خطوط طيران تشوتوكوا

في عام ١٩٩٨، أبرمت شركة تشوتوكوا اتفاقية مع شركة إمبراير لشراء عشر طائرات إقليمية من طراز إمبراير ERJ-145، تتسع كل منها لخمسين راكبًا . وفي عام ١٩٩٩، أبرمت تشوتوكوا اتفاقية مشاركة بالرمز لمدة عشر سنوات مع شركة ترانس وورلد إيرلاينز لتشغيل ما لا يقل عن ١٥ طائرة من طراز ERJ-145 لصالح الشركة. وفي يونيو ٢٠٠١، جددت الخطوط الجوية الأمريكية ، التي كانت قد استحوذت على ترانس وورلد إيرلاينز، خدمة الطائرات الإقليمية القائمة مع تشوتوكوا لتوفير رحلات ربط إلى سانت لويس باستخدام طائرات من طراز ERJ-140 تتسع لأربعة وأربعين راكبًا . وفي مارس ٢٠٠١، دخلت تشوتوكوا في شراكة مع شركة أمريكا ويست للعمل كشركة تابعة لأمريكا ويست إكسبريس باستخدام ١٢ طائرة من طراز ERJ-145 في شرق الولايات المتحدة، لكنها أنهت هذه الخدمة في فبراير ٢٠٠٣. وفي نوفمبر ٢٠٠٢، بدأت تشوتوكوا بتسيير رحلات جوية إقليمية إلى فلوريدا لصالح شركة دلتا إيرلاينز . في مارس 2004، أعلنت شركة يونايتد إيرلاينز أن شركة تشوتوكوا إيرلاينز ستشغل 16 طائرة إقليمية تتسع لـ 50 راكبًا لصالح شركة يونايتد إكسبريس . ^{[ 2 ]}

في عام ٢٠٠٤، أعلنت شركة ريبابليك إيرويز هولدينغز عن اتفاقية جديدة لخدمات الطائرات النفاثة مع شركة يو إس إيرويز لتشغيل طائرات إمبراير E170 وإمبراير E190 . ^{[ ٢ ]} كانت شركة تشوتوكوا من أوائل الشركات الأمريكية التي شغّلت طائرات E170، لكنها اضطرت إلى نقل هذه الطائرات إلى شركتها الشقيقة شاتل أمريكا في عام ٢٠٠٥، بعد أن ادّعت نقابة الطيارين في الخطوط الجوية الأمريكية أن الطائرات تنتهك " بند النطاق " الذي ينظم حجم الطائرات الإقليمية التي تُشغّل تحت العلامات التجارية الأمريكية. في النصف الأول من عام ٢٠٠٧، تسلّمت تشوتوكوا ٢٤ طائرة من طراز بومباردييه CRJ وشغّلتها بموجب اتفاقية مشاركة الرموز مع خطوط كونتيننتال الجوية . بعض هذه الطائرات كانت مملوكة سابقًا لشركة أتلانتيك كوست إيرلاينز ( إنديبندنس إير )، وبعضها الآخر كان مملوكًا لشركة كوماير . في نهاية المطاف، تخلّت تشوتوكوا عن جميع طائرات CRJ التابعة لها. ^{[ ٣ ]}

في أوائل عام 2006، افتتحت شركة تشوتوكوا مجمعها الجديد لصيانة الطائرات، القادر على استيعاب تسع طائرات، في مطار لويفيل الدولي بمدينة لويفيل بولاية كنتاكي . أُجريت أعمال الصيانة في إنديانابوليس وكولومبوس ولويفيل وسانت لويس . أُجريت الصيانة الدورية الشاملة (الفحص من الفئة C) لطائرات ERJ-135/140/145 في كولومبوس. ^{[ 4 ]}

في أبريل 2010، اقترحت إدارة الطيران الفيدرالية غرامة قدرها 348 ألف دولار أمريكي على شركة طيران تشوتوكوا لعدم إجرائها عمليات التفتيش المطلوبة لمدة ثلاث سنوات. ^{[ 5 ]} وزعمت إدارة الطيران الفيدرالية أن الشركة شغّلت طائرة إمبراير 145 لمدة 43 يومًا بعد الموعد المحدد لاستبدال إحدى وحدات الملاحة بالقصور الذاتي .

في أكتوبر 2012، أعادت شركة ريبابليك إيرويز هولدينغز صياغة اتفاقية مع شريكتها دلتا إير لاينز، كجزء من جهود الشركة الأوسع لخفض التكاليف وزيادة الإيرادات وسط انخفاض الطلب على خدمات الطيران الإقليمية، لتشغيل سبع طائرات إضافية من طراز إمبراير 145 ذات 50 مقعدًا تحت العلامة التجارية دلتا كونكشن. ^{[ 6 ]}

في ربيع عام ٢٠١٤، أعلنت شركة ريبابليك إيرويز هولدينغز أنها ستبدأ بتقليص رحلات شركة تشوتوكوا بشكل كبير. وبالتحديد، قررت عدم تجديد عقدها مع شركة يونايتد إيرلاينز لتشغيل طائرات ERJ-145 من كليفلاند، وأنها ستوقف جميع طائراتها الـ ١٤ من طراز ERJ-145 عن العمل اعتبارًا من ١ أبريل، وذلك بسبب نقص الطيارين المؤهلين. وتلا ذلك بفترة وجيزة إعلانها أنها لن تسعى أيضًا لتجديد عقدها مع شركة أمريكان كونكشن . وانتهى تشغيل شركة تشوتوكوا تحت اسم أمريكان كونكشن في ١٨ أغسطس ٢٠١٤.

في 28 يوليو/تموز 2014، أعلنت شركة ريبابليك إيرويز هولدينغز عن دمج خطوط تشوتوكوا الجوية في شركة شاتل أمريكا "بحلول نهاية العام" بهدف خفض التكاليف. ونُقلت طائرات تشوتوكوا المتبقية، وعددها 41 طائرة من طراز ERJ-145 ، إلى رخصة تشغيل شاتل أمريكا، ^{[ 7 ]} مما أدى فعلياً إلى إلغاء رخصة تشغيل تشوتوكوا. وفي 31 ديسمبر/كانون الأول 2014، سيرت تشوتوكوا رحلتها الأخيرة لصالح شركة دلتا كونكشن. وتم دمج جميع أطقم العمل وقواعد الصيانة ضمن رخصة شاتل أمريكا.