دورنير دو 231
 | This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these messages)
|
| افعل 231 | |
|---|---|
| دور | طائرة نقل عمودية |
| الشركة المصنعة | طائرات دورنير |
| حالة | تم الإلغاء |
| المستخدم الأساسي | لوفتهانزا (المقصود) |
| عدد المبني | 0 |
| تم تطويره من | دورنير دو 31 |
كانت طائرة دورنير دو 231 مشروع طائرة نقل عمودية وإقلاع وهبوط عمودي في سبعينيات القرن العشرين طورتها شركة دورنير .
التصميم والتطوير
كانت الطائرة Do 231 نتيجة لمسابقة تصميم أجرتها وزارة الاقتصاد الفيدرالية الألمانية في أوائل سبعينيات القرن العشرين لإنشاء طائرة نقل عمودية تتسع لـ 100 شخص. بناءً على الطائرة Do 31 السابقة، كان من المقرر أن تحتوي الطائرة Do 231 على أجنحة مائلة مثبتة على الكتف وذيل على شكل حرف T. [1]
أدت أزمة النفط عام 1973 إلى جعل اقتراح Do 231 غير اقتصادي بسبب استهلاك الوقود العالي اللازم للإقلاع والهبوط العمودي، وتم إلغاء الطائرة في عام 1976 دون بناء نموذج أولي واحد. [1]
المتغيرات
- افعل 231C
- نسخة تجارية لشركة لوفتهانزا بسعة 100 راكب. [1] [2]
- افعل 231م
- نسخة عسكرية ذات جسم ممتد ومنحدر تحميل خلفي. [2]
المواصفات (Do 231C)
البيانات من [3]
الخصائص العامة
- القدرة الاستيعابية: 100 راكب
- الطول: 35.55 متر (116 قدم 8 بوصة)
- طول الجناحين: 26.0 متر (85 قدمًا و4 بوصات)
- الارتفاع: 9.55 متر (31 قدم 4 بوصة)
- مساحة الجناح: 120 متر مربع (1,300 قدم مربع)
- نسبة العرض إلى الارتفاع : 5.63
- المحرك: 2 × محركان نفاثان من طراز Rolls-Royce RB.220
- المحرك: 12 محرك رفع من طراز Rolls-Royce RB.202-25
أداء
- سرعة الانطلاق: 900 كم/ساعة (560 ميل/ساعة، 490 عقدة)
انظر أيضا
التطوير ذو الصلة
مراجع
- ^ اي بي سي تسايتونج ، سوددويتشه (17 مايو 2010). "Da flieg ich doch vom Dach weg". Süddeutsche.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع بتاريخ 2021-11-21 .
- ^ ab Dornier Do 31 و Do 231. إيطاليا: Edito-Service SA 1989.
- ^ Huinink, B.; Brink, KB طائرة VTOL لنظام نقل V/STOL المستقبلي . ناسا .
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate