الجديدة الخدمة بين غدانسك ووارسو وكراكوف ، مما قلل زمن الرحلة بالقطار من غدانسك إلى وارسو إلى ساعتين و58 دقيقة، [ 11 ] [ 12 ] على أن يتم تخفيضه في أواخر عام 2015 إلى ساعتين و37 دقيقة. [ 13 ]  

في عام ٢٠٠٨، أعلنت الحكومة عن إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة مخصص، مستوحى من نموذج قطارات TGV الفرنسية ، وربما باستخدام قطارات من طراز TGV، بحلول عام ٢٠٢٠. سيربط هذا الخط، الذي يتخذ شكل حرف Y، وارسو بمدن لودز وبوزنان وفروتسواف بسرعة تصل إلى ٣٢٠ كم / ساعة (١٩٩ ميل/ساعة) . تضمنت الخطط تطوير خط السكة الحديد المركزي ليصل إلى سرعة ٢٥٠ كم/ساعة (١٥٥ ميل/ساعة) أو أكثر، نظرًا لتشابه مساره مع مسار قطارات LGV . في ديسمبر ٢٠١١، تم تأجيل خطط إنشاء خط Y فائق السرعة حتى عام ٢٠٣٠، بسبب التكلفة الباهظة. [ ١٤ ] [ ١٥ ]    

اعتبارًا من عام 2008، شملت الخدمات الخارجية قطارات يورو سيتي ويورو نايت بين أوروبا الغربية والشرقية. وكان أبرزها قطار يان كييبورا (EN Jan Kiepura) الذي توقف عن العمل الآن . كان هذا القطار ينقل عربات نوم مباشرة بين كولونيا ووارسو . مع أن محطاته النهائية الغربية كانت تشمل سابقًا بروكسل وأمستردام وبازل وميونيخ ، بينما وصلت محطاته النهائية الشرقية لبعض العربات المباشرة إلى موسكو ومينسك .

قد تختلف جهود أنظمة الكهرباء . الجهد الكهربائي في بولندا هو 3 كيلو فولت تيار مستمر.

خطوط السكك الحديدية العريضة

يربط نظام السكك الحديدية LHS جنوب بولندا بخطوط السكك الحديدية ذات المقياس العريض في أوكرانيا ودول شرقية أخرى

الشبكة ذات عرض قياسي باستثناء خط "لينيا هوتنيتشا شيروكوتوروفا" (LHS) الذي يعني حرفيًا " خط المعادن ذو العرض العريض " ، وبعض المقاطع القصيرة قرب المعابر الحدودية . يُعد خط LHS الممتد إلى سلافكوف أطول خط عرض عريض أحادي المسار، بطول يقارب 400 كيلومتر (250 ميلًا) ، ويبدأ من الحدود الأوكرانية شرق هروبيشوف مباشرةً . وهو أقصى خط عرض عريض غربًا متصل بشبكة الاتحاد السوفيتي السابق .  

منذ الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022 ، تم اقتراح إنشاء المزيد من خطوط السكك الحديدية العريضة في بولندا وحولها. [ 17 ] يشمل ذلك امتدادًا غربيًا من سلاوكوف عبر غليفيتسه، وغورليتز، ويينا، وبادربورن، وأوبرهاوزن إلى أمستردام وروتردام، وفرعًا إلى هامبورغ، بالإضافة إلى خط سكة حديد عريض جديد من الحدود الأوكرانية عبر خيلم، ولوبلين، وبياليستوك، وسوفالكي إلى موكاي (ليتوانيا)، وفرعًا إلى ميناء غدانسك.

خطوط السكك الحديدية الضيقة

فئات القطارات

المشغلون

مجموعة بي كي بي

تُعدّ شركة السكك الحديدية البولندية الحكومية (PKP)، وهي مجموعة شركات مملوكة للدولة وجزء من مجموعة شركات PKP ، المزود الرئيسي لخدمات السكك الحديدية، وتتمتع باحتكار شبه كامل لخدمات نقل الركاب لمسافات طويلة. وتتلقى الشركة دعماً وتمويلاً جزئياً من الحكومة.

توجد ثلاث شركات رئيسية في مجال النقل البري:

  • شركة PKP PLK – تمتلك وتتولى صيانة البنية التحتية بما في ذلك الخطوط والمحطات.
  • توفر شركة PKP Intercity رحلات ربط لمسافات طويلة على أكثر الطرق شيوعًا. وتنقسم القطارات إلى الفئات التالية : قطارات EuroNight (EN)، وEuroCity (EC)، وExpress InterCity (EIC)، وExpress InterCity Premium (EIP) - وهي أسرع وأغلى عمومًا، وقطارات InterCity (IC) و(TLK) (قطارات سريعة بين المناطق، أبطأ من EN/EC/EIC ولكنها أرخص)، والقطارات السريعة الدولية.
  • شركة PKP للشحن – توفر خدمات نقل البضائع بالسكك الحديدية.

المشغلون غير التابعين لـ PKP

شركات تشغيل خدمات نقل الركاب الإقليمية في بولندا (باللغة البولندية)

رغم أن شركة السكك الحديدية البولندية (PKP) هي أكبر مشغل للسكك الحديدية في بولندا، إلا أن هناك العديد من المشغلين المستقلين لخدمات نقل الركاب والبضائع. معظم مشغلي خدمات نقل البضائع المستقلين مملوكون للقطاع الخاص، بينما معظم مشغلي خدمات نقل الركاب مملوكون لحكومات المحافظات. وتشمل هذه الشركات:

دافع جديد لسكك حديد مازوفيا
سيارة Newag Impuls ED78 من Polregio

النقل السريع

تُعد محطة فروتسواف غلوفني، التي تخدم 28.7 مليون مسافر في عام 2024، أكثر محطات السكك الحديدية ازدحامًا في بولندا.

شركات الشحن

تُقدم خدمات الشحن من قبل عدد من شركات تشغيل السكك الحديدية الخاصة والعامة. وتشمل هذه الشركات ما يلي:

  • بيلاروسيا  : كسر المقياس 1435  مم ( 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة ) / 1520 مم ( 4 أقدام و 11 + 27/32 بوصة )​       
  • ليتوانيا  : كسر المقياس 1435  مم ( 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة ) / 1520 مم ( 4 أقدام و 11 + 27/32 بوصة )​       
  • روسيا (كالينينغراد ) :  كسر المقياس 1435  مم ( 4 أقدام و 8 + 1/2 بوصة ) / 1520 مم ( 4 أقدام و 11 + 27/32 بوصة )       
  • أوكرانيا  : كسر المقياس 1435  مم ( 4 أقدام و 8 بوصات ونصف ) / 1520 مم ( 4 أقدام و 11 بوصة و 27 / 32 بوصة ) باستثناء الجانب الأيسر       

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ Rocznik statystyczny Rzeczypospolitej Polskiej = الكتاب الإحصائي السنوي لجمهورية بولندا . او سي ال سي 907771825 . 
  2. 1 2 "Linie kolejowe w 2024 r. - Linie kolejowe" . dane.utk.gov.pl (باللغة البولندية). مكتب النقل بالسكك الحديدية . تم الاسترجاع 2026-07-15 .
  3. ^ "كوليجي ويسكوتورو" . dane.utk.gov.pl (باللغة البولندية). مكتب النقل بالسكك الحديدية . تم الاسترجاع 2026-07-15 .
  4. ↑ واينبرغ، جيرهارد ل. (2005). عالم في حالة حرب: تاريخ عالمي للحرب العالمية الثانية (الطبعة الثانية). كامبريدج، إنجلترا: مطبعة جامعة كامبريدج. ص 52. ISBN 0-521-85316-8OCLC 986290507​ 
  5. ^ التقرير السنوي لـ PKP PLK لعام 2015 ، ص 20
  6. ↑ يدعم بنك الاستثمار الأوروبي تحديث السكك الحديدية البولندية بقرض قيمته 268 مليون يورو
  7. ↑ يدعم بنك الاستثمار الأوروبي زيادة سرعات القطارات البولندية. مؤرشف بتاريخ 19 أكتوبر 2018 على موقع Wayback Machine ، مجلة Railway Gazette International ، 25 أكتوبر 2012
  8. ↑ يدعم بنك الاستثمار الأوروبي تحديث السكك الحديدية البولندية بقرض قيمته 186 مليون يورو
  9. ↑ بنك الاستثمار الأوروبي يزيد قرض قطار بندولينو البولندي. مؤرشف بتاريخ 7 أغسطس 2020 في موقع Wayback Machine ، مجلة Railway Gazette International ، 15 مايو 2013
  10. ↑ بارييرا 300 كم/ساعة ني بادلا. نا كونيك تيستو 293 كم/ساعة ، رينك كوليجوي ، 24 نوفمبر 2013
  11. ↑ إطلاق قطار بندولينو البولندي بسرعة 200 كم/ساعة. مؤرشف بتاريخ 16 ديسمبر 2014 في موقع Wayback Machine ، مجلة Railway Gazette International ، 15 ديسمبر 2014
  12. ^ بندولينو زد تروجميستا دو وارسزاوي ، trojmiasto.pl
  13. ^ Jeszcze szybciej z Warszawy do Gdańska ، كورير كوليجوي ، 9 يناير 2015
  14. ↑ إلغاء مشروع السكك الحديدية عالية السرعة في بولندا. مؤرشف بتاريخ 29 سبتمبر 2013 في موقع Wayback Machine ، مجلة Railway Gazette International ، 8 ديسمبر 2011
  15. ↑ Rząd odkłada szybką kolej na półkę ، غازيتا ويبوركزا
  16. 1 2 "إعادة فتح معبرين حدوديين بين أوكرانيا وبولندا" . 23 فبراير 2023.
  17. ↑ "بولندا تقترح بناء خط سكة حديد عريض إلى ميناء غدانسك" . 17 يونيو 2022.
  18. ↑ "سكك حديد ليتوانيا وبولندا تطلق خط ركاب كاوناس-بياليستوك في يونيو" . ذا بالتيك كورس . 31 مايو 2016.
  19. ↑ "خط سكة حديد بالتيكا: من المقرر افتتاح خط بياليستوك - كاوناس لنقل الركاب بالسكك الحديدية في يونيو" . فكر في السكك الحديدية. 10 مايو 2016. مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2016.