دنكان وفريزر

كانت شركة Duncan & Fraser Limited شركة لتصنيع المركبات تأسست عام 1865 في أديلايد ، جنوب أستراليا، حيث قامت ببناء العربات التي تجرها الخيول والترام الذي تجره الخيول، ثم قامت لاحقًا ببناء هياكل القطارات والترام الكهربائي والسيارات، لتصبح واحدة من أكبر شركات بناء العربات في أستراليا.

في عام ١٩١٩، قررت الشركة التخلي عن صناعة هياكل السيارات والاكتفاء بتصنيع السيارات؛ وبحلول عام ١٩٢٧، أصبح تصنيع هياكل سيارات فورد موديل تي النشاط الرئيسي للشركة، وكانت تدير وكالات توزيع وبيع السيارات. إلا أن سيارة فورد موديل إيه اللاحقة تطلبت هيكلاً فولاذياً بالكامل، فقررت إدارة فورد في الولايات المتحدة تصنيعه في كندا وتجميعه في مصنع فورد في جيلونج . ونظراً لتوقف معظم دخل الشركة نتيجة لذلك، صوّت المساهمون في أغسطس ١٩٢٧ على إغلاق الشركة.

في يناير 1865، أسس جيمس دنكان، صانع العربات، وجيمس فريزر، رسام العربات - وهما مهاجران اسكتلنديان إلى أديلايد ، جنوب أستراليا - شركة خاصة باسم "دنكان وفريزر المحدودة". بدأوا أعمالهم من ورشة عمل في 37 شارع فرانكلين، أديلايد ، بستة عمال حرفيين، ولكن مع توسع نطاق منتجاتهم، لم يعد المكان يتسع لأعمالهم، فانتقلوا في يناير 1870 إلى مبنى حديث الإنشاء بواجهة طولها 30 مترًا (100  قدم) في الرقم 42 على الجانب الشمالي من شارع فرانكلين. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

في أول معرض بين المستعمرات، الذي أقيم في سيدني عام 1869، تنافست شركة دنكان آند فريزر مع بعض أقدم الشركات في الكومنولث، وحصلت على الجائزة الأولى. وقد ساهم هذا النجاح في مضاعفة حجم مبيعاتها في عام واحد. ^{[ 1 ] [ 3 ]}

في عام 1873 تم تكليف شركة Duncan & Fraser ببناء عربتين للسكك الحديدية لشركة Adelaide, Glenelg & Suburban Railway Company .

في عامي 1876 و1877، قامت الشركة بتجميع أول 20 عربة ترام تجرها الخيول في أديلايد، والتي استوردتها شركة أديلايد وضواحيها للترام من شركة جون ستيفنسون وشركاه في نيويورك ، الولايات المتحدة الأمريكية. ^{[ 2 ] [ 4 ]} وخلال ربع القرن التالي، أصبحت الشركة واحدة من أكبر شركات بناء العربات في أستراليا، حيث قامت، بالإضافة إلى بناء العربات التي تجرها الخيول، ببناء مئات من عربات الترام التي تجرها الخيول لشركات في جنوب أستراليا وفيكتوريا. ^{[ 1 ]}

في عام 1884، تم تأمين 16 فدانًا من الأرض المجاورة لخط سكة حديد ميناء أديلايد في كيلكيني . بعد وفاة فريزر في أغسطس 1886، اشترى دنكان حصته من أرملته. ومع ذلك، ظل الاسم التجاري كما هو. ^{[ 2 ]}

توسعت شركة دنكان آند فريزر لتشمل صناعة هياكل الترام، لتصبح بذلك إحدى أكبر شركات بناء عربات الترام في أستراليا. ^{[ 5 ]} أنجزت الشركة 120 عربة من الفئات A و B و C و D لشبكة أديلايد، بالإضافة إلى عربات من الفئات A و C و D و E و F و G و H و M و N و O و P و S و T و U و V لشبكة ملبورن . كما قامت ببناء عربات ترام ^لأنظمة بالارات وبيندجو وجيلونج ^{التابعة} لهيئة كهرباء ولاية فيكتوريا . ^{[ 2} ] ^[ 6 ^{] [ 7 ]}

في عام 1913، تم تحويل الشركة إلى شركة ذات مسؤولية محدودة بما يتماشى مع نطاقها المتزايد. ^{[ 8 ]}

في عام 1919 قررت الشركة التخلي عن صناعة هياكل السيارات والاكتفاء بتصنيع السيارات. ^{[ 1 ]}

ونظرًا لعدم وجود هياكل سيارات فورد لتصنيعها وعدم وجود سيارات فورد لبيعها ولأن وكالات السيارات الأخرى التابعة لشركة دنكان وفريزر كانت غير مربحة، قرر المديرون التوصية للمساهمين بتصفية الشركة في أغسطس 1927. ^{[ 8 ]}

تم الاستحواذ على مقر شركة دنكان وفريزر من قبل الشركة المنافسة تي جيه ريتشاردز وأولاده خلال فترة الكساد الكبير في ثلاثينيات القرن العشرين.

• 
  عربة تجرها الخيول، تم بناؤها حديثاً لشركة Ballaarat Tramway Co. Limited، فيكتوريا، خارج مصنع Duncan & Fraser.
• 
  كان أول مقر لشركة دنكان وفريزر في 37 شارع فرانكلين، أديلايد. وقد تمت إزالة شعار رويال آرمز  الكبير لاحقًا.
• 
  عربات الخدمة العامة التي صُنعت للجيش الأسترالي عام 1915 للحرب العالمية الأولى، خارج مصنع دنكان وفريزر في 46  شارع فرانكلين
• 
  الآلات في ورشة السيارات الخاصة بدنكان وفريزر
• 
  سيارة فورد موديل تي رودستر موديل 1922، صنعها دنكان وفريزر، خارج مقهى بلفور في شارع راندل، أديلايد، 19  فبراير 1924
• 
  بعد 40 عامًا من بناء غالبية ترام أديلايد، كان النوع C الذي تم بناؤه في الفترة 1918-1919 هو آخر ما أنتجته شركة دنكان وفريزر