السير ويلفريد غرينفيل

السفينة " سير ويلفريد غرينفيل " التابعة لخفر السواحل الكندي ^{[ ملاحظة 1 ]} هي سفينة تابعة لخفر السواحل الكندي ، مقرها فيكتوريا، كولومبيا البريطانية . صُنفت هذه السفينة، التي كانت في السابق سفينة إمداد بحرية ، كسفينة دورية متعددة المهام مُدعمة للعمل في الجليد، وسُميت تيمناً بالمبشر الطبي في لابرادور ، السير ويلفريد غرينفيل . بُنيت السفينة في الفترة ما بين عامي 1984 و1985، واشترتها الحكومة الكندية وحولتها لخدمة خفر السواحل. وفي عام 1994، لعبت دوراً هاماً في نزاع صيد الأسماك المعروف باسم " حرب سمك التوربوت" في المحيط الأطلسي.

يبلغ طول السفينة 68.5 مترًا (224 قدمًا و 9 بوصات) ، وعرضها 15 مترًا ( 49 قدمًا و3 بوصات) ، وغاطسها 5 أمتار (16 قدمًا و5 بوصات) . تبلغ إزاحة السفينة عند التحميل الكامل 3753 طنًا طويلًا (3813 طنًا متريًا ) ، وحمولتها الإجمالية 2404 طنًا، وحمولتها الصافية 664.5 طنًا . ^{[ 1 ] [ 2 ]} تم تقوية هيكل السفينة لمقاومة الجليد. ^{[ 3 ]} السفينة غير قادرة على تشغيل الطائرات. ^{[ 1 ]}              

تُزوَّد سفينة الإمداد "سير ويلفريد غرينفيل" بأربعة محركات ديزل من طراز دويتز 4SA ، اثنان منها بستة عشر أسطوانة واثنان بتسع أسطوانات، تُشغِّل عمودين مزودين بمراوح قابلة للتحكم في زاوية ميلها . يُولِّد هذا قوة 12,682 حصانًا (9,457 كيلوواط)، مما يُعطي السفينة سرعة قصوى تبلغ 16 عقدة (30 كم/ساعة) . تبلغ سعة خزان وقود الديزل في السفينة 879.70 مترًا ^مكعبًا (193,510 جالونًا إمبراطوريًا ) ، مما يُعطيها مدى إبحار يصل إلى 11,000 ميل بحري (20,000 كم) بسرعة 11 عقدة (20 كم/ساعة) . يتكون طاقم السفينة من 20 فردًا ، منهم 9 ضباط و11 بحارًا، بالإضافة إلى 16 سريرًا احتياطيًا. ^{[ 1 ] [ 2 ]} تحمل السفينة ونش سحب بقوة 85 طنًا. ^{[ 2 ]}       

في خطة الاستثمار الرأسمالي للأسطول لعام 1978، اعتزم خفر السواحل الكندي طلب سفن دورية خفيفة التسليح من طراز الكورفيت لدمج مهام البحث والإنقاذ ، وحماية السيادة، ودوريات مصايد الأسماك في سفينة واحدة. إلا أن خفر السواحل تخلى عن المشروع وسعى بدلاً من ذلك إلى اقتناء المزيد من سفن الإمداد البحري. ^{[ 4 ]} بُنيت السفينة في حوض بناء السفن "ماريستاون" المحدودة، في ماريستاون ، نيوفاوندلاند ولابرادور، خلال الفترة 1984-1985، وحملت رقم الحوض 37. ^{[ 2 ] [ 5 ]} استولى خفر السواحل الكندي على السفينة أثناء بنائها وحولها إلى سفينة بحث وإنقاذ . ^{[ 3 ]} أُطلقت السفينة في عام 1985. ^{[ 1 ]} سُميت السفينة تيمناً بمبشر طبي في لابرادور ، ودخلت الخدمة في خفر السواحل في ديسمبر 1987، لتحل محل سفينة "سي سي جي إس غرينفيل" . ^{[ 5 ] [ 6 ]} السفينة مسجلة في أوتاوا ، أونتاريو، وكان ميناؤها الرئيسي في البداية في سانت جونز ، نيوفاوندلاند ولابرادور. ^{[ 1 ]} نُقلت السفينة لاحقًا إلى فيكتوريا، كولومبيا البريطانية ، لخدمة المنطقة الغربية. ^{[ 7 ]} 

في السابع والثامن من ديسمبر عام ١٩٨٩، أرسلت سفينتان تجاريتان، كابيتان توريس وجوهانا بي ، إشارات استغاثة خلال عاصفة قبالة سواحل كندا في خليج سانت لورانس . أُرسلت سفينة السير ويلفريد غرينفيل لنجدة كابيتان توريس، ولكن عند وصولها، كانت السفينة قد غرقت وفُقد طاقمها المكون من ١٨ فرداً بسبب ضعف الرؤية وارتفاع الأمواج أثناء العاصفة. أمضت سفينة خفر السواحل اليوم التالي في البحث عن ناجين، ولم تعثر إلا على طوفين نجاة فارغين. ^{[ ٨ ]}

في عام ١٩٩٣، طاردت سفينة "كليفلاند أموري" التابعة لجمعية حماية البيئة البحرية "سي شيبرد" وألقت القبض عليها من قبل "سير ويلفريد غرينفيل" و "سي سي جي إس كيب روجر" وعلى متنهما وحدات من الشرطة الملكية الكندية، وذلك لمضايقتها سفينة الصيد الكوبية " ريو لوس كاساس" في منطقة "غراند بانكس" . وبيعت "كليفلاند أموري" لسداد الغرامات. ^{[ ٩ ]} في يونيو ١٩٩٤، تغير القانون الكندي مع صدور قانون حماية مصايد الأسماك الساحلية الذي منح كندا الحق في إدارة مخزون الأسماك ضمن نطاق ٢٠٠ ميل بحري (٣٧٠ كم) من الساحل. وفي العام نفسه، منحت منظمة مصايد الأسماك الأطلسية كندا ٧٠٪ من صيد سمك التوربوت . ولم يعترف الاتحاد الأوروبي بأي من هذين الإجراءين. وفيما عُرف بـ" حرب التوربوت" ، استمرت سفن الصيد الأوروبية في الصيد في "غراند بانكس" في تحدٍ للقانون الكندي والدولي. وكانت "سير ويلفريد غرينفيل" من بين سفن خفر السواحل ووزارة مصايد الأسماك والمحيطات التي تراقب هذه السفن. في 9 مارس 1995، وبالتنسيق مع سفن كندية أخرى، تحركت السفينة "سير ويلفريد غرينفيل" لقطع شباك سفينة الصيد الإسبانية "إستاي"، بينما كانت تتصدى لسفن الصيد الأوروبية الأخرى باستخدام مدافع المياه. نجحت "سير ويلفريد غرينفيل" في تنفيذ هذه العملية، وتم استعادة الشباك لاحقًا، مما أثبت عدم قانونية أساليب الصيد التي اتبعتها السفينة الأوروبية. وقد تم احتجاز "إستاي" لاحقًا. ^{[ 10 ]}  

في الأول من يناير عام ١٩٩٤، تلقى خفر السواحل في هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، إشارةً تُفيد بغرق السفينة "ماريكا" التي تبلغ حمولتها الإجمالية ٨١٠٠٠ طن في وسط المحيط الأطلسي. وعلى الفور، تم حشد قوات خفر السواحل والقوات الكندية ، وأُرسلت السفينة "سير ويلفريد غرينفيل" التي تولت قيادة عمليات البحث فور وصولها. لم يُعثر من السفينة إلا على حطام وقوارب نجاة فارغة. استمرت عمليات البحث والإنقاذ خمسة أيام قبل إيقافها. ^{[ ١١ ]} 

اصطدمت سفينة خفر السواحل "سير ويلفريد غرينفيل" بسفينة الصيد " جيني أند دوغ" في 3 مايو/أيار 2003 وسط ضباب كثيف. كانت "سير ويلفريد غرينفيل" تدخل ميناء سانت جون، بينما كانت سفينة الصيد تخرج منه، عندما وقع الاصطدام على بعد 2.8 كيلومتر (1.5 ميل بحري) شمال شرق مدخل الميناء. لحقت بسفينة خفر السواحل أضرار طفيفة، بينما تعرضت "جيني أند دوغ" لأضرار جسيمة في جانبها الأيسر من الهيكل وغرفة القيادة. عادت السفينتان إلى سانت جون بعد الاصطدام. ^{[ 12 ]} 

فازت شركة "ألايد شيب بيلدرز المحدودة" ، الكائنة في شمال فانكوفر ، كولومبيا البريطانية ، بعقد في 17 فبراير 2021 لإعادة تجهيز وتحويل سفينة "سير وينفريد غرينفيل" إلى سفينة مساعدة للعوامات مزودة بقدرات البحث والإنقاذ، وذلك في إطار الاستراتيجية الوطنية لبناء السفن . ^{[ 13 ]} وبدأ العمل على إعادة التجهيز في فبراير. ^{[ 14 ]}

• في رواية " الحرب العالمية زد" لماكس بروكس ، تم إخراج السفينة "سير ويلفريد غرينفيل" من الخدمة وهي موجودة في ألانغ بالهند بانتظار تفكيكها. وتُستخدم السفينة التي لا تزال تعمل لإنقاذ الناس الفارين من جحافل الزومبي. ^{[ 15 ]}

• خفر السواحل الكندي السير ويلفريد غرينفيل