CCGS Imnaryuaq

في 28 فبراير 2008، أعلن رئيس الوزراء ستيفن هاربر عن خطة لبناء كاسحة جليد قطبية جديدة تحمل اسم رئيس الوزراء الكندي الثالث عشر جون ديفنبيكر، الذي أسست حكومته خفر السواحل الكندي عام 1962. أُدرجت هذه السفينة، التي تبلغ تكلفتها 720 مليون دولار كندي ، لاحقًا في الاستراتيجية الوطنية لمشتريات بناء السفن ^{[ ملاحظة 1 ]} ، وكان من المقرر أن تحل محل كاسحة الجليد القطبية CCGS Louis S. St-Laurent التي بُنيت عام 1969 ، والتي كان من المقرر إخراجها من الخدمة عام 2017. ^{[ 12 ] [ 13 ]} رُسّي عقد البناء على أحواض بناء السفن Seaspan Vancouver في 19 أكتوبر 2011، تلاه عقد تصميم لفريق بقيادة STX Canada Marine في 3 فبراير 2012. ^{[ 14 ]}

في مايو/أيار 2013، ذكرت صحيفة "فانكوفر صن" أن كاسحة الجليد القطبية وسفن الدعم المشتركة الجديدة التابعة للبحرية الملكية الكندية تواجهان تعارضًا في الجدول الزمني، وأن حكومة هاربر ستضطر إلى اختيار المشروع ذي الأولوية. ^{[ 15 ]} وفي 11 أكتوبر/تشرين الأول 2013، أعلنت أمانة برنامج دعم السفن الجديدة (NSPS) أن سفن الدعم المشتركة ستُبنى أولًا، تليها كاسحة الجليد القطبية. ^{[ 16 ]}

بعد توقف قصير، استؤنف تطوير كاسحة الجليد القطبية التابعة لخفر السواحل الكندي في عام 2021. ^{[ 17 ]} وشملت التحديثات التصميمية منذ ذلك الحين تغيير تصميم نظام الدفع واستبدال الفولاذ عالي الشد الذي تم تحديده سابقًا كعنصر خطر رئيسي محتمل. ^{[ 8 ] [ 18 ]}

في ديسمبر 2022، منحت حكومة كندا شركة سيسبان عقود الهندسة الإنشائية وتوريد المواد ذات فترات التوريد الطويلة لأول كاسحة جليد قطبية. ^{[ 19 ]} وبإضافة عقد فرعي مُنح سابقًا، بلغت قيمة العقود الثلاثة الأولية 1.12 مليار دولار كندي. ^{[ 4 ]} وتلا ذلك عقد الإنشاء بقيمة 3.15 مليار دولار كندي في 7 مارس 2025. ^{[ 3 ]}

بدأ بناء سفينة خفر السواحل الكندية المستقبلية إمناريواك في 3 أبريل 2025 ^{[ 6 ]} ومن المتوقع أن تدخل السفينة الخدمة في عام 2032. ^{[ 1 ]}

سيبلغ طول سفينة إمناريواك الإجمالي 158.2 مترًا (519 قدمًا) وعرضها 28.0 مترًا (91 قدمًا و 10 بوصات) . ^{[ 8 ]} وبغاطس يبلغ 10.5 مترًا (34 قدمًا و5 بوصات) ، ستكون إزاحة كاسحة الجليد 26,036 طنًا (25,625 طنًا إنجليزيًا) . ^{[ 8 ] [ 9 ]} ومن المتوقع أن تضم طاقمًا أساسيًا مكونًا من 60 فردًا، بالإضافة إلى أماكن إقامة لـ 40 فردًا إضافيًا من فريق المشروع. وستشمل مرافقها مختبرات ومساحات مهام معيارية، وحوضًا للغوص ، ومستودعًا ومستودعًا للشحن متعدد الأغراض، وعدة رافعات، ومهبطًا وحظيرة لطائرتي هليكوبتر متوسطتي الحجم. كما ستكون قادرة على استقبال وتزويد طائرات هليكوبتر أكبر حجمًا بالوقود. ^{[ 20 ]}     

ستُصنّف سفينة إمناريواك من قِبل لويدز ريجستر للشحن . وستكون فئتها الجليدية هي الفئة القطبية 2 ، وهي ثاني أعلى فئة جليدية وفقًا للمتطلبات الموحدة للسفن القطبية الصادرة عن الرابطة الدولية لجمعيات التصنيف (IACS) . علاوة على ذلك، سيؤدي تصنيفها كاسحة جليد (+) إلى تعزيز هيكلها بشكل إضافي بناءً على تحليل خصائص تشغيلها وسيناريوهات التحميل الجليدي المحتملة. ^{[ 7 ]} ستكون إمناريواك من أوائل السفن التي تحمل هذه التصنيفات. ^{[ 10 ]}

ستُجهز سفينة إمناريواك بنظام دفع ديزل-كهربائي متكامل بالكامل ، يتألف من أربع مجموعات توليد ديزل متوسطة السرعة رباعية الأشواط من طراز Wärtsilä 16V31 ذات 16 أسطوانة ، ومجموعتين من طراز Wärtsilä 8V31 ذات 8 أسطوانات، بقدرة إجمالية تبلغ حوالي 47 ميغاواط (63000 حصان) . ^{[ 21 ]} ستوفر محطة الطاقة، المقسمة إلى غرفتي محركات منفصلتين، الطاقة لجميع الأجهزة الكهربائية على متن السفينة، بدءًا من محركات الدفع وصولًا إلى الإضاءة في أماكن الإقامة. ^{[ 7 ]}  

في البداية، اقتُرح خياران للدفع خلال مرحلة التصميم الأولي: نظام دفع تقليدي بثلاثة محاور مع دفة مركزية، ونظام دفع هجين يتألف من محورين جانبيين ومحرك دفع دوار في المنتصف لتحسين القدرة على المناورة. من بين هذين الخيارين، اختار خفر السواحل الكندي الخيار الثاني بمحورين بقدرة 11 ميغاواط (14800 حصان) ومحرك دفع دوار واحد بقدرة 12 ميغاواط (16100 حصان) . ^{[ 7 ] [ 22 ]} لاحقًا، تم استبدال هذا النظام بوحدتي دفع من نوع ABB Azipod على جانبي محور ثابت في المنتصف. ^{[ 8 ] [ 23 ]} تبلغ القدرة الإجمالية للمحاور 34 ميغاواط (45600 حصان) ، وهي قريبة جدًا من قدرة كاسحات الجليد الروسية التي تعمل بالطاقة النووية، وهما تايمير وفايغاش . سيجعل هذا من إمناريواك أقوى كاسحة جليد تعمل بالديزل والكهرباء في العالم، وثالث أقوى كاسحة جليد غير نووية بعد كاسحتي الجليد من فئة بولار اللتين تعملان بتوربينات غازية وتشغلهما خفر السواحل الأمريكية . ^{[ 20 ]} كما ستُجهز كاسحة الجليد بنظام فقاعات هوائية يوفر تزييتًا للهيكل ويقلل احتكاك الجليد أثناء عمليات كسر الجليد. ^{[ 7 ]}      

للمناورة في الموانئ، فضلاً عن القدرة على الحفاظ على الموقع في حالة البحر 5 والتيارات التي تصل سرعتها إلى 3 عقد (5.6 كم/ساعة؛ 3.5 ميل /ساعة) في المياه المفتوحة، سيتم تجهيز إمناريواك أيضاً بمحركين دفع أمامي من نوع ستيربروب بقوة 1900 كيلوواط (2548 حصان) . ^{[ 7 ] [ 24 ]}    

صُممت كاسحة الجليد إمناريواك لكسر الجليد المستوي بسماكة 2.5 متر (8.2 قدم) وتحت غطاء ثلجي بسماكة 30 سنتيمترًا (12 بوصة) بسرعة تزيد عن 3 عقد. وهذا يُعادل تقريبًا كاسحات الجليد الروسية التي تعمل بالطاقة النووية من مشروع 22220. ^{[ 25 ]} من المتوقع أن يصل مداها التشغيلي عند سرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة؛ 14 ميل/ساعة) في حالة البحر 3 إلى أكثر من 26,200 ميل بحري (48,500 كم؛ 30,200 ميل) ، ويمكنها العمل في جليد بسماكة 2.2 متر (7.2 قدم) بكامل طاقتها لمدة 25 يومًا. أما قدرتها على التحمل اللوجستي فستبلغ 270 يومًا. ^{[ 20 ]} ستتمكن كاسحة الجليد الجديدة من بلوغ سرعة قصوى تبلغ حوالي 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميل/ساعة) في المياه المفتوحة، لكن سرعتها المعتادة للإبحار تبلغ حوالي 12 عقدة.